RU2596815C2

RU2596815C2 - Device for sealing transport openings of localising safety system of nuclear power plant (versions) and method of sealing transport openings of localising safety system of nuclear power plant

Info

Publication number: RU2596815C2
Application number: RU2014125402/07A
Authority: RU
Inventors: Александр Викторович Кравцов; Евгений Александрович Зайцев; Александр Александрович Соловьев; Михаил Юрьевич Соколов
Original assignee: Акционерное общество "Инжиниринговая компания "АЭМ-технологии" (АО "АЭМ-технологии")
Priority date: 2014-06-24
Filing date: 2014-06-24
Publication date: 2016-09-10
Also published as: RU2014125402A

Abstract

FIELD: nuclear energy.

SUBSTANCE: invention relates to methods of sealing shells of nuclear reactor. Transport opening is sealed by coupling nuts in sealing mechanisms on sealing webs and threaded parts of pins on flanges of transport openings. Sealing mechanisms have electric drives, connected to electric drives of shaft with cavities at ends and nuts located in cavities of floors. Cavities in shafts and nut are fours-sided with a square cross-section, and nuts in cavities of shafts are fixed with compensation gaps relative to walls of cavities of shafts.

EFFECT: possible compensation of misalignment of mutual location of nuts and pins and non-perpendicularity of pins relative to plane of sealing web without a technically complex and cumbersome accurate adjustment of position of sealing webs relative to flanges transport openings for usually required precise alignment of nuts and pins.

25 cl, 5 dwg

Description

Область техникиTechnical field

Изобретение относится к области ядерной энергетики, в частности к способам герметизации оболочек ядерного реактора и к оборудованию, устанавливаемому в защитных оболочках ядерного реактора, обеспечивающему герметичное перекрытие транспортных проемов локализующей системы безопасности работающей атомной электростанции (АЭС) и способам транспортировки через шлюз транспортный тяжелых и крупногабаритных грузов, в том числе и с габаритными размерами, превышающими размеры перекрываемого герметизирующими полотнами транспортных проемов шлюза.The invention relates to the field of nuclear energy, in particular to methods of sealing the shells of a nuclear reactor and to equipment installed in the protective shells of a nuclear reactor, providing tight shut-off of the transport openings of the localizing safety system of a working nuclear power plant (NPP) and methods of transporting heavy and bulky cargo through a transport gateway , including those with overall dimensions exceeding the dimensions of the transport openings blocked by the sealing canvases gateway.

Уровень техникиState of the art

Шлюз транспортный (далее по тексту - шлюз или транспортный шлюз) является элементом системы герметичного ограждения, входящей в состав локализующей системы безопасности (ЛСБ) атомной электростанции (АЭС) в защитной оболочке реактора, обеспечивающей безопасную эксплуатацию АЭС и герметичное перекрытие транспортных проемов локализующей системы безопасности АЭС для транспортировки через транспортный шлюз тяжелых и крупногабаритных грузов при работающем реакторе.The transport lock (hereinafter referred to as the lock or transport lock) is an element of the hermetic enclosure system, which is part of the localization safety system (LSS) of the nuclear power plant (NPP) in the reactor containment membrane, which ensures safe operation of the NPP and tight shutoff of transport openings of the localization safety system of the NPP for transportation of heavy and bulky goods through a transport lock while the reactor is running.

Шлюз транспортный используется для выполнения следующих функций:The transport gateway is used to perform the following functions:

- сохранение проектной герметичности герметичного ограждения (ГО) при нормальных условиях эксплуатации и аварийных ситуациях;- preservation of design tightness of an airtight enclosure (GO) under normal operating conditions and emergency situations;

- защита от внешних воздействий окружающей среды систем и элементов, отказ которых может привести к выбросу радиоактивных веществ;- protection from external environmental influences of systems and elements, the failure of which can lead to the release of radioactive substances;

- обеспечение транспортировки через шлюз с сохранением герметичности системы герметичного ограждения (СГО) различных грузов: свежего топлива в чехлах; отработавшего топлива в контейнерах; радиоактивных отходов в контейнерах; транспортного и технологического оборудования, в том числе парогенераторов.- ensuring transportation through the gateway while maintaining the tightness of the hermetic enclosure system (SGO) of various cargoes: fresh fuel in covers; spent fuel in containers; radioactive waste in containers; transport and technological equipment, including steam generators.

