RU2638573C2 - Способ определения запаса статической устойчивости узла нагрузки электрической сети с асинхронными двигателями - Google Patents

Способ определения запаса статической устойчивости узла нагрузки электрической сети с асинхронными двигателями Download PDF

Info

Publication number
RU2638573C2
RU2638573C2 RU2016117441A RU2016117441A RU2638573C2 RU 2638573 C2 RU2638573 C2 RU 2638573C2 RU 2016117441 A RU2016117441 A RU 2016117441A RU 2016117441 A RU2016117441 A RU 2016117441A RU 2638573 C2 RU2638573 C2 RU 2638573C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
load
voltage
node
parameters
power
Prior art date
Application number
RU2016117441A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016117441A (ru
Inventor
Александр Георгиевич Фишов
Валерия Олеговна Чершова
Алексей Леонидович Нагайцев
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Новосибирский государственный технический университет"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Новосибирский государственный технический университет" filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Новосибирский государственный технический университет"
Priority to RU2016117441A priority Critical patent/RU2638573C2/ru
Publication of RU2016117441A publication Critical patent/RU2016117441A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2638573C2 publication Critical patent/RU2638573C2/ru

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
    • H02H7/00—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions
    • H02H7/08—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for dynamo-electric motors
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
    • H02J3/18—Arrangements for adjusting, eliminating or compensating reactive power in networks
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
    • H02J3/24—Arrangements for preventing or reducing oscillations of power in networks
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E40/00—Technologies for an efficient electrical power generation, transmission or distribution
    • Y02E40/30—Reactive power compensation

Landscapes

  • Control Of Multiple Motors (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Motor And Converter Starters (AREA)
  • Tests Of Circuit Breakers, Generators, And Electric Motors (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области электроэнергетики и может быть использовано для контроля запасов и предотвращения нарушений устойчивости узлов нагрузки электрической сети с асинхронными электродвигателями. Технический результат - повышение точности определения запасов статической устойчивости узлов нагрузки электрической сети с асинхронными электродвигателями, возможность их определения при неизвестных параметрах схем замещения двигателей и электрической сети, предотвращение нарушений устойчивости режимов электродвигателей. В способе производят периодические измерения режимных параметров нагрузки в узле ее подключения или со стороны питающего узла. В текущем времени по уравнениям взаимосвязи режимных параметров и параметров схем замещения для совокупности режимов работы узла нагрузки, питающего узла, формируемых как из режимов работы узла нагрузки при их естественном изменении, так и при искусственно создаваемых изменениях путем значимой разгрузки электродвигателей, изменения напряжения в питающем узле, определяют параметры схем замещения асинхронных двигателей, узлов комплексной нагрузки, питающей сети. По известным параметрам текущего режима и схемы замещения электрической сети с узлом нагрузки рассчитывают критическое скольжение электродвигателя или эквивалентного электродвигателя для группы электродвигателей, предельные напряжения и мощности двигателя, узла нагрузки или напряжения питающего узла, коэффициенты запаса по напряжению и мощности и, при недопустимом снижении заданных запасов по напряжению или активной мощности, снижают загрузку асинхронных двигателей или воздействуют на средства повышения напряжения и осуществляют отключение части нагрузки для предотвращения нарушения статической устойчивости режима асинхронных двигателей. 1 табл., 12 ил.

