RU2618996C1 - Маслосистема газотурбинного двигателя - Google Patents
Маслосистема газотурбинного двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2618996C1 RU2618996C1 RU2016113100A RU2016113100A RU2618996C1 RU 2618996 C1 RU2618996 C1 RU 2618996C1 RU 2016113100 A RU2016113100 A RU 2016113100A RU 2016113100 A RU2016113100 A RU 2016113100A RU 2618996 C1 RU2618996 C1 RU 2618996C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- line
- separator
- oil tank
- engine
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/06—Arrangements of bearings; Lubricating
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиационного двигателестроения, а именно к масляной системе авиационного газотурбинного двигателя (ГТД). Маслосистема ГТД содержит маслобак с центробежным воздухоотделителем, суфлер-сепаратор с магистралью суфлирования и установленный в магистрали подачи масла сифонный затвор с жиклером стравливания в петле затвора. Внутри маслобака установлен дополнительный центробежный воздухоотделитель, вход в который сообщен с магистралью суфлирования суфлера-сепаратора, а выход - со свободным объемом маслобака, причем жиклер стравливания в петле сифонного затвора подключен к магистрали суфлирования. Осуществление изобретения приведет к повышению надежности срабатывания сифонного затвора после останова двигателя и, следовательно, работы всей маслосистемы и двигателя в целом. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области авиационного двигателестроения и, в частности, к масляной системе газотурбинного двигателя (ГТД).
Известна маслосистема ГТД, содержащая маслобак с центробежным воздухоотделителем, суфлер-сепаратор с магистралью суфлирования и установленный в магистрали подачи масла сифонный затвор с жиклером стравливания в петле затвора (патент RU 2539928, кл. F02C 7/06, опубл. 27.01.2015 г.).
Недостаток известной маслосистемы - несрабатывание сифонного затвора при больших прокачках масла через двигатель, следовательно, и увеличении подвода эмульсии в бак. При этом эффективность центробежного воздухоотделителя, установленного в маслобаке в магистрали подвода к нему эмульсии, снижается, а барботаж масла активизируется, что приводит к увеличению концентрации капель масла в свободном (воздушном) объеме маслобака, которые забивают проходное сечение жиклера стравливания, перекрывая проток воздуха через него из воздушной полости маслобака к петле сифонного затвора. Поэтому при останове двигателя вследствие продолжающегося истечения масла из ниспадающей ветви затвора вниз возникает разрежение в петле сифонного затвора, под действием которого происходит перетекание масла через зазоры в шестернях нагнетающего насоса из маслобака через восходящую ветвь затвора в нисходящую и далее - через форсунки в масляные полости подшипниковых опор ротора двигателя. Уход части масла из маслобака в двигатель при его останове снижает надежность работы маслосистемы из-за перегрева масла в переполненных масляных полостях подшипниковых опор ротора и падения давления масла на входе в двигатель.
Задача изобретения - обеспечение стабильности срабатывания сифонного затвора в магистрали подачи масла при останове двигателя.
Указанная задача решается тем, что в известной маслосистеме газотурбинного двигателя, содержащей маслобак с центробежным воздухоотделителем, суфлер-сепаратор с магистралью суфлирования и установленный в магистрали подачи масла сифонный затвор с жиклером стравливания в петле затвора, согласно изобретению внутри маслобака установлен дополнительный центробежный воздухоотделитель, вход в который сообщен с магистралью суфлирования суфлера-сепаратора, а выход - со свободным объемом маслобака, причем жиклер стравливания в петле сифонного затвора подключен к магистрали суфлирования.
Такое выполнение устройства приводит к повышению надежности срабатывания сифонного затвора после останова двигателя и, следовательно, работы всей маслосистемы.
На чертеже показана принципиальная схема маслосистемы двухроторного ГТД.
Маслосистема включает в себя масляные полости 1, 2 и 3 подшипниковых опор ротора и коробки двигательных агрегатов (КДА). Откачку масла из полостей 1 и 2 обеспечивают два откачивающих насоса 4 и 5, первый из которых расположен снаружи масляной полости 1 и приводится во вращение ротором 6 высокого давления, а второй расположен внутри полости 2 и имеет привод от ротора 7 низкого давления. Откачку масла из масляной полости 3 КДА обеспечивает откачивающий насос 8 с приводом от ротора 6 высокого давления. На КДА также установлены нагнетающий насос 9 и центробежный приводной суфлер-сепаратор 10. Магистрали откачки масла 11, 12 и 13 насосов 4, 5 и 8 объединены через магистраль 14, которая выведена на вход центробежного воздухоотделителя (циклона) 15, установленного внутри маслобака 16. Магистрали суфлирования 17, 18 и 19 из масляных полостей 1, 2 и 3 выведены на вход центробежного суфлера-сепаратора 10, выход из которого подключен через магистраль суфлирования 20 к входу дополнительного центробежного воздухоотделителя 21, также установленного внутри маслобака 16.
