RU2614857C1 - Break-in oil - Google Patents
Break-in oil Download PDFInfo
- Publication number
- RU2614857C1 RU2614857C1 RU2016122538A RU2016122538A RU2614857C1 RU 2614857 C1 RU2614857 C1 RU 2614857C1 RU 2016122538 A RU2016122538 A RU 2016122538A RU 2016122538 A RU2016122538 A RU 2016122538A RU 2614857 C1 RU2614857 C1 RU 2614857C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- running
- break
- oleic acid
- molybdenum
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Lubricants (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области производства смазочных масел и может быть использовано при выполнении технологической операции обкатки новых или отремонтированных двигателей и применимо в условиях автотранспортных и сельскохозяйственных предприятий, эксплуатирующих и ремонтирующих двигатели внутреннего сгорания, а также прочих предприятий ремонтно-технического назначения.The invention relates to the field of production of lubricating oils and can be used in carrying out the technological operation of running in new or repaired engines and is applicable in the conditions of motor transport and agricultural enterprises operating and repairing internal combustion engines, as well as other repair and technical enterprises.
Известно приработочное масло для двигателей внутреннего сгорания на минеральной основе (см. патент РФ №2340657, МПК С10М 141/08, С10М 129/40, С10М 135/10, С10М 133/04, C10N 30/06, опубл. 10.12.2008, Бюл. №34), содержащее олеиновую кислоту, тетраборат этилендиаммония, октадецилсульфонат натрия в следующем соотношении компонентов, мас.%:Known running oil for internal combustion engines on a mineral basis (see RF patent No. 2340657, IPC C10M 141/08, C10M 129/40, C10M 135/10, C10M 133/04, C10N 30/06, publ. 10.12.2008, Bull. No. 34) containing oleic acid, ethylene diammonium tetraborate, sodium octadecyl sulfonate in the following ratio, wt.%:
К недостаткам данного приработочного масла следует отнести длительность времени приработки двигателя, низкое качество поверхностей трения деталей. Компонент тетраборат этилендиаммония при нагреве масла до температуры 240…250°С распадается на оксид бора, этилендиамин и воду. Присутствие воды в масле негативно сказывается на его качестве, в частности ухудшается термоокислительная стабильность, начинается процесс деструкции масла, и в картере двигателя образуется водно-масляный шлам. Состав является высокозатратным, так как используемые компоненты, в частности минеральное масло, являются дорогим сырьем, а приработочное масло повторно не используется.The disadvantages of this running-in oil include the length of the engine running-in time, low quality of the friction surfaces of the parts. The component of ethylene diammonium tetraborate, when the oil is heated to a temperature of 240 ... 250 ° C, decomposes into boron oxide, ethylene diamine and water. The presence of water in the oil adversely affects its quality, in particular, the thermal oxidative stability worsens, the process of oil degradation begins, and water-oil sludge forms in the engine crankcase. The composition is expensive because the components used, in particular mineral oil, are expensive raw materials, and the running oil is not reused.
Известно приработочное масло на основе минерального масла (см. авторское свидетельство СССР 1456453, МПК С10М 141/10 от 24.06.87), содержащее хлорокись меди, 0,0-диалкил-S-трихлорамилдитиофасфат, олеиновую кислоту в следующем компонентном соотношении, мас.%:A running oil based on mineral oil is known (see USSR author's certificate 1456453, IPC С10М 141/10 dated 06.24.87), containing copper chloride, 0,0-dialkyl-S-trichlororamyl dithiofasfate, oleic acid in the following component ratio, wt.% :
Недостатками данного приработочного масла являются низкое качество приработки, значительное время приработки, а также низкие противоизносные и противокоррозионные свойства масла.The disadvantages of this running-in oil are low quality running-in, significant running-in time, as well as low anti-wear and anti-corrosion properties of the oil.
Наиболее близким к заявленному является приработочное масло на минеральной основе (см. авторское свидетельство СССР №1803419, МПК С10М 141/02, от 16.07.90), содержащее сверхтонкий порошкообразный наполнитель Cu-Zn, олеиновую кислоту и октадециламин в следующем соотношении компонентов, мас.%:Closest to the claimed is a running-in oil on a mineral basis (see USSR author's certificate No. 1803419, IPC С10М 141/02, dated July 16, 90), containing ultrafine powder filler Cu-Zn, oleic acid and octadecylamine in the following ratio of components, wt. %:
Данное масло обладает удовлетворительными противозадирными и антифрикционными характеристиками, однако не дает должного качества приработки поверхностей трения. В составе смазочного материала до 100 мас.% используется минеральное масло, что увеличивает затраты на его приготовление.This oil has satisfactory anti-seize and anti-friction characteristics, but does not give the proper quality of running-in of the friction surfaces. Mineral oil is used in the composition of the lubricant up to 100 wt.%, Which increases the cost of its preparation.
