RU2641567C1 - Способ перевозки авиапассажиров воздушным транспортом - Google Patents
Способ перевозки авиапассажиров воздушным транспортом Download PDFInfo
- Publication number
- RU2641567C1 RU2641567C1 RU2016128902A RU2016128902A RU2641567C1 RU 2641567 C1 RU2641567 C1 RU 2641567C1 RU 2016128902 A RU2016128902 A RU 2016128902A RU 2016128902 A RU2016128902 A RU 2016128902A RU 2641567 C1 RU2641567 C1 RU 2641567C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- passengers
- landing
- cars
- arrival
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относится к авиации. Способ перевозки авиапассажиров воздушным транспортом из аэропорта отправления в пункт прибытия включает в себя посадку авиапассажиров на воздушный транспорт в автомобилях, жесткое закрепление автомобилей в грузовом отсеке воздушного транспорта, монтаж парашюта и платформы мягкой посадки к каждому автомобилю, перелет воздушного транспорта к площадке приземления, ближайшей к месту прибытия, а также разблокирование жесткого крепления автомобиля. Далее осуществляют десантирование авиапассажиров в автомобилях на безопасную площадку приземления, ближайшую к месту прибытия. При этом осуществляют демонтаж платформы мягкой посадки, сбор парашюта и укладку в багажный отдел. Переезд авиапассажиров к месту прибытия осуществляют в автомобилях. Воздушный транспорт возвращают в ближайший аэропорт базирования после десантирования всех авиапассажиров по запланированным адресам. Изобретение повышает безопасность полетов. 2 ил.
Description
Способ перевозки авиапассажиров воздушным транспортом относится к авиации и предназначен для перевозки пассажиров с багажом и автотранспортом на дальние расстояния.
В настоящее время в соответствии с "Воздушным кодексом РФ" перевозка пассажиров авиаперевозчиком предусматривает обязательное выполнение следующих основных мероприятий: заблаговременное прибытие авиапассажиров в аэропорт отправления; регистрация авиапассажиров за несколько часов до вылета; проверка багажа, сдача багажа в багажное отделение; посадка авиапассажиров в авиатранспорт; перелет и посадка авиатранспорта в аэропорт прибытия; высадка авиапассажиров; ожидание и получение багажа с дальнейшим отъездом местным транспортом. Существует значительная категория авиапассажиров, не желающая обременять себя длительными и изнурительными перечисленными мероприятиями перед вылетом, которые сдерживают их деловую активность и создают некоторые неудобства. В существующей системе перевозки авиапассажиров еще не достигнут высокий уровень безопасности на авиатранспорте. К наиболее опасным относятся как сами технические средства перевозки авиапассажиров, так и метеоусловия, в которых приходится выполнять авиарейсы. К этому следует добавить возможные ошибки пилотов, авиадиспетчеров, а также возможные теракты на авиатранспорте.
Для решения задач, связанных с повышением безопасности авиапассажиров во время перелета, сокращения продолжительности организационных мероприятий до и после перелета, обеспечения доставки авиапассажиров "от порога до порога" с использованием минимального количества транспортных средств, предлагается новый способ перевозки авиапассажиров воздушным транспортом, сущность которого заключается в выполнении следующих последовательных мероприятий:
посадка авиапассажиров на авиатранспорт в автомобилях;
жесткое закрепление автомобилей в грузовом отсеке воздушного транспорта;
монтаж парашюта и платформы мягкой посадки к каждому автомобилю;
перелет воздушного транспорта к площадке приземления, ближайшей к месту прибытия;
разблокирование жесткого крепления автомобиля и десантирование авиапассажиров в автомобилях на парашютах на безопасную площадку приземления, ближайшую к месту прибытия;
демонтаж платформы мягкой посадки, сбор парашюта и укладка в багажный отдел;
переезд авиапассажиров в автомобилях к месту прибытия;
возвращение воздушного транспорта в ближайший аэропорт базирования после десантирования всех авиапассажиров по запланированным адресам.