Известны различные конструкции шлюзов и устройств герметизации шлюзов, используемых на АЭС.Various designs of locks and sealing devices for locks used in nuclear power plants are known.

Современный транспортный шлюз локализующей системы безопасности работающей АЭС, обеспечивающий транспортировку крупногабаритных грузов в реакторную зону АЭС, представляет собой 14-метровую цилиндрическую камеру диаметром свыше 9 метров, герметично запираемую с двух сторон полотнами ворот, которые открываются поочередно, обеспечивая герметичность при перемещении грузов между зонами АЭС. Внутри камеры расположены механизмы перемещения ворот, рельсовый путь для грузовой платформы и системы запирания и герметизации камеры шлюза. Общий вес оборудования составляет порядка 350 тонн. При проведении планово-предупредительных ремонтов и замены ядерного топлива на АЭС работа транспортного шлюза позволяет защитить от радиоактивного воздействия персонал станции и окружающую среду [1].The modern transport lock of the localizing safety system of the operating nuclear power plant, which provides transportation of bulky goods to the reactor zone of the nuclear power plant, is a 14-meter-wide cylindrical chamber with a diameter of more than 9 meters, hermetically sealed on both sides by door leafs that open alternately, ensuring tightness when moving goods between the zones of the nuclear power plant . Inside the chamber there are mechanisms for moving the gate, a rail for the cargo platform and a locking and sealing system for the lock chamber. The total weight of the equipment is about 350 tons. During scheduled preventive repairs and replacement of nuclear fuel at nuclear power plants, the operation of the transport lock allows you to protect station personnel and the environment from radioactive influences [1].

Известен поворотный шлюз для шлюзования предметов в горячую камеру или из горячей камеры ядерно-технических установок, содержащий корпус с каналом, шарнирно соединенную с корпусом поворотную заслонку с отверстием и эксцентриками, расположенными на осевых цапфах, к которым присоединены шатуны, соединенные с дугообразной заслонкой и закрепленными на ней уплотнениями, отличающийся тем, что, с целью увеличения срока службы и надежности поворотного шлюза, в него введены стержни, кинематически связанные с эксцентриками, съемное кольцо с уплотнениями, установленное с возможностью перемещения вдоль стержней, и амортизаторы для торможения поворотной заслонки. Для упрощения шлюзования при прямоточной перегрузке отверстие в поворотной заслонке с обеих сторон имеет коническую форму, а для предотвращения прострелов гамма-излучения, торцовая поверхность поворотной заслонки выполнена ступенчатой [2].Known rotary gateway for locking objects into the hot chamber or from the hot chamber of nuclear technology installations, comprising a housing with a channel, a rotary valve with an opening and eccentrics located on axial trunnions pivotally connected to connecting rods connected to an arcuate shutter and fixed to it seals on it, characterized in that, in order to increase the service life and reliability of the rotary gateway, rods are introduced into it, kinematically connected with eccentrics, a removable ring with an o-ring tneniyami mounted movably along the rods, and dampers for braking the rotary valve. To simplify locking during direct-flow overload, the hole in the rotary damper has a conical shape on both sides, and to prevent gamma-ray shots, the end surface of the rotary damper is made stepwise [2].

Известен поворотный шлюз, преимущественно для технологического проема радиационно-защитной камеры, содержащий корпус, вращающуюся вокруг вертикальной оси пробку из защитного материала, привод для поворота пробки и заслонки для перекрытая проема, в котором заслонки размещены на горизонтальных направляющих, закрепленных на корпусе, с возможностью перемещения вдоль направляющих и снабжены закрепленными на них со стороны проема толкателями, выполненными в виде пружинного упругого звена с направляющим корпусом, а на пробке выполнены четыре плоские грани с упорами, предназначенными для взаимодействия с толкателями [3].Known rotary gateway, mainly for the technological opening of the radiation-protective chamber, comprising a housing, a tube rotating around a vertical axis made of protective material, a drive for rotating the tube and a shutter for a blocked opening, in which the shutter is placed on horizontal guides mounted on the housing, with the possibility of movement along the guides and equipped with pushers fixed to them from the opening side, made in the form of a springy elastic link with a guide body, and even D flat faces with stops, designed to interact with pushers [3].

Техническим недостатком описанных выше поворотных шлюзов является возможность транспортировки через них только малогабаритных грузов и оборудования.The technical drawback of the rotary locks described above is the possibility of transporting only small-sized cargoes and equipment through them.