Целью изобретения является повышение качества приработки, снижение времени технологической приработки поверхностей деталей двигателя, повышение эффективности использования ресурсов при приготовлении масел.The aim of the invention is to improve the quality of running-in, reducing the time of technological running-in surfaces of engine parts, increasing the efficiency of resource use in the preparation of oils.
Поставленная цель достигается тем, что приработочное масло, содержащее масляную основу, олеиновую кислоту, согласно изобретению дополнительно содержит карбамид, графены, молибденсодержащую присадку, в качестве масляной основы используют глубокоочищенное отработанное минеральное моторное масло, при следующем соотношении компонентов, мас.%:The goal is achieved in that the running-in oil containing an oil base, oleic acid, according to the invention additionally contains urea, graphene, a molybdenum-containing additive, as a base oil use deeply refined spent mineral motor oil, in the following ratio, wt.%:
Молибденсодержащая присадка в масле выполняет функцию металлоплакирующего компонента, т.е. во время приработки мелкодиспергированные частицы присадки заполняют микровпадины на поверхностях деталей двигателя, тем самым увеличивая фактическую площадь контакта в узле трения, что приводит к значительному снижению приработочного износа.The molybdenum-containing additive in oil acts as a metal cladding component, i.e. during running-in, finely dispersed additive particles fill microcavities on the surfaces of engine parts, thereby increasing the actual contact area in the friction unit, which leads to a significant reduction in running-in wear.
Молибденсодержащая присадка является смазочной композицией (см. патент РФ №2260035, С10М 125/00, С10М 171/06, С10М 125/00, С10М 125/04, С10М 125/22, С10М 125/24, C10N 30/06, опубл. 10.09.2005, Бюл. №25; авторы Сафонов В.В., Добринский Э.К. и др.), состоящей из соотношения следующих компонентов, мас. %:Molybdenum-containing additive is a lubricating composition (see RF patent No. 2260035, C10M 125/00, C10M 171/06, C10M 125/00, C10M 125/04, C10M 125/22, C10M 125/24, C10N 30/06, publ. September 10, 2005, Bull. No. 25; authors Safonov V.V., Dobrinsky E.K. et al.), Consisting of the ratio of the following components, wt. %:
Карбамид, вносимый в приработочное масло в расплавленном состоянии, в процессе перекристаллизации образует игловидные кристаллы размером 0,5…5 мкм, которые выполняют функцию мягкой абразивной шлифовки шероховатостей поверхностей трения в узлах двигателя, и в то же время увеличивает прочность смазочной пленки.Carbamide, introduced into the running-in oil in the molten state, in the process of recrystallization forms needle-shaped crystals 0.5 ... 5 μm in size, which perform the function of soft abrasive grinding of the roughness of the friction surfaces in the engine nodes, and at the same time increases the strength of the lubricating film.
Графены, добавляемые в приработочное масло, выполняют роль высокоэффективного противоизносного компонента. Поверхности графенов, равномерно распределенных в масле, плотно притираются к поверхности трущихся деталей, оставляя множество «чешуек» различной толщины, препятствующих повышенному притирочному износу и образованию задиров, а также способствующих улучшению теплоотдачи нагретых поверхностей деталей двигателя.Graphenes added to running oil play the role of a highly effective antiwear component. The surfaces of graphene, evenly distributed in the oil, are densely rubbed to the surface of the rubbing parts, leaving a lot of “flakes” of various thicknesses, which prevent increased grinding wear and scoring, and also contribute to improving the heat transfer of heated surfaces of engine parts.
Составы приработочных масел готовят по технологии следующим образом.The compositions of running oils are prepared according to the technology as follows.
Отработанное минеральное моторное масло очищается по способу, представленному в патенте РФ №2556221, МПК С10М 175/00, опубл. 10.07.2015, Бюл. №19, авторы Остриков В.В. и др.Spent mineral motor oil is refined according to the method presented in the patent of the Russian Federation No. 2556221, IPC С10М 175/00, publ. 07/10/2015, Bull. No. 19, authors Ostrikov VV and etc.
