RU2598986C1 - Method of diagnostics of technical state of engine reduction gear - Google Patents
Method of diagnostics of technical state of engine reduction gear Download PDFInfo
- Publication number
- RU2598986C1 RU2598986C1 RU2015117759/06A RU2015117759A RU2598986C1 RU 2598986 C1 RU2598986 C1 RU 2598986C1 RU 2015117759/06 A RU2015117759/06 A RU 2015117759/06A RU 2015117759 A RU2015117759 A RU 2015117759A RU 2598986 C1 RU2598986 C1 RU 2598986C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frequency
- gearbox
- vibration
- elements
- engine
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/14—Testing gas-turbine engines or jet-propulsion engines
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
Description
Предлагаемое изобретение относится к способам технической диагностики ослабления посадки элементов редуктора двигателя по вибрационным параметрам при его испытаниях или в эксплуатации и может найти применение при его доводке, а также для создания систем диагностики двигателя.The present invention relates to methods for the technical diagnosis of attenuation of the landing gear of the engine gearbox by vibration parameters during its testing or in operation and may find application in its refinement, as well as to create engine diagnostic systems.
Известен способ диагностики технического состояния элементов механизма, при котором измеряют вибрацию корпуса оборудования и его элементов и регистрируют ее в виде амплитудно-частотного спектра, выделяют в спектре составляющие на диагностических частотах, по которым делают вывод о наличии дефекта - ослаблении посадки элементов механизма на валу (Русов В.А. Диагностика дефектов вращающегося оборудования по вибрационным сигналам. 2012. Раздел 3.2.3.2. Ослабление посадки элементов механизма на валу, http://vibrocenter.ru/book2012_2.htm. 1999-2015 гг. (дата обращения: 29.04.2015).There is a method for diagnosing the technical condition of the elements of the mechanism, in which the vibration of the equipment case and its elements is measured and recorded in the form of an amplitude-frequency spectrum, the components are identified in the spectrum at diagnostic frequencies, according to which it is concluded that there is a defect - weakening of the landing of the mechanism elements on the shaft ( Rusov VA Diagnostics of defects in rotating equipment by vibration signals 2012. Section 3.2.3.2. Weakening of the landing of the mechanism elements on the shaft, http://vibrocenter.ru/book2012_2.htm. 1999-2015 (date of treatment : 04/29/2015).
Биение вала (шестерни) - один из наиболее часто встречающихся дефектов изготовления или сборки зубчатых механизмов. Под этим дефектом понимается неправильная посадка шестерни на вал, муфты на вал-шестерню и т.д.The runout of the shaft (gear) is one of the most common defects in the manufacture or assembly of gear mechanisms. This defect is understood to mean improper landing of the gear on the shaft, couplings on the pinion shaft, etc.
Погрешности изготовления или монтажа зубчатых колес являются одним из факторов возбуждения колебаний в зубчатых передачах, что вызывает появление в спектре колебаний зубчатой передачи доминирующих составляющих на зубцовой частоте и ее гармониках:Errors in the manufacture or installation of gears are one of the factors causing vibration in gears, which causes the appearance of dominant components in the gear vibration spectrum at the gear frequency and its harmonics:
где fz - зубцовая частота (частота пересопряжения зубьев), Гц;where f z is the tooth frequency (frequency of reconnection of teeth), Hz;
z - число зубьев зубчатого колеса;z is the number of gear teeth;
fвр - частота вращения зубчатого колеса, Гц.f BP - the frequency of rotation of the gear, Hz.
При диагностике дефектов зубчатой передачи целесообразно выделять гармонический ряд частот, кратных зубцовой частоте fz.When diagnosing gear defects, it is advisable to allocate a harmonic series of frequencies that are multiples of the gear frequency f z .
