RU2620147C1

RU2620147C1 - Passenger vehicle cabin

Info

Publication number: RU2620147C1
Application number: RU2015153902A
Authority: RU
Inventors: Давид Михайлович Белый
Priority date: 2015-12-15
Filing date: 2015-12-15
Publication date: 2017-05-23

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: invention relates to equipment of public vehicles providing for safety of users and their comfort in motion. A vehicle cabin is filled with rows of chairs comprising a seat 1 and a back 2 for location of a passenger 3 and equipped with a jacket from strong flexible material with front 4 and rear 5 parts placed on the back 2. Parts of the jacket are connected with a cord 6, pulled through holes 7 with a border. Each chair is equipped with a unit of passenger passive safety, comprising a vest 8 put on by a passenger made of high-strength fabric buttoned in the front 9 and equipped with an elastic permanent magnet stitched on the back and interacting with the front part 4 of the back with the jacket made of ferromagnet fabric.

EFFECT: due to the invention, passenger safety is increased.

2 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к оборудованию салонов общественных пассажирских транспортных средств, например, маршрутных такси, поездов, автобусов, троллейбусов и т.п., обеспечивающих пассивную безопасность пользователей и их комфорт при движении.The invention relates to the equipment of salons of public passenger vehicles, for example, fixed-route taxis, trains, buses, trolleybuses, etc., ensuring passive safety of users and their comfort when driving.

Известны салоны транспортных средств, оснащенные рядами расположенных друг за другом пассажирских кресел, содержащих прикрепленный к полу каркас с жестко установленными на нем сиденьем и спинкой /см., например, патент РФ на полезную модель №71258, кл. A63B 23/04, 2007 [1]/.Vehicle interiors are known, equipped with rows of passenger seats located one after another, containing a carcass attached to the floor with a seat and backrest rigidly mounted on it / see, for example, RF patent for utility model No. 71258, class. A63B 23/04, 2007 [1] /.

Недостатками известных устройств является низкая безопасность пассажиров, размещенных в кресле, при резких внезапных торможениях в аварийных ситуациях и столкновениях с препятствиями вследствие воздействия значительных инерционных перегрузок, приводящих к серьезным, часто несовместимым с жизнью травмам.The disadvantages of the known devices is the low safety of passengers in the seat during sudden sudden braking in emergency situations and collisions with obstacles due to significant inertial overloads, leading to serious, often incompatible with life injuries.

Недостатками известных устройств также является низкая комфортность пассажиров при эксплуатации транспортных средств в тяжелых динамических условиях с инерционными перегрузками.The disadvantages of the known devices is the low passenger comfort when operating vehicles in severe dynamic conditions with inertial overloads.

Известны салоны транспортных средств с пассажирскими сиденьями, оснащенными ремнями безопасности с аварийно-запирающим сматывающим устройством, пряжкой с пропущенной через нее лямкой и замком с защелками, запирающими пряжку, укрепленными на раме сиденья /см., например, патент РФ на изобретение №2304057, кл. B60R 22/12, опубл. 10.08.2007 [2]/, a также ремнями безопасности со специальными натяжителями, установленными на боковине кузова и обеспечивающими возможность регулировки заданного тягового усилия /см., например, патент РФ на изобретение №2319625, кл. B60R 22/34, опубл. 20.03.2008 [3]/.Famous vehicle interiors with passenger seats equipped with safety belts with an emergency locking reeling device, a buckle with a strap passed through it and a lock with latches locking the buckle, mounted on the seat frame / see, for example, RF patent for invention No. 2304057, class . B60R 22/12, publ. 08/10/2007 [2] /, as well as seat belts with special tensioners installed on the side of the body and providing the ability to adjust the specified traction force / see, for example, RF patent for invention No. 2319625, cl. B60R 22/34, publ. March 20, 2008 [3] /.

