RU2623269C2 - Method of manufacture of pneumatic tire - Google Patents
Method of manufacture of pneumatic tire Download PDFInfo
- Publication number
- RU2623269C2 RU2623269C2 RU2015150921A RU2015150921A RU2623269C2 RU 2623269 C2 RU2623269 C2 RU 2623269C2 RU 2015150921 A RU2015150921 A RU 2015150921A RU 2015150921 A RU2015150921 A RU 2015150921A RU 2623269 C2 RU2623269 C2 RU 2623269C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rubber layer
- carcass
- layer
- tire
- rubber
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Более конкретно изобретение относится к компонентам транспортных средств, а точнее к способу изготовления пневматической шины.The invention relates to the automotive industry. More specifically, the invention relates to vehicle components, and more particularly, to a method for manufacturing a pneumatic tire.
Известен способ изготовления покрышки пневматической шины путем сбора протектора, брекера и каркаса, состоящего из нескольких слоев обрезиненного текстильного или металлокорда, боковины борта и герметизирующего слоя (Спивак И.А. Заготовка деталей шин. / И.А. Спивак – М.: ООО «НТЦ «НИИШП», 2012 г. - 489 с.).A known method of manufacturing a tire of a pneumatic tire by collecting a tread, a breaker and a carcass, consisting of several layers of rubberized textile or metal cord, the sidewall and the sealing layer (Spivak I.A. Procurement of tire parts. / I.A. Spivak - M .: LLC “ STC NIISHP, 2012 - 489 p.).
В данном техническом решении между слоями каркаса и герметизирующим слоем располагают каландрованную резиновую прослойку (прослойку каркаса) достаточно большой толщины 1-3 мм, предназначенную для предотвращения проникновения герметизирующего слоя в каркас шины. Кроме этого, каландрованная резиновая прослойка должна обладать хорошей адгезией к каркасу и герметизирующему слою для того, чтобы избежать отслаивания данных компонентов в процессе эксплуатации пневматической шины. Использование резиновой прослойки большой толщины, но при этом обеспечивающей вышеназванное назначение, приводит к повышению материалоемкости шины, увеличению ее массы и повышению ее сопротивления качению ввиду повышенной массы.In this technical solution, a calendared rubber layer (carcass layer) of a sufficiently large thickness of 1-3 mm is provided between the carcass layers and the sealing layer, which is intended to prevent the penetration of the sealing layer into the tire carcass. In addition, the calendared rubber layer must have good adhesion to the carcass and the sealing layer in order to avoid peeling of these components during operation of the pneumatic tire. The use of a rubber layer of large thickness, but at the same time providing the above purpose, leads to an increase in the material consumption of the tire, an increase in its mass and an increase in its rolling resistance due to the increased mass.
Известен способ изготовления пневматической шины, позволяющий уменьшить толщину резиновой прослойки каркаса шины, который описан в патенте ЕР 2 497 631 (опубл. 12.09.2012, кл. B29D 30/00). В соответствии с указанным патентом, который мы взяли в качестве прототипа, для возможности снижения толщины резиновой прослойки каркаса используют технологию электронно-лучевой обработки, в рамках которой каркас, включающий герметизирующий слой с наложенной на него (сдублированной) прослойкой каркаса, подвергают односторонней электронно-лучевой обработке. Обработку верхней поверхности резиновой прослойки каркаса шины производят пучком электронов с энергиями от 200 до 600 КэВ, предпочтительно от 300 до 600 КэВ, при поглощенной дозе 50-200 кГр, предпочтительно от 80 до 150 кГр, при этом ускоренные электроны могут проникнуть в герметизирующий слой, выполненный из бутилкаучука, что вызывает модификацию материала этого слоя, а это негативно отражается на эксплуатационных характеристиках готовой шины. Таким образом выполнение электронно-лучевой обработки сопряжено с определенными осложнениями по технологии и не всегда обеспечивается положительный результат.A known method of manufacturing a pneumatic tire, which allows to reduce the thickness of the rubber layer of the tire carcass, which is described in patent EP 2 497 631 (publ. 12.09.2012, CL B29D 30/00). In accordance with the said patent, which we took as a prototype, to reduce the thickness of the rubber layer of the carcass, electron-beam processing technology is used, in which the carcass, including a sealing layer with a superimposed (duplicated) carcass layer, is subjected to a single-sided electron-beam processing. The upper surface of the rubber layer of the tire carcass is treated with an electron beam with energies from 200 to 600 keV, preferably from 300 to 600 keV, with an absorbed dose of 50-200 kGy, preferably from 80 to 150 kGy, while accelerated electrons can penetrate the sealing layer, made of butyl rubber, which causes a modification of the material of this layer, and this negatively affects the performance of the finished tire. Thus, the implementation of electron beam processing is associated with certain complications by technology and a positive result is not always ensured.