Прогрессирующий износ зубьев сопряженных зубчатых колес диагностируемой ступени редуктора приводит к значительному возрастанию величины диагностируемого параметра, однако такое проявление дефекта возможно и при других отклонениях от штатной работы двигателя, например нарушении режима смазки зубчатой передачи. Рост амплитуды колебаний при появлении в спектре составляющей на частоте, равной половине зубцовой частоты, свидетельствует о нарушении режима смазки зубчатой передачи (Генкин М.Д., Соколова А.Г. Виброакустическая диагностика машин и механизмов. М.: Машиностроение, 1987. С. 216-217).Progressive wear of the teeth of the mating gears of the diagnosed gear stage leads to a significant increase in the value of the diagnosed parameter, however, such a manifestation of the defect is also possible with other deviations from the normal engine operation, for example, violation of the gear lubrication mode. The increase in the amplitude of oscillations when a component appears in the spectrum at a frequency equal to half the tooth frequency indicates a violation of the gear lubrication regime (Genkin M.D., Sokolova A.G. Vibroacoustic diagnostics of machines and mechanisms. M.: Mechanical Engineering, 1987. P. 216-217).
Наиболее близким к предлагаемому, является способ диагностики технического состояния элементов редуктора двигателя, при котором измеряют вибрацию редуктора и регистрируют ее в виде амплитудно-частотного спектра, в котором выделяют составляющую на частоте, кратной зубцовой частоте, определяют наличие дефекта - ослабление посадки элементов редуктора на валу и принадлежность его к определенным элементам редуктора (Неразрушающий контроль: Справочник. В 7 т. Под общей ред. В.В. Клюева. Т. 7. В 2 кн. Кн. 2 Ф.Я. Балицкий, А.В. Барков, Н.А. Баркова и др. Вибродиагностика. - М.: Машиностроение, 2005. - С. 637-638).Closest to the proposed one, there is a method for diagnosing the technical condition of engine gearbox elements, in which the gearbox vibration is measured and recorded in the form of an amplitude-frequency spectrum in which a component is isolated at a frequency multiple of the gear frequency, the presence of a defect is determined — attenuation of gearbox elements on the shaft is weakened and its belonging to certain elements of the gearbox (Non-destructive testing: Handbook. In 7 volumes. Under the general editorship of V.V. Klyuev. T. 7. In 2 books of Prince 2 F.Ya. Balitsky, A.V. Barkov, N.A. Barkova et al. Ibrodiagnostics. - M.: Mechanical Engineering, 2005. - S. 637-638).
Диагностику технического состояния проводят в широкой полосе частот спектра путем периодического измерения вибрационной информации, выделения частот, кратных зубцовой частоте, и боковых составляющих, отстоящих от них на частоту вращения шестерни, по которым принимают решение о наличии дефекта неправильной посадки шестерни на вал.Diagnostics of the technical condition is carried out in a wide frequency band of the spectrum by periodically measuring vibration information, isolating frequencies that are multiples of the tooth frequency, and the side components that are separated from them by the gear speed, by which they decide on the presence of a defect of incorrect gear landing on the shaft.
Основным недостатком данного способа является возможность постановки ложного диагноза, что может привести к необоснованному прекращению работы двигателя, например, неоправданному досрочному съему двигателя с испытаний, т.к. наличие в спектре составляющей на зубцовой частоте и двух боковых составляющих, отстоящих от нее на частоту вращения вала (шестерни) наблюдается и при нормальной (штатной) работе редуктора (с исправным состоянием его элементов).The main disadvantage of this method is the possibility of making a false diagnosis, which can lead to unreasonable cessation of engine operation, for example, unjustified early removal of the engine from testing, because the presence in the spectrum of a component at the tooth frequency and two side components spaced from it by the shaft (gear) rotational speed is also observed during normal (standard) operation of the gearbox (with the condition of its elements).
Кроме того, известные способы не позволяют по анализу спектра вибросигнала определить стадию появления дефекта - произошел при сборке или в рабочих условиях.In addition, the known methods do not allow the analysis of the spectrum of the vibration signal to determine the stage of occurrence of the defect - occurred during assembly or in operating conditions.