Description

ПРЕДЛАГАЕМОЕ ИЗОБРЕТЕНИЕ ОТНОСИТСЯ к области электроэнергетики и может быть использовано для контроля запаса и предотвращения нарушения статической устойчивости узла нагрузки электрической сети.
ИЗВЕСТЕН СПОСОБ определения запаса статической устойчивости узла нагрузки электрической сети с асинхронными двигателями, который можно усмотреть из работы устройства для вычисления коэффициента запаса статической устойчивости узла нагрузки электрической сети (АС на изобретение SU №1196910), в котором производят измерение реактивной мощности и напряжения узла нагрузки, вычисляют коэффициент запаса по напряжению узла нагрузки через условное среднеквадратическое отклонение реактивной мощности и безусловное среднеквадратическое отклонение напряжения с предварительным определением на основе статистических данных регулирующего эффекта реактивной мощности питающей системы по напряжению и линейного коэффициента полинома, аппроксимирующего статическую характеристику нагрузки по напряжению, позволяющий определять коэффициент запаса статической устойчивости узла нагрузки.
НЕДОСТАТКОМ СПОСОБА является необходимость получения статистических данных о режиме электропотребления узла, что не позволяет достоверно определять запасы устойчивости нагрузки по напряжению в нестационарных режимах в силу нелинейности связи статистических данных о режиме с режимом электропотребления, а также невозможность определять запасы устойчивости нагрузки по мощности.
КРОМЕ ТОГО, ИЗВЕСТЕН СПОСОБ определения коэффициента запаса статической устойчивости узла нагрузки электрической сети с асинхронным двигателем (В.А. Веников, Переходные электромеханические процессы в электрических системах. М. Высшая школа, 1970 г., с. 230-233), в котором запас по статической устойчивости вычисляется на основе выражений, отвечающих схемам замещения с известными параметрам питающей сети и асинхронного двигателя, его режимным параметрам. Этот способ является прототипом предлагаемого изобретения.
ОДНАКО УКАЗАННЫЙ СПОСОБ не обладает требуемой точностью при недостоверных данных о параметрах схемы замещения асинхронного двигателя, эквивалентной нагрузки узла электрической сети или при их изменениях в процессе работы, а также не может быть использован при неизвестных указанных параметрах или их части.
ЗАДАЧЕЙ (ТЕХНИЧЕСКИМ РЕЗУЛЬТАТОМ) ПРЕДЛАГАЕМОГО ИЗОБРЕТЕНИЯ ЯВЛЯЕТСЯ повышение точности способа, а также расширение области его применения и обеспечения работоспособности при неизвестных параметрах схемы замещения узла нагрузки и питающей сети.
ПОСТАВЛЕННАЯ ЗАДАЧА РЕШАЕТСЯ ЗА СЧЕТ ТОГО, что производят периодические измерения режимных параметров. Выявляют естественные или искусственно создают значимые изменения режима путем разгрузки электродвигателей или изменения напряжения в питающем узле и по результатам периодических измерений при этих изменениях определяют параметры схем замещения асинхронных двигателей, узлов комплексной нагрузки, питающей сети с использованием уравнений взаимосвязи параметров схем замещения и измеренных режимных параметров. По схеме замещения с известными параметрами рассчитывают критическое скольжение электродвигателя или эквивалентного электродвигателя для их группы, предельные напряжения и мощности двигателя, узла нагрузки или напряжения питающего узла, передаваемой мощности со стороны питающего узла, коэффициенты запаса по напряжению и мощности. При недопустимом снижении заданных запасов по напряжению или активной мощности нагрузки воздействуют на средства повышения напряжения в узле нагрузки, разгружают асинхронные электродвигатели или отключают часть нагрузки для предотвращения нарушения статической устойчивости электродвигателей.
На ФИГ. 1 приведена структура устройства, реализующего предложенный способ.
На ФИГ. 2 приведена схема электрической сети с узлом нагрузки, содержащим асинхронные двигатели и прочую статическую нагрузку.
На ФИГ. 3 и ФИГ. 4 представлены схемы замещения электрической сети с узлом нагрузки, содержащим асинхронные двигатели и прочую статическую нагрузку.
На ФИГ. 5 приведены графики активной мощности и напряжения нагрузки с привязкой к действиям способа контроля запасов по напряжению
Figure 00000001
и активной мощности
Figure 00000002
, предотвращению нарушения статической устойчивости.
На ФИГ. 6 представлена схема электрической сети с узлом нагрузки, содержащим асинхронный двигатель и коммутируемую конденсаторную батарею.
На ФИГ. 7 представлена осциллограмма режима двигателя при его пуске.
На ФИГ. 8 представлена моментно-скоростная характеристика двигателя.
На ФИГ. 9 представлены осциллограмма фазного напряжения, 3-х фазной активной мощности и 3-х фазной реактивной мощности электродвигателя 3 кВт с естественными изменениями, питаемого через линию электропередачи от шины бесконечной мощности на физической модели энергосистемы, мощности ее динамического усреднения (нижняя часть) режима.
На ФИГ. 10 представлены исходная осциллограмма активной мощности и, как пример сглаживания для последующей обработки, диаграмма активной мощности при ее динамическом усреднении.
На ФИГ. 11 представлены результаты определения параметров схемы замещения электродвигателя (R, Rст, Xs, Xст, Xm) в процессе его работы по выборкам режимов из осциллограммы процесса естественных изменений режима двигателя.
На ФИГ. 12 представлены результаты расчета критических значений скольжения (Sкр) и напряжения (Uкр.нагр.) электродвигателя в процессе его работы.
