RU2667109C1 - Устройство задержания отводимых текучих сред для силовой установки - Google Patents

Устройство задержания отводимых текучих сред для силовой установки Download PDF

Info

Publication number
RU2667109C1
RU2667109C1 RU2016121184A RU2016121184A RU2667109C1 RU 2667109 C1 RU2667109 C1 RU 2667109C1 RU 2016121184 A RU2016121184 A RU 2016121184A RU 2016121184 A RU2016121184 A RU 2016121184A RU 2667109 C1 RU2667109 C1 RU 2667109C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cavity
fluids
volume
wall
walls
Prior art date
Application number
RU2016121184A
Other languages
English (en)
Inventor
Александр ЛЕОН
Жилль БРЕН
Original Assignee
Снекма
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Снекма filed Critical Снекма
Application granted granted Critical
Publication of RU2667109C1 publication Critical patent/RU2667109C1/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/32—Collecting of condensation water; Drainage ; Removing solid particles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/14—Windows; Doors; Hatch covers or access panels; Surrounding frame structures; Canopies; Windscreens accessories therefor, e.g. pressure sensors, water deflectors, hinges, seals, handles, latches, windscreen wipers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/14—Windows; Doors; Hatch covers or access panels; Surrounding frame structures; Canopies; Windscreens accessories therefor, e.g. pressure sensors, water deflectors, hinges, seals, handles, latches, windscreen wipers
    • B64C1/1407—Doors; surrounding frames
    • B64C1/1453—Drain masts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D29/00—Power-plant nacelles, fairings, or cowlings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K3/00—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan
    • F02K3/02—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber
    • F02K3/04—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber the plant including ducted fans, i.e. fans with high volume, low pressure outputs, for augmenting the jet thrust, e.g. of double-flow type
    • F02K3/06—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber the plant including ducted fans, i.e. fans with high volume, low pressure outputs, for augmenting the jet thrust, e.g. of double-flow type with front fan
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/30—Application in turbines
    • F05D2220/32—Application in turbines in gas turbines
    • F05D2220/323—Application in turbines in gas turbines for aircraft propulsion, e.g. jet engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/70—Shape
    • F05D2250/75—Shape given by its similarity to a letter, e.g. T-shaped
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/60—Fluid transfer
    • F05D2260/602—Drainage

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Wind Motors (AREA)
  • Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
  • Warehouses Or Storage Devices (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Abstract

