RU2657404C1 - Разъемный корпус турбомашины - Google Patents
Разъемный корпус турбомашины Download PDFInfo
- Publication number
- RU2657404C1 RU2657404C1 RU2017121055A RU2017121055A RU2657404C1 RU 2657404 C1 RU2657404 C1 RU 2657404C1 RU 2017121055 A RU2017121055 A RU 2017121055A RU 2017121055 A RU2017121055 A RU 2017121055A RU 2657404 C1 RU2657404 C1 RU 2657404C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- casing
- longitudinal
- flanges
- holes
- fasteners
- Prior art date
Links
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 6
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 7
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 241001233887 Ania Species 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
- F01D25/243—Flange connections; Bolting arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области турбомашиностроения, преимущественно к авиадвигателестроению, а именно к разъемным корпусам турбомашин. Разъемный корпус турбомашины содержит торцевые фланцы, продольные фланцы, выполненные в местах разъема частей корпуса, колодки с продольным пазом и отверстиями под крепежные элементы. Продольные фланцы соединены между собой колодкой, охватывающей их. Разъемный корпус турбомашины снабжен окружными проушинами, выполненными на торцах колодок, с по меньшей мере одним отверстием. На торцевых фланцах корпуса выполнены отверстия, соосные с отверстиями соответствующих окружных проушин. Колодки зафиксированы на торцевых фланцах корпуса крепежными элементами. Изобретение обеспечивает снижение количества крепежных деталей в продольных соединениях разъемного корпуса, что уменьшает время сборки/разборки корпуса, и, как следствие, время сборки/разборки, технического обслуживания и ремонта турбомашины в целом. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к области турбомашиностроения, преимущественно к авиадвигателестроению, а именно к разъемным корпусам турбомашин.
Известен разъемный корпус турбомашины, содержащий две разъемные части, которые снабжены по меньшей мере одним торцевым фланцем и продольными фланцами, выполненными в местах разъема частей корпуса, и колодки с продольным пазом и отверстиями под крепежные элементы, при этом продольные фланцы попарно соединены между собой колодками, охватывающими их (см. патент GB 520910 A, F01D 25/24, 07.05.1940).
Недостатками известного кронштейна является необходимость применения нескольких колодок и их крепежных элементов для соединения по продольным разъемам частей корпусов больших габаритных размеров, что увеличивает время сборки/разборки корпуса.
Техническим результатом, достигаемом при использовании заявленного изобретения, является устранение недостатка известного корпуса, то есть снижение количества крепежных деталей в продольных соединениях разъемного корпуса, что уменьшает время сборки/разборки корпуса, и, как следствие, время сборки/разборки, технического обслуживания и ремонта турбомашины в целом.
Указанный технический результат достигается тем, что согласно заявленному изобретению разъемный корпус турбомашины содержит торцевые фланцы, продольные фланцы, выполненные в местах разъема частей корпуса, колодки с продольным пазом и отверстиями под крепежные элементы, при этом продольные фланцы соединены между собой колодкой, охватывающей их, при этом разъемный корпус снабжен окружными проушинами, выполненными на торцах колодок, с по меньшей мере одним отверстием, при этом на торцевых фланцах корпуса выполнены отверстия, соосные с отверстиями соответствующих окружных проушин, а колодки зафиксированы на торцевых фланцах корпуса крепежными элементами.
Кроме того, корпус и колодки выполнены из материалов с различным коэффициентом термического линейного расширения.
Кроме того, в продольных фланцах корпуса и колодках выполнены сквозные отверстия для соединения их крепежными элементами.
Кроме того, торцевой фланец корпуса содержит отверстия под крепежные элементы с ответной сопрягаемой деталью, при этом ближайшие к продольным фланцам крепежные элементы сопрягаемой детали выполнены с возможностью фиксации окружных проушин.
Общеизвестно, что в современном турбомашиностроении часто применяются корпуса с продольным разъемом, при этом их торцевые фланцы являются средством соединения с соседними корпусами и на них устанавливают значительное количество дополнительных деталей, например кронштейнов крепления элементов внешней обвязки.
Выполнение колодок с окружными проушинами, на которых выполнены отверстия, соосные с отверстиями на торцевых фланцах частей корпуса, позволяет фиксировать колодки на торцевых фланцах посредством крепежных элементов, что, в большинстве случаев реализации, исключает необходимость размещать крепежные элементы колодки между торцевых фланцев корпуса, что снижает количество крепежных деталей в продольных соединениях разъемного корпуса и уменьшает время сборки/разборки корпуса, и, как следствие, время сборки/разборки, технического обслуживания и ремонта турбомашины в целом.
Выполнение частей корпуса и колодок из материалов с различным коэффициентом термического линейного расширения позволяет не выдерживать точных метрологических посадок колодки на продольные фланцы, например, когда в работе при нагреве продольные фланцы частей корпуса расширяются больше колодок, обеспечивая требуемую герметичность корпуса в работе, а при сборке позволяет свободно надевать колодку на продольные фланцы без дополнительных технологических операций, таких как нагрев колодки, что уменьшает время сборки/разборки корпуса, и, как следствие, время сборки/разборки, технического обслуживания и ремонта турбомашины в целом.