Известна гидравлическая система управления шлюзом, которая содержит средства блокировки противоположной двери, открытия клапана выравнивания давления, разгерметизации двери и открытия двери. Каждое средство выполнено в виде гидроцилиндра, штоком механически связанного со шлюзом и со штоком концевого клапана, сообщенного с напорным трубопроводом и гидравлически связанного через дроссель с концевым клапаном, сообщенным со сливным трубопроводом. Трубопроводы функционально взаимозаменяемы, сообщены с атмосферой и подключены к источнику подачи сжатого воздуха через соответствующие электромагнитные клапаны, электрогидрораспределитель и гидронасос с пневмоприводом, связанные с баком с рабочей жидкостью через электромагнитный клапан. Гидроцилиндр блокировки противоположной двери механически связан с концевым клапаном, последовательно подключенным к гидроцилиндру открытия клапана выравнивания давления, механически связанному с концевым клапаном, последовательно подключенным к гидроцилиндру разгерметизации двери, механически связанному с концевым клапаном, последовательно подключенным к гидроцилиндру открытия двери. Система дополнительно снабжена двумя органами управления ручного режима для негерметичной и герметичной зон, что позволяет обеспечить надежность работы системы при воздействии динамических нагрузок и в случае отсутствия электропитания [4].A hydraulic gateway control system is known which comprises means for blocking the opposite door, opening a pressure equalization valve, depressurizing the door and opening the door. Each means is made in the form of a hydraulic cylinder, a rod mechanically connected with a lock and with a rod of an end valve in communication with a pressure pipe and hydraulically connected through a throttle to an end valve in communication with a drain pipe. The pipelines are functionally interchangeable, connected to the atmosphere and connected to a source of compressed air through the corresponding electromagnetic valves, an electrohydrodistributor and a pneumatic hydraulic pump connected to the tank with the working fluid through an electromagnetic valve. The lock cylinder of the opposite door is mechanically connected to the end valve, connected in series to the opening cylinder of the pressure balancing valve, mechanically connected to the end valve, connected in series to the door depressurization cylinder, mechanically connected to the end valve, connected in series to the door opening hydraulic cylinder. The system is additionally equipped with two manual controls for unpressurized and tight zones, which ensures the reliability of the system when exposed to dynamic loads and in the absence of power supply [4].

Известен описанный в уровне техники патента RU 2192677 транспортный шлюз для крупногабаритных грузов, содержащий корпус, в боковой стене которого при помощи закладной детали оформлены проемы и установлены герметичные ворота, выполненные в виде несущего и герметизирующего полотен, установленных с возможностью перемещения вдоль проема при помощи привода, размещенного на несущем полотне. На герметизирующем полотне установлены механизмы герметизации, обеспечивающие его перемещение в направлении, перпендикулярном несущему полотну. По периметру проема на закладной детали закреплен уплотнитель, внутри шлюза размещен перекидной мост. Конструкция данного шлюза не предназначена для провоза грузов через две рядом стоящие оболочки строительного сооружения АЭС. Это связано с тем, что корпус, оформляющий транспортный коридор шлюза, является частью защитной оболочки атомной станции, в боковой стене которого оформлены проемы при помощи закладной детали.Known is the transport gateway for bulky goods described in the prior art of the patent RU 2192677, comprising a housing, in the side wall of which, with the embedded part, openings are formed and airtight gates are installed, made in the form of a carrier and sealing canvases installed with the possibility of moving along the opening using an actuator, placed on the carrier web. Sealing mechanisms are installed on the sealing web to ensure its movement in the direction perpendicular to the supporting web. A seal is fixed along the perimeter of the opening on the embedded part; a drawbridge is placed inside the airlock. The design of this airlock is not intended for the transport of goods through two adjacent shells of a nuclear power plant construction. This is due to the fact that the building that forms the transport corridor of the gateway is part of the protective shell of the nuclear power plant, in the side wall of which the openings are formed with the help of the embedded part.