Изобретение относится к силовым установкам летательных аппаратов. Устройство (110) задержания отводимых текучих сред для силовой установки содержит корпус, образующий полость (114) накопления отводимых текучих сред. Полость (114) имеет верхний проем, через который текучие среды поступают в полость, и две стенки (118, 120). Верхняя стенка (118) расположена над проемом (116) и является горизонтальной. Нижняя стенка (120) имеет наклон относительно верхней стенки (118). Изобретение улучшает работу и повышает надежность силовой установки. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 9 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Настоящее изобретение относится к устройству задержания отводимых текучих сред для силовой установки, при этом текучими средами являются, например, масло, вода и/или топливо.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
В качестве известных аналогов можно рассмотреть документы US-A-5,285,636 и WO-A1-98/12107.
Как правило, авиационная силовая установка оборудована средствами дренажа текучих сред (масла, воды и/или топлива) двигателя, чтобы избегать накапливания этих текучих сред, которые могут помешать работе двигателя. Дренаж масла и топлива осуществляют в связи применением динамических прокладок (насосы, коробки AGB, дозаторы, домкраты и т.д.), которые не обеспечивают идеальной герметичности. Поэтому необходимо сливать текучие среды, проходящие через динамические прокладки, чтобы избегать их попадания в двигатель. Воду сливают, чтобы избегать образования зон застаивания, часто приводящих к коррозии.
В современной технике сливаемые текучие среды можно удалять напрямую наружу. Средства дренажа текучих сред могут быть также соединены средствами подачи, такими как трубопроводы, с камерой задержания, содержащей полость для сбора отводимых текучих сред. Эта камера задержания находится в силовой установке. Она закреплена на двигателе и, как правило, расположена в нижней части силовой установки таким образом, чтобы отводимые текучие среды перетекали за счет силы тяжести в средства подачи и далее в накопительную полость.
Силовая установка дополнительно содержит дренажную стойку для удаления отводимых текучих сред наружу. Эта стойка установлена на гондоле и выступает наружу гондолы. Она тоже находится в нижней части силовой установки напротив камеры задержания и отводит текучие среды, выходящие из камеры. Стойка содержит нижний конец, имеющий отверстие удаления текучих сред наружу гондолы. При опорожнении накопительной полости камеры удержания текучие среды удаляются до отверстия стойки, затем наружу силовой установки.
В некоторых силовых установках кинематика открывания капотов препятствует доступу к камере задержания и не обеспечивает герметичного гидравлического соединения между средствами подачи и этой камерой. Можно не предусматривать оснащение силовых установок камерой задержания, и в этом случае выходы вышеупомянутых средств подачи выходили бы непосредственно напротив стойки и удаляли бы отводимые текучие среды посредством перелива на уровне стойки по мере накапливания этих текучих сред. Однако некоторые владельцы самолетов предпочитают оборудовать газотурбинные двигателя камерами задержания отводимых текучих сред, в частности, чтобы лучше контролировать момент удаления этих текучих сред наружу силовой установки.
Решением этой проблемы может быть интегрирование камеры задержания в дренажную стойку, и в этом случае стойка будет содержать полость накопления текучих сред. Однако дренажная стойка закреплена на съемном капоте гондолы, который имеет форму участка цилиндра и шарнирно установлен вдоль одного из своих продольных краев вокруг по существу горизонтальной оси. Капот можно перемещать из положения закрывания гондолы, в котором стойка находится в нижнем положении и имеет по существу вертикальную ориентацию, в положение открывания гондолы (например, для операции обслуживания), в котором капот перемещается на угол около +90° вокруг своей шарнирной оси, и стойка находится в боковом положении и имеет по существу горизонтальную ориентацию. В случае, если стойка содержала бы в своей полости текучие среды, они выливались бы на землю во время перемещения и открывания капота, что создало бы проблему.
В случае, когда летательный аппарат оборудован двумя боковыми газотурбинными двигателями, эта проблема затрагивает оба эти газотурбинных двигателя. Капот гондолы одного из газотурбинных двигателей может перемещаться на угол около +90° вокруг своей шарнирной оси, а капот гондолы другого газотурбинного двигателя может перемещаться на угол около -90° вокруг своей шарнирной оси. Даже если предусмотреть решение для удержания текучих сред в стойке одного капота, это решение не будет эффективным для удержания текучих сред в стойке другого капота.
Настоящим изобретением предложено простое, эффективное и экономичное решение этой проблемы.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
