RU2655644C2 - Электрическая машина, крыльчатка и вентилятор - Google Patents

Электрическая машина, крыльчатка и вентилятор Download PDF

Info

Publication number
RU2655644C2
RU2655644C2 RU2015155467A RU2015155467A RU2655644C2 RU 2655644 C2 RU2655644 C2 RU 2655644C2 RU 2015155467 A RU2015155467 A RU 2015155467A RU 2015155467 A RU2015155467 A RU 2015155467A RU 2655644 C2 RU2655644 C2 RU 2655644C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
main wall
channel
main
impeller
housing
Prior art date
Application number
RU2015155467A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015155467A3 (ru
RU2015155467A (ru
Inventor
ФИЛИППИС Пьетро ДЕ
Original Assignee
Спаль Аутомотиве С.Р.Л.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Спаль Аутомотиве С.Р.Л. filed Critical Спаль Аутомотиве С.Р.Л.
Publication of RU2015155467A publication Critical patent/RU2015155467A/ru
Publication of RU2015155467A3 publication Critical patent/RU2015155467A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2655644C2 publication Critical patent/RU2655644C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/08—Units comprising pumps and their driving means the working fluid being air, e.g. for ventilation
    • F04D25/082—Units comprising pumps and their driving means the working fluid being air, e.g. for ventilation the unit having provision for cooling the motor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D19/00—Axial-flow pumps
    • F04D19/002—Axial flow fans
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
    • F04D25/0606—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven the electric motor being specially adapted for integration in the pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
    • F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
    • F04D29/325—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps for axial flow fans
    • F04D29/329—Details of the hub
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/58—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer
    • F04D29/5806—Cooling the drive system
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/20—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium
    • H02K5/207—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium with openings in the casing specially adapted for ambient air
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/14—Structural association with mechanical loads, e.g. with hand-held machine tools or fans
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/22—Arrangements for cooling or ventilating by solid heat conducting material embedded in, or arranged in contact with, the stator or rotor, e.g. heat bridges
    • H02K9/227—Heat sinks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
  • Food-Manufacturing Devices (AREA)
  • Control Of Electric Motors In General (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области электрических машин. Осевая поточная крыльчатка (200) имеет ось (R) вращения и содержит центральную ступицу (201), содержащую основную стенку и боковую стенку, выступающую из основной стенки для образования чашеобразной конструкции, множество лопастей (204), каждая из которых прикреплена к центральной ступице (201) и содержит передний край (205) и задний край, множество экстракторов текучей среды, связанных с основной стенкой, для перемещения воздуха от внутренней части чашеобразной конструкции к внешней части чашеобразной конструкции через основную стенку. Техническим результатом является улучшение охлаждения. 3 н. и 22 з.п. ф-лы, 8 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Данное изобретение относится к электрической машине, в частности к роторному электрическому двигателю, осевой крыльчатке и электрическому вентилятору такого типа, который включает в себя электрический двигатель и осевую крыльчатку с приводом от этого электрического двигателя.
Соответствующая область техники относится к электрическим вентиляторам для автомобильных применений, предназначенным для отвода тепла от излучающих масс и т.п.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Как правило, рассматриваемый электрический двигатель известного типа содержит корпус, внутри которого имеется статор, например, обмоточного типа, жестко прикрепленный к корпусу, и ротор, например, с постоянными магнитами, прикрепленный к корпусу с возможностью вращения.
В корпусе установлен электронный блок или управляющая электроника, соединенная со статором и предназначенная для подачи питания к статору.
Корпус закрыт крышкой для образования закрытого контейнера, из которого выступают зажимы для электропитания управляющей электроники.
Электрические машины, рассматриваемые здесь в качестве примера осуществления данного изобретения, в частности представляют собой электрические машины бесщеточного типа и имеют закрытое исполнение, также называемое герметичным исполнением, то есть они являются герметичными электрическими машинами.
Известно, что обмотки электрической машины, независимо от того, представляют ли они собой обмотки статора или обмотки ротора, изготавливают из множества витков проводящего материала, обычно меди, изготовленных из проводящей проволоки, намотанной вокруг двух или более полюсных наконечников статора и/или ротора электрической машины. Обмотка, по которой течет электрический ток, изолирована от полюсных наконечников, изготовленных из ферромагнитного материала. Для этого между обмоткой и соответствующим полюсным наконечником, на котором она намотана, помещен изоляционный материал.
