RU2677734C1 - Авиационный подвесной контейнер - Google Patents
Авиационный подвесной контейнер Download PDFInfo
- Publication number
- RU2677734C1 RU2677734C1 RU2018102782A RU2018102782A RU2677734C1 RU 2677734 C1 RU2677734 C1 RU 2677734C1 RU 2018102782 A RU2018102782 A RU 2018102782A RU 2018102782 A RU2018102782 A RU 2018102782A RU 2677734 C1 RU2677734 C1 RU 2677734C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- container
- suspension
- container according
- stringers
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 29
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 11
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims description 5
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims description 5
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 5
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 4
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000005693 optoelectronics Effects 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D9/00—Equipment for handling freight; Equipment for facilitating passenger embarkation or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
Изобретение относится к авиационным подвесным контейнерам. Авиационный подвесной контейнер содержит обтекатели (3), стрингеры, шпангоуты, формирующие ниши (6) для размещения оборудования, а также узлы подвески (8) и крышку (9) ниш, три пары убирающихся шасси, ленточная лебедка и водило. При этом две стойки шасси размещены по бокам в передней по направлению полета нижней части контейнера, а четыре стойки шасси размещены в задней нижней части контейнера и закреплены на фиксаторах. Изобретение обеспечивает возможность использования подвесного контейнера как в подвешенном к воздушному судну рабочем состоянии, так и в отсоединенном положении в качестве наземного мобильного комплекса электропитания и автоматизированного контроля технического состояния бортового оборудования. 8 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Заявляемое изобретение относится к авиационным подвесным контейнерам и может быть использовано для перемещения грузов, например, различных электро- и радиотехнических, оптико-электронных средств различного назначения, средств поражения, а также различных встроенных агрегатов электропитания, автоматизированных средств контроля и технического обслуживания авиационной техники.
Известны устройства для транспортировки авиационных грузов (патент РФ №2499743 от 15.08.2012 г.) и подвесные контейнеры (патент РФ №2058913 от 25.12.1989 г.), предназначенные для транспортировки различных грузов и оборудования.
Наиболее близким к заявляемому изобретению является подвесной контейнер для самолета (патент РФ №2058913 от 25.12.1989 г.), содержащий обтекатели, стрингеры, шпангоуты, крышку ниш и узлы подвески (навески) и обеспечивающий свободный доступ в ниши для обеспечения обслуживания содержащегося в нем оборудования при рабочем положении контейнера.
Основным недостатком известного подвесного контейнера является невозможность его спуска/подъема и перемещения по аэродрому без дополнительных технических средств в условиях полевых (необорудованных) аэродромов с целью, например, проведения оперативных видов работ по техническому обслуживанию воздушных судов (ВС) из-за отсутствия в нем конструктивных элементов, необходимых для выполнения указанных функций.
Целью изобретения является обеспечение возможности использования подвесного контейнера как в подвешенном к ВС рабочем положении, так и в отсоединенном от ВС положении в качестве наземного мобильного комплекса электропитания и автоматизированного контроля технического состояния (ТС) бортового оборудования (БО).
Технический результат достигается тем, что в авиационный подвесной контейнер, содержащий конструктивно связанные обтекатели, стрингеры, шпангоуты, формирующие ниши для размещения оборудования, узлы подвески (навески) и крышку ниш, введены три пары убирающихся шасси (стоек с колесами), закрепленных на фиксаторах, ленточная лебедка и водило, при этом две стойки шасси размещены по бокам в передней (по направлению полета ВС) нижней части контейнера, а четыре стойки шасси размещены в задней нижней части контейнера и закреплены на фиксаторах; фиксаторы выполнены в виде двух цилиндрических сборок, сопрягающихся под воздействием сжимающих пружин, фиксация которых между собой под определенным углом происходит за счет двух зубьев, выполненных на одной из сборок, и углублений, выполненных на другой, и ограничительных скоб, препятствующих их размыканию при внешних механических воздействиях; два стрингера установлены в нижней части контейнера, а третий стрингер с узлами подвески установлен в его верхней части, образуя посредством жесткого соединения шпангоутами силовой каркас для размещения оборудования; ленточная лебедка снабжена храповыми механизмами, размещена внутри контейнера и обеспечивает снятие контейнера с ВС, например, с балочного держателя, закрепленного на консоли крыла, и его последующее крепление к борту ВС; крышка ниш выполнена секционированной, а ее секции снабжены петлями для крепления к верхнему стрингеру и замками для крепления к нижним стрингерам с возможностью отсоединения их от нижних стрингеров при расстыковке замков, при этом крышка одной из секций снабжена технологическими отверстиями для выхода отработанных газов газотурбинного двигателя. Авиационный подвесной контейнер отличается от аналогов тем, что в формирующих нишах размещены агрегат электропитания с приводом от газотурбинного двигателя и автоматизированное средство контроля технического состояния бортового оборудования воздушного судна.