Выход воздуха из центробежного воздухоотделителя 21 сообщен со свободным объемом маслобака 16. Всасывающая магистраль 22 нагнетающего насоса 9 подключена к маслобаку 16, а в магистрали подачи масла 23 установлен сифонный затвор 24, в петле которого выполнен жиклер стравливания 25, сообщенный с магистралью суфлирования 20 суфлера-сепаратора 10.
При запуске ГТД первым вступает в работу нагнетающий насос 19, так как он приводится во вращение от ротора 6 высокого давления, раскручиваемого от стартера (на схеме не показан). Масло из маслобака 16 по всасывающей магистрали 22 поступает на вход нагнетающего насоса 9, далее попадает в магистраль подачи масла 23 и через сифонный затвор 24 подводится к масляным форсункам в полостях 1, 2 и 3 подшипниковых опор ротора двигателя и КДА.
Часть масла из магистрали подачи масла 23, минуя двигатель, попадает через жиклер стравливания 25 в магистраль суфлирования 20, образуя постоянную небольшую паразитную циркуляцию смазки от нагнетающего насоса 9 в маслобак 16 через дополнительный центробежный воздухоотделитель 21, в котором она улавливается. Первыми среди откачивающих насосов включаются в работу насосы 4 и 8 с приводом от ротора высокого давления 6, а затем и насос 5 с приводом от ротора низкого давления 7.
Масловоздушная эмульсия из откачивающих насосов 4, 5 и 8 попадает в магистрали откачки 11, 12 и 13, собирается в объединенную магистраль 14 и подводится через нее на вход основного центробежного воздухоотделителя 15, где происходит отделение воздуха из эмульсии и возврат масла в маслобак 16 для повторного использования.
Воздух, попадающий в масляные полости 1, 2 и 3 из проточной части двигателя, через магистрали суфлирования 17, 18 и 19 отводится на вход суфлера-сепаратора 10, который отделяет масло от воздуха и возвращает его в масляную полость 3.
При останове двигателя нагнетающий насос 9 прекращает подвод масла через магистраль 23 в восходящую ветвь сифонного затвора 24, при этом прекращается паразитная циркуляция смазки от нагнетающего насоса в маслобак 16 через жиклер стравливания 25 и магистраль суфлирования 20, которая очищается полностью от включений смазки. Вследствие продолжающегося истечения масла под действием сил тяжести из ниспадающей ветви затвора в двигатель могло бы образоваться разрежение в петле затвора, однако оно устраняется подводом воздуха через жиклер 25 из магистрали суфлирования 20. Надежность срабатывания сифонного затвора после останова двигателя резко возрастет.
Осуществление изобретения повышает надежность работы маслосистемы и двигателя в целом.
Claims (1)
- Маслосистема газотурбинного двигателя, содержащая маслобак с центробежным воздухоотделителем, суфлер-сепаратор с магистралью суфлирования и установленный в магистрали подачи масла сифонный затвор с жиклером стравливания в петле затвора, отличающаяся тем, что внутри маслобака установлен дополнительный центробежный воздухоотделитель, вход в который сообщен с магистралью суфлирования суфлера-сепаратора, а выход - со свободным объемом маслобака, причем жиклер стравливания в петле сифонного затвора подключен к магистрали суфлирования.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016113100A RU2618996C1 (ru) | 2016-04-06 | 2016-04-06 | Маслосистема газотурбинного двигателя |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016113100A RU2618996C1 (ru) | 2016-04-06 | 2016-04-06 | Маслосистема газотурбинного двигателя |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2618996C1 true RU2618996C1 (ru) | 2017-05-11 |
Family
ID=58715778
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016113100A RU2618996C1 (ru) | 2016-04-06 | 2016-04-06 | Маслосистема газотурбинного двигателя |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2618996C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3845741A1 (en) * | 2019-12-30 | 2021-07-07 | Hamilton Sundstrand Corporation | Oil reservoir vent valve for an aircraft engine |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2117794C1 (ru) * | 1995-03-27 | 1998-08-20 | Акционерное общество открытого типа "А.Люлька-Сатурн" | Масляная система газотурбинного двигателя |
US20070039305A1 (en) * | 2005-08-19 | 2007-02-22 | General Electric Company | Lubricating Oil Heat Recovery System for Turbine Engines |