По обмотке течет электрический ток, номинальное значение которого может быть большим. В результате теплового действия тока это может вызвать эффект нагревания, распространяющийся по всем измерениям обмотки, а также в смежных зонах электрической машины.
В частности, было обнаружено, что этот эффект нагревания приводит к ухудшению проводящих свойств токопроводящей проволоки, что, следовательно, создает большее сопротивление прохождению электрического тока, вызывая высокий и часто неприемлемый уровень рассеяния энергии.
Кроме того, нагрев обмотки может привести к быстрому ухудшению изоляционных свойств вышеупомянутого слоя электроизолирующего материала, расположенного между обмоткой и соответствующим полюсным наконечником, а также к чрезмерному нагреву электронного блока.
Эта ситуация особенно вредна в случае электрических машин закрытого типа, в которых обмотки помещены в контейнер, образованный корпусом и крышкой, воздух в котором не рециркулирует.
Техническое решение, позволяющее преодолеть эту трудность, описано в документе WO 2009019562 от имени того же заявителя.
В этом техническом решении внутри корпуса имеется множество стопорных элементов, выполненных в виде выступов основной стенки корпуса, к которым прилегают соответствующим образом изолированные обмотки статора, чтобы обеспечить эффективный теплообмен с крышкой.
В случае мощных двигателей, имеющих мощность приблизительно один кВт, известные решения все еще не совсем удовлетворительны с точки зрения отвода тепла, образующегося в этих обмотках.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
В этом контексте основная задача данного изобретения состоит в том, чтобы преодолеть вышеупомянутые недостатки.
Одна из задач данного изобретения заключается в том, чтобы создать такую электрическую машину, в которой охлаждение статорной обмотки усовершенствовано по сравнению с известными решениями.
Еще одна задача состоит в том, чтобы создать осевую крыльчатку, способствующую рассеянию тепла, выделяемого обмотками статора и передаваемого в корпус электрической машины, приводящей во вращение крыльчатку.
Еще одна задача данного изобретения состоит в том, чтобы создать такой вентилятор, который в частности эффективен в отношении рассеяния тепла, выделяемого при работе машины.
Обозначенное техническое назначение и указанные задачи в значительной степени достигаются благодаря электрической машине по п. 1 формулы изобретения, крыльчатке по п. 12 и электрическому вентилятору по п. 22.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Остальные признаки и преимущества данного изобретения станут более понятными из следующего подробного описания, в котором имеются ссылки на предпочтительный неограничивающий вариант осуществления вентилятора, показанный на прилагаемых чертежах, на которых изображено следующее.
Фиг. 1 представляет собой схематичное изображение в аксонометрии предлагаемого электрического вентилятора.
Фиг. 2 представляет собой вид сверху на часть вентилятора, изображенного на фиг. 1.
Фиг. 3 представляет собой схематичный вид в разрезе по линии III-III части вентилятора, изображенного на фиг. 2.
Фиг. 3а представляет собой увеличенную деталь вида в разрезе согласно фиг. 3.
Фиг. 4 представляет собой изображение в аксонометрии двигателя электрического вентилятора согласно фиг. 1.
Фиг. 5 представляет собой схематичное изображение в аксонометрии корпуса двигателя согласно фиг. 4.
Фиг. 6 представляет собой схематичное изображение в аксонометрии ступицы крыльчатки, являющейся частью вентилятора согласно фиг. 1.
Фиг. 7 представляет собой схематичное изображение в аксонометрии снизу ступицы согласно фиг. 6.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
На чертежах, в частности на фиг. 1, номером позиции 1 обозначен предлагаемый электрический вентилятор.
Как показано на чертежах, электрический вентилятор 1 представляет собой вентилятор осевого типа и имеет ось R вращения.
Электрический вентилятор 1 включает в себя электрическую машину 100, а именно электрический двигатель, и крыльчатку 200, приводимую в действие двигателем 100.
Двигатель 100 и крыльчатка 200 описываются ниже более подробно только в контексте технических признаков, необходимых для понимания данного изобретения.
В частности, из фиг. 3, 4 и 5 видно, что электрический двигатель 100, имеющий ось R вращения, содержит корпус 101 и крышку 102, закрывающую корпус 101.
Корпус 101 содержит основную стенку 103, поперечную оси R вращения, и боковую стенку 104, предпочтительно имеющую цилиндрическую форму и выступающую из основной стенки 103.
Корпус 101 и крышка 102 соединены друг с другом по линии, параллельной оси R вращения, при использовании они образуют закрытый контейнер 105 предпочтительно герметичного типа.
Двигатель 100 содержит статор 106, прикрепленный к корпусу 101, и ротор 107 например, с постоянными магнитами, прикрепленный к контейнеру 105 с возможностью вращения.
Ротор 107 содержит вал 108, один конец 108а которого выступает из контейнера 105 и к которому прикреплена крыльчатка 200.
В показанном примере вал 108 выступает из основной стенки 103 корпуса 101.
Таким образом, как пояснено ниже, основная стенка 103 прилегает и обращена к внутренней поверхности основной стенки ступицы осевой крыльчатки 200.
Для упрощения описания мы ссылаемся на предпочтительный вариант осуществления, в котором основная стенка 103 обращена к внутренней поверхности ступицы крыльчатки 200, является основной стенкой корпуса 101.
