RU2630711C1 - Device for testing electromagnetic gravity force of magnetic rail brake - Google Patents

Device for testing electromagnetic gravity force of magnetic rail brake Download PDF

Info

Publication number
RU2630711C1
RU2630711C1 RU2016141185A RU2016141185A RU2630711C1 RU 2630711 C1 RU2630711 C1 RU 2630711C1 RU 2016141185 A RU2016141185 A RU 2016141185A RU 2016141185 A RU2016141185 A RU 2016141185A RU 2630711 C1 RU2630711 C1 RU 2630711C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
force
rail
measuring
magnetic
unit
Prior art date
Application number
RU2016141185A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сянжуй ЛИ
Фань Ян
Баолэй ХАО
Минсин ВАН
Лэй ЯН
Original Assignee
СиЭрЭрСи ЦИНДАО СЫФАН РОЛЛИН СТОК РИСЁРЧ ИНСТИТЬЮТ КО., ЛТД.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from CN201510073144.4A external-priority patent/CN104655344B/en
Priority claimed from CN201520093103.7U external-priority patent/CN204422126U/en
Application filed by СиЭрЭрСи ЦИНДАО СЫФАН РОЛЛИН СТОК РИСЁРЧ ИНСТИТЬЮТ КО., ЛТД. filed Critical СиЭрЭрСи ЦИНДАО СЫФАН РОЛЛИН СТОК РИСЁРЧ ИНСТИТЬЮТ КО., ЛТД.
Application granted granted Critical
Publication of RU2630711C1 publication Critical patent/RU2630711C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
    • B60T13/665—Electrical control in fluid-pressure brake systems the systems being specially adapted for transferring two or more command signals, e.g. railway systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
    • B60T17/228—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices for railway vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/17—Using electrical or electronic regulation means to control braking
    • B60T8/1701—Braking or traction control means specially adapted for particular types of vehicles
    • B60T8/1705—Braking or traction control means specially adapted for particular types of vehicles for rail vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H7/00—Brakes with braking members co-operating with the track
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D63/00—Brakes not otherwise provided for; Brakes combining more than one of the types of groups F16D49/00 - F16D61/00
    • F16D63/008—Brakes acting on a linearly moving member
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/08—Railway vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T2270/00—Further aspects of brake control systems not otherwise provided for
    • B60T2270/40—Failsafe aspects of brake control systems
    • B60T2270/406—Test-mode; Self-diagnosis
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
    • G01L5/28—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for testing brakes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)

Abstract

FIELD: transportation.
SUBSTANCE: device for testing the magnetic gravity force of a magnetic rail brake contains a steel rail, a force measuring rail unit, a guide channel, an elastic force measuring device and a pulling mechanism. The steel rail consists of segmented steel rails, the channel body of the guide channel extends vertically between the segmented steel rails, the limiting plate is fixed to the inner wall of the channel body, both of the force measuring rail unit and the elastic force measuring device are arranged inside the channel body, and the lower force measuring rail unit is connected to the elastic force measuring device and the pulling mechanism by means of an intermediate connecting rod.
EFFECT: increasing the reliability of the magnetic rail brake.
6 cl, 4 dwg

Description

Область техникиTechnical field

Настоящее изобретение относится к области техники магнитных рельсовых тормозов, и, в частности, к устройству для испытания силы электромагнитного притяжения магнитного рельсового тормоза.The present invention relates to the field of technology of magnetic rail brakes, and, in particular, to a device for testing the force of electromagnetic attraction of a magnetic rail brake.

Предпосылки изобретенияBACKGROUND OF THE INVENTION

В связи со стремительным развитием таких средств передвижения, как скоростные поезда, метро и легкорельсовый транспорт, магнитные рельсовые тормоза, будучи неотъемлемым тормозным компонентом тормозных систем средств передвижения, также быстро развиваются и получают практическое применение. Сила электромагнитного притяжения является основным техническим показателем магнитного рельсового тормоза, и ее значение непосредственно влияет на величину тормозной силы, генерируемой магнитным рельсовым тормозом для поезда. Таким образом, эффективное и точное измерение силы электромагнитного притяжения магнитного рельсового тормоза имеет большое значение для развития магнитного рельсового тормоза и тормозной безопасности поезда.In connection with the rapid development of vehicles such as high-speed trains, subways and light rail vehicles, magnetic rail brakes, being an integral brake component of vehicle braking systems, they are also rapidly developing and gaining practical application. The force of electromagnetic attraction is the main technical indicator of a magnetic rail brake, and its value directly affects the amount of braking force generated by the magnetic rail brake for the train. Thus, an effective and accurate measurement of the electromagnetic attraction force of a magnetic rail brake is of great importance for the development of a magnetic rail brake and the braking safety of a train.

На текущий момент существует множество способов измерения силы электромагнитного притяжения магнитного рельсового тормоза. Обычный способ измерения заключается в том, что тянущий механизм непосредственно стягивает обе стороны магнитного рельсового тормоза, с тем чтобы магнитный полюс полностью отходил от рельса, и тогда может быть получена величина магнитной силы. Данный способ измерения прост и удобен, но когда силы, прилагаемые к двум концам магнитного рельсового тормоза, не равны, один конец контактной поверхности часто выпадает, что влияет на результат испытания или приводит к сбою испытания магнитной силы.Currently, there are many ways to measure the strength of the electromagnetic attraction of a magnetic rail brake. A common measurement method is that the pulling mechanism directly pulls both sides of the magnetic rail brake so that the magnetic pole is completely away from the rail, and then a magnitude of magnetic force can be obtained. This measurement method is simple and convenient, but when the forces applied to the two ends of the magnetic rail brake are not equal, one end of the contact surface often falls out, which affects the test result or leads to the failure of the magnetic force test.