Карбамид в концентрации 0,5-1,5% от массы основы приработочного масла нагревают до температуры 130-140°С, после чего происходит его переход в жидкое агрегатное состояние. Предварительно очищенное отработанное моторное минеральное масло нагревают до температуры 130-150°С и добавляют в него расплавленный карбамид. После остывания масла до температуры 120-130°С в него вносят графены в количестве 0,05-0,15 мас.% и олеиновую кислоту в концентрации 1-4 мас.%. Полученную смесь перемешивают в течение 15 минут механическим способом без нагрева. После охлаждения разрабатываемого приработочного масла до температуры 20-30°С в него вносят молибденсодержащую присадку в количестве 2-4 мас.%. Полученный смазочный материал перемешивают до полного растворения присадок механическим способом без нагрева.Urea in a concentration of 0.5-1.5% by weight of the base of the running oil is heated to a temperature of 130-140 ° C, after which it transitions to a liquid state of aggregation. The pre-refined spent engine mineral oil is heated to a temperature of 130-150 ° C and molten urea is added to it. After cooling the oil to a temperature of 120-130 ° C, graphenes are added to it in an amount of 0.05-0.15 wt.% And oleic acid in a concentration of 1-4 wt.%. The resulting mixture was stirred for 15 minutes mechanically without heating. After cooling the developed running-in oil to a temperature of 20-30 ° C, a molybdenum-containing additive is added to it in an amount of 2-4 wt.%. The resulting lubricant is mixed until the additives are completely dissolved mechanically without heating.
Используемое очищенное отработанное моторное масло, в отличие от традиционно используемых при приготовлении приработочных масел, содержит в своем составе до 30% противоизносных антикоррозионных присадок, что делает их использование предпочтительным и ресурсосберегающим фактором.Used refined used engine oil, unlike traditionally used in the preparation of running-in oils, contains up to 30% antiwear anti-corrosion additives, which makes their use a preferred and resource-saving factor.
Сравнительную оценку трибологических свойств приработочного масла выполняли с помощью машины трения, работающей по схеме «колодка-ролик». Материал ролика - сталь 45, материал колодки - сталь 40ХГ. Исходная шероховатость образцов: у ролика - 0,32 мкм, у колодки - 0,32 мкм. Испытание проводили при постоянной нагрузке 100 H между телами трения и частоте вращения 76 мин-1. В ходе исследований определяли следующие показатели: время приработки, износ образцов, шероховатость поверхностей ролика и колодки, температуру масляной пленки на поверхности ролика.A comparative assessment of the tribological properties of running-in oil was carried out using a friction machine operating according to the block-roller scheme. Roller material - steel 45, pad material - steel 40HG. The initial roughness of the samples: for the roller - 0.32 microns, for the pads - 0.32 microns. The test was carried out at a constant load of 100 N between the friction bodies and the rotation speed of 76 min -1 . In the course of the research, the following indicators were determined: running-in time, wear of samples, surface roughness of the roller and pads, temperature of the oil film on the surface of the roller.
Время приработки образцов определяли по моменту стабилизации температуры на поверхности ролика, получаемому с помощью термодатчиков, и моменту стабилизации величины силы питающего тока электродвигателя, определяемому по шкале амперметра стенда. Износ образцов оценивали с помощью аналитических весов с точностью измерения 0,0001 г по разности массы исходных материалов до и после эксперимента. Значение шероховатости поверхности ролика получали при помощи профилографа-профилометра.The running-in time of the samples was determined by the moment of stabilization of the temperature on the roller surface, obtained using thermal sensors, and the moment of stabilization of the magnitude of the power supply current of the electric motor, determined by the scale of the stand ammeter. The wear of the samples was evaluated using an analytical balance with a measurement accuracy of 0.0001 g from the difference in mass of the starting materials before and after the experiment. The value of the surface roughness of the roller was obtained using a profilograph-profilometer.
Время приработки двигателя определяли в ходе технологической операции обкатки дизельного двигателя Д-240 согласно режимам, установленным техническими требованиями для данной марки дизеля. С целью получения данных в ходе экспериментов проводился периодический отбор проб масла для определения момента стабилизации величины механических потерь в двигателе.The engine running-in time was determined during the technological operation of running in the D-240 diesel engine according to the modes established by the technical requirements for this diesel brand. In order to obtain data during the experiments, periodic sampling of oil was carried out to determine the moment of stabilization of the value of mechanical losses in the engine.
