RU2664049C1 - Опора подшипника с осесимметричной спиральной уплотнительной прокладкой - Google Patents

Опора подшипника с осесимметричной спиральной уплотнительной прокладкой Download PDF

Info

Publication number
RU2664049C1
RU2664049C1 RU2016124235A RU2016124235A RU2664049C1 RU 2664049 C1 RU2664049 C1 RU 2664049C1 RU 2016124235 A RU2016124235 A RU 2016124235A RU 2016124235 A RU2016124235 A RU 2016124235A RU 2664049 C1 RU2664049 C1 RU 2664049C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
bearing
support
bearing support
chamber
flange
Prior art date
Application number
RU2016124235A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016124235A (ru
Inventor
Фредерик Ноэль
Бенуа Агремо Матьё ДЕБРЕ
СУСА Марио Сезар ДЕ
Грегори ГОЗАРОСЭН-ПРИЙО
Никола ПОММЬЕ
Original Assignee
Сафран Эркрафт Энджинз
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from FR1361418A external-priority patent/FR3013380B1/fr
Application filed by Сафран Эркрафт Энджинз filed Critical Сафран Эркрафт Энджинз
Publication of RU2016124235A publication Critical patent/RU2016124235A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2664049C1 publication Critical patent/RU2664049C1/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
    • F01D25/162—Bearing supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/18—Lubricating arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/06—Arrangements of bearings; Lubricating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/042—Housings for rolling element bearings for rotary movement
    • F16C35/045—Housings for rolling element bearings for rotary movement with a radial flange to mount the housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/067—Fixing them in a housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/30—Application in turbines
    • F05D2220/32—Application in turbines in gas turbines
    • F05D2220/323—Application in turbines in gas turbines for aircraft propulsion, e.g. jet engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2230/00—Manufacture
    • F05D2230/20—Manufacture essentially without removing material
    • F05D2230/23—Manufacture essentially without removing material by permanently joining parts together
    • F05D2230/232—Manufacture essentially without removing material by permanently joining parts together by welding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2240/00—Components
    • F05D2240/50—Bearings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

