RU2658751C1 - Power-generating device - Google Patents
Power-generating device Download PDFInfo
- Publication number
- RU2658751C1 RU2658751C1 RU2017132133A RU2017132133A RU2658751C1 RU 2658751 C1 RU2658751 C1 RU 2658751C1 RU 2017132133 A RU2017132133 A RU 2017132133A RU 2017132133 A RU2017132133 A RU 2017132133A RU 2658751 C1 RU2658751 C1 RU 2658751C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- generating device
- gap
- electric
- power generating
- rail
- Prior art date
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 3
- 230000005284 excitation Effects 0.000 claims description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 238000004870 electrical engineering Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 2
- 230000010287 polarization Effects 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 1
- 230000001965 increasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000005415 magnetization Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
- B61L1/02—Electric devices associated with track, e.g. rail contacts
- B61L1/04—Electric devices associated with track, e.g. rail contacts mechanically actuated by a part of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к конструкции генератора электрического тока, преимущественно предназначенного для железнодорожного, трамвайного транспорта или для метрополитена.The invention relates to the construction of an electric current generator, mainly intended for railway, tram transport or for the subway.
Известно электрогенерирующее устройство на рельсовом пути по патенту РФ на изобретение №2095265, МПК B61L 1/04, опубл. 10.11.1997 г.Known power generating device on a rail track according to the patent of the Russian Federation for invention No. 2095265, IPC
Сущность изобретения заключается в расположении пьезоэлектрического преобразователя механического давления в разность электрических потенциалов на железнодорожном пути, передачи на него от рельсов давления колес железнодорожного поезда и получение разности электрических потенциалов, пьезоэлектрический преобразователь механического давления в разность электрических потенциалов располагают на опоре между шпалами.The essence of the invention lies in the location of the piezoelectric transducer of mechanical pressure in the electric potential difference on the railway track, the transmission of the wheels of the railway train to it from the rails and obtaining the electric potential difference, the piezoelectric transducer of mechanical pressure in the electric potential difference is placed on the support between the sleepers.
Кроме того, пьезоэлектрический преобразователь механического давления в разность электрических потенциалов располагают между рельсами и давление на него передают от рельсов рычажно-консольной системой.In addition, a piezoelectric transducer of mechanical pressure to the difference in electric potentials is located between the rails and the pressure on it is transmitted from the rails by a lever-console system.
Недостатки: сложность конструкции и большая трудоемкость размещения генератора на рельсах.Disadvantages: the complexity of the design and the high complexity of placing the generator on rails.
Известно электрогенерирующее устройство по патенту РФ на изобретение №2535960, МПК Е01В 2/00, опубл. 20.12.2014 г., прототип.Known power generating device according to the patent of the Russian Federation for invention No. 2535960, IPC ЕВВ 2/00, publ. 12/20/2014, the prototype.
Это устройство входит в состав устройства рельсового пути, содержащего две жестко соединенные стяжкой полушпалы, выполненные из композиционного материала, на которых закреплены рельсы, полушпалы снабжены герметично установленными под рельсами электрогенераторами с электроконтактами, связанными между собой токопроводами, размещенными в центральных отверстиях, выполненных в стяжках вдоль их продольной оси, и образующих электрическую цепь, соединенную с системой электрического питания путей, при этом генераторы выполнены из текстурированной на наноуровне пьезокерамики с одной осью поляризации, вертикально и соосно которой расположена ось поляризации электрогенераторов.This device is part of the rail track device, containing two half ties that are rigidly connected by a coupler and made of composite material on which the rails are fixed; half ties are equipped with electric generators that are sealed under rails and have electrical contacts connected by current conductors located in central holes made in couplers along the ties their longitudinal axis, and forming an electric circuit connected to the electric power supply system of the paths, while the generators are made of texture ovannoy nanoscale piezoceramics on the one polarization axis, vertically and coaxially disposed whose polarization axis generators.
Таким образом, при прохождении подвижного состава по участку рельсового пути в электрогенераторах под действием веса вагонов создается внутреннее напряжение, что приводит к выработке электроэнергии, которая суммируется и передается в систему управления и питания подвижного состава.Thus, when rolling stock passes along a section of a rail track in electric generators, an internal voltage is created under the influence of the weight of the cars, which leads to the generation of electricity, which is added up and transmitted to the control and supply system of the rolling stock.
Недостатки:Disadvantages:
- сложность конструкции,- design complexity
- необходимость переделывать существующие железнодорожные пути, что связано с огромными материальными и трудовыми затратами,- the need to remodel existing railways, which is associated with huge material and labor costs,
- ослабление шпал при их разрезании.- weakening of sleepers when they are cut.
Задача создания изобретения: упрощение установки электрогенерирующего устройства на рельсовом пути без доработки его конструкции.The objective of the invention: to simplify the installation of an electric generating device on a rail track without finalizing its design.
Достигнутый технический результат: упрощение установки электрогенерирующего устройства на рельсовом пути любого типа и в любом месте.Achieved technical result: simplification of installation of an electric generating device on a rail track of any type and in any place.
