SE527711C2 - Lagerstativstruktur och gasturbinmotor som innefattar lagerstativstrukturen - Google Patents

Description

527 711 2 serieförhállande. Kärnmotorns högtryckskompressor och högtrycksturbin är hopkopplade med en högtrycksaxel.

Högtryckskompressorn, turbinen och axeln bildar i grund och botten en högtrycksrotor. Högtryckskomressorn drivs roterbart för att komprimera luft som kommer in i till ett relativt högt tryck. högtrycks-luft blandas därefter med bränsle i brännkammaren och antänds för att bilda en gasström med hög energi. kärnmotorn Denna Gasströmmen strömmar akterut och passerar genom högtrycksturbinen, och driver roterbart denna och högtrycksaxeln, vilken i sin tur roterbart driver högtryckskomressorn.

Gasströmmen som lämnar högtrycksturbinen expanderas genom en andra turbin eller lagtrycksturbin.

Lágtrycksturbinen driver roterbart fläkten och booster- kompressorn via en làgtrycksaxel, vilka tillsamans bildar làgtrycksrotorn. Làgtrycksaxeln utsträcker sig genom högtrycksrotorn. Den största delen av den dragkraft genereras av fläkten.

Maskinstativ används för att stötta och bära upp lagren, bär upp Konventionella turbofläktmotorer har ett fläktstativ, ett mittstativ och ett bakre turbinstativ. som produceras vilka i sin tur roterbart rotorerna.

Motorn är monterad pà flygplanet vid ett framtill beläget främre fläktstativfäste på fläktstativet och vid ett baktill beläget bakre turbinstativfäste pá turbin- stativet.

Uppfinningen hänför akterparti, allt och mera specifikt där ett bakre parti hos sig framför till motorns maskinstativet är beläget mellan högtrycksturbinen och lágtrycksturbinen och utsträcker sig radiellt inàt frán 527 711 3 positionen för ett bakre turbinstativfäste. kända för anordade radiellt mellan och hopkopplade med inre Det finns lösningar lagerstativstrukturer som är första och andra lager som roterbart bär upp en första och det radiellt sett yttre Enligt en sådan ett gjutet respektive en andra rotor, bakre partiet hos maskinstativet. lösning innefattar lagerstativstrukturen lagerhus som bär upp bägge lagren och som antingen genom svetsning eller med bultar är fast förbundet med en sa kallad torsionslàda. Torsionsládan i sin tur är fast förbunden med maskinstativet. Ett sådant gjutet lagerhus har ofta en komplex form och är gjutet i ett stycke.

Processen för att tillverka ett sàdant lagerhus och montera det i motorn är tidskrävande.

Ett ytterligare exempel pá en flygplansmotor enligt känd teknik beskrivs i US 6,708,482. Ett bakre parti hos maskinstativet är beläget mellan högtrycksturbinen och làgtrycksturbinen och utsträcker sig radiellt inát fràn för ett bakre lagerstativstruktur bär upp det första och andra lagret som roterbart bär upp den första respektive andra positionen turbinstativfäste. En rotorn. Lagerstativstrukturen innefattar tvà separata skivformade delar som var och en utsträcker sig frán det ena av det första och andra lagret till maskinstativet.

De tva separata skivformade delarna är fastbultade vid fràn nmtstáende detta i riktningen för motorns längsgående mittaxel. position och lagerstativstrukturens maskinstativet sidor av Lagrens konstruktion gör installation av strukturen i motorn och dess avlägsnade fràn motorn besvärliga.

