RU2676810C1

RU2676810C1 - Woven frame of conveyor belt with elastomeric coating

Info

Publication number: RU2676810C1
Application number: RU2018105256A
Authority: RU
Inventors: Софром Гусейнович Керимов; Лев Николаевич Попов
Original assignee: Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский институт технических тканей"
Priority date: 2018-02-12
Filing date: 2018-02-12
Publication date: 2019-01-11

Abstract

FIELD: textile industry.SUBSTANCE: invention relates to the textile industry and can be used for the manufacture of single and multi-strip conveyor belts with elastomeric coating, mainly multi-strip rubber-fabric conveyor belts used in the transportation of rock mass. Proposed woven frame conveyor belt with an elastomeric coating is made of a two-layer two-faced weave, in which the layers are interconnected by all weft threads, passing from layer to layer. Full rapport of weave fabric consists of four rapports of plain weave, arranged in pairs in two levels parallel to one another, the midpoints of all weft threads in the transition from layer to layer from top to bottom and from bottom to top are located on one common inflection line of transverse elements of the fabric, forming a conventional hinge chain, the links of which consist of two identical rapports of plain weave, one above the other. In this case, the thickness of the fabric elements in the zones of the kink lines is equal to the thickness of the weft yarn.EFFECT: this design of the proposed woven frame provides a higher degree of tray formation of conveyor belts made on its basis; for all other indicators of the proposed woven frame meets the requirements for woven frames of rubber-fabric conveyor belts.1 cl, 1 tbl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к текстильной промышленности и может быть использовано для изготовления одно- и многопрокладочных конвейерных лент с эластомерным покрытием, преимущественно многопрокладочных резинотканевых конвейерных лент, используемых при транспортировке горной массы.The invention relates to the textile industry and can be used for the manufacture of single and multi-laying conveyor belts with an elastomeric coating, mainly multi-laying rubber-fabric conveyor belts used in the transportation of rock mass.

Требования к показателям качества и безопасности работы многопрокладочных конвейеров для транспортировки горной массы постоянно ужесточаются. В связи с этим встал вопрос устранения причин технологических отказов конвейерных лент, вызываемых недостатками исходных тканевых каркасов, на основе которых изготовлены конвейерные ленты. Ссущественным недостаткам тканых каркасов является высокая (более 25 г⋅см) поперечная жесткость на изгиб, обуславливающая низкую степень лоткообразования конвейерного полотна, что приводит к уменьшению объема перевозимого груза, а также к снижению производительности конвейеров.The requirements for quality and safety indicators of multi-laying conveyors for transporting rock mass are constantly being tightened. In this regard, the question arose of eliminating the causes of technological failures of conveyor belts caused by the shortcomings of the original fabric frames, on the basis of which conveyor belts are made. Significant disadvantages of woven frames are high (more than 25 g⋅cm) lateral bending stiffness, which leads to a low degree of tray formation of the conveyor belt, which leads to a decrease in the volume of transported cargo, as well as to a decrease in the productivity of conveyors.

Основными техническими требованиями, предъявляемыми к тканым каркасам одно- и многопрокладочных конвейерных лент с эластомерным покрытием для транспортировки горной массы являются: высокая разрывная нагрузка по основе (от 400 до 2000 кгс/см) и достаточная разрывная нагрузка по утку (не менее 30% от разрывной нагрузки нитей по основе), обеспечивающая качественную и надежную стыковку концов транспортерной ленты, исключающую раздвижку механических стыковочных швов, достаточная (не менее 4,8 кгс/см) прочность связи поверхности каркаса с эластомерным материалом, преимущественно резиной. Кроме того тканые каркасы конвейерных лент с эластомерным покрытием должны обладать низкой (менее 25 г ⋅см) поперечной жесткостью на изгиб.The main technical requirements for woven frames of single and multi-laying conveyor belts with an elastomeric coating for transporting rock mass are: high breaking load on the base (from 400 to 2000 kgf / cm) and sufficient breaking load on the weft (at least 30% of breaking load of threads on the base), providing high-quality and reliable joining of the ends of the conveyor belt, excluding the extension of the mechanical joining seams, sufficient (at least 4.8 kgf / cm) bond strength of the frame surface with elastome nym material, preferably rubber. In addition, woven frames of conveyor belts with an elastomeric coating should have low (less than 25 g ⋅ cm) lateral bending stiffness.

Известен тканый каркас конвейерной ленты, содержащий две параллельно наложенные друг на друга многослойные тканые конструкции одинакового переплетения, соединенные воедино системой дополнительных перевязочных основных нитей [Патент Великобритании №1559380, МКИ D03D; 15/00, опубл. 16.01.1980 г.].Known woven frame of the conveyor belt containing two parallel stacked on top of each other multilayer woven structures of the same weave, connected together by a system of additional dressing main threads [British Patent No. 1559380, MKI D03D; 15/00, publ. January 16, 1980].