RU2353786C1 (ru) * | 2007-08-30 | 2009-04-27 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" (ОАО "НПО "Сатурн") | Маслосистема газотурбинного двигателя |
FR2903450B1 (fr) * | 2006-07-07 | 2013-03-01 | Snecma | Procede de traitement des rejets d'huile dans un moteur a turbine a gaz |
RU2522713C1 (ru) * | 2013-05-16 | 2014-07-20 | Открытое Акционерное Общество "Уфимское Моторостроительное Производственное Объединение" (Оао "Умпо") | Маслосистема авиационного газотурбинного двигателя |
RU2539928C1 (ru) * | 2014-02-12 | 2015-01-27 | Открытое Акционерное Общество "Уфимское Моторостроительное Производственное Объединение" (Оао "Умпо") | Маслосистема газотурбинного двигателя |
-
2016
- 2016-04-06 RU RU2016113100A patent/RU2618996C1/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2117794C1 (ru) * | 1995-03-27 | 1998-08-20 | Акционерное общество открытого типа "А.Люлька-Сатурн" | Масляная система газотурбинного двигателя |
US20070039305A1 (en) * | 2005-08-19 | 2007-02-22 | General Electric Company | Lubricating Oil Heat Recovery System for Turbine Engines |
FR2903450B1 (fr) * | 2006-07-07 | 2013-03-01 | Snecma | Procede de traitement des rejets d'huile dans un moteur a turbine a gaz |
RU2353786C1 (ru) * | 2007-08-30 | 2009-04-27 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" (ОАО "НПО "Сатурн") | Маслосистема газотурбинного двигателя |
RU2522713C1 (ru) * | 2013-05-16 | 2014-07-20 | Открытое Акционерное Общество "Уфимское Моторостроительное Производственное Объединение" (Оао "Умпо") | Маслосистема авиационного газотурбинного двигателя |
RU2539928C1 (ru) * | 2014-02-12 | 2015-01-27 | Открытое Акционерное Общество "Уфимское Моторостроительное Производственное Объединение" (Оао "Умпо") | Маслосистема газотурбинного двигателя |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3845741A1 (en) * | 2019-12-30 | 2021-07-07 | Hamilton Sundstrand Corporation | Oil reservoir vent valve for an aircraft engine |
US11383854B2 (en) | 2019-12-30 | 2022-07-12 | Hamilton Sundstrand Corporation | Oil reservoir vent valve |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11814976B2 (en) | Geared gas turbine engine with oil deaerator and air removal | |
US8601785B2 (en) | Oil supply system with main pump deaeration | |
US20170096910A1 (en) | Turbine Engine Oil Reservoir with Deaerator | |
US20190063330A1 (en) | Geared gas turbine engine with oil deaerator | |
US9540951B2 (en) | System for pressuring the bearing chambers of turbine engines machines using air taken from the intake duct | |
CA2639025C (en) | Gas turbine oil scavenging system | |
RU2353786C1 (ru) | Маслосистема газотурбинного двигателя | |
WO2009014772A1 (en) | Crankcase ventilation system with pumped scavenged oil | |
US20140096533A1 (en) | Bearing chamber venting system for an aircraft engine and method for providing a required pressure ratio at bearing chamber seals of an air-sealed bearing chamber | |
US11162420B2 (en) | Gas turbine engine oil scavenging system and method | |
JP5950870B2 (ja) | 油冷式スクリュ圧縮機 | |
RU2374469C1 (ru) | Масляная система авиационного газотурбинного двигателя | |
US9506476B2 (en) | Oil supply system and method for supplying oil for a turboprop engine | |
RU2618996C1 (ru) | Маслосистема газотурбинного двигателя | |
US20240183314A1 (en) | Fuel supply system for an aircraft engine | |
RU2558719C1 (ru) | Приводной центробежный суфлер с осевой крыльчаткой | |
RU2551454C1 (ru) | Приводной центробежный суфлер газотурбинного двигателя | |
RU2277176C1 (ru) | Маслосистема газотурбинного двигателя | |
RU2649377C1 (ru) | Маслосистема газотурбинного двигателя | |
RU2547540C1 (ru) | Масляная система газотурбинного двигателя | |
RU2592560C1 (ru) | Маслосистема авиационного турбореактивного двигателя | |
RU2623854C1 (ru) | Способ смазки и охлаждения передней опоры ротора газотурбинного двигателя | |
RU2623581C1 (ru) | Устройство для смазки опорного подшипника ротора авиационного газотурбинного двигателя | |
RU2614470C1 (ru) | Устройство для смазки опорного подшипника ротора турбомашины | |
JP2010121545A (ja) | 流体圧縮装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner |