RU2678237C1 - Способ эксплуатации турбореактивного двигателя - Google Patents

Способ эксплуатации турбореактивного двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2678237C1
RU2678237C1 RU2017139962A RU2017139962A RU2678237C1 RU 2678237 C1 RU2678237 C1 RU 2678237C1 RU 2017139962 A RU2017139962 A RU 2017139962A RU 2017139962 A RU2017139962 A RU 2017139962A RU 2678237 C1 RU2678237 C1 RU 2678237C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
air flow
thrust
afterburner
increase
Prior art date
Application number
RU2017139962A
Other languages
English (en)
Inventor
Виктор Викторович Куприк
Андрей Леонидович Киселев
Владимир Валентинович Кирюхин
Евгений Ювенальевич Марчуков
Сергей Андреевич Перепелица
Александр Сергеевич Сиянович
Original Assignee
Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") filed Critical Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО")
Priority to RU2017139962A priority Critical patent/RU2678237C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2678237C1 publication Critical patent/RU2678237C1/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Turbines (AREA)

Abstract

Способ эксплуатации турбореактивного двигателя относится к области авиадвигателестроения, а именно к методам обеспечения газодинамической устойчивости турбореактивных двигателей в экстремальных условиях эксплуатации. Предварительно для данного типа двигателя проводят испытания на максимальном и форсажном режимах работы двигателя, измеряют на них тягу R, давление за компрессором низкого давления Р, суммарный расход воздуха через двигатель G, давление за компрессором высокого давления Р, давление за турбиной Р, давление на входе в двигатель Р, вычисляют отношения,,, затем последовательно изменяют величину степени расширения на турбинах πв сторону увеличения, по крайней мере дискретно не менее чем при трех значениях πизмеряют текущие значения вышеуказанных параметров и вычисляют вышеуказанные отношения, вычисляют величины отклонений текущих от исходных,,, строят по ним зависимостиизатем по предварительно заданной величине кратковременного повышения запасов газодинамической устойчивости и/или величине кратковременного снижения тяги при увеличении неравномерности воздушного потока на входе в двигатель определяют величину изменения δπи вводят ее дополнительно в электронный регулятор двигателя как программу поддержания степени расширения на турбинах при увеличении неравномерности воздушного потока на входе в двигатель, а на форсажных режимах работы двигателя обеспечивают дополнительную подачу топлива в топливные коллекторы форсажной камеры для частичного восстановления тяги двигателя. Способ позволяет обеспечить газодинамическую устойчивость двигателя при увеличении неравномерности воздушного потока на входе в двигатель без применения дополнительных жидкостей и без потери тяги на форсажном режиме работы двигателя. 1 з.п. ф-лы, 4 ил., 4 табл.

