RU26345U1 - Устройство контроля тока утечки на корпус электрифицированного транспортного средства - Google Patents
Устройство контроля тока утечки на корпус электрифицированного транспортного средстваInfo
- Publication number
- RU26345U1 RU26345U1 RU2002112936/20U RU2002112936U RU26345U1 RU 26345 U1 RU26345 U1 RU 26345U1 RU 2002112936/20 U RU2002112936/20 U RU 2002112936/20U RU 2002112936 U RU2002112936 U RU 2002112936U RU 26345 U1 RU26345 U1 RU 26345U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- leakage current
- output
- input
- current
- electrified vehicle
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)
Description
Устройство контроля тока утечки на корпус электрифицированного транспортного средства
Полезная модель «Устройство контроля тока утечки на корпус электрифицированного транспортного средства относится к области электроизмерительной техники, - устройство предназначено для непрерывного контроля и запщты от токов утечки вследствии снижения сопротивления изоляции на электрифицированном транспорте, в частности, троллейбусов.
Известен сигнализатор снижения сопротивления изоляции высоковольтного оборудования троллейбуса, содержащий последовательно соединённые компаратор и индикатор, регулируемые резисторы, об1ття которых подключена к корпусу троллейбуса, первый и второй конденсаторы и трансформаторы, первичные обмотки которых подключены к полюсам подачи силового тока на электрооборудование, вторичные обмотки первого и второго трансформаторов соединены последовательно, причём точка соединения обмоток соединена с общей шиной, а вторые выводы каждой из вторичной обмоток трансформаторов подключены соответственно к входам первого и второго детекторов, выходы которых через соответствующие аттенюаторы подключены к входам усредняющего сумматора, выход которого подюиичсп IV первому входу компаратора.
второй вход которого подключён к общей шине Авт. свид. СССР Хо 1555691,0 01 R 31/02.
Известное устройство недостаточно контролирует уровень сопротивления изоляции, соответствующий минимально допустимому в эксплуатации - 200 кОм при напряжении контактной сети 600 В, обеспечивая контроль от нулевого значения до нескольких кОм; не учитывает снижение сопротивления шин и дорожного по1фытия.
Известен сигнализатор снижения сопротивления изоляции цепей, содержащий последовательно соединённые компаратор и индикатор, три формирователя сигналов: снижения сопротивления изоляции положительных цепей; обратной связи снижения сопротивления шин и дорожного покрытия; обратной связи напряжения в питающей сети, вьшо.яненных в виде транзисторного оптрона, снабжённого резистором и аттенюатором, первый формирователь соединен через первый аттешоатх р « первым входом компаратора, а второй и третий формирователи через соответствующие второй и третий аттенюаторы соединены со вторым входом компаратора, причём соответствующие входы первого и второго формирователей соединены с корпусом троллейбуса и, через резисторы, с соответствующими полюсами питающей сети, «ход третьего формирователя соединён через резистор с положительным полюсом питающей сети, второй его вход соединён с отрицательным полюсом питающей сети Патент РФ №2075904, G01R 31/02.
Недостатком данного устройства является низкая надёжность, относительная сложность электротехнической схемы. Снижение изоляции полюсов определяется по разности степени открытия оптронов (светоизлучающих диодов и связанных с ними фотоприёмников). Данное устройство не обеспечивает отключение контролируемых цепей
питания при снижении их сопротивления изоляции ниже допустимой величины.
Другое известное устройство контроля и защиты от токов утечки электропривода троллейбуса содержит индикатор тока утечки, подключённый к выходу фазового детектора, один вход которого подключён через согласующий трансформагор и разделительные конденсаторы к источнику силового тока, другой вход через усилитель подключён к третьей обмотке дифференциального трансформатора, первая и вторая обмотки которого соединяют цепь тягового электропривода с источником силового тока Авт. свид. СССР № 1298105, В 60 L 3/00.
В этом устройстве, а также в других устройствах, построенных по аналогичному принципу, ток утечки принимается равным разности токов, протекающих по полюсам электрической цепи. Однако равенство токов в цепях питания электродвигателя и, соотвст,«,, пулевое напряжение на выходной обмотке дифференциального трансформатора может быть как при нормальном так и при пониженном сопротивлении трансформатора. В частности, при высоком сопротивлении щин троллейбуса указанная разность токов равна нулю при любом сопротивлении изоляции, поскольку отсутствует цепь для протекания тока утечки. Поэтому данное устройство сигнализирует о наличии тока утечки не заблаговременно, а только после прикосновения пассажира к корпусу троллейбуса, что недопустимо с позиций электробезопасности. Применение и обслуживание такого устройства контроля тока утечки, а также других устройств, построенных по аналогичному принципу, сюложнено также тем, что электротехническая цепь устройства имеет непосредственное подключение к высоковольтному источнику силового тока, в виду чего в электротехнические схемы устройств вводятся аттенюаторв, резисторы и т.п. для уменьшения выходного сигнала.
Задачей заявляемого решения является обеспечение контроля снижения сопротивления изоляции высоковольтного оборудования и тока утечки на корпус электрифицированного транспортного средства, в частности, троллейбуса, посредством бесконтактного устройства контроля тока утечки.
Для достижения этого технического результата устройство для контроля тока утечки, включает блок формирования сигналов с усилителем, соединённый с блоком коррекции и через него с .....;:аторсм, причём блок формирования сигналов вьшолнен в виде первого формирователя сигнала-датчика дифференциального тока переменной составляющей силового тока, выход которого соединён с входом фильтра низких частот, далее последовательно соединён с усилителем и первым вьшрямителем, выход которого является первым входом блока коррекции, и второго формирователя сигнала-датчика переменной составляющей питающей сети, выход которого соединён с входом селективного фильтра, и далее последовательно соединён со вторым выпрямителем, выход которого является вторым входом блока коррекции. При этом индикатор подключён к аппарату с возможностью отключения силового тока для электрооборудования троллейбуса.
Формирователи сигналов - датчики, имеющие изолированные обмотки трансформатора, в вкще кольца, бесконтактно размещаются раздельно на подводящих проводниках силового питания элек 14 «- 1 С рудоБания.
На фиг. приведена блок-схема заявляемого решения.
Устройство контроля утечки на корпус электрифицированного транспортного средства содержит датчик 1 дифференциального тока переменной составляющей силового тока, фильтр 2 низких частот, усилитель 3, первый выпрямитель 4, датчик 5 переменной составляющей
Zc ilt питающей сети, селективиый фильтр 6, второй вьшрямитель 7, блок 8 коррекции, индикатор 9 и отключающий аппарат 10.
Устройство работает следующим образом. В ходе эксплуатации электрифицированного транспортного средства, в частности, троллейбуса, при снижении сопротивления изоляции, возникновении тока утечки, появляется трансформированный дифференциальный ток на выходе датчика 1 дифференциального тока переменной составляющей силового тока, сигнал пропорционально току утечки поступает на фильтр 2 низких частот для выделения полезного сигнала и его отстраивания от коммутационных помех, далее полезный сигнал усиливается на усилителе 3 и через выпр......:гсль 1 подаётся на первый
вход блока коррекции 8. На второй вход блока 8 коррекции от датчика 5 переменной составляющей питающей сети опорный сигнал переменного тока через селективный фильтр 6 и выпрямитель 7 поступает пропорционально характеристике питающей сети. При достижении уровня сигнала дифференциального тока равного заданному порогу срабатьта1шя, блок 8 коррекции формирует сигнал на входе индикатора 9, который преобразует его в звуковой и световой сигналы об упоине сопротивления изоляции, а так же выдаёт входную подводимую величину на отключающий аппарат 10 для защитного отключения транспортного средства от питающей сети высоковольтного силового тока.
Claims (2)
1. Устройство контроля тока утечки на корпус электрифицированного транспортного средства, содержащее блок формирования сигналов, выпрямители, усилитель и индикатор тока утечки, отличающееся тем, что блок формирования сигналов выполнен в виде первого формирователя-датчика дифференциального тока переменной составляющей силового тока питающей сети, второго формирователя-датчика переменной составляющей питающей сети, причем выход первого формирователя через фильтр низкой частоты и усилитель соединен с первым выпрямителем, выход которого соединен с первым входом в блок коррекции, выход второго формирователя через селективный фильтр соединен со вторым выпрямителем, выход которого соединен со вторым входом в блок коррекции, последовательно соединенным и индикатором тока утечки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002112936/20U RU26345U1 (ru) | 2002-05-22 | 2002-05-22 | Устройство контроля тока утечки на корпус электрифицированного транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002112936/20U RU26345U1 (ru) | 2002-05-22 | 2002-05-22 | Устройство контроля тока утечки на корпус электрифицированного транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU26345U1 true RU26345U1 (ru) | 2002-11-27 |
Family
ID=36714980
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002112936/20U RU26345U1 (ru) | 2002-05-22 | 2002-05-22 | Устройство контроля тока утечки на корпус электрифицированного транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU26345U1 (ru) |
-
2002
- 2002-05-22 RU RU2002112936/20U patent/RU26345U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9322867B2 (en) | Detection of an insulation defect | |
US9272626B2 (en) | Devices and methods for the safe driving, charging and energy recovery operation of an electric vehicle | |
KR102032588B1 (ko) | 차량 내에서 연속적인 성분을 포함하는 누설 전류 검출 | |
JP2933490B2 (ja) | 電気自動車の地絡検出回路 | |
US6605881B2 (en) | AC interconnection apparatus supplying AC power from a commercial power system and from a solar cell | |
US9606165B2 (en) | Device for detecting a defect in insulation | |
US20130308230A1 (en) | Charging device | |
CN103823148A (zh) | 混动、电动车辆高压交流系统漏电和接地故障检测电路 | |
TWI453432B (zh) | 絕緣偵測電路及其方法 | |
US10168372B2 (en) | System and method for leakage current and fault location detection in electric vehicle DC power circuits | |
US20090167314A1 (en) | Method and Device for Detecting Ground Faults in a Supply Cable | |
JP2011166968A (ja) | 車両用電力変換装置の誘導障害施策 | |
JP2014505452A (ja) | 接触電流を推定し該接触電流から電気機器を保護する装置および方法 | |
RU26345U1 (ru) | Устройство контроля тока утечки на корпус электрифицированного транспортного средства | |
JP2009033789A (ja) | 充電監視装置 | |
JP2009027089A (ja) | シールド構造 | |
RU33240U1 (ru) | Бесконтактное устройство контроля тока утечки | |
CN105871191A (zh) | 抑制三相电压源型pwm整流器上电冲击电流的装置和方法 | |
CN111907352A (zh) | 车辆接地故障检测 | |
JP2021004855A (ja) | 地絡検出方法および装置 | |
EP3850376B1 (en) | System for checking the electrical insulation in converters for electric cars | |
JPH0763806A (ja) | 漏電検出装置 | |
JP2006020394A (ja) | 車両用補助電源装置 | |
RU2099207C1 (ru) | Бортовой сигнализатор тока утечки троллейбуса | |
JP2016127752A (ja) | 電気車制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20050523 |