RU2666503C1 - Конвертоплан-1 - Google Patents
Конвертоплан-1 Download PDFInfo
- Publication number
- RU2666503C1 RU2666503C1 RU2017126499A RU2017126499A RU2666503C1 RU 2666503 C1 RU2666503 C1 RU 2666503C1 RU 2017126499 A RU2017126499 A RU 2017126499A RU 2017126499 A RU2017126499 A RU 2017126499A RU 2666503 C1 RU2666503 C1 RU 2666503C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rotors
- fuselage
- tiltrotor
- rotor
- wings
- Prior art date
Links
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C37/00—Convertible aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C23/00—Influencing air flow over aircraft surfaces, not otherwise provided for
- B64C23/08—Influencing air flow over aircraft surfaces, not otherwise provided for using Magnus effect
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Изобретение относится к трансформируемым летательным аппаратам с укороченным взлетом и посадкой для внеаэродромной эксплуатации. Конвертоплан включает фюзеляж, две пары крыльев с тандемным расположением, винтомоторные установки, подвешенные под задним крылом, и два телескопических ротора «Флеттнера», поперечно расположенных в средней части фюзеляжа, по разные стороны от центра тяжести конвертоплана. Роторы заполнены воздухом с давлением больше атмосферного. После взлета и набора высоты роторы убираются в фюзеляж. Изобретение направлено на расширение арсенала технических средств. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к области авиации, а именно к трансформируемым летательным аппаратам и может быть использовано для создания машин с укороченным взлетом и посадкой, для вне аэродромной эксплуатации.
Известны трансформируемые летательные аппараты (Транспортно - десантный конвертоплан V - 22), сочетающие в себе функции вертолета и самолета, но, как оказалось, плохого вертолета и плохого самолета. И кроме того, они оказались как дороги в производстве, так и ненадежны в эксплуатации.
Целью изобретения является, создание летательного аппарата пригодного для вне аэродромной эксплуатации как вертолет, но сохраняющего все положительные качества самолета.
Указанная цель достигается тем, что по изобретению, конвертоплан включает в себя фюзеляж, две пары крыльев с тандемным расположением, винтомоторные установки подвешенные под задним крылом и два телескопических ротора «Флеттнера», поперечно расположенных в средней части фюзеляжа, по разные стороны от центра тяжести конвертоплана. Кроме того, конвертоплан на торце коренной секции ротора содержит лебедку, соединенную канатом с торцом крайней секции ротора. А сам ротор, по крайней мере, в раздвинутом состоянии заполнен воздухом с давлением больше атмосферного.
На фиг. 1, изображен конвертоплан в режиме взлета или посадки, с раздвинутыми на всю длину роторами. На фиг. 2, Вид А, в сочетании с разрезом фюзеляжа. На фиг. 3, разрез Б - Б.
Конвертоплан включает в себя. Фюзеляж 1, крылья 2 и 3, с тандемным расположением. На заднем крыле 3, снизу, подвешены две винтомоторные установки 4 вертолетного типа (т.е. оснащенные автоматами перекоса). В среднюю часть фюзеляжа 1 поперечно встроены два телескопических ротора «Флеттнера» 5, по разные стороны от центра тяжести конвертоплана. На торцах коренных секций, внутри роторов 5, установлены лебедки 6 с приводным механизмом (не показан). Эти лебедки канатами 7 соединяются с торцами крайних секций роторов 5. Коренные секции роторов 5 устанавливаются на двух блоках роликов 8, из которых, по крайней мере один, снабжен приводным механизмом (не показан). Фюзеляж конвертоплана 1, по крайней мере, в средней его части, имеет плоские стенки 9 и двухцилиндровый внутренний корпус 10. На торцах крайних секций роторов 5 установлены круглые диски 11.
Конвертоплан действует следующим образом. На земле, перед взлетом, роторы 5, с помощью заполняющего их сжатого воздуха, раздвигаются на полную длину, ограниченную лебедками 6, с помощью канатов 7. Далее, роторы 5 на роликах 8 приводятся во вращение, при котором направление движения нижней поверхности роторов совпадает с направлением предстоящего полета. С помощью винтомоторных установок 4, конвертоплан по земле разгоняется (против ветра) до скорости, когда подъемная сила возникающая на роторах 5 превысит вес конвертоплана и производится взлет. После набора безопасной высоты, лебедками 6, с помощью канатов 7, роторы 5 складываются (заполняющий их сжатый воздух сбрасывается в атмосферу), полностью утапливаясь в фюзеляж 1. При этом, конвертоплан переводится в крутое пикирования, (исключающее попадание в штопор) до набора скорости, когда подъемную силу достаточную для полета в самолетном режиме, обеспечат уже крылья 2 и 3. Для посадки, на безопасной высоте, уже вращающиеся роторы 5, с помощью находящегося в них сжатого воздуха, начинают постепенно раздвигаться (необходимая скорость раздвижения обеспечивается лебедками 6). При этом, неизбежная потеря скорости компенсируется переводом конвертоплана в пикирование, до того момента, когда она снизится до оптимальной для работы роторов 5. После перевода траектории полета конвертоплана в горизонтальную плоскость, производится плавное снижение высоты полета, с последующей посадкой.