Недостатками известных устройств также являются низкая безопасность пассажиров вследствие возможности получения ими при серьезных авариях со значительными инерционными перегрузками, главным образом - при встречных лобовых столкновениях, тяжелых травм грудной клетки, живота и т.п., во многих случаях несовместимых с жизнью, под воздействием ремней безопасности, характеризующихся слабой упругой податливостью, которая позволила бы снизить перегрузки за счет возможности смещения пассажиров при ударе вперед. Кроме того, недостатками являются невозможность быстро освободиться от ремня безопасности при послеаварийных пожарах в транспортном средстве, полное игнорирование пассажирами ремней безопасности или неправильное пользование ими, а также низкая комфортность и ограниченная подвижность пассажира при застегнутых ремнях безопасности.The disadvantages of the known devices are also the low safety of passengers due to the possibility of getting them in case of serious accidents with significant inertial overloads, mainly in frontal collisions, severe injuries of the chest, abdomen, etc., in many cases incompatible with life, under the influence of belts safety, characterized by weak elastic compliance, which would reduce overload due to the possibility of displacement of passengers when hitting forward. In addition, the disadvantages are the inability to quickly get out of the seat belt in case of accidental fires in the vehicle, the passengers completely ignoring the seat belts or using them incorrectly, as well as the low comfort and limited passenger mobility with the seat belts fastened.

Известны также салоны пассажирских транспортных средств, оборудованные креслами, имеющими возможность линейных ортогональных смещений и последующих разворотов с фиксацией в горизонтальной плоскости /см., например, патент РФ на полезную модель №49495, кл. B60N 2/02, 2/14, 2005 [4]; патент РФ на изобретение №2224689, кл. B64D 11/06, B60N 2/05, 2/04, 2001 [5]; патент РФ на полезную модель №24989, кл. B64D 11/06, B60N 2/05, 2001 [6]; патент РФ на изобретение №2352499, кл. B64D 11/06, B60N 2/14, 2007 [7]/.Salons of passenger vehicles are also known, equipped with seats that have the ability to linear orthogonal displacements and subsequent turns with fixation in the horizontal plane / see, for example, RF patent for utility model No. 49495, class. B60N 2/02, 2/14, 2005 [4]; RF patent for the invention No. 2224689, class. B64D 11/06, B60N 2/05, 2/04, 2001 [5]; RF patent for utility model No. 24989, cl. B64D 11/06, B60N 2/05, 2001 [6]; RF patent for the invention No. 2352499, cl. B64D 11/06, B60N 2/14, 2007 [7] /.

Недостатками известных устройств являются предельная сложность их конструкций, низкая надежность и ограниченные функциональные возможности, ограничивающие применение таких устройств только транспортными средствами специального назначения, работающими с сложных динамических и опасных по характеру эксплуатации условиях.The disadvantages of the known devices are the extreme complexity of their designs, low reliability and limited functionality that limits the use of such devices only to special vehicles that work with complex dynamic and hazardous conditions of operation.

Наиболее близким устройством того же назначения к заявленному изобретению по совокупности существенных признаков является салон пассажирского транспортного средства с рядами кресел с сиденьем и спинкой, снабженных надетым на спинку чехлом, выполненным из прочного гибкого материала в виде лицевой и тыльной частей, соединенных по бокам шнуром, продетым сквозь упрочненные окантовкой отверстия в краях частей, а также соединенным со спинкой блоком пассивной безопасности типа надувной подушки /см. патент РФ на полезную модель №76299, кл. B60N 2/58, 2007 [8]/, и принятый за прототип.The closest device of the same purpose to the claimed invention by the set of essential features is the passenger compartment of the passenger vehicle with rows of seats with a seat and back, equipped with a cover worn on the back, made of durable flexible material in the form of a front and back parts, connected on each side by a cord threaded through the holes reinforced by the edging at the edges of the parts, as well as the passive safety unit connected to the back, such as an air bag / cm. RF patent for utility model No. 76299, cl. B60N 2/58, 2007 [8] /, and adopted as a prototype.

Недостатками устройства-прототипа, снабженного для обеспечения пассивной безопасности пассажиров надувной подушкой, соединенной со спинкой каждого из кресел, являются предельное усложнение конструкции, уменьшение полезной площади салона, необходимость снабжения салона специальными пневматическими исполнительными устройствами, снабженными резервуарами для сжатого газа с системой управления и связи данных устройств с датчиками удара при авариях, а также большая постоянная времени срабатывания пневмопривода при одновременном надувании системы подушек, что резко снижает эффективность снижения безопасности пассажиров, особенно в случаях возникновения неожиданных, коротких и мощных ударов. Устройство целесообразно применять только в критической ситуации, а не в широком спектре условий эксплуатации, то есть оно не исключает дополнительного применения обычных ремней безопасности, что предельно ограничивает возможности применения известного устройства в общественном транспорте.The disadvantages of the prototype device, equipped to ensure passive safety of passengers with an inflatable pillow connected to the back of each seat, are extremely complicated design, reduction of the useful area of the cabin, the need to supply the cabin with special pneumatic actuators equipped with reservoirs for compressed gas with a control and data communication system devices with shock sensors during accidents, as well as a large time constant for the actuation of the pneumatic actuator while simultaneously inflating AANII bag system, which dramatically reduces the effectiveness of reducing the safety of passengers, especially in cases of unexpected, brief and powerful blows. The device is advisable to use only in a critical situation, and not in a wide range of operating conditions, that is, it does not exclude the additional use of conventional seat belts, which ultimately limits the possibility of using the known device in public transport.