Задачей изобретения является создание способа диагностики, позволяющего в процессе испытаний и эксплуатации двигателя (без остановки) по анализу спектра вибросигнала не только выявить на ранней стадии наличие дефекта ослабления посадки элементов редуктора, например, полумуфты, зубчатого колеса на валу, определить место его локализации, но и стадию появления дефекта.The objective of the invention is to create a diagnostic method that allows during testing and operation of the engine (without stopping) to analyze the spectrum of the vibration signal, not only to detect at the early stage the presence of a defect in the weakening of landing gear elements, for example, a coupling half, a gear wheel on the shaft, to determine its location, but and the stage of occurrence of the defect.
Техническим результатом, на достижение которого направлено изобретение, является повышение надежности диагностики технического состояния элементов редуктора двигателя за счет исключения постановки ложного диагноза.The technical result to which the invention is directed is to increase the reliability of diagnostics of the technical condition of the engine gearbox elements by eliminating the false diagnosis.
Дополнительным техническим результатом является определение стадии появления дефекта - при сборке, при испытаниях или в эксплуатации.An additional technical result is to determine the stage of occurrence of the defect - during assembly, during testing or in operation.
Технический результат достигается тем, что в способе диагностики технического состояния элементов редуктора двигателя, при котором измеряют вибрацию редуктора и регистрируют ее в виде амплитудно-частотного спектра, в котором выделяют составляющую на частоте, кратной зубцовой частоте, определяют наличие дефекта - ослабление посадки элементов редуктора на валу и принадлежность его к определенным элементам редуктора, в отличие от известного, предварительно измеряют и регистрируют вибрацию в узкой полосе частот, при доминировании в спектре на фоне шумов составляющей на частоте нижней границы среза фильтра системы измерения расширяют диапазон измеряемой вибрации и выделяют в спектре составляющую на частоте, равной половине зубцовой частоты, текущее значение амплитуды которой сравнивают с предварительно установленным предельным значением, при превышении которого делают вывод об ослаблении посадки элементов редуктора на валу.The technical result is achieved by the fact that in the method for diagnosing the technical condition of the engine gearbox elements, in which the gearbox vibration is measured and recorded in the form of an amplitude-frequency spectrum in which the component is separated at a frequency multiple of the gear frequency, the presence of a defect is determined — attenuation of the gearbox elements is attenuated by shaft and its belonging to certain elements of the gearbox, in contrast to the known, pre-measured and recorded vibration in a narrow frequency band, with dominance in the spec Against the background of the noise of the component at the frequency of the lower cutoff edge of the filter, the measurement systems expand the range of the measured vibration and isolate in the spectrum a component at a frequency equal to half the tooth frequency, the current amplitude value of which is compared with a preset limit value, after which it is concluded that the fit of the elements is weakened gear on the shaft.
При выявлении дефекта на первых пусках двигателя делают вывод об ослаблении посадки элементов редуктора на стадии сборки.If a defect is detected at the first engine starts, it is concluded that the gearbox components are weakened at the assembly stage.
При выявлении дефекта при испытаниях или в эксплуатации двигателя делают вывод об ослаблении посадки элементов редуктора в рабочих условиях.If a defect is detected during testing or in operation of the engine, a conclusion is made about a weakening of the landing gear elements under operating conditions.
Вывод о принадлежности дефекта к определенным элементам редуктора делают по числу зубьев элемента редуктора, определенному с использованием значения диагностической частоты.The conclusion that the defect belongs to certain elements of the gearbox is made by the number of teeth of the gearbox member, determined using the value of the diagnostic frequency.
