RU26345U1 - Устройство контроля тока утечки на корпус электрифицированного транспортного средства - Google Patents

Description

Устройство контроля тока утечки на корпус электрифицированного транспортного средства

Полезная модель «Устройство контроля тока утечки на корпус электрифицированного транспортного средства относится к области электроизмерительной техники, - устройство предназначено для непрерывного контроля и запщты от токов утечки вследствии снижения сопротивления изоляции на электрифицированном транспорте, в частности, троллейбусов.

Известен сигнализатор снижения сопротивления изоляции высоковольтного оборудования троллейбуса, содержащий последовательно соединённые компаратор и индикатор, регулируемые резисторы, об1ття которых подключена к корпусу троллейбуса, первый и второй конденсаторы и трансформаторы, первичные обмотки которых подключены к полюсам подачи силового тока на электрооборудование, вторичные обмотки первого и второго трансформаторов соединены последовательно, причём точка соединения обмоток соединена с общей шиной, а вторые выводы каждой из вторичной обмоток трансформаторов подключены соответственно к входам первого и второго детекторов, выходы которых через соответствующие аттенюаторы подключены к входам усредняющего сумматора, выход которого подюиичсп IV первому входу компаратора.

второй вход которого подключён к общей шине Авт. свид. СССР Хо 1555691,0 01 R 31/02.

Известное устройство недостаточно контролирует уровень сопротивления изоляции, соответствующий минимально допустимому в эксплуатации - 200 кОм при напряжении контактной сети 600 В, обеспечивая контроль от нулевого значения до нескольких кОм; не учитывает снижение сопротивления шин и дорожного по1фытия.

Известен сигнализатор снижения сопротивления изоляции цепей, содержащий последовательно соединённые компаратор и индикатор, три формирователя сигналов: снижения сопротивления изоляции положительных цепей; обратной связи снижения сопротивления шин и дорожного покрытия; обратной связи напряжения в питающей сети, вьшо.яненных в виде транзисторного оптрона, снабжённого резистором и аттенюатором, первый формирователь соединен через первый аттешоатх р « первым входом компаратора, а второй и третий формирователи через соответствующие второй и третий аттенюаторы соединены со вторым входом компаратора, причём соответствующие входы первого и второго формирователей соединены с корпусом троллейбуса и, через резисторы, с соответствующими полюсами питающей сети, «ход третьего формирователя соединён через резистор с положительным полюсом питающей сети, второй его вход соединён с отрицательным полюсом питающей сети Патент РФ №2075904, G01R 31/02.

Недостатком данного устройства является низкая надёжность, относительная сложность электротехнической схемы. Снижение изоляции полюсов определяется по разности степени открытия оптронов (светоизлучающих диодов и связанных с ними фотоприёмников). Данное устройство не обеспечивает отключение контролируемых цепей

питания при снижении их сопротивления изоляции ниже допустимой величины.

Другое известное устройство контроля и защиты от токов утечки электропривода троллейбуса содержит индикатор тока утечки, подключённый к выходу фазового детектора, один вход которого подключён через согласующий трансформагор и разделительные конденсаторы к источнику силового тока, другой вход через усилитель подключён к третьей обмотке дифференциального трансформатора, первая и вторая обмотки которого соединяют цепь тягового электропривода с источником силового тока Авт. свид. СССР № 1298105, В 60 L 3/00.

В этом устройстве, а также в других устройствах, построенных по аналогичному принципу, ток утечки принимается равным разности токов, протекающих по полюсам электрической цепи. Однако равенство токов в цепях питания электродвигателя и, соотвст,«,, пулевое напряжение на выходной обмотке дифференциального трансформатора может быть как при нормальном так и при пониженном сопротивлении трансформатора. В частности, при высоком сопротивлении щин троллейбуса указанная разность токов равна нулю при любом сопротивлении изоляции, поскольку отсутствует цепь для протекания тока утечки. Поэтому данное устройство сигнализирует о наличии тока утечки не заблаговременно, а только после прикосновения пассажира к корпусу троллейбуса, что недопустимо с позиций электробезопасности. Применение и обслуживание такого устройства контроля тока утечки, а также других устройств, построенных по аналогичному принципу, сюложнено также тем, что электротехническая цепь устройства имеет непосредственное подключение к высоковольтному источнику силового тока, в виду чего в электротехнические схемы устройств вводятся аттенюаторв, резисторы и т.п. для уменьшения выходного сигнала.