Помимо сказанного, при односторонней электронно-лучевой обработке резиновой прослойки каркаса шины наблюдают выраженную неравномерность поглощенной дозы на площади облучения (см. Таблицу 1). На участках с низкой поглощенной дозой практически не наблюдают превращений в структуре материала прослойки, что означает отсутствие ее «барьерных» функции. Выявленная неравномерность вызывает необходимость значительного увеличения дозы поглощения для создания возможности как уменьшить толщину резиновой прослойки каркаса шины, так и для достижения эффективности ее характеристик - помимо обеспечения ее «барьерных» функций, снижение материалоемкости, снижение массы шины и уменьшение ее сопротивления качению ввиду пониженной массы. Однако при достижении увеличенной дозы поглощения указанный способ приобретает негативный показатель по энергоемкости.In addition, with one-sided electron beam treatment of the rubber layer of the tire carcass, a pronounced non-uniformity of the absorbed dose over the irradiation area is observed (see Table 1). In areas with a low absorbed dose, practically no transformations are observed in the structure of the material of the interlayer, which means the absence of its “barrier” function. The unevenness revealed necessitates a significant increase in the absorption dose in order to create an opportunity to both reduce the thickness of the rubber layer of the tire carcass and to achieve the effectiveness of its characteristics — in addition to providing its “barrier” functions, reducing material consumption, reducing tire weight and reducing its rolling resistance due to reduced weight. However, when an increased absorption dose is reached, this method acquires a negative indicator of energy intensity.
Кроме того, в диапазоне заявленных в названном ЕР 2 497 631 поглощенных доз от 80 до 150 кГр при энергиях электронов 600 КэВ в резиновой прослойке каркаса шины наблюдают значительное увеличение вязкости материала прослойки - резиновой смеси (более 140 единиц Муни (1+4) ML при 100°С), что приводит к невозможности повторного использования резиновой смеси данной прослойки (см. Таблицу 2).In addition, in the range of absorbed doses declared in the aforementioned EP 2,497,631 from 80 to 150 kGy at electron energies of 600 keV in the rubber layer of the tire carcass, a significant increase in the viscosity of the material of the layer - rubber mixture (more than 140 Mooney units (1 + 4) ML at 100 ° C), which leads to the inability to reuse the rubber mixture of this layer (see Table 2).
В основу заявляемого изобретения положена задача разработать такой способ, который позволял бы в условиях сниженного энергопотребления изготавливать пневматические шины с высокими эксплуатационными характеристиками и с резиновой прослойкой, пригодной для последующей переработки.The basis of the claimed invention is the task to develop such a method that would allow in the conditions of reduced energy consumption to produce pneumatic tires with high performance and with a rubber layer suitable for subsequent processing.
Технический эффект, который может быть достигнут при использовании предлагаемого способа, заключается в возможности в процессе изготовления пневматических шин исключить негативное влияние электронно-лучевого воздействия как на материал герметизирующего слоя, так и на материал резиновой прослойки каркаса шины и при этом достигнуть снижения энергопотребления.The technical effect that can be achieved by using the proposed method consists in the possibility of eliminating the negative influence of electron beam exposure both on the material of the sealing layer and on the material of the rubber layer of the tire carcass during the manufacturing process of pneumatic tires and at the same time achieving a reduction in energy consumption.
Эта задача решается при реализации способа изготовления пневматической шины, включающего этап формирования ее каркаса, содержащего обрезиненную часть из текстильного или металлокорда и каландрированную резиновую прослойку, размещенную на герметизирующем слое, в процессе которого производят облучение пучком электронов, и последующий этап сборки сформированного каркаса, протектора и брекера шины с образованием целевого изделия, при котором, согласно изобретению, на этапе формирования каркаса перед размещением резиновой прослойки на герметизирующем слое облучению пучком электронов подвергают первую и вторую стороны резиновой прослойки, при этом используют электроны с энергией, выбранной в диапазоне от 400 КэВ до 1 МэВ, до достижения дозы, набираемой поверхностью стороны резиновой прослойки, подвергнутой облучению, в диапазоне от 10 до 80 кГр.This problem is solved when implementing a method of manufacturing a pneumatic tire, including the stage of forming its carcass containing a rubber part of textile or metal cord and calendered rubber layer placed on a sealing layer, during which irradiation with an electron beam is performed, and the subsequent assembly stage of the formed carcass, tread and tire breaker with the formation of the target product, in which, according to the invention, at the stage of forming the carcass before placing the rubber layer on the first and second sides of the rubber interlayer are irradiated by the electron beam to the sealing layer, while using electrons with an energy selected in the range from 400 KeV to 1 MeV, until the dose accumulated by the surface of the side of the rubber interlayer subjected to irradiation in the range from 10 to 80 kGy .