Объектом настоящего изобретения является опора подшипника турбореактивного двигателя, поддерживающая входной опорный подшипник и образующая с ним масляную камеру и воздушную камеру, при этом каналы сбора масла выходят на камеру входного опорного подшипника на выходе сварного крепления наружной обечайки на фланце, и сварное крепление наружной обечайки является осесимметричным. Описан также газотурбинный двигатель, содержащий данную опору. Технический результат изобретений - повышение прочности и исключение динамического резонанса спиральной прокладки в рабочем диапазоне двигателя. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Область техники
Настоящее изобретение относится к опорам подшипников газотурбинного двигателя, такого как турбореактивный двигатель.
Уровень техники
От входа к выходу в направлении прохождения газов газотурбинный двигатель содержит компрессор, камеру сгорания и турбину. Компрессор предназначен для повышения давления воздуха, поступающего в камеру сгорания. Турбина предназначена для приведения во вращение компрессора за счет отбора части энергии давления горячих газов, выходящих из камеры сгорания, и ее преобразования в механическую энергию. Компрессор и турбина состоят из первой совокупности неподвижных деталей, образующих статор, и из второй совокупности деталей, которые могут приводиться во вращение относительно статора и образуют ротор. Ротор компрессора и ротор турбины образуют узел, неподвижно соединенный при помощи вращающегося вала. Вращение ротора относительно статора обеспечено при помощи входного опорного подшипника и выходного опорного подшипника, при этом опорный подшипник является механическим элементом, поддерживающим и направляющим ротор, в частности, вал 2 этого ротора. Входной и выходной опорные подшипники содержат первую часть, закрепленную на валу ротора, и вторую часть, закрепленную на статоре через опору подшипника. Между двумя частями опорных подшипников установлен подшипник качения, обеспечивая таким образом вращение одной части опорного подшипника относительно другой. Подшипник качения является, например, шарикоподшипником или роликоподшипником с цилиндрическими роликами или с коническими роликами.
Опора подшипника поддерживает входной и выходной опорные подшипники и участвует в центровке ротора. Опора подшипника турбореактивного двигателя содержит множество каналов для сбора масла. Каналы сбора масла обеспечивают вентиляцию и уравновешивание давления в масляной камере. Они питают маслом входной опорный подшипник и обеспечивают также сбор излишка масла, скапливающегося в камере в случае сильного наклона двигателя.
Кроме того, известно использование спиральной уплотнительной прокладки, закрепленной сваркой на опоре подшипника и взаимодействующей с входным опорным подшипником для обеспечения герметичности масляной камеры. При этом каналы сбора масла образуют выступы сбора масла на уровне спиральной уплотнительной прокладки. Сварное крепление между спиральной уплотнительной прокладкой и опорой подшипника не является осесимметричным и требует ручной сварки, что затрудняет промышленное изготовление таких опор подшипников.
Сущность изобретения
Изобретение позволяет устранить по меньшей мере один из вышеупомянутых недостатков и предлагает опору подшипника турбореактивного двигателя, в которой геометрия спиральной уплотнительной прокладки и каналов сбора масла позволяет производить ручное крепление сваркой спиральной уплотнительной прокладки на остальной части опоры подшипника.
В связи с этим изобретением предложена опора подшипника газотурбинного двигателя, в частности, турбореактивного двигателя, поддерживающая входной опорный подшипник и образующая с ним масляную камеру и воздушную камеру, при этом опора подшипника содержит усеченную конусную часть, образующую камеру входного опорного подшипника и выходную внутреннюю камеру, при этом опора подшипника дополнительно содержит наружную обечайку, соединенную сварным креплением с фланцем, выполненным снаружи от усеченной конусной части, при этом на наружной обечайке расположена спиральная уплотнительная прокладка, взаимодействующая с входным опорным подшипником для обеспечения герметичности масляной камеры, при этом опора подшипника дополнительно содержит множество каналов сбора масла, выходящих с одной стороны на выходную внутреннюю камеру и с другой стороны на камеру входного опорного подшипника, при этом опора подшипника отличается тем, что каналы сбора масла выходят на камеру входного опорного подшипника на выходе сварного крепления наружной обечайки на фланце, и тем, что сварное крепление наружной обечайки является осесимметричным.