Некоторые из перечисленных мероприятий известны и технологии их частично отработаны в ВДВ РФ. Все технические средства, используемые при этом, близки по своему устройству и составу к тем, которые используются в ВДВ РФ при десантировании военной тяжелой техники (см. RU 2223460, RU 2404400 C1, RU 2514006 С2). Основным отличием десантирования многотонной военной техники ВДВ РФ от десантирования гражданских автомобилей с пассажирами является вес. Поэтому нет необходимости использовать сложную автоматику и пугающие авиапассажиров пороховые тормозные двигатели. Для мягкой посадки автомобилей с пассажирами достаточно использовать платформу мягкой посадки. Платформа представляет собой несколько торсионов, равномерно и прочно закрепленных одним концом вдоль периметра платформы, а вторым концом, зафиксированы в закрученном положении рычагами, которые соединены с парашютом перед десантированием и приземлением (приводнением). Достигнув расчетного расстояния до поверхности земли (воды), торсионы освобождаются от фиксации и, проворачивая рычаги, подтягивают платформу с грузом (автомобиль с пассажиром) к парашюту со скоростью, обеспечивающей безопасную посадку груза. Длина рычага и степень упругости торсиона обеспечивают сокращение скорости приземления до безопасной. Таким образом, платформа мягкой посадки осуществляет торможение в вертикальной плоскости перед приземлением подобно тому, как автомобиль осуществляет торможение перед остановкой в горизонтальной плоскости. Схематическое расположение и геометрические размеры торсионов, фиксаторов и рычагов закручивания торсионов, могут быть различными. Один из таких вариантов представлен на Фиг.1. Фиксатором закрученного положения торсионов является перемычка, которая соединяет концы встречных рычагов, закручивающих два торсиона в противоположных направлениях. Моментом срабатывания торсионов является момент устранения перемычки, которая снимается штангой, упирающейся одним концом в поверхность земли, а вторым в перемычку. Схематическое изображение одного из вариантов платформы мягкой посадки, состоящее из четырех торсионов, поясняется чертежами, где на Фиг.1 представлена:
а) - платформа мягкой посадки после приземления груза;
б) - платформа мягкой посадки перед приземлением груза.
Позиции на фигурах обозначены:
1 - торсион; 2 - рычаг; 3 - перемычка; 4 - направление закручивания торсионов.
Платформа мягкой посадки обладает более высокой степенью надежности по сравнению с пороховыми зарядами торможения и автоматикой их задействования, простотой в изготовлении, способностью к многоразовому использованию и возможностью регулировать скорость приземления применительно к различным видам грузов.
Таким образом, платформа мягкой посадки позволяет создать законченное техническое решение осуществления перечня мероприятий по реализации способа перевозки авиапассажиров воздушным транспортом.
Предложенный способ значительно сокращает время на подготовку и перелет авиапассажиров в удобной организационной форме. В отличие от известного способа перевозки авиапассажиров (см. RU 2136546 С1, опубл. 10.09.1999), предложенный способ не привязан к аэропорту прибытия и имеет возможность учитывать конечный пункт назначения каждого пассажира, расширив географию их доставки.
У авиапассажиров появляется возможность держать багаж при себе, не передавая его в багажное отделение с последующим ожиданием его получения.
Безопасность пассажиров значительно повышается в связи с тем, что новый способ авиаперевозки избавлен от посадки авиатранспорта на взлетнопосадочную полосу аэропорта в сложных метеоусловиях. Также появляется возможность покинуть авиатранспорт в случае возникшей неисправности, повреждения в воздухе или теракта. В отличие от катапультирования авиапассажиров в стесненных условиях в аварийной капсуле (см. US 2011233341 А1, опубл. 29.09.20111), в предложенном способе происходит десантирование в индивидуальных автомобилях с последующей возможностью свободы передвижения.
Предлагаемая технология перевозки авиапассажиров позволяет доставлять в труднодоступные районы спасателей на автомобилях с высокой проходимостью для оказания экстренной помощи.
