RU2669231C1 - Способ согласования угловых скоростей ведомого вала с ведущим валом магнитно-жидкостной муфтой в коробке переключения передач - Google Patents

Способ согласования угловых скоростей ведомого вала с ведущим валом магнитно-жидкостной муфтой в коробке переключения передач Download PDF

Info

Publication number
RU2669231C1
RU2669231C1 RU2018101590A RU2018101590A RU2669231C1 RU 2669231 C1 RU2669231 C1 RU 2669231C1 RU 2018101590 A RU2018101590 A RU 2018101590A RU 2018101590 A RU2018101590 A RU 2018101590A RU 2669231 C1 RU2669231 C1 RU 2669231C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
shaft
magnetic fluid
drive shaft
driven shaft
control system
Prior art date
Application number
RU2018101590A
Other languages
English (en)
Inventor
Анатолий Александрович Рыбаков
Original Assignee
Анатолий Александрович Рыбаков
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Анатолий Александрович Рыбаков filed Critical Анатолий Александрович Рыбаков
Priority to RU2018101590A priority Critical patent/RU2669231C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2669231C1 publication Critical patent/RU2669231C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/02—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of clutch
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D37/00—Clutches in which the drive is transmitted through a medium consisting of small particles, e.g. centrifugally speed-responsive
    • F16D37/008—Clutches in which the drive is transmitted through a medium consisting of small particles, e.g. centrifugally speed-responsive the particles being carried by a fluid, to vary viscosity when subjected to electric change, i.e. electro-rheological or smart fluids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/12—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with means for synchronisation not incorporated in the clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/14—Control of torque converter lock-up clutches
    • F16H61/143—Control of torque converter lock-up clutches using electric control means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