Устройство (ФИГ. 1) содержит универсальный цифровой измеритель режимных параметров 3-х фазного тока 1, микропроцессор для выполнения необходимых вычислений 2, электронный блок визуализации коэффициентов запаса и звуковой сигнализации об их недопустимом снижении 3 и командный релейно-аналоговый блок регулирования и коммутации средств повышения напряжения в узле нагрузки 4.
Схема сети (ФИГ. 2) содержит узел нагрузки 5 с двигателями (Д) 6, 7 и эквивалентным шунтом нагрузки (Н) 8, линию электропередачи (ЛЭП) 9, питающий узел (ПУ) 10.
Схема замещения асинхронного электродвигателя (ФИГ. 3) или комплексной нагрузки (ФИГ. 4) содержит следующие параметры:
R - активное сопротивление асинхронного двигателя,
XS - индуктивное сопротивление рассеивания асинхронного двигателя,
Xμ - индуктивное сопротивление намагничивания асинхронного двигателя,
Rст - активное сопротивление статической нагрузки,
Xст - индуктивное сопротивление статической нагрузки,
Si - значение скольжения ротора асинхронного двигателя в i-ом режиме его работы,
RL и XL - соответственно активное и реактивное сопротивление реальной или эквивалентной линии, соединяющей шины нагрузки с питающим узлом.
Схема сети (ФИГ. 6) содержит асинхронный электродвигатель 10, батарею конденсаторов 11, выключатели 12, 13, линию электропередачи 14.
СПОСОБ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИЗМЕРЕНИЙ В РАЗЛИЧНЫХ ТОЧКАХ СХЕМЫ СЕТИ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ:
а. При наличии в узле одного двигателя или группы однотипных двигателей (6 и 7), замещаемых эквивалентным двигателем, и использовании измерений в узле нагрузки (контроле устойчивости в узле нагрузки)
От измерительных трансформаторов вторичные ток I1 и напряжение u1 двигателя поступают на вход измерителя 1, где они преобразуются в аналоговые сигналы или коды U1, I1, Р1, Q1, пригодные для обработки в микропроцессоре 2. Измерения производятся циклически (ФИГ. 5), при этом на интервалах медленных естественных или искусственно создаваемых изменений загрузки двигателя в микропроцессорном блоке 2 формируется набор режимных параметров Ui, Ii, Pi, Qi для нескольких режимов (n).
Режимные параметры Ui, Ii, Pi, Qi каждого из режимов (i) сформированного набора подставляются в известную систему уравнений режимов двигателя, питающей эквивалентной линии электропередачи, имеющую для схемы замещения (ФИГ. 3) при условии постоянства напряжения в питающем узле вид
Figure 00000003
Figure 00000004
UПУi=UПУ1=UПУ2=…=UПУn.
При известных для каждого i-го режима Uнагр.i, Iнагр.i, Pнагр.i, Qнагр.i решается определенная или переопределенная система уравнений относительно неизвестных параметров R, XS, Хμ, Si, RL, XL, UПУi схемы замещения 3.
Для схемы замещения 3 с известными параметрами определяются
Figure 00000005
Figure 00000006
Figure 00000007
Figure 00000008
Определяются предельное напряжение на шинах двигателя и предельная мощность двигателя с учетом заданных коэффициентов запаса
Figure 00000009
Figure 00000010
Текущие и предельные значения визуализируются блоком 3.
Полученные предельные значения используются для контроля текущих значений, и, при достижении текущим значением предельного, блок 4 воздействует на средства повышения напряжения или на разгрузку электродвигателя(лей).
b. При комплексной нагрузке узла и использовании измерений параметров в узле комплексной нагрузки (5) (контроле устойчивости в узле нагрузки)
Способ работает аналогично описанию а), однако, вместо схемы замещения электродвигателя, питаемого от узла питания по линии электропередачи (схема 3), используется схема узла комплексной нагрузки, питаемой от узла питания по линии электропередачи (схема 4). При этом в состав узла комплексной нагрузки входят электродвигатель или эквивалентный двигатель для группы электродвигателей и прочая нагрузка, представляемая линейным шунтом.
От измерительных трансформаторов вторичные ток I1 и напряжение u1 узла нагрузки поступают на вход измерителя 1, где они преобразуются в аналоговые сигналы или коды U1, I1, Р1, Q1, пригодные для обработки в микропроцессоре 2. Измерения производятся циклически, при этом на интервалах медленных естественных или искусственно создаваемых изменений загрузки двигателя в микропроцессоре 2 формируется набор режимных параметров Ui, Ii, Pi, Qi для нескольких режимов (n).
Режимные параметры Pi, Qi, Ui каждого из режимов (i) сформированного набора подставляются в систему уравнений режимов узла комплексной нагрузки, питающей эквивалентной линии электропередачи, имеющую вид
Figure 00000011
Pнагр.i=Pдв.i+Pст.i,
Qнагр.i=Qдв.i+Qст.i,
Figure 00000012
UПУi=UПУ1=UПУ2=…=UПУn.
Решается определенная или переопределенная система уравнений относительно неизвестных параметров R, XS, Хμ, Si, Rст, Xст, RL, XL, UПУi.
Для схемы замещения с известными параметрами определяются
Figure 00000013
Figure 00000014
Figure 00000015
Figure 00000016
определяется из условия
Figure 00000017
Figure 00000018
Figure 00000019
Figure 00000020
Figure 00000021
Определяются предельное напряжение на шинах и предельная мощность узла нагрузки с учетом заданных коэффициентов запаса
Figure 00000022
Figure 00000023
Текущие и предельные значения визуализируются блоком 3.
Полученные предельные значения используются для контроля текущих значений, и при достижении текущим значением предельного, блок 4 воздействует на средства повышения напряжения или на разгрузку электродвигателя.
