RU2653217C1 - Водосборно-водоотводная система железнодорожного пути - Google Patents
Водосборно-водоотводная система железнодорожного пути Download PDFInfo
- Publication number
- RU2653217C1 RU2653217C1 RU2017112824A RU2017112824A RU2653217C1 RU 2653217 C1 RU2653217 C1 RU 2653217C1 RU 2017112824 A RU2017112824 A RU 2017112824A RU 2017112824 A RU2017112824 A RU 2017112824A RU 2653217 C1 RU2653217 C1 RU 2653217C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tray
- water
- geomembrane
- collecting
- drainage
- Prior art date
Links
- 239000004746 geotextile Substances 0.000 claims abstract description 23
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 22
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims abstract description 6
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 claims description 7
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 4
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 4
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 2
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 2
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 239000003673 groundwater Substances 0.000 description 1
- 230000002427 irreversible effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 239000002985 plastic film Substances 0.000 description 1
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 1
- 230000008719 thickening Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F5/00—Draining the sub-base, i.e. subgrade or ground-work, e.g. embankment of roads or of the ballastway of railways or draining-off road surface or ballastway drainage by trenches, culverts, or conduits or other specially adapted means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Изобретение относится к конструкции железнодорожного пути, а конкретно к водосборно-водоотводным сооружениям для сбора и отвода воды от основной площадки земляного полотна железных дорог. Водосборно-водоотводная система основания дороги содержит соединенные между собой и выполненные из композиционного материала секции из лотков с крышками, а также располагаемую под основанием дороги с уклоном в сторону лотков геомембрану с уложенным на ней геотекстилем. Геомембрана закреплена между лотком и крышкой с образованием закрытой геотекстилем щели для пропуска воды в лоток. В результате создана система сбора и отведения воды, полностью обеспечивающая сбор и отведение от основной площадки земляного полотна поступающей сверху через балластную призму воды. 3 ил.
Description
Решение относится к конструкции железнодорожного пути, а конкретно к водосборно-водоотводным сооружениям для сбора и отвода воды от основной площадки земляного полотна железных дорог. Особенно целесообразно применение данной системы в случаях повышенных экологических требований.
Известен принятый за прототип лоток водоотводной (патент на изобретение №2285766), характеризующийся тем, что он выполнен из композиционного материала и состоит из вогнутого дна, плоских наклоненных наружу стенок с выполненными в них дренажными отверстиями, поперечных ребер жесткости, выполненных снаружи по образующей стенок и дна на всем протяжении лотка, кроме торцов, продольных ребер жесткости, выполненных снаружи по верхнему краю стенок, и поперечных ребер жесткости, а также якорных пластин, расположенных снаружи лотка горизонтально между поперечными ребрами жесткости, при этом дно выполнено с утолщением до 3 мм, ширина лотка выполнена не менее 400 мм, дно и стенки лотка на одном из торцов имеют уширение. Из того же патента известно использование для данных лотков крышек также из композиционного материала. Также описано соединение данных лотков в водоотводяшую систему.
Общими существенными признаками прототипа, совпадающими с существенными признаками предлагаемого решения являются следующие: водосборно-водоотводная система железнодорожного пути содержит соединенные между собой и выполненные из композиционного материала секции, каждая из которых включает и лоток, и крышку, при этом каждый лоток состоит из дна, стенок и поперечных ребер жесткости, выполненных снаружи по образующей стенок и дна на всем протяжении лотка кроме торцов, при том дно и стенки лотка на одном из торцов имеют уширение.
Данные известные из патента-прототипа лотки позволяют достаточно эффективно собирать и отводить стекающую от балластного слоя и земляного полотна в стороны воду, однако часть воды, в том числе загрязненной горюче-смазочными материалами, отходами жизнедеятельности и т.п., свободно проникает вниз под балластный слой, где посредством грунтовых вод распространяется за пределы земляного полотна. В большинстве условий железнодорожного строительства это не является критичным, однако для железных дорог, проходящих вдоль водоемов (рек, каналов, озер), данные загрязнения могут приводить к необратимым последствиям. Особенно жестко предъявляются экологические требования для таких водоемов, например, как озеро Байкал и т.п., где из-за этого строительство железных дорог вообще находится под вопросом.