Vidare finns det en trend mot att flytta det baktill belägna bakre turbinstativfästet framåt sà att hela, 527 711 4 eller åtminstone delar av, överhäng. En anledning till derma utveckling är att minska vikt. Det traditionella bakre turbinstativet (Txzrbine Rear Frame, lågtrycksturbínen får ett TRF) hos en flygplansmotor, även kallat Tail Bearing House (TBH) eller Turbine Exhaust (TEC) , att i eller kompletteras med en lagerstativstruktur framför hela, Case kommer då ersättas med eller åtminstone delar av lågtrycksturbinen. Denna lagerstativstruktur, ett så kallad mitt-turbinstativ TCF) eller Turbine Mid-Frame överföra från åtminstone två olika axlar. Det ställs stora styvhetskrav på lagerstativstrukturen och det tillhörande bakre maskinstativet beroende på dynamisk interaktion mellan dessa axlar, vilka kan rotera i samma (Turbine Center Frame , (TMF) , kommer att lagerbelas tningar riktning eller vara motroterande.

KORTFATTAD REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Ett lagerstativstnflctur syfte med uppfinningen är att åstadkomma en för två vilken struktur bör vara enkel att installera tillräcklig för att lagerbelastningar och vara positionerad radiellt mellan en gasturbinmotor med rotorer, och ha en överföra styvhet lagren för de två rotorerna och ett maskinstativ.

Lagerstativstrukturen bör företrädesvis ha låg vikt.

Lagerstativstrukturen bör dessutom vara särskilt lämplig för en gasturbinmotor med dess baktill belägna bakre turbinstativfäste placerat framåt så att hela, eller åtminstone delar av lågtrycksturbinen får ett överhäng.

Detta syfte uppnås med en lagerstativstruktur enligt patentkrav 1. 527 711 Genom att använda tva skivformade delar för att bära upp de två lagren behövs det komplexa gjutna lagerhuset enligt känd teknik ej längre. Vidare skapar derma lösning förutsättningar för att eliminera torsionsládan enl igt känd teknik . Sålunda lagerstativstrukturen i ett stycke det gjutna lagerhuset ersätter och tors ionslàdan. Uppf inningen skapar dessutom förutsättningar för att använda starkare material i lagerstativstrukturen och denna kan även göras lättare jämfört med konventionella gjutstycken.

Ett krav pä gasturbinmotorer är att de maste tàla stora rotationsobalanser som kan uppträda när en fläkt eller ett turbinblad, eller delar av dessa, lossnar av någon anledning. Den uppfinningsenliga lösningen har stor potential genom att effekterna av en obalans på ett av lagren kan överföras till det andra lagret via de tvä skivformade delarna. Detta resulterar i mindre reaktionskrafter i motorupphängningarna, vilket skapar förutsättningar för att göra ett lättare maskinstativ.

Vart och ett av lagerstativmedlen hos de skivformade delarna innefattar en lagerhàllare eller lagerbana integrerad i eller förbunden med den respektive skivformade delen. Lagren är monterade i den respektive lagerhàllaren eller lagerbanan i stativdelarna.

Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen innefattar lagerstativstrukturen en ringformig mittdel och att de första och andra skivformade delarna är fast förbundna med den ringformiga mittdelen. Detta skapar förutsättningar för en tillräckligt styv struktur för att överföra belastningar mellan lagren och maskinstativet. De första och andra skivformade delarna 527 711 6 och divergerar från den ringformiga mittdelen till det respektive lagret. är företrädesvis koniska sistnämnda tredje Enligt en den utföringsformen vidareutveckling av innefattar strukturen en ringformig skivformad del med medel för hopkoppling med Också den tredje skivformade delen är företrädesvis fast förbunden, med den mittdelen. En sådan konstruktion förbättrar strukturens styvhet ytterligare. maskinstativet. ringformiga Lagerstativstrukturen innefattar företrädesvis också en fjärde skivformad del med medel för hopkoppling næd umskinstativet. Genom att förbinda en första ände och en av de skivformade delarna med ndttdelen och anordna delarna ringformig hos var fyra koniska till att utsträcka sig i. olika riktningar och därvid bilda formen av ett X i tvärsnitt tvärgående mot motorns radiell DeSSUtOm längsgående mittaxel uppnås styvhet mellan lagren och maskinstativet. uppnås en flexibilitet för inbördes rörelse mellan de två lagren, Vidare minimeras vilket ett vridmoment på maskinstativet, för att komponent lättare och mindre komplex. skapar förutsättningar göra denna Dessutom kan lutningen och tjockleken hos vare konisk skivformad del varieras så att ett flexibelt system för att överföra lagerbelastningar uppnås.