с. При использовании параметров со стороны питающего узла (10) (контроле устойчивости со стороны питающего узла)
Способ работает со схемой замещения 4.
От измерительных трансформаторов вторичные ток I1 линии и напряжение u1 узла питания нагрузки поступают на вход измерителя 1, где они преобразуются в аналоговые сигналы или коды U1, I1, P1, Q1, пригодные для обработки в микропроцессоре 2. Измерения производятся циклически на интервалах медленных естественных или искусственно создаваемых изменений напряжения в узле питания. При этом в микропроцессоре 2 формируется набор режимных параметров Ui, Ii, Pi, Qi для нескольких режимов (n).
Режимные параметры питающей линии P10i, Q10i, UПУi каждого из режимов (i) сформированного набора подставляются в систему уравнений узла комплексной нагрузки, питающей эквивалентной линии электропередачи (ФИГ. 4), имеющую вид
Figure 00000024
Figure 00000025
Figure 00000026
Для условия постоянства напряжения на шинах питающего узла определяются критическая активная мощность и запас по мощности текущего режима питающей линии.
Для этого решается определенная или переопределенная система уравнений относительно неизвестных параметров R, XS, Хμ, Si, Rст, Xст, RL, XL, Uнагр.i. Для схемы замещения с известными параметрами определяются
Figure 00000027
Figure 00000028
Figure 00000029
Figure 00000030
SКР определяется из условия
Figure 00000031
при U10i=const.
Figure 00000032
Figure 00000033
Figure 00000034
Figure 00000035
Определяется предельная мощность по линии с учетом заданного коэффициента запаса.
Figure 00000036
Для условия постоянства мощности двигателя определяются критическое напряжение на шинах питающего узла и запас по напряжению питающего узла текущего режима. При этом UПУкр определяется путем пошагового снижения его расчетного значения с решением нижеприведенной нелинейной системы уравнений установившегося режима для схемы замещения 4 при закреплении постоянства активной мощности двигателя.
Закреплению постоянства мощности двигателя
Pдв(S)=P0=const
соответствует уравнение
Figure 00000037
или
Figure 00000038
т.е.
Figure 00000039
или
Figure 00000040
Критическое снижение напряжения питающего узла, а затем предельно допустимое напряжение с учетом заданного коэффициента запаса определяется по расходимости вычислительного процесса.
Figure 00000041
Текущие и предельные значения визуализируются блоком 3.
Полученные предельные значения используются для контроля текущих значений, и при достижении текущим значением предельного, блок 4 воздействует на средства повышения напряжения в питающем узле.
ПРИМЕР ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ СПОСОБА для узла нагрузки с одним электродвигателем, питаемым через линию электропередачи и представленным на ФИГ. 6. Для простоты демонстрации пренебрежем малозначимыми параметрами схемы замещения (примем Хμ, RL=0).
Универсальный цифровой измеритель режимных параметров 1 производит периодические измерения режимных параметров Ui, Ii, Pi, Qi асинхронного двигателя (ФИГ. 5).
Микроконтроллер 2 по осциллограмме процесса выбирает требуемое для определения параметров схемы замещения количество отличающихся режимов (для данного случая - 2), например, в момент включения двигателя и в установившемся режиме после его пуска (точки 15, 16) на ФИГ. 7, 8. Формирует и решает систему нелинейных алгебраических уравнений относительно неизвестных параметров схемы замещения по известным (измеренным) режимным параметрам в этих точках.
В данном случае имеем:
Для 1-го режима:
Figure 00000042
причем, при пуске двигателя S1=1.
Figure 00000043
Для 2-го режима:
Figure 00000044
Figure 00000045
Поскольку напряжение питающего узла постоянно (UПУ=const), то, приравняв правые части уравнений для UПУ1 и UПУ2, получим квадратное уравнение для определения сопротивления питающей линии XL:
Figure 00000046
из которого определится XL.
Из уравнения для Qдв2 определится XS:
Figure 00000047
а из уравнения (1) определится R при известных XS и S=1.
Далее по известному выражению вычисляется:
Figure 00000048
По выражению (4) вычисляется UПУ.
Вычисляются критические параметры:
Figure 00000049
Figure 00000050
Figure 00000051
Определяются предельное напряжение на шинах двигателя и предельная мощность двигателя с учетом заданных коэффициентов запаса:
Figure 00000052
Figure 00000053
Текущие и предельные значения визуализируются блоком 3.
При достижении текущим значением предельного, блок 4 включает конденсаторную батарею, предотвращая нарушение устойчивости двигателя.
Ниже в таблице 1 представлены паспортные и экспериментальные параметры схемы замещения, полученные описанным способом по результатам осциллографирования режима работы узла нагрузки (ФИГ. 6) и расчета на их основе параметров схемы замещения узла комплексной нагрузки, определяющей его пределы по устойчивости. Приведенные результаты подтверждают возможность определения с высокой точностью параметров схемы замещения двигателей и электрической сети и, соответственно, пределов и запасов по устойчивости узла нагрузки.
Figure 00000054
ТАКИМ ОБРАЗОМ, в отличие от прототипа, предлагаемый способ определяет запасы и обеспечивает статическую устойчивость узлов нагрузки без знания параметров схем замещения двигателей и питающей сети или при их недостоверности, что обеспечивает возможность их определения в режиме реального времени, повышает точность определения коэффициентов запаса и расширяет область применения.