В частных случаях реализации корпусов с большим осевым размером в колодках и продольных фланцах выполняют сквозные отверстия для соединения их крепежными элементами для обеспечения требуемой герметичности корпуса в работе, что снижает количество крепежа относительно других способов реализации продольных разъемов и уменьшает время сборки/разборки корпуса, и, как следствие, время сборки/разборки, технического обслуживания и ремонта турбомашины в целом.
Использование ближайших к продольным фланцам крепежных элементов сопрягаемых деталей с торцевыми фланцами корпуса для фиксации на последних колодок через отверстия в проушинах позволяет не делать отдельных крепежных элементов для колодок, что снижает количество крепежных деталей в продольных соединениях разъемного корпуса и уменьшает время сборки/разборки корпуса, и, как следствие, время сборки/разборки, технического обслуживания и ремонта турбомашины в целом.
На фигуре 1 представлена принципиальная схема реализации заявленного корпуса (представлена половина корпуса), в частном случае реализации состоящего из двух частей.
На фигуре 2 приведена колодка для соединения частей корпуса.
Разъемный корпус турбомашины (фиг. 1), состоящий из верхней части 1 и нижней части 2. Верхняя часть 1 корпуса содержит передний торцевой фланец 3, задний торцевой фланец 4 и продольный фланец 5. Нижняя часть 2 корпуса содержит передний торцевой фланец 6, задний торцевой фланец 7 и продольный фланец 8. Верхняя часть 1 соединяется с нижней частью 2 посредством колодки 9, охватывающей их. На торцах колодок выполнены окружные проушины 10 и продольный паз 11. В окружных проушинах 10 выполнены отверстия 12 под крепежные элементы. Ответные отверстия 13 выполнены на торцевых фланцах 3, 4, 6, 7 верхней части 1 и нижней части 2 корпуса. При этом паз 11 повторяет своей формой форму продольных фланцев 5, 8.
В частном случае реализации разъемный корпус расположен между смежных корпусов турбомашины. При сборке с передним смежным корпусом соединяются верхняя часть 1 и нижняя часть 2 корпуса по передним торцевым фланцам 3, 6 посредством крепежа. На задние торцевые фланцы 4, 7 устанавливается задний смежный корпус. При этом в оба соединения не устанавливается только ближайшие к продольным фланцам 5, 8 крепежные элементы. После этого на последние надеваются колодки 9 и фиксируются на торцевых фланцах 3, 4, 6, 7 посредством крепежа, проходящего сквозь отверстия 12 и 13. В случае реализации соосных сквозных отверстий под крепеж в колодках 9 и продольных фланцах 5, 8 устанавливают дополнительную болтовую стяжку, как правило, по середине колодок 9.
В процессе работы турбомашины верхняя часть 1 и нижняя часть 2 корпуса пытаются раскрыться по продольным разъемам под действием эксплуатационных нагрузок. Колодки 9, будучи жестко закрепленными на торцевых фланцах 3, 4, 6, 7, сохраняют целостность разъемного корпуса, удерживая верхнюю часть 1 и нижнюю часть 2 за продольные фланцы 5, 8, которые расклиниваются внутри паза 11, обеспечивая требуемую герметичность. При наличии дополнительной болтовой стяжки колодок 9 и продольных фланцев 5, 8 в процессе работы разгружаются колодки 9, что обеспечивает целостность разъемного корпуса и требуемую герметичность.
Использование соединения колодочного типа для частей корпуса по продольным разъемам сокращает количество крепежных элементов за счет жесткой фиксации колодок 9 на торцевых фланцах 3, 4, 6, 7 и размещении продольных фланцев 5, 8 в пазах 11, что уменьшает время сборки/разборки корпуса, и, как следствие, время сборки/разборки, технического обслуживания и ремонта турбомашины в целом.
Claims (4)
1. Разъемный корпус турбомашины, содержащий торцевые фланцы, продольные фланцы, выполненные в местах разъема частей корпуса, колодки с продольным пазом и отверстиями под крепежные элементы, при этом продольные фланцы соединены между собой колодкой, охватывающей их, отличающийся тем, что он снабжен окружными проушинами, выполненными на торцах колодок, с по меньшей мере одним отверстием, при этом на торцевых фланцах корпуса выполнены отверстия, соосные с отверстиями соответствующих окружных проушин, при этом колодки зафиксированы на торцевых фланцах корпуса крепежными элементами.
2. Разъемный корпус турбомашины по п. 1, отличающийся тем, что корпус и колодки выполнены из материалов с различным коэффициентом термического линейного расширения.
3. Разъемный корпус турбомашины по п. 1, отличающийся тем, что в продольных фланцах корпуса и колодках выполнены сквозные отверстия для соединения их крепежными элементами.