Ett problem med tidigare kända lösningar är att de två lagrens positioner bestäms av rotordynamiska krav. Ett av lagren kan då hamna i en (eller bägge -lagren) position långt från den mest fördelaktiga positionen med avseende på belastningar och vridoment, vertikalt under 527 711 7 motorupphängningen. En fördel med den uppfinningsenliga lösningen är att lagerstativstrukturens utformning enkelt kan ändras genom ersätta en av de koniska skivformade delarna med en annan del som har annorlunda lutning och/eller längd och/eller material.

Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att åstadkomma en gasturbinmotor med en lagerstativstruktur mellan radiellt sett inre första och andra lager som är anordnade för att bära upp en första respektive en andra rotor, och ett radiellt sett yttre maskinstativ, vilken struktur har en tillräcklig styvhet för att överföra lagerbelastningar och är enkel att från Lagerstativstrukturen är företrädesvis anordnad mellan roterbart installera och avlägsna motorn. högtrycksturbinen och lågtrycksturbinen i riktningen för motorns längsgående mittaxel.

Detta syfte uppnås med en gasturbinmotor enligt patentkrav 13. 4 Ytterligare fördelaktiga utföringsformer och ytterligare fördelar med uppfinningen framgår ur den detaljerade beskrivningen nedan och patentkraven.

KORTFATTAD BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen kommer att förklaras nedan med hänvisning till de utföringsformer som visas på de bilagda ritningarna, varvid FIG 1 är en schematisk illustration i längsgående tvärsnitt av en exemplifierande utföringsform av en turbofläktgasturbinmotor för flygplan, FIG 2 är en förstorad vy av en första utföringsform av en lagerstativstruktur hopkopplad med ett bakre 527 711 8 maskinstativ mellan en högtrycksturbin och en làgtrycksturbin i motorn enligt figur 1, och FIG 3 är en förstorad sidovy av lagerstativstrukturen enligt figur 2.

DETALJERAD BESKRIVNING Av FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER Av UPPFINNINGEN för en nedan beskrivas turbofläktgasturbinmotor 1 för flygplan, vilken i figur Uppfinningen kommer att Motorn l innefattar ett ytterhölje eller en motorgondol 3, ett (rotor) och ett mellanhölje 5, vilket är koncentriskt med de första tvà höljena och indelar 1 omskriver en längsgående nmtormittaxel 2. innerhölje 4 spalten mellan dessa i en inre primärgaskanal 6 för kompressionen av luft och en sekundärkanal 7 i vilken motorn leder förbi luftströmmar. Sålunda är var och en 6,7 ett tvärsnitt vinkelrätt mot motorns längsgående mittaxel 2. av gaskanalerna ringformig i Motorn l innefattar en fläkt 8 som tar emot omgivnings- luft 9, och en högtryckskompressor en booster- eller làgtryckskompressor (LPC) 10 (HPC) 11 en brännkamare 12 bränsle med luften trycksatt av högtryckskompressorn 11 att nedströms genom en högtrycksturbin anordnad i primärgaskanalen 6, som blandar för generera förbränningsgaser strömmar (HPT) 13 och en làgtrycksturbin (LPT) 14 från vilken förbränningsgaserna strömmar ut fràn motorn.

SOm Motorn J. kommer att beskrivas ytterligare nedan, stöd av figur 2. En första axel eller högtrycksaxel 15 sammanbinder högtrycks- kompressorn 11 för att väsentligen bilda en första rotor eller högtrycksrotor. med högtrycksturbinen 13 med En andra axel eller làgtrycksaxel 527 7.11 9 17 sammanbinder làgtrycksturbinen 14 med làgtrycks- kompressorn 10 för att väsentligen bilda en andra rotor bränn- kammaren 12 och högtrycksturbinen 13 kallas sammantaget eller lägtrycksrotor. Högtryckskompressorn ll, för en kärnmotor 19. Den andra axeln eller làgtrycksaxeln 17 är åtminstone delvis anordnad roterbart koaxiellt med och radiellt sett innanför den första rotorn eller högtrycksrotorn.