Claims (1)

  1. Способ определения запаса статической устойчивости узла нагрузки электрической сети с асинхронными электродвигателями путем измерения режимных параметров, расчета коэффициентов запаса по напряжению и мощности по схемам замещения узла нагрузки и питающей сети, отличающийся тем, что параметры схем замещения асинхронных двигателей, узлов комплексной нагрузки, питающей сети определяют в текущем времени по уравнениям взаимосвязи параметров схем замещения и периодически измеряемых режимных параметров для совокупности режимов работы узла нагрузки, питающего узла, формируемых как из режимов работы узла нагрузки при их естественном изменении, так и при искусственно создаваемых изменениях путем значимой разгрузки электродвигателей, изменения напряжения в питающем узле, по схеме замещения рассчитывают критическое скольжение электродвигателя или эквивалентного электродвигателя для группы электродвигателей, предельные напряжения и мощности двигателя, узла нагрузки или напряжения питающего узла, передаваемой мощности со стороны питающего узла, коэффициенты запаса по напряжению и мощности и, при недопустимом снижении заданных запасов по напряжению или активной мощности, снижают загрузку асинхронных двигателей или воздействуют на средства повышения напряжения и отключают часть нагрузки для предотвращения нарушения устойчивости режима асинхронных двигателей.
RU2016117441A 2016-05-04 2016-05-04 Способ определения запаса статической устойчивости узла нагрузки электрической сети с асинхронными двигателями RU2638573C2 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016117441A RU2638573C2 (ru) 2016-05-04 2016-05-04 Способ определения запаса статической устойчивости узла нагрузки электрической сети с асинхронными двигателями