Преимуществом такой опоры подшипника является возможность более легкого изготовления в промышленном масштабе, в частности, благодаря осесимметричному сварному креплению, которое можно выполнять автоматически в отличие от не осесимметричньгх сварных креплений, выполняемых на известных опорах подшипников.
Предпочтительно изобретение можно дополнить следующими отличительными признаками, взятыми индивидуально или в любой из технически возможных комбинаций:
- каналы сбора масла выступают наружу в радиальной направлении относительно усеченной конусной части;
- каналы сбора масла имеют, каждый, сечение, по существу имеющее форму, выбранную из прямоугольной, круглой или овальной форм;
- опора подшипника содержит три канала сбора масла;
- каналы сбора масла равномерно распределены в угловом направлении;
- каналы сбора масла имеют, каждый, сечение, по существу имеющее форму, выбранную из прямоугольной, круглой или овальной форм;
- усеченная конусная часть имеет диаметр, увеличивающийся в сторону выхода, начиная от входного опорного подшипника;
- опора подшипника дополнительно содержит фланцевую часть, которая выполнена от усеченной конусной части до выходного опорного подшипника;
- фланцевая часть имеет форму усеченного конуса, и ее диаметр уменьшается в сторону выхода;
- фланцевая часть дополнительно содержит радиальный внутренней фланец на своем выходном конце, при этом радиальный внутренний фланец соединяет фланцевую часть с крышкой масляной горловины.
Объектом изобретения является также газотурбинный двигатель, содержащий описанную выше опору подшипника.
Описание чертежей
Другие задачи, отличительные признаки и преимущества будут более очевидны из нижеследующего подробного описания, представленного в качестве иллюстративного и не ограничительного примера со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:
фиг. 1 - вид в разрезе примера опоры подшипника в соответствии с изобретением на уровне канала сбора масла;
фиг. 2 - вид в перспективе заявленной опоры подшипника;
фиг. 3-5 - пример выполнения заявленной опоры подшипника, соответственно вид спереди, снизу (азимутальный угол на 6 часов) и сверху (азимутальный угол на 12 часов).
Следует отметить, что на фиг. 4 и 5 показаны соответственно нижняя и верхняя часть опоры подшипника, то есть части, находящиеся в пределах азимутального угла соответственно примерно на 6 часов и 12 часов в плоскости опоры подшипника, показанной на фиг. 3. Угол в этой плоскости определяют относительно циферблата часов.
Подробное описание изобретения
Как показано на фиг. 1 и 2, вал 2 вращается вокруг геометрической оси А и установлен в направлении поступательного движения при помощи входного опорного подшипника 6, неподвижно соединенного с выпускным картером 25 газотурбинного двигателя через опору 1 подшипника. Это входной опорный подшипник 6 расположен прямо над ступенью турбины низкого давления. Вал 2 установлен также в задней части газотурбинного двигателя на выходным опорном подшипнике 5, неподвижно соединенным с картером через опору 1 подшипника. Опора 1 подшипника образует вместе с входным опорным подшипником 6 и выходным опорным подшипником 5 масляную камеру 100 и воздушную камеру 200.
Как показано на фиг. 1 и 2, опора 1 подшипника представляет собой деталь, симметричную вокруг оси А турбореактивного двигателя. Опора 1 подшипника имеет усеченную конусную часть 11, которая проходит, расширяясь в сторону выхода, начиная от входного опорного подшипника 6. Опора 1 подшипника имеет также фланцевую часть 12, которая проходит от срединной точки усеченной конусной части до выходного опорного подшипника 5. Фланцевая часть 12 имеет форму усеченного конуса, и ее диаметр уменьшается в сторону выхода. Усеченная конусная часть 11 продолжена на входе внутренней обечайкой 14. Внутренняя обечайка 14 проходит в осевом направлении параллельно оси А турбореактивного двигателя от входного конца усеченной конусной части 11. Наружное пространство усеченной конусной части 11 образует камеру 160 входного опорного подшипника, а ее внутреннее пространство образует выходную внутреннюю камеру 150.
Выходной опорный подшипник 5 содержит внутреннее кольцо 51 и наружное кольцо 52, между которыми установлены ролики или другие элементы качения. Внутреннее кольцо 51 установлено неподвижно на валу компрессора 2, а наружное кольцо 52 установлено неподвижно на картере 25 турбореактивного двигателя 1.
Входной опорный подшипник 6 содержит внутреннее кольцо 61 и наружное кольцо 62, между которыми установлены шарики или другие элементы качения. Внутреннее кольцо 61 неподвижно соединено с валом 2, а наружное кольцо 62 неподвижно соединено с опорой 1 подшипника и, в частности, с внутренней обечайкой 14 опоры 1 подшипника. Шарики обеспечивают вращение внутреннего кольца 61 относительно наружного кольца 62 и, следовательно, относительно опоры 1 подшипника. Вал 2 дополнительно содержит наружную стойку 63, продолжающую крепежный фланец 64.