Технический результат, достигаемый благодаря заявляемому способу, заключается в возможности в процессе изготовления пневматических шин исключить негативное влияние электронно-лучевого воздействия как на материал герметизирующего слоя, так и на материал резиновой прослойки каркаса шины, при этом достигнуть снижения энергопотребления и изготавливать пневматические шины с высокими эксплуатационными характеристиками и пригодные для последующей переработки.The technical result achieved due to the claimed method consists in the possibility in the manufacturing process of pneumatic tires to eliminate the negative influence of electron beam exposure both on the material of the sealing layer and on the material of the rubber layer of the tire carcass, while achieving reduced energy consumption and manufacturing pneumatic tires with high operational characteristics and suitable for further processing.
Согласно изобретению, важно, чтобы при облучении первой и второй сторон резиновой прослойки пучком электронов с энергией, выбранной в диапазоне от 400 КэВ до 1 МэВ, достигали максимум поглощенной дозы по центру облученной стороны прослойки, а минимум поглощенной дозы был достигнут по краям облученной стороны прослойки, что обеспечивает необходимые «барьерные» свойства прослойки - когезионную прочность ее материала и технологические свойства - ее клейкость к каркасу и герметизирующему слою.According to the invention, it is important that when the first and second sides of the rubber layer are irradiated with an electron beam with an energy selected in the range of 400 KeV to 1 MeV, the absorbed dose should be maximum in the center of the irradiated side of the layer, and the minimum absorbed dose should be reached at the edges of the irradiated side of the layer that provides the necessary "barrier" properties of the interlayer - the cohesive strength of its material and technological properties - its stickiness to the frame and the sealing layer.
В соответствии с заявляемым изобретением, разумно использовать энергию электронов, лежащую в диапазоне от 400 до 800 КэВ, и облучение поверхности прослойки осуществлять до набираемой дозы в диапазоне от 20 до 80 кГр.In accordance with the claimed invention, it is reasonable to use electron energy lying in the range from 400 to 800 keV, and to irradiate the surface of the interlayer to the dose being collected in the range from 20 to 80 kGy.
Таким образом, заявляемый способ обеспечивает снижение энергопотребления и позволяет изготавливать пневматические шины с высокими эксплуатационными характеристиками и с резиновой прослойкой, пригодной для последующей переработки.Thus, the inventive method reduces energy consumption and allows the manufacture of pneumatic tires with high performance and with a rubber layer suitable for further processing.
Эти и других преимущества заявляемого изобретения станут ясны из последующего подробного описания способа изготовления пневматической шины, иллюстрированного чертежами, на которыхThese and other advantages of the claimed invention will become apparent from the following detailed description of a method for manufacturing a pneumatic tire, illustrated in the drawings, in which
Фиг. 1 показывает распределение поглощенной дозы в относительных единицах при энергиях электронов 600 КэВ в резиновой прослойке толщиной 1,9 мм при двустороннем облучении;FIG. 1 shows the distribution of the absorbed dose in relative units at electron energies of 600 keV in a rubber interlayer with a thickness of 1.9 mm under bilateral irradiation;
Фиг. 2 показывает распределение поглощенной дозы в относительных единицах при энергиях электронов 800 КэВ в резиновой прослойке толщиной 2,2 мм при двустороннем облучении.FIG. 2 shows the distribution of the absorbed dose in relative units at electron energies of 800 keV in a rubber interlayer with a thickness of 2.2 mm under bilateral irradiation.
Производство пневматических шин - это многостадийный процесс, включающий как подготовку исходных материалов для компонентов целевого изделия, так и изготовление компонентов - каркаса, слоев брекера, бортовой части и боковой части шины, протекторов, крыльев и других деталей, а также сборку указанных деталей, формование и вулканизацию покрышек, изготовление камер и ободных лент до образования целевого изделия. В рамках заявляемого изобретения мы характеризуем способ изготовления пневматической шины выполнением следующих этапов: этапом формирования каркаса шины, который содержит обрезиненную часть из текстильного или металлокорда, герметизирующий слой и каландрированную резиновую прослойку; этапом сборки сформированного каркаса, протектора и брекера шины.The production of pneumatic tires is a multi-stage process, including both the preparation of raw materials for the components of the target product, and the manufacture of components - the carcass, breaker layers, the side and side of the tire, treads, wings and other parts, as well as the assembly of these parts, molding and vulcanization of tires, the manufacture of chambers and rim tapes to the formation of the target product. In the framework of the claimed invention, we characterize a method of manufacturing a pneumatic tire by performing the following steps: a step of forming a tire carcass that contains a rubber part of textile or metal cord, a sealing layer and a calendered rubber layer; the assembly step of the formed carcass, tread and tire breaker.
