RU2651949C1 - Многоструйный реактивный движитель для высокоскоростных судов, движущихся по поверхности воды, над поверхностью воды и под водой (варианты) - Google Patents
Многоструйный реактивный движитель для высокоскоростных судов, движущихся по поверхности воды, над поверхностью воды и под водой (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2651949C1 RU2651949C1 RU2017104778A RU2017104778A RU2651949C1 RU 2651949 C1 RU2651949 C1 RU 2651949C1 RU 2017104778 A RU2017104778 A RU 2017104778A RU 2017104778 A RU2017104778 A RU 2017104778A RU 2651949 C1 RU2651949 C1 RU 2651949C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- water
- ship
- vessel
- exhaust nozzles
- nozzles
- Prior art date
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 129
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 23
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 39
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 9
- 238000007654 immersion Methods 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000005684 electric field Effects 0.000 description 1
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 1
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H11/00—Marine propulsion by water jets
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области судостроения, а именно к реактивным водным движителям, которые могут быть установлены на надводных либо подводных водоизмещающих судах, либо на универсальных судах, движущихся по поверхности воды, над поверхностью воды и под водой. Реактивный водный движитель включает в себя водометную силовую установку, водозаборные устройства, выпускные сопла, систему каналов-трубопроводов, соединяющих водозаборные устройства с силовой водометной установкой и с выпускными соплами. Для варианта высокоскоростного водоизмещающего надводного либо подводного судна выпускные сопла расположены на участках смоченной поверхности корпуса судна в виде двумерного массива в зависимости от гидродинамического сопротивления участков корпуса судна, при этом истекание струй из выпускных сопел направлено вдоль поверхности корпуса судна либо под острым углом к поверхности корпуса судна. Для второго варианта высокоскоростного судна, движущегося как по поверхности воды, так и над поверхностью воды, выпускные сопла расположены в виде двумерного массива на днище судна либо в виде двумерного массива как на днище судна, так и на бортах судна. Истекание струй из выпускных сопел направлено вдоль поверхности корпуса судна либо под острым углом к поверхности корпуса судна, при этом выпускные сопла имеют изменяемый вектор тяги. На корпусе погружного водозаборного устройства, используемого при движении судна над поверхностью воды, установлены выпускные сопла для формирования активного силового потока жидкости вдоль поверхности обтекаемого корпуса погружного водозаборного устройства. Для третьего варианта высокоскоростного судна, движущегося по поверхности воды, над поверхностью воды либо под водой, выпускные сопла расположены в виде двумерного массива по всей поверхности судна в зависимости от гидродинамического сопротивления участков корпуса судна. Выпускные сопла имеют изменяемый вектор тяги. Погружное водозаборное устройство, используемое при движении судна над поверхностью воды, закреплено к корпусу судна при помощи трансформируемой системы стержневых конструкций. При этом для первого, второго и третьего варианта реактивного водного движителя на выпускных соплах установлены насадки с ускорителем потока истекающей жидкости. Достигается минимизация гидродинамического сопротивления движущегося судна и, как следствие, увеличение скорости движения судна. 3 н. и 5 з.п. ф-лы, 23 ил.
Description
Изобретение относится к области судостроения, а именно к реактивным водным движителям, которые могут быть установлены на надводных либо подводных водоизмещающих судах, либо на универсальных судах, движущихся по поверхности воды, над поверхностью воды и под водой.
Известен способ снижения гидродинамического сопротивления судна путем эжектирования на поверхность корпуса судна вязкоупругого полимерного покрытия (см. патент РФ N 2501823, авторы Мур К.Дж.(US), Райен Т.Д.(US), Мур K.M.(US), Бойс T.A.(US), публикация 20.12.2013 г.). Данная технология снижения гидродинамического сопротивления водной среды является слишком трудоемкой и дорогостоящей в реализации.
Известен способ уменьшения поверхностного трения при движении тела в воде, при котором создается электрическое поле в пограничном слое, окружающем поверхность тела, путем приложения электрического напряжения к проводящим участкам, разделенным изолятором, при этом происходит образование пограничного газового слоя вокруг поверхности движущегося тела (см. патент РФ N 2223195, авторы Дозоров Т.А., Смирнов Г.В., публикация 10.02.2004 г.).