Изобретение поясняется чертежами, на которых изображены:The invention is illustrated by drawings, which depict:
фиг. 1 - виброграмма с вибропреобразователя, установленного на корпусе редуктора при наборе мощности;FIG. 1 - a vibration program from a vibration transducer mounted on the gear housing during power gain;
фиг. 2 - спектр вибраций в узкой (слева) и широкой (справа) полосе частот при нормальной работе двигателя;FIG. 2 - vibration spectrum in a narrow (left) and wide (right) frequency band during normal engine operation;
фиг. 3 - спектр вибраций в узкой (слева) и широкой (справа) полосе частот при ослаблении посадки полумуфты на входном валу редуктора;FIG. 3 - vibration spectrum in a narrow (left) and wide (right) frequency band when the landing of the coupling half on the input shaft of the gearbox is weakened;
фиг. 4 - схема редуктора двигателя энергетического назначения;FIG. 4 is a diagram of a gearbox of a power engine;
фиг. 5 - следы наклепа на посадочной конусной поверхности шестерни;FIG. 5 - traces of hardening on the landing conical surface of the gear;
фиг. 6 - следы наклепа на посадочной конусной поверхности полумуфты;FIG. 6 - traces of hardening on the landing conical surface of the coupling half;
фиг. 7 - следы наклепа на торцевой поверхности чашечной контровки гайки крепления полумуфты на шестерне редуктора.FIG. 7 - traces of hardening on the end surface of the cup lock nut mounting the coupling half on the gear of the gearbox.
Способ диагностики технического состояния элементов редуктора двигателя осуществляют следующим образом.A method for diagnosing the technical condition of engine gearbox elements is as follows.
Предварительно, по результатам экспериментальных исследований, устанавливают предельный уровень вибрации составляющей на частоте, равной половине зубцовой частоты. Предельный уровень вибрации на указанной частоте - это уровень при котором возникает дефект - ослабление посадки элементов редуктора на валу.Preliminarily, according to the results of experimental studies, the ultimate level of vibration of the component at a frequency equal to half the tooth frequency is set. The limit level of vibration at the indicated frequency is the level at which a defect occurs - a weakening of the landing gear elements on the shaft.
В процессе работы двигателя (при испытаниях или эксплуатации) измеряют вибрацию редуктора (корпуса и элементов) в узкой полосе частот (диапазон низких частот - до 200-300 Гц) (Генкин М.Д., Соколова А.Г. Виброакустическая диагностика машин и механизмов. - М.: Машиностроение, 1987. С. 35) и регистрируют ее в виде амплитудно-частотного спектра. Выполняют поиск в спектре составляющей на частоте нижней границы среза системы измерения (виброаппаратуры) и следят за ее амплитудой. При нормальной работе редуктора (фиг. 2 слева) уровень составляющей не превышает уровня шумов (помех). При возникновении дефекта уровень составляющей начинает доминировать (превышает уровень шумов) в спектре (фиг. 3 слева). В этом случае диапазон измерения вибрации расширяют.During engine operation (during testing or operation), the vibration of the gearbox (housing and components) is measured in a narrow frequency band (low frequency range - up to 200-300 Hz) (Genkin M.D., Sokolova A.G. Vibroacoustic diagnostics of machines and mechanisms . - M.: Mechanical Engineering, 1987. S. 35) and register it in the form of the amplitude-frequency spectrum. Perform a search in the spectrum of the component at the frequency of the lower cutoff edge of the measurement system (vibration equipment) and monitor its amplitude. During normal operation of the gearbox (Fig. 2 left), the level of the component does not exceed the level of noise (interference). When a defect occurs, the level of the component begins to dominate (exceeds the noise level) in the spectrum (Fig. 3 on the left). In this case, the range of measurement of vibration is expanded.
Измеряют вибрацию корпуса редуктора в широкой полосе частот (диапазон высоких частот - от 1-2 кГц), охватывающей зубцовую частоту, и регистрируют ее в виде амплитудно-частотного спектра. Выполняют поиск в спектре составляющей на частоте дробно-кратной зубцовой, равной половине зубцовой частоты (½fz) пары сопряженных элементов редуктора. Наблюдают за ее амплитудой, если она превысила предварительно установленное предельное значение, делают вывод о наличии дефекта - ослаблении посадки элементов редуктора на валу (фиг. 3, справа). Двигатель останавливают для проведения осмотров и анализа результатов.Measure the vibration of the gear housing in a wide frequency band (high frequency range - from 1-2 kHz), covering the tooth frequency, and register it in the form of the amplitude-frequency spectrum. Perform a search in the spectrum of the component at the frequency of a fractional multiple tooth equal to half the tooth frequency (½f z ) of a pair of conjugate gear elements. Observe its amplitude, if it has exceeded a pre-set limit value, conclude that there is a defect - a weakening of the landing gear elements on the shaft (Fig. 3, right). The engine is stopped for inspections and analysis of results.
