RU2618616C1 - Устройство подавления импульсных помех на входе локомотивного приемника АЛС - Google Patents
Устройство подавления импульсных помех на входе локомотивного приемника АЛС Download PDFInfo
- Publication number
- RU2618616C1 RU2618616C1 RU2015154775A RU2015154775A RU2618616C1 RU 2618616 C1 RU2618616 C1 RU 2618616C1 RU 2015154775 A RU2015154775 A RU 2015154775A RU 2015154775 A RU2015154775 A RU 2015154775A RU 2618616 C1 RU2618616 C1 RU 2618616C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- input
- filter
- locomotive
- als
- output
- Prior art date
Links
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 title claims abstract description 43
- 230000010354 integration Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000036039 immunity Effects 0.000 description 1
- 230000005415 magnetization Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L25/00—Recording or indicating positions or identities of vehicles or trains or setting of track apparatus
- B61L25/06—Indicating or recording the setting of track apparatus, e.g. of points, of signals
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B15/00—Suppression or limitation of noise or interference
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано для подавления импульсных помех на входе локомотивного приемника автоматической локомотивной сигнализации. Устройство содержит фильтр, соединенный с выводами установленных на локомотиве приемных катушек сигналов АЛС, двухсторонний амплитудный ограничитель, последовательно соединенные амплитудный детектор, интегратор и блок задания порога ограничения, выходом подключенный к управляющему входу ограничителя, вход которого подключен к выходу фильтра, а выход - к входу локомотивного приемника АЛС. Причем выход фильтра соединен с входом амплитудного детектора, интегратор выполнен с возможностью задания постоянной времени интегрирования, а фильтр выполнен в виде фильтра нижних частот или режекторного фильтра, настроенного на частоту 50 Гц. Достигается повышение эффективности подавления импульсных помех на входе локомотивного приемника АЛС. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, преимущественно к автоматической локомотивной сигнализации, и может быть использовано для подавления импульсных помех на входе локомотивного приемника бортовой аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации.
Известен локомотивный приемник сигналов автоматической локомотивной сигнализации для участков с электротягой переменного тока, содержащий соединенные встречно-последовательно локомотивные катушки, а также соединенные последовательно между собой полосовой фильтр со средними частотами двух его полос пропускания 25 и 75 Гц, усилитель с автоматическим регулированием усиления и дешифратор с элементами контроля и управления, дополнительно снабжен режекторным фильтром со средней частотой полосы подавления 50 Гц, автоматическим переключателем-интегратором, электронным ключом, полосовым фильтром со средней частотой полосы пропускания 25 Гц и полосовым фильтром со средней частотой полосы пропускания 75 Гц (RU 94944, B61L 25/06, 10.06.2010 г.).
Известная полезная модель повышает помехоустойчивость приемного устройства автоматической локомотивной сигнализации (АЛС) при воздействии помех от переменного тягового тока. Однако она не предназначена для подавления импульсных помех на входе локомотивного приемника АЛС.
Известно устройство подавления помех на входе локомотивного приемника АЛС (Кравцов Ю.А. Системы железнодорожной автоматики и телемеханики, М., Транспорт, 1996 г.). В известном устройстве используют катушки на входе локомотивного приемника, в которых помехи от тягового тока в рельсах наводятся в противофазе, и поэтому на вход приемника поступает их разница, зависящая от асимметрии тягового тока в рельсах.
Такой способ подавления пригоден только для флуктуационных помех и не может в полной мере подавить импульсные помехи.
Наиболее близким аналогом является устройство подавления импульсных помех, состоящее из трех звеньев: широкополосного фильтра, звена-ограничителя, значительно уменьшающего амплитуду импульса, и, наконец, узкополосного фильтра (Леонов А.А. Техническое обслуживание автоматической локомотивной сигнализации, М., Транспорт, 1982, с. 116-125).