Недостатком известного тканого каркаса конвейерной ленты является повышенная (более 25 г⋅см) поперечная жесткость на изгиб, обусловленная наличием дополнительных перевязочных нитей основы, придающих ткани повышенную продольную жесткость. Кроме того наличие в ней двух разнопереплетающихся систем основных нитей (основных нитей, несущих нагрузку, и дополнительных перевивочных нитей, не несущих нагрузку) приводит к нерациональному увеличению поверхностной плотности, что в итоге ведет к ухудшению технико-экономических показателей производства и эксплуатации конвейерных лент.A disadvantage of the known woven frame of the conveyor belt is the increased (more than 25 g⋅cm) lateral bending stiffness due to the presence of additional dressing warp threads, giving the fabric increased longitudinal stiffness. In addition, the presence in it of two differently interlocking systems of warp threads (warp threads, and additional leno threads, not load) leads to an irrational increase in surface density, which ultimately leads to a deterioration in the technical and economic indicators of production and operation of conveyor belts.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату являются тканые каркасы конвейерной ленты - технические ткани ТЛК-300, ТЛК-400, ТЛК-500 и ТЛК-600, изготовленные по ТУ 8378-015-00302379-2001 «Ткани лавсанокапроновые технические для конвейерных лент и плоских приводных ремней», выполненный полутораслойным двухлицевым переплетением основных и уточных нитей, образованный соединением нитями утка двух одинаковых переплетений полурепс основной. Нити основы и утка объединены в две группы, каждая из которых представляет пару нитей, переплетающихся отдельно в противофазе одна от другой. При этом нити основы и утка на половине раппорта по противоположной системе переплетены полотняным переплетением, а во второй половине раппортов располагаются между нитями противоположной системы без переплетения. Раппорт нитей основы и утка равен 4. Каждая нить основы в четырехниточном раппорте может быть повторена от 2 до 4 раз. Поперечная жесткость на изгиб по утку данного тканого каркаса равна 24 г⋅см [Патент РФ №2162609 по кл. D03s 15/00,1/00, B65G 15/34, В60С 9/11].The closest in technical essence and the achieved result are woven carcasses of the conveyor belt - technical fabrics ТЛК-300, ТЛК-400, ТЛК-500 and ТЛК-600, made according to TU 8378-015-00302379-2001 “Technical dacron fabrics for conveyor belts and flat drive belts ”, made by a half-layer double-faced weaving of the main and weft yarns, formed by the weaving of the weft threads of two identical weaves of the half-weaved main. The warp and weft are combined in two groups, each of which represents a pair of threads interwoven separately in antiphase from one another. In this case, the warp and weft threads on the half of the rapport in the opposite system are interwoven with plain weave, and in the second half of the rapport they are located between the threads of the opposite system without weaving. The rapport of warp and weft is 4. Each warp in a four-strand rapport can be repeated 2 to 4 times. The transverse bending stiffness of the weft of this woven frame is 24 g⋅cm [RF Patent No. 2162609 for class. D03s 15 / 00.1 / 00, B65G 15/34, B60C 9/11].

Данный каркас конвейерной ленты в основном соответствует целевому назначению по физико-механическим показателям, однако обладает существенным недостатком - повышенной поперечной жесткостью на изгиб, обусловленной наличием в ткани участков с прямолинейно расположенными нитями утка, не переплетающимися с нитями основы. Это существенно повышает его поперечную жесткость, что обуславливает низкую степень лоткообразования конвейерного полотна и приводит к уменьшению объема перевозимого груза, а также к снижению производительности конвейера.This frame of the conveyor belt mainly corresponds to the intended purpose in terms of physical and mechanical properties, however, it has a significant drawback - increased lateral bending stiffness due to the presence in the fabric of areas with straight weft threads that are not interwoven with warp threads. This significantly increases its lateral rigidity, which leads to a low degree of tray formation of the conveyor belt and leads to a decrease in the volume of transported cargo, as well as to a decrease in conveyor productivity.

Задачей настоящего изобретения является создание структуры тканого каркаса для конвейерных лент под эластомерное покрытие, обладающей низкой поперечной жесткостью, придающей конвейерной ленте оптимальную степень лоткообразования.An object of the present invention is to provide a woven frame structure for conveyor belts for an elastomeric coating having low lateral rigidity, giving the conveyor belt an optimal degree of tray formation.