В соответствии с заявляемым изобретением, на этапе формирования каркаса шины резиновую прослойку с двух сторон подвергают облучению пучком электронов, используя любую известную электронно-лучевую установку, преимущественно в условиях непрерывного режима облучения путем непрерывной протяжки резиновой прослойки через установку.In accordance with the claimed invention, at the stage of forming the tire carcass, the rubber layer is irradiated from both sides with an electron beam using any known electron-beam device, mainly under conditions of continuous irradiation by continuously pulling the rubber layer through the device.
Облучение с двух сторон резиновой прослойки осуществляют, согласно изобретению, пучком электронов с энергией, выбранной в диапазоне от 400 КэВ до 1 МэВ, преимущественно в диапазоне от 400 до 800 КэВ. Облучение ускоренными электронами с указанной энергией проводят до достижения дозы, набираемой поверхностью стороны резиновой прослойки, подвергнутой облучению, в диапазоне от 10 до 80 кГр, преимущественно от 20 до 80 кГр, при этом при выполнении облучения, например, в непрерывном режиме набираемую дозу возможно регулировать преимущественно скоростью движения (протяжки) резиновой прослойки через ускоритель электронов.Irradiation on both sides of the rubber layer is carried out, according to the invention, with an electron beam with an energy selected in the range from 400 keV to 1 MeV, mainly in the range from 400 to 800 keV. Irradiation by accelerated electrons with the indicated energy is carried out until the dose accumulated by the surface of the side of the rubber layer subjected to irradiation is in the range from 10 to 80 kGy, mainly from 20 to 80 kGy, while when irradiating, for example, in a continuous mode, the dose can be adjusted mainly the speed of movement (pulling) of the rubber layer through the electron accelerator.
Таким образом, облучение электронным пучком осуществляют до набора заданной дозы облучения, а дозу, набираемую каждым участком резиновой прослойки, подбирают достаточной для модификации материала прослойки, обеспечивающей возрастание ее когезионной прочности. При этом, благодаря примененной комбинации: использование электронов высоких энергий (достигающей значения 1 МкВ) + двухстороннее облучение прослойки, достигнут профиль поглощенной дозы на облученной стороне резиновой прослойки каркаса шины, показанный на фиг. 1 и фиг. 2, а именно максимум поглощенной дозы по центру облученной стороны (что обеспечивает когезионную прочность материала облученной прослойки), минимум поглощенной дозы по краям облученной стороны прослойки (что обеспечивает сохранение клейкости материала облученной прослойки к каркасу шины и его герметизирующему слою).Thus, electron beam irradiation is carried out until a predetermined radiation dose is set, and the dose accumulated by each section of the rubber layer is selected sufficient to modify the material of the layer, providing an increase in its cohesive strength. Moreover, due to the combination used: the use of high-energy electrons (reaching 1 MkV) + two-sided irradiation of the interlayer, the absorbed dose profile on the irradiated side of the rubber layer of the tire carcass shown in FIG. 1 and FIG. 2, namely, the maximum absorbed dose in the center of the irradiated side (which ensures the cohesive strength of the material of the irradiated interlayer), the minimum of the absorbed dose at the edges of the irradiated side of the interlayer (which ensures the stickiness of the material of the irradiated interlayer to the tire carcass and its sealing layer).
Проведенные исследования показали, что при уровне энергии электронов и поглощенной дозы ниже указанных диапазонов возможно недостаточное для снижения толщины резиновой прослойки каркаса повышение ее когезионной прочности. При уровне энергии электронов и поглощенной дозы выше указанных диапазонов вероятно ухудшение физико-механических и технологических свойств (прочность, клейкость) резиновой прослойки каркаса и невозможность переработки обработанных радиационным облучением резиновой прослойки каркаса.Studies have shown that when the electron energy level and the absorbed dose below the indicated ranges, an increase in its cohesive strength may be insufficient to reduce the thickness of the rubber layer of the carcass. At the level of electron energy and the absorbed dose above the indicated ranges, it is likely that the physico-mechanical and technological properties (strength, adhesiveness) of the rubber casing of the carcass will deteriorate and the rubber casing of the carcass treated with radiation can not be processed.
При этом, благодаря возможности уменьшить величину поглощенной дозы (по отношению к указанной в прототипе), технология имеет более высокую экономическую эффективность за счет того, что удельные затраты электроэнергии на использование ускорителя электронов сокращаются в 2 и более раз по сравнению с технологией, описанной в патенте ЕР 2 497 631.Moreover, due to the ability to reduce the absorbed dose (relative to that specified in the prototype), the technology has higher economic efficiency due to the fact that the specific energy costs for using an electron accelerator are reduced by 2 or more times compared with the technology described in the patent EP 2,497,631.
