RU2641343C1 - Crank mechanism with gear wheels - Google Patents
Crank mechanism with gear wheels Download PDFInfo
- Publication number
- RU2641343C1 RU2641343C1 RU2016134953A RU2016134953A RU2641343C1 RU 2641343 C1 RU2641343 C1 RU 2641343C1 RU 2016134953 A RU2016134953 A RU 2016134953A RU 2016134953 A RU2016134953 A RU 2016134953A RU 2641343 C1 RU2641343 C1 RU 2641343C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gears
- gear wheels
- pair
- connecting rod
- crank mechanism
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Description
Описание изобретенияDescription of the invention
Кривошипно – шатунный механизм с зубчатыми колесами. Crank - connecting rod mechanism with gears.
Изобретение относится к кривошипно-шатунным механизмам, применяемым в поршневых машинах – двигателях внутреннего сгорания, компрессорах, насосах. The invention relates to crank mechanisms used in piston machines — internal combustion engines, compressors, pumps.
Известен кривошипно-шатунный механизм, включающий в себя следующие подвижные детали: поршни с поршневыми пальцами, шатуны, коленчатый вал и маховик [Кленников В.М., Ильин Н.М., Буралев Ю.В. Автомобиль категории В. М.: Транспорт, 1985]. Known crank mechanism, which includes the following moving parts: pistons with piston pins, connecting rods, crankshaft and flywheel [Klennikov V.M., Ilyin N.M., Buralev Yu.V. Car category B. M .: Transport, 1985].
Недостатком такого механизма является необходимость изготовления детали сложной формы – коленчатого вала. The disadvantage of this mechanism is the need to manufacture parts of complex shape - the crankshaft.
Технический результат изобретения заключается в расширении арсенала технических средств определенного назначения – механизмов, применяемых в поршневых машинах – компрессорах, двигателях, насосах. The technical result of the invention is to expand the arsenal of technical means for a specific purpose - the mechanisms used in piston machines - compressors, engines, pumps.
Сущность изобретения заключается в том, что шатун, верхняя головка которого соединена с поршнем, нижней головкой шарнирно соединен с помощью элемента, играющего роль кривошипа, с двумя зубчатыми колесами, между которыми он расположен, при этом ось шарнира не совпадает с осью вращения зубчатых колес. Таким образом, на каждый цилиндр двигателя внутреннего сгорания, компрессора, насоса, в которых применяется механизм, приходится по паре зубчатых колес, между которыми находится шатун, шарнирно соединенный с ними нижней головкой. Каждое из пары зубчатых колес находится в постоянном зацеплении с зубчатыми колесами или колесом соседних или соседнего цилиндров. The essence of the invention lies in the fact that the connecting rod, the upper head of which is connected to the piston, the lower head is pivotally connected by an element playing the role of a crank with two gear wheels between which it is located, while the axis of the hinge does not coincide with the axis of rotation of the gears. Thus, for each cylinder of the internal combustion engine, compressor, pump, in which the mechanism is used, there are a pair of gears, between which there is a connecting rod pivotally connected to them by the lower head. Each of the pair of gears is in constant engagement with the gears or the wheel of adjacent or neighboring cylinders.
На чертеже схематично показан кривошипно-шатунный механизм с зубчатыми колесами. The drawing schematically shows a crank mechanism with gears.
Кривошипно-шатунный механизм с зубчатыми колесами включает в себя следующие подвижные детали : поршни 1, шатуны 2, зубчатые колеса 3 и элементы, служащие для шарнирного соединения указанных деталей. Верхняя головка шатуна шарнирно соединена с поршнем, нижняя головка шатуна шарнирно соединена с парой зубчатых колес любым общеизвестным способом, например, посредством расположенной между зубчатыми колесами шейки или пальца, ось которых не совпадает с осью вращения зубчатых колес. Зубчатые колеса находятся в зацеплении с зубчатыми колесами соседних цилиндров, таким образом, образуется два ряда зубчатых колес, а между этими рядами расположены шатуны. The crank mechanism with gears includes the following moving parts: pistons 1, connecting rods 2,
Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.
Для двигателя внутреннего сгорания – поршень под воздействием продуктов сгорания топлива совершает возвратно-поступательное движение, шатун совершает сложное плоскопараллельное движение между двумя зубчатыми колесами, элемент, которым нижняя головка шатуна соединена с зубчатыми колесами, играет роль кривошипа и вращает пару зубчатых колес. Зубчатые колеса соседних цилиндров вращаются в противоположных направлениях, образуется два ряда вращающихся зубчатых колес. Отбор мощности может быть выполнен любым общеизвестным способом – от любого зубчатого колеса или пары или от нескольких зубчатых колес или пар. For an internal combustion engine, a piston reciprocates under the influence of fuel combustion products, a connecting rod performs a complex plane-parallel motion between two gears, the element by which the lower connecting rod head is connected to the gears, plays the role of a crank and rotates a pair of gears. The gears of adjacent cylinders rotate in opposite directions, two rows of rotating gears are formed. Power take-off can be performed by any well-known method - from any gear wheel or pair or from several gear wheels or pairs.
Для компрессора, насоса зубчатые колеса приводятся во вращение от внешнего источника, вращаясь, они приводят в движение шатуны, вместе с шатунами совершают движение поршни. For the compressor, the pump, the gears are driven from an external source, rotating, they drive the connecting rods, together with the connecting rods they move the pistons.