Построение каркаса контейнера в виде жесткой конструкции, состоящей из расположенных в нижней части двух стрингеров и одного стрингера, расположенного в верхней части, соединенных шпангоутами, обеспечивает жесткость конструкции и наибольшую грузоподъемность по сравнению с известными техническими решениями.
Для расширения функциональных возможностей предлагаемый контейнер снабжен откидывающимися опорами с колесами (шасси), которые в нерабочем состоянии расположены внутри силовой рамы. Перевод шасси в рабочее положение производится путем воздействия на узлы их фиксации (фиксаторы), которыми они закреплены внутри силовой рамы. Для лучшего передвижения контейнера по поверхности полевого аэродрома использованы три пары колес. Стойки шасси могут быть выполнены как постоянной (фиксированной) высоты, так и телескопическими, переменной высоты, с возможностью фиксации заданной высоты, для удобства крепления к различным типам ВС.
Возможность снятия (с последующим подвешиванием) контейнера с консоли крыла самолета или вертолета или из-под фюзеляжа на полевом аэродроме обеспечивают два узла подвески, установленные на верхнем стрингере контейнера, и ленточная лебедка, с помощью которой обеспечивается выполнение указанной функции.
Заявляемое изобретение иллюстрируется чертежами:
- фиг. 1 - общий вид заявляемого авиационного подвесного контейнера;
- фиг. 2 - компоновочный чертеж авиационного подвесного контейнера с размещенным в нем агрегатом электропитания (АЭП) и автоматизированным средством контроля (АСК) технического состояния БО ВС (АЭП и АСК на фиг. 2 не обозначены);
- фиг. 3 - силовой каркас подвесного контейнера;
- фиг. 4 - места установки и размещения колесных пар и водила;
- фиг. 5 - схема установки ленточной лебедки и снятия контейнера с балочного держателя, закрепленного на консоли крыла.
На фиг. 1 - 5 использованы следующие обозначения: 1 - силовой каркас; 2 - поддон; 3 - обтекатель; 4 - стрингер; 5 - шпангоут; 6 - формирующие ниши; 7 - колесо с опорой; 8 - узел подвески; 9 - съемная секция крышки ниши; 10 - технологические отверстия для выхода отработанных газов газотурбинного двигателя; 11 - ленточная лебедка; 12 - водило; 13 - балочный держатель; 14 - консоль крыла; 15 - карабин; 16 - храповой механизм.
На фиг. 1 показан общий вид подвесного контейнера с установленными тремя парами колес 7. На силовом каркасе 1 установлены съемные секции крышки ниши 9, закрепленные на петлях и легкосъемных замковых устройствах и обеспечивающие доступ к размещенному внутри подвесного контейнера оборудованию. Передний и задний обтекатели 3 выполнены съемными для обеспечения доступа к размещенному в нишах 6 оборудованию. Крышка ниш 9 выполнена секционированной, а ее секции снабжены петлями для крепления к верхнему стрингеру и замками для крепления к нижним стрингерам с возможностью отсоединения их от нижних стрингеров при расстыковке замков, при этом крышка одной из секций снабжена технологическими отверстиями 10 для выхода отработанных газов газотурбинного двигателя. В нижней части контейнера находится поддон 2, в котором размещены колеса 7, ленточная лебедка 10 с карабинами 15 и храповыми механизмами 16 и водило 12. В верхней части контейнера установлены узлы подвески 8. Колеса 7 выполнены убирающимися в ниши поддона 2.
В нишах 6 (см. фиг. 2) размещены агрегат электропитания (генератор переменного или постоянного тока) и газотурбинный двигатель, приводящий генератор во вращение, размещенные в нише 6, расположенной в задней (по направлению полета ВС) части контейнера, опирающейся на две колесные пары 7, и автоматизированное средство контроля технического состояния бортового оборудования воздушного судна, размещенное в нише 6, расположенной в передней части контейнера, и опирающееся на одну колесную пару 7.
Несущий силовой каркас 1 выполнен из алюминиевого профиля, соединенного сваркой (см. фиг. 3). Геометрическая форма и соотношение размеров обеспечивают необходимую жесткость контейнера, удобство доступа к размещенному внутри него оборудованию при обеспечении необходимой грузоподъемности и массы изделия. Силовой каркас состоит из трех стрингеров 4, жестко соединенных шпангоутами 5, и двух узлов подвески 8, выполненных на верхнем стрингере 4.