Изобретение относится к трансмиссиям на транспортных средствах. Способ согласования угловых скоростей ведомого вала с ведущим валом магнитно-жидкостной муфтой в коробке переключения передач заключается в следующем. При переключении передач система управления отслеживает мгновенные величины угловых скоростей ведущего и ведомого валов. В соответствии с задаваемыми оператором угловыми скоростями ведомого и ведущего валов система управления определяет скорость изменения подаваемого на катушку подмагничивания магнитно-жидкостной муфты напряжения для изменения с той же скоростью вязкости магнитной жидкости. Вязкость магнитной жидкости начинает увеличиваться со скоростью изменения подаваемого на катушку подмагничивания магнитно-жидкостной муфты напряжения. После увеличения вязкости магнитной жидкости до максимума система управления переводит замыкатель валов в положение замыкания ведущего вала с ведомым валом и снимает напряжение с катушки подмагничивания магнитно-жидкостной муфты. Коробка переключения содержит систему управления, ведущий вал, ведомый вал, катушку подмагничивания магнитно-жидкостной муфты, замыкатель валов и магнитную жидкость. Технический результат заключается в обеспечении согласования угловых скоростей ведомого вала с ведущим валом. 2 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Изобретение относится к области машиностроения.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Ближайший прототип заявленного изобретения - «Автоматическая трансмиссия транспортного средства», патент РФ 2056305.
ЦЕЛЬ ЗАЯВЛЕННОГО ИЗОБРЕТЕНИЯ
Цель заявленного изобретения - обеспечить согласование угловых скоростей ведомого и ведущего валов в коробке переключения передач различных промышленных механизмов и трансмиссий механических транспортных средств. Применение магнитно-жидкостной муфты сцепления по патенту РФ 2056305 не целесообразно вследствие расхода электроэнергии при сцепленном положении валов. В заявленном изобретении для согласования угловых скоростей валов используется магнитно-жидкостная муфта, расход электроэнергии которой в силу краткости ее срабатывания ничтожен.
СУЩНОСТЬ ЗАЯВЛЕННОГО ИЗОБРЕТЕНИЯ
Способ согласования угловых скоростей ведомого вала с ведущим валом магнитно-жидкостной муфтой в коробке переключения передач состоит в следующем. Перед согласованием угловых скоростей валов коробки переключения передач магнитно-жидкостной муфтой замыкатель валов 1 (фиг. 1) находится в положении размыкания ведущего вала 2 с ведомым валом 3. При переключении передач система управления отслеживает мгновенные величины угловых скоростей ведущего вала 2 и ведомого вала 3. В соответствии с задаваемыми оператором угловых скоростей ведомого вала 3 и ведущего вала 2 система управления определяет скорость изменения подаваемого на катушку подмагничивания магнитно-жидкостной муфты 4 напряжения для изменения с той же скоростью вязкости магнитной жидкости 5 от нуля до максимума. Вязкость магнитной жидкости 5 начинает увеличиваться со скоростью изменения подаваемого на катушку подмагничивания магнитно-жидкостной муфты 4 напряжения. Момент силы ведущего вала 2 через шестерни 6, 7, вал замыкателя 8, магнитную жидкость 5, вал замыкателя 9 и шестерни 10, 11 начинает передаваться ведомому валу 3. После увеличения вязкости магнитной жидкости 5 до максимума система управления вилкой муфты замыкателя 12 (фиг. 2) переводит замыкатель валов 1 в положение замыкания ведущего вала 2 с ведомым валом 3 и снимает напряжение с катушки подмагничивания магнитно-жидкостной муфты 4. При переключении очередной передачи система управления действует аналогичным образом.
РАСКРЫТИЕ ЗАЯВЛЕННОГО ИЗОБРЕТЕНИЯ
Способ согласования угловых скоростей ведомого вала с ведущим валом магнитно-жидкостной муфтой в коробке переключения передач, включающей систему управления, ведущий вал, ведомый вал, катушку подмагничивания магнитно-жидкостной муфты, замыкатель валов и магнитную жидкость, отличающийся тем, что при переключении передач система управления отслеживает мгновенные величины угловых скоростей ведущего вала и ведомого вала, в соответствии с задаваемыми оператором угловых скоростей ведомого вала и ведущего вала система управления определяет скорость изменения подаваемого на катушку подмагничивания магнитно-жидкостной муфты напряжения для изменения с той же скоростью вязкости магнитной жидкости от нуля до максимума, вязкость магнитной жидкости начинает увеличиваться со скоростью изменения подаваемого на катушку подмагничивания магнитно-жидкостной муфты напряжения, момент силы ведущего вала через магнитную жидкость начинает передаваться ведомому валу, после увеличения вязкости магнитной жидкости до максимума система управления переводит замыкатель валов в положение замыкания ведущего вала с ведомым валом и снимает напряжение с катушки подмагничивания магнитно-жидкостной муфты.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ЗАЯВЛЕННОГО ИЗОБРЕТЕНИЯ
Затраты на НИОКР и производство заявленного изобретения не могут существенно отличаться от таковых при проектировании и производстве классических коробок переключения передач.
ГРАФИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛ
Фигура. Принципиальная схема коробки переключения передач с магнитно-жидкостной муфтой.
1 - замыкатель валов; 2 - ведущий вал; 3 - ведомый вал; 4 - катушка подмагничивания магнитно-жидкостной муфты; 5 - магнитная жидкость; 6, 7, 10, 11 - шестерня; 8, 9 - вал замыкателя; 12 - вилка муфты замыкателя.

Claims (1)

  1. Способ согласования угловых скоростей ведомого вала с ведущим валом магнитно-жидкостной муфтой в коробке переключения передач, включающей систему управления, ведущий вал, ведомый вал, катушку подмагничивания магнитно-жидкостной муфты, замыкатель валов и магнитную жидкость, отличающийся тем, что при переключении передач система управления отслеживает мгновенные величины угловых скоростей ведущего вала и ведомого вала, в соответствии с задаваемыми оператором угловых скоростей ведомого вала и ведущего вала система управления определяет скорость изменения подаваемого на катушку подмагничивания магнитно-жидкостной муфты напряжения для изменения с той же скоростью вязкости магнитной жидкости от нуля до максимума, вязкость магнитной жидкости начинает увеличиваться со скоростью изменения подаваемого на катушку подмагничивания магнитно-жидкостной муфты напряжения, момент силы ведущего вала через магнитную жидкость начинает передаваться ведомому валу, после увеличения вязкости магнитной жидкости до максимума система управления переводит замыкатель валов в положение замыкания ведущего вала с ведомым валом и снимает напряжение с катушки подмагничивания магнитно-жидкостной муфты.
RU2018101590A 2018-01-16 2018-01-16 Способ согласования угловых скоростей ведомого вала с ведущим валом магнитно-жидкостной муфтой в коробке переключения передач RU2669231C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018101590A RU2669231C1 (ru) 2018-01-16 2018-01-16 Способ согласования угловых скоростей ведомого вала с ведущим валом магнитно-жидкостной муфтой в коробке переключения передач

