RU2615880C1 - Двухтопливная система питания автотракторного дизеля - Google Patents
Двухтопливная система питания автотракторного дизеля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2615880C1 RU2615880C1 RU2016107519A RU2016107519A RU2615880C1 RU 2615880 C1 RU2615880 C1 RU 2615880C1 RU 2016107519 A RU2016107519 A RU 2016107519A RU 2016107519 A RU2016107519 A RU 2016107519A RU 2615880 C1 RU2615880 C1 RU 2615880C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- mineral
- diesel
- tank
- mixed
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0602—Control of components of the fuel supply system
- F02D19/0613—Switch-over from one fuel to another
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
- F02D19/0649—Liquid fuels having different boiling temperatures, volatilities, densities, viscosities, cetane or octane numbers
- F02D19/0652—Biofuels, e.g. plant oils
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02D19/0668—Treating or cleaning means; Fuel filters
- F02D19/0671—Means to generate or modify a fuel, e.g. reformers, electrolytic cells or membranes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M27/00—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like
- F02M27/08—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by sonic or ultrasonic waves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M43/00—Fuel-injection apparatus operating simultaneously on two or more fuels, or on a liquid fuel and another liquid, e.g. the other liquid being an anti-knock additive
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Biotechnology (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Botany (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Biodiversity & Conservation Biology (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Предложена двухтопливная система питания автотракторного дизеля, содержащая бак минерального топлива 1, бак дизельного смесевого топлива 2, линии 3 и 4 забора минерального и смесевого топлива, топливный фильтр 5 грубой очистки, топливный фильтр 6 тонкой очистки, топливоподкачивающий насос 7, ТНВД 8 и форсунки 9. В месте сообщения линий забора минерального и смесевого топлива размещен переключатель 10 вида топлива, а между фильтром 6 тонкой очистки топлива и ТНВД 8 установлен цилиндрический корпус 11 с входным 13 и выходным 12 каналами, во внутренней полости которого размещен пьезоизлучатель ультразвуковых колебаний, электрически соединенный с блоком формирования колебаний высокой частоты 14. Технический результат - повышение энергетического эквивалента минерального и биологического топлива, а также повышение качества смешивания компонентов дизельного и дизельного смесевого топлива за счет ультразвуковой обработки. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в поршневых двигателях внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.
Известна двухтопливная система питания автотракторного дизеля (Федоренко В.Ф. Использование биологических добавок в дизельное топливо: Науч. аналит. обзор / В.Ф. Федоренко, Д.С. Буклагин, С.А. Нагорнов и др. - М: ФГНУ «Росинформагротех», 2007. - 20 с), содержащая бак минерального топлива, бак биологического топлива, трехходовой кран, линию забора биологического топлива, топливный насос высокого давления (ТНВД), соединенный с линиями забора минерального и биологического топлива.
Пуск и прогрев дизеля осуществляется на минеральном топливе. При этом топливо из бака подается через подогреватель, фильтры очистки топлива, ТНВД и форсунку в цилиндр дизеля. После прогрева трехходовой кран переводят в положение, при котором перекрывается подача минерального топлива и начинается питание дизеля биологическим топливом, поступающим в камеру сгорания аналогично минеральному топливу.
Недостатком данной системы питания является невозможность обработки ультразвуком минерального и биологического топлива непосредственно в процессе работы автотракторного дизеля.
Известна двухтопливная система питания автотракторного дизеля (АС РФ №2008505, МПК F02M 43/00. Система питания многотопливного двигателя / В.Т. Калашник, В.Н. Холявко; Кременчугский автомобильный завод. - №4936730/06; заявл. 16.05.1991; опубл. 28.02.1994), содержащая бак минерального топлива, бак биологического топлива, перепускной кран, линию забора минерального топлива, состоящую из фильтров тонкой и грубой очистки топлива, линию забора биологического топлива, ТНВД, соединенный с линиями забора минерального и биологического топлива.
Пуск и прогрев дизеля осуществляются на минеральном топливе. При этом перепускной кран закрыт и топливо из бака минерального топлива, пройдя через фильтры очистки топлива, подается топливоподкачивающим насосом в ТНВД, форсунку и далее впрыскивается цилиндр дизеля. После прогрева дизеля на минеральном топливе открывают перепускной клапан, при этом перекрывается подача минерального топлива и открывается подача биологического топлива, которое подается электрическим насосом из бака биологического топлива через фильтры очистки топлива в ТНВД и далее форсункой впрыскивается в цилиндр дизеля.
Недостатком данной системы питания является невозможность обработки ультразвуком минерального и биологического топлива непосредственно в процессе работы автотракторного дизеля.