При нормальной работе редуктора уровень составляющей на частоте нижней границы среза в узкой полосе спектра не превышает уровня шумов (фиг. 2, слева) и в широкой полосе спектра составляющая на частоте ½fz не превышает своего порогового значения (фиг. 2, справа).During normal operation of the gearbox, the level of the component at the frequency of the lower cutoff edge in a narrow band of the spectrum does not exceed the noise level (Fig. 2, left) and in the wide band of the spectrum the component at a frequency of ½f z does not exceed its threshold value (Fig. 2, right).
Принадлежность дефекта к определенным элементам редуктора определяют по числу зубьев элемента редуктора, определенному по формуле 1. По числу зубьев находят зубчатый элемент (полумуфту или зубчатое колесо), посадка которого ослабла, и тем самым определяют место локализации дефекта.The defect belongs to certain elements of the gearbox is determined by the number of teeth of the gearbox element, determined by the
Кроме того, если составляющая на частоте дробно-кратной зубцовой, равной половине зубцовой частоты, доминирует в спектре контролируемой вибрации на первых пусках двигателя, то это указывает на то, что на стадии сборки не была обеспечена достаточная плотность стыка сопрягаемых элементов редуктора.In addition, if the component at the fractional multiple tooth frequency, equal to half the tooth frequency, dominates in the spectrum of controlled vibration at the first engine starts, this indicates that at the assembly stage a sufficient joint density of the mating gear elements was not provided.
Если составляющая на частоте ½fz доминирует в спектре контролируемой вибрации в процессе испытаний или в эксплуатации двигателя, то это указывает на то, что ослабление посадки элементов редуктора произошло уже в рабочих условиях.If a component at a frequency of ½f z dominates in the spectrum of controlled vibration during testing or in engine operation, this indicates that a weakening of the fit of the gearbox elements occurred already under operating conditions.
При нормальной работе редуктора двигателя в широкой полосе частот спектра вибрации отсутствует составляющая на частоте, равной половине зубцовой, т.к. отсутствует динамическое усиление вибрации на этой частоте.During normal operation of the engine gearbox in a wide frequency band of the vibration spectrum, there is no component at a frequency equal to half the gear, because There is no dynamic vibration amplification at this frequency.
Способ был реализован при проведении пусконаладочных работ энергетической газотурбинной установки мощностью 2,5 МВт.The method was implemented during commissioning of a power gas turbine unit with a capacity of 2.5 MW.
Использовали частотно-полосовой фильтр, нижняя граница среза которого составляла 12 Гц. Вибрацию измеряли по СКЗ (среднеквадратичное значение) виброскорости. Пороговое значение СКЗ виброскорости задали - 4 мм/с. Пороговое значение составляющей на диагностической частоте - 40 g в единицах виброперегрузки.A band-pass filter was used, the lower cutoff of which was 12 Hz. Vibration was measured by RMS (rms value) of vibration velocity. The threshold value of the RMS vibration velocity set - 4 mm / s. The threshold value of the component at the diagnostic frequency is 40 g in units of vibration overload.
В процессе проведения пусконаладочных работ двигателя при опробовании под нагрузкой наблюдалось превышение установленного допустимого уровня вибрации по редуктору (фиг. 4) двигателя. Для выяснения причин повышенного уровня вибрации были выполнены следующие проверки: наружный осмотр, проверка момента затяжки соединения опор редуктора к раме и редуктора к опорам двигателя, а также трансмиссии «двигатель-турбогенератор» - замечаний не было выявлено.During the commissioning of the engine during testing under load, an excess of the established permissible level of vibration along the gearbox (Fig. 4) of the engine was exceeded. To find out the reasons for the increased level of vibration, the following checks were performed: external inspection, checking the tightening torque of the connection of the gearbox mounts to the frame and gearbox to the engine mounts, as well as the engine-turbogenerator transmission — no comments were found.