В связи с вышеизложенным изобретением предложено устройство задержания отводимых текучих сред для силовой установки, содержащее корпус, образующий полость накопления отводимых текучих сред, имеющую объем V1, когда устройство находится в первом, например, по существу вертикальном положении, причем эта полость имеет верхний проем, через который текучие среды поступают в полость, отличающееся тем, что содержит две стенки на уровне этого проема, при этом первая стенка выполнена таким образом, что образует объем V3 накопления текучих сред в полости, когда устройство находится во втором положении под положительным углом к первому положению вокруг по существу горизонтальной оси, и вторая стенка выполнена таким образом, что образует объем V2 накопления текучих сред в полости, когда устройство находится в третьем положении под отрицательным углом к первому положению вокруг по существу горизонтальной оси, при этом каждый объем V2 и V3 по меньшей мере равен объему V1.
Заявленное устройство представляет исключительный интерес, так как стенки, установленные на уровне проема, задерживают отводимые текучие среды в накопительной полости и не дают им переливаться во время перемещения устройства, независимо от направления перемещения устройства, то есть, например, от направления открывания капота гондолы, на котором установлено это устройство. Накопительные объемы, образованные стенками, по меньшей мере равны собственному объему полости, что позволяет задерживать текучие среды, даже если полость заполнена.
В настоящей заявке под положительным углом следует понимать угол перемещения вращением в одном направлении вокруг оси вращения, а отрицательным углом - угол перемещения вращением в противоположном направлении вокруг оси вращения.
Согласно варианту выполнения изобретения, стенки устройства по меньшей мере частично расположены друг над другом и образуют между собой пространство.
Две стенки могут быть соответственно верхней и нижней стенками. Верхняя стенка может ограничивать отверстие впуска текучих сред в упомянутое пространство.
Предпочтительно это отверстие смещено с одной стороны относительно центральной вертикальной плоскости полости. Как будет подробно описано ниже, это позволяет увеличить объем накопления текучих сред в полости.
Нижняя стенка может быть расположена под отверстием верхней пластины и образовать проход для текучих сред из пространства в полость. Таким образом, текучие среды, которые проходят через отверстие верхней стенки, падают на нижнюю стенку и доходят до полости через проход, образованный нижней стенкой. Этот проход может быть образован вырезом в периферическом крае нижней стенки.
Предпочтительно этот проход смещен относительно центральной вертикальной плоскости полости со стороны, противоположной к вышеупомянутому отверстию верхней стенки. Это позволяет увеличить объем накопления текучих сред в полости, что будет подробно описано ниже.
Нижняя стенка может иметь наклон относительно верхней стенки. Во время работы силовой установки предпочтительно она наклонена относительно горизонтальной плоскости таким образом, чтобы текучие среды, падающие на нижнюю стенку, протекали по ней под действием силы тяжести до вышеупомянутого прохода.
Устройство может содержать канал для удаления излишка из полости, при этом один конец этого канала выходит в упомянутое пространство.
Предпочтительно стенки выполнены в виде пластин или листов. Они могут иметь общую форму параллелепипеда. Стенки могут быть закреплены на корпусе при помощи сварки или пайки.
Объектом настоящего изобретения является также силовая установка, отличающаяся тем, что содержит описанное выше устройство, причем это устройство закреплено на съемном капоте гондолы, который шарнирно установлен вокруг по существу горизонтальной оси на элементе силовой установки.
Как будет детально описано ниже, устройство может представлять собой стойку, установленную на гондоле силовой установки и выступающую на наружной поверхности гондолы. Эта стойка может иметь аэродинамический профиль.
ОПИСАНИЕ ФИГУР
Изобретение, его другие детали, отличительные признаки и преимущества будут более очевидны из нижеследующего описания, представленного в качестве не ограничительного примера со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг.1 - схематичный вид в перспективе авиационной силовой установки в соответствии с изобретением.
Фиг.2 - частичный схематичный увеличенный вид в перспективе и в разрезе силовой установки, показанной на фиг.1.
Фиг.3 и 4 - очень схематичный частичный вид в поперечном разрезе капота гондолы газотурбинного двигателя с показом двух разных положений этого капота, соответственно положения закрывания и открывания гондолы.
Фиг.5-7 - очень схематичный частичный вид в поперечном разрезе капота заявленного устройства задержания текучих сред с показом трех разных положений этого устройства: соответственно вертикального положения, первого горизонтального положения (устройство перемещено на 90° в одном направлении) и второго горизонтального положения (устройство перемещено на 90° в противоположном направлении).
Фиг.8 и 9 - схематичный вид в перспективе варианта выполнения заявленного устройства.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ
В дальнейшем тексте описания термины «вход и выход» следует рассматривать относительно направления прохождения газов в силовой установке, термины «радиально внутренний и наружный» следует рассматривать относительно продольного угла силовой установки, и термины «нижний и верхний» использованы для описания детали, когда она находится по существу в вертикальном положении.