Известен описанный в уровне техники патента RU 2192677 транспортный шлюз, содержащий корпус, смонтированные на корпусе створки с запирающими механизмами, устройство для открывания и закрывания створок. Данный шлюз обеспечивает провоз только мелкогабаритных грузов, имеющих небольшой вес и только через одну оболочку. Это связано с тем, что нагрузка на оболочку ограничена и составляет не более 90 тонн. Для провоза крупногабаритных и тяжелых грузов через две рядом стоящие оболочки шлюз имеет соответственно большие размеры, и, чтобы исключить разрушение при перемещении оболочек друг относительно друга, шлюз должен быть жестко закреплен только в одной оболочке и свободно проходить в другой. В этом случае вся нагрузка, которая может составлять 300 тонн, будет сосредоточена на оболочке, в которой он жестко закреплен, что приводит к превышению допустимых нагрузок на эту оболочку, а следовательно, и к ее разрушению.Known as described in the prior art of patent RU 2192677 is a transport gateway comprising a housing mounted on the housing of the sash with locking mechanisms, a device for opening and closing the sash. This gateway provides the transport of only small-sized cargo with a small weight and only through one shell. This is due to the fact that the load on the shell is limited and amounts to no more than 90 tons. For transporting bulky and heavy loads through two adjacent shells, the lock has correspondingly large dimensions, and to prevent destruction when the shells move relative to each other, the lock should be rigidly fixed in only one shell and pass freely into the other. In this case, the entire load, which can be 300 tons, will be concentrated on the shell in which it is rigidly fixed, which leads to exceeding the allowable loads on this shell, and therefore to its destruction.

Известен транспортный шлюз, который для расширения эксплуатационных возможностей устройства за счет провоза крупногабаритных и тяжелых грузов через две рядом стоящие оболочки ядерных реакторов, перемещающиеся одна относительно другой, путем перераспределения нагрузки на эти оболочки и снижения их до допустимого уровня, обеспечивая при этом целостность оболочек и шлюза, а также герметизацию проема, который содержит корпус, снабженный дополнительно гибкой тягой, прикрепленной к наружной оболочке и опоре шлюза, соединенной с противовесом в ее средней части с образованием угла, а каждый элемент перемещения и фиксации полотен выполнен в виде колес, закрепленных попарно на полотне и на откатном устройстве напротив направляющих с возможностью их взаимодействия, при этом одно колесо пары, установленной на полотне, расположено на горизонтальной направляющей, закрепленной на фланце корпуса, другое колесо пары расположено на уровне направляющей с наклонной плоскостью, закрепленной на откатном устройстве, а каждая пара колес, установленная на откатном устройстве, расположена напротив Г-образных кронштейнов, закрепленных на полотне, и соединена с приводом поворота колес и приводом перемещения полотна [5].Known transport gateway, which to expand the operational capabilities of the device by transporting bulky and heavy loads through two adjacent shells of nuclear reactors, moving one relative to another, by redistributing the load on these shells and reducing them to an acceptable level, while ensuring the integrity of the shells and lock as well as sealing the opening, which contains a housing equipped with an additional flexible rod attached to the outer shell and the support of the airlock connected to the counter ohm in its middle part with the formation of an angle, and each element of moving and fixing the paintings is made in the form of wheels fixed in pairs on the canvas and on the sliding device opposite the guides with the possibility of their interaction, while one wheel of the pair mounted on the canvas is located on a horizontal guide mounted on the flange of the housing, the other wheel of the pair is located at the level of the guide with an inclined plane fixed on the retractable device, and each pair of wheels mounted on the retractable device is located opposite the L-shaped bracket secured to the fabric, and is connected to the steering drive and driven moving web [5].

Известен транспортный шлюз, разработанный ранее ОАО «ЭМК-Атоммаш». Для расширения эксплуатационных возможностей данного шлюза за счет провоза крупногабаритных и тяжелых грузов через две рядом стоящие оболочки гермозоны ядерного реактора путем перераспределения нагрузки на эти оболочки и снижения их до допустимого уровня, обеспечивая при этом целостность оболочек и шлюза, а также герметизацию проема, по торцам корпуса приварены фланцы, в которых выполнены транспортные проемы. Каждый транспортный проем снабжен герметизирующим полотном с механизмами прижима. Напротив каждого герметизирующего полотна установлена откатная рама, перемещающаяся по направляющим, с возможностью ее сопряжения с герметизирующим полотном и перемещения герметизирующего полотна на откатной раме. Герметизирующие полотна и откатные рамы снабжены механизмами перемещения и герметизации [6].Known transport gateway, previously developed by OJSC "EMK-Atommash." To expand the operational capabilities of this airlock by transporting bulky and heavy loads through two adjacent shells of the nuclear reactor containment zone by redistributing the load on these shells and reducing them to an acceptable level, while ensuring the integrity of the shells and the lock, as well as sealing the opening at the ends of the body flanges are welded in which transport openings are made. Each transport opening is equipped with a sealing web with clamping mechanisms. Opposite each sealing web there is a sliding frame that moves along the rails, with the possibility of its interface with the sealing web and moving the sealing web on the rolling frame. Sealing cloths and sliding frames are equipped with movement and sealing mechanisms [6].