Description

Изобретение относится к области авиационного двигателестроения, а именно, к авиационным турбореактивным двигателям и способам их эксплуатации, в частности, к способам обеспечения газодинамической устойчивости двигателя.
Известен способ кратковременного увеличения запасов газодинамической устойчивости турбореактивного двигателя в экстремальных условиях его эксплуатации (RU 2261351 класса F02C 9/00, опубл. 27.09.2005 г.).
Основным недостатком данного способа является необходимость впрыска охлаждающей жидкости в проточную часть компрессора, а значит, необходимость наличия дополнительных баков и системы впрыска жидкости на борту самолета, что приведет к существенному увеличению веса самолета и потере его летно-технических характеристик.
Техническим результатом, достигаемым при использовании настоящего изобретения, является обеспечение газодинамической устойчивости двигателя при увеличении неравномерности воздушного потока на входе в двигатель.
Указанный технический результат достигается тем, что в известном способе эксплуатации турбореактивного двигателя, включающем кратковременное увеличение запасов газодинамической устойчивости двигателя, предварительно для данного типа двигателя проводят испытания на максимальном и форсажном режимах работы двигателя, измеряют на них тягу Rисх, давление за компрессором низкого давления РКНДисх, суммарный расход воздуха через двигатель GB∑исх, давление за компрессором высокого давления РКисх, давление за турбиной Р4исх, давление на входе в двигатель Рвх, вычисляют отношения
Figure 00000001
,
Figure 00000002
,
Figure 00000003
, затем последовательно изменяют величину степени расширения на турбинах πТ∑ в сторону увеличения, по крайней мере дискретно не менее, чем при трех значениях πТ∑, измеряют текущие значения вышеуказанных параметров и вычисляют вышеуказанные отношения, вычисляют величины отклонений текущих от исходных
Figure 00000004
,
Figure 00000005
,
Figure 00000006
, строят по ним зависимости
Figure 00000007
и
Figure 00000008
, затем по предварительно заданной величине кратковременного повышения запасов газодинамической устойчивости и/или величине кратковременного снижения тяги при увеличении неравномерности воздушного потока на входе в двигатель определяют величину изменения δπТ∑ и вводят ее дополнительно в электронный регулятор двигателя как программу поддержания степени расширения на турбинах при увеличении неравномерности воздушного потока на входе в двигатель, а на форсажных режимах работы двигателя обеспечивают дополнительную подачу топлива в топливные коллекторы форсажной камеры для восстановления тяги двигателя.
Способ эксплуатации двигателя реализуют следующим образом.
Пример.
Предварительно для данного типа двигателя проводят испытания на максимальном и форсажном режиме работы, измеряют на них тягу Rисх, давление за компрессором низкого давления РКНД исх, суммарный расход воздуха через двигатель GB∑исх, давление за компрессором высокого давления РКисх, давление за турбиной Р4исх, давление на входе в двигатель Рвх, вычисляют отношения
Figure 00000009
,
Figure 00000010
,
Figure 00000011
. Результаты приведены в таблице 1.
Figure 00000012
Затем на каждом из режимов последовательно увеличивают степень расширения на турбинах πТ∑ на 0,1, измеряют текущие значения вышеуказанных параметров и вычисляют вышеуказанные отношения. Результаты определения параметров на максимальном режиме приведены в таблице 2, на форсажном режиме - в таблице 3.
Figure 00000013
Figure 00000014
Вычисляют величины отклонений текущих от исходных
Figure 00000015
,
Figure 00000016
,
Figure 00000017
на максимальном режиме и форсажном режиме (таблица 4).
Figure 00000018
По полученным величинам строят зависимости
Figure 00000019
и δπT∑=f(δR) на максимальном режиме (фиг. 1 и фиг. 2) и форсажном режиме (фиг. 3 и фиг. 4).
Затем по предварительно заданной величине кратковременного снижения тяги при увеличении неравномерности воздушного потока на входе в двигатель δR=-4% по фиг. 2 определяют величину изменения степени расширения на турбине на максимальном режиме δπT∑M=+3,6% (точка А), а по фиг. 4 определяют величину изменения степени расширения на турбине на форсажном режиме δπТ∑Ф=+3,1% (точка В), и вводят их дополнительно в электронный регулятор двигателя как программы поддержания степени расширения на турбинах при увеличении неравномерности воздушного потока на входе в двигатель на максимальном и форсажном режиме.
На форсажном режиме работы двигателя при изменении степени расширения на турбине δπT∑Ф=+3,1% обеспечивают дополнительную подачу топлива в топливные коллекторы форсажном камеры для восстановления исходного значения тяги двигателя.
Способ позволяет обеспечить газодинамическую устойчивость двигателя при увеличении неравномерности воздушного потока на входе в двигатель без применения дополнительных жидкостей и без потери тяги на форсажном режиме работы двигателя.

Claims (2)

1. Способ эксплуатации турбореактивного двигателя, включающий кратковременное увеличение запасов газодинамической устойчивости двигателя при увеличении неравномерности воздушного потока на входе в двигатель, отличающийся тем, что предварительно для данного типа двигателя проводят испытания на максимальном и форсажном режимах работы, измеряют на них исходные значения параметров - тягу Rиcx, давление за компрессором низкого давления PКНДисх, суммарный расход воздуха через двигатель GBΣисх, давление за компрессором высокого давления PКисх, давление за турбиной P4исх, а также давление на входе в двигатель Pвх, вычисляют отношения
Figure 00000020
,
Figure 00000021
,
Figure 00000022
, затем последовательно изменяют величину степени расширения на турбинах πTΣ в сторону увеличения, по крайней мере дискретно не менее чем при трех значениях πТΣ измеряют текущие значения вышеуказанных параметров и вычисляют вышеуказанные отношения, вычисляют величины отклонений текущих от исходных
Figure 00000023
,
Figure 00000024
,
Figure 00000025
Figure 00000026
, строят по ним зависимости
Figure 00000027
и δπTΣ =f(δR), затем по предварительно заданной величине кратковременного повышения запасов газодинамической устойчивости и/или величине кратковременного снижения тяги при увеличении неравномерности воздушного потока на входе в двигатель определяют величину изменения δπTΣ и вводят ее дополнительно в электронный регулятор двигателя как программу поддержания степени расширения на турбинах при увеличении неравномерности воздушного потока на входе в двигатель.
2. Способ эксплуатации турбореактивного двигателя по п. 1, отличающийся тем, что при кратковременном увеличении запасов газодинамической устойчивости на форсажных режимах работы двигателя обеспечивают дополнительную подачу топлива в топливные коллекторы форсажной камеры для восстановления тяги двигателя.
RU2017139962A 2017-11-17 2017-11-17 Способ эксплуатации турбореактивного двигателя RU2678237C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017139962A RU2678237C1 (ru) 2017-11-17 2017-11-17 Способ эксплуатации турбореактивного двигателя

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017139962A RU2678237C1 (ru) 2017-11-17 2017-11-17 Способ эксплуатации турбореактивного двигателя

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2678237C1 true RU2678237C1 (ru) 2019-01-24