Наиболее близкой по технической сущности к заявленному изобретению является двухтопливная система питания автотракторного дизеля (Патент РФ №2484290, МПК F02M 43/00. Двухтопливная система питания тракторного дизеля / А.П. Уханов, Д.А. Уханов, Е.А. Сидоров, Л.И. Сидорова; ФГОУ ВПО «Ульяновская ГСХА». - №2012115021/06; заявл. 16.04.2012; опубл. 10.06.2013), содержащая бак минерального топлива, бак дизельного смесевого топлива, линии забора минерального и дизельного смесевого топлива с установленными в них электромагнитными клапанами, электрически соединенными с электронным блоком управления, топливные фильтры, топливоподкачивающий насос, ТНВД и форсунки.
Пуск и прогрев дизеля осуществляются на минеральном топливе. При этом электромагнитный клапан в линии забора минерального топлива открыт, а электромагнитный клапан в линии забора смесевого топлива закрыт и топливо из бака минерального топлива, пройдя фильтр грубой очистки, электромагнитный клапан в линии забора минерального топлива, подается топливоподкачивающим насосом через фильтр тонкой очистки в ТНВД, форсунки и далее впрыскивается в цилиндр дизеля. После прогрева дизеля электромагнитный клапан в линии забора минерального топлива закрывается, а электромагнитный клапан в линии забора смесевого топлива открывается и смесевое топливо из бака, пройдя фильтр грубой очистки, электромагнитный клапан в линии забора смесевого топлива, подается топливоподкачивающим насосом через фильтр тонкой очистки в ТНВД, форсунки и далее впрыскивается в цилиндр дизеля.
Недостатком данной системы питания является невозможность обработки ультразвуком минерального и смесевого топлива непосредственно в процессе работы автотракторного дизеля.
Предлагаемое изобретение направлено на устранение отмеченных недостатков и от его применения получен следующий технический результат: за счет ультразвуковой обработки повышается энергетический эквивалент минерального и дизельного смесевого топлива, а компоненты дизельного смесевого топлива более качественно смешиваются между собой с образованием мелкодисперсной среды.
Указанный технический результат достигается тем, что двухтопливная система питания автотракторного дизеля содержит бак минерального топлива, бак дизельного смесевого топлива, линии забора минерального и смесевого топлива, топливный фильтр грубой очистки, топливный фильтр тонкой очистки, топливоподкачивающий насос, ТНВД и форсунки, при этом в месте сообщения линий забора минерального и смесевого топлива между собой размещен переключатель вида моторного топлива, а между фильтром тонкой очистки топлива и ТНВД установлен цилиндрический корпус с входным и выходным каналами, во внутренней полости которого размещен пьезоизлучатель ультразвуковых колебаний, электрически соединенный с блоком формирования колебаний высокой частоты, питающимся постоянным током напряжением 12 В от бортовой электросети автотранспортного средства, причем объем бака минерального топлива составляет 10-12% от объема бака дизельного смесевого топлива.
Введение новых элементов (переключателя вида моторного топлива, цилиндрического корпуса для ультразвуковой обработки топлива, пьезоизлучателя, блока формирования высокочастотных колебаний и источника питания), наличие новых гидравлических, электрических и функциональных связей между ними обеспечивает не только ультразвуковую обработку минерального и дизельного смесевого топлива, но и более качественное смешивание компонентов дизельного смесевого топлива и повышение его энергетического эквивалента.
На фиг. 1 показана схема двухтопливной системы питания автотракторного дизеля.
Двухтопливная система питания автотракторного дизеля содержит бак минерального топлива 1, бак дизельного смесевого топлива 2, линии забора минерального и дизельного смесевого топлива 3 и 4, топливный фильтр грубой очистки 5, топливный фильтр тонкой очистки 6, топливоподкачивающий насос 7, топливный насос высокого давления (ТНВД) 8 и форсунки 9, при этом в месте сообщения линий забора минерального и смесевого топлива 3 и 4 между собой размещен переключатель вида моторного топлива 10, а между фильтром тонкой очистки топлива 6 и ТНВД 8 установлен цилиндрический корпус 11 с входным и выходным каналами 12 и 13, во внутренней полости которого размещен пьезоизлучатель ультразвуковых колебаний, электрически соединенный с блоком формирования колебаний высокой частоты 14, питающимся постоянным током напряжением 12 В от бортовой электросети автотранспортного средства, причем объем бака минерального топлива 1 составляет 10-12% от объема бака дизельного смесевого топлива 2.
Работает двухтопливная система питания автотракторного дизеля следующим образом.