Отличительной конструктивной особенностью данного шлюза [6] является наличие гибкой тяги, прикрепленной к наружной оболочке и опоре шлюза и соединенной с противовесом в ее средней части с образованием угла α. При этом каждый элемент перемещения и фиксации герметизирующих полотен выполнен в виде колес, закрепленных попарно на полотне и на откатном устройстве напротив направляющих с возможностью их взаимодействия, при этом одно колесо пары, закрепленное на герметизирующем полотне, установлено на горизонтальной направляющей, закрепленной на фланце корпуса, другое колесо пары расположено на уровне направляющей с наклонной плоскостью, закрепленной на откатном устройстве, а каждая пара колес, закрепленная на откатном устройстве, установлена напротив Г-образных кронштейнов, расположенных на герметизирующем полотне, и соединена с приводом поворота колес и приводом перемещения герметизирующего полотна.A distinctive design feature of this lock [6] is the presence of a flexible rod attached to the outer shell and the support of the lock and connected to a counterweight in its middle part to form an angle α. Moreover, each element for moving and fixing the sealing webs is made in the form of wheels fixed in pairs on the canvas and on the sliding device opposite the guides with the possibility of their interaction, while one pair wheel mounted on the sealing fabric is mounted on a horizontal guide mounted on the housing flange, the other wheel of the pair is located at the level of the guide with an inclined plane fixed on the recoil device, and each pair of wheels mounted on the recoil device is mounted on rotiv L-shaped brackets disposed on the sealing web, and is connected with drive wheels and drive rotation movement of the sealing webs.

Данный транспортный шлюз [6] содержит цилиндрический корпус, во фланцах которого выполнены транспортные проемы. Каждый транспортный проем снабжен герметизирующим полотном с механизмами прижима герметизирующего полотна к фланцам транспортного проема корпуса и уплотнения расположенной между ними герметизирующей прокладки. Напротив каждого герметизирующего полотна установлена откатная рама, перемещающаяся по направляющим с возможностью перемещения герметизирующих полотен при открытии/закрытии транспортных проемов шлюза. Во фланцы транспортного проема корпуса шлюза ввинчены шпильки, которые совмещаются с соответствующими отверстиями по краям герметизирующих полотен при закрытии транспортных проемов шлюза.This transport gateway [6] contains a cylindrical body, in the flanges of which transport openings are made. Each transport opening is equipped with a sealing cloth with mechanisms for clamping the sealing cloth to the flanges of the transport opening of the housing and sealing the sealing gasket located between them. Opposite each sealing web there is a sliding frame that moves along the guides with the ability to move the sealing web when opening / closing the transport openings of the airlock. Studs are screwed into the flanges of the transport opening of the gateway housing, which are aligned with the corresponding holes along the edges of the sealing canvases when closing the transport openings of the lock.

На наружных поверхностях герметизирующих полотен закреплены механизмы прижима герметизирующего полотна к фланцам транспортного проема корпуса шлюза посредством механизированного навинчивания на указанные шпильки шестигранных гаек посредством электрических приводов механизмов уплотнения, в торцах валов которых выполнены шестигранные осевые отверстия для плотного размещения в них шестигранных гаек.On the outer surfaces of the sealing webs, the mechanisms for clamping the sealing fabric to the flanges of the transport aperture of the gateway housing are fixed by mechanically screwing the hex nuts on these studs by means of electric drives of the sealing mechanisms, in the ends of the shafts of which hexagonal axial holes are made for tight placement of the hex nuts in them.

При необходимости провоза груза через этот шлюз, например, из негерметичной зоны в герметичную зону АЭС, включают приводы уплотнения, которые свинчивают гайки со шпилек, затем герметизирующее полотно отодвигают в сторону и раскрывают транспортный проем для провоза груза.If necessary, the passage of cargo through this airlock, for example, from an unpressurized zone to an airtight zone of a nuclear power plant, includes sealing drives that screw nuts off the studs, then the sealing web is pushed to the side and the transport opening for transporting cargo is opened.

