RU2655584C1 - Rescue device - Google Patents
Rescue device Download PDFInfo
- Publication number
- RU2655584C1 RU2655584C1 RU2017119874A RU2017119874A RU2655584C1 RU 2655584 C1 RU2655584 C1 RU 2655584C1 RU 2017119874 A RU2017119874 A RU 2017119874A RU 2017119874 A RU2017119874 A RU 2017119874A RU 2655584 C1 RU2655584 C1 RU 2655584C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tool according
- rescue tool
- shells
- rescue
- floor
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C9/00—Life-saving in water
- B63C9/02—Lifeboats, life-rafts or the like, specially adapted for life-saving
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области судостроения, а именно к спасательным поисковым средствам для терпящих бедствие на воде, и может быть использовано для спасения людей на воде.The invention relates to the field of shipbuilding, namely, rescue search tools for those in distress on the water, and can be used to save people on the water.
Известен дистанционно управляемый моторизованный аварийно-спасательный буй, содержащий: жесткий корпус, имеющий V-образное дно, прямоугольную платформу на верхней поверхности корпуса, выходящую за внешнюю периферию корпуса, струйный насос и движитель размещенные в водонепроницаемом отсеке в корпусе (патент США №8882555). Электродвигатель размещен в водонепроницаемом отсеке в корпусе и соединен с блоком струйного насоса. Буй содержит радиоприемник, который настроен для беспроводного приема управляющих сигналов от передатчика пульта дистанционного управления, а блок управления размещен в водонепроницаемом отсеке в корпусе и соединен с радиоприемником для управления скоростью электродвигателя и струйного насоса. Движитель в ответ на управляющие сигналы, полученные от радиоприемника, меняет скорость и направление движения буя для того, чтобы человек, плавающий в воде, мог захватить и удержать спасательный буй за леер, расположенный вокруг платформы, а затем аварийно-спасательный буй может двигаться для поддержки и доставки проблемных пловцов в безопасное место.A remote-controlled motorized emergency rescue buoy is known, comprising: a rigid casing having a V-shaped bottom, a rectangular platform on the upper surface of the casing, extending beyond the outer periphery of the casing, a jet pump and a propulsion device located in a waterproof compartment in the casing (US patent No. 8882555). The electric motor is located in a waterproof compartment in the housing and is connected to the jet pump unit. The buoy contains a radio receiver that is configured to wirelessly receive control signals from the transmitter of the remote control, and the control unit is located in a waterproof compartment in the housing and is connected to the radio receiver to control the speed of the electric motor and the jet pump. The mover, in response to control signals received from the radio, changes the speed and direction of the buoy so that a person floating in the water can grab and hold the rescue buoy by the rail located around the platform, and then the rescue buoy can move to support and delivering troubled swimmers to a safe place.
Известно также спасательное судно (средство), снабженное электрической двигательной установкой (WO 2008131763), тело которого выполнено в виде эластичных надувных элементов, расположенных в корпусе из двух сплошных оболочек, выполненных из твердого или полутвердого материала, соединенных в нижних частях шарниром. Суднохранится до момента его использования на корабле в компактном сложенном виде. При необходимости сложенное судно спускается на воду и надувается, при этом оболочки корпуса раскрываются на шарнире и накрываются надувным элементом. Таким образом, судно готово к приему на борт спасаемых людей. В дальнейшем оболочки, соединенные шарниром, служат в качестве средств защиты надувного элемента или для размещения в них балласта. После погрузки людей включается двигательная установка судна и оно уходит от корабля.A rescue vessel (means) equipped with an electric propulsion system (WO 2008131763) is also known, the body of which is made in the form of elastic inflatable elements located in a hull of two continuous shells made of solid or semi-solid material, connected in the lower parts by a hinge. The vessel is stored until it is used on the ship in a compact folded form. If necessary, the folded vessel is launched into the water and inflated, while the hull shells open on a hinge and are covered with an inflatable element. Thus, the vessel is ready to receive rescued people on board. Subsequently, the shells connected by a hinge serve as means of protecting the inflatable element or for placing ballast therein. After loading people, the ship's propulsion system is turned on and it leaves the ship.
Данное спасательное судно является наиболее близким к заявляемому изобретению и выбрано в качестве прототипа.This rescue vessel is the closest to the claimed invention and is selected as a prototype.
Общие с прототипом признаки:Common features with the prototype:
- оболочки, соединенные между собой шарнирным соединением;- shells interconnected by articulation;
- в сложенном состоянии оболочек внутри них расположен эластичный элемент;- when the shells are folded, an elastic element is located inside them;
- наличие двигательной установки.- the presence of a propulsion system.