Задачей заявляемого решения является обеспечение контроля снижения сопротивления изоляции высоковольтного оборудования и тока утечки на корпус электрифицированного транспортного средства, в частности, троллейбуса, посредством бесконтактного устройства контроля тока утечки.

Для достижения этого технического результата устройство для контроля тока утечки, включает блок формирования сигналов с усилителем, соединённый с блоком коррекции и через него с .....;:аторсм, причём блок формирования сигналов вьшолнен в виде первого формирователя сигнала-датчика дифференциального тока переменной составляющей силового тока, выход которого соединён с входом фильтра низких частот, далее последовательно соединён с усилителем и первым вьшрямителем, выход которого является первым входом блока коррекции, и второго формирователя сигнала-датчика переменной составляющей питающей сети, выход которого соединён с входом селективного фильтра, и далее последовательно соединён со вторым выпрямителем, выход которого является вторым входом блока коррекции. При этом индикатор подключён к аппарату с возможностью отключения силового тока для электрооборудования троллейбуса.

Формирователи сигналов - датчики, имеющие изолированные обмотки трансформатора, в вкще кольца, бесконтактно размещаются раздельно на подводящих проводниках силового питания элек 14 «- 1 С рудоБания.

На фиг. приведена блок-схема заявляемого решения.

Устройство контроля утечки на корпус электрифицированного транспортного средства содержит датчик 1 дифференциального тока переменной составляющей силового тока, фильтр 2 низких частот, усилитель 3, первый выпрямитель 4, датчик 5 переменной составляющей

Zc ilt питающей сети, селективиый фильтр 6, второй вьшрямитель 7, блок 8 коррекции, индикатор 9 и отключающий аппарат 10.

Устройство работает следующим образом. В ходе эксплуатации электрифицированного транспортного средства, в частности, троллейбуса, при снижении сопротивления изоляции, возникновении тока утечки, появляется трансформированный дифференциальный ток на выходе датчика 1 дифференциального тока переменной составляющей силового тока, сигнал пропорционально току утечки поступает на фильтр 2 низких частот для выделения полезного сигнала и его отстраивания от коммутационных помех, далее полезный сигнал усиливается на усилителе 3 и через выпр......:гсль 1 подаётся на первый

вход блока коррекции 8. На второй вход блока 8 коррекции от датчика 5 переменной составляющей питающей сети опорный сигнал переменного тока через селективный фильтр 6 и выпрямитель 7 поступает пропорционально характеристике питающей сети. При достижении уровня сигнала дифференциального тока равного заданному порогу срабатьта1шя, блок 8 коррекции формирует сигнал на входе индикатора 9, который преобразует его в звуковой и световой сигналы об упоине сопротивления изоляции, а так же выдаёт входную подводимую величину на отключающий аппарат 10 для защитного отключения транспортного средства от питающей сети высоковольтного силового тока.

Claims (2)

1. Устройство контроля тока утечки на корпус электрифицированного транспортного средства, содержащее блок формирования сигналов, выпрямители, усилитель и индикатор тока утечки, отличающееся тем, что блок формирования сигналов выполнен в виде первого формирователя-датчика дифференциального тока переменной составляющей силового тока питающей сети, второго формирователя-датчика переменной составляющей питающей сети, причем выход первого формирователя через фильтр низкой частоты и усилитель соединен с первым выпрямителем, выход которого соединен с первым входом в блок коррекции, выход второго формирователя через селективный фильтр соединен со вторым выпрямителем, выход которого соединен со вторым входом в блок коррекции, последовательно соединенным и индикатором тока утечки.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что выход с индикатора тока утечки соединен аппаратом защитного отключения.