После провоза груза через транспортный проем герметизирующие полотна придвигают обратно к фланцам транспортного проема и точно фиксируют положение герметизирующего полотна относительно фланцев транспортного проема так, чтобы шестигранные гайки в торцах электрических приводов механизмов уплотнения точно соответствовали расположению шпилек на фланцах транспортных проемов. Затем гайки автоматизированно навинчиваются на шпильки с обеспечением плотного прижатия герметизирующих полотен к фланцам транспортного проема с достижением требуемой герметизации транспортного проема.After the cargo is transported through the transport opening, the sealing webs are pushed back to the flanges of the transport opening and the position of the sealing fabric relative to the flanges of the transport opening is accurately fixed so that the hex nuts at the ends of the electric drives of the sealing mechanisms correspond exactly to the location of the studs on the flanges of the transport openings. Then the nuts are automatically screwed onto the studs to ensure that the sealing webs are pressed tightly against the flanges of the transport opening to achieve the required sealing of the transport opening.

Таким образом, при данной конструкции узлов герметизации транспортных проемов шлюза для обеспечения нормальной работоспособности шлюза и надежной герметизации мест сопряжения необходима технически сложная для значительных размеров и веса герметизирующих полотен и точная настройка механизмов перемещения и фиксации положения откатных рам с герметизирующими полотнами относительно расположения шпилек для обеспечения возможности механизированного навинчивания гаек на точно соосно расположенные шпильки.Thus, with this design of the sealing nodes of the transport openings of the gateway, to ensure normal operation of the gateway and reliable sealing of the interface, it is necessary technically difficult for the considerable size and weight of the sealing webs and the precise adjustment of the mechanisms for moving and fixing the position of the sliding frames with sealing webs relative to the location of the studs to enable mechanized screwing of nuts onto precisely aligned coils.

В случае необходимости транспортирования через шлюз крупногабаритных грузов и оборудования АЭС, например парогенераторов, с габаритными размерами, превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов, необходимо отрезание обоих фланцев с транспортными проемами от корпуса с нарушением герметичности реакторного здания, так как это возможно только при остановке работы ядерного реактора и, соответственно, при останове АЭС.If it is necessary to transport bulky goods and equipment of nuclear power plants, such as steam generators, through the gateway, with overall dimensions exceeding the dimensions of the transport openings blocked by the sealing canvases, it is necessary to cut off both flanges with the transport openings from the vessel in violation of the tightness of the reactor building, since this is possible only when the reactor is stopped nuclear reactor and, accordingly, when the nuclear power plant is shut down.

Таким образом, при использовании известных конструкций шлюзов транспортирование через защитные оболочки реакторного здания АЭС крупногабаритных грузов и оборудования с размерами, превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов, является длительной и затратной операцией, требующей обязательной остановки реактора и, соответственно, остановки работы всей АЭС.Thus, when using the well-known gateway designs, transporting bulky goods and equipment with dimensions exceeding the dimensions of the transport apertures covered by the sealing canvases through the containment shells of the reactor building of the nuclear power plant is a long and costly operation, requiring a mandatory shutdown of the reactor and, accordingly, shutdown of the entire nuclear power plant.