Недостатком прототипа является невозможность его движения по воде в сложенном виде, так как у него отсутствует положительная плавучесть, ввиду того что оболочки и эластичный надувной элемент в сложенном виде обладают отрицательной плавучестью.The disadvantage of the prototype is the impossibility of its movement in water when folded, since it does not have positive buoyancy, due to the fact that the shells and the elastic inflatable element when folded have negative buoyancy.
Задача заявляемого изобретения состоит в создании спасательного средства, способного в сложенном виде автономно передвигаться по воде до спасаемого объекта.The task of the invention is to create a life-saving tool that can be folded autonomously move through the water to the salvaged object.
Технический результат заявляемого изобретения - обеспечение возможности движения спасательного средства в автономном режиме до спасаемого объекта (человека) в сложенном виде, так как в этом случае существенно уменьшается энергопотребление двигательной установки и сокращается время доставки спасательного средства до спасаемого.The technical result of the claimed invention is the provision of the possibility of movement of the rescue vehicle in an autonomous mode to the saved object (person) when folded, since in this case the power consumption of the propulsion system is significantly reduced and the delivery time of the rescue vehicle to the rescued is reduced.
Заявленный технический результат достигается тем, что спасательное средство содержит две объемные оболочки, обладающие положительной плавучестью, то есть выполненных в виде полых элементов, соединенных между собой шарниром. Оболочки могут быть выполнены газонаполненными или из газонаполненного материала или из газонаполненных пластиковых корпусов. Каждая оболочка имеет горизонтальный участок и соединенный с ним вертикальный участок. Шарнир соединяет свободные концы вертикальных участков оболочек так, что при разложении (раскрытии) оболочек образуется каркас, ветви которого можно соединить полом из эластичного материала, который может быть сплошным, а также выполнен объемным - газонаполненным с помощью баллона со сжатым газом, который открывается для заполнения газом внутреннего объема пола в момент раскрытия оболочек. Пол по периметру соединен с периметром оболочек. Объемный (надутый) пол повышает положительную плавучесть спасательного средства при размещении в нем спасаемого человека. Пол хранится в сложенном виде в карманах оболочек, расположенных на внутренних поверхностях оболочек, как горизонтальных участков, так и вертикальных. В этих же карманах могут быть расположены баллон со сжатым газом, источники питания двигательной установки (аккумуляторы для электродвигателя, эластичные топливные баки для двигателя внутреннего сгорания), система навигации спасательного средства, приемо-передающее устройство, связанное с командным устройством, которое подает команды на систему управления двигательной установкой в режиме автономного плавания спасательного средства. Заявляемое спасательное средство может быть выполнено и без пола, например, если его использование предполагается только в теплых климатических широтах. Раскрытие спасательного средства из сложенного состояния может быть осуществлено замком, например, с ручным приводом. Этот замок может быть выполнен в виде засова, ригель которого, в сложенном состоянии спасательного средства, входит в кольца, расположенные на внутренних поверхностях оболочек. Кольца находятся в соосном состоянии и ригель, находясь в отверстиях колец, держит оболочки в сложенном состоянии. Свободный конец ригеля снабжен ручкой, за которую этот ригель выводится из зацепления с кольцами, и оболочки раскрываются под действием силы тяжести двигательной установки с движителем. Засов может быть расположен в передней части спасательного средства, а ручка ригеля может быть окрашена, например, в контрастирующий цвет, что бы спасаемый человек мог обратить на нее внимание и воздействовать на нее, то есть выдернуть засов. Оболочки могут быть раскрыты максимально на угол 180°, но для удобства доступа к системам и устройствам, находящимся в карманах, этот угол может быть и менее 180°. Он может регулироваться, в частности, шириной пола, так как периферия пола связана с перифериями оболочек, то есть чем меньше ширина изготовленного пола, тем меньше угол раскрытия оболочек.The claimed technical result is achieved in that the rescue device contains two voluminous shells with positive buoyancy, that is, made in the form of hollow elements interconnected by a hinge. The shells may be gas-filled or made of gas-filled material or gas-filled plastic cases. Each shell has a horizontal section and a vertical section connected to it. The hinge connects the free ends of the vertical sections of the shells so that upon decomposition (opening) of the shells a frame is formed, the branches of which can be joined with a floor made of elastic material, which can be continuous, and also made volumetric - gas-filled using a can of compressed gas that opens to fill gas of the internal volume of the floor at the time of opening of the shells. The perimeter floor is connected to the perimeter of the shells. Volumetric (inflated) floor increases the positive buoyancy of a life-saving tool when a rescued person is placed in it. The floor is stored folded in shell pockets located on the inner surfaces of the shells, both horizontal and vertical. In the same pockets can be located a cylinder with compressed gas, power sources of the propulsion system (batteries for an electric motor, flexible fuel tanks for an internal combustion engine), a navigation system for a life-saving tool, a transceiver associated with a command device that sends commands to the system control of the propulsion system in the autonomous navigation mode of the rescue vehicle. The inventive rescue tool can be performed without sex, for example, if its use is intended only in warm climatic latitudes. Disclosure of the rescue tool from the folded state can be carried out by a lock, for example, with a manual drive. This lock can be made in the form of a bolt, the bolt of which, in the folded state of the rescue tool, enters the rings located on the inner surfaces of the shells. The rings are in a coaxial state and the bolt, being in the holes of the rings, keeps the shells in a folded state. The free end of the crossbar is equipped with a handle for which this crossbar is disengaged from the rings, and the shells are opened under the action of gravity of the propulsion system with the propulsion. The bolt can be located in front of the rescue tool, and the bolt handle can be painted, for example, in a contrasting color so that the person being saved can pay attention to it and act on it, that is, pull out the bolt. Shells can be opened at a maximum angle of 180 °, but for ease of access to systems and devices located in pockets, this angle can be less than 180 °. It can be regulated, in particular, by the width of the floor, since the periphery of the floor is connected with the periphery of the shells, that is, the smaller the width of the manufactured floor, the smaller the opening angle of the shells.