Наружное кольцо 52 выходного опорного подшипника 5 соединено своей наружной стороной с промежуточным фланцем 53, закрепленным на опоре 1 подшипника на наружном фланце 121. Последний образует внутренний край фланцевой части 12 опоры 1 подшипника и расположен по существу в осевом направлении параллельно оси А газотурбинного двигателя.
Наружное кольцо 62 входного опорного подшипника 6 соединено своей наружной стороной с соединительной деталью 141, закрепленной на опоре 1 подшипника. Соединительная деталь 141 образует внутренний край внутренней обечайки 14 опоры 1 подшипника и расположена по существу в осевом направлении параллельно оси А газотурбинного двигателя.
Фланец 15 проходит по существу радиально наружу от точки усеченной конусной части 11, находящейся на выходе входного конца усеченной конусной части 11. Наружная обечайка 13 закреплена при помощи сварной точки 135 на этом фланце 15. Наружная обечайка 13 находится напротив внутренней обечайки 14. Наружная обечайка 13 имеет внутреннюю поверхность напротив наружной поверхности внутренней обечайки 14, содержащей спиральную уплотнительную прокладку 131. Эта прокладка взаимодействует с наружной стойкой 63 вала 2, образуя уплотнительную систему, обеспечивающую герметичность масляной камеры 100. В пространство между спиральной уплотнительной прокладкой 131 и наружной стойкой 63 может проходить воздушный поток, который увлекается вращающимся валом под действием трения и выталкивает таким образом масло, стремящееся проникнуть в пространство между спиральной уплотнительной прокладкой 131 и входным опорным подшипником 6 таким образом, чтобы создаваемый воздушный поток направлял масло в масляную камеру 100. Диаметр внутренней обечайки 14 составляет около 190 мм.
Усеченная конусная часть 11 опоры 1 подшипника содержит на своем выходном конце радиальный наружный фланец 18. Радиальный наружный фланец 18 соединяет опору подшипника с картером 25, например, при помощи болтов 38, проходящих через отверстия 28, выполненные в радиальном внутреннем фланце 18. Фланцевая часть 12 опоры 1 подшипника дополнительно содержит на своем выходном конце радиальный внутренний фланец 17. Радиальный внутренний фланец 17 закреплен на крышке масляной горловины (не показана), например, при помощи болтов 37, проходящих через отверстия 27, выполненные в радиальном внутреннем фланце 17.
Как показано, в частности, на фиг. 3-5, опора 1 подшипника содержит множество каналов 8 сбора масла, выходящих с одной стороны на входную камеру 160 подшипника на выходе сварного крепления 135 и с другой стороны на выходную внутреннюю камеру 150. Эти каналы 8 сбора масла выступают из усеченной конусной части 11. Предпочтительно опора 1 подшипника содержит три канала 8 сбора масла, равномерно распределенные в угловом направлении на 180° друг от друга вокруг оси А радиально снаружи на периферии усеченной конусной части 11. Один из каналов 8 расположен на шесть часов по азимуту. Поперечное сечение каждого из трех каналов 8 сбора масла по существу имеет форму, выбранную из прямоугольной, круглой и овальной форм.
Сумма сечений каждого канала соответствует минимальному сечению, обеспечивающему прохождение масла. В случае сильного наклона двигателя каналы 8 сбора масла обеспечивают сбор излишка масла, скопившегося в выходной масляной камере 150, и питают маслом входной опорный подшипник 6. Кроме того, каналы 8 сбора масла обеспечивают вентиляцию и уравновешивание давления в масляной камере 100.
Преимуществом опоры 1 подшипника является то, что она не имеет выступов сбора масла на уровне сварной точки 135, так как канал 8 сбора масла находится на выходе сварной точки 135. Таким образом, сварное крепление 135 может стать осесимметричным, что облегчает его выполнение, например, при помощи руки робота. Функция уплотнения спиральной прокладки 131 отделена от канала 8 сбора масла.
Опора 1 подшипника может быть изготовлена при помощи способа литья и имеет массу, меньшую по сравнению с известной опорой подшипника.
Опора 1 подшипника отвечает требованиям механической размерности в своей окружающей среде и, в частности, относительно выпускного картера и ротора. В частности, она отвечает критериям механической прочности в случае поломки двигателя. Опора 1 подшипника позволяет избегать динамического резонанса спиральной прокладки в рабочем диапазоне двигателя и соблюдать зазоры с деталями, находящимися в ближайшей окружающей среде. Опору 1 подшипника можно производить в промышленных масштабах, в частности, благодаря осесимметричному сварному креплению.