После транспортирования через защитные оболочки реакторного здания АЭС крупногабаритного оборудования с габаритными размерами, превышающими размеры перекрываемого герметизирующими полотнами транспортных проемов, срезанные ранее фланцы с транспортными проемами вновь привариваются к корпусу с выполнением всех обязательных операций контроля сварных швов. При этом участки сварных швов с выявленными дефектами сварки подлежат обязательному ремонту и новому контролю.After transportation of large-sized equipment with protective dimensions through the protective shells of the reactor building of the NPP building exceeding the dimensions of the transport openings blocked by the sealing blades, the flanges with transport openings previously cut off are again welded to the body with the completion of all mandatory weld inspection operations. At the same time, sections of welds with identified welding defects are subject to mandatory repair and new control.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому техническому результату (прототипом) является разработанный ранее авторами шлюз транспортный локализующей системы безопасности АЭС, содержащий корпус, расположенные по торцам корпуса фланцы с транспортными проемами и перекрывающие транспортные проемы герметизирующие полотна, в котором для обеспечения возможности улучшения эксплуатационных характеристик шлюза путем обеспечения возможности при работающей АЭС транспортировки через транспортный шлюз защитных оболочек реакторного здания АЭС крупногабаритных грузов и оборудования, например парогенераторов, с размерами, превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов, а также упрощения использования шлюза транспортного при транспортировке через него крупногабаритных грузов и оборудования АЭС с габаритными размерами, превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов шлюза, фланцы с транспортными проемами выполнены съемными с возможностью герметичного соединения съемных фланцев с корпусом посредством резьбового крепежа при транспортировке через шлюз грузов и оборудования с размерами, не превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов, и с возможностью отсоединения съемных фланцев от корпуса посредством разбора резьбового крепежа при транспортировке через шлюз грузов и оборудования с размерами, превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов [7].The closest in technical essence and achieved technical result (prototype) is the transport localizing safety system of nuclear power plants developed earlier by the authors, which contains a housing, flanges with transport openings located at the ends of the housing and sealing sheets covering the transport openings, in which, to provide the possibility of improving the operational characteristics of the lock by providing the possibility of transporting the protective shells of the reactor through the transport gateway when the nuclear power plant is operating of the building of the NPP of bulky goods and equipment, such as steam generators, with dimensions that exceed the dimensions of the transport openings blocked by the sealing canvases, as well as simplifying the use of the transport lock when transporting bulky goods and NPP equipment through it with dimensions that exceed the dimensions of the locks of the transport openings blocked by the sealing canvases, flanges with transport openings are removable with the possibility of tight connection of removable flanges with cor mustache by means of threaded fasteners during transportation of goods and equipment through a gateway with dimensions not exceeding the dimensions of the transport openings blocked by the sealing canvases, and with the possibility of disconnecting removable flanges from the body by disassembling the threaded fasteners when transporting goods and equipment through the gateway with dimensions exceeding the dimensions of the sealing canvases blocked transport openings [7].

Съемные фланцы известных шлюзов, в том числе и шлюза-прототипа, выполнены с возможностью их герметичного присоединения к корпусу посредством резьбового крепежа.The removable flanges of the known gateways, including the prototype gateway, are made with the possibility of their tight connection to the housing by means of threaded fasteners.

При несоосном и/или неточном расположении гаек в механизмах уплотнения на герметизирующих полотнах относительно шпилек на фланцах транспортного проема или при неперпендикулярности шпилек относительно плоскости герметизации становится сложным и иногда невозможным накручивание гаек на шпильки без их повреждения с обеспечением требуемого плотного герметичного прижатия герметизирующих полотен к фланцам транспортного проема, то есть возможны механические повреждения резьбовых соединений и нарушения требуемой герметизации мест сопряжения.When the nuts are misaligned and / or inaccurate in the sealing mechanisms on the sealing webs relative to the studs on the flanges of the transport opening or when the studs are not perpendicular to the sealing plane, it becomes difficult and sometimes impossible to screw the nuts onto the studs without damaging them, ensuring the required tight tight pressing of the sealing cloths to the transport flanges aperture, that is, mechanical damage to threaded joints and violation of the required sealing of fittings zheniya.

Задача и технический результатTask and technical result

Задачей и техническим результатом изобретения являются упрощение изготовления и эксплуатации средств герметизации транспортных проемов транспортного шлюза локализующей системы безопасности АЭС и повышение надежности герметизации транспортных проемов транспортного шлюза путем обеспечения простого и надежного сопряжения гаек в механизмах уплотнения на герметизирующих полотнах и резьбовых частей шпилек на фланцах транспортных проемов при их неточном взаиморасположении, в частности при несоосности гаек и шпилек или при неперпендикулярности шпилек относительно поверхности герметизирующих полотен, без технически сложной и трудоемкой точной регулировки положения герметизирующих полотен относительно фланцев транспортных проемов для обычно требуемого точного совмещения гаек и шпилек.The objective and technical result of the invention is to simplify the manufacture and operation of means of sealing the transport openings of the transport lock of the localizing NPP safety system and increase the reliability of sealing the transport openings of the transport lock by providing simple and reliable pairing of nuts in the sealing mechanisms on the sealing sheets and threaded parts of the studs on the flanges of the transport openings their inaccurate positioning, in particular when the nuts and studs are misaligned or when ulyarnosti pins relative to the surface of the sealing webs without a technically complex and time-consuming fine adjustment of the position of sealing flanges transport webs relative to openings typically required precise alignment of the nuts and studs.