В непоказанных альтернативных, но эквивалентных вариантах осуществления основная стенка 103 представляет собой основную стенку крышки 102.
Статор 106 содержит множество полюсных наконечников 109 и фазных проводов 110, намотанных на полюсных наконечниках 109.
Провода 110, намотанные на полюсных наконечниках 109, образуют множество витков 111, которые в показанном примере образуют обмотку 112 статора.
Из фиг. 3 видно, что каждый виток 111 имеет две концевые части 111а, выровненные относительно друг друга по линии, параллельной оси R вращения.
Основная стенка 103 содержит выступающую часть 113, выступающую в направлении к внутренней части корпуса 101 по линии, параллельной оси R вращения.
Другими словами, выступающая часть 113 проходит от плоскости расположения основной стенки 103 по направлению к внутренней полости электрического двигателя 100, в частности корпуса 101.
В показанном предпочтительном варианте осуществления выступающая часть 113 имеет, по существу, кольцевую форму и проходит вокруг оси R вращения.
Выступающая часть 113 расположена концентрически по отношению к боковой стенке 104 корпуса 101 и вместе с боковой стенкой 104 корпуса 101 ограничивает кольцевой канал 114.
Как показано на чертежах, внутри корпуса 101 выступающая часть 113 огранивает на внутренней части, по существу, кольцевую полость 115 и на внешней части - вышеупомянутый внутренний канал 114.
Предпочтительно выступающая часть 113 является частью корпуса 101, при использовании ее образуют на внутренней поверхности 103а основной стенки 103, обращенной к внутренней части контейнера 105.
Витки 111 контактируют с выступающей частью 113 для теплообмена с корпусом 101 при помощи выступающей части 113.
Точнее, статор 106 вставлен в корпус 101 так, что витки 111 прилегают к выступающей части 113.
Как показано на чертежах, все концевые части 111а, обращенные к основной стенке 103 корпуса 101, контактируют с выступающей частью 113.
В частности, все концевые части 111а, обращенные к основной стенке 103 корпуса 101, прилегают к выступающей части 113.
Чтобы гарантировать надлежащую электроизоляцию между статорной обмоткой 112 и корпусом 101, двигатель 100 содержит электроизолирующие средства, расположенные между обмоткой 112 и выступающей частью 113.
Предпочтительно электроизолирующие средства могут проводить тепло так, чтобы оптимизировать теплообмен между обмоткой 112 и корпусом 101.
Предпочтительно эти изолирующие средства содержат лист или кусок 116 листа из материала Sil-Pad, гарантирующего соответствующую механическую прочность, теплопроводность и электроизоляцию.
В особенности из фиг. 3, 3а и 4 видно, что двигатель 100, в частности на внешней поверхности 103b основной стенки 103 корпуса 101, обращенной к внешней части корпуса 101, содержит канал 117 для отвода тепла, выделяемого в контейнере 105, в частности статором 106.
Предпочтительно канал 117 имеет кольцевую форму и коаксиален относительно оси R вращения.
В частности, из фиг. 3 и 3а видно, что канал 117 внутри корпуса 101 предпочтительно расположен в основной стенке 103, по существу, на выступающей части 113.
Выступающая часть 113 и канал 117 выполнены в основной стенке 103 на противоположных сторонах основной стенки, то есть соответственно с внутренней поверхности 103а и на внешней поверхности 103b, по существу, в одном и том же месте.
Таким образом, большая часть тепла, производимого статором 106, при помощи выступающей части 113 передается на основную стенку 103, а с основной стенки 103 - к внешней части контейнера 105, в частности в канал 117, откуда оно рассеивается.
Канал 117 содержит основную стенку 118, при этом сбоку он ограничен двумя боковыми стенками 119, 120, обращенными друг к другу и предпочтительно соединенными со стенкой 118.
Основная стенка 118 предпочтительно лежит в плоскости, поперечной оси R вращения двигателя 100.
В показанном предпочтительном варианте осуществления стенка 119 имеет криволинейный профиль.
Стенка 120 имеет прямолинейный профиль, а при использовании - выступающую часть в форме усеченного конуса.
При более детальном рассматривании крыльчатки 200 видно, что предпочтительно она изготовлен из пластика способом литья под давлением.
Крыльчатка 200 представляет собой осевую крыльчатку, предназначенную для вращения преимущественно в направлении V вращения, чтобы создавать основной поток F1, направленный к двигателю 100.
Крыльчатка 200 содержит центральную ступицу 201, содержащую основную стенку 202, имеющую внутреннюю поверхность 202а и внешнюю поверхность 202b.
Ступица 201 содержит боковую стенку 203, предпочтительно имеющую цилиндрическую форму и выступающую из основной стенки 202.
Основная стенка 202 и боковая стенка 203 изготовлены за одно целое и образуют чашеобразную конструкцию.
Как показано на чертежах, крыльчатка 200 присоединена к концу 108а вала, по существу, известным способом при помощи основной стенки 202 предпочтительно так, что двигатель 100 по меньшей мере частично вставлен в ступицу 201.
Крыльчатка 200 содержит множество лопастей 204, каждая из которых прикреплена к ступице 201 и предпочтительно выполнена за одно целое со ступицей.
Каждая лопасть 204 проходит между первым концом 204а, расположенным ближе к ступице 201, и вторым концом 204b, противоположным первому концу 204а, дальше от ступицы 201.
Каждая лопасть 204 содержит первый боковой профиль 205, предпочтительно образующий передний край лопасти 204, и второй боковой профиль 206, предпочтительно образующий соответствующий задний край лопасти 204.