Известен способ снижения сопротивления при обтекании тела потоком жидкой или газовой среды, при котором создают циркуляцию среды между пространством вне тела и полостями внутри него (см. патент РФ N 2169097, авторы Альпин А.Я., Альпин В.А., публикация 20.06.2001 г.). Следует отметить, что все вышеприведенные аналоги решают задачу пассивного снижения сопротивления при движении тела в воде, что не дает существенного положительного эффекта от использования данных технологических решений.
Известен способ создания тяги на судне, заключающийся в установке основных силовых роторных движителей с обеих сторон носовой и кормовой оконечностей судна в цилиндрических нишах с входными и выходными плоскими щелевыми каналами, при этом осуществляется соответственно тангенциальный отсос и подача воды на поверхность судна (см. патент ЕР N 0414827, МКИ В63Н 11/08, публикация 27.02.1991 г.). Следует отметить эффективность применения метода снижения гидродинамического сопротивления судна путем активного управления пограничным слоем, при этом к недостаткам данного способа следует отнести то обстоятельство, что активное управление пограничным слоем предусмотрено только на носовой и кормовой частях корпуса судна.
Известно также техническое решение активного подводного крыла с применением силовой установки с водометным движителем. Данное техническое решение принято за прототип (см. патент РФ N 2176609, автор Бойцов Е.Н., публикация 10.12.2001 г.). Активное подводное крыло представляет собой тело обтекаемой формы с водозаборником, гидравлическим нагнетателем, соединенными с выпускными водопроточными каналами и щелевыми соплами, при этом щелевые сопла имеют возможность изменять направление истекающей водяной струи. Целью данного изобретения является распространение принципа испускания потока жидкости либо газоводяной рабочей смеси от силовой водометной установки вдоль всей или большей части поверхности корпуса судна, соприкасающейся с водой, для минимизации гидродинамического сопротивления движущегося судна и, как следствие, увеличения скорости движения судна.
Данная цель достигается путем выполнения реактивного водного движителя, включающего водометную силовую установку, водозаборные устройства, выпускные сопла, систему каналов-трубопроводов, соединяющих водозаборные устройства с силовой водометной установкой и с выпускными соплами, при этом для варианта высокоскоростного водоизмещающего надводного либо подводного судна выпускные сопла от силовой водометной установки расположены на участках смоченной поверхности корпуса судна в виде двумерного массива в зависимости от гидродинамического сопротивления участков корпуса судна, при этом истекание струй из выпускных сопел от силовой водометной установки направлено вдоль поверхности корпуса судна либо под острым углом к поверхности корпуса судна. Для второго варианта реактивного водного движителя, включающего водометную силовую установку, водозаборные устройства, выпускные сопла, систему каналов-трубопроводов, соединяющих водозаборные устройства с силовой водометной установкой и с выпускными соплами, при этом для высокоскоростного судна, движущегося как по поверхности воды, так и над поверхностью воды, выпускные сопла от силовой водометной установки расположены в виде двумерного массива на днище судна либо в виде двумерного массива как на днище судна, так и на бортах судна, которые ориентированы под острым углом к поверхности воды, при этом выпускные сопла от силовой водометной установки имеют изменяемый вектор тяги, при этом погружное водозаборное устройство, используемое при движении судна над поверхностью воды, закреплено к корпусу судна при помощи трансформируемой системы стержневых конструкций. Для третьего варианта реактивного водного движителя, включающего водометную силовую установку, водозаборные устройства, выпускные сопла, систему каналов-трубопроводов, соединяющих водозаборные устройства с силовой водометной установкой и с выпускными соплами, при этом для высокоскоростного судна, движущегося по поверхности воды, над поверхностью воды либо под водой, выпускные сопла от силовой водометной установки расположены в виде двумерного массива по всей поверхности судна в зависимости от гидродинамического сопротивления участков корпуса судна, при этом выпускные сопла от силовой водометной установки имеют изменяемый вектор тяги, при этом погружное водозаборное устройство, используемое при движении судна над поверхностью воды, закреплено к корпусу судна при помощи трансформируемой системы стержневых конструкций. При этом для первого, второго и третьего варианта реактивного водного движителя на выпускных соплах от силовой водометной установки установлены насадки с ускорителем потока истекающей жидкости. При этом для второго и третьего варианта реактивного водного движителя на корпусе погружного водозаборного устройства, используемого при движении судна над поверхностью воды, установлены выпускные сопла от силовой водометной установки для формирования активного силового потока жидкости вдоль поверхности обтекаемого корпуса погружного водозаборного устройства.
На иллюстрационных примерах данного изобретения показаны варианты исполнения реактивных водных движителей для различных типов судов.