Motorn har en stativstruktur 20 som innefattar ett främre stativ eller fläktstativ 21 som via mellanhöljet är hopkopplat med ett bakre maskinstativ eller turbinstativ 22. Motorn är monterad. pá ett flygplan (pylon) (ej illustrerad), nedåt frán en Turbinstativet 22 innefattar en yttre konstruktionsring 23, vilken kan vara ett omhölje, omkring mittlinjen 2. såsom med en sträva vilken utsträcker sig flygplansvinge. anordnad koaxiellt Turbinstativet 22 innefattar' en inre konstruktionsring 24 som är anordnad koaxiellt med radiellt första konstruktionsringen 23. och med mellanrum. innanför den Turbin-stativet 22 dessutom ett flertal med periferiska mellanrum anordnade stöttor 25 radiella innefattar sig i motorns första konstruktionsríngarna 23,24 och är fast förbundna med dessa. (struts) som utsträcker riktning mellan de och andra Motorn är monterad pà flygplanet vid ett framtill beläget främre fläktstativfäste pà fläktstativet 21 och vid ett baktill beläget bakre turbinstativfäste 27 pà turbinstativet 22. I den exemplifierande utföringsformen innefattar det bakre fästet en U-formig gaffel. Gaffeln är utformad för att med en uppsättning tappar kopplas ihop med en uppsättning öglor. Givetvis kan även andra 527 711 typer av monteringsmedel än en gaffel utnyttjas för att montera motorn 1 pä flygplanet. Det bakre turbinstativ- fästet 27 är fast förbundet med turbinstativet 22 radiellt utanför nämnda stöttor 25.

Gasturbinmotorn. 1 innefattar ett första lager 28 som roterbart bär upp den första axeln 15 och ett andra lager 29 som roterbart bär upp den andra axeln 17 vid en akterregion hos motorn 1. Nämnda andra lager 29 är beläget axiellt akterut frán det första lagret 28 och pà ett större radiellt avstånd fràn. motorns längsgående mittaxel 2 jämfört med det första lagret 28.

En lagerstativstruktur 30 är anordnad radiellt mellan nämnda 28,29 och nämnda maskinstativ 22.

Lagerstativstrukturen 30 är stelt hopkopplad med maskin- stativet 22 med hjälp av' bultar 16,18. strukturen 30 innefattar en första ringformig skivformad del 31 med medel 32 för att bära upp nämnda första lager 28 och en andra ringformig skivformad del 33 med medel 34 för att bära upp nämnda andra lager 29. Nämnda första och andra skivformade delar 31,33 är samanbundna för att bilda en enhet i ett stycke i gasturbinmotorn 1.

Nämnda lager 28,29 bildas av rullager. Nämnda medel 32,34 hos lagerstativet innefattar vart och ett en lagerbana. lager Lagerstativ- Nämnda medel 32,34 hos lagerstativet kan vara utformade av ett flertal samankopplade element. Elementet som är hopkopplat med den skivformade delen 31 respektive 33 kan vara utformad av en gjuten eller smidd del.