Крыльчатка 200 содержит средства перемещения текучей среды, связанные с основной стенкой 202, для перемещения воздуха через основную стенку 202 от внутренней части чашеобразной конструкции, то есть от внутренней части ступицы 201 к наружной части чашеобразной конструкции, то есть к внешней части ступицы 201.
При использовании, как более подробно описано ниже, средства перемещения имеют такую конфигурацию, что они захватывают воздух от внутренней части чашеобразной конструкции и выталкивают его из этой конструкции.
Средства перемещения установлены и сконфигурированы, как описано ниже, на канале 117, снаружи основной стенки 103, в частности, для отвода тепла, переданного в канал 117 от статора 106 при помощи выступающей части 113.
В показанном предпочтительном варианте осуществления средства перемещения заключают в себе множество экстракторов 207 текучей среды, в частности воздуха, связанных с основной стенкой 202 ступицы 201.
Точнее, основная стенка 202 содержит основную часть 208, которая имеет, по существу, плоскую форму и поперечна оси R вращения крыльчатки 200.
Экстракторы 207 изготовлены за одно целое с основной частью 208, так что в целом они образуют основную стенку 202.
Экстракторы 207 расположены на равноотстоящих углах вокруг оси R и предпочтительно распределены так, чтобы максимально увеличить их количество в основной стенке 202.
Каждый экстрактор 207 выступает из основной части 208 основной стенки 202 ступицы 201 в направлении к внутренней части чашеобразной конструкции ступицы 201.
Каждый экстрактор 207 содержит концевой край 209, прикрепленный к основной части 208 основной стенки 202, и концевой профиль 210, расположенный на некотором расстоянии от основной части 208 основной стенки 202 ступицы 201, по направлению к внутренней части чашеобразной конструкции.
Каждый экстрактор 207 предпочтительно соединен с основной частью 208 основной стенки 202, в частности при помощи края 209.
Каждый экстрактор 207 содержит вогнутость, обращенную к внешней части чашеобразной конструкции, образованной ступицей 201.
Другими словами, внешняя часть 202b основной стенки 202 содержит вогнутости экстракторов 207.
Каждый экстрактор 207 образован криволинейной поверхностью, проходящей от профиля 210 к соответствующему краю 209.
Концевым профилем 210 образован для каждого экстрактора 207 его передний край и он расположен на некотором расстоянии от основной части 208 основной стенки 202.
На каждом экстракторе 207 между самим экстрактором 207 и основной частью 208 основной стенки 202 образовано соответствующее отверстие 211.
При использовании средства перемещения содержат отверстия 211 для приведения внутренней части чашеобразной конструкции и внешней части ступицы 201 в сообщение с возможностью переноса текучей среды.
Отверстия 211 ограничены профилем 210 соответствующего экстрактора 207 и соответствующим краем 212 основной части 208 основной стенки 202.
При использовании основная часть 208 основной стенки 202 содержит края 212 отверстий 211.
Профили 210 аэродинамических выступающих частей 207 расположены под углом относительно направления V вращения крыльчатки 200 аналогично передним краям 205 лопасти 204.
Предпочтительно каждый профиль 210, по существу, совмещен с соответствующим краем 212 по линии, параллельной оси R вращения.
Бесконечно малое отклонение профиля 210 относительно 212 возможно благодаря тому факту, что крыльчатка 200 отлита в форме.
Как в частности показано на фиг. 3, 3а, профили 210 экстракторов 207 предпочтительно по меньшей мере частично контактируют с каналом 117.
Предпочтительно контур каждого профиля 210 соответствует контуру соответствующей плоской части канала 117.
Каждый профиль 210 содержит первую часть 218, обращенную к основной стенке 118 канала 117, вторую часть 219, обращенную к боковой стенке 119 канала 117, и третью часть 220, обращенную к боковой стенке 120 канала 117.
В показанном предпочтительном варианте осуществления часть 219 имеет криволинейный профиль, в то время как часть 220 имеет прямолинейный профиль.
Предпочтительно части 218, 219, 220 профиля 210 соединены друг с другом и находятся на одном и том же расстоянии от соответствующей стенки 118, 119, 120 канала 117.
Как в частности показано на фиг. 7, крыльчатка 200 содержит множество радиальных лопастей 213, расположенных внутри ступицы 201.
Предпочтительно каждая лопасть 213 установлена, по существу, на профиле 210 соответствующего экстрактора 207.
Каждая лопасть проходит в радиальном направлении от боковой стенки 203 ступицы 201 по направлению к оси R вращения и выполнена с такими размерами, что она может вращаться вокруг части корпуса, вставленной в ступицу 201.
При использовании в течение вращения крыльчатки 100 в направлении V каждый экстрактор 207 про помощи своего переднего края 210 "собирает" воздух, имеющийся в канале 117, и перемещает его из чашеобразной конструкции через соответствующее отверстие 211, из которого воздух выходит.
При использовании экстракторы 207 создают второй поток F2 теплого воздуха, соединяющийся с основным потоком F1, создаваемым крыльчаткой 100.
Таким образом, обеспечивается оптимизация охлаждения двигателя 100.
Выступающая часть 113, к которой прилегает обмотка 112 статора, поглощает тепло статора 106 и передает его к корпусу 101, в частности в канал 117.
При помощи экстракторов 207 крыльчатка 200 отводит тепло от внутренней части ступицы 201, в частности из канала 117, и выводит его из чашеобразной конструкции.