В патенте Китая № CN201080055887 раскрывается индикаторное устройство для электромагнитного тормоза. Благодаря предоставлению динамометра для определения восстанавливающей силы тормозной пружины между тормозной пружиной и пружинной пластиной, тормозная пружина направляет тормозной рычаг к тормозной стороне колеса, и на тормозной рычаг садится тормозная колодка, пружинная пластина удерживает тормозную пружину в сжатом состоянии, и оценивающий элемент, опираясь на выходные данные динамометра, оценивает, превышает ли тормозная сила электромагнитного тормоза заданный нормальный диапазон. Понятно, что индикаторное устройство измеряет тормозную силу путем измерения восстанавливающей силы тормозной пружины. Данный способ измерения применим для измерения тормозной силы подъемника, но индикаторное устройство для электромагнитного тормоза не подходит для испытания силы электромагнитного притяжения магнитного рельсового тормоза.Chinese Patent No. CN201080055887 discloses an indicator device for an electromagnetic brake. By providing a dynamometer to determine the restoring force of the brake spring between the brake spring and the spring plate, the brake spring directs the brake lever to the brake side of the wheel and the brake shoe sits on the brake lever, the spring plate keeps the brake spring compressed and the evaluating element relying on the output dynamometer data, evaluates whether the braking force of the electromagnetic brake exceeds the specified normal range. It is understood that the indicator device measures the braking force by measuring the restoring force of the brake spring. This measurement method is applicable for measuring the braking force of the lift, but the indicator device for the electromagnetic brake is not suitable for testing the electromagnetic force of the magnetic rail brake.

Сущность изобретенияSUMMARY OF THE INVENTION

Целью настоящего изобретения является предоставление устройства для испытания силы электромагнитного притяжения магнитного рельсового тормоза, которое может с высокой эффективностью и с точностью измерять силу электромагнитного притяжения магнитного рельсового тормоза и обеспечить надежность и безопасность торможения едущего поезда.The aim of the present invention is the provision of a device for testing the force of electromagnetic attraction of a magnetic rail brake, which can with high efficiency and accuracy measure the strength of the electromagnetic attraction of a magnetic rail brake and ensure the reliability and safety of braking of a traveling train.

Техническим решением настоящего изобретения является устройство для испытания силы электромагнитного притяжения магнитного рельсового тормоза, содержащее стальной рельс, измеряющий силу рельсовый блок, направляющий желоб, устройство для измерения силы упругости и тянущий механизм, при этом стальной рельс состоит из разбитых на сегменты стальных рельсов, и магнитный полюс магнитного рельсового тормоза существует на поверхности стального рельса; направляющий желоб содержит корпус желоба, накладную пластину и ограничительную пластину; корпус желоба проходит вертикально между разбитыми на сегменты стальными рельсами, и накладная пластина съемным образом установлена на лицевой стороне корпуса желоба; The technical solution of the present invention is a device for testing the force of electromagnetic attraction of a magnetic rail brake, comprising a steel rail, a force measuring rail unit, a guiding chute, a device for measuring the elastic force and a pulling mechanism, the steel rail consisting of segmented steel rails and a magnetic the pole of the magnetic rail brake exists on the surface of the steel rail; the guide chute comprises a chute body, a patch plate and a restriction plate; the gutter body extends vertically between the segmented steel rails, and the patch plate is removably mounted on the front side of the gutter body;

ограничительная пластина закреплена на внутренней стенке корпуса желоба, оба из измеряющего силу рельсового блока и устройства для измерения силы упругости расположены внутри корпуса желоба, и измеряющий силу рельсовый блок установлен над ограничительной пластиной; при отсутствии магнитного полюса на стальном рельсе нижний конец измеряющего силу рельсового блока контактирует с верхним концом ограничительной пластины; при наличии магнитного полюса верхний конец измеряющего силу рельсового блока находится на одном уровне с верхней поверхностью стального рельса и захвачен магнитным полюсом, а нижний конец измеряющего силу рельсового блока отходит от ограничительной пластины; the restriction plate is fixed to the inner wall of the gutter body, both of the force measuring rail unit and the elastic force measuring device are located inside the gutter body, and the force measuring rail unit is mounted above the restriction plate; in the absence of a magnetic pole on the steel rail, the lower end of the force measuring rail unit is in contact with the upper end of the restriction plate; in the presence of a magnetic pole, the upper end of the measuring unit of the rail block is at the same level with the upper surface of the steel rail and is captured by the magnetic pole, and the lower end of the measuring unit of rail is moving away from the restriction plate;

устройство для измерения силы упругости установлено под ограничительной пластиной, измеряющий силу рельсовый блок соединен с устройством для измерения силы упругости посредством промежуточного шатуна, нижний конец устройства для измерения силы упругости соединен с тянущим механизмом, и тянущий механизм снизу вверх тянет устройство для измерения силы упругости и измеряющий силу рельсовый блок для вертикального перемещения вдоль внутренней стенки корпуса желоба.a device for measuring the elastic force is installed under the restrictive plate, a rail measuring unit is connected to a device for measuring the elastic force by means of an connecting rod, the lower end of the device for measuring the elastic force is connected to the pulling mechanism, and the pulling mechanism pulls the device for measuring the elastic force from the bottom up and measuring force rail block for vertical movement along the inner wall of the gutter body.