На фиг.1 показана силовая установка 10 летательного аппарата, содержащая двигатель 12 (такой как двухконтурный турбореактивный двигатель, схематично показанный пунктирной линией), окруженный гондолой 14.
От входа к выходу в направлении прохождения газов (слева направо на чертеже) двигатель 12 содержит вентилятор, компрессор, камеру сгорания, турбину и сопло выпуска газообразных продуктов сгорания. Гондола 14 содержит воздухозаборник, капоты и реверс тяги, которые образуют наружную поверхность силовой установки.
Силовая установка 10 содержит устройство 16 задержания отводимых текучих сред, при этом устройство выполнено в виде стойки, которая имеет по существу радиальную ориентацию и выступает на наружной поверхности гондолы 14. Эта стойка находится в нижней части силовой установки на шесть часов (6 ч) по аналогии с часовым циферблатом.
В силовой установке 10 циркулируют различные текучие среды и, в частности, топливо, масло для смазки опорных подшипников вращающихся деталей и вода, которая может всасываться через вентиляционные отверстия или может образоваться за счет конденсации на двигателе.
Во время работы эти текучие среды необходимо отводить, чтобы они не скапливались и не мешали работе силовой установки. Силовая установка содержит средства дренажа этих текучих сред (такие как дренажные каналы), которые соединены при помощи средств подачи текучих сред, таких как трубопроводы 18, со стойкой 16 задержания.
Как схематично показано на фиг.3 и 4, стойка 16 установлена на капоте 14’ гондолы, причем этот капот 14’ в данном случае имеет полуцилиндрическую форму и шарнирно установлен одним из своих продольных краев 20 вокруг по существу горизонтальной оси 22. Капот 14’ может перемещаться вращением вокруг оси 22 из положения закрывания гондолы, показанного на фиг.3, в положение открывания гондолы, показанное на фиг.4. Угол между этими двумя крайними положениями может составлять около 90°.
В положении закрывания, показанном на фиг.3, стойка 16 находится под трубопроводами 18, неподвижно соединенными с двигателем, и ее центральная плоскость Р имеет по существу вертикальную ориентацию. В положении открывания, показанном на фиг.4, стойка находится сбоку (слева на чертеже), и ее центральная плоскость Р имеет по существу горизонтальную ориентацию. Неподвижно соединенные с двигателем трубопроводы 18 не препятствуют выливанию на землю текучих сред, содержащихся в стойке 16.
В случае, когда гондолой, показанной на фиг.3 и 4, оснащена силовая установка, находящаяся с одной стороны летательного аппарата, силовая установка, находящаяся с другой стороны летательного аппарата, содержит гондолу, стойка которой находится с другой (правой) стороны, когда капот находится в положении открывания гондолы.
Настоящее изобретение призвано устранить недостатки известных технических решений при помощи стойки или устройства задержания, которое обеспечивает задержание содержащихся в нем отводимых текучих сред в любом положении (открывания или закрывания) капота, на котором установлено это устройство.
На фиг.5-7 очень схематично показано устройство 110 задержания отводимых текучих сред в соответствии с изобретением.
Устройство 110 содержит корпус 112, образующий полость 114 накопления отводимых текучих сред, причем этот корпус содержит в своей верхней части проем 116, через который текучие среды попадают в полость 114. Согласно изобретению, на уровне проема установлены две стенки 118, 120, предназначенные для обеспечения задержания текучих сред в полости в вышеупомянутых положениях, то есть когда устройство расположено по существу горизонтально.
Стенки 118, 120 установлены соответственно одна над другой, то есть расположены друг над другом. Они образуют между собой пространство 122 для циркуляции отводимых текучих сред, попадающих в устройство.
Верхняя стенка 118 расположена над проемом 116 и содержит отверстие 124 для впуска текучих сред в полость. Стенка 118 является по существу горизонтальной, когда устройство 110 находится в своем рабочем положении, то есть в положении, показанном на фиг.5.
Нижняя стенка 120 имеет наклон относительно верхней стенки 118, то есть относительно горизонтали. Верхняя часть стенки 120 находится непосредственно под отверстием 124, и ее нижняя часть образует вместе с корпусом проход 126 для перетекания текучих сред из пространства 122 в полость 114.
Как показано на фиг.5, отверстие 124 верхней стенки 118 смещено с одной стороны относительно вертикальной центральной плоскости Р устройства, и проход 126, образованный нижней стенкой 120, смещен с другой стороны относительно этой плоскости Р.
Полость 114, образованная корпусом, имеет объем V1. Этот объем V1 образуется, когда устройство 110 имеет вертикальную ориентацию, как показано на фиг.5. Этот объем V1 зависит, в частности, от формы и размеров корпуса, а также от положения средств 128 удаления излишка из полости. В представленном примере средства 128 выходят в пространство 122 между стенками 118,120.