Claims (35)

1. Электрическая машина, имеющая ось (R) вращения и содержащая:
- корпус (101), содержащий основную стенку (103), поперечную оси (R) вращения;
- крышку (102), закрывающую корпус (101);
- статор (106), прикрепленный к корпусу (101) и содержащий множество полюсных наконечников (109) и по меньшей мере один провод (110), намотанный на полюсных наконечниках (109) для образования множества витков (111), образующих обмотку (112) статора,
при этом основная стенка (103) содержит по меньшей мере одну выступающую часть (113), выступающую в направлении к внутренней части корпуса (101) по линии, параллельной оси (R) вращения,
по меньшей мере один виток (111) обмотки (112) контактирует с выступающей частью (113) для теплообмена с корпусом (101) посредством выступающей части (113),
отличающаяся тем, что основная стенка (103) содержит на своей поверхности (103b), обращенной к внешней части корпуса, по меньшей мере один канал (117) для отвода тепла.
2. Электрическая машина по п. 1, в которой выступающая часть (113) имеет, по существу, кольцевую форму, при этом все витки (111) контактируют с выступающей частью (113).
3. Электрическая машина по п. 2, в которой выступающая часть (113) вместе с боковой стенкой (104) корпуса ограничивает второй кольцевой канал (114) внутри корпуса (101).
4. Электрическая машина по любому из пп. 1-3, в которой первый канал (117), по существу, расположен на выступающей части (113) по оси (R) вращения.
5. Электрическая машина по любому из пп. 1-3, в которой первый канал (117) имеет кольцевую форму.
6. Электрическая машина по любому из пп. 1-3, в которой основная стенка (103) предназначена для прилегания и обращения к основной стенке (202) ступицы осевой крыльчатки (200).
7. Электрическая машина по любому из пп. 1-3, в которой каждый виток (111) содержит концевую часть (111a), контактирующую с выступающей частью (113).
8. Электрическая машина по любому из пп. 1-3, содержащая электроизолирующие средства (116), расположенные между обмоткой (112) и выступающей частью (113).
9. Электрическая машина по п. 1, в которой первый канал (117) имеет кольцевую форму и, по существу, расположен на выступающей части (113) по оси (R) вращения.
10. Электрическая машина по п. 1, в которой основная стенка (103) предназначена для прилегания и обращения к основной стенке (202) ступицы осевой крыльчатки (200), при этом каждый виток (111) содержит концевую часть (111a), контактирующую с выступающей частью (113), и машина содержит электроизолирующие средства (116), расположенные между обмоткой (112) и выступающей частью (113).
11. Осевая поточная крыльчатка, имеющая ось (R) вращения и содержащая:
центральную ступицу (201), содержащую основную стенку (202) и боковую стенку (203), выступающую из основной стенки (202) для образования чашеобразной конструкции, при этом крыльчатка содержит
множество лопастей (204), каждая из которых прикреплена к центральной ступице (201) и содержит передний край (205) и задний край (206),
отличающаяся тем, что она содержит
средства (207, 211) перемещения текучей среды, связанные с основной стенкой (202) для перемещения воздуха от внутренней части чашеобразной конструкции к внешней части чашеобразной конструкции через основную стенку (202).
12. Крыльчатка по п. 11, в которой основная стенка (202) содержит основную часть (208), поперечную оси (R) вращения, при этом средства (207, 211) перемещения содержат по меньшей мере один экстрактор (207) текучей среды, выступающий из основной части (208) в направлении к внутренней части чашеобразной конструкции, и по меньшей мере одно отверстие (211) в основной стенке (202) на экстракторе (207) для приведения внутренней части чашеобразной конструкции и внешней части центральной ступицы (201) в сообщение с возможностью переноса текучей среды.