Данная задача решена таким образом, что тканый каркас конвейерной ленты сThis problem is solved in such a way that the woven frame of the conveyor belt with

Данная задача решена таким образом, что тканый каркас конвейерной ленты с эластомерным покрытием выполнен двухслойным двухлицевым переплетением, в котором слои соединяются между собой, всеми нитями утка, переходящими из слоя в слой. Полный раппорт переплетения ткани состоит из четырех раппортов полотняного переплетения, расположенных попарно в двух уровнях параллельно один над другим, при этом середины отрезков всех уточных нитей на участках перехода из слоя в слой сверху вниз и снизу вверх расположены на одной общей линии перегиба поперечных элементов ткани, образуя условную шарнирную цепь, звенья которой состоят из двух одинаковых раппортов полотняного переплетения, расположенных один над другим. Толщина элементов ткани в зонах линий перегибов равна толщине уточной нити.This problem is solved in such a way that the woven frame of the conveyor belt with an elastomeric coating is made of a two-layer two-face weave, in which the layers are interconnected by all weft threads passing from layer to layer. A full rapport of fabric weaving consists of four rapports of plain weave, arranged in pairs in two levels parallel to one above the other, while the midpoints of all the weft yarns in the transition sections from layer to layer from top to bottom and from bottom to top are located on one common line of inflection of the transverse elements of the fabric, forming a conditional articulated chain, the links of which consist of two identical rapports of plain weaving, located one above the other. The thickness of the tissue elements in the zones of the fold lines is equal to the thickness of the weft thread.

На Фиг. 1 приведен рисунок раппорта переплетения предлагаемой тканого каркаса и совмещенная с ним схема расположения нитей основы и утка в сечении вдоль нитей утка. На Фиг. 1 приняты следующие условные обозначения нитей: У₁…У₄ - нити утка с порядковыми номерами от 1 до 4; O₁-O₁, О₂-О₂, О₃-О₃ - продольные оси зеркальной симметрии полного раппорта переплетения, очерчивающие линии перегиба поперечных (уточных) элементов тканого каркаса.In FIG. 1 is a drawing of the weaving pattern of the proposed woven frame and the combined arrangement of warp and weft threads in section along the weft threads. In FIG. 1 the following conventions of threads are adopted: U ₁ ... U ₄ - weft threads with serial numbers from 1 to 4; O ₁ -O ₁ , O ₂ -O ₂ , O ₃ -O ₃ - the longitudinal axis of mirror symmetry of the full rapport of weaving, outlining the bend lines of the transverse (weft) elements of the woven frame.

Предлагаемый тканый каркас изготавливают на челночных или рапирных ткацких станках, оснащенных зевообразовательными каретками.The proposed woven frame is made on shuttle or rapier weaving machines equipped with shedding carriages.

Для подтверждения технического результата изобретения было изготовлено два экспериментальных образца тканой прокладки предложенной конструкции. Техническая характеристика ткани - прототипа и изготовленных опытных тканых прокладок марок ТЛК-400-М и ТЛК-500-М приведены в таблице 1. Данные таблицы показывают, что заявляемые тканые каркасы по утку в сравнении с аналогами, имеют меньшую жесткость на изгиб, что существенно снижает его поперечную жесткость конвейерной ленты изготовленной на их основе, и обуславливает оптимальную степень лоткообразования конвейерного полотна и приводит к повышению объема перевозимых сыпучих грузов, а также к увеличению производительности конвейера. По всем остальным показателям опытные тканые каркасы и ткани прототипы идентичны.To confirm the technical result of the invention, two experimental samples of the woven strip of the proposed design were made. The technical characteristics of the fabric of the prototype and manufactured pilot woven gaskets of the brands TLK-400-M and TLK-500-M are shown in table 1. These tables show that the inventive woven frames for weft in comparison with analogues have less bending stiffness, which is significantly reduces its lateral rigidity of the conveyor belt made on their basis, and determines the optimal degree of tray formation of the conveyor belt and leads to an increase in the volume of bulk cargo transported, as well as to an increase in conveyor productivity. In all other respects, the experimental woven frames and fabric prototypes are identical.

Claims

A woven frame of a conveyor belt with an elastomeric coating, made of a two-layer two-face weave, in which the layers are interconnected by all weft threads, passing from layer to layer, characterized in that the full fabric weave pattern consists of four fabric weave patterns arranged in pairs in two levels in parallel one above the other, while the midpoints of all the weft threads in the transition areas from layer to layer from top to bottom and from bottom to top are located on the same common line of inflection of the transverse fabric, forming a conditional articulated chain, the links of which consist of two identical patterns of plain weaving, located one above the other, and the thickness of the fabric elements in the zones of the fold lines is equal to the thickness of the weft thread.