В соответствии с изобретением, резиновую прослойку, подвергнутую с двух сторон электронно-лучевой обработке, затем размещают на герметизирующем слое, после чего прослойку каркаса дублируют на валковом устройстве (каландре) с герметизирующим слоем. Далее на этапе формирования каркаса шины сдублированный полуфабрикат каркаса соединяют с обрезиненной частью каркаса из текстильного или металлокорда. Дальнейший процесс изготовления пневматической шины включает сборку сформированного каркаса, протектора и брекера шины с образованием целевого изделия.In accordance with the invention, the rubber layer subjected to electron beam treatment on both sides is then placed on a sealing layer, after which the frame layer is duplicated on a roll device (calender) with a sealing layer. Next, at the stage of forming the tire carcass, a duplicated prefabricated carcass is connected to the rubberized part of the carcass from textile or metal cord. A further process for manufacturing a pneumatic tire involves assembling a formed carcass, tread, and tire breaker to form a target product.
Благодаря тому, что резиновую прослойку подвергают электронно-лучевой обработке до размещения на герметизирующем слое, исключается вероятность модификации бутилкаучука - материала герметизирующего слоя под действием ускоренных электронов, то есть исключается вероятность негативного изменения эксплуатационных характеристик готовой шины.Due to the fact that the rubber layer is subjected to electron beam treatment before being placed on the sealing layer, the probability of modification of butyl rubber - the material of the sealing layer under the action of accelerated electrons is eliminated, that is, the probability of a negative change in the performance of the finished tire is eliminated.
Таким образом, благодаря заявляемому изобретению:Thus, thanks to the claimed invention:
- обработанная электронным пучком резиновая прослойка каркаса за счет существенного возрастания когезионной прочности может иметь существенно более низкую толщину, чем прослойка, известная из ЕР 2 497 631, обладает требуемой клейкостью к каркасу и герметизирующему слою и может быть переработана по стандартному технологическому процессу, применяемому в шинной промышленности;- an electron beam treated rubber layer of the carcass due to a significant increase in cohesive strength can have a significantly lower thickness than the layer known from EP 2 497 631, has the required adhesiveness to the carcass and the sealing layer and can be processed according to the standard technological process used in the tire industry;
- существенно снижена энергоемкость процесса радиационного облучения по сравнению с указанной в патенте ЕР 2 497 631 за счет снижения величины поглощенной дозы;- significantly reduced the energy intensity of the radiation process in comparison with that specified in the patent EP 2,497,631 due to the reduction in the absorbed dose;
- достигнута равномерность поглощенной дозы по сравнению с технологией, описанной в патенте ЕР 2 497 631, за счет применения при облучении электронов более высоких энергий. Это обеспечивает лучший баланс между повышением когезионной прочности, сохранением клейкости и сохранением перерабатываемости резиновой прослойки каркаса, а также возможность контроля качества полуфабриката по вязкости резиновой смеси с использованием традиционных для резиновой промышленности вискозиметров Муни;- achieved uniformity of the absorbed dose compared with the technology described in patent EP 2,497,631 due to the use of higher energy electrons when irradiated. This provides the best balance between increasing cohesive strength, maintaining tack and preserving the processability of the rubber layer of the carcass, as well as the ability to control the quality of the semi-finished product by the viscosity of the rubber mixture using traditional Mooney viscometers for the rubber industry;
- на фоне достигнутых преимуществ изготовленные, согласно заявляемому изобретению, пневматические шины по сравнению с пневматическими шинами, изготовленными по традиционной технологии и содержащими традиционную резиновую прослойку каркаса, имеют сопоставимую работоспособность, сниженную на 1-5% массу, сниженное на 0,2-2% сопротивление качению.- against the background of the achieved advantages, pneumatic tires made according to the claimed invention, compared with pneumatic tires made according to traditional technology and containing a traditional rubber layer of the carcass, have comparable performance, reduced by 1-5% weight, reduced by 0.2-2% rolling resistance.