13. Крыльчатка по п. 12, в которой экстрактор (207) текучей среды содержит концевой край (209), прикрепленный к основной части (208), и концевой профиль (210), расположенный на расстоянии от основной части (208) по направлению к внутренней части чашеобразной конструкции.
14. Крыльчатка по п. 13, в которой основная часть (208) содержит по меньшей мере один край (212) отверстия (211), ограниченного концевым профилем (210) экстрактора (207) текучей среды и краем (212).
15. Крыльчатка по п. 14, в которой концевой профиль (210), по существу, совмещен с соответствующим краем (212) отверстия (211) по линии, параллельной оси (R) вращения.
16. Крыльчатка по любому из пп. 13-15, в которой концевым профилем (210) образован передний край экстрактора (207) текучей среды.
17. Крыльчатка по любому из пп. 11-15, в которой средства (207, 211) перемещения содержат множество экстракторов (207) текучей среды и множество соответствующих отверстий (211) в основной стенке (202).
18. Крыльчатка по п. 15, в которой экстракторы (207) текучей среды расположены вокруг оси (R) вращения на равноотстоящих углах.
19. Крыльчатка по п. 15 или 18, в которой средства (207, 211) перемещения изготовлены за одно целое со ступицей (201).
20. Электрический вентилятор, отличающийся тем, что он содержит электрическую машину по любому из пп. 1-10 и крыльчатку по любому из пп. 11-19, причем средства (207, 211) перемещения действуют на первом канале (117).
21. Вентилятор по п. 20, в котором электрическая машина (100) содержит ротор (107), прикрепленный к корпусу (101) с возможностью вращения, и вал (108), прикрепленный к ротору (107) и содержащий свободный конец (108a), выступающий из основной стенки (103) корпуса (101), причем крыльчатка (200) прикреплена к указанному свободному концу (108a).
22. Электрический вентилятор по п. 20 или 21, в котором основная стенка (202) ступицы (201) содержит основную часть (208), поперечную оси (R) вращения, при этом средства (207, 211) перемещения содержат множество экстракторов (207) текучей среды и множество соответствующих отверстий (211) в основной стенке (202), причем каждый экстрактор (207) текучей среды выступает из основной части (208) в направлении к внутренней части чашеобразной конструкции и содержит концевой край (209), прикрепленный к основной части (208), и концевой профиль (210), расположенный на расстоянии от основной части (208) по направлению к внутренней части чашеобразной конструкции, причем концевым профилем (210) образован передний край экстрактора (207) текучей среды и вставлен в первый канал (117).
23. Электрический вентилятор по п. 22, в котором контур каждого концевого профиля (210) соответствует контуру соответствующей части первого канала (117).
24. Электрический вентилятор по п. 23, в котором первый канал (117) содержит основную стенку (118) и ограничен сбоку первой боковой стенкой (119) и второй боковой стенкой (120), соединенными со стенкой (118), при этом каждый концевой профиль (210) содержит первую часть (218), обращенную к основной стенке (118) первого канала (117), вторую часть (219), обращенную к первой боковой стенке (119) первого канала (117), и третью часть (220), обращенную ко второй боковой стенке (120) первого канала (117).
25. Электрический вентилятор по п. 24, в котором первая часть (218), вторая часть (219) и третья часть (220) концевого профиля (210) присоединены друг к другу и находятся на одном и том же расстоянии соответственно от основной стенки (118) первого канала (117), от первой боковой стенки (119) первого канала (117) и от второй боковой стенки (120) первого канала (117).
RU2015155467A 2013-05-29 2014-05-26 Электрическая машина, крыльчатка и вентилятор RU2655644C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ITBO2013A000272 2013-05-29
IT000272A ITBO20130272A1 (it) 2013-05-29 2013-05-29 Macchina elettrica, ventola, ventilatore.
PCT/IB2014/061727 WO2014191902A2 (en) 2013-05-29 2014-05-26 Electrical machine, fan, ventilator.