Далее, с тем чтобы обеспечить точность измерения, корпус желоба представляет собой прямоугольный корпус желоба, имеющий внешние стенки, прикрепленные к стальным рельсам с обеих сторон, и внутренние стенки, выполненные в виде гладких поверхностей.Further, in order to ensure measurement accuracy, the gutter body is a rectangular gutter body having external walls attached to steel rails on both sides, and internal walls made in the form of smooth surfaces.

Далее, с тем чтобы уменьшить трение между измеряющим силу рельсовым блоком и внутренней стенкой корпуса желоба и трение между устройством для измерения силы упругости и внутренней стенкой корпуса желоба, несколько отверстий, содержащих в себе консистентную смазку, распределено по накладной пластине и внутренней стенке корпуса желоба.Further, in order to reduce the friction between the force measuring rail unit and the inner wall of the gutter body and the friction between the elastic force measuring device and the inner wall of the gutter body, several holes containing grease are distributed over the overlay plate and the inner wall of the gutter body.

Далее в четырех углах внутренней стенки корпуса желоба установлено по одной ограничительной пластине, соответственно, и в ограничительной пластине установлена мягкая подкладка для амортизации столкновения с ограничительной пластиной, вызываемого измеряющим силу рельсовым блоком.Further, in one of the four corners of the inner wall of the gutter body, one restriction plate is installed, respectively, and a soft lining is installed in the restriction plate to absorb the collision with the restriction plate caused by the force measuring rail unit.

Далее, чтобы на корпус желоба, накладную пластину и шатун не влияла сила притяжения магнитного полюса, прилагаемая к измеряющему силу рельсовому блоку, корпус желоба, накладная пластина и шатун выполнены из немагнитных материалов.Further, so that the force of attraction of the magnetic pole applied to the force measuring rail unit, the gutter body, the overlay plate and the connecting rod are not made of non-magnetic materials, so that the trough body, patch plate and connecting rod are not affected.

Далее, с тем чтобы обеспечить равномерное изменение тянущей силы, прилагаемой к измеряющему силу рельсовому блоку, в устройстве для измерения силы упругости используется прямоугольный упругий блок с функцией амортизации и измерения силы, и в упругом блоке предусмотрен измеряющий силу датчик для измерения тянущей силы.Further, in order to ensure a uniform change in the pulling force applied to the force measuring rail unit, a rectangular elastic unit with a shock absorption and force measuring function is used in the device for measuring the elastic force, and a force measuring sensor for measuring the pulling force is provided in the elastic unit.

По сравнению с предшествующим уровнем техники настоящее изобретение обеспечивает следующие полезные эффекты:Compared with the prior art, the present invention provides the following beneficial effects:

1) относительно обычного измеряющего силу устройства устройство для испытания силы притяжения является простым по конструкции и удобным для испытания силы, а также оно позволяет легко избежать неточностей в результате испытания или сбоя испытания силы в ходе обычного испытания по причине частого выпадания одного конца контактной поверхности;1) with respect to a conventional force-measuring device, the device for testing the force of attraction is simple in design and convenient for testing the force, and it also allows you to easily avoid inaccuracies as a result of the test or failure of the force test during the usual test due to the frequent loss of one end of the contact surface;

2) с тем чтобы обеспечить точность результата испытания силы, все из накладной пластины, корпуса желоба и шатуна выполнено из немагнитных материалов, внутренние поверхности корпуса желоба выполнены в виде гладких поверхностей, и несколько отверстий, содержащих в себе консистентную смазку, распределено по накладной пластине и внутренней стенке корпуса желоба, чтобы избежать влияния на процесс испытания силы трения движения;2) in order to ensure the accuracy of the result of the force test, all of the patch plate, the gutter body and the connecting rod are made of non-magnetic materials, the inner surfaces of the gutter body are made in the form of smooth surfaces, and several holes containing grease are distributed over the patch plate and the inner wall of the gutter body in order to avoid the influence of the motion friction force on the test process;

3) в ходе фактического измерения силы для измерения силы электромагнитного притяжения может быть выбран измеряющий силу рельсовый блок единичной длины, и силу электромагнитного притяжения измеряющего силу рельсового блока любой длины можно получить в соответствии с соотношением между длиной измерительного рельсового блока единичной длины и силой электромагнитного притяжения; благодаря этому способу измерения можно значительно уменьшить испытательный участок для испытания силы электромагнитного притяжения магнитного рельсового тормоза, снизить чувствительность величины силы электромагнитного притяжения магнитного рельсового тормоза к испытательной поверхности стального рельса и получить точный и неизменяемый результат измерения.3) during the actual force measurement, a unit-length measuring rail can be selected to measure the force of electromagnetic attraction, and the electromagnetic attraction force of a measuring unit of a rail unit of any length can be obtained in accordance with the ratio between the unit-length measuring rail unit and the electromagnetic attraction force; Thanks to this measurement method, it is possible to significantly reduce the test section for testing the electromagnetic attraction force of the magnetic rail brake, reduce the sensitivity of the electromagnetic attraction force of the magnetic rail brake to the test surface of the steel rail, and obtain an accurate and unchanged measurement result.