Lagerstativstrukturen 30 innefattar en ringformig mittdel 35 och de första och andra skivformade delarna 527 711 11 31,33 är fast förbundna med den ringformiga mittdelen företrädesvis sa är tillverkad genom gjutning. Den ringforxniga mittdelen 35 har funktionen att stabilisera lagerstativstrukturen och kan ha en utformning som är lätt att tillverka. Den första ring-formiga skivformade delen 31 och den andra . Den ringformiga mittdelen 35 är tillverkad genom smidning. Alternativt den ringformiga skivformade delen 32 utsträcker sig i olika riktningar fràn den ringformiga mittdelen 35 mot de två Var och en av den första ringformiga delen 31 och den andra skivformade delen 33 har en stympad konform. lagren 28, 29 . skivformade ringformiga Lagerstativstrukturen 30 innefattar dessutom en tredje ringformig skivformad del 3 6 med medel 3 7 för hopkoppling med maskinstat ivet 22 . Den tredj e skivformade delen 3 6 är fast förbunden med den ringformiga mittdelen 3 5 . Nämnda medel 37 för hopkoppling med maskinstativet är utformat av en ring och i detta fall riktat radiellt inàt fràn ett ändparti hos den tredje skivformade delen 36.

Lagerstativstrukturen 30 innefattar dessutom en fjärde ringformig skivformad del 3 8 med medel 3 9 för hopkoppl ing med maskins tat ivet 2 2 . Också den fjärde skivformade delen 38 är fast förbunden med den ringformiga mi ttdel en 3 5 . Nämnda medel 3 9 för hopkoppling med maskinstativet är i detta fall utformat av en ring, vilken är hopkopplad med ett ändparti hos den fjärde skivformade delen, radiellt sett utàt frán detsamma .

Var och en av de fyra koniska skivformade delarna 3l,33,36,38 är företrädesvis fast förbunden med 527 711 12 hjälp av innan Nämnda hopkopplingsmedel 37,39 bildar dessutom företrädesvis en mittdelen med svetsning lagerstativstrukturen installeras i motorn. del av ett bultförband. Nämnda medel 37,39 för hopkoppling med maskinstativet kan dessutom vara utformade av en gjuten eller smidd del som är maskinbearbetad för den önskade formen och/ eller funktionen. Var och en av den tredje ringformiga skivformade delen 36 och den fjärde ringformiga skivformade delen 38 har en stympad konform.

Den första skivformade delen 31 och den fjärde skivformade delen 38 utsträcker sig frán motstáende mittdelen 35 och har Den andra skivformade delen sidor av den ringfonniga väsentligen samma lutning. 33 och den tredje skivformade delen 36 utsträcker sig fràn motstàende sidor av den ringformiga mittdelen 35 och har väsentligen samma lutning. En sådan konstruktion lokala Lagerstativstrukturen 30 har således formen av ett X i tvärsnitt, med var och en av de skivformade delarna 3l,33,36,38 bildande ett ben h0s X-et. minimerar vridmomentkoncentrationer .

Den ringformiga mittdelen 35 innefattar en öppning 40 som ligger mellan nämnda första och andra ringformiga skivformade delar 31,33 och som bildar en genomföring till en motsatt sida av den ringformiga mittdelen som ligger mellan de tredje och fjärde skivformade delarna 36,38. öppningen skapar förutsättningar för att anordna anslutningar för slangar eller rör för att ha exempelvis luft- och/eller oljetransport till och frán lagren 28,29. 527 711 13 uppfinningen är pá intet sätt begränsad till de ovan beskrivna utföringsformerna, i stället är ett antal alternativ och modifieringar möjliga utan att avvika fràn ramen för de efterföljande patentkraven.

Formen hos lagerstativstrukturen 30 kan vara annorlunda än den X-formade struktur som visas i figurerna 2 och 3.

Den kan exempelvis innefatta endast tva skivformade delar som var och en utsträcker sig frän den ringformiga mittdelen radiellt inåt för att bära upp ett lager. Den ringformiga mittdelen kan i detta fall vara fastsatt direkt pà maskinstativet. Lagerstativstrukturen har i detta fall en ungefärlig V-form i tvärsnitt. Vidare kan förutom nämnda tvá inàt, innefatta en tredje skivfonnad del som utsträcker sig lagerstativstrukturen alternativt, skivfonnade delar som utsträcker sig radiellt radiellt utåt fràn den ringformiga mittdelen. Den tredje skivfonnade delen skulle i detta fall vara fastsatt pá detta Ett antal alternativ av dessa former är uppenbara för en maskinstativet . lagerstativstrukturen enligt alternativ har en ungefärlig Y-fonn i tvärsnitt. fackman när väl denne har förevisats det uppfinnings- enliga konceptet.