На фиг. 4, а показаны места размещения колесных пар 7 в сложенном состоянии при транспортировании подвесного контейнера (то есть в транспортном положении), а на фиг. 4, б - в рабочем положении, при эксплуатации контейнера на земле. Перевод колесных пар 7 из убранного положения в выпущенное положение и обратно производится вручную.
Снятие подвесного контейнера с балочного держателя 13, закрепленного на консоли крыла 14 ВС, производят следующим образом, (см. фиг. 5). Колеса 7 шасси вручную переводят в рабочее (то есть в выпущенное) положение. Затем лентой лебедки 11 охватывают балочный держатель 13 через имеющиеся в нем технологические отверстия (на фиг. 5 не показаны) и крепят ленту с помощью двух карабинов 15 к колесам 7 шасси по обе стороны подвесного контейнера. С помощью храповых механизмов 16 производят натяжение ленты и расфиксацию узлов подвески 8. Далее, с помощью ленточной лебедки 11, производят плавный спуск контейнера на грунт, и с помощью водила 12 перемещают контейнер в нужное место стоянки полевого аэродрома.
Технический результат заключается в возможности транспортирования контейнера любым видом ВС; в возможности снятия/подвешивания с помощью малогабаритной ленточной лебедки и перемещения по грунту без дополнительных технических средств; в обеспечении эффективного использования подвесного контейнера в различных условиях эксплуатации, в том числе и в условиях автономного базирования (полевые аэродромы и т.п.); в улучшении эксплуатационных характеристик путем сокращения времени на развертывание и приведение контейнера в рабочее положение на полевых аэродромах после транспортирования, а также на приведение его в транспортное положение для последующей эвакуации.
Claims (9)
1. Авиационный подвесной контейнер, содержащий конструктивно связанные обтекатели, стрингеры, шпангоуты, формирующие ниши для размещения оборудования, узлы подвески и кожухи ниш, отличающийся тем, что в него введены три пары убирающихся шасси, закрепленных на фиксаторах, ленточная лебедка и водило, при этом две стойки шасси размещены по бокам в передней, по направлению полета воздушного судна, нижней части контейнера, а четыре стойки шасси размещены в задней нижней части контейнера и закреплены на фиксаторах.
2. Авиационный подвесной контейнер по п. 1, отличающийся тем, что фиксаторы выполнены в виде двух цилиндрических сборок, сопрягающихся под воздействием сжимающих пружин, фиксация которых между собой под определенным углом происходит за счет двух зубьев, выполненных на одной из сборок, и углублений, выполненных на другой, и ограничительных скоб, препятствующих их размыканию при внешних механических воздействиях.
3. Авиационный подвесной контейнер по п. 1, отличающийся тем, что два стрингера установлены в нижней части контейнера, а третий стрингер с узлами подвески установлен в его верхней части, образуя посредством жесткого соединения шпангоутами силовой каркас для размещения оборудования.
4. Авиационный подвесной контейнер по п. 1, отличающийся тем, что ленточная лебедка размещена внутри контейнера и снабжена храповыми механизмами, которые обеспечивают снятие контейнера с борта воздушного судна и его крепление к борту воздушного судна.
5. Авиационный подвесной контейнер по п. 1, отличающийся тем, что крышка ниш выполнена секционированной, а ее секции снабжены петлями для крепления к верхнему стрингеру и замками для крепления к нижним стрингерам с возможностью отсоединения секций от нижних стрингеров при расстыковке замков.
6. Авиационный подвесной контейнер по п. 1, отличающийся тем, что стойки шасси выполнены фиксированной высоты, а шасси выполнены убирающимися и закреплены на фиксаторах внутри силовой секционированной рамы, образованной двумя нижними стрингерами и одним верхним стрингером, соединенными между собой шпангоутами, и закрытой поддоном с замками для крепления его к силовой раме.
7. Авиационный подвесной контейнер по п. 1, отличающийся тем, что стойки шасси выполнены телескопическими, переменной высоты, с возможностью фиксации заданной высоты.
8. Авиационный подвесной контейнер по п. 1, отличающийся тем, что в формирующих нишах размещены агрегат электропитания с приводом от газотурбинного двигателя и автоматизированное средство контроля технического состояния бортового оборудования воздушного судна.