Family

ID=65085108

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017139962A RU2678237C1 (ru) 2017-11-17 2017-11-17 Способ эксплуатации турбореактивного двигателя

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2678237C1 (ru)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2272783A (en) * 1992-11-20 1994-05-25 Rolls Royce Plc Aircraft engine control system.
RU2118681C1 (ru) * 1997-04-28 1998-09-10 Московское авиационное производственное объединение "МИГ" Способ автоматического регулирования газотурбинного двигателя летательного аппарата
RU2261351C1 (ru) * 2004-03-22 2005-09-27 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова" Способ кратковременного увеличения запасов газодинамической устойчивости газотурбинного двигателя
US20110016876A1 (en) * 2009-07-21 2011-01-27 Alstom Technology Ltd Method for the control of gas turbine engines
RU2544634C1 (ru) * 2013-11-07 2015-03-20 Открытое Акционерное Общество "Уфимское Моторостроительное Производственное Объединение" (Оао "Умпо") Способ доводки опытного газотурбинного двигателя
RU2592562C1 (ru) * 2015-07-27 2016-07-27 Открытое акционерное общество "Уфимское моторостроительное производственное объединение" ОАО "УМПО" Способ регулирования авиационного турбореактивного двигателя

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2272783A (en) * 1992-11-20 1994-05-25 Rolls Royce Plc Aircraft engine control system.
RU2118681C1 (ru) * 1997-04-28 1998-09-10 Московское авиационное производственное объединение "МИГ" Способ автоматического регулирования газотурбинного двигателя летательного аппарата
RU2261351C1 (ru) * 2004-03-22 2005-09-27 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова" Способ кратковременного увеличения запасов газодинамической устойчивости газотурбинного двигателя
US20110016876A1 (en) * 2009-07-21 2011-01-27 Alstom Technology Ltd Method for the control of gas turbine engines
RU2544634C1 (ru) * 2013-11-07 2015-03-20 Открытое Акционерное Общество "Уфимское Моторостроительное Производственное Объединение" (Оао "Умпо") Способ доводки опытного газотурбинного двигателя
RU2592562C1 (ru) * 2015-07-27 2016-07-27 Открытое акционерное общество "Уфимское моторостроительное производственное объединение" ОАО "УМПО" Способ регулирования авиационного турбореактивного двигателя

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8014929B2 (en) Method of monitoring a gas turbine engine
US7409855B2 (en) Engine health monitoring
US11466694B2 (en) Gas turbine engine compressors having optimized stall enhancement feature configurations and methods for the production thereof
KR101856617B1 (ko) 진공펌프를 이용한 항공기 엔진 고도 시험장치
RU2487334C1 (ru) Турбореактивный двигатель (варианты). способ испытания турбореактивного двигателя (варианты). способ производства турбореактивного двигателя. способ промышленного производства турбореактивного двигателя. способ капитального ремонта турбореактивного двигателя. способ эксплуатации турбореактивного двигателя
US20210285386A1 (en) Method and system for determining an engine temperature
RU2678237C1 (ru) Способ эксплуатации турбореактивного двигателя
US20170044931A1 (en) Blade outer air seal for a gas turbine engine
Pokhrel et al. A methodology for quantifying distortion impacts using a modified parallel compressor theory
RU2635863C2 (ru) Сужающееся-расширяющееся сопло турбомашины, двухконтурный турбореактивный двигатель и турбовинтовой двигатель
RU2476849C1 (ru) Способ контроля технического состояния и обслуживания двухроторного газотурбинного двигателя при его эксплуатации
RU2649171C1 (ru) Способ испытания авиационного двигателя при проверке на отсутствие автоколебаний рабочих лопаток компрессора низкого давления
RU2592562C1 (ru) Способ регулирования авиационного турбореактивного двигателя
US10302014B2 (en) Modifying a gas turbine engine to use a high pressure compressor as a low pressure compressor
EP3812566A1 (en) Active stability control of compression systems utilizing electric machines
Zhang et al. The Effect of Flight Speed and Altitude on Windmilling Restart Operation of Turbofan Engine System
RU144425U1 (ru) Турбореактивный двигатель
JP6223904B2 (ja) 燃料噴射量補正方法及びコモンレール式燃料噴射制御装置
CN114491809B (zh) 一种航空发动机燃烧效率评估方法
RU2656083C1 (ru) Способ эксплуатации газотурбинного двигателя
CN114248935B (zh) 一种航空发动机高原状态起动调整方法
RU2729563C1 (ru) Способ испытаний авиационного турбореактивного двигателя
RU2484441C1 (ru) Газотурбинный двигатель. способ испытания газотурбинного двигателя. способ производства партии газотурбинных двигателей (варианты). способ эксплуатации газотурбинного двигателя
RU2668310C1 (ru) Способ определения температуры газа перед турбиной на форсажном режиме турбореактивного двигателя
KR101409361B1 (ko) 항공기의 엔진 성능을 모델링하는 방법