Нижняя стенка 120 выполнена таким образом, что образует объем V2 накопления текучих сред в полости 114, когда устройство 110 ориентировано по существу горизонтально в положении, показанном на фиг.6 (например, перемещение капота с устройством на +90° вокруг оси вращения). Этот объем V2 зависит, в частности, от формы и размеров корпуса, а также от положения, формы и размеров прохода 126, образованного стенкой 120. Таким образом, смещение прохода 126 относительно плоскости Р позволяет увеличить объем V2. Этот объем V2 превышает или равен объему V1.
Верхняя стенка 118 выполнена с возможностью образования объема V3 накопления текучих сред в полости 114, когда устройство 110 ориентировано по существу горизонтально в положении, показанном на фиг.7 (например, перемещение капота с устройством на +90° вокруг оси вращения). Этот объем V3 зависит, в частности, от формы и размеров корпуса, а также от положения, формы и размеров отверстия 124 и средств 128. Таким образом, смещение отверстия 124 относительно плоскости Р позволяет увеличить объем V3. Этот объем V3 превышает или равен объему V1.
На фиг.8 и 9 показан вариант выполнения заявленного устройства 110 задержания, причем это устройство 110 в данном случае представляет собой стойку, содержащую верхнюю площадку 130 крепления на капоте гондолы и нижнюю профилированную часть 132, которая выступает по существу радиально на наружной поверхности капота. Площадка 130 и профилированная часть 132 в данном случае образованы моноблочным корпусом 112.
Профилированная часть 132 является полой и содержит внутри гнездо, образующее основную часть объема полости устройства.
Площадка 130 по существу имеет форму параллелепипеда и расположена по существу горизонтально в рабочем положении. По существу в своей середине она содержит выемку 134, по существу имеющую форму параллелепипеда, которая расположена над гнездом профилированной части 132 и сообщается с этим гнездом, образуя полость устройства. Выемка 134 выходит на верхнюю поверхность 136 площадки 130 и образует проем 116 полости.
Кроме того, площадка 130 содержит канал 146 для удаления излишка из полости, который выходит в выемку 134. Канал 146 выполнен в толщине площадки 130, и его верхний конец выходит на верхнюю поверхность 136 площадки.
Как было указано выше, устройство 110 содержит две стенки 118,120, которые в данном случае представляют собой пластины и установлены в выемке 134 устройства.
Верхняя пластина 118 показана на фиг.8, где показана также нижняя пластина 120. На фиг.9 показана только нижняя пластина 120.
Верхняя пластина 118 (фиг.8) имеет общую прямоугольную форму и предназначена для крепления, например, при помощи сварки на площадке 130, чтобы перекрывать выемку 134. Она расположена по существу параллельно верхней поверхности 136 площадки и, следовательно, во время работы является по существу горизонтальной. Верхняя пластина 118 перекрывает в данном случае почти всю верхнюю поверхность 136 площадки и закрывает верхний конец канала 146. Можно предусмотреть средства уплотнения между пластиной 118 и верхней поверхностью 136 площадки для обеспечения хорошего задержания текучих сред в трех положениях.
Эта пластина 120 содержит отверстие 124 впуска отводимых текучих сред в полость. В представленном примере это отверстие 124 имеет вытянутую форму вдоль одной из сторон выемки 134.
Нижняя пластина 120 (фиг.8 и 9) имеет общую прямоугольную форму и предназначена для установки внутри выемки 134. Предпочтительно пластину 120 крепят на пластине 118, например, посредством сварки.
Пластины 118,120 образуют между собой пространство циркуляции отводимых текучих сред (фиг.8), в которое выходит конец канала 146 удаления излишка (фиг.9).
Пластина 120 образует проход 126 для отводимых текучих сред из пространства 122 в полость. Как показано на фиг.9, проход 126 находится со стороны, противоположной отверстию 124 относительно плоскости Р.
Пластина 120 наклонена относительно пластины 118.
Отводимые текучие среды проходят по трубопроводам 18 и протекают через отверстие 124 пластины 118. Они падают на нижнюю пластину 120 и попадают под действием силы тяжести в проход 126, затем в полость.
В представленном примере, когда устройство 110 находится в рабочем положении, при этом его плоскость Р является вертикальной, максимальный объем текучих сред, накапливающихся в полости, соответствует объему, при котором текучие среды доходят на уровня пластины 120.
Когда устройство 110, содержащее объем текучих сред, перемещают в первое горизонтальное положение, показанное на фиг.6 (и оно переместилось, например, на +90°, при этом его центральная плоскость Р является горизонтальной), основная часть или весь объем текучих сред оказывается задержанным нижней пластиной 120, а остальная часть попадает через проход 126 в пространство 122 между пластинами.
Когда устройство 110, содержащее объем текучих сред, перемещают во второе горизонтальное положение, показанное на фиг.7 (и оно переместилось, например, на -90°, при этом его центральная плоскость Р является горизонтальной), относительно большая часть объема текучих сред попадает через проход 126 в пространство 122 между пластинами и задерживается верхней пластиной 118.