Было выполнено измерение вибрации корпуса редуктора двигателя при работе под нагрузкой, как в диапазоне контролируемых частот 30-300 Гц по СКЗ виброскорости, так и нефильтрованной высокочастотной вибрации в единицах виброперегрузки (kg) (фиг. 1).A measurement was made of the vibration of the gear housing of the engine during operation under load, both in the range of controlled frequencies of 30-300 Hz according to the RMS vibration speed, and unfiltered high-frequency vibration in units of vibration overload (kg) (Fig. 1).
Спектральный анализ частот повышенных вибраций выявил преобладание сигнала с частотой 12 Гц, не генерируемой ни двигателем, ни редуктором. Предположили, что такое повышение СКЗ виброскорости на низкой частоте (частоте среза нижней границы частотно-полосового фильтра виброаппаратуры) могло быть вызвано перегрузкой входного каскада аппаратуры интенсивной высокочастотной вибрацией при воздействии на первичный вибропреобразователь.A spectral analysis of the frequencies of increased vibrations revealed a predominance of a signal with a frequency of 12 Hz, not generated by either the engine or the gearbox. It was suggested that such an increase in the RMS of the vibration velocity at a low frequency (cutoff frequency of the lower boundary of the frequency-band filter of the vibration equipment) could be caused by overloading of the input stage of the equipment by intense high-frequency vibration when exposed to the primary vibration transducer.
При нормальной работе, при отсутствии составляющей на нижней границе частотно-полосового фильтра 12 Гц (фиг. 2, слева) значение виброперегрузки на частоте 3150,9 Гц не превышало 27,8 g (фиг. 2, справа).During normal operation, in the absence of a component at the lower boundary of the 12 Hz bandpass filter (Fig. 2, left), the vibration overload at a frequency of 3150.9 Hz did not exceed 27.8 g (Fig. 2, right).
В диапазоне мощности от 1,5 МВт до 1,9 МВт в области контролируемых частот, на частотах генерируемых вращением силового вала 50,3 Гц, вращением корончатого колеса редуктора 128,6 Гц и вращением ротора 234,1 Гц СКЗ виброскорости не превышало 4 мм/с, однако в спектре доминировала составляющая на нижней границе частотно-полосового фильтра 12,4 Гц, уровень которой превышал уровень шумов (фиг. 3, слева). Как показал анализ высокочастотной нефильтрованной вибрации (фиг. 3, справа), указанная низкочастотная составляющая была вызвана высоким значением виброперегрузки (до 75,3 g) на частоте 3150,9 Гц, равной половине зубцовой частоты элементов входного вала редуктора, и превышала свой предельный уровень.In the power range from 1.5 MW to 1.9 MW in the area of controlled frequencies, at frequencies generated by rotation of the power shaft 50.3 Hz, rotation of the castor wheel of the gearbox 128.6 Hz and rotation of the rotor 234.1 Hz, the RMS vibration speed did not exceed 4 mm / s, however, the spectrum was dominated by the component at the lower boundary of the frequency-band filter 12.4 Hz, the level of which exceeded the noise level (Fig. 3, left). As the analysis of high-frequency unfiltered vibration (Fig. 3, right) showed, this low-frequency component was caused by a high value of vibration overload (up to 75.3 g) at a frequency of 3150.9 Hz, equal to half the tooth frequency of the input shaft elements of the gearbox, and exceeded its limit level .