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015155467A RU2015155467A (ru) 2017-07-04
RU2015155467A3 RU2015155467A3 (ru) 2018-03-02
RU2655644C2 true RU2655644C2 (ru) 2018-05-29

Family

ID=48703648

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015155467A RU2655644C2 (ru) 2013-05-29 2014-05-26 Электрическая машина, крыльчатка и вентилятор

Country Status (9)

Country Link
US (1) US10288078B2 (ru)
EP (1) EP3005536B1 (ru)
JP (1) JP6480425B2 (ru)
KR (1) KR20160013918A (ru)
CN (1) CN105393439B (ru)
BR (1) BR112015029740B1 (ru)
IT (1) ITBO20130272A1 (ru)
RU (1) RU2655644C2 (ru)
WO (1) WO2014191902A2 (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20180306208A1 (en) * 2014-04-23 2018-10-25 Johnson Electric S.A. Axial Fan For A Cooling Fan Module
JP5775981B1 (ja) * 2015-03-31 2015-09-09 山洋電気株式会社 ファン装置
CN109565232B (zh) * 2016-08-05 2021-02-05 日本电产株式会社 马达
DE102016012801A1 (de) * 2016-10-26 2018-04-26 Man Truck & Bus Ag Axiallüfterrad
IT201700067309A1 (it) * 2017-06-16 2018-12-16 I M E Ind Motori Elettrici S P A Sistema ventilatore da incasso
CN107829979B (zh) * 2017-11-29 2023-12-29 苏州驿力机车科技股份有限公司 一种轴流风机的轮毂
CN107906046B (zh) * 2017-12-18 2020-08-07 泛仕达机电股份有限公司 一种风扇叶轮
CN108397404B (zh) * 2018-02-23 2020-05-22 杭州微光电子股份有限公司 轴流风机及通风散热设备
KR20230072486A (ko) 2020-09-21 2023-05-24 이브이알 모터스 엘티디. 방사상 플럭스 전기 기계
CN115208127B (zh) * 2022-06-24 2023-01-13 大庆市晟威机械制造有限公司 一种用于油田设备的永磁调速电动机

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2234786C2 (ru) * 2002-06-24 2004-08-20 Научно-производственное объединение "ЭЛСИБ" Открытое акционерное общество Система охлаждения закрытой электрической машины
RU47144U1 (ru) * 2005-02-01 2005-08-10 ЧКД ПРАГОИМЕХ а.с. Статор асинхронного электродвигателя
US20080130169A1 (en) * 2006-11-30 2008-06-05 Kabushiki Kaisha Toshiba Spindle motor and disk device provided with the same
WO2008146155A2 (en) * 2007-05-30 2008-12-04 Spal Automotive S.R.L. Ventilation unit
WO2009019562A2 (en) * 2007-08-07 2009-02-12 Spal Automotive S.R.L. Electric machine
RU2437195C1 (ru) * 2010-11-16 2011-12-20 Закрытое Акционерное Общество "Нефтьстальконструкция" Система вентиляции электрической машины (варианты)