4. Разъемный корпус турбомашины по п. 1, отличающийся тем, что торцевой фланец корпуса содержит отверстия под крепежные элементы с ответной сопрягаемой деталью, при этом ближайшие к продольным фланцам крепежные элементы сопрягаемой детали выполнены с возможностью фиксации окружных проушин.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017121055A RU2657404C1 (ru) | 2017-06-16 | 2017-06-16 | Разъемный корпус турбомашины |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017121055A RU2657404C1 (ru) | 2017-06-16 | 2017-06-16 | Разъемный корпус турбомашины |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2657404C1 true RU2657404C1 (ru) | 2018-06-13 |
Family
ID=62619931
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017121055A RU2657404C1 (ru) | 2017-06-16 | 2017-06-16 | Разъемный корпус турбомашины |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2657404C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB520910A (en) * | 1938-11-04 | 1940-05-07 | Parsons C A & Co Ltd | Improvements in or relating to butt-jointing devices |
SU832089A1 (ru) * | 1979-04-16 | 1981-05-23 | Ордена Ленина И Ордена Трудовогокрасного Знамени Производственноеобъединение "Невский Завод" Им. B.И.Ленина | Корпус турбомашины |
UA54406C2 (ru) * | 1997-07-05 | 2003-03-17 | ГХХ Борзиг Турбомашинен ГмбХ | Крепежная сборка для горизонтально-разъемного корпуса |
RU2256082C2 (ru) * | 1999-11-10 | 2005-07-10 | Снекма Мотёр | Соединение кольца, окружающего турбину, с конструкцией турбины |
WO2010034922A1 (fr) * | 2008-09-23 | 2010-04-01 | Airbus Operations Sas | Dispositif de liaison entre une entree d'air et une motorisation d'une nacelle d'aeronef |
-
2017
- 2017-06-16 RU RU2017121055A patent/RU2657404C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB520910A (en) * | 1938-11-04 | 1940-05-07 | Parsons C A & Co Ltd | Improvements in or relating to butt-jointing devices |
SU832089A1 (ru) * | 1979-04-16 | 1981-05-23 | Ордена Ленина И Ордена Трудовогокрасного Знамени Производственноеобъединение "Невский Завод" Им. B.И.Ленина | Корпус турбомашины |
UA54406C2 (ru) * | 1997-07-05 | 2003-03-17 | ГХХ Борзиг Турбомашинен ГмбХ | Крепежная сборка для горизонтально-разъемного корпуса |
RU2256082C2 (ru) * | 1999-11-10 | 2005-07-10 | Снекма Мотёр | Соединение кольца, окружающего турбину, с конструкцией турбины |
WO2010034922A1 (fr) * | 2008-09-23 | 2010-04-01 | Airbus Operations Sas | Dispositif de liaison entre une entree d'air et une motorisation d'une nacelle d'aeronef |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3061924B1 (en) | Shroud hanger assembly with clamped shroud | |
US8092161B2 (en) | Thermal shield at casing joint | |
US10823179B2 (en) | Method of assembling a set of impellers through tie rods impeller and turbomachine | |
RU2459120C2 (ru) | Вентилятор газотурбинного двигателя | |
RU2618142C2 (ru) | Подвеска канала холодного потока турбореактивного двигателя на выпускном корпусе при помощи тяг и радиальных вилок | |
US20120195752A1 (en) | Stiffening system for steam turbine casing | |
US9932897B2 (en) | Removable acoustic panels for turbojet engine casing | |
KR102312779B1 (ko) | 분리 공구 | |
US8579583B2 (en) | Strut for an intermediate turbine housing, intermediate turbine housing, and method for producing an intermediate turbine housing | |
JP6545257B2 (ja) | トランジション−タービンシールアセンブリ | |
US4840026A (en) | Band clamp apparatus | |
RU2619914C2 (ru) | Сектор лопаток статора, статор осевой турбомашины, осевая турбомашина | |
RU2657404C1 (ru) | Разъемный корпус турбомашины | |
CN104619954A (zh) | 用于组装或拆卸可轴向穿流的涡轮机的包括一定数量的转子构件的转子的方法和这种转子 | |
CN110118111A (zh) | 涡轮增压器的外壳和涡轮增压器 | |
CN109505671A (zh) | 涡轮增压器 | |
JP2006016976A (ja) | タービンノズル支持装置および蒸気タービン | |
JP5920851B2 (ja) | タービンのための固定装置および固定を提供するための方法 | |
KR101050987B1 (ko) | 필터 머플러의 고정 | |
JP7470059B2 (ja) | 航空機用ターボマシンの取付ストラットの一端と、インターフローコンパートメントを区切る前記ターボマシンのカウリングとの間に配置されるように設計された改良型耐火装置 | |
US20160177785A1 (en) | Joint assembly and a method of using the same | |
CN105370328B (zh) | 废气涡轮增压器 | |
RU2597182C2 (ru) | Валопровод турбоагрегата с соединительными муфтами, совмещенными с подшипниковыми опорами скольжения, и опорный или опорно-упорный подшипник такого валопровода | |
RU2647018C1 (ru) | Устройство для сочленения наружной поверхности поворотного реактивного сопла турбореактивного двигателя и мотогондолы самолета | |
RU2757249C1 (ru) | Устройство для соединения внутреннего и наружного корпусов турбомашины |