Отбор проводился с интервалов времени 10 мин - в период стендовой обкатки и с интервалом времени в 4 ч - в период эксплуатационной обкатки дизеля. Содержание железа в пробах масла определяли согласно методике ОСТ 102.25-87 «Испытания сельскохозяйственной техники. Оценка эксплуатационных свойств топлива и смазочных материалов».The selection was carried out from time intervals of 10 minutes - during the bench run-in period and with a time interval of 4 hours - during the operational run-in period of the diesel engine. The iron content in the oil samples was determined according to the method of OST 102.25-87 “Tests of agricultural machinery. Evaluation of the operational properties of fuel and lubricants. "
Для проведения исследований было взято известное приработочное масло (прототип), описанное в авторском свидетельстве СССР №1803419, и предлагаемое приработочное масло.For research, the well-known running oil (prototype), described in the USSR author's certificate No. 1803419, and the proposed running oil were taken.
В таблице 1 представлены результаты исследований, выполненных в лаборатории использования смазочных материалов и отработанных нефтепродуктов ФГБНУ ВНИИТиН, по оценке трибологических свойств приработочных масел.Table 1 presents the results of studies carried out in the laboratory for the use of lubricants and spent petroleum products of the Federal State Budget Scientific Institution VNIITiN, according to the evaluation of the tribological properties of running oils.
Графики изменения содержания железа в масле при технологической операции обкатки двигателя Д-240 с использованием приработочного масла, описанного в прототипе, и с применением предлагаемого масла представлены на фигуре.Graphs of changes in the iron content in the oil during the technological operation of running the D-240 engine using the running oil described in the prototype and using the proposed oil are presented in the figure.
Исходя из полученных данных в ходе лабораторных исследований можно сделать вывод, что предлагаемое приработочное масло имеет высокие трибологические характеристики. Оно позволяет сократить время приработки деталей, уменьшить их износ, добиться снижения шероховатости поверхностей трения до величины, соответствующей современным техническим требованиям по эксплуатации машинно-тракторного парка.Based on the obtained data during laboratory studies, we can conclude that the proposed running oil has high tribological characteristics. It allows you to reduce the running-in time of parts, to reduce their wear, to reduce the roughness of the friction surfaces to a value that meets modern technical requirements for the operation of the machine and tractor fleet.
Из графика также видно, что момент стабилизации механических потерь составил 40 м-ч для эксперимента с использованием прототипа и 30 м-ч для эксперимента с использованием предлагаемого приработочного масла, что говорит о сокращении длительности приработки двигателя.The graph also shows that the moment of stabilization of mechanical losses was 40 m-h for the experiment using the prototype and 30 m-h for the experiment using the proposed running oil, which indicates a reduction in the running-in time of the engine.
Использование в качестве основы приработочных масел глубокоочищенного моторного минерального масла значительно снижает затраты на изготовление продукта.The use of deep-cleaned motor mineral oil as a basis for running-in oils significantly reduces the cost of manufacturing the product.
В таблице 2 представлены результаты анализа приработочного масла по прототипу и масла по предлагаемому составу.Table 2 presents the results of the analysis of running-in oil according to the prototype and oil according to the proposed composition.
Физико-химический анализ свойств масел показал, что приработочное масло по предлагаемому составу имеет более высокое качество, характеризуемое более высоким щелочным числом, корреспондирующимся с высокими антиокислительными, противоизносными и моюще-диспергирующими свойствами.Physico-chemical analysis of the properties of the oils showed that the running-in oil according to the proposed composition has a higher quality, characterized by a higher alkaline number, corresponding to high antioxidant, anti-wear and detergent-dispersant properties.
Использование предлагаемого приработочного масла позволит повысить качество приработки, снизить длительность времени технологической приработки поверхностей деталей двигателя, а также способствовать более эффективному использованию ресурсов за счет замены минеральных товарных масляных основ на основу из отработанных моторных масел.The use of the proposed running-in oil will improve the quality of running-in, reduce the duration of the technological break-in of the surfaces of engine parts, and also contribute to a more efficient use of resources by replacing mineral commodity oil bases on the basis of used motor oils.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016122538A RU2614857C1 (en) | 2016-06-07 | 2016-06-07 | Break-in oil |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016122538A RU2614857C1 (en) | 2016-06-07 | 2016-06-07 | Break-in oil |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2614857C1 true RU2614857C1 (en) | 2017-03-29 |