При разборке редуктора было подтверждено ослабление посадки элементов редуктора: полумуфты на валу-шестерне (фиг. 4). Обнаружены следы наклепа на посадочной конусной поверхности шестерни (фиг. 5), на посадочной конусной поверхности полумуфты (фиг. 6) и на торцевой поверхности чашечной контровки гайки крепления полумуфты на шестерне редуктора (фиг. 7). Надиры (и разболтанность) обнаружены уже при визуальном осмотре. Выполнена проверка биения зубчатого венца полумуфты на валу-шестерне - превышало по требованиям чертежа. Т.о. имело место отсутствие натяга в конусном соединении вала-шестерни и полумуфты силовой ветви редуктораWhen disassembling the gearbox, the weakening of the landing gear elements was confirmed: the coupling half on the pinion shaft (Fig. 4). Traces of hardening were found on the landing conical surface of the gear (Fig. 5), on the landing conical surface of the coupling half (Fig. 6) and on the end surface of the cup lock nut of the coupling half on the gear wheel (Fig. 7). Nadirs (and looseness) were discovered already by visual inspection. The runout of the toothed ring of the coupling half on the pinion shaft was checked - it exceeded according to the requirements of the drawing. T.O. there was no interference in the conical connection of the pinion shaft and the coupling half of the power branch of the gearbox
Расчет числа зубьев с использованием формулы 1 по зубцовой частоте (3150,9·2):234,1=26,9 показал, что ослабла посадка полумуфты (число зубьев которой составляет 27) на входном валу редуктора. Ослабление посадки произошло в эксплуатации и было вызвано ослаблением затяжки соединения полумуфты с центральной шестерней редуктора, что, в свою очередь, привело к износу зубьев полумуфты в месте контакта с зубьями центральной шестерни редуктора.The calculation of the number of
Восстановили по требованиям конструкторской документации (или заменили) поврежденные детали редуктора. Провели новые испытания, в процессе которых измеряли вибрацию, выполняли спектральный анализ. Убедились в отсутствии составляющих, указывающих на повреждение деталей редуктора и отправили двигатель с редуктором в эксплуатацию.Restored according to the design documentation (or replaced) damaged parts of the gearbox. We conducted new tests, during which vibration was measured, and spectral analysis was performed. We made sure that there were no components indicating damage to the gearbox parts and sent the motor and gearbox into operation.
Предлагаемый способ диагностики технического состояния элементов редуктора двигателя позволяет определить без его останова не только наличие дефекта и место его локализации, но и является ли он следствием недостаточной затяжки при сборке или произошел в условиях испытаний или эксплуатации.The proposed method for diagnosing the technical condition of engine gearbox elements allows one to determine, without stopping it, not only the presence of a defect and the location of its localization, but also whether it is a consequence of insufficient tightening during assembly or occurred under test or operation conditions.
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015117759/06A RU2598986C1 (en) | 2015-05-12 | 2015-05-12 | Method of diagnostics of technical state of engine reduction gear |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015117759/06A RU2598986C1 (en) | 2015-05-12 | 2015-05-12 | Method of diagnostics of technical state of engine reduction gear |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2598986C1 true RU2598986C1 (en) | 2016-10-10 |
Family
ID=57127467
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015117759/06A RU2598986C1 (en) | 2015-05-12 | 2015-05-12 | Method of diagnostics of technical state of engine reduction gear |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2598986C1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2765520C1 (en) * | 2021-04-19 | 2022-01-31 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ковровская государственная технологическая академия им. В.А. Дегтярева" | Method for determining the smoothness of gearbox rotation |
CN115077893A (en) * | 2022-05-19 | 2022-09-20 | 宁波大学 | Fractional derivative gear box weak vibration noise identification method |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1223076A1 (en) * | 1984-05-11 | 1986-04-07 | Московский Научно-Исследовательский Проектный Институт Жилищного Хозяйства | Method of determining technical condition of single-stage reduction gear |