Известное устройство позволяет ограничивать помеху только на одном уровне, что не дает возможности эффективно подавлять уровень импульсных помех при изменении величины полезных сигналов АЛС, передаваемых по рельсовым цепям. Локомотивный приемник АЛС работает при изменении уровня сигнала на его входе в десятки раз, что исключает эффективность постоянного уровня ограничения, которое при использовании способа ШОУ (широкая полоса - ограничитель - узкая полоса) может быть только при уровне ограничения вблизи амплитуды сигнала.
Задачей, на решение которой направлено изобретение, является создание устройства подавления импульсных помех на входе локомотивного приемника АЛС, обеспечивающего эффективное подавление импульсных помех при изменении их уровня и регулировку значения уровня порога по отношению к уровню полезного кодового сигнала автоматической локомотивной сигнализации, передаваемого на вход локомотивного приемника АЛС.
Технический результат заключается в повышении эффективности подавления импульсных помех на входе локомотивного приемника АЛС.
Указанный технический результат достигается тем, что устройство подавления помех на входе локомотивного приемника АЛС содержит фильтр, соединенный с выводами установленных на локомотиве приемных катушек сигналов АЛС, двухсторонний амплитудный ограничитель, последовательно соединенные амплитудный детектор, интегратор и блок задания порога ограничения, выходом подключенный к управляющему входу ограничителя, вход которого подключен к выходу фильтра, а выход - к входу локомотивного приемника АЛС, при этом выход фильтра соединен с входом амплитудного детектора, интегратор выполнен с возможностью задания постоянной времени интегрирования, а фильтр - в виде фильтра нижних частот или режекторного фильтра, настроенного на частоту 50 Гц.
Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором представлена структурная схема устройства подавления импульсных помех на входе локомотивного приемника АЛС.
Устройство подавления помех на входе локомотивного приемника АЛС содержит фильтр 1, соединенный с выводами установленных на локомотиве приемных катушек 2 сигналов АЛС, двухсторонний амплитудный ограничитель 3, последовательно соединенные амплитудный детектор 4, интегратор 5 и блок 6 задания порога ограничения, выходом подключенный к управляющему входу ограничителя 3, вход которого подключен к выходу фильтра 1, а выход - к входу локомотивного приемника 7 АЛС, при этом вход амплитудного детектора 4 соединен с выходом фильтра 1, интегратор выполнен с возможностью задания постоянной времени интегрирования, а фильтр - в виде в виде фильтра нижних частот или режекторного фильтра, настроенного на частоту 50 Гц.
Величину постоянной времени интегрирования задают исходя из допустимой инерционности работы существующих систем приема сигналов АЛС.
В конкретном примере выполнения предлагаемого устройства для согласования его работы с работой блока автоматической регулировки усиления локомотивного приемника 7 АЛС величину постоянной времени интегратора 5 задают равной порядка 2-3 сек.
При электротяге переменного тока в качестве фильтра 1 используют настроенный на частоту 50 Гц режекторный фильтр для подавления гармонической помехи от тягового тока, а при электротяге постоянного тока - фильтр нижних частот для подавления гармоник тягового тока и несущих частот рельсовых цепей.
Импульсные помехи возникают, как правило, в результате резких изменений уровней тягового тока при проезде локомотивом изолирующих стыков и участков с неравномерной намагниченностью рельсов, при изменении сопротивления контакта рельс-колесо ближайших к приемным катушкам 2 колесных пар. Также источниками импульсных помех могут быть коммутационные процессы при токосъеме пантографом локомотива тягового тока контактной сети, а также в коллекторах машин, преобразовательных установках и других элементах электрооборудования локомотива.
В связи со значительной сложностью или недоступностью способов борьбы с импульсными помехами непосредственно у источников их возникновения защита от них осуществляется в месте приема, на входе локомотивного приемника 7 АЛС.
Предлагаемое устройство подавления импульсных помех на входе локомотивного приемника автоматической локомотивной сигнализации работает следующим образом.