Пуск и прогрев дизеля осуществляется на минеральном топливе. При этом переключатель вида моторного топлива 10 устанавливают в положение, при котором минеральное топливо из бака 1, пройдя фильтр грубой очистки 5, подается топливоподкачивающим насосом 7 через фильтр тонкой очистки 6 по входному каналу 12 во внутреннюю полость корпуса 11 пьезоизлучателя.
Напряжение от источника тока подается в электрическую цепь блока 14, в котором происходит формирование высокочастотных командных импульсов, подаваемых в цепь пьезоизлучателя. Последний возбуждает ультразвуковые колебания с частотой излучения 25 кГц. Под действием ультразвуковых колебаний, создаваемых пьезоизлучателем, в топливе происходит разрыв межмолекулярных связей атомов углеводородов и переход молекул водорода в более возбужденное спин-состояние, увеличивающее их реактивность. Далее обработанное ультразвуком минеральное топливо по выходному каналу 13 поступает в ТНВД 8, форсунки 9 и впрыскивается в цилиндр дизеля. При этом увеличивается дальнобойность струи топлива и происходит более равномерное распределение топлива по всему объему камеры сгорания, что способствует более полному сгоранию рабочей смеси и меньшим выбросам в атмосферу продуктов неполного сгорания.
После прогрева дизеля на минеральном топливе переключатель вида моторного топлива 10 переводят в положение, при котором дизельное смесевое топливо из бака 2, пройдя фильтр грубой очистки 5, подается топливоподкачивающим насосом 7 через фильтр тонкой очистки 6 по входному каналу 12 во внутреннюю полость корпуса 11 пьезоизлучателя.
Под действием ультразвуковых колебаний, создаваемых пьезоизлучателем, во внутренней полости корпуса 11 происходят процессы, аналогичные процессам, наблюдаемым при озвучивании минерального топлива. Кроме того, при этом биологический и минеральный компоненты дизельного смесевого топлива не только более качественно смешиваются между собой с образованием однородной мелкодисперсной среды, но и за счет появления эффекта кавитации происходит отрыв радикалов углеводородных групп от одного вида высших жирных кислот, содержащихся в биологическом компоненте (например, растительном масле), и присоединение их к другому виду жирных кислот, что улучшает физико-химические свойства (плотность,
вязкость, поверхностное натяжение и др.) и повышает энергетический эквивалент такого двухкомпонентного топлива. Из внутренней полости корпуса 11 озвученное дизельное смесевое топливо по выходному каналу 13 поступает в ТНВД 8 и далее форсунками 9 впрыскивается в цилиндр дизеля.
Дизельное смесевое топливо, заливаемое в бак 2, приготавливается в условиях нефтебазы в процентном соотношении минерального и биологического компонентов, например, 50:50.
Заявленная двухтопливная система питания автотракторного дизеля технически реализуема.
На фиг. 2 показан ультразвуковой смеситель, содержащий пьезоизлучатель, размещенный в цилиндрическом корпусе с входным и выходным каналом, и соединенный электропроводами с блоком формирования колебаний высокой частоты.
На фиг. 3 показано место установки элементов ультразвукового смесителя на тракторный дизель. Цилиндрический корпус устанавливается в штатную систему питания дизеля между фильтром тонкой очистки топлива и ТНВД, а блок формирования колебаний высокой частоты размещается в кабине трактора.
Для оценки влияния дизельного смесевого топлива, обработанного и необработанного ультразвуком, на мощностные, топливно-экономические и экологические показатели тракторного дизеля, выполнен комплекс экспериментальных исследований в стендовых и эксплуатационных условиях (фиг. 4, 5, 6).
Результаты экспериментальных исследований дизеля Д-243-648 в номинальном режиме (n=2200 мин-1) при работе на минеральном дизельном топливе (ДТ) и дизельном смесевом сафлоро-минеральном топливе, обработанном и необработанном ультразвуком, с соотношением биологического (сафлорового масла) и минерального (дизельного топлива) компонентов 50:50, свидетельствуют о том, что при работе дизеля на смесевом сафлоро-минеральном топливе, обработанном ультразвуком,
ухудшение мощностных и топливно-экономических показателей дизеля происходит на меньшую величину по сравнению с работой дизеля на смесевом сафлоро-минеральном топливе, необработанном ультразвуком.