Технической проблемой, на решение которой направлено предлагаемое решение, является создание системы сбора и отведения воды, полностью обеспечивающей сбор и отведение от основной площадки земляного полотна поступающей сверху через балластную призму воды.
Для решения данной технической проблемы водосборно-водоотводная система содержит соединенные между собой и выполненные из композиционного материала секции из лотков с крышками, при этом каждый лоток состоит из дна, стенок и поперечных ребер жесткости, выполненных снаружи по образующей стенок и дна на всем протяжении лотка, кроме торцов, притом дно и стенки лотка на одном из торцов имеют уширение, водосборно-водоотводная система дополнительно содержит располагаемую под основной площадкой земляного полотна с уклоном в сторону лотков геомембрану с уложенным на ней геотекстилем, при том геомембрана закреплена между лотком и крышкой с образованием закрытой геотекстилем щели для пропуска воды в лоток.
Отличительными признаками предлагаемого решения от известного прототипа являются следующие: водосборно-водоотводная система дополнительно содержит располагаемую под основной площадкой земляного полотна с уклоном в сторону лотков геомембрану с уложенным на ней геотекстилем, притом геомембрана закреплена между лотком и крышкой с образованием закрытой геотекстилем щели для пропуска воды в лоток.
Благодаря наличию данных отличительных признаков достигается следующий технический результат - полностью обеспечивается сбор и отведение поступающей сверху через балласт воды, что предотвращает загрязнение почвы горюче-смазочными материалами, отходами жизнедеятельности и т.п.
Предлагаемое техническое решение может найти применение в конструкциях водосборно-водоотводных сооружений для сбора и отвода воды от основной площадки земляного полотна железных дорог. Особенно целесообразно применение данной системы в случаях повышенных экологических требований.
Предлагаемая конструкция поясняется фиг. 1-3.
На фиг. 1 изображен поперечный разрез конструкции пути железной дороги, а также вид сверху на лоток.
На фиг. 2 изображен общий вид секции лотков со снятыми крышками, на котором видны дистанцирующие прокладки, обеспечивающие щель между крышкой и лотком.
На фиг. 3 изображен поперечный разрез Б-Б верхней части лотка с крышкой (два варианта расположения геотекстиля: 1-й, уложенный сверху на крышку, и 2-й, размещенный в щели между лотком и крышкой).
Изображенная на фиг. 1-3 водоотводная система содержит расположенную под балластной призмой 1 пути с уклоном в сторону лотков 2 геомембрану 3 с уложенным на ней геотекстилем 4. Геомембрана 3 выполняет функцию экрана, предотвращающего проникновение воды в нижележащие слои грунта и являющегося направляющим потока воды. Предпочтительно для этих целей используются пластиковые листы, швы между которыми свариваются. Геотекстиль 4 уложен непосредственно на геомембрану 3 и предназначен для проникновения отфильтрованной им воды без заиливания геомембраны 3. Лоток 2 с крышкой 5 располагаются, как правило, под землей (при значительных продольных уклонах пути крышка может располагаться и на уровне грунта). Нижний (по уровню) край геомембраны 3 располагается между верхним краем вертикальной стенки лотка 2 (полкой 6) и крышкой 5. При этом между геомембраной 3 и крышкой 5 дополнительно располагаются дистанцирующие прокладки 7 (несколько штук с шагом по длине лотка), обеспечивающие наличие между геомембраной 3 и крышкой 5 дренажной щели 9, через которую в лоток 2 стекает вода по поверхности геомембраны 3. Пакет - полка 6 лотка 2, геомембрана 3, дистанцирующая прокладка 7 скрепляется с помощью фиксирующего элемента 8 (как правило, самореза, но может быть использована и пластиковая клипса - крепежное изделие универсальное, применяемое в автомобилестроении для крепления интерьерных деталей, элементов бампера, подкрылков и т.п., по просверленному заранее отверстию). Дистанцирующая прокладка 7 может быть размещена рядом с фиксирующим элементом 8, как на фиг. 2, либо фиксирующий элемент может проходить непосредственно через прокладку.