Краткое описание графических материаловA brief description of the graphic materials

Фиг. 1 представляет собой схему конструкции (I) согласно настоящему изобретению;FIG. 1 is a diagram of a structure (I) according to the present invention;

фиг. 2 представляет собой схему конструкции (II) согласно настоящему изобретению;FIG. 2 is a schematic diagram of a structure (II) according to the present invention;

фиг. 3 представляет собой схему конструкции (I) направляющего желоба; иFIG. 3 is a design diagram (I) of a guide trough; and

фиг. 4 представляет собой схему конструкции (II) направляющего желоба.FIG. 4 is a design diagram (II) of a guide trough.

На которых: 1 – стальной рельс; 2 – измеряющий силу рельсовый блок; 3 – направляющий желоб; 4 – устройство для измерения силы упругости; 5 – тянущий механизм; 6 – корпус желоба; 7 – накладная пластина; 8 – мягкая подкладка; 9 – ограничительная пластина; 10 – поверхность рельса; 11 – промежуточный шатун; 12 – шатун.On which: 1 - steel rail; 2 - force measuring rail block; 3 - a directing trench; 4 - a device for measuring the elastic force; 5 - pulling mechanism; 6 - gutter body; 7 - patch plate; 8 - soft lining; 9 - restrictive plate; 10 - rail surface; 11 - an intermediate rod; 12 - connecting rod.

Подробное описание вариантов осуществленияDetailed Description of Embodiments

Для того чтобы цель, техническое решение и преимущества данной заявки стали понятнее, техническое решение варианта осуществления настоящего изобретения будет ясно и полно описано со ссылкой на графические материалы варианта осуществления настоящего изобретения. Очевидно, что описываемый здесь вариант осуществления представляет собой лишь часть, но не все варианты осуществления настоящего изобретения. Любой другой вариант осуществления, полученный специалистом в области техники на основе варианта осуществления настоящего изобретения, без приложения каких-либо творческих усилий попадает в пределы объема защиты настоящего изобретения.In order to make the purpose, technical solution and advantages of this application more clear, the technical solution of an embodiment of the present invention will be clearly and fully described with reference to the graphic materials of an embodiment of the present invention. Obviously, the embodiment described herein is only part, but not all, of the embodiments of the present invention. Any other embodiment obtained by a person skilled in the art based on an embodiment of the present invention, without any creative effort, falls within the protection scope of the present invention.

Вариант осуществления 1Embodiment 1

Рассмотрим фиг. 1 и 2, которые иллюстрируют устройство для испытания силы электромагнитного притяжения магнитного рельсового тормоза, содержащее стальной рельс 1, измеряющий силу рельсовый блок 2, направляющий желоб 3, устройство 4 для измерения силы упругости и тянущий механизм 5, при этом стальной рельс 1 состоит из разбитых на сегменты стальных рельсов, между которыми имеется зазор для установки направляющего желоба 3, и магнитный полюс магнитного рельсового тормоза существует на поверхности 10 стального рельса 1.Consider FIG. 1 and 2, which illustrate a device for testing the electromagnetic attraction force of a magnetic rail brake, comprising a steel rail 1, a force measuring rail unit 2, a guiding groove 3, a device 4 for measuring the elastic force and a pulling mechanism 5, wherein the steel rail 1 consists of broken on segments of steel rails, between which there is a gap for installing the guide groove 3, and the magnetic pole of the magnetic rail brake exists on the surface 10 of the steel rail 1.

Фиг. 3 и 4 представляют собой схемы конструкции направляющего желоба 3, который проходит вертикально в зазоре между разбитыми на сегменты стальными рельсами и прикреплен к стальным рельсам 1 с обеих сторон. Направляющий желоб 3 содержит корпус 6 желоба, накладную пластину 7 и ограничительную пластину 9. Корпус 6 желоба представляет собой прямоугольный корпус желоба, имеющий внешние стенки, прикрепленные к стальным рельсам 1 с обеих сторон, и внутренние стенки, выполненные в виде гладких поверхностей. Ограничительная пластина 9 закреплена на внутренней стенке корпуса 6 желоба. Кроме того, в четырех углах внутренней стенки корпуса 6 желоба установлено по одной ограничительной пластине 9, соответственно, и в ограничительной пластине 9 установлена мягкая подкладка 8 для амортизации столкновения с ограничительной пластиной 9, вызываемого измеряющим силу рельсовым блоком 2.FIG. 3 and 4 are structural diagrams of the guide chute 3, which extends vertically in the gap between the segmented steel rails and is attached to the steel rails 1 on both sides. The guide groove 3 comprises a groove body 6, a cover plate 7 and a restriction plate 9. The groove body 6 is a rectangular groove body having external walls attached to steel rails 1 on both sides and internal walls made in the form of smooth surfaces. The restriction plate 9 is mounted on the inner wall of the body 6 of the gutter. In addition, at the four corners of the inner wall of the gutter body 6, one stop plate 9 is installed, respectively, and a stop pad 8 is installed in the stop plate 9 to absorb the collision with the stop plate 9 caused by the force measuring rail unit 2.

