RU2609603C1

RU2609603C1 - Chassis wheel

Info

Publication number: RU2609603C1
Application number: RU2015149576A
Authority: RU
Inventors: Николай Петрович Дядченко
Original assignee: Николай Петрович Дядченко
Priority date: 2015-11-18
Filing date: 2015-11-18
Publication date: 2017-02-02

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: in a chassis wheel comprising a rim on a shaft and multiple lugs on the rim periphery, the rim part of the wheel is not solidly closed and is not integral with a common hub, represents a package of two-arm elastic sector plates made with a central hole for placement onto a multifaceted shaft and a peripheral part capable of overlapping two adjacent plates mounted on a multifaceted shaft with angular shift. At the same time the peripheral part of plates may have external notches-lugs. Connection of the package of two-arm elastic sector plates with the shaft may be splint.

EFFECT: simplification and unification of manufacturing technology and improved operating characteristics of a wheel chassis.

3 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к колесным шасси кресел-колясок.The invention relates to the field of transport engineering, in particular to a wheeled chassis of wheelchairs.

Известно колесо шасси /см. авт. свид. №1750682 (кл. A61G 5/04) от 29.11.1988/, содержащее диск-обод на валу и множество грунтозацепов на периферии обода.The chassis wheel / cm is known. author testimonial. No. 1750682 (class A61G 5/04) dated 11/29/1988 / containing a disk rim on the shaft and a lot of lugs on the periphery of the rim.

Недостаток колеса-прототипа состоит в неоправданно усложненной технологии изготовления и в низких эксплуатационных характеристиках шасси при движении по рыхлому покрытию (песок, торф, снег и т.п.).The disadvantage of the prototype wheel lies in the unjustifiably complicated manufacturing technology and in the low operational characteristics of the chassis when driving on a loose surface (sand, peat, snow, etc.).

С целью устранения отмеченного недостатка в колесе шасси, содержащем обод на валу и множество грунтозацепов на периферии обода, ободная часть колеса не является цельнозамкнутой и не является одним целым с общей ступицей, представляет собой пакет двуплечих упругих секторных пластин, выполненных с центральным отверстием для посадки на многогранный вал и периферийной частью, имеющей возможность ложиться внахлест двум соседствующим пластинам, смонтированным на многогранном валу с угловым смещением.In order to eliminate the noted drawback in the chassis wheel, containing the rim on the shaft and a lot of lugs on the periphery of the rim, the rim of the wheel is not fully closed and is not integral with the common hub, it is a package of two-shoulder elastic sector plates made with a central hole for landing on a multifaceted shaft and a peripheral part having the ability to overlap two adjacent plates mounted on a multifaceted shaft with angular displacement.

При этом периферийная часть пластин может иметь внешние насечки-грунтозацепы.In this case, the peripheral part of the plates may have external notches-grousers.

При этом соединение пакета двуплечих упругих секторных пластин с валом может быть шлицевым.In this case, the connection of the package of two-shoulder elastic sector plates with the shaft can be spline.

Предлагаемое изобретением техническое решение иллюстрируется чертежом.The technical solution proposed by the invention is illustrated in the drawing.

Предлагаемое техническим решением колесо шасси содержит обод на валу и множество грунтозацепов на периферии обода. При этом ободная часть 1 колеса не является цельнозамкнутой и не является одним целым с общей ступицей, представляет собой пакет двуплечих упругих секторных пластин, выполненных с центральным отверстием для посадки на многогранный вал 2 и периферийной частью, имеющей возможность ложиться внахлест двум соседствующим пластинам (на фиг. штрихпунктирной показана одна из них поз. 3), смонтированным на многогранном валу 2 с угловым смещением (на фиг. α=60°).The chassis wheel proposed by the technical solution comprises a rim on the shaft and a plurality of lugs on the periphery of the rim. At the same time, the rim part 1 of the wheel is not fully closed and is not integral with the common hub; it is a package of two-shoulder elastic sector plates made with a central hole for landing on a multi-faceted shaft 2 and a peripheral part that can overlap two adjacent plates (in FIG. one of them, pos. 3) is shown in dash-dotted lines mounted on a polyhedral shaft 2 with angular displacement (in Fig. α = 60 °).

При этом периферийная часть пластин (на фиг. поз. 1 и 3) может иметь внешние насечки-грунтозацепы (на фиг. не показаны).In this case, the peripheral part of the plates (in FIG. 1 and 3) may have external notches-lugs (not shown in FIG.).

При этом соединение пакета двуплечих упругих секторных пластин с валом 2 может быть шлицевым.Moreover, the connection of the package of two-shoulder elastic sector plates with the shaft 2 can be spline.

В предлагаемом изобретением техническом решении колесо является составным из двуплечих упругих секторных пластин (1, 3 и т.д.), собираемых с угловым смещением на общем многогранном валу 2, что в итоге обеспечивает замкнутую ободную часть колеса, в котором периферийная часть будет иметь шевронное исполнение грунтозацепов. Эффект такого исполнения колеса может быть усилен насечками периферийных частей пластин (1, 3 и т.д.), что в целом упростит и унифицирует технологию изготовления и улучшит эксплуатационные характеристики колесного шасси, расширив его функциональные возможности.In the technical solution proposed by the invention, the wheel is a composite of two-shoulder elastic sector plates (1, 3, etc.) assembled with angular displacement on a common polyhedral shaft 2, which ultimately provides a closed wheel rim in which the peripheral part will have a chevron execution of lugs. The effect of this wheel design can be enhanced by notches in the peripheral parts of the plates (1, 3, etc.), which generally simplifies and unifies the manufacturing technology and improves the operational characteristics of the wheel chassis, expanding its functionality.

Нахлест двух соседствующих пластин на каждом плече двуплечих упругих секторных пластин исключает расслоение ободной части предлагаемого колеса при поворотах и/или разворотах.The overlap of two adjacent plates on each shoulder of the two-shoulder elastic sector plates eliminates the stratification of the rim of the proposed wheel during turns and / or turns.

Оптимальным материалом для изготовления секторных пластин, по мнению заявителя, может быть углепластик или полиамид стеклонаполненный ПА6-210КС.The optimal material for the manufacture of sector plates, according to the applicant, may be carbon fiber or glass-filled polyamide PA6-210KS.

Таким образом, по мнению заявителя, предлагаемое техническое решение является новым, имеет изобретательский уровень и промышленно применимо.Thus, according to the applicant, the proposed technical solution is new, has an inventive step and is industrially applicable.

Claims

1. The wheel of the chassis, containing the rim on the shaft and a lot of lugs on the periphery of the rim, characterized in that the rim of the wheel is not fully closed and is not integral with the common hub, is a package of two-shoulder elastic sector plates made with a central hole for landing on a multifaceted shaft and a peripheral part having the ability to overlap two adjacent plates mounted on a multifaceted shaft with angular displacement.

2. The chassis wheel according to claim 1, characterized in that the peripheral part of the plates may have external notch lugs.

3. The chassis wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the connection of the package of two-shoulder elastic sector plates with the shaft can be spline.