Claims (1)
Кривошипно-шатунный механизм с зубчатыми колесами, с шатунами и поршнями и деталями, использующимися для их соединения, отличающийся тем, что на каждый шатун приходится по паре зубчатых колес, между которыми он совершает сложное плоскопараллельное движение, плоскости вращения зубчатых колес параллельны друг другу, нижняя головка шатуна шарнирно соединена с этой парой зубчатых колес, при этом ось шарнира не совпадает с осью вращения зубчатых колес, верхняя головка шатуна соединена с поршнем, а каждое зубчатое колесо из пары находится в зацеплении с зубчатыми колесами либо колесом соседних либо соседнего цилиндров.
A crank mechanism with gears, with connecting rods and pistons and parts used to connect them, characterized in that each connecting rod has a pair of gears between which it makes a complex plane-parallel movement, the planes of rotation of the gears are parallel to each other, lower the connecting rod head is pivotally connected to this pair of gears, while the hinge axis does not coincide with the axis of rotation of the gears, the upper connecting rod head is connected to the piston, and each gear from the pair is in coupling with gears or the wheel of adjacent or neighboring cylinders.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016134953A RU2641343C1 (en) | 2016-08-28 | 2016-08-28 | Crank mechanism with gear wheels |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016134953A RU2641343C1 (en) | 2016-08-28 | 2016-08-28 | Crank mechanism with gear wheels |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2641343C1 true RU2641343C1 (en) | 2018-01-17 |
Family
ID=68235439
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016134953A RU2641343C1 (en) | 2016-08-28 | 2016-08-28 | Crank mechanism with gear wheels |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2641343C1 (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3342679A1 (en) * | 1983-11-25 | 1985-06-05 | Wolfgang 5206 Neunkirchen-Seelscheid Schäfer | Compressor for gases, especially supercharger for combustion engines |
| RU2013607C1 (en) * | 1991-04-01 | 1994-05-30 | Леонид Северьянович Коньков | Internal combustion engine |
| RU2380543C2 (en) * | 2007-12-19 | 2010-01-27 | Вячеслав Файзрахманович Нурмухаметов | Piston machine |
| RU2398121C2 (en) * | 2005-04-05 | 2010-08-27 | Василий Дмитриевич Поспелов | Ice rotation rodless planetary crank converter |
| RU2525995C2 (en) * | 2012-10-01 | 2014-08-20 | Закрытое акционерное общество "НИКОМ" | Internal combustion engine |
| EP2478190B1 (en) * | 2009-09-14 | 2016-02-17 | Leslie Malcolm Jones | Piston and use therefor |
-
2016
- 2016-08-28 RU RU2016134953A patent/RU2641343C1/en active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3342679A1 (en) * | 1983-11-25 | 1985-06-05 | Wolfgang 5206 Neunkirchen-Seelscheid Schäfer | Compressor for gases, especially supercharger for combustion engines |
| RU2013607C1 (en) * | 1991-04-01 | 1994-05-30 | Леонид Северьянович Коньков | Internal combustion engine |
| RU2398121C2 (en) * | 2005-04-05 | 2010-08-27 | Василий Дмитриевич Поспелов | Ice rotation rodless planetary crank converter |
| RU2380543C2 (en) * | 2007-12-19 | 2010-01-27 | Вячеслав Файзрахманович Нурмухаметов | Piston machine |
| EP2478190B1 (en) * | 2009-09-14 | 2016-02-17 | Leslie Malcolm Jones | Piston and use therefor |
| RU2525995C2 (en) * | 2012-10-01 | 2014-08-20 | Закрытое акционерное общество "НИКОМ" | Internal combustion engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2011146190A (en) | COAXIAL INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITHOUT CRANKSHAFT | |
| CN1561428A (en) | Improved reciprocating internal combustion engine | |
| CN103758638A (en) | Pulsator and straight shaft power unit with peripherally-arranged multiple cylinders | |
| RU2641343C1 (en) | Crank mechanism with gear wheels | |
| CN105156620A (en) | Reciprocation-rotation conversion mechanism | |
| RU2012142808A (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| RU2011123386A (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| RU139346U1 (en) | MODULAR AIRCRAFT UNLOADED PISTON ENGINE | |
| WO2011015717A3 (en) | Rotating machine having oblique crankshafts | |
| CN204419356U (en) | A kind of multi-cylinder internal combustion unit and multi-cylinder engine adopting crosshead assembly bar | |
| RU2017137304A (en) | The way to improve the efficiency of the piston internal combustion engine | |
| US2767589A (en) | Cam and slide motion converting means for converting rotary motion to reciprocating motion | |
| RU2610856C2 (en) | Crank rod-free piston engine | |
| RU108493U1 (en) | FOUR-QUALITY FOUR-CYLINDER STABILIZED INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| US11193418B2 (en) | Double-cylinder internal combustion engine | |
| CN103104341A (en) | Inclined plate engine | |
| US1331035A (en) | Mechanical movement | |
| US2002759A (en) | Internal combustion engine | |
| CN104454165A (en) | Multi-cylinder internal combustion engine set adopting crosshead assembly rod | |
| RU2539609C2 (en) | Opposed-piston internal combustion engine | |
| US1151278A (en) | Pumping mechanism. | |
| US1845862A (en) | Internal combustion engine with staged compression and expansion | |
| RU2375582C1 (en) | Piston machine with shortened working cycle | |
| RU2483216C1 (en) | Semigear-and-rack piston machine | |
| KR20110114915A (en) | Double four-stroke internalcombustion engine |