Nämnda medel 32,34 för att bära upp de två lagren 28,29 kan anta vilken form som helst, den utföringsform som visas i figur 2 och 3 bör endast ses som ett icke- begränsande exempel. Vidare kan nämnda medel 37,39 för hopkoppling av lagerstativstrukturen med maskinstativet 22 anta vilken form som helst, den utföringsform som visas i figur 2 och 3 bör endast ses som ett icke- begränsande exempel .

Claims (25)

10 15 20 25 30 527 711 14 PATENTKRAV

1. Lagerstativstruktur (30) avsedd för installation i en gasturbinmotor mellan radiellt sett inre första och andra lager (28,29) anordnade för att roterbart bära upp en första respektive en andra rotor (15,17) , och ett radiellt sett yttre maskinstativ (22), varvid stativstrukturen (30) innefattar en första ringformig skivformad del (31) och medel (32) för att bära upp det första lagret vid dess ena ände, och en andra ringformig skivformad del (33) och medel (34) för att bära upp det andra lagret vid dess ena ände, av att de första och andra är sammanfogade för att k ä n n e t e c k n a d (31,33) bilda en enhet i ett stycke avsedd för installation i gasturbínmotorn. skivformade delarna

2. Lagerstatívstruktur enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den första ringformiga (31) skivformade delen (33) utsträcker sig i olika riktningar skivformade delen och den andra ringformiga från sammanfogningspunkten.

3. Lagerstativstruktur enligt nágot av föregående k ä n n e t e c k n a d av att strukturen (35) och att de (3l.33) patentkrav, (30) första och andra skivformade delarna innefattar en ringformig mittdel är fast förbundna med den ringformiga mittdelen.

4. Lagerstativstruktur enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k n a d av att den ringformiga mittdelen (30) innefattar en öppning (40) som ligger mellan nämnda första och andra ringformiga skivformade delar (31,33) 10 15 20 25 30 527 711 15 och som bildar en genomföring till en motsatt sida av den ringformiga mittdelen. föregående

5. Lagerstativstruktur enligt något av patentkrav, k ä n n e t e c k n a d av att strukturen (35) innefattar en tredje ringformig skivformad del (36) med medel (37) för hopkoppling med maskinstativet.

6. Lagerstativstruktur enligt nagot av patentkraven 3-4 och patentkrav 5, k ä n n e t e c k n a d av att den tredje skivformade delen (36) är fast förbunden med den ringformiga mittdelen (35).

7. Lagerstativstruktur enligt patentkrav 5 eller 6, k ä n n e t e c k n a d av att den andra skivformade delen (33) och den tredje skivformade delen (36) utsträcker sig med väsentligen sama lutning i förhållande till en mittaxel (2) hos lagerstativ- strukturen.

8. Lagerstativstruktur enligt nagot av patentkraven 5-7, (30) innefattar en fjärde ringformig skivformad del (38) med kännetecknad avattstrukturen medel (39) för hopkoppling med maskinstativet.

9. Lagerstativstruktur enligt nagot av patentkraven 3-4 och patentkrav 8, k ä n n e t e c k n a d av att den fjärde skivformade delen (38) är fast förbunden med den ringformiga mittdelen (30).

10. Lagerstativstruktur enligt patentkrav 8 eller 9, k ä n n e t e c k n a d av att den andra skivformade (33) (36) utsträcker lutning i delen och den tredje skivformade delen sig med väsentligen samma 10 15 20 25 30 527 711 16 förhållande till en mittaxel (2) strukturen. hos lagerstativ-

11. ll. Lagerstativstruktur enligt något av patentkraven 8- 10, k ä n n e t e c k n a d av att den tredje (36) och den fjärde (38) utsträcker sig i ringformiga skivformade delen ringformiga skivformade delen olika riktningar.