Claims (9)

1. Устройство (110) задержания отводимых текучих сред для силовой установки, содержащее корпус, образующий полость (114) накопления отводимых текучих сред, имеющую объем V1, когда устройство находится в первом, например, по существу вертикальном положении, причем эта полость имеет верхний проем, через который текучие среды поступают в полость, отличающееся тем, что содержит две стенки (118, 120) на уровне этого проема, по меньшей мере частично расположенные друг над другом и образующие между собой пространство (122), при этом первая стенка (118) выполнена таким образом, что образует объем V3 накопления текучих сред в полости, когда устройство находится во втором положении под положительным углом к первому положению вокруг по существу горизонтальной оси, и вторая стенка (120) выполнена таким образом, что образует объем V2 накопления текучих сред в полости, когда устройство находится в третьем положении под отрицательным углом к первому положению вокруг по существу горизонтальной оси, при этом каждый объем V2 и V3 по меньшей мере равен объему V1.
2. Устройство (110) по п. 1, отличающееся тем, что две стенки соответственно являются верхней (118) и нижней (120) стенками, при этом верхняя стенка ограничивает отверстие (124) впуска текучих сред в упомянутое пространство (122).
3. Устройство (110) по п. 2, отличающееся тем, что упомянутое отверстие (124) смещено с одной стороны относительно центральной вертикальной плоскости (Р) полости (114).
4. Устройство (110) по п. 2 или 3, отличающееся тем, что нижняя стенка (120) расположена под отверстием (124) верхней пластины (118) и образует проход (126) для текучих сред из пространства (122) в полость (114).
5. Устройство (110) по п. 3, отличающееся тем, что упомянутый проход смещен относительно центральной вертикальной плоскости (Р) полости (114) со стороны, противоположной к упомянутому отверстию (124).
6. Устройство (110) по одному из пп. 2 и 3, отличающееся тем, что нижняя стенка (120) имеет наклон относительно верхней стенки (118).
7. Устройство (110) по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что содержит канал (146) для удаления излишка из полости (114), при этом один конец этого канала выходит в упомянутое пространство (122).
8. Устройство (110) по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что стенки (118, 120) закреплены на корпусе при помощи сварки или пайки.
9. Силовая установка, отличающаяся тем, что содержит устройство (110) по одному из предыдущих пунктов, причем это устройство закреплено на съемном капоте (14’) гондолы (14), который шарнирно установлен вокруг по существу горизонтальной оси (22) на элементе силовой установки.
RU2016121184A 2013-12-04 2014-12-02 Устройство задержания отводимых текучих сред для силовой установки RU2667109C1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1362079 2013-12-04
FR1362079A FR3014134B1 (fr) 2013-12-04 2013-12-04 Dispositif de retention de fluides draines pour un ensemble propulsif
PCT/FR2014/053136 WO2015082833A1 (fr) 2013-12-04 2014-12-02 Dispositif de retention de fluides draines pour un ensemble propulsif