Пример 1Example 1
Осуществляют изготовление пневматической шины, при этом на этапе формирования каркаса шины резиновую прослойку толщиной 3 мм, которая будет располагаться в шине между обрезиненной частью ее каркаса из текстильного или металлокорда и герметизирующим слоем, непрерывно облучают с двух ее сторон пучком ускоренных электронов с энергией 400 КэВ при скорости прохождения полуфабриката 35 м/мин до поглощенной дозы на облученной стороне резиновой прослойки, составляющей 10 кГр. При последующей выборочной проверке резиновой прослойки определяют, что поглощенная доза на облученных сторонах прослойки имеет следующий профиль: максимум поглощенной дозы расположен по центру облученной стороны прослойки, а минимум поглощенной дозы достигают по краям облученной стороны прослойки - материалу облученной прослойки обеспечена когезионная прочность, превышающая когезионную прочность необлученной прослойки не менее чем на 5%, и сохранение клейкости материала облученной прослойки к герметизирующему слою, определяемое по разделению сдублированного полуфабриката герметизирующего слоя и прослойки.A pneumatic tire is fabricated, and at the stage of forming the tire carcass, a rubber layer of 3 mm thick, which will be located in the tire between the rubberized part of its carcass of textile or metal cord and the sealing layer, is continuously irradiated from both sides with an accelerated electron beam with an energy of 400 KeV at the passage speed of the semi-finished product 35 m / min to the absorbed dose on the irradiated side of the rubber layer, component 10 kGy. During the subsequent random inspection of the rubber interlayer, it is determined that the absorbed dose on the irradiated sides of the interlayer has the following profile: the maximum absorbed dose is located in the center of the irradiated side of the interlayer, and the minimum of the absorbed dose is reached at the edges of the irradiated side of the interlayer - the material of the irradiated interlayer is provided with a cohesive strength exceeding the cohesive strength not irradiated interlayer not less than 5%, and the preservation of the stickiness of the material of the irradiated interlayer to the sealing layer, determined by on the separation of the duplicated semi-finished product of the sealing layer and the interlayer.
Далее резиновую прослойку, подвергнутую с двух сторон электронно-лучевой обработке, размещают на герметизирующем слое, выполненном из бутилкаучука, после чего прослойку каркаса дублируют на валковом устройстве (каландре) с этим герметизирующим слоем. Затем сдублированный полуфабрикат каркаса режут автоматическими ножами и направляют на сборочный станок, на который также подают полуфабрикаты других деталей шины - обрезиненную частью каркаса из текстильного или металлокорда, брекер, боковины и т.д. - и осуществляют сборку шины из полуфабрикатов. Дальнейший процесс изготовления пневматической шины включает вулканизацию шины в вулканизационном прессе с образованием целевого изделия.Next, the rubber layer, subjected to electron-beam processing on both sides, is placed on a sealing layer made of butyl rubber, after which the frame layer is duplicated on a roll device (calender) with this sealing layer. Then the duplicated semi-finished carcass is cut with automatic knives and sent to an assembly machine, which also serves semi-finished products of other tire parts - rubberized part of the carcass from textile or steel cord, belt, sidewalls, etc. - and carry out the assembly of tires from semi-finished products. A further process for manufacturing a pneumatic tire involves vulcanizing the tire in a vulcanizing press to form the target product.
В изготовленной пневматической шине резиновая прослойка каркаса за счет существенного возрастания когезионной прочности имеет существенно более низкую толщину, чем резиновая прослойка, известная из ЕР 2 497 631; полученная резиновая прослойка обладает требуемой клейкостью к каркасу и герметизирующему слою и пригодна к переработке по стандартному технологическому процессу, применяемому в шинной промышленности; также существенно снижена энергоемкость процесса радиационного облучения по сравнению с указанной в патенте ЕР 2 497 631, при этом полученная шина имеет сниженную массу на 1-5% и сниженное на 0,2-2% сопротивление качению по сравнению с серийной шиной без ухудшения иных качественных показателей.In the manufactured pneumatic tire, the rubber layer of the carcass, due to a substantial increase in cohesive strength, has a significantly lower thickness than the rubber layer known from EP 2,497,631; the resulting rubber layer has the required adhesiveness to the frame and the sealing layer and is suitable for processing according to the standard technological process used in the tire industry; the energy intensity of the radiation process is also significantly reduced compared to that specified in the patent EP 2,497,631, while the resulting tire has a reduced weight of 1-5% and a 0.2-2% reduction in rolling resistance compared to a serial tire without compromising other quality indicators.
Пример 2Example 2
Изготовление пневматической шины осуществляют в условиях, аналогичных указанным в примере 1, однако облучение ведут пучком ускоренных электронов с энергией 1000 КэВ при скорости прохождения полуфабриката 12 м/мин до поглощенной дозы на облученной стороне резиновой прослойки, составляющей 80 кГр.The manufacture of a pneumatic tire is carried out under conditions similar to those described in example 1, however, the irradiation is carried out by a beam of accelerated electrons with an energy of 1000 KeV at a propagation speed of the semi-finished product of 12 m / min to the absorbed dose on the irradiated side of the rubber layer of 80 kGy.