Сущность изобретения заключается в разработке салона пассажирского транспортного средства, снабженного предельно простыми по конструкции креслами с блоком пассивной безопасности, исключающими использование надувных подушек и ремней безопасности, но обеспечивающих при этом повышенную безопасность и комфортность пассажиров в широких динамических условиях эксплуатации за счет возможности свободного без сковывания движений и оперативного без сложных процедур размещения пассажира в кресле, плавного гашения и рассеяния энергии удара при постепенном перемещении пассажира вперед с преодолением сил упругости и магнитного взаимодействия с креслом, возможности сравнительно легкого покидания пассажиром кресла при возникновении послеаварийного пожара, исключения опасности получения тяжелых травм со стороны блока пассивной безопасности в виде ремня безопасности и надувной подушки.The essence of the invention lies in the development of the passenger compartment of the vehicle, equipped with extremely simple in design seats with a passive safety unit, eliminating the use of airbags and seat belts, but at the same time providing increased safety and comfort for passengers in wide dynamic operating conditions due to the possibility of free movement and operational without complicated procedures for placing a passenger in a seat, smoothly extinguishing and dissipating impact energy when the passenger moves forward forward with overcoming the elastic and magnetic forces with the seat, the passenger can leave the seat relatively easily in case of an emergency, eliminate the danger of serious injuries from the passive safety unit in the form of a seat belt and air bag.

Технический результат - упрощение конструкции устройства, расширение его функциональных возможностей, повышение степени безопасности и комфортности пассажира.The technical result is to simplify the design of the device, expanding its functionality, increasing the degree of safety and passenger comfort.

Указанный технический результат при осуществлении изобретения достигается тем, что в известном салоне пассажирского транспортного средства с рядами кресел с сиденьем и спинкой, снабженных надетым на спинку чехлом, выполненным из прочного гибкого материала в виде лицевой и тыльной частей, соединенных по бокам шнуром, продетым сквозь упрочненные окантовкой отверстия в краях частей, а также соединенным со спинкой блоком пассивной безопасности, особенность заключается в том, что лицевая часть чехла выполнена из ферромагнитной высококоэрцитивной ткани, содержащей полимерную основу и порошок магнитомягкого материала, а блок пассивной безопасности представляет собой жилет, надеваемый размещающимся в кресле пассажиром, выполненный из высокопрочной ткани и снабженный спереди пуговичной застежкой в виде мощных пуговиц с неплоской наружной поверхностью и несколькими вертикальными рядами петель для разных габаритов пассажира, а сзади - пришитым в зоне спины участком плоского эластичного постоянного магнита, выполненного из высококоэрцитивной магнитотвердой резины, намагничиваемой в мощном импульсном магнитном поле, причем жилет может быть снабжен по всей своей поверхности сквозными отверстиями.The specified technical result in the implementation of the invention is achieved by the fact that in the known passenger compartment with rows of seats with a seat and back, equipped with a cover worn on the back, made of durable flexible material in the form of front and back parts, connected on each side by a cord threaded through reinforced by the edging of the hole in the edges of the parts, as well as the passive safety unit connected to the back, the feature is that the front part of the cover is made of high magnetic ferromagnetic of active fabric containing a polymer base and powder of soft magnetic material, and the passive safety unit is a vest worn by a passenger in a chair made of high-strength fabric and equipped with a front button closure in the form of powerful buttons with a non-planar outer surface and several vertical rows of loops for different sizes passenger, and behind - sewn in the back area of the flat elastic permanent magnet made of highly coercive hard magnetic rubber, namag ichivaemoy a powerful pulsed magnetic field, wherein the jacket may be provided over its entire surface through holes.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 схематично изображено одно из кресел салона с блоком пассивной безопасности и пассажиром на виде спереди; на фиг. 2 - вид А на пассажира /сзади/.The invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1 schematically shows one of the seats of the cabin with a passive safety unit and a passenger in front view; in FIG. 2 - view A of the passenger / rear /.

Салон пассажирского общественного транспортного средства заполнен рядами пассажирских кресел /на рисунках показано одно кресло/, состоящих из сиденья 1 и спинки 2 для размещения пассажира 3. Каждое кресло 1, 2 снабжено плотно с натягом надетым на спинку 2 чехлом, выполненным из прочного гибкого материала в виде лицевой 4 и тыльной 5 частей, соединенных по бокам шнуром 6, продетым сквозь упрочненные полимерной окантовкой отверстия 7 в краях частей 4 и 5, а также блоком пассивной безопасности пассажира 3. При этом лицевая часть 4 чехла выполнена из ферромагнитной высококоэрцитивной ткани сетчатой структуры полотняного переплетения полиамидных нитей, содержащей полимерную основу и порошок магнитомягкого материала /см., например, патент РФ на изобретение №2284597, 2006 [9]; патент РФ на изобретение №2284598, 2006 [10]/, а блок пассивной безопасности представляет собой жилет 8, надеваемый размещающимся в кресле 1, 2 пассажиром 3 и выполненный из высокопрочной ткани с кордовым переплетением нитей, применяемой, например, для усиления резиновых покрышек колес транспортных средств см., например, "Материалы для авиационного приборостроения и конструкций" под ред академика А.Ф. Белова, М., 1982, стр. 384 [11]/. Жилет 8 снабжен спереди в зоне груди пассажира 3 мощной пуговичной застежкой в виде выступающих вперед пуговиц 9 с неплоской наружней поверхностью, например, в форме диска с треугольной призмой на наружней поверхности и несколькими вертикальными рядами петель 10 для разных габаритов /размеров/ пассажира 3 /на фиг. 1 показано два ряда петель 10, на один из них жилет 8 застегнут/, а сзади - пришитым к жилету 8 в области практически всей спины пассажира 3 участком плоского эластичного постоянного магнита 11, выполненным из высококоэрцитивной магнитотвердой резины, намагниченной в мощном импульсном магнитном поле, создаваемым, например, конденсаторной установкой /см., например, А.Г. Алексеев, А.Е. Корнеев "Эластичные магнитные материалы", М., "Химия", 1976, стр. 159-161/. При этом жилет 8 может быть снабжен по всей своей поверхности спереди и сзади сквозными отверстиями 12 /на рисунках эти отверстия показаны только сзади/, позволяющими практически не препятствовать воздухообмену тела пассажира 3, что особенно актуально в условиях жаркого климата /ведь жилет 8 надевается прямо на одежду пассажира 3/.The passenger compartment of a public transport vehicle is filled with rows of passenger seats / the figures show one seat /, consisting of a seat 1 and a backrest 2 to accommodate a passenger 3. Each seat 1, 2 is equipped with a cover tightly fitted on the backrest 2 made of durable flexible material in in the form of the front 4 and back 5 parts, connected on each side by a cord 6, threaded through holes 7 reinforced with polymer edging at the edges of parts 4 and 5, and also by the passenger passive safety unit 3. In this case, the front part 4 of the cover is made of high-coercive non-ferromagnetic fabric of a net structure of plain weave of polyamide yarns containing a polymer base and a powder of magnetically soft material / see, for example, RF patent for invention No. 2284597, 2006 [9]; RF patent for invention No. 2284598, 2006 [10] /, and the passive safety unit is a vest 8 worn by a passenger 3 placed in a chair 1, 2 and made of high-strength fabric with cord cord weaving, used, for example, to reinforce rubber tires of wheels vehicles, see, for example, "Materials for aircraft instrumentation and structures" edited by Academician A.F. Belova, M., 1982, p. 384 [11] /. The vest 8 is equipped with a front button in the chest area of the passenger 3 with a powerful button fastener in the form of front-facing buttons 9 with a non-planar outer surface, for example, in the form of a disk with a triangular prism on the outer surface and several vertical rows of loops 10 for different dimensions / sizes / passenger 3 / on FIG. 1 shows two rows of loops 10, on one of them the vest 8 is fastened /, and on the back - sewn to the vest 8 in the region of almost the entire back of the passenger 3, a section of a flat elastic permanent magnet 11 made of highly coercive hard magnetic rubber magnetized in a powerful pulsed magnetic field, created, for example, by a capacitor unit / see, for example, A.G. Alekseev, A.E. Korneev "Elastic magnetic materials", M., "Chemistry", 1976, p. 159-161 /. In this case, the vest 8 can be equipped with through holes 12 over the entire front and rear surfaces / in the figures, these holes are shown only at the rear /, allowing practically no obstruction of the air exchange of the passenger body 3, which is especially important in hot climates / because the vest 8 is worn directly on passenger clothing 3 /.

Работа предлагаемого устройства осуществляется следующим образом.The work of the proposed device is as follows.

Жилет 8 в исходном расстегнутом состоянии без пассажира 3 за счет сил магнитного взаимодействия притянут своей задней частью с эластичным постоянным магнитом 11 к лицевой части 4 чехла, надетого плотно на спинку 2 кресла 1, 2. При этом пассажир 3, садясь в кресло 1, 2, никак не может не надеть жилет 8 без всяких предупреждений и сигнальных устройств: убрать его или сдвинуть в сторону ему трудно вследствие вышеуказанных сил магнитного взаимодействия, сесть на жилет 8 сверху, прислонясь к спинке 2, не надевая жилет 8, просто неудобно из-за мощных, выступающих вперед неплоских, например, призматических, частей пуговиц 9. Далее, для достижения комфортности пассажиру 3 просто удобнее застегнуть жилет 8, иначе его распахнутые в стороны полы будут просто мешать при движении транспортного средства. При эксплуатационных нагрузках в обычных режимах движения транспортного средства /торможения и т.п./ магнитные силы взаимодействия элементов 4 и 11 удерживают пассажира 3 прижатым к спинке 2 кресла 1, 2, при этом происходят малые перемещения пассажира 3 при торможениях вперед за счет упругости материала элементов 4 и 5 чехла и эластичного постоянного магнита 11, гасящие действующие на пассажира 3 и направленные вперед инерционные силы при торможениях и преобразующие кинетическую энергию движения пассажира 3 вперед в потенциальную энергию упругих деформаций. При экстренных торможениях транспортного средства в аварийных режимах или при столкновениях с малыми кинетическими энергиями вышеуказанные упругие деформации дополняются плавным постепенным отрывом друг от друга плоских поверхностей упругих магнитов 4 и 11. Это приводит к некоторому смещению пассажира 3 вперед относительно спинки 2, что, во- первых, при отсутствии отрыва от спинки частично снижает действующие на пассажира 3 при торможении инерционные ускорения, а во-вторых, приводит к частичной диссипации кинетической энергии движения пассажира 3 за счет ее преобразования в потенциальную энергию магнитного взаимодействия. При мощных ударах /лобовых столкновениях на высоких скоростях и т.п./, когда в обычных устройствах надувные подушки и ремни безопасности приводят соответственно к травмам и тяжелым травмам, вышеуказанное движение пассажира 3 вперед до отрыва магнитов 4 и 11 позволяет за счет сил магнитного взаимодействия и возможности самого смещения вперед частично погасить энергию удара, а далее дать пассажиру 3 возможность вместе с жилетом 8 освободиться от кресла 1, 2 без получения летальных травм с большой вероятностью удачного исхода, то есть получения травм, несовместимых с жизнью. В случае возникновения послеаварийного пожара пассажиру 3 в предлагаемом устройстве значительно легче освободиться от жилета 8 или покинуть кресло 1, 2 вместе с жилетом 8, чем в известных устройствах освободиться от ремня безопасности, особенно в случае заклинивания его замка. Это объясняется тем, что если у магнитов 4 и 11 довольно значительное усилие отрыва в нормальном к поверхностям 4 и 11 направлении /что и используется при ударе/, то при попытке пассажира 3 сместиться в кресле 1, 2 вбок, то есть при касательном сдвиге поверхностей 4 и 11, его мышечных усилий должно быть вполне достаточно для преодоления сил магнитного взаимодействия. Кроме того, предлагаемое устройство в пристегнутом состоянии практически не сковывает движения человека, так как естественность движений для человека в одежде является привычной по сравнению с ремнем безопасности, тем более, что застегивание-расстегивание жилета 8 по сравнению с ремнем безопасности не требует от человека никакой квалификации.The vest 8 in the initial open state without passenger 3 due to the forces of magnetic interaction is pulled by its back with an elastic permanent magnet 11 to the front of the cover 4, worn tightly on the back 2 of the seat 1, 2. At the same time, passenger 3, sitting in the seat 1, 2 , can’t help but put on a vest 8 without any warnings and signaling devices: it is difficult for him to remove it or move it to the side due to the above forces of magnetic interaction, to sit on a vest 8 from above, leaning against the back 2, without putting on a vest 8, it is simply inconvenient because powerful ledge of non-planar, for example, prismatic, buttons parts 9. Further, to achieve comfort, it is simply more convenient for a passenger 3 to fasten a vest 8, otherwise its open to the sides floors will simply interfere with the movement of the vehicle. Under operational loads in normal modes of vehicle movement / braking, etc. / the magnetic forces of interaction of the elements 4 and 11 hold the passenger 3 pressed to the back 2 of the seat 1, 2, while there are small movements of the passenger 3 during forward braking due to the elasticity of the material elements 4 and 5 of the cover and an elastic permanent magnet 11, extinguishing the inertial forces acting on the passenger 3 and forward forward during braking and converting the kinetic energy of the forward movement of the passenger 3 into potential elastic energy their deformations. During emergency braking of the vehicle in emergency conditions or in collisions with low kinetic energies, the above elastic deformations are supplemented by a gradual gradual separation of the flat surfaces of the elastic magnets 4 and 11. From each other, this leads to a certain shift of the passenger 3 forward relative to the back 2, which, firstly , in the absence of separation from the back, partially reduces the inertial accelerations acting on the passenger 3 during braking, and secondly, leads to a partial dissipation of the kinetic energy of motion n passenger 3 due to its conversion into potential energy of magnetic interaction. In case of powerful impacts / head-on collisions at high speeds, etc. /, when in conventional devices airbags and seat belts lead to injuries and serious injuries respectively, the aforementioned movement of the passenger 3 forward until the magnets 4 and 11 come off allow magnetic forces of interaction and the possibility of the forward shift itself to partially extinguish the impact energy, and then give the passenger 3 the opportunity, together with vest 8, to free himself from the seat 1, 2 without receiving fatal injuries with a high probability of a successful outcome, that is, injuries incompatible with life. In the event of an emergency fire, it is much easier for a passenger 3 in the proposed device to disengage from the vest 8 or to leave the seat 1, 2 together with the vest 8 than to remove the seat belt in known devices, especially in case of jamming of his lock. This is explained by the fact that if magnets 4 and 11 have a rather significant separation force in the direction normal to surfaces 4 and 11 / which is used when impacting /, then when passenger 3 tries to shift in the seat 1, 2 sideways, i.e. when the surfaces are tangentially shifted 4 and 11, his muscular efforts should be quite enough to overcome the forces of magnetic interaction. In addition, the proposed device in a fastened state practically does not hinder the movement of a person, since the naturalness of movements for a person in clothes is familiar in comparison with a seat belt, especially since fastening and unfastening a vest 8 in comparison with a seat belt does not require any qualification from a person .