Притом геотекстиль 4 может по отношению к лотку располагаться по-разному, обеспечивая одинаковую эффективность фильтрации воды (фиг. 3). По первому варианту геотекстиль укладывается после монтажа крышек, переходя с геомембраны 3, внахлест на крышку 5 (верхний рисунок фиг. 3). По второму варианту геотекстиль расположен между лотком 2 и крышкой 5 на геомембране 3 (нижний рисунок фиг. 3), в данном случае геотекстиль 4 располагается в скрепляемом пакете, полка 6, геомембрана 3, прокладка 7, при этом часть его прижата прокладками 7, но большая часть свободно пропущена через щель 9, обеспечивая беспрепятственное прохождение воды между геотекстилем 4 и геомембраной 3 в полость лотка 2. В обоих вариантах геотекстиль 4 закрывает дренажную щель 7 - в первом накрывая щель 9 сверху, а во втором проходя непосредственно через нее. Как правило, второй вариант расположения геотекстиля 4 применяется при отсутствии засыпки лотков с крышками грунтом.
Монтаж водосборно-водоотводной системы осуществляется следующим образом. Вдоль пути по обочине земляного полотна производится с соответствующим уклоном по проекту вырезка грунта под водоотводной лоток 2, производится с соответствующим поперечным уклоном планировка под размещение геомембраны 3 с учетом ее сопряжения с лотком 2. Затем устанавливаются секции лотков 2 (соединяются за счет уширений одного из торцов) и укладываются встык листы геомембраны 3, края которой опираются на полки 6 лотков 2. Листы геомембран 3 соединяются герметично между собой, например, свариваются или склеиваются, образуя единый водонепроницаемый экран. Затем в зависимости от варианта размещения геотекстиля 4 (фиг. 2) проводится монтаж крышек. По первому варианту монтаж крышек 5 лотков 2 производится через прокладки 7 с соответствующим скреплением с крышкой. После этого укладывается геомембрана 3 - раскатывается рулонный материал геотекстиля с нахлестом полос между собой и с заходом на крышку 5. Затем производятся засыпка и соответствующее профилирование основной площадки 1 земляного полотна. По второму варианту после установки лотка 2 и монтажа геомембраны 3 производится укладка геотекстиля 4 (соответственно с нахлестом полос между собой). Нижний край геотекстиля 4 укладывается с выходом внутрь лотков 2. Далее устанавливаются прокладки 7 и осуществляется монтаж и крепление крышек 5, а также дальнейшая засыпка. Верх лотка 2 (крышка 5) может располагаться в зависимости от продольных уклонов пути 1 под засыпкой или на уровне поверхности. В любом случае возможны демонтаж крышки 5 и очистка лотка от возможных заиливаний.
Claims (1)
- Водосборно-водоотводная система железнодорожного пути, содержащая соединенные между собой и выполненные из композиционного материала секции из лотков с крышками, при этом каждый лоток состоит из дна, стенок и поперечных ребер жесткости, выполненных снаружи по образующей стенок и дна на всем протяжении лотка, кроме торцов, притом дно и стенки лотка на одном из торцов имеют уширение, отличающаяся тем, что содержит располагаемую под основной площадкой земляного полотна с уклоном в сторону лотков геомембрану с уложенным на ней геотекстилем, притом геомембрана закреплена между лотком и крышкой с образованием закрытой геотекстилем щели для пропуска воды в лоток.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017112824A RU2653217C1 (ru) | 2017-04-14 | 2017-04-14 | Водосборно-водоотводная система железнодорожного пути |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017112824A RU2653217C1 (ru) | 2017-04-14 | 2017-04-14 | Водосборно-водоотводная система железнодорожного пути |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2653217C1 true RU2653217C1 (ru) | 2018-05-07 |
Family
ID=62105685