9. Авиационный подвесной контейнер по пп. 5, 10, отличающийся тем, что крышка одной из секций снабжена технологическими отверстиями для выхода отработанных газов газотурбинного двигателя.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018102782A RU2677734C1 (ru) | 2018-01-24 | 2018-01-24 | Авиационный подвесной контейнер |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018102782A RU2677734C1 (ru) | 2018-01-24 | 2018-01-24 | Авиационный подвесной контейнер |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2677734C1 true RU2677734C1 (ru) | 2019-01-21 |
Family
ID=65085081
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018102782A RU2677734C1 (ru) | 2018-01-24 | 2018-01-24 | Авиационный подвесной контейнер |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2677734C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2737011C1 (ru) * | 2020-02-10 | 2020-11-24 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Авиационный подвесной контейнер |
RU2759187C1 (ru) * | 2020-11-06 | 2021-11-10 | Сергей Михайлович Купченко | Способ использования универсального модуль-контейнера |
RU222930U1 (ru) * | 2023-05-22 | 2024-01-24 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации | Контейнер для размещения приборов на планере летательного аппарата |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4265588A (en) * | 1979-08-21 | 1981-05-05 | International Harvester Company | Methods for loading an air transportable trailer aboard an aircraft and for unloading it therefrom |
RU2058913C1 (ru) * | 1989-12-25 | 1996-04-27 | Авиационный научно-промышленный комплекс "ОКБ Сухого" | Подвесной контейнер для самолета |
RU2186004C1 (ru) * | 2001-05-24 | 2002-07-27 | Акционерное общество открытого типа "ОКБ Сухого" | Аэромобильная система для подвески грузов к летательным аппаратам |
WO2014049590A1 (en) * | 2012-09-27 | 2014-04-03 | Israel Aerospace Industries Ltd. | Cargo handling system, method and apparatus |
-
2018
- 2018-01-24 RU RU2018102782A patent/RU2677734C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4265588A (en) * | 1979-08-21 | 1981-05-05 | International Harvester Company | Methods for loading an air transportable trailer aboard an aircraft and for unloading it therefrom |
RU2058913C1 (ru) * | 1989-12-25 | 1996-04-27 | Авиационный научно-промышленный комплекс "ОКБ Сухого" | Подвесной контейнер для самолета |
RU2186004C1 (ru) * | 2001-05-24 | 2002-07-27 | Акционерное общество открытого типа "ОКБ Сухого" | Аэромобильная система для подвески грузов к летательным аппаратам |
WO2014049590A1 (en) * | 2012-09-27 | 2014-04-03 | Israel Aerospace Industries Ltd. | Cargo handling system, method and apparatus |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2737011C1 (ru) * | 2020-02-10 | 2020-11-24 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Авиационный подвесной контейнер |
RU2759187C1 (ru) * | 2020-11-06 | 2021-11-10 | Сергей Михайлович Купченко | Способ использования универсального модуль-контейнера |
RU222930U1 (ru) * | 2023-05-22 | 2024-01-24 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации | Контейнер для размещения приборов на планере летательного аппарата |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9656766B2 (en) | Track transport system for loading and unloading an airplane galley | |
US2388380A (en) | Airplane construction | |
US7240877B2 (en) | Multi-engined aircraft with lowering shaft | |
RU2677734C1 (ru) | Авиационный подвесной контейнер | |
RU2659162C2 (ru) | Силовой блок для аппарата-носителя многоразового использования | |
CN103221306B (zh) | 用于飞机的上圆形突出部中的货物集装箱的高架存储的系统 | |
US9010690B1 (en) | Airborne recovery system for aircraft with disabled landing gear | |
US9663217B1 (en) | Assemblies and methods for reconfiguring aircraft fuselage doors | |
JPH09511198A (ja) | 軽航空機用のドッキング装置 | |
US11697034B2 (en) | Method of using an aircraft emergency slide container as an installation tool for deinstallation and installation of aircraft emergency slides | |
WO2015187259A9 (en) | Convertible payload transport aircraft | |
RU2617295C2 (ru) | Шасси с фюзеляжной установкой | |
US2442459A (en) | Cargo container for airplanes | |
EP0722403B1 (en) | Aircraft cargo pannier assembly | |
US2415975A (en) | Cargo carrier plane and system | |
US20160304205A1 (en) | Aircraft external viewing system, apparatus, and method | |
CN110733655B (zh) | 一种飞机快速装卸设备架 | |
US2989273A (en) | Outfit for emplaning and servicing light helicopters | |
RU2556134C2 (ru) | Дирижабль с электродвигателем и способ его эксплуатации | |
RU125160U1 (ru) | Погрузочное устройство | |
US2650049A (en) | Transport airplane construction | |
RU2668012C1 (ru) | Рамповый грузовой самолёт | |
CN205872444U (zh) | 一种无人机起落架 | |
AU2006292025B2 (en) | Load support mountable body for helicopters | |
RU2075425C1 (ru) | Многоцелевой самолет |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20210125 |