При работе дизеля на озвученном смесевом топливе 50%СафМ+50%ДТ (УЗ), по сравнению с работой на минеральном ДТ, эффективная мощность снижается с 61 кВт до 59,7 кВт, часовой и удельный эффективный расходы топлива повышаются соответственно с 14,6 кг/ч до 15,3 кг/ч и с 239 г/кВт⋅ч до 256 г/кВт⋅ч, дымность отработавших газов (ОГ) уменьшается с 40% до 24%, тогда как на необработанном смесевом топливе 50%СафМ+50%ДТ эффективная мощность снизилась с 61 кВт до 58,8 кВт, часовой и удельный эффективный расходы топлива возросли с 14,6 кг/ч до 15,6 кг/ч и с 239 г/кВт⋅ч до 264 г/кВт⋅ч, а дымность ОГ уменьшилась с 40% до 26%.
Применение дизельного смесевого топлива 50%СафМ+50%ДТ (УЗ), обработанного ультразвуком, по сравнению с необработанным топливом аналогичного состава 50%СафМ+50%ДТ, приводит к увеличению эффективной мощности с 58,8 кВт до 59,7 кВт, уменьшению часового и удельного эффективного расходов топлива соответственно с 15,6 кг/ч и 264 г/кВт⋅ч до 15,3 кг/ч и 256 г/кВт⋅ч, а также к снижению дымности ОГ с 26% до 24%.
Таким образом, при работе дизеля на смесевом сафлоро-минеральном топливе, обработанном ультразвуком, мощностные, топливно-экономические и экологические показатели дизеля улучшаются.
Преимуществами разработанной двухтопливной системы питания автотракторного дизеля является практическая возможность обработки дизельного смесевого топлива ультразвуком с частотой излучения 25 кГц непосредственно на «борту» автотракторной техники, широкая доступность комплектующих изделий, возможность изготовления на малых предприятиях, конкурентоспособность, не требуют больших капитальных вложений, малый срок окупаемости. Система питания со встроенным ультразвуковым смесителем обеспечивает ультразвуковую обработку дизельного смесевого топлива с любым видом минерального и биологического компонентов.
Claims (2)
1. Двухтопливная система питания автотракторного дизеля, содержащая бак минерального топлива, бак дизельного смесевого топлива, линии забора минерального и смесевого топлива, топливный фильтр грубой очистки, топливный фильтр тонкой очистки, топливоподкачивающий насос, топливный насос высокого давления и форсунки, отличающаяся тем, что в линиях забора минерального и смесевого топлива размещен переключатель вида моторного топлива, а между фильтром тонкой очистки топлива и топливным насосом высокого давления установлен цилиндрический корпус с входным и выходным каналами, во внутренней полости которого размещен пьезоизлучатель ультразвуковых колебаний, электрически соединенный с блоком формирования колебаний высокой частоты, питающимся постоянным током напряжением 12 В от бортовой электросети автотранспортного средства.
2. Двухтопливная система питания автотракторного дизеля по п. 1, отличающаяся тем, что объем бака минерального топлива составляет 10-12% от объема бака дизельного смесевого топлива.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016107519A RU2615880C1 (ru) | 2016-03-01 | 2016-03-01 | Двухтопливная система питания автотракторного дизеля |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016107519A RU2615880C1 (ru) | 2016-03-01 | 2016-03-01 | Двухтопливная система питания автотракторного дизеля |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2615880C1 true RU2615880C1 (ru) | 2017-04-11 |
Family
ID=58642380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016107519A RU2615880C1 (ru) | 2016-03-01 | 2016-03-01 | Двухтопливная система питания автотракторного дизеля |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2615880C1 (ru) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2682933C1 (ru) * | 2018-02-05 | 2019-03-22 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пензенский государственный аграрный университет" | Двухтопливная система питания автотракторного дизеля |
| US11519322B1 (en) * | 2021-08-27 | 2022-12-06 | Caterpillar Inc. | Method and system for fuel combustion |
| RU2791786C1 (ru) * | 2022-06-27 | 2023-03-13 | Павел Тихонович Пантелеев | Способ повышения эффективности прогрева и запуска силовых установок средств аэродромно-технического обеспечения полетов в условиях крайнего севера и арктики |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005023217A1 (de) * | 2005-01-11 | 2006-11-23 | Hans Eidelsburger | Abgaswertgesteuerte Kraftstoffmischanlage für ein mit Pflanzenöl und Diesel zu betreibendes Dieselantriebsaggregat |
| US7568474B2 (en) * | 2003-01-28 | 2009-08-04 | Diertbert Rudolph | Method and device for operating a diesel motor using a fuel that comprises vegetable oils or recycled vegetable oils |