В изготовленной пневматической шине резиновая прослойка каркаса за счет существенного возрастания когезионной прочности имеет существенно более низкую толщину, чем резиновая прослойка, известная из ЕР 2 497 631; полученная резиновая прослойка обладает требуемой клейкостью к каркасу и герметизирующему слою и пригодна к переработке по стандартному технологическому процессу, применяемому в шинной промышленности; также существенно снижена энергоемкость процесса радиационного облучения по сравнению с указанной в патенте ЕР 2 497 631, при этом полученная шина имеет сниженную массу на 1-5% и сниженное на 0,2-2% сопротивление качению по сравнению с серийной шиной без ухудшения иных качественных показателей.In the manufactured pneumatic tire, the rubber layer of the carcass, due to a substantial increase in cohesive strength, has a significantly lower thickness than the rubber layer known from EP 2,497,631; the resulting rubber layer has the required adhesiveness to the frame and the sealing layer and is suitable for processing according to the standard technological process used in the tire industry; the energy intensity of the radiation process is also significantly reduced compared to that specified in the patent EP 2,497,631, while the resulting tire has a reduced weight of 1-5% and a 0.2-2% reduction in rolling resistance compared to a serial tire without compromising other quality indicators.
Пример 3Example 3
Изготовление пневматической шины осуществляют в условиях, аналогичных указанным в примере 1, однако облучение ведут пучком ускоренных электронов с энергией 800 КэВ в при скорости прохождения полуфабриката 37 м/мин до поглощенной дозы на облученной стороне резиновой прослойки, составляющей 20 кГр.The manufacture of a pneumatic tire is carried out under conditions similar to those described in example 1, however, the irradiation is carried out by a beam of accelerated electrons with an energy of 800 keV at a passing speed of the semi-finished product of 37 m / min to the absorbed dose on the irradiated side of the rubber layer, comprising 20 kGy.
В изготовленной пневматической шине резиновая прослойка каркаса за счет существенного возрастания когезионной прочности имеет существенно более низкую толщину, чем резиновая прослойка, известная из ЕР 2 497 631; полученная резиновая прослойка обладает требуемой клейкостью к каркасу и герметизирующему слою и пригодна к переработке по стандартному технологическому процессу, применяемому в шинной промышленности; также существенно снижена энергоемкость процесса радиационного облучения по сравнению с указанной в патенте ЕР 2 497 631, при этом полученная шина имеет сниженную массу на 1-5% и сниженное на 0,2-2% сопротивление качению по сравнению с серийной шиной без ухудшения иных качественных показателей.In the manufactured pneumatic tire, the rubber layer of the carcass, due to a substantial increase in cohesive strength, has a significantly lower thickness than the rubber layer known from EP 2,497,631; the resulting rubber layer has the required adhesiveness to the frame and the sealing layer and is suitable for processing according to the standard technological process used in the tire industry; the energy intensity of the radiation process is also significantly reduced compared to that specified in the patent EP 2,497,631, while the resulting tire has a reduced weight of 1-5% and a 0.2-2% reduction in rolling resistance compared to a serial tire without compromising other quality indicators.
Пример 4Example 4
Изготовление пневматической шины осуществляют в условиях, аналогичных указанным в примере 1, однако облучение ведут пучком ускоренных электронов с энергией 600 КэВ при скорости прохождения полуфабриката 18 м/мин до поглощенной дозы на облученной стороне резиновой прослойки, составляющей 30 кГр.The manufacture of a pneumatic tire is carried out under conditions similar to those described in example 1, however, the irradiation is carried out by a beam of accelerated electrons with an energy of 600 keV at a propagation speed of the semi-finished product of 18 m / min to the absorbed dose on the irradiated side of the rubber layer of 30 kGy.