Измеряющий силу рельсовый блок 2 расположен внутри корпуса 6 желоба и установлен над ограничительной пластиной 9, и измеряющий силу рельсовый блок 2 перемещается вертикально вдоль внутренней стенки корпуса 6 желоба над ограничительной пластиной 9. При отсутствии магнитного полюса нижний конец измеряющего силу рельсового блока 2 контактирует с мягкими подкладками 8 на верхнем конце ограничительной пластины 9. При наличии магнитного полюса измеряющий силу рельсовый блок 2 отходит от ограничительной пластины 9 под действием силы притяжения, так что верхний конец измеряющего силу рельсового блока 2 находится на одном уровне с верхней поверхностью стального рельса 1 и захвачен магнитным полюсом, а нижний конец измеряющего силу рельсового блока 2 отходит от ограничительной пластины 9. The force measuring rail unit 2 is located inside the gutter body 6 and is mounted above the restriction plate 9, and the force measuring rail unit 2 is moved vertically along the inner wall of the gutter body 6 above the restriction plate 9. In the absence of a magnetic pole, the lower end of the force measuring rail unit 2 is in contact with soft pads 8 at the upper end of the restriction plate 9. In the presence of a magnetic pole, the force measuring rail unit 2 moves away from the restriction plate 9 under the action of gravity, ak that the upper end of the measuring force of the rail unit 2 is flush with the upper surface of the steel rail 1 and captured by the magnetic pole and the lower end of the measuring force of the rail unit 2 departs from the preamble of the plate 9.

Устройство 4 для измерения силы упругости расположено внутри корпуса 6 желоба и установлено под ограничительной пластиной 9, и устройство 4 для измерения силы упругости перемещается вертикально вдоль внутренней стенки корпуса 6 желоба под ограничительной пластиной 9. Верхний конец устройства 4 для измерения силы упругости соединен с измеряющим силу рельсовым блоком 2 посредством промежуточного шатуна 11, нижний конец устройства 4 для измерения силы упругости соединен с тянущим механизмом 5 посредством второго шатуна 12, и тянущий механизм 5 тянет устройство 4 для измерения силы упругости и измеряющий силу рельсовый блок 2 для вертикального перемещения вдоль внутренней стенки корпуса 6 желоба.A device 4 for measuring the elastic force is located inside the body 6 of the trough and is installed under the restrictive plate 9, and a device 4 for measuring the force of elasticity moves vertically along the inner wall of the body 6 of the trough under the restrictive plate 9. The upper end of the device 4 for measuring the force of elasticity is connected to the measuring force rail unit 2 by means of an intermediate connecting rod 11, the lower end of the device 4 for measuring the elastic force is connected to the pulling mechanism 5 by means of a second connecting rod 12, and the pulling mechanism 5 Yanet device 4 for measuring the force and the elastic force measuring rail unit 2 for vertical movement along the interior wall 6 of the gutter body.

Накладная пластина 7 съемным образом установлена на лицевой стороне корпуса 6 желоба. Чтобы избежать влияния на силу притяжения между магнитным полюсом и измеряющим силу рельсовым блоком 2, все из накладной пластины 7, корпуса 6 желоба и шатунов выполнено из немагнитных материалов. С тем чтобы уменьшить трения, действующие на измеряющий силу рельсовый блок 2 и устройство 4 для измерения силы упругости, которые перемещаются вдоль внутренней стенки корпуса 6 желоба, несколько отверстий, содержащих в себе консистентную смазку, распределено по накладной пластине 7 и внутренней стенке корпуса 6 желоба.The patch plate 7 is removably mounted on the front side of the body 6 of the gutter. In order to avoid affecting the force of attraction between the magnetic pole and the force measuring rail unit 2, all of the patch plate 7, the body 6 of the trough and the connecting rods are made of non-magnetic materials. In order to reduce the friction acting on the force measuring rail unit 2 and the device 4 for measuring the elastic forces that move along the inner wall of the gutter body 6, several holes containing grease are distributed over the insert plate 7 and the inner wall of the gutter body 6 .

В устройстве 4 для измерения силы упругости используется прямоугольный упругий блок, за счет которого обеспечивается равномерное изменение тянущей силы, прилагаемой к измеряющему силу рельсовому блоку 2, и в котором предусмотрен измеряющий силу датчик для измерения тянущей силы.In the device 4 for measuring the elastic force, a rectangular elastic block is used, due to which a uniform change in the pulling force is applied to the force measuring rail unit 2, and in which a force measuring sensor for measuring the pulling force is provided.

Процесс работы устройства для испытания силы притяжения является следующим.The process of the device for testing the force of attraction is as follows.

В ходе измерения выбирают стальной рельс определенной длины, и магнитный полюс магнитного рельсового тормоза устанавливают на поверхность 10 стального рельса 1. Под действием силы притяжения магнитного полюса нижний конец измеряющего силу рельсового блока 2 отходит от ограничительной пластины 9, и верхний конец измеряющего силу рельсового блока 2 захвачен магнитным полюсом магнитного рельсового тормоза.During the measurement, a steel rail of a certain length is selected, and the magnetic pole of the magnetic rail brake is mounted on the surface 10 of the steel rail 1. Under the influence of the magnetic pole attractive force, the lower end of the force measuring rail unit 2 moves away from the restriction plate 9, and the upper end of the force measuring rail unit 2 captured by the magnetic pole of the magnetic rail brake.