Claims (12)

1. Опора (1) подшипника газотурбинного двигателя, в частности турбореактивного двигателя, поддерживающая входной опорный подшипник (6) и образующая с ним масляную камеру (100) и воздушную камеру (200), при этом опора (1) подшипника содержит усеченную конусную часть (11), образующую камеру (160) входного опорного подшипника и выходную внутреннюю камеру (150), при этом опора (1) подшипника дополнительно содержит наружную обечайку (13), соединенную сварным креплением (135) с фланцем (15), выполненным снаружи от усеченной конусной части (11), при этом на наружной обечайке (13) расположена спиральная уплотнительная прокладка (131), взаимодействующая с входным опорным подшипником (6) для обеспечения герметичности масляной камеры (100), при этом опора (1) подшипника дополнительно содержит несколько каналов (8) сбора масла, выходящих с одной стороны на выходную внутреннюю камеру (150) и с другой стороны - на камеру (160) входного опорного подшипника,
отличающаяся тем, что каналы (8) сбора масла выходят на камеру (160) входного опорного подшипника на выходе сварного крепления (135) наружной обечайки (13) на фланце (15), при этом сварное крепление (135) наружной обечайки (13) является осесимметричным.
2. Опора (1) подшипника по п. 1, в которой каналы (8) сбора масла выступают наружу в радиальном направлении относительно усеченной конусной части (11).
3. Опора (1) подшипника по п. 1 или 2, содержащая три канала (8) сбора масла.
4. Опора (1) подшипника по п. 1 или 2, в которой каналы (8) сбора масла равномерно распределены в угловом направлении.
5. Опора (1) подшипника по п. 1 или 2, в которой каналы (8) сбора масла имеют, каждый, сечение, по существу имеющее прямоугольную, или круглую, или овальную форму.
6. Опора (1) подшипника по п. 1 или 2, в которой усеченная конусная часть (11) имеет диаметр, увеличивающийся в сторону выхода, начиная от входного опорного подшипника (6).
7. Опора (1) подшипника по п. 1 или 2, содержащая фланцевую часть (12), которая расположена от усеченной конусной части (11) до выходного опорного подшипника (5).
8. Опора (1) подшипника по п. 7, в которой фланцевая часть (12) имеет форму усеченного конуса, при этом ее диаметр уменьшается в сторону выхода.
9. Опора (1) подшипника по п. 7, в которой фланцевая часть (12) содержит
радиальный внутренний фланец (17) на своем выходном конце, при этом радиальный внутренний фланец (17) соединяет фланцевую часть (12) с крышкой масляной горловины.
10. Газотурбинный двигатель, содержащий опору (1) подшипника по одному из предыдущих пунктов.
RU2016124235A 2013-11-20 2014-11-18 Опора подшипника с осесимметричной спиральной уплотнительной прокладкой RU2664049C1 (ru)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1361418A FR3013380B1 (fr) 2013-11-20 2013-11-20 Support de palier a vrille d'etancheite axisymetrique
FR1361418 2013-11-20
FR1362184A FR3013387B1 (fr) 2013-11-20 2013-12-05 Support de palier presentant une geometrie facilitant l'evacuation des noyaux de fonderie
FR1362184 2013-12-05
PCT/FR2014/052952 WO2015075371A1 (fr) 2013-11-20 2014-11-18 Support de palier à vrille d'étanchéité axisymétrique