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2667109C1 true RU2667109C1 (ru) 2018-09-14

Family

ID=50137843

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016121184A RU2667109C1 (ru) 2013-12-04 2014-12-02 Устройство задержания отводимых текучих сред для силовой установки

Country Status (8)

Country Link
US (1) US10301973B2 (ru)
EP (1) EP3077289A1 (ru)
CN (1) CN105793159B (ru)
BR (1) BR112016012226B1 (ru)
CA (1) CA2931310C (ru)
FR (1) FR3014134B1 (ru)
RU (1) RU2667109C1 (ru)
WO (1) WO2015082833A1 (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10808577B2 (en) * 2017-03-28 2020-10-20 The Boeing Company Aerodynamic drainage device
FR3082507B1 (fr) 2018-06-14 2022-01-28 Safran Aircraft Engines Dispositif et procede de vidange et surveillance de fluide draine d'un moteur d'aeronef
FR3082560B1 (fr) * 2018-06-14 2020-08-28 Safran Aircraft Engines Systeme embarque et procede pour le drainage d'un moteur d'aeronef
FR3082508B1 (fr) 2018-06-14 2021-12-03 Safran Aircraft Engines Reservoir embarque de drainage d'un moteur d'aeronef
US11591935B2 (en) 2019-09-30 2023-02-28 Rohr, Inc. Fluid drain system for an aircraft propulsion system
US11268637B2 (en) 2019-11-05 2022-03-08 Rohr, Inc. Drain mast seal assembly with seal wedge(s)
IT202100003647A1 (it) * 2021-02-17 2022-08-17 Nuovo Pignone Tecnologie Srl Serbatoio di contenimento di allagamento
CN114215645B (zh) * 2021-11-29 2023-04-18 中国航发沈阳发动机研究所 一种航空发动机放油磁塞体结构

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4149372A (en) * 1976-12-16 1979-04-17 United Technologies Corporation Fuel reclaiming system
US5285636A (en) * 1992-10-28 1994-02-15 General Electric Company Diagnostic drain mast for a gas turbine engine
RU1132619C (ru) * 1983-08-16 1994-05-15 Акционерное общество "Авиадвигатель" Топливная дренажная система двухконтурного турбореактивного двигателя
RU2141049C1 (ru) * 1998-02-23 1999-11-10 Открытое акционерное общество "Авиадвигатель" Топливная дренажная система газотурбинного двигателя