Раскрытие изобретенияDisclosure of invention

Поставленная задача решается и технический результат достигается тем, что по одному из вариантов конструктивного исполнения устройства герметизации транспортных проемов транспортного шлюза локализующей системы безопасности атомной электростанции, содержащего фланцы корпуса шлюза по краям транспортных проемов с вкрученными в них шпильками и герметизирующие полотна с установленными на них механизмами герметизации, содержащими электроприводы, присоединенные к электроприводам валы с полостями в торцах и расположенные в полостях валов гайки, выполненные с возможностью герметичного уплотнения мест сопряжения герметизирующих полотен и фланцев корпуса шлюза по краям транспортных проемов посредством механизированного накручивания гаек на шпильки и механизированного скручивания гаек со шпилек, согласно изобретению полости в валах и гайки выполнены четырехгранными квадратного сечения, при этом гайки подвижно расположены в полостях валов с компенсационными зазорами относительно стенок полостей валов с возможностью компенсации несоосности взаимного расположения гаек и шпилек и неперпендикулярности шпилек относительно плоскости герметизирующего полотна.The problem is solved and the technical result is achieved by the fact that according to one of the design options for sealing the transport openings of the transport lock of the localizing safety system of a nuclear power plant, containing flanges of the lock of the lock at the edges of the transport openings with studs screwed into them and sealing blades with sealing mechanisms installed on them containing electric drives, shafts attached to electric drives with cavities at the ends and shaft located in cavities o nuts, made with the possibility of hermetically sealing the interface between the sealing webs and the flanges of the gateway housing along the edges of the transport openings by mechanically twisting the nuts onto the studs and mechanically twisting the nuts from the studs, according to the invention, the cavities in the shafts and nuts are square-shaped, with the nuts movably located in the cavities of the shafts with compensation clearances relative to the walls of the cavities of the shafts with the possibility of compensating misalignment of the relative position of nuts and studs and the non-perpendicularity of the studs relative to the plane of the sealing web.

При этом высота граней полостей валов выполнена большей, чем длины боковых граней гаек, но меньшей, чем диагонали сечения гаек,The height of the faces of the cavities of the shafts is made greater than the lengths of the side faces of the nuts, but less than the diagonal section of the nuts,

торцы гаек со стороны шпилек выполнены с шаровой поверхностью и снабжены подвижными шайбами с шаровыми углублениями со стороны гаек,the ends of the nuts on the side of the studs are made with a spherical surface and are equipped with movable washers with ball recesses on the side of the nuts,

торцы гаек со стороны электроприводов выполнены подпружиненными посредством пружин, установленных в полостях валов,the ends of the nuts on the electric drive side are spring-loaded by means of springs installed in the shaft cavities,

вкрученные во фланцы корпуса шлюза шпильки закреплены штифтами, предотвращающими вывинчивание шпилек при скручивании гаек со шпилек,the studs screwed into the flanges of the gateway housing are secured with pins that prevent the studs from being unscrewed when the nuts are twisted from the studs,

резьба на гайках и шпильках выполнена трапецеидальной, заходящие в гайки вершины шпилек выполнены с меньшим диаметром относительно диаметров резьбовых отверстий в гайках, аthe threads on the nuts and studs are trapezoidal, the tops of the studs entering the nuts are made with a smaller diameter relative to the diameters of the threaded holes in the nuts, and

заходящие в гайки вершины шпилек выполнены коническими, сферическими или параболическими.the tops of the studs that go into the nuts are made conical, spherical or parabolic.

Поставленная задача решается и технический результат достигается тем, что по другому варианту конструктивного исполнения устройства герметизации транспортных проемов транспортного шлюза локализующей системы безопасности атомной электростанции, содержащего фланцы корпуса шлюза, прикрепляемые к фланцам корпуса шлюза съемные фланцы с транспортными проемами и вкрученными по краям транспортных проемов шпильками и герметизирующие полотна с установленными на них механизмами герметизации, содержащими электроприводы, присоединенные к электроприводам валы с полостями в торцах и расположенные в полостях валов гайки, выполненные с возможностью герметичного уплотнения мест сопряжения герметизирующих полотен и съемных фланцев по краям транспортных проемов посредством механизированного накручивания гаек на шпильки и механизированного скручивания гаек со шпилек, согласно изобретению полости в валах и гайки выполнены четырехгранными квадратного сечения, при этом гайки подвижно расположены в полостях валов с