Family
ID=58507113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016122538A RU2614857C1 (en) | 2016-06-07 | 2016-06-07 | Break-in oil |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2614857C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2673494C1 (en) * | 2018-05-11 | 2018-11-27 | Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Всероссийский научно-исследовательский институт использования техники и нефтепродуктов в сельском хозяйстве" (ФГБНУ ВНИИТиН) | Break-in oil |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU827536A1 (en) * | 1979-04-23 | 1981-05-07 | Всесоюзный Научно-Исследовательский Ипроектно-Конструкторский Институтредукторостроения | Running in oil |
| SU1803419A1 (en) * | 1990-07-16 | 1993-03-23 | Saratovskij Inst Mekh Selskogo | Break-in oil |
| RU2260035C1 (en) * | 2004-03-01 | 2005-09-10 | ФГОУ ВПО "Саратовский государственный аграрный университет им. Н.И. Вавилова" | Lubricating composition |
| RU2340657C2 (en) * | 2007-01-30 | 2008-12-10 | Анатолий Николаевич Литвиненко | Break-in oil |
| RU2556221C1 (en) * | 2014-06-26 | 2015-07-10 | Государственное научное учреждение Всероссийский научно-исследовательский институт использования техники и нефтепродуктов Российской академии сельскохозяйственных наук (ГНУ ВНИИТиН Россельхозакадемии) | Method of regenerating waste synthetic motor oils |
-
2016
- 2016-06-07 RU RU2016122538A patent/RU2614857C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU827536A1 (en) * | 1979-04-23 | 1981-05-07 | Всесоюзный Научно-Исследовательский Ипроектно-Конструкторский Институтредукторостроения | Running in oil |
| SU1803419A1 (en) * | 1990-07-16 | 1993-03-23 | Saratovskij Inst Mekh Selskogo | Break-in oil |
| RU2260035C1 (en) * | 2004-03-01 | 2005-09-10 | ФГОУ ВПО "Саратовский государственный аграрный университет им. Н.И. Вавилова" | Lubricating composition |
| RU2340657C2 (en) * | 2007-01-30 | 2008-12-10 | Анатолий Николаевич Литвиненко | Break-in oil |
| RU2556221C1 (en) * | 2014-06-26 | 2015-07-10 | Государственное научное учреждение Всероссийский научно-исследовательский институт использования техники и нефтепродуктов Российской академии сельскохозяйственных наук (ГНУ ВНИИТиН Россельхозакадемии) | Method of regenerating waste synthetic motor oils |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| В.В.Остриков и др., "Смазочная композиция на основе отработавшего моторного масла", Химия и технология топлив и масел, 2006, н.4, с.35-37. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2673494C1 (en) * | 2018-05-11 | 2018-11-27 | Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Всероссийский научно-исследовательский институт использования техники и нефтепродуктов в сельском хозяйстве" (ФГБНУ ВНИИТиН) | Break-in oil |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Huang et al. | Oil-soluble ionic liquids as antiwear and extreme pressure additives in poly-α-olefin for steel/steel contacts | |
| Gul et al. | Effect of TMP-based-cottonseed oil-biolubricant blends on tribological behavior of cylinder liner-piston ring combinations | |
| Imran et al. | Study of friction and wear characteristic of jatropha oil blended lube oil | |
| CN103571590B (en) | Lubricating oil composition and purposes | |
| CN103571591B (en) | Lubricating oil composition and uses thereof | |
| Bartolomé et al. | Greases additised with phosphonium-based ionic liquids-Part I: Rheology, lubricant film thickness and Stribeck curves | |
| RU2614857C1 (en) | Break-in oil | |
| RU2529854C1 (en) | Plastic lubricant for heavy loaded rolling bearings with wide operating temperature range | |
| RU2439133C1 (en) | Repair and recovery additive to lubricants | |
| CN1052890A (en) | Antifrictional lithium-base composite grease | |
| RU2395563C1 (en) | Grease | |
| CN104893787B (en) | A kind of boron-containing additive and its preparation method and application of high hydrolytic stability | |
| CN1298823C (en) | Lubricating oil composition for wide steel strip hot continuous mill rolling process | |
| RU2674162C1 (en) | Lubricating cooling technological means for treating metals by cutting and for surface deformation processes | |
| KR20220064978A (en) | Lubricant composition and bearings encapsulated therein | |
| RU2673494C1 (en) | Break-in oil | |
| RU2650525C1 (en) | Lubricating-cooling fluid concentrate | |
| CN105969490A (en) | Nano-composite structure polyurea lubricating grease and preparation method thereof | |
| Shameem et al. | Assessment of the tribological performance of ionic liquid additive in engine oil for automotive application | |
| US2417827A (en) | Lubricating composition | |
| RU2027745C1 (en) | Lubricant composition | |
| RU2676690C1 (en) | Lubricant and cooling technological means for treatment of metals by cutting and diamond grinding | |
| DE202011003324U1 (en) | Metal-coated multifunctional composition for engine, gear and industrial oils | |
| RU2551679C1 (en) | Ecologically pure lubricating material and method of thereof production | |
| Woma et al. | Evaluation of friction co-efficient and wear performance of jatropha oil using standard steel ball on aluminium disc tribometer |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180608 |