Запускают тянущий механизм 5, посредством которого направленную вниз тянущую силу прилагают к устройству 4 для измерения силы упругости, так чтобы оно перемещалось вертикально вниз вдоль внутренней стенки корпуса 6 желоба и передавало направленную вниз тянущую силу измеряющему силу рельсовому блоку 2. Устройство 4 для измерения силы упругости продолжает перемещаться вниз, и тянущая сила, прилагаемая к измеряющему силу рельсовому блоку 2, непрерывно увеличивается. Измеряющий силу рельсовый блок 2 отходит от магнитного полюса, когда тянущая сила, прилагаемая к измеряющему силу рельсовому блоку 2 становится равной силе притяжения магнитного полюса. Измеряющий силу датчик устройства 4 для измерения силы упругости принимает и дает на выходе максимальную тянущую силу, и в этот момент величина нажима равна величине силы электромагнитного притяжения магнитного полюса, прилагаемой к измеряющему силу рельсовому блоку 2.A pulling mechanism 5 is started, by means of which a downward pulling force is applied to the device 4 for measuring elasticity, so that it moves vertically downward along the inner wall of the body 6 of the trough and transmits a downward pulling force to the force measuring rail unit 2. Device 4 for measuring elasticity continues to move downward, and the pulling force exerted on the force measuring rail unit 2 is continuously increasing. The force measuring rail unit 2 moves away from the magnetic pole when the pulling force applied to the force measuring rail unit 2 becomes equal to the attractive force of the magnetic pole. The force measuring sensor of the device 4 for measuring the elastic force receives and gives the maximum pulling force at the output, and at this moment the magnitude of the pressure is equal to the magnitude of the electromagnetic attraction of the magnetic pole applied to the force measuring rail unit 2.

Специалист в данной области техники поймет, что в ходе фактического измерения может быть выбран измеряющий силу рельсовый блок 2 единичной длины, предназначенный для измерения силы электромагнитного притяжения, и силу электромагнитного притяжения измеряющего силу рельсового блока 2 любой длины можно получить в соответствии с соотношением между длиной измерительного рельсового блока 2 единичной длины и силой электромагнитного притяжения. Благодаря данному способу измерения можно значительно уменьшить испытательный участок для испытания силы электромагнитного притяжения магнитного рельсового тормоза, снизить чувствительность величины силы электромагнитного притяжения магнитного рельсового тормоза к испытательной поверхности стального рельса 1 и получить точный и неизменяемый результат измерения.The person skilled in the art will understand that during the actual measurement, a unit length measuring rail unit 2 can be selected for measuring the force of electromagnetic attraction, and an electromagnetic attraction force measuring rail unit 2 of any length can be obtained in accordance with the relationship between the measurement length rail unit 2 of unit length and the force of electromagnetic attraction. Thanks to this measurement method, it is possible to significantly reduce the test section for testing the electromagnetic attraction force of the magnetic rail brake, reduce the sensitivity of the electromagnetic attraction force of the magnetic rail brake to the test surface of the steel rail 1, and obtain an accurate and unchanged measurement result.

Специалист в данной области техники поймет, что приведенные графические материалы являются не более чем схематическими изображениями предпочтительного варианта осуществления, и не все указанные последовательности действий являются обязательными для данного изобретения.A person skilled in the art will understand that the graphic materials shown are nothing more than schematic representations of a preferred embodiment, and not all of these sequences of actions are mandatory for the present invention.

И наконец, следует отметить, что приведенный выше вариант осуществления используется только для описания технического решения настоящего изобретения и ни в коем случае не ограничивает его. Хотя данная заявка подробно описана со ссылкой на приведенный выше вариант осуществления, специалист в данной области техники поймет, что техническое решение, изложенное в указанном варианте осуществления, можно модифицировать, или что часть его технических признаков можно заменить эквивалентами, причем в результате этих модификаций или замещений сущность соответствующего технического решения не выйдет за пределы объема технического решения варианта осуществления настоящего изобретения.Finally, it should be noted that the above embodiment is used only to describe the technical solution of the present invention and in no way limits it. Although this application is described in detail with reference to the above embodiment, a person skilled in the art will understand that the technical solution set forth in this embodiment can be modified, or that part of its technical features can be replaced by equivalents, moreover, as a result of these modifications or substitutions The essence of the corresponding technical solution will not go beyond the scope of the technical solution of an embodiment of the present invention.

Claims (6)