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4506851A (en) * 1981-09-30 1985-03-26 The Boeing Company Drain apparatus for aircraft
US4715561A (en) * 1986-11-03 1987-12-29 East/West Industries, Inc. Drain assembly for aircraft
US5054282A (en) * 1989-02-28 1991-10-08 United Technologies Corporation Drain assembly
US5095617A (en) * 1989-02-28 1992-03-17 United Technologies Corporation Method for forming a drain assembly
US5104069A (en) * 1990-10-29 1992-04-14 The Boeing Company Apparatus and method for ejecting matter from an aircraft
US5980756A (en) * 1996-09-20 1999-11-09 Tracy; Thomas R. Treatment method and system for aircraft toilet waste water
US5996938A (en) * 1998-03-13 1999-12-07 Alliedsignal Inc. APU compartment drain system
US6578361B1 (en) * 2001-08-30 2003-06-17 General Electric Co. Methods and apparatus for determining engine cavity leakage
US6571562B2 (en) * 2001-10-08 2003-06-03 Honeywell International Inc. Witness drain valve
FR2864031B1 (fr) * 2003-12-18 2006-03-31 Airbus France Drain notamment pour mat support de reacteur
US7651055B2 (en) * 2005-05-05 2010-01-26 Honeywell International Inc. Non-streaking drainmast
GB2446147B (en) * 2007-01-30 2009-02-18 Rolls Royce Plc Aeroengine drain assembly
GB0704725D0 (en) * 2007-03-12 2007-04-18 Airbus Uk Ltd Water Scavenging System
FR2928207B1 (fr) * 2008-02-29 2010-03-26 Hispano Suiza Sa Installation d'echangeur thermique
EP2620361B1 (en) * 2012-01-26 2016-11-09 Airbus Operations, S.L. Drainage mast of the compartment of the auxiliary power unit of an aircraft

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4149372A (en) * 1976-12-16 1979-04-17 United Technologies Corporation Fuel reclaiming system
RU1132619C (ru) * 1983-08-16 1994-05-15 Акционерное общество "Авиадвигатель" Топливная дренажная система двухконтурного турбореактивного двигателя
US5285636A (en) * 1992-10-28 1994-02-15 General Electric Company Diagnostic drain mast for a gas turbine engine
RU2141049C1 (ru) * 1998-02-23 1999-11-10 Открытое акционерное общество "Авиадвигатель" Топливная дренажная система газотурбинного двигателя

Also Published As

Publication number Publication date
BR112016012226A2 (ru) 2017-08-08
FR3014134A1 (fr) 2015-06-05
EP3077289A1 (fr) 2016-10-12
CA2931310A1 (fr) 2015-06-11
WO2015082833A1 (fr) 2015-06-11
BR112016012226B1 (pt) 2022-07-05
US20170002689A1 (en) 2017-01-05
CA2931310C (fr) 2022-09-27
CN105793159A (zh) 2016-07-20
CN105793159B (zh) 2018-01-12
US10301973B2 (en) 2019-05-28
FR3014134B1 (fr) 2015-12-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2667109C1 (ru) Устройство задержания отводимых текучих сред для силовой установки
RU2670711C9 (ru) Патрубок для отвода дренажных жидкостей для силовой установки
US8635983B2 (en) Oil pan structure and separator for partitioning oil pan
US9194294B2 (en) Gas turbine engine oil tank
US20120159966A1 (en) Gearbox assembly
US10532802B2 (en) Propulsion assembly comprising a box for retaining drained fluids
JP2008512596A (ja) バイパス管路を有する船舶用蒸気分離器
KR20140047153A (ko) 소제 공기의 수적 분리기 오염 방지 구조 및 이것을 구비한 선박
US8961100B2 (en) Valve for controlling flow of a turbomachine fluid
ES2947310T3 (es) Cubierta de góndola de aerogenerador
US20200362828A1 (en) Bearing arrangement for a wind turbine and wind turbine
JP2007120431A (ja) オイル分離装置
CN110194331A (zh) 一种钢制单盘浮顶用多功能呼吸系统
US8764867B2 (en) Aircraft oil flow management system for inverted flight
US11759737B2 (en) Modular filter system
US20240151161A1 (en) Flood retention tank
CN103216720B (zh) 用于发电机组滑动轴承油槽的润滑油油雾排放装置
CN109966772B (zh) 冷凝装置
JP6898174B2 (ja) オイルミストセパレータ
EP4344995A1 (fr) Aeronef muni d'un moteur et d'un conduit d'échappement draine autour d'une tuyère d'éjection du moteur
KR20090011993U (ko) 디젤엔진 발전플랜트용 침전 및 서비스 탱크
TH67087A (th) เครื่องยนต์

Legal Events

Date Code Title Description
PD4A Correction of name of patent owner