На фиг. 1 - вид сбоку высокоскоростного водоизмещающего надводного судна с расположением выпускных сопел от силовой водометной установки по всей смоченной поверхности корпуса судна в виде двумерного массива с истеканием струй из выпускных сопел вдоль поверхности корпуса водоизмещающего надводного судна;
на фиг. 2 - вид со стороны днища высокоскоростного водоизмещающего надводного судна по фиг. 1;
на фиг. 3 - вид А1-А1, фронтальный вид носовой части судна по фиг. 1 и 2;
на фиг. 4 - вид сбоку высокоскоростного водоизмещающего надводного судна с расположением выпускных сопел от силовой водометной установки по всей смоченной поверхности корпуса судна в виде двумерного массива с истеканием струй из выпускных сопел вдоль поверхности корпуса водоизмещающего надводного судна, при этом для повышения плавучести, управляемости и мореходности судна днище судна выполнено в виде симметричных продольных опорных вогнутых цилиндрических плоскостей по обеим сторонам от диаметральной плоскости судна;
на фиг. 5 - вид со стороны днища высокоскоростного водоизмещающего надводного судна по фиг. 4;
на фиг. 6 - вид А2-А2, фронтальный вид носовой части судна по фиг. 4 и 5;
на фиг. 7 - вид сбоку высокоскоростного водоизмещающего подводного судна с расположением выпускных сопел от силовой водометной установки по всей смоченной поверхности корпуса судна в виде двумерного массива с истеканием струй из выпускных сопел вдоль поверхности корпуса водоизмещающего подводного судна;
на фиг. 8 - вид со стороны днища высокоскоростного водоизмещающего подводного судна по фиг. 7;
на фиг. 9 - вид A3-A3, фронтальный вид носовой части судна по фиг. 7 и 8;
на фиг. 10 - вид сбоку высокоскоростного водоизмещающего подводного судна с расположением выпускных сопел от силовой водометной установки по всей смоченной поверхности корпуса судна в виде двумерного массива с истеканием струй из выпускных сопел вдоль поверхности корпуса водоизмещающего надводного судна, при этом для повышения плавучести и управляемости судна днище судна выполнено в виде симметричных продольных опорных вогнутых цилиндрических плоскостей по обеим сторонам от диаметральной плоскости судна;
на фиг. 11 - вид со стороны днища высокоскоростного водоизмещающего надводного судна по фиг. 10;
на фиг. 12 - вид А4-А4, фронтальный вид носовой части судна по фиг. 10 и 11;
на фиг. 13 - вид сбоку высокоскоростного водоизмещающего надводного судна с малой осадкой, с расположением выпускных сопел от силовой водометной установки по всей смоченной поверхности корпуса судна в виде двумерного массива с истеканием струй из выпускных сопел вдоль поверхности корпуса водоизмещающего надводного судна, при этом для повышения плавучести, управляемости и мореходности судна днище судна выполнено в виде симметричных продольных опорных вогнутых цилиндрических плоскостей по обеим сторонам от диаметральной плоскости судна;
на фиг. 14 - вид со стороны днища высокоскоростного водоизмещающего надводного судна по фиг. 13;
на фиг. 15 - вид А5-А5, фронтальный вид носовой части судна по фиг. 13 и 14;
на фиг. 16 - вид сбоку высокоскоростного судна, движущегося как по поверхности воды с малой осадкой, так и над поверхностью воды, при этом выпускные сопла от силовой водометной установки выполнены с изменяемым вектором тяги и расположены в виде двумерного массива на днище судна и на наклонных бортах судна, при этом для создания подъемной силы, в режиме движения над поверхностью воды, истечение струй из выпускных сопел направлено под углом к поверхности воды, при этом для повышения плавучести, управляемости и мореходности судна днище судна выполнено в виде сочлененных симметричных продольных опорных вогнутых цилиндрических плоскостей по обеим сторонам от диаметральной плоскости судна, при этом на корпусе погружного водозаборного устройства, используемого при движении судна над поверхностью воды, установлены выпускные сопла от силовой водометной установки для формирования активного силового потока жидкости вдоль поверхности обтекаемого корпуса погружного водозаборного устройства;
на фиг. 17 - вид со стороны днища высокоскоростного водоизмещающего надводного судна по фиг. 16;
на фиг. 18 - вид А6-А6, фронтальный вид носовой части судна по фиг. 16 и 17;
на фиг. 19 - вид в плане высокоскоростного судна дискообразной формы, варианты исполнения которого могут быть для движения под водой, по поверхности воды, так и над поверхностью воды, при этом выпускные сопла от силовой водометной установки выполнены с изменяемым вектором тяги и расположены в виде двумерного массива на днище судна и на верхней поверхности корпуса дискообразного судна;
на фиг. 20 - вид сбоку дискообразного судна по фиг. 19 при движении по поверхности воды, при этом истекание струй из выпускных сопел направлено вдоль поверхности днища и периферийным участкам верхней поверхности дискообразного корпуса судна;
на фиг. 21 - вид сбоку дискообразного судна при движении под водой, при этом истекание струй из выпускных сопел направлено вдоль всей поверхности днища и всей верхней поверхности дискообразного корпуса судна;
на фиг. 22 - вид сбоку дискообразного судна при движении над поверхностью воды, при этом для создания подъемной силы истечение струй из выпускных сопел на поверхности днища направлено под углом к поверхности воды, при этом на корпусе погружного водозаборного устройства, используемого при движении судна над поверхностью воды, установлены выпускные сопла от силовой водометной установки для формирования активного силового потока жидкости вдоль поверхности обтекаемого корпуса погружного водозаборного устройства;
на фиг. 23 - вид сбоку дискообразного судна при движении под водой для варианта судна, которое может быть использовано для движения под водой, по поверхности воды, так и над поверхностью воды, при этом истекание струй из выпускных сопел от силовой водометной установки направлено вдоль всей поверхности днища и всей верхней поверхности дискообразного корпуса судна, при этом погружное водозаборное устройство помещено в предусмотренную нишу внутри обтекаемого корпуса дискообразного судна.
На представленных чертежах позициями обозначены:
поз. 1 - морское надводное водоизмещающее судно;
поз. 2 - подводная лодка;
поз. 3 - надводное водоизмещающее судно с малой осадкой;
поз. 4 – судно, движущееся как по поверхности воды, так и над поверхностью воды;
поз. 5 - судно дискообразной формы для движения по поверхности воды и под водой;
поз. 6 - судно дискообразной формы для движения по поверхности воды, над поверхностью воды и под водой;
поз. 7 - выпускное сопло от силовой водометной установки;
поз. 8 - выпускное сопло от силовой водометной установки с изменяемым вектором тяги;
поз. 9 - продольные вогнутые симметричные цилиндрические плоскости на поверхности днища судна;
поз. 10 - выдвижная рубка подводной лодки;
поз. 11 - горизонтальный руль;
поз. 12 - вертикальный руль;
поз. 13 - водозаборное устройство на корпусе судна;
поз. 14 - погружное водозаборное устройство;
поз. 15 - трансформируемая система из стержневых элементов для крепления погружного водозаборного устройства к корпусу судна.
Claims (8)
1. Реактивный водный движитель, включающий водометную силовую установку, водозаборные устройства, выпускные сопла, систему каналов-трубопроводов, соединяющих водозаборные устройства с силовой водометной установкой и с выпускными соплами, отличающийся тем, что для высокоскоростного водоизмещающего надводного либо подводного судна выпускные сопла от силовой водометной установки расположены на участках смоченной поверхности корпуса судна в виде двумерного массива в зависимости от гидродинамического сопротивления участков корпуса судна, при этом истекание струй из выпускных сопел от силовой водометной установки направлено вдоль поверхности корпуса судна либо под острым углом к поверхности корпуса судна.
2. Реактивный водный движитель по п.1, отличающийся тем, что на выпускных соплах от силовой водометной установки установлены насадки с ускорителем потока истекающей жидкости.
3. Реактивный водный движитель, включающий водометную силовую установку, водозаборные устройства, выпускные сопла, систему каналов-трубопроводов, соединяющих водозаборные устройства с силовой водометной установкой и с выпускными соплами, отличающийся тем, что для высокоскоростного судна, движущегося как по поверхности воды, так и над поверхностью воды, выпускные сопла от силовой водометной установки расположены в виде двумерного массива на днище судна либо в виде двумерного массива как на днище судна, так и на бортах судна, при этом истекание струй из выпускных сопел от силовой водометной установки направлено вдоль поверхности корпуса судна либо под острым углом к поверхности корпуса судна и к поверхности воды, при этом выпускные сопла от силовой водометной установки имеют изменяемый вектор тяги, при этом погружное водозаборное устройство, используемое при движении судна над поверхностью воды, закреплено к корпусу судна при помощи трансформируемой системы стержневых конструкций.
4. Реактивный водный движитель по п.3, отличающийся тем, что на выпускных соплах от силовой водометной установки установлены насадки с ускорителем потока истекающей жидкости.
5. Реактивный водный движитель по п.3, отличающийся тем, что на корпусе погружного водозаборного устройства, используемого при движении судна над поверхностью воды, установлены выпускные сопла от силовой водометной установки для формирования активного силового потока жидкости вдоль поверхности обтекаемого корпуса погружного водозаборного устройства.
6. Реактивный водный движитель, включающий водометную силовую установку, водозаборные устройства, выпускные сопла, систему каналов-трубопроводов, соединяющих водозаборные устройства с силовой водометной установкой и с выпускными соплами, отличающийся тем, что для высокоскоростного судна, движущегося по поверхности воды, над поверхностью воды либо под водой, выпускные сопла от силовой водометной установки расположены в виде двумерного массива по всей поверхности судна в зависимости от гидродинамического сопротивления участков корпуса судна, при этом выпускные сопла от силовой водометной установки имеют изменяемый вектор тяги, при этом погружное водозаборное устройство, используемое при движении судна над поверхностью воды, закреплено к корпусу судна при помощи трансформируемой системы стержневых конструкций.
7. Реактивный водный движитель по п.6, отличающийся тем, что на выпускных соплах от силовой водометной установки установлены насадки с ускорителем потока истекающей жидкости.
8. Реактивный водный движитель по п.6, отличающийся тем, что на корпусе погружного водозаборного устройства, используемого при движении судна над поверхностью воды, установлены выпускные сопла от силовой водометной установки для формирования активного силового потока жидкости вдоль поверхности обтекаемого корпуса погружного водозаборного устройства.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017104778A RU2651949C1 (ru) | 2017-02-14 | 2017-02-14 | Многоструйный реактивный движитель для высокоскоростных судов, движущихся по поверхности воды, над поверхностью воды и под водой (варианты) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017104778A RU2651949C1 (ru) | 2017-02-14 | 2017-02-14 | Многоструйный реактивный движитель для высокоскоростных судов, движущихся по поверхности воды, над поверхностью воды и под водой (варианты) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2651949C1 true RU2651949C1 (ru) | 2018-04-24 |
Family
ID=62045785
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017104778A RU2651949C1 (ru) | 2017-02-14 | 2017-02-14 | Многоструйный реактивный движитель для высокоскоростных судов, движущихся по поверхности воды, над поверхностью воды и под водой (варианты) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2651949C1 (ru) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2681784C1 (ru) * | 2018-07-11 | 2019-03-12 | Борис Никифорович Сушенцев | Высокоскоростное судно-экраноплан с вертикальным взлетом и посадкой (варианты) |
| RU2684340C1 (ru) * | 2018-06-04 | 2019-04-08 | Борис Никифорович Сушенцев | Гибридный подводный движитель (варианты) |
| RU2703372C1 (ru) * | 2019-02-26 | 2019-10-16 | Борис Никифорович Сушенцев | Высокоскоростное судно с гибридным водным движителем (варианты) |
| RU2738488C1 (ru) * | 2020-05-21 | 2020-12-14 | Борис Никифорович Сушенцев | Способ снижения гидродинамического сопротивления корпуса судна и скоростное судно с использованием данного способа |
| RU2739626C1 (ru) * | 2020-03-23 | 2020-12-28 | Борис Никифорович Сушенцев | Способ снижения гидродинамического сопротивления корпуса судна и скоростное судно с использованием данного способа |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3171379A (en) * | 1960-07-18 | 1965-03-02 | Martin Marietta Corp | Hydro-pneumatic ramjet |
| US3265027A (en) * | 1965-03-12 | 1966-08-09 | Gen Electric | Propulsor |
| SU1068325A1 (ru) * | 1982-06-22 | 1984-01-23 | Московское Ордена Ленина, Ордена Октябрьской Революции И Ордена Трудового Красного Знамени Высшее Техническое Училище Им. Н.Э.Баумана | Устройство дл подачи раствора полимера на поверхность корпуса судна |