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018101590A RU2669231C1 (ru) 2018-01-16 2018-01-16 Способ согласования угловых скоростей ведомого вала с ведущим валом магнитно-жидкостной муфтой в коробке переключения передач

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2669231C1 true RU2669231C1 (ru) 2018-10-09

Family

ID=63798316

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018101590A RU2669231C1 (ru) 2018-01-16 2018-01-16 Способ согласования угловых скоростей ведомого вала с ведущим валом магнитно-жидкостной муфтой в коробке переключения передач

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2669231C1 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2217401A (en) * 1988-04-15 1989-10-25 Donald William White Gear selector device
RU2056305C1 (ru) * 1991-10-08 1996-03-20 Алексей Павлович Лимонов Автоматическая трансмиссия транспортного средства
EP1265004A2 (de) * 2001-06-07 2002-12-11 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Getriebe für ein Kraftfahrzeug
RU2235230C1 (ru) * 2003-02-14 2004-08-27 Ульяновский государственный технический университет Жидкостная муфта включения ведущего моста транспортного средства

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2217401A (en) * 1988-04-15 1989-10-25 Donald William White Gear selector device
RU2056305C1 (ru) * 1991-10-08 1996-03-20 Алексей Павлович Лимонов Автоматическая трансмиссия транспортного средства
EP1265004A2 (de) * 2001-06-07 2002-12-11 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Getriebe für ein Kraftfahrzeug
RU2235230C1 (ru) * 2003-02-14 2004-08-27 Ульяновский государственный технический университет Жидкостная муфта включения ведущего моста транспортного средства

Similar Documents

Publication Publication Date Title
MX2018002329A (es) Sistema de transmision de potencia vehicular.
CN204226621U (zh) 一种混合动力变速系统
CN105351456A (zh) 微耕机高低速换挡机构
RU2669231C1 (ru) Способ согласования угловых скоростей ведомого вала с ведущим валом магнитно-жидкостной муфтой в коробке переключения передач
CN204610712U (zh) 一种新型全电式无动力中断机械自动变速器
RU2669232C1 (ru) Способ согласования угловых скоростей ведомых валов с ведущим валом магнитно-жидкостными муфтами в коробке переключения передач с двумя сцеплениями
CN203604551U (zh) 电动车辆纵置式两挡减速器
CN204312692U (zh) 电机驱动换挡机构的变速箱
CN205207552U (zh) 一种多功能变速箱总成
CN204267634U (zh) 多盘式无级过零变速器
CN103925343B (zh) 螺纹套接离合变速器
CN204253831U (zh) 混合动力变速系统
CN204175945U (zh) 变速箱自动换挡机构及变速箱
CN204592229U (zh) 纯电动大巴三挡双离合自动变速箱
CN104613137A (zh) 一种工程机械变速箱
RU2659768C1 (ru) Способ переключения передачи в коробке переключения передач магнитно-жидкостной муфтой сцепления
RU2686273C1 (ru) Способ согласования угловых скоростей ведущего вала с ведомым валом магнитно-жидкостной муфтой в коробке переключения передач
CN204099516U (zh) 农用车换挡变速箱
CN209414528U (zh) 一种履带车用电磁离合器变速箱
CN203784214U (zh) 螺纹套接离合变速装置
CN205207609U (zh) 一种带有单拨叉的多功能变速箱总成
CN104279316A (zh) 变速箱自动换挡机构及变速箱
CN204493604U (zh) 工程机械变速箱
CN105090386B (zh) 锁止磁粉离合器式自动变速器
CN205350283U (zh) 一种可传递大扭矩的新型变速箱