SU1739242A1 (en) * | 1990-11-29 | 1992-06-07 | Донецкий Научно-Исследовательский Угольный Институт | Apparatus for diagnosis of reduction gear |
RU2043614C1 (en) * | 1993-11-17 | 1995-09-10 | Виктор Николаевич Булгаков | Method of thermal diagnosis of mechanical reduction gears |
US7027953B2 (en) * | 2002-12-30 | 2006-04-11 | Rsl Electronics Ltd. | Method and system for diagnostics and prognostics of a mechanical system |
WO2012123351A1 (en) * | 2011-03-11 | 2012-09-20 | Hexagon Technology Center Gmbh | Wear-monitoring of a gearbox in a power station |
-
2015
- 2015-05-12 RU RU2015117759/06A patent/RU2598986C1/en active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1223076A1 (en) * | 1984-05-11 | 1986-04-07 | Московский Научно-Исследовательский Проектный Институт Жилищного Хозяйства | Method of determining technical condition of single-stage reduction gear |
SU1739242A1 (en) * | 1990-11-29 | 1992-06-07 | Донецкий Научно-Исследовательский Угольный Институт | Apparatus for diagnosis of reduction gear |
RU2043614C1 (en) * | 1993-11-17 | 1995-09-10 | Виктор Николаевич Булгаков | Method of thermal diagnosis of mechanical reduction gears |
US7027953B2 (en) * | 2002-12-30 | 2006-04-11 | Rsl Electronics Ltd. | Method and system for diagnostics and prognostics of a mechanical system |
WO2012123351A1 (en) * | 2011-03-11 | 2012-09-20 | Hexagon Technology Center Gmbh | Wear-monitoring of a gearbox in a power station |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Справочник под общей редакцией КЛЮЕВА В.В., том 7, книга 2 Ф.Я.БАЛИЦКИЙ и др. Вибродиагностика, Москва, Машиностроение, 2005, с.637-638. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2765520C1 (en) * | 2021-04-19 | 2022-01-31 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ковровская государственная технологическая академия им. В.А. Дегтярева" | Method for determining the smoothness of gearbox rotation |
CN115077893A (en) * | 2022-05-19 | 2022-09-20 | 宁波大学 | Fractional derivative gear box weak vibration noise identification method |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Wang | Early detection of gear tooth cracking using the resonance demodulation technique | |
Assaad et al. | Vibration based condition monitoring of a multistage epicyclic gearbox in lifting cranes | |
Wang et al. | Autoregressive model-based gear shaft fault diagnosis using the Kolmogorov–Smirnov test | |
AU2017269731A1 (en) | Method and system to monitor the health status of a rolling bearing of a machinery, and machinery equipped with said system | |
Kumar et al. | Misalignment effect on gearbox failure: An experimental study | |
Patil et al. | Vibration analysis of electrical rotating machines using FFT: A method of predictive maintenance | |
Bajric et al. | Review of vibration signal processing techniques towards gear pairs damage identification | |
Shah et al. | Online condition monitoring of spur gears | |
RU2598986C1 (en) | Method of diagnostics of technical state of engine reduction gear | |
RU2478923C2 (en) | Diagnostics method of technical state of inter-rotor bearing of two-shaft gas turbine engine | |
RU2613047C1 (en) | Method of vibration diagnostics of bearing supports as part of gas turbine engines using technical microphone | |
Heidarbeigi et al. | Adaptive vibration condition monitoring techniques for local tooth damage in gearbox | |
Klein et al. | Methods for diagnostics of bearings in non-stationary environments | |
Gębura et al. | The diagnostic of technical condition of turbine engine's bearing by means of method of alternator frequency modulation | |
JPH0422456B2 (en) | ||
Brethee et al. | Diagnosis of Induced Gear Wear in Two-Stage Helical Gearbox Based on Vibration Analysis | |
KR100791787B1 (en) | Device for detecting fault of transmission and method thereof | |
Niola et al. | Vibration monitoring of gear transmission | |
Shivputra et al. | Gear fault identification by using vibration analysis | |
Ozturk et al. | Investigation of effectiveness of some vibration-based techniques in early detection of real-time fatigue failure in gears | |
Mitra et al. | Vibration signal analysis of induction motors used in process control operation | |
MOHIUDDN et al. | Influence of Various Faults on the Vibration Characteristics of Helical Gear | |
Chin et al. | Comparison of vibration and transmission error in gear crack diagnostics | |
RU2664748C1 (en) | Gas turbine engine rotor rolling bearing technical condition diagnostics method | |
Tuma et al. | Assessment of gear quality considering the time domain analysis of noise and vibration signals |