Сигнал с локомотивных приемных катушек 2 поступает на вход локомотивного приемника 7 через последовательно соединенные фильтр 1 и двухсторонний ограничитель 3 амплитуды, порог ограничения которого устанавливается автоматически в соответствии с фактическим уровнем амплитуды принимаемого полезного сигнала АЛС. Порог ограничения определяется путем детектирования сигнала с выхода фильтра 1 и его последующего интегрирования.
Сигнал с приемных катушек 2 вместе с помехами поступает в фильтр 1. При тяге переменного тока фильтр 1 подавляет гармоническую помеху, наводимую в локомотивных катушках на частоте тягового тока 50 Гц, а при тяге постоянного тока - гармонические колебания от токов тональных рельсовых цепей и высших гармоник тягового тока, а полезный сигнал АЛС с импульсными помехами передает в амплитудный детектор 4. Амплитудный детектор 4 осуществляет двухстороннее детектирование поступившего сигнала с импульсными помехами. Детектированные сигналы поступают на вход интегратора 5.
С выхода интегратора 5 напряжение постоянного тока, пропорциональное амплитуде манипулированного сигнала, поступает на вход блока 6 задания порогов ограничения. Блок 6 является источником напряжения, которое подается для задания порогов ограничения на вход управления двухстороннего ограничителя 3 амплитуды сигналов и определяет уровень порога ограничения. В зависимости от величины коэффициентов передачи блоков 4, 5 и 6 пороги ограничения могут быть установлены на уровне амплитуды кодового сигнала или несколько отличаться от него. При увеличении уровня принимаемых кодовых сигналов АЛС порог ограничения повышается, а в случае его снижения - понижается.
Таким образом, автоматически обеспечивается плавающий порог амплитудного ограничителя 3 сигналов АЛС при изменении их уровня, которое имеет место при движении локомотива по рельсовой цепи. Это позволяет существенно уменьшить количество ложных регистраций и пропусков посылок кодовых сигналов АЛС, что в конечном итоге повышает безопасность движения и эффективность управления локомотивом.
Claims (1)
- Устройство подавления импульсных помех на входе локомотивного приемника автоматической локомотивной сигнализации, содержащее фильтр, соединенный с выводами установленных на локомотиве приемных катушек сигналов АЛС, и двухсторонний амплитудный ограничитель, отличающееся тем, что в него введены последовательно соединенные амплитудный детектор, интегратор и блок задания порога ограничения, выходом подключенный к управляющему входу ограничителя, вход которого подключен к выходу фильтра, а выход - к входу локомотивного приемника АЛС, при этом выход фильтра соединен с входом амплитудного детектора, интегратор выполнен с возможностью задания постоянной времени интегрирования, а фильтр - в виде фильтра нижних частот или режекторного фильтра, настроенного на частоту 50 Гц.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015154775A RU2618616C1 (ru) | 2015-12-21 | 2015-12-21 | Устройство подавления импульсных помех на входе локомотивного приемника АЛС |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015154775A RU2618616C1 (ru) | 2015-12-21 | 2015-12-21 | Устройство подавления импульсных помех на входе локомотивного приемника АЛС |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2618616C1 true RU2618616C1 (ru) | 2017-05-04 |
Family
ID=58697654
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015154775A RU2618616C1 (ru) | 2015-12-21 | 2015-12-21 | Устройство подавления импульсных помех на входе локомотивного приемника АЛС |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2618616C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2653667C1 (ru) * | 2017-08-22 | 2018-05-11 | Акционерное общество Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте | Устройство бортовой аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации |
RU2701491C1 (ru) * | 2019-03-21 | 2019-09-26 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Ржн" | Способ распознавания кодового сигнала на фоне аддитивных помех |
RU2708411C1 (ru) * | 2019-03-21 | 2019-12-06 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Ржн" | Способ поездного сигнализирования и устройство для его осуществления |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002013403A1 (de) * | 2000-08-08 | 2002-02-14 | Vishay Semiconductor Gmbh | Verfahren und anordnung zur störunterdrückung in einer empfängerschaltung |