| RU2176609C2 (ru) * | 1999-06-21 | 2001-12-10 | Бойцов Евгений Николаевич | Активное подводное крыло |
| US20090325430A1 (en) * | 2006-07-19 | 2009-12-31 | Fernando Erriu | Mechanical fluid dynamic device for the propulsion and flow control in the water-jet propelled boats |
-
2017
- 2017-02-14 RU RU2017104778A patent/RU2651949C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3171379A (en) * | 1960-07-18 | 1965-03-02 | Martin Marietta Corp | Hydro-pneumatic ramjet |
| US3265027A (en) * | 1965-03-12 | 1966-08-09 | Gen Electric | Propulsor |
| SU1068325A1 (ru) * | 1982-06-22 | 1984-01-23 | Московское Ордена Ленина, Ордена Октябрьской Революции И Ордена Трудового Красного Знамени Высшее Техническое Училище Им. Н.Э.Баумана | Устройство дл подачи раствора полимера на поверхность корпуса судна |
| RU2176609C2 (ru) * | 1999-06-21 | 2001-12-10 | Бойцов Евгений Николаевич | Активное подводное крыло |
| US20090325430A1 (en) * | 2006-07-19 | 2009-12-31 | Fernando Erriu | Mechanical fluid dynamic device for the propulsion and flow control in the water-jet propelled boats |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2684340C1 (ru) * | 2018-06-04 | 2019-04-08 | Борис Никифорович Сушенцев | Гибридный подводный движитель (варианты) |
| RU2681784C1 (ru) * | 2018-07-11 | 2019-03-12 | Борис Никифорович Сушенцев | Высокоскоростное судно-экраноплан с вертикальным взлетом и посадкой (варианты) |
| RU2703372C1 (ru) * | 2019-02-26 | 2019-10-16 | Борис Никифорович Сушенцев | Высокоскоростное судно с гибридным водным движителем (варианты) |
| RU2739626C1 (ru) * | 2020-03-23 | 2020-12-28 | Борис Никифорович Сушенцев | Способ снижения гидродинамического сопротивления корпуса судна и скоростное судно с использованием данного способа |
| RU2738488C1 (ru) * | 2020-05-21 | 2020-12-14 | Борис Никифорович Сушенцев | Способ снижения гидродинамического сопротивления корпуса судна и скоростное судно с использованием данного способа |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2651949C1 (ru) | Многоструйный реактивный движитель для высокоскоростных судов, движущихся по поверхности воды, над поверхностью воды и под водой (варианты) | |
| US5282763A (en) | Steerable bow thruster for swath vessels | |
| JP2006516511A (ja) | 船舶用操舵及び推進構造 | |
| KR20190004090A (ko) | 유동 저항감소를 위한 선박의 선미구조 | |
| CN101909985A (zh) | 用于鳍板推进的密封 | |
| US20090325430A1 (en) | Mechanical fluid dynamic device for the propulsion and flow control in the water-jet propelled boats | |
| US3256849A (en) | Maneuver device for submergence vessels | |
| KR102073164B1 (ko) | 선박의 유체 저항 저감장치 | |
| RU2703372C1 (ru) | Высокоскоростное судно с гибридным водным движителем (варианты) | |
| KR20160128337A (ko) | 주 및 이차 추진 디바이스들에 의해 제공되는 선박 추진과 관련된 개선 사항들 | |
| RU2669249C1 (ru) | Высокоскоростное судно для передвижения по поверхности воды, над поверхностью воды и под водой | |
| US7316194B1 (en) | Rudders for high-speed ships | |
| RU2592755C2 (ru) | Гидроаэродинамический движитель, принцип аэроглиссирования на воде | |
| RU2739626C1 (ru) | Способ снижения гидродинамического сопротивления корпуса судна и скоростное судно с использованием данного способа | |
| US7059260B1 (en) | Steering control by means of selected segmented drag reduction | |
| JP2023067297A (ja) | 航走体の推進力発生システム、航走体及び航走体の抵抗低減方法 | |
| RU2684340C1 (ru) | Гибридный подводный движитель (варианты) | |
| RU2350507C2 (ru) | Способ и система для создания потенциала по поверхности тела | |
| RU2653983C1 (ru) | Надводно-подводный аппарат с изменяемой геометрией формы корпуса | |
| RU2738488C1 (ru) | Способ снижения гидродинамического сопротивления корпуса судна и скоростное судно с использованием данного способа | |
| KR20090117486A (ko) | 스크류 프로펠러로 추진되는 선박 | |
| KR101790434B1 (ko) | 물 튀김 방지 구조의 보트 | |
| CN109204759A (zh) | 一种船舶及潜艇推进系统 | |
| KR102011313B1 (ko) | 선박 | |
| RU2457146C1 (ru) | Корпус транспортного средства |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20210215 |