Claims (3)
1. Конвертоплан, включающий в себя фюзеляж, две пары крыльев с тандемным расположением, винтомоторные установки, подвешенные под задним крылом, и два телескопических ротора «Флеттнера», поперечно расположенных в средней части фюзеляжа, по разные стороны от центра тяжести конвертоплана.
2. Конвертоплан по п. 1, отличающийся тем, что на торце, внутри коренной секции ротора, установлена лебедка, соединенная канатом с торцом крайней секции ротора.
3. Конвертоплан по п. 1, отличающийся тем, что ротор, по крайней мере в раздвинутом положении, заполнен воздухом с давлением больше атмосферного.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017126499A RU2666503C1 (ru) | 2017-07-24 | 2017-07-24 | Конвертоплан-1 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017126499A RU2666503C1 (ru) | 2017-07-24 | 2017-07-24 | Конвертоплан-1 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2666503C1 true RU2666503C1 (ru) | 2018-09-07 |
Family
ID=63459781
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017126499A RU2666503C1 (ru) | 2017-07-24 | 2017-07-24 | Конвертоплан-1 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2666503C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2021099596A1 (de) * | 2019-11-22 | 2021-05-27 | Schnoelzer Timo | Beförderungsmittel für einen flugbetrieb sowie verfahren zum befördern einer last |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3081964A (en) * | 1958-12-08 | 1963-03-19 | Boeing Co | Airplanes for vertical and/or short take-off and landing |
US4903917A (en) * | 1986-08-19 | 1990-02-27 | Rheinmetall Gmbh | Projectile with rotatable stabilizing device |
RU2456209C1 (ru) * | 2011-01-11 | 2012-07-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Казанский государственный технический университет им. А.Н. Туполева (КГТУ-КАИ) | Конвертоплан |
-
2017
- 2017-07-24 RU RU2017126499A patent/RU2666503C1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3081964A (en) * | 1958-12-08 | 1963-03-19 | Boeing Co | Airplanes for vertical and/or short take-off and landing |
US4903917A (en) * | 1986-08-19 | 1990-02-27 | Rheinmetall Gmbh | Projectile with rotatable stabilizing device |
RU2456209C1 (ru) * | 2011-01-11 | 2012-07-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Казанский государственный технический университет им. А.Н. Туполева (КГТУ-КАИ) | Конвертоплан |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2021099596A1 (de) * | 2019-11-22 | 2021-05-27 | Schnoelzer Timo | Beförderungsmittel für einen flugbetrieb sowie verfahren zum befördern einer last |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
BR112016025875B1 (pt) | Aeronave de vtol | |
WO2008140851A3 (en) | Dual rotor vertical takeoff and landing rotorcraft | |
US20150102175A1 (en) | Fixed winged aircraft with foldable auto-rotation rotor | |
RU2595065C1 (ru) | Низкоскоростной самолёт большой грузоподъёмности | |
RU2673933C1 (ru) | Автожир | |
CN204210731U (zh) | 自转旋翼机 | |
CN105966612A (zh) | 变姿态垂直起落无人机 | |
CN103057702A (zh) | 喷气式旋翼直升机 | |
RU2666503C1 (ru) | Конвертоплан-1 | |
RU146302U1 (ru) | Скоростной комбинированный вертолет | |
RU130951U1 (ru) | Винтокрылый летательный аппарат с авторотирующим несущим винтом и крылом | |
RU2014113379A (ru) | Комбинированный летательный аппарат | |
RU179060U1 (ru) | Беспилотный летательный аппарат вертикального взлета-посадки | |
KR20070001117U (ko) | 가변형 회전 익을 이용한 수직이착륙기 | |
CN109131846B (zh) | 一种起落架手动转向装置 | |
RU2661260C1 (ru) | Летательный аппарат - 2 рг | |
RU2664851C1 (ru) | Летательный аппарат вертикального взлёта и посадки | |
KR20220108309A (ko) | 가변형 주익을 구비하여 수직이착륙이 가능한 글라이더 드론 | |
CN203020542U (zh) | 一种喷气式旋翼直升机 | |
GB468063A (en) | Improvements relating to aircraft | |
RU2661255C1 (ru) | Конвертоплан - 2 | |
RU2456208C1 (ru) | Конвертоплан | |
RU2627975C2 (ru) | Беспилотный скоростной вертолет, десантируемый с самолета-носителя | |
US1889255A (en) | Rotoplane | |
RU2610326C1 (ru) | Скоростной комбинированный винтокрыл |