RU47307U1 (ru) * | 2005-02-25 | 2005-08-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарская государственная академия путей сообщения" (СамГАПС) | Приемное устройство автоматической локомативной сигнализации |
RU80422U1 (ru) * | 2008-08-27 | 2009-02-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации |
RU94944U1 (ru) * | 2009-11-26 | 2010-06-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | Локомотивный приемник сигналов автоматической локомотивной сигнализации для участков с электротягой переменного тока |
-
2015
- 2015-12-21 RU RU2015154775A patent/RU2618616C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002013403A1 (de) * | 2000-08-08 | 2002-02-14 | Vishay Semiconductor Gmbh | Verfahren und anordnung zur störunterdrückung in einer empfängerschaltung |
RU47307U1 (ru) * | 2005-02-25 | 2005-08-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарская государственная академия путей сообщения" (СамГАПС) | Приемное устройство автоматической локомативной сигнализации |
RU80422U1 (ru) * | 2008-08-27 | 2009-02-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации |
RU94944U1 (ru) * | 2009-11-26 | 2010-06-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | Локомотивный приемник сигналов автоматической локомотивной сигнализации для участков с электротягой переменного тока |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2653667C1 (ru) * | 2017-08-22 | 2018-05-11 | Акционерное общество Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте | Устройство бортовой аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации |
RU2701491C1 (ru) * | 2019-03-21 | 2019-09-26 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Ржн" | Способ распознавания кодового сигнала на фоне аддитивных помех |
RU2708411C1 (ru) * | 2019-03-21 | 2019-12-06 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Ржн" | Способ поездного сигнализирования и устройство для его осуществления |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2618616C1 (ru) | Устройство подавления импульсных помех на входе локомотивного приемника АЛС | |
KR100961899B1 (ko) | 레일의 절손 검지 장치 및 그 방법 | |
RU94944U1 (ru) | Локомотивный приемник сигналов автоматической локомотивной сигнализации для участков с электротягой переменного тока | |
KR20130121461A (ko) | 레일 손상 검지 장치 및 그 방법 | |
US20180145505A1 (en) | Travelling Wave Protection Of A Transmission Line Based On High-Pass Filtering | |
EP3196095B1 (en) | System and method for detecting broken rails on a railway line | |
RU158180U1 (ru) | Устройство автоматической локомотивной сигнализации повышенной помехозащищенности | |
RU2629831C1 (ru) | Способ защиты устройств автоматической локомотивной сигнализации от аддитивных сосредоточенных помех | |
RU2365945C1 (ru) | Способ обнаружения перемещающихся объектов по сейсмическому сигналу | |
RU2453460C1 (ru) | Устройство для приема сигнала из рельсовой цепи | |
CN105629125A (zh) | 一种变压器直流偏磁检测装置 | |
RU2795355C1 (ru) | Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации с функцией восстановления полезного сигнала | |
RU162214U1 (ru) | Путевой приемник фазочувствительной рельсовой цепи для участков с электротягой переменного тока | |
RU190766U1 (ru) | Поездное устройство автоматической поездной сигнализации | |
CN105981250A (zh) | 用于产生指示电气设备中铁磁共振振荡的存在的共振信号的方法和装置 | |
RU2668007C1 (ru) | Устройство для контроля состояния изолирующих стыков в тональных рельсовых цепях | |
RU59010U1 (ru) | Приемное устройство для автоматической локомотивной сигнализации | |
RU2538471C2 (ru) | Рельсовая цепь | |
RU2286277C1 (ru) | Приемник сигнала из рельсовой цепи | |
US2401024A (en) | Control system | |
RU2727077C1 (ru) | Однополосный цифровой фильтр для автоматической локомотивной сигнализации | |
RU2680924C1 (ru) | Рельсовая цепь | |
RU2549311C1 (ru) | Устройство защиты рельсовых цепей и локомотивной аппаратуры алс от воздействия помех в тяговом токе электроподвижного состава (варианты) | |
RU138996U1 (ru) | Устройство непрерывного контроля состояния волновода радиосвязи в тоннеле метрополитена | |
US4780908A (en) | Method and apparatus for signal transmission regulation in differential protection |