Claims (1)
- Способ перевозки авиапассажиров воздушным транспортом из аэропорта отправления в пункт прибытия, заключающийся в посадке авиапассажиров на воздушный транспорт в автомобилях, жестком закреплении автомобилей в грузовом отсеке воздушного транспорта, перелете воздушного транспорта, разблокировании жесткого крепления автомобиля, отличающийся тем, что производят монтаж парашюта и платформы мягкой посадки к каждому автомобилю, перелет воздушного транспорта осуществляют к площадке приземления, ближайшей к месту прибытия, далее осуществляют десантирование авиапассажиров в автомобилях на безопасную площадку приземления, ближайшую к месту прибытия, демонтаж платформы мягкой посадки, сбор парашюты и укладка в багажный отдел, переезд авиапассажиров в автомобилях к месту прибытия, возвращение воздушного транспорта в ближайший аэропорт базирования после десантирования всех авиапассажиров по запланированным адресам.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016128902A RU2641567C1 (ru) | 2016-07-14 | 2016-07-14 | Способ перевозки авиапассажиров воздушным транспортом |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016128902A RU2641567C1 (ru) | 2016-07-14 | 2016-07-14 | Способ перевозки авиапассажиров воздушным транспортом |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2641567C1 true RU2641567C1 (ru) | 2018-01-18 |
Family
ID=68235701
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016128902A RU2641567C1 (ru) | 2016-07-14 | 2016-07-14 | Способ перевозки авиапассажиров воздушным транспортом |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2641567C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2693398C1 (ru) * | 2018-10-25 | 2019-07-02 | Владимир Иванович Михайленко | Способ перевозки авиапассажиров воздушным транспортом |
US11999508B2 (en) | 2020-05-15 | 2024-06-04 | Roy Eliason | Airplane passenger transport system |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB559763A (en) * | 1942-10-16 | 1944-03-03 | Lewis Motley | Improvements in or relating to aircraft for conveying airborne troops |
RU2136546C1 (ru) * | 1994-01-10 | 1999-09-10 | Товарищество с ограниченной ответственностью Производственно-коммерческая фирма "Меркурий" | Способ перевозки авиапассажиров |
RU2223460C2 (ru) * | 2001-08-03 | 2004-02-10 | Открытое акционерное общество "Волгоградский тракторный завод" | Боевая машина десанта |
US20110023341A1 (en) * | 2007-10-25 | 2011-02-03 | Glen Stewart | Perimetrically tensioned flexible signage mount |
-
2016
- 2016-07-14 RU RU2016128902A patent/RU2641567C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB559763A (en) * | 1942-10-16 | 1944-03-03 | Lewis Motley | Improvements in or relating to aircraft for conveying airborne troops |
RU2136546C1 (ru) * | 1994-01-10 | 1999-09-10 | Товарищество с ограниченной ответственностью Производственно-коммерческая фирма "Меркурий" | Способ перевозки авиапассажиров |
RU2223460C2 (ru) * | 2001-08-03 | 2004-02-10 | Открытое акционерное общество "Волгоградский тракторный завод" | Боевая машина десанта |
US20110023341A1 (en) * | 2007-10-25 | 2011-02-03 | Glen Stewart | Perimetrically tensioned flexible signage mount |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2693398C1 (ru) * | 2018-10-25 | 2019-07-02 | Владимир Иванович Михайленко | Способ перевозки авиапассажиров воздушным транспортом |
US11999508B2 (en) | 2020-05-15 | 2024-06-04 | Roy Eliason | Airplane passenger transport system |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2282938B1 (de) | Bodengebundene vorrichtung für den start-, lande- und rollvorgang von flugzeugen. | |
US7344109B1 (en) | System and method for integrating air and ground transportation of passengers and cargo | |
US9975636B2 (en) | Cargo restraining assembly, cargo loading system and aircraft | |
RU2641567C1 (ru) | Способ перевозки авиапассажиров воздушным транспортом | |
US10544599B2 (en) | Integrated, multi-level airport terminal system | |
EP2799335B1 (en) | A modular aircraft | |
US11142306B2 (en) | Method for adding value to operation of long haul aircraft | |
US11117679B2 (en) | Method of transiting an aircraft arriving in and departing out of an integrated multi-level airport terminal | |
RU2693398C1 (ru) | Способ перевозки авиапассажиров воздушным транспортом | |
RU2684546C2 (ru) | Платформа для взлёта и посадки самолёта, самодвижущаяся по рельсам | |
US1912722A (en) | Aerial aircraft carrier | |
RU2215673C2 (ru) | Авиационно-космический стартовый комплекс "марс" | |
US2696957A (en) | Landing and launching system for aircraft | |
RU2617096C1 (ru) | Пусковая установка для запуска беспилотного летательного аппарата | |
US3567156A (en) | Aircraft and vehicle combination | |
RU2136546C1 (ru) | Способ перевозки авиапассажиров | |
RU2754782C2 (ru) | Способ воздушных перевозок | |
CN109573085A (zh) | 一种轨道式飞机起降系统 | |
Callander | The evolution of air mobility | |
Marshallsay | Horses for Courses Which future transportation mode would you bet on? | |
RU2761586C1 (ru) | Способ группового десантирования единиц транспортной техники | |
RU2708119C1 (ru) | Способ транспортировки пассажиров и грузов и модульный летательный аппарат для его осуществления | |
Timajo et al. | Analysis of aircraft turnaround time | |
DE10149797A1 (de) | Passagierflugzeug mit einem eigenständigen Transportteil | |
EA201600179A1 (ru) | Способ перевозки авиапассажиров воздушным транспортом |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190715 |