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2016124235A RU2016124235A (ru) 2017-12-25
RU2664049C1 true RU2664049C1 (ru) 2018-08-14

Family

ID=52016109

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016124235A RU2664049C1 (ru) 2013-11-20 2014-11-18 Опора подшипника с осесимметричной спиральной уплотнительной прокладкой

Country Status (9)

Country Link
US (2) US9932857B2 (ru)
EP (1) EP3071801B1 (ru)
JP (1) JP6395833B2 (ru)
CN (1) CN105814287B (ru)
CA (1) CA2929799C (ru)
FR (1) FR3013387B1 (ru)
GB (1) GB2522315B (ru)
RU (1) RU2664049C1 (ru)
WO (1) WO2015075371A1 (ru)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3013387B1 (fr) * 2013-11-20 2015-11-20 Snecma Support de palier presentant une geometrie facilitant l'evacuation des noyaux de fonderie
GB201512264D0 (en) * 2015-07-14 2015-08-19 Cummins Generator Technologies Adaptor for generator
GB201512494D0 (en) * 2015-07-17 2015-08-19 Rolls Royce Plc And Rolls Royce Deutschland Ltd & Co Kg Gas turbine engine
US11174786B2 (en) * 2016-11-15 2021-11-16 General Electric Company Monolithic superstructure for load path optimization
DE102018202083A1 (de) * 2018-02-09 2019-08-14 MTU Aero Engines AG Lagerkammergehäuse für eine strömungsmaschine
DE102018202494A1 (de) * 2018-02-19 2019-08-22 MTU Aero Engines AG Lagerkammergehäuse für eine strömungsmaschine
DE102018208038A1 (de) * 2018-05-23 2019-11-28 MTU Aero Engines AG Lagerkammergehäuse für eine strömungsmaschine
FR3087232B1 (fr) * 2018-10-12 2021-06-25 Safran Aircraft Engines Turbomachine comprenant un rotor portant des pales a calage variable
FR3094080B1 (fr) * 2019-03-20 2021-08-06 Safran Aircraft Engines Procédé et dispositif de contrôle d’une tôle de protection dans une turbomachine
CN112503096B (zh) * 2020-11-27 2022-09-20 中国航发四川燃气涡轮研究院 一种轴承及轴承外圈集成结构
US11767792B1 (en) * 2022-06-23 2023-09-26 Pratt & Whitney Canada Corp. Compressor scroll spigot fit load interface

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2752024A1 (fr) * 1996-08-01 1998-02-06 Snecma Support d'arbre cassant a l'apparition d'un balourd
EP0852286A2 (en) * 1997-01-03 1998-07-08 General Electric Company Bearing lubrication configuration in a turbine engine
EP1731733A2 (en) * 2005-06-06 2006-12-13 General Electric Company Integrated counterrotating turbofan
RU2416034C1 (ru) * 2009-09-23 2011-04-10 Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" (ОАО "НПО "Сатурн") Устройство для отвода масла из опоры ротора турбомашины
RU2486361C2 (ru) * 2007-06-28 2013-06-27 Снекма Двухвентиляторный газотурбинный двигатель
US20130183142A1 (en) * 2012-01-16 2013-07-18 Snecma Arrangement for the guiding of the flow of a liquid in relation to the rotor of a turbomachine

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4066116A (en) * 1976-01-29 1978-01-03 Trw Inc. Mold assembly and method of making the same
US4137705A (en) * 1977-07-25 1979-02-06 General Electric Company Cooling air cooler for a gas turbine engine
FR2742804B1 (fr) * 1995-12-20 1998-01-16 Snecma Rotor deshuileur pour enceinte de lubrification
US6073678A (en) * 1996-10-28 2000-06-13 Tenedora Nemak S.A. De C.V. Method and apparatus for production of aluminum alloy castings
GB0218092D0 (en) 2002-08-03 2002-09-11 Holset Engineering Co Turbocharger
SE527711C2 (sv) 2004-10-06 2006-05-16 Volvo Aero Corp Lagerstativstruktur och gasturbinmotor som innefattar lagerstativstrukturen
FR2877036B1 (fr) * 2004-10-27 2006-12-22 Snecma Moteurs Sa Dispositif de lubrification d'un composant dans une turbomachine
FR2878287B1 (fr) * 2004-11-25 2009-05-22 Snecma Moteurs Sa Turboreacteur double corps double flux avec generateur de courant electrique arriere
US20120213628A1 (en) * 2006-08-15 2012-08-23 Mccune Michael E Gas turbine engine with geared architecture
GB2444935B (en) * 2006-12-06 2009-06-10 Rolls Royce Plc A turbofan gas turbine engine
FR2926738B1 (fr) * 2008-01-29 2010-04-02 Snecma Dispositif de deshuilage et turbomachine comportant ce dispositif
FR2927366B1 (fr) * 2008-02-13 2013-07-05 Snecma Dispositif de recuperation d'huile.
US8113768B2 (en) 2008-07-23 2012-02-14 United Technologies Corporation Actuated variable geometry mid-turbine frame design
CN202280830U (zh) * 2011-10-13 2012-06-20 芜湖杰锋汽车动力系统有限公司 一种涡轮增压器压气机端密封结构
FR2997444B1 (fr) * 2012-10-31 2018-07-13 Snecma Moyeu de carter pour une turbomachine
US9234439B2 (en) * 2012-11-01 2016-01-12 United Technologies Corporation Gas turbine engine with bearing compartment wall cooling
FR3013387B1 (fr) * 2013-11-20 2015-11-20 Snecma Support de palier presentant une geometrie facilitant l'evacuation des noyaux de fonderie