| RU2546891C1 (ru) * | 2014-04-02 | 2015-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пензенская государственная сельскохозяйственная академия" | Ультразвуковой смеситель растительного масла и минерального топлива |
| RU152117U1 (ru) * | 2013-03-22 | 2015-05-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Орловский государственный аграрный университет" (ФГБОУ ВПО Орел ГАУ) | Двухтопливная система тракторного дизеля с многоступенчатым подогревом |
| RU157837U1 (ru) * | 2015-04-24 | 2015-12-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Рязанский государственный агротехнологический университет имени П.А. Костычева" (ФГБОУ ВПО РГАТУ) | Трёхтопливная система питания тракторного дизеля |
-
2016
- 2016-03-01 RU RU2016107519A patent/RU2615880C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7568474B2 (en) * | 2003-01-28 | 2009-08-04 | Diertbert Rudolph | Method and device for operating a diesel motor using a fuel that comprises vegetable oils or recycled vegetable oils |
| DE102005023217A1 (de) * | 2005-01-11 | 2006-11-23 | Hans Eidelsburger | Abgaswertgesteuerte Kraftstoffmischanlage für ein mit Pflanzenöl und Diesel zu betreibendes Dieselantriebsaggregat |
| RU152117U1 (ru) * | 2013-03-22 | 2015-05-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Орловский государственный аграрный университет" (ФГБОУ ВПО Орел ГАУ) | Двухтопливная система тракторного дизеля с многоступенчатым подогревом |
| RU2546891C1 (ru) * | 2014-04-02 | 2015-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пензенская государственная сельскохозяйственная академия" | Ультразвуковой смеситель растительного масла и минерального топлива |
| RU157837U1 (ru) * | 2015-04-24 | 2015-12-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Рязанский государственный агротехнологический университет имени П.А. Костычева" (ФГБОУ ВПО РГАТУ) | Трёхтопливная система питания тракторного дизеля |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2682933C1 (ru) * | 2018-02-05 | 2019-03-22 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пензенский государственный аграрный университет" | Двухтопливная система питания автотракторного дизеля |
| US11519322B1 (en) * | 2021-08-27 | 2022-12-06 | Caterpillar Inc. | Method and system for fuel combustion |
| RU2791786C1 (ru) * | 2022-06-27 | 2023-03-13 | Павел Тихонович Пантелеев | Способ повышения эффективности прогрева и запуска силовых установок средств аэродромно-технического обеспечения полетов в условиях крайнего севера и арктики |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2010136727A (ru) | Система подачи сжиженного нефтяного газа/аммиака для бензиновых или дизельных двигателей с прямым впрыском | |
| RU2615880C1 (ru) | Двухтопливная система питания автотракторного дизеля | |
| ATE532958T1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum betrieb eines dieselmotors mit einem mischkraftstoff | |
| RU2387867C1 (ru) | Двухтопливная система тракторного дизеля | |
| US10947930B2 (en) | Emulsifying system and emulsifying method | |
| US10598131B2 (en) | Method and device for the open-loop or closed-loop control of the amount of a fuel mixture | |
| EP0824367B1 (en) | Apparatus for producing a fuel mixture | |
| RU2546891C1 (ru) | Ультразвуковой смеситель растительного масла и минерального топлива | |
| RU2682933C1 (ru) | Двухтопливная система питания автотракторного дизеля | |
| RU2465478C1 (ru) | Двухтопливная система питания дизеля | |
| RU2582535C1 (ru) | Двухтопливная система питания дизеля | |
| RU2645832C1 (ru) | Двухтопливная система питания дизеля автотранспортного средства | |
| RU2635948C1 (ru) | Двухтопливная система питания дизеля автотракторного средства | |
| RU2484291C1 (ru) | Двухтопливная система питания дизеля | |
| RU2680641C1 (ru) | Двухтопливная система питания дизеля автотранспортного средства | |
| RU2819475C1 (ru) | Акустический смеситель компонентов бионефтяного топлива с электронным управлением | |
| RU2647259C1 (ru) | Двухтопливная система питания автотранспортного дизеля | |
| JP2007170295A (ja) | 内燃機関の燃料噴射装置 | |
| RU2692603C1 (ru) | Двухтопливная система питания автотранспортного дизеля | |
| RU2662788C1 (ru) | Двухтопливная система питания дизеля автотракторного средства | |
| RU2300658C2 (ru) | Способ и система получения и подачи топливно-водной эмульсии в двигатели внутреннего сгорания и удаления из штатной топливной системы неиспользованной топливно-водной эмульсии | |
| RU176797U1 (ru) | Система питания дизеля на смесевом топливе | |
| TWI331649B (ru) | ||
| RU2698584C1 (ru) | Двухтопливная система автотранспортного средства с регулируемым подогревом растительного масла | |
| RU2378530C1 (ru) | Способ впрыска топлива (варианты) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180302 |