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017112824A RU2653217C1 (ru) | 2017-04-14 | 2017-04-14 | Водосборно-водоотводная система железнодорожного пути |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2653217C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110670419A (zh) * | 2019-10-21 | 2020-01-10 | 中铁四院集团岩土工程有限责任公司 | 无砟轨道路基的防排水结构的整治方法 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4406403A (en) * | 1979-01-23 | 1983-09-27 | True Temper Corporation | Method of providing a containment reservoir |
SU1320323A1 (ru) * | 1984-10-09 | 1987-06-30 | Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного строительства | Водоотводный лоток |
RU2285766C1 (ru) * | 2005-02-09 | 2006-10-20 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "ПРИКЛАДНЫЕ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ-АпАТэК" | Лоток водоотводной |
CN102787532A (zh) * | 2012-09-02 | 2012-11-21 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 高速铁路路肩及排水构造 |
CN203716003U (zh) * | 2014-02-13 | 2014-07-16 | 铁道第三勘察设计院集团有限公司 | 一种无砟轨道铁路路基面封水层结构 |
US20150115049A1 (en) * | 2006-02-10 | 2015-04-30 | Msb-Management Gmbh | Method for producing a track superstructure which underwent partial foaming |
-
2017
- 2017-04-14 RU RU2017112824A patent/RU2653217C1/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4406403A (en) * | 1979-01-23 | 1983-09-27 | True Temper Corporation | Method of providing a containment reservoir |
SU1320323A1 (ru) * | 1984-10-09 | 1987-06-30 | Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного строительства | Водоотводный лоток |
RU2285766C1 (ru) * | 2005-02-09 | 2006-10-20 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "ПРИКЛАДНЫЕ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ-АпАТэК" | Лоток водоотводной |
US20150115049A1 (en) * | 2006-02-10 | 2015-04-30 | Msb-Management Gmbh | Method for producing a track superstructure which underwent partial foaming |
CN102787532A (zh) * | 2012-09-02 | 2012-11-21 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 高速铁路路肩及排水构造 |
CN203716003U (zh) * | 2014-02-13 | 2014-07-16 | 铁道第三勘察设计院集团有限公司 | 一种无砟轨道铁路路基面封水层结构 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110670419A (zh) * | 2019-10-21 | 2020-01-10 | 中铁四院集团岩土工程有限责任公司 | 无砟轨道路基的防排水结构的整治方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4284665B2 (ja) | 側溝の排水構造 | |
NL1040236C2 (nl) | Tunnelopstelling. | |
US3837168A (en) | Drainage system | |
KR100721225B1 (ko) | 연약지반의 간극수 배수구조 및 배수방법 | |
RU2653217C1 (ru) | Водосборно-водоотводная система железнодорожного пути | |
CN113356322A (zh) | 一种沟谷型弃渣场的防排水系统 | |
RU157316U1 (ru) | Линейный водоотводный канал | |
KR101017948B1 (ko) | 지하차도의 이음부 누수방지장치 및 시공방법 | |
CN214737362U (zh) | 一种通过伸缩缝的桥面排水收集系统 | |
JP2018012937A (ja) | 排水溝ユニット | |
KR101242586B1 (ko) | 배수로 개폐장치 | |
CN107060878B (zh) | 一种隧道排水系统的检查窗及其使用方法 | |
US20100296871A1 (en) | Trench for storing and/or seeping/retaining surface water | |
JP5142065B2 (ja) | グラウンドの排水装置 | |
RU2560952C1 (ru) | Способ снижения подтопления поймы рек паводковыми водами | |
RU2322543C1 (ru) | Геокомпозитная прослойка для земляного полотна автомобильной дороги | |
KR101356964B1 (ko) | 도로 집수정 | |
RU2708769C1 (ru) | Защитная транспортная система дорожных конструкций и способ её возведения | |
RU2472053C1 (ru) | Способ прокладки подземного трубопровода и устройство для его осуществления | |
RU2659912C1 (ru) | Водоотводное сооружение на склоне | |
CN206625870U (zh) | 一种隧道排水系统的检查窗 | |
JPH11128867A (ja) | 廃棄物処分場 | |
JP2020051057A (ja) | 盛土構造、盛土構造の構築方法及び盛土構造の改修方法 | |
JP7487048B2 (ja) | 人工芝の排水構造および人工芝排水システム | |
RU2767636C1 (ru) | Водоотводная система в дорожной выемке тоннельного типа на вечной мерзлоте |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20180814 Effective date: 20180814 |