Предлагаемое устройство отличается предельной простотой как самой конструкции, так и эксплуатации, универсальностью, оно подходит практически для любого общественного транспортного средства, достаточно комфортно, а главное - позволяет не только в критических ситуациях, но и в любых режимах эксплуатации повысить степень безопасности пассажира. Кроме того, устройство заставляет пассажира надеть жилет без напоминаний, принуждений и без специальных звуковых, световых и т.п. сигнальных указаний.The proposed device is extremely simple as the design itself, and operation, versatility, it is suitable for almost any public vehicle, quite comfortable, and most importantly - allows not only in critical situations, but also in any operating conditions to increase the degree of passenger safety. In addition, the device forces the passenger to wear a vest without reminders, coercion, or without special sound, light, etc. signaling directions.

Claims

1. The passenger vehicle interior having rows of seats with a seat and a back, equipped with a cover worn on the back made of durable flexible material in the form of front and back parts, connected at the sides by a cord threaded through holes reinforced by the trim at the edges of the parts, and also connected with backrest passive safety unit, characterized in that the front part of the cover is made of ferromagnetic highly coercive fabric containing a polymer base and powder of magnetically soft material, and the passive safety unit Of course, it is a vest worn by a passenger sitting in each seat, made of high-strength fabric and equipped with a front button closure in the form of powerful buttons with a non-planar outer surface and several vertical rows of loops for different passenger dimensions, and at the back - a section of a flat elastic constant a magnet made of highly coercive hard magnetic rubber magnetized in a powerful pulsed magnetic field.

2. The salon according to claim 1, characterized in that the vest is provided with through holes over its entire surface.