12. Lagerstativstruktur enligt nagot av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d av att lagerstativ- strukturen (30) har den ungefärliga formen av ett X i tvärsnitt och att de första och andra skivformade delarna (31,33) var och en bildar ett ben i X-et.

13. Lagerstativstruktur enligt nágot av föregående k ä n n e t e c k n a d av att åtminstone en av nämnda skivformade delar (3l,33,36,38) konisk form. patentkrav, har en innefattande en första och en ett första och ett andra lager (28,29) som roterbart bär upp nämnda första respektive andra rotor (15,17), ett (22) lagerstativstruktur (30) som är anordnad radiellt mellan

14. Gasturbinmotor (1) andra rotor, maskinstativ och en nämnda lager och nämnda maskinstativ, varvid lagerstativstrukturen (30) innefattar en första ringformig skivformad del (31) och medel (32) för att bära upp nämnda första lager (28) vid dess ena ände, och (33) och medel (34) för att bära upp nämnda andra lager (29) vid dess ena ände, en andra ringformig skivformad del 10 15 20 25 30 527 711 17 k ä n n e t e c k n a d av att nämnda första och andra skivformade delar (31,33) är samanfogade för att bilda en enhet i ett stycke i gasturbinmotorn.

15. Gasturbinmotor enligt patentkrav 14, k ä n n e t e c k n a d av att den första ringformiga (31) skivformade delen (33) utsträcker_sig i olika riktningar skivformade delen och den andra ringformiga fràn en samanfogníngsregion.

16. Gasturbinmotor enligt nagot av patentkraven 13-15, k ä n n e t e c k n a d av att lagerstativstrukturen (35) och att de (3l,33) är fast (30) innefattar en ringformig náttdel första och andra skivformade delarna förbundna med den ringformiga mittdelen.

17. Gasturbinmotor enligt patentkrav 16, k ä n n e t e c k n a d av att den ringformiga mittdelen (35) innefattar en öppning (40) som ligger mellan nämnda .första och andra ringformiga skivformade delar (31,33) och som bildar en genomföring till en motsatt sida av den ringformiga mittdelen.

18. Gasturbinmotor enligt nagot av patentkraven 14-17, k ä n n e t e c k n a d av att lagerstativstrukturen (30) innefattar en tredje ringformig skivformad del (36) med medel (37) för hopkoppling med maskinstativet.

19. Gasturbinmotor enligt nagot av patentkraven 16-17 och patentkrav 18, k ä n n e t e c k n a d av att den tredje skivformade delen (36) är fast förbunden med den ringformiga mittdelen (35).

20. Gasturbinmotor enligt patentkrav 18 eller 19, 10 15 20 25 30 527 711 18 kännetecknad avattstrukturen(30) innefattar en fjärde ringformig skivformad del (38) med medel (39) för hopkoppling med maskinstativet (22).

21. Gasturbinmotor enligt nágot av patentkraven 16-17 och patentkrav 20, k ä n n e t e c k n a d av att den fjärde skivformade delen (38) är fast förbunden med den ringformiga mittdelen (35).

22. Gasturbinmotor enligt patentkrav 20 eller 21, k ä n n e t e c k n a d av att den tredje ringformiga skivformade delen (36) och den fjärde ringformiga skívformade delen (38) utsträcker sig i olika riktningar.

23. Gasturbinmotor enligt något av patentkraven 14-22, k ä n n e t e c k n a d av att åtminstone en av nämnda (3l,33,36,38) har en ringformiga skivformade delar konisk form.

24. Gasturbinmotor enligt nàgot av patentkraven 14-23, k ä n n e t e c k n a d av att lagerstativstrukturen (30) är hopkopplad med ett bakre maskinstativ (22) beläget (13) och en làgtrycksturbin (14). mellan en högtrycksturbin

25. Gasturbinmotor enligt nàgot av patentkraven 14-24, k ä n n e t e c k n a d av att ett baktill beläget bakre turbinstativfäste (27) är stelt fastsatt vid nämnda maskinstativ (22).