1. Устройство для испытания силы электромагнитного притяжения магнитного рельсового тормоза, содержащее стальной рельс, измеряющий силу рельсовый блок, направляющий желоб, устройство для измерения силы упругости и тянущий механизм, при этом стальной рельс состоит из разбитых на сегменты стальных рельсов, и магнитный полюс магнитного рельсового тормоза существует на поверхности стального рельса; направляющий желоб содержит корпус желоба, накладную пластину и ограничительную пластину; корпус желоба проходит вертикально между разбитыми на сегменты стальными рельсами, и накладная пластина съемным образом установлена на лицевой стороне корпуса желоба; ограничительная пластина закреплена на внутренней стенке корпуса желоба, оба из измеряющего силу рельсового блока и устройства для измерения силы упругости расположены внутри корпуса желоба, и измеряющий силу рельсовый блок установлен над ограничительной пластиной; при отсутствии магнитного полюса на поверхности стального рельса нижний конец измеряющего силу рельсового блока контактирует с верхним концом ограничительной пластины; при наличии магнитного полюса верхний конец измеряющего силу рельсового блока находится на одном уровне с верхней поверхностью стального рельса и захвачен магнитным полюсом, а нижний конец измеряющего силу рельсового блока отходит от ограничительной пластины; устройство для измерения силы упругости установлено под ограничительной пластиной, измеряющий силу рельсовый блок соединен с устройством для измерения силы упругости посредством промежуточного шатуна, нижний конец устройства для измерения силы упругости соединен с тянущим механизмом, и тянущий механизм снизу вверх тянет устройство для измерения силы упругости и измеряющий силу рельсовый блок для вертикального перемещения вдоль внутренней стенки корпуса желоба.1. A device for testing the force of electromagnetic attraction of a magnetic rail brake, comprising a steel rail, a force measuring rail unit, a guiding chute, a device for measuring elastic force and a pulling mechanism, wherein the steel rail consists of steel rails broken into segments, and a magnetic pole of the magnetic rail brakes exist on the surface of a steel rail; the guide chute comprises a chute body, a patch plate and a restriction plate; the gutter body extends vertically between the segmented steel rails, and the patch plate is removably mounted on the front side of the gutter body; the restriction plate is fixed to the inner wall of the gutter body, both of the force measuring rail unit and the elastic force measuring device are located inside the gutter body, and the force measuring rail unit is mounted above the restriction plate; in the absence of a magnetic pole on the surface of the steel rail, the lower end of the force measuring rail block is in contact with the upper end of the restriction plate; in the presence of a magnetic pole, the upper end of the measuring unit of the rail block is at the same level with the upper surface of the steel rail and is captured by the magnetic pole, and the lower end of the measuring unit of rail is moving away from the restriction plate; a device for measuring the elastic force is installed under the restrictive plate, a rail measuring unit is connected to a device for measuring the elastic force by means of an connecting rod, the lower end of the device for measuring the elastic force is connected to the pulling mechanism, and the pulling mechanism pulls the device for measuring the elastic force from the bottom up and measuring force rail block for vertical movement along the inner wall of the gutter body. 2. Устройство для испытания силы электромагнитного притяжения магнитного рельсового тормоза по п. 1, отличающееся тем, что корпус желоба представляет собой прямоугольный корпус желоба, имеющий внешние стенки, прикрепленные к стальным рельсам с обеих сторон, и внутренние стенки, выполненные в виде гладких поверхностей.2. A device for testing the force of electromagnetic attraction of a magnetic rail brake according to claim 1, characterized in that the gutter body is a rectangular gutter body having external walls attached to steel rails on both sides and internal walls made in the form of smooth surfaces. 3. Устройство для испытания силы электромагнитного притяжения магнитного рельсового тормоза по п. 1 или п. 2, отличающееся тем, что несколько отверстий, содержащих в себе консистентную смазку, распределено по накладной пластине и внутренней стенке корпуса желоба.3. A device for testing the force of electromagnetic attraction of a magnetic rail brake according to Claim 1 or Claim 2, characterized in that several holes containing grease are distributed over the surface plate and the inner wall of the gutter body. 4. Устройство для испытания силы электромагнитного притяжения магнитного рельсового тормоза по п. 1, отличающееся тем, что в четырех углах внутренней стенки корпуса желоба установлено по одной ограничительной пластине, соответственно, и в ограничительной пластине установлена мягкая подкладка для амортизации столкновения с ограничительным блоком, вызываемого измеряющим силу рельсовым блоком.4. A device for testing the force of electromagnetic attraction of a magnetic rail brake according to claim 1, characterized in that at four corners of the inner wall of the gutter body there is one limit plate, respectively, and a soft lining is installed in the limit plate to absorb the collision caused by the limit unit caused by force measuring rail unit. 5. Устройство для испытания силы электромагнитного притяжения магнитного рельсового тормоза по п. 1, отличающееся тем, что все из накладной пластины, корпуса желоба и шатуна выполнено из немагнитных материалов.5. A device for testing the force of electromagnetic attraction of a magnetic rail brake according to claim 1, characterized in that all of the patch plate, the body of the trough and the connecting rod is made of non-magnetic materials. 6. Устройство для испытания силы электромагнитного притяжения магнитного рельсового тормоза по п. 1, отличающееся тем, что в устройстве для измерения силы упругости использован прямоугольный упругий блок, в котором предусмотрен измеряющий силу датчик для измерения тянущей силы. 6. A device for testing the force of electromagnetic attraction of a magnetic rail brake according to claim 1, characterized in that the device for measuring the elastic force uses a rectangular elastic unit in which a force measuring sensor for measuring the pulling force is provided.
RU2016141185A 2015-02-10 2015-05-20 Device for testing electromagnetic gravity force of magnetic rail brake RU2630711C1 (en)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510073144.4A CN104655344B (en) 2015-02-10 2015-02-10 Magnetic rail brake device electromagnetic attraction proving installation
CN201510073144.4 2015-02-10
CN201520093103.7U CN204422126U (en) 2015-02-10 2015-02-10 Magnetic rail brake device electromagnetic attraction proving installation
CN201520093103.7 2015-02-10
PCT/CN2015/079335 WO2016127520A1 (en) 2015-02-10 2015-05-20 Device for testing electromagnetic attraction force of magnetic track brake

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2630711C1 true RU2630711C1 (en) 2017-09-12

Family

ID=56615219

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016141185A RU2630711C1 (en) 2015-02-10 2015-05-20 Device for testing electromagnetic gravity force of magnetic rail brake

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9677959B2 (en)
EP (1) EP3106853B1 (en)
JP (1) JP6228321B2 (en)
RU (1) RU2630711C1 (en)
WO (1) WO2016127520A1 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111780913B (en) * 2020-06-29 2022-05-13 中车株洲电力机车有限公司 Magnetic track brake suction force testing system and method
CN112146901A (en) * 2020-09-25 2020-12-29 中车长春轨道客车股份有限公司 Rail vehicle collision test system
CN113029607B (en) * 2021-02-01 2023-04-25 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 Dynamic test system for magnetic track brake
CN113340565B (en) * 2021-05-07 2023-11-07 桂林芯隆科技有限公司 A place anchor clamps for laser instrument list terminal surface detects