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2752024A1 (fr) * 1996-08-01 1998-02-06 Snecma Support d'arbre cassant a l'apparition d'un balourd
EP0852286A2 (en) * 1997-01-03 1998-07-08 General Electric Company Bearing lubrication configuration in a turbine engine
EP1731733A2 (en) * 2005-06-06 2006-12-13 General Electric Company Integrated counterrotating turbofan
RU2486361C2 (ru) * 2007-06-28 2013-06-27 Снекма Двухвентиляторный газотурбинный двигатель
RU2416034C1 (ru) * 2009-09-23 2011-04-10 Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" (ОАО "НПО "Сатурн") Устройство для отвода масла из опоры ротора турбомашины
US20130183142A1 (en) * 2012-01-16 2013-07-18 Snecma Arrangement for the guiding of the flow of a liquid in relation to the rotor of a turbomachine

Also Published As

Publication number Publication date
CN105814287A (zh) 2016-07-27
JP6395833B2 (ja) 2018-09-26
FR3013387B1 (fr) 2015-11-20
CA2929799C (fr) 2021-04-27
GB2522315A (en) 2015-07-22
FR3013387A1 (fr) 2015-05-22
EP3071801B1 (fr) 2018-01-03
WO2015075371A1 (fr) 2015-05-28
US20160281534A1 (en) 2016-09-29
US9951650B2 (en) 2018-04-24
US20150139785A1 (en) 2015-05-21
GB2522315B (en) 2019-01-23
CN105814287B (zh) 2018-01-12
JP2016538468A (ja) 2016-12-08
CA2929799A1 (fr) 2015-05-28
GB201420590D0 (en) 2014-12-31
RU2016124235A (ru) 2017-12-25
US9932857B2 (en) 2018-04-03
EP3071801A1 (fr) 2016-09-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2664049C1 (ru) Опора подшипника с осесимметричной спиральной уплотнительной прокладкой
CN106337740B (zh) 用于燃气涡轮发动机的轴承外罩和有关轴承组件
US9845689B2 (en) Turbine exhaust structure and gas turbine
US20120017603A1 (en) Double-body gas turbine engine provided with an inter-shaft bearing
US20110047959A1 (en) Air particle separator for a gas turbine engine
US10865658B2 (en) Gas turbine exhaust member, and exhaust chamber maintenance method
US9903224B2 (en) Scupper channelling in gas turbine modules
CN203097955U (zh) 一种燃气涡轮发动机的引气组件
US8961122B2 (en) Turbine housing for turbocharger
RU2010147837A (ru) Ротор компрессора газотурбинного двигателя, содержащий средства центробежного забора воздуха
CN106246241B (zh) 涡轮机密封板
US9777622B2 (en) Adjustable guide vane mechanism for a turbine, turbine for an exhaust gas turbocharger and exhaust gas turbocharger
US20190113127A1 (en) Lubrication fluid collection in a gearbox of a gas turbine engine
US10436066B2 (en) De-oiler and a method of using the same
US10655497B2 (en) Turbocharger
JP6013501B2 (ja) 航空機ターボ機械モジュールロータホイールが接触する封止リングを軸方向に拘束するための解除可能な装置
US11460037B2 (en) Bearing housing
US10012094B2 (en) Carrier ring
US10808573B1 (en) Bearing housing with flexible joint
EP3023605B1 (en) Radially stacked intershaft bearing
US10472987B2 (en) Heat shield for a casing
US20130078088A1 (en) Steam turbine lp casing cylindrical struts between stages
US10451113B2 (en) Bearing cages for roller bearing assemblies
US20140064958A1 (en) Fan assembly
RU2535801C1 (ru) Опора ротора турбомашины