В изготовленной пневматической шине резиновая прослойка каркаса за счет существенного возрастания когезионной прочности имеет существенно более низкую толщину, чем резиновая прослойка, известная из ЕР 2 497 631; полученная резиновая прослойка обладает требуемой клейкостью к каркасу и герметизирующему слою и пригодна к переработке по стандартному технологическому процессу, применяемому в шинной промышленности; также существенно снижена энергоемкость процесса радиационного облучения по сравнению с указанной в патенте ЕР 2 497 631, при этом полученная шина имеет сниженную массу на 1-5% и сниженное на 0,2-2% сопротивление качению по сравнению с серийной шиной без ухудшения иных качественных показателей.In the manufactured pneumatic tire, the rubber layer of the carcass, due to a substantial increase in cohesive strength, has a significantly lower thickness than the rubber layer known from EP 2,497,631; the resulting rubber layer has the required adhesiveness to the frame and the sealing layer and is suitable for processing according to the standard technological process used in the tire industry; the energy intensity of the radiation process is also significantly reduced compared to that specified in the patent EP 2,497,631, while the resulting tire has a reduced weight of 1-5% and a 0.2-2% reduction in rolling resistance compared to a serial tire without compromising other quality indicators.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015150921A RU2623269C2 (en) | 2015-11-27 | 2015-11-27 | Method of manufacture of pneumatic tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015150921A RU2623269C2 (en) | 2015-11-27 | 2015-11-27 | Method of manufacture of pneumatic tire |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2015150921A RU2015150921A (en) | 2017-06-01 |
| RU2623269C2 true RU2623269C2 (en) | 2017-06-23 |
Family
ID=59031677
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015150921A RU2623269C2 (en) | 2015-11-27 | 2015-11-27 | Method of manufacture of pneumatic tire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2623269C2 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04175149A (en) * | 1990-11-09 | 1992-06-23 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | Manufacture of pneumatic radial tire |
| JP4175149B2 (en) * | 2003-03-12 | 2008-11-05 | セイコーエプソン株式会社 | Projector and optical apparatus |
| EP2497631A1 (en) * | 2011-03-08 | 2012-09-12 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Production method of heavy duty pneumatic tire |
| RU2499812C2 (en) * | 2009-04-15 | 2013-11-27 | Бриджстоун Корпорейшн | Adhesive composition, bonding method, laminate and tyre |
| US9033017B2 (en) * | 2009-12-18 | 2015-05-19 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
-
2015
- 2015-11-27 RU RU2015150921A patent/RU2623269C2/en active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04175149A (en) * | 1990-11-09 | 1992-06-23 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | Manufacture of pneumatic radial tire |
| JP4175149B2 (en) * | 2003-03-12 | 2008-11-05 | セイコーエプソン株式会社 | Projector and optical apparatus |
| RU2499812C2 (en) * | 2009-04-15 | 2013-11-27 | Бриджстоун Корпорейшн | Adhesive composition, bonding method, laminate and tyre |
| US9033017B2 (en) * | 2009-12-18 | 2015-05-19 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
| EP2497631A1 (en) * | 2011-03-08 | 2012-09-12 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Production method of heavy duty pneumatic tire |
| US20120227891A1 (en) * | 2011-03-08 | 2012-09-13 | Yukihide Oya | Production method of heavy duty pneumatic tire |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2015150921A (en) | 2017-06-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4122137A (en) | Radiation cure of rubber sheets | |
| WO2015109792A1 (en) | Method for improving elasticity and heat build-up performance of rubber product | |
| US9827726B2 (en) | Tire tread and method of making the same | |
| JP2018021205A (en) | Cross linking membrane surfaces | |
| US8597449B2 (en) | Method for recovering uncured rubber and tire including reclaimed rubber | |
| RU2623269C2 (en) | Method of manufacture of pneumatic tire | |
| CN107880406B (en) | Modified ethylene propylene diene monomer, water stop belt, preparation method, application and manufacturing plant thereof | |
| US20190345298A1 (en) | Process for producing polymer materials | |
| US9303412B2 (en) | Floor covering and method for producing the same | |
| EP0713896A1 (en) | Methods for achieving improved bond strength between unvulcanized and vulcanized rubbers | |
| JP5378437B2 (en) | Method for producing heavy duty pneumatic tire | |
| CN100503193C (en) | Irradiation crosslink pretreating method for radial tire structure material | |
| EP3312231B1 (en) | Rubber composition, laminate, and conveyor belt | |
| Chakraborty et al. | Electron beam (EB) radiation curing—a unique technique to introduce mixed crosslinks in cured rubber matrix to improve quality and productivity | |
| JPH0233486B2 (en) | ||
| US4233013A (en) | Apparatus for producing continuous cured rubber strips | |
| JP2015168124A (en) | Manufacturing method for pneumatic tire and pneumatic tire, and manufacturing device for pneumatic tire | |
| RU2021119379A (en) | Method for obtaining regenerate based on butyl rubber | |
| EP3312235A1 (en) | Rubber composition, laminate, and conveyor belt | |
| US1511984A (en) | Method of treating rubber | |
| RU2315783C1 (en) | Method of production of the rubber compositions | |
| Podvalny et al. | Evaluation of the Ionizing Radiation Effect on the Viscoelastic Properties of Butyl Rubber Vulcanizates | |
| JP7045070B2 (en) | Manufacturing method of rubber mat and rubber mat | |
| Datta | Effects Of Radiation On High Vinyl Styrene Butadiene Styrene Block Copolymer | |
| DE102017221102A1 (en) | Method for vulcanizing vulcanized rubber |