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5783888A (en) * 1994-03-17 1998-07-21 Fuji Electric Co., Ltd. Rotary electric machine
US6211587B1 (en) 1998-11-12 2001-04-03 Hitachi, Ltd. Electric rotating machine
JP3877894B2 (ja) * 1999-01-13 2007-02-07 三菱電機株式会社 車両用ブラシレス交流発電機
US6379116B1 (en) 2000-09-25 2002-04-30 Jen-Lung David Tai Impeller and structure for an impeller housing
JP2006177325A (ja) 2004-12-24 2006-07-06 Kiko Kagi Kofun Yugenkoshi 強制放熱する冷却ファン駆動ローター構造
ITBO20070575A1 (it) 2007-08-07 2009-02-08 Spal Automotive Srl Macchina elettrica.
TWI354530B (en) * 2008-02-01 2011-12-11 Delta Electronics Inc Fan and impeller thereof
JP2010098816A (ja) 2008-10-15 2010-04-30 Shinano Kenshi Co Ltd ブロアモータ
US8427019B2 (en) * 2010-08-25 2013-04-23 Clean Wave Technologies, Inc. Systems and methods for cooling and lubrication of electric machines

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2234786C2 (ru) * 2002-06-24 2004-08-20 Научно-производственное объединение "ЭЛСИБ" Открытое акционерное общество Система охлаждения закрытой электрической машины
RU47144U1 (ru) * 2005-02-01 2005-08-10 ЧКД ПРАГОИМЕХ а.с. Статор асинхронного электродвигателя
US20080130169A1 (en) * 2006-11-30 2008-06-05 Kabushiki Kaisha Toshiba Spindle motor and disk device provided with the same
WO2008146155A2 (en) * 2007-05-30 2008-12-04 Spal Automotive S.R.L. Ventilation unit
WO2009019562A2 (en) * 2007-08-07 2009-02-12 Spal Automotive S.R.L. Electric machine
RU2437195C1 (ru) * 2010-11-16 2011-12-20 Закрытое Акционерное Общество "Нефтьстальконструкция" Система вентиляции электрической машины (варианты)

Also Published As

Publication number Publication date
JP6480425B2 (ja) 2019-03-13
ITBO20130272A1 (it) 2014-11-30
EP3005536A2 (en) 2016-04-13
US10288078B2 (en) 2019-05-14
CN105393439B (zh) 2018-06-08
BR112015029740A2 (pt) 2017-07-25
RU2015155467A3 (ru) 2018-03-02
US20160146210A1 (en) 2016-05-26
EP3005536B1 (en) 2022-05-04
CN105393439A (zh) 2016-03-09
JP2016524894A (ja) 2016-08-18
WO2014191902A3 (en) 2016-01-07
BR112015029740B1 (pt) 2021-12-14
RU2015155467A (ru) 2017-07-04
KR20160013918A (ko) 2016-02-05
WO2014191902A2 (en) 2014-12-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2655644C2 (ru) Электрическая машина, крыльчатка и вентилятор
CN101199101B (zh) 包含线圈端部支撑板的伸出极转子以及包含该转子的旋转电动机
JP3904595B1 (ja) 二重反転式軸流送風機
US8760016B2 (en) Electric machine with enhanced cooling
JP2019531044A (ja) 内部冷却システムを有する密閉型回転電気機械
KR101838962B1 (ko) 냉각형 모터의 개선된 구조
US8937415B2 (en) Rotary electric machine having motor cover with exhaust hole in counter-load side direction
KR20120067998A (ko) 블로어
WO2018092393A1 (ja) 電動送風機および電気掃除機
JP2006217748A (ja) ファンモータ
KR102248894B1 (ko) 인덕션 모터
KR20110098919A (ko) 통합 냉각을 가진 구동 모터
CN105207380A (zh) 一种电机及其转子
KR101714477B1 (ko) 무인항공로봇의 동력원용 유선형 블레이드를 가지는 외전형 모터
JP2015192474A (ja) 回転電機装置
JP7395592B2 (ja) 電動機およびそれを用いた空気調和機
KR101312721B1 (ko) 냉각팬의 팬 구조를 개선한 모터 장치
KR101763228B1 (ko) 회전전기기계
KR20180078386A (ko) 방열 성능이 강화된 bldc 모터
KR101587160B1 (ko) 냉각팬의 팬 구조를 개선한 모터 장치
KR101927219B1 (ko) 냉각팬이 내장된 모터
KR20080090027A (ko) 직류 모터용 회전자 조립체
CN210693683U (zh) 马达、送风装置以及热水提供装置
JP6402264B1 (ja) 回転電機ユニット
KR101806919B1 (ko) 모터