Решение указанных задач достигнуто в электрогенерирующем устройстве, содержащем установленный на рельсовом пути при помощи узла крепления электрогенератор, тем, что электрогенератор содержит герметичный корпус, в полости которого установлен торообразный магнитопровод, имеющий зазор и обмотку возбуждения, снаружи корпуса на кронштейне при помощи оси установлен толкатель «Т»-образной формы, имеющий три рычага: первый предназначен для контакта с колесами транспорта, второй подпружинен, а на третьем выполнен магнитный сердечник с возможностью введения в зазор и выхода из него.The solution of these problems was achieved in an electric generating device containing an electric generator mounted on a rail using a mounting unit, in that the electric generator contains a sealed housing, in the cavity of which a toroidal magnetic circuit is installed, having a gap and an excitation winding, a pusher is mounted on the outside of the housing using an axis using an axis T-shaped, having three levers: the first is designed to contact with the wheels of the transport, the second is spring-loaded, and the third is made of a magnetic core with NOSTA introduction into the gap and an exit from it.
В качестве узла крепления может быть применена струбцина, прикрепленная к боковой стенке корпуса и предназначенная для крепления к рельсу.As the attachment point, a clamp can be applied attached to the side wall of the housing and intended for fastening to the rail.
Струбцина может быть выполнена в виде двух болтов с прижимными планками и гайками.The clamp can be made in the form of two bolts with clamping bars and nuts.
Сущность изобретения поясняется на чертежах фиг.1-8, где:The invention is illustrated in the drawings of figures 1-8, where:
- на фиг. 1 приведен основной вид устройства, вид сбоку- in FIG. 1 shows the main view of the device, side view
- на фиг. 2 приведен вид сверху,- in FIG. 2 shows a top view,
- на фиг. 3 приведен внешний вид с торца,- in FIG. 3 shows the appearance from the end,
- на фиг. 4 приведен внешний вид в изометрии,- in FIG. 4 shows the appearance in isometry,
- на фиг. 5 приведен внешний вид сбоку с частичным разрезом,- in FIG. 5 shows a side view in partial section,
- на фиг. 6 приведен внешний вид сверху,- in FIG. 6 shows the top view,
- на фиг. 7 приведена схема взаимодействия колеса железнодорожной пары с устройством, вид с торца,- in FIG. 7 shows a diagram of the interaction of a wheel of a railway pair with a device, end view,
- на фиг. 8 приведена схема взаимодействия колеса железнодорожной пары с устройством, вид вдоль железной дороги.- in FIG. 8 shows a diagram of the interaction of the wheels of a railway pair with the device, view along the railway.
Устройство содержит (фиг. 1): электрогенератор 1, имеющий герметичный корпус 2 и расположенный в нем торообразный магнитопровод 3. В торообразном магнитопроводе 3 выполнен зазор 4. На торообразном магнитопроводе 3 закреплена обмотка возбуждения 5.The device comprises (Fig. 1): an
Снаружи герметичного корпуса 2 на кронштейне 6 при помощи оси 7 установлен толкатель 8 «Т»-образной формы, имеющий три выполненных заодно рычага: первый рычаг 9 предназначен для контакта с колесами транспорта, второй рычаг 10-подпружинен пружиной 11, а на третьем рычаге 12 выполнен магнитный сердечник 13 с возможностью введения в зазор 4 и вывода из него.Outside of the sealed
Магнитный сердечник 13 имеет намагниченность перпендикулярную направлению движения.The
Магнитный сердечник 13 периодически замыкает и размыкает рабочий зазор 4 торообразного магнитопровода 3, совершая возвратно-поступательное движение при движении транспорта.The
Устройство может крепиться струбциной 14 (являющейся неотъемлемой, конструктивной частью корпуса) к нижней части рельса 15 (фиг. 8). Рельс 15 установлен на шпалах 16 (фиг. 7 и 8).The device can be attached with a clamp 14 (which is an integral, structural part of the housing) to the bottom of the rail 15 (Fig. 8). The
Струбцина 14 может быть присоединена к боковой стенке 17 корпуса 2 и содержать два болта 18 с планками 19 и гайками 20 (фиг. 2 и 6).The
Усилие для привода электрогенератора 1 создается колесами 21 железнодорожной пары 22 (фиг. 7 и 8) при движении транспорта.The force for driving the
Принцип действия.Operating principle.
Электрогенератор 1 при помощи струбцины 14 устанавливают на рельс 15 (фиг. 7).The
Колесо 21 железнодорожной пары 22 (фиг. 1 и 8), наезжая на первый рычаг 9, вращает толкатель 8 вокруг оси 7, заставляя третий рычаг 12 двигаться в сторону рабочего зазора 4 торообразного магнитопровода 3, заводя третий рычаг 12 в рабочий зазор 4, замыкая торообразный магнитопровод 3. При дальнейшем движении колеса 21 пружина 11 возвращает всю систему в первоначальное положение и так с каждым проходом очередного колеса 21.