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005013142A1 (en) * 2005-03-22 2006-09-28 Robert Bosch Gmbh Braking force measuring device for e.g. electromechanical friction brake, has position sensor, which magnetically, inductively, capacitively or optically measures movement of friction brake caused during operation of brake by brake body
CN202229872U (en) * 2011-09-26 2012-05-23 广德力达电气有限公司 Electromagnetic brake static moment testing device
CN102639422A (en) * 2009-12-09 2012-08-15 奥的斯电梯公司 Detector for electromagnetic brake

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2664745A (en) * 1947-10-16 1954-01-05 Merrill Brake testing apparatus
JPS4837670U (en) * 1971-09-08 1973-05-08
US4634974A (en) * 1985-01-31 1987-01-06 Hunter Rudolf A Device including moveable shaft and magnet for sensing magnetic metal
JPH0778978B2 (en) 1988-06-08 1995-08-23 富士写真フイルム株式会社 Functional inspection device for cassettes
JP2546427Y2 (en) * 1992-01-10 1997-09-03 新キャタピラー三菱株式会社 Magnetic attraction force measuring device
CA2098073C (en) * 1993-06-09 1996-10-08 Paul Anthony Hynek Apparatus and method for measuring the density of metal bearing foam
US6662641B2 (en) 2001-06-09 2003-12-16 Romel Scorteanu Method and device to measure the brake force for railroad vehicles
US8006559B2 (en) * 2007-08-20 2011-08-30 International Electronic Machines Corporation Wayside rolling stock inspection
CN101726374B (en) 2008-10-30 2011-09-14 上海立新液压有限公司 Electromagnet suction characteristic testing device
CN101865742B (en) 2009-11-27 2011-04-13 湘潭大学 Device for testing push-pull force of electromagnet
DE102011113086B4 (en) 2011-09-09 2021-03-18 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Brake force detection for dynamic braking of a rail vehicle
CN103693070B (en) 2013-12-20 2016-04-06 江苏大学 A kind of all formula track train both sides magnetic rail brake device brake-force balance device and methods
CN104580356B (en) * 2014-11-24 2018-04-06 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 Train workshop method for transmitting signals and device
CN204422126U (en) 2015-02-10 2015-06-24 青岛四方车辆研究所有限公司 Magnetic rail brake device electromagnetic attraction proving installation

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005013142A1 (en) * 2005-03-22 2006-09-28 Robert Bosch Gmbh Braking force measuring device for e.g. electromechanical friction brake, has position sensor, which magnetically, inductively, capacitively or optically measures movement of friction brake caused during operation of brake by brake body
CN102639422A (en) * 2009-12-09 2012-08-15 奥的斯电梯公司 Detector for electromagnetic brake
CN202229872U (en) * 2011-09-26 2012-05-23 广德力达电气有限公司 Electromagnetic brake static moment testing device

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Э.И. Галай, Е.Э. Галай. Тормозные системы железнодорожного транспорта. Конструкция тормозного оборудования. М-во образования Респ.Беларусь, Белорус.гос.университет транспорта. -Гомель: БелГУТ, 2010. стр. 39-44. *

Also Published As

Publication number Publication date
JP6228321B2 (en) 2017-11-08
JP2017524895A (en) 2017-08-31
US9677959B2 (en) 2017-06-13
EP3106853B1 (en) 2018-09-26
EP3106853A1 (en) 2016-12-21
US20170052080A1 (en) 2017-02-23
WO2016127520A1 (en) 2016-08-18
EP3106853A4 (en) 2017-04-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2630711C1 (en) Device for testing electromagnetic gravity force of magnetic rail brake
RU2014113863A (en) DEFINITION OF BRAKE POWER FOR DYNAMIC BRAKES OF A RAIL VEHICLE
WO2022000966A1 (en) Magnetic rail brake suction testing system and method
Park et al. Reliability analysis of arcing measurement system between pantograph and contact wire
CN107817122B (en) Escalator stopping distance no-load test method and device
CN104655344B (en) Magnetic rail brake device electromagnetic attraction proving installation
CN103091024A (en) Push-pull force testing device of actuator
RU2601541C2 (en) Device and method of railway hand brake chain tension state determining
CN207963733U (en) A kind of elevator door guide shoe engagement depth detector
CN207020843U (en) A kind of braking automobile practical traning platform
JP2010025677A (en) Method and device for measuring contact force of pantograph
CN103884612A (en) Suspended fixing device and suspending rigidity testing equipment
CN111056043B (en) Constant force unloading device and method for wave resistance test of water surface aircraft
CN204422126U (en) Magnetic rail brake device electromagnetic attraction proving installation
CN103884462B (en) The method of application contact and frictional force device for dynamically detecting
CN207175131U (en) A kind of brake device for elevator
CN102941859B (en) Force-increasing device of vertical sliding-type magnetic rail brake
WO2014206040A1 (en) Testing device for simulating wheel pressurization
Carrigan et al. On the derivation of rail roughness spectra from axle-box vibration: development of a new technique
CN107764995A (en) A kind of spacing mechanical structure of fluorescence immunity analyzer
WO2021014523A1 (en) Elevator emergency stop device and inspection device for elevator emergency stop device
CN209387440U (en) A kind of efficient brake material inertia friction polishing machine pilot system
CN205701923U (en) A kind of cage guide automatic alignment device
US10112800B2 (en) Brake, and elevator system
CN108680362B (en) A kind of calibration method of Flat plate type brake verifying bench