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016117441A RU2638573C2 (ru) 2016-05-04 2016-05-04 Способ определения запаса статической устойчивости узла нагрузки электрической сети с асинхронными двигателями

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2016117441A RU2016117441A (ru) 2017-11-10
RU2638573C2 true RU2638573C2 (ru) 2017-12-14

Family

ID=60264206

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016117441A RU2638573C2 (ru) 2016-05-04 2016-05-04 Способ определения запаса статической устойчивости узла нагрузки электрической сети с асинхронными двигателями

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2638573C2 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110994647A (zh) * 2019-12-13 2020-04-10 国网北京市电力公司 电网的控制方法及装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU331470A1 (ru) * Способ определения запаса статической устойчивости синхронной машины
SU1196910A1 (ru) * 1984-06-26 1985-12-07 Томский Ордена Октябрьской Революции И Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт Им.С.М.Кирова Устройство дл вычислени коэффициента запаса статической устойчивости узла нагрузки электрической сети
RU2251625C1 (ru) * 2003-10-07 2005-05-10 Открытое акционерное общество "Энергомашкорпорация" Способ и устройство пуска газотурбинного агрегата
WO2010119136A1 (en) * 2009-04-16 2010-10-21 Kuehn Walter Method and apparatus for automatic network stabilization in electric power supply systems using at least one converter

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU331470A1 (ru) * Способ определения запаса статической устойчивости синхронной машины
SU1196910A1 (ru) * 1984-06-26 1985-12-07 Томский Ордена Октябрьской Революции И Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт Им.С.М.Кирова Устройство дл вычислени коэффициента запаса статической устойчивости узла нагрузки электрической сети
RU2251625C1 (ru) * 2003-10-07 2005-05-10 Открытое акционерное общество "Энергомашкорпорация" Способ и устройство пуска газотурбинного агрегата
WO2010119136A1 (en) * 2009-04-16 2010-10-21 Kuehn Walter Method and apparatus for automatic network stabilization in electric power supply systems using at least one converter
US9013067B2 (en) * 2009-04-16 2015-04-21 Walter Kuehn Method and apparatus for automatic network stabilization in electric power supply systems using at least one converter

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110994647A (zh) * 2019-12-13 2020-04-10 国网北京市电力公司 电网的控制方法及装置

Also Published As

Publication number Publication date
RU2016117441A (ru) 2017-11-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2838384C (en) Paralleling of active filters with independent controls
US20160154029A1 (en) Electrical signal measurement
Ghorbani et al. A PMU-based LOE protection of synchronous generator in the presence of GIPFC
CN109802442B (zh) 用于使用功率同步控制来控制电压源变流器的方法和控制系统
CN103875146A (zh) 一种多用户信号检测的方法和装置
EP3035511B1 (en) Method for damping resonant component of common-mode current of multi-phase power converter
JP2019106843A (ja) 電力変換装置
Abedinia et al. Optimal tuning of multi-machine power system stabilizer parameters using genetic-algorithm
US20170180006A1 (en) Power Sharing for DC Microgrids
Rodriguez et al. Identification of synchronous machine parameters from field flashing and load rejection tests with field voltage variations
EP3370073A1 (en) Method and device for determining capacitive component parameters
CN109387701B (zh) 三相变流装置及电容估算方法
JP2014171325A (ja) 同期機の励磁制御装置及び励磁制御方法
EP3242383A1 (en) Method for monitoring change in capacitance of ac filter in electric system and electric system
CN111965533A (zh) 剩余电流的计算方法、计算装置、存储介质及检测设备
JP2015165198A (ja) 蓄電池の充電状態推定方法及び装置
RU2638573C2 (ru) Способ определения запаса статической устойчивости узла нагрузки электрической сети с асинхронными двигателями
Firdaus et al. Dynamic power flow based simplified transfer function model to study instability of low‐frequency modes in inverter‐based microgrids
CN104052364A (zh) 产生电动机参考电流的方法
JP6161783B2 (ja) コンピュータ支援により送配電網のインピーダンスを求める方法、当該方法を実施するための発電装置及びコンピュータプログラム
Vafamand et al. Advanced kalman filter for current estimation in AC microgrids
EP2858199A1 (en) Voltage control device, control method thereof and voltage control program
CN111505383A (zh) 用于测量负载的阻抗的装置
WO2017029053A1 (en) Method for determining a mean time to failure of an electrical device
Fonseca et al. Loadability analysis based on short‐circuit power