При возвратно-поступательном движении третьего рычага 12, магнитный сердечник 13 периодически вводится и выводится из рабочего зазора 4 торообразного магнитопровода 3. Магнитный поток, возрастая и убывая, индуцируют электрические импульсы, которые через преобразователь (на чертежах не указан) поступают на батарею (на чертежах не указана).During the reciprocating movement of the
Применение изобретения позволило:The application of the invention allowed:
- упростить конструкцию электрогенератора,to simplify the design of the electric generator,
- упростить установку электрогенератора на рельсовые пути,- to simplify the installation of the electric generator on rail tracks,
- исключить необходимость переделывать существующие железнодорожные пути,- eliminate the need to remodel existing railways,
- исключить ослабление шпал при их разрезании.- to eliminate the weakening of sleepers when they are cut.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017132133A RU2658751C1 (en) | 2017-09-13 | 2017-09-13 | Power-generating device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017132133A RU2658751C1 (en) | 2017-09-13 | 2017-09-13 | Power-generating device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2658751C1 true RU2658751C1 (en) | 2018-06-22 |
Family
ID=62713552
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017132133A RU2658751C1 (en) | 2017-09-13 | 2017-09-13 | Power-generating device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2658751C1 (en) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2469722A1 (en) * | 1979-11-12 | 1981-05-22 | Saxby | Railway wagon wheel passage detection circuit - employs open gap detector coil in oscillatory circuit excited by oscillator emitting constant energy pulses |
RU2444458C1 (en) * | 2010-11-30 | 2012-03-10 | Учреждение Российской академии наук Институт проблем управления им. В.А. Трапезникова РАН | Method of electric power generation from vibration of rails |
RU2451616C1 (en) * | 2010-11-30 | 2012-05-27 | Учреждение Российской академии наук Институт проблем управления им. В.А. Трапезникова РАН | Device to generate electric power from rail vibration |
RU2575557C1 (en) * | 2014-11-05 | 2016-02-20 | Сергей Валерьевич Зеленский | Method of electric energy generation during motion of railway vehicles and independent source of power supply of automation equipment elements of railway transport |
WO2017007359A1 (en) * | 2015-07-06 | 2017-01-12 | Siemens Aktiengesellschaft | A technique for generating electric power from a rail joint gap |
-
2017
- 2017-09-13 RU RU2017132133A patent/RU2658751C1/en active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2469722A1 (en) * | 1979-11-12 | 1981-05-22 | Saxby | Railway wagon wheel passage detection circuit - employs open gap detector coil in oscillatory circuit excited by oscillator emitting constant energy pulses |
RU2444458C1 (en) * | 2010-11-30 | 2012-03-10 | Учреждение Российской академии наук Институт проблем управления им. В.А. Трапезникова РАН | Method of electric power generation from vibration of rails |
RU2451616C1 (en) * | 2010-11-30 | 2012-05-27 | Учреждение Российской академии наук Институт проблем управления им. В.А. Трапезникова РАН | Device to generate electric power from rail vibration |
RU2575557C1 (en) * | 2014-11-05 | 2016-02-20 | Сергей Валерьевич Зеленский | Method of electric energy generation during motion of railway vehicles and independent source of power supply of automation equipment elements of railway transport |
WO2017007359A1 (en) * | 2015-07-06 | 2017-01-12 | Siemens Aktiengesellschaft | A technique for generating electric power from a rail joint gap |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2397093C2 (en) | Rail electromagnetic brake | |
US8069792B2 (en) | System and method for capturing energy from a railcar | |
KR101372426B1 (en) | Two-phase and two-row linear pulse motor propulsion system | |
RU2658751C1 (en) | Power-generating device | |
RU2451616C1 (en) | Device to generate electric power from rail vibration | |
CN102529988A (en) | Simultaneous double-effect generation device capable of utilizing running kinetic energy of train to combine fixed energy of rails | |
WO2017007359A1 (en) | A technique for generating electric power from a rail joint gap | |
RU2628620C1 (en) | Method of electric energy generation during motion of railway vehicles and independent vibration source of power supply of automation equipment of railway transport | |
KR101498888B1 (en) | Position detecting device for two-phase and two-row linear motor propulsion system | |
RU2666073C1 (en) | System for collecting electricity from railways | |
RU2314948C1 (en) | Diesel locomotive electric transmission | |
BR112020018634A2 (en) | LINEAR GENERATOR | |
RU2686775C1 (en) | Method of obtaining electric energy during movement of railway facilities and autonomous power source of electric devices of ground-based objects of railway transport | |
RU2444458C1 (en) | Method of electric power generation from vibration of rails | |
RU132405U1 (en) | Flywheel system for regenerative braking of electric rolling stock | |
RU2732306C1 (en) | Valve-inductor electromechanical converter | |
RU2545015C2 (en) | Entropy generator | |
KR101313624B1 (en) | DC linear propulsion system for a railway | |
US829842A (en) | Kinetic solenoid. | |
Wang et al. | Electromagnetic emission of maglev vehicle by linear synchronous motor | |
RU201024U1 (en) | Insulating joints demagnetizer | |
RU2200103C2 (en) | Device to increase locomotive wheels-to-rails adhesion | |
US407188A (en) | field | |
US1423396A (en) | Automatic train-stopping means | |
KR101547904B1 (en) | Apparatus of ground armature coil for coreless-typed LSM and method therefor |