На фиг. 1 представлен схематичный вид сбоку спасательного средства в сложенном состоянии, на фиг. 2 - схематичный вид спереди в сложенном состоянии, на фиг. 3 - схематичный вид поперечного разреза А-А спасательного средства в сложенном состоянии, на фиг. 4 - схематичный вид поперечного разреза Б-Б спасательного средства в сложенном состоянии, на фиг. 5 - схематичный вид спереди в раскрытом состоянии с углом раскрытия 180°, на фиг. 6 - схематичный вид спереди в раскрытом состоянии с углом раскрытия менее 180°, на фиг. 7 - блок схема системы управления и навигации спасательного средства, на фиг. 8 - схематичный вид спасательного средства сверху в раскрытом состоянии.In FIG. 1 is a schematic side view of a rescue vehicle when folded; FIG. 2 is a schematic front view when folded, FIG. 3 is a schematic cross-sectional view AA of the rescue vehicle when folded, FIG. 4 is a schematic cross-sectional view BB of the rescue vehicle when folded; FIG. 5 is a schematic front view in an open state with an opening angle of 180 °, in FIG. 6 is a schematic front view in an open state with an opening angle of less than 180 °, in FIG. 7 is a block diagram of a control and navigation system for a rescue vehicle; FIG. 8 is a schematic top view of a rescue tool in an open state.
Спасательное средство состоит из оболочек 1, 2 (газонаполненных или из газонаполненного материала или из газонаполненных пластиковых корпусов), вертикальные участки которых 1.1, 2.1 соединены между собой шарниром 3. На внутренних поверхностях оболочек 1, 2 выполнены карманы 1.2, 2.2, в которых в сложенном виде размещен пол 4 из эластичного материала. Также в карманах могут размещаться источник питания 5 для двигательной установки, система навигации спасательного средства 6.1, приемо-передающее устройство 6.2, связаны с командным устройством 6.3, которое управляет системой управления двигательной установки 6.4 с движителем 8 в режиме автономного плавания спасательного средства. Все эти системы и устройства могут быть размещены в одном водонепроницаемом корпусе 6. Антенна 7 связана с приемо-передающим устройством 6.2. Для раскрытия спасательного средства в его передней части выполнен засов, ригель которого 9, входит в кольца 10 на внутренних поверхностях оболочек 1, 2. Ручка ригеля 9.1, окрашенная в контрастирующий по отношению к оболочкам, например, красный цвет, находится снаружи оболочек 1, 2.The rescue tool consists of
Спасательное средство работает следующим образом.Rescue tool works as follows.
На воде, на судне или базе спасательной средство хранится в сложенном виде, то есть оболочки 1, 2 сомкнуты, а пол 4 находится в сложенном виде карманах 1.2 и 2.2. При поступлении сигнала от терпящего бедствие на воде, сигнал поступает через антенну 7 и приемное устройство 6.2 в командное устройство 6.3, которое через систему 6.4 включает двигательную установку. Кроме этого, система навигации 6.1 определяет курс спасательного средства, которое в режиме автономного плавания направляется к терпящему бедствие (спасаемому). При подходе к спасаемому человеку он выдергивает за ручку засов, оболочки 1 и 2 раскрываются на шарнире 3, образуя каркас, ветви которого соединяются полом 4 из эластичного материала. Спасательное средство готово принять на борт спасаемого. Далее спасательное средство может также в автономном режиме с помощью системы навигации двигаться к месту приема спасенного.On the water, on the vessel or base, the rescue equipment is stored in the folded form, that is, the
Claims (16)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017119874A RU2655584C1 (en) | 2017-06-07 | 2017-06-07 | Rescue device |
PCT/RU2018/000383 WO2018226123A1 (en) | 2017-06-07 | 2018-06-07 | Means of rescue |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017119874A RU2655584C1 (en) | 2017-06-07 | 2017-06-07 | Rescue device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2655584C1 true RU2655584C1 (en) | 2018-05-28 |
Family
ID=62560009
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017119874A RU2655584C1 (en) | 2017-06-07 | 2017-06-07 | Rescue device |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2655584C1 (en) |
WO (1) | WO2018226123A1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3167794A (en) * | 1961-06-12 | 1965-02-02 | Belden B Brown | Foldable yoke life preserver |
EP0181682A1 (en) * | 1984-09-28 | 1986-05-21 | Trevor Kirby | Folding semi-rigid inflatable boat |
RU2186706C2 (en) * | 2000-02-04 | 2002-08-10 | Королев Владимир Леонидович | Emergency buoy |
WO2008131763A1 (en) * | 2007-04-26 | 2008-11-06 | Viking Life-Saving Equipment A/S | A floatable unit for evacuation purposes |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1703552A1 (en) * | 1989-08-10 | 1992-01-07 | Дальневосточное высшее инженерное морское училище им.адм.Г.И.Невельского | Survival craft |
ITAL930003A1 (en) * | 1993-08-19 | 1995-02-19 | Montanari Mario | BOAT, IN PARTICULAR SERVICE FOR BOATS, SHIPS OR SIMILAR |
KR20160036714A (en) * | 2014-09-25 | 2016-04-05 | 삼성중공업 주식회사 | Maritime rescue system and method |
-
2017
- 2017-06-07 RU RU2017119874A patent/RU2655584C1/en active
-
2018
- 2018-06-07 WO PCT/RU2018/000383 patent/WO2018226123A1/en active Application Filing
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3167794A (en) * | 1961-06-12 | 1965-02-02 | Belden B Brown | Foldable yoke life preserver |
EP0181682A1 (en) * | 1984-09-28 | 1986-05-21 | Trevor Kirby | Folding semi-rigid inflatable boat |
RU2186706C2 (en) * | 2000-02-04 | 2002-08-10 | Королев Владимир Леонидович | Emergency buoy |
WO2008131763A1 (en) * | 2007-04-26 | 2008-11-06 | Viking Life-Saving Equipment A/S | A floatable unit for evacuation purposes |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2018226123A1 (en) | 2018-12-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2675040C2 (en) | Self-propelled craft | |
US5597335A (en) | Marine personnel rescue system and apparatus | |
US7540796B2 (en) | Inflatable buoyancy device with water-dependant triggering mechanism | |
KR101301614B1 (en) | Lifeboat for radio control | |
US20150209622A1 (en) | Personal Aquatic Propulsion Device | |
US20130160692A1 (en) | Salvaging Device and Salvaging Method for Salvaging Condensed Matter Located on the Water Surface of a Waterway | |
CN109850095B (en) | Intelligent underwater rescue method and system based on unmanned aerial vehicle | |
US9853360B2 (en) | Inflatable radar signal device | |
KR20150001855A (en) | Remote controlled motorized rescue buoy | |
CA2439844A1 (en) | Submarine emergency evacuation system | |
US3441952A (en) | Hand held propulsion unit | |
WO2014125503A2 (en) | Rounded life boat | |
CN202491915U (en) | Offshore emergency escape compartment | |
KR20170101644A (en) | Inflatable life boat can to the Remote control and manual control | |
CA3096013A1 (en) | Marine surveillance and debris scow | |
AU2016203538A1 (en) | "Aerobuoy". A flying personal flotation device. | |
RU2718826C1 (en) | Control system of floating life-saving device with small impellers on compressed airflow at remote control | |
CN109466726A (en) | A kind of rescue at sea system and rescue mode based on unmanned aerial vehicle platform | |
US20120227659A1 (en) | FH2 1 Ocean Rescue Craft | |
RU2655584C1 (en) | Rescue device | |
CN113184141A (en) | Remote control self-charging and self-discharging life buoy | |
RU183928U1 (en) | Submarine Pop-up Rescue Camera | |
CN214806076U (en) | Self-propelled overwater lifesaving stretcher | |
CN211618031U (en) | Remote control self-charging and self-discharging life buoy | |
RU2718508C1 (en) | Set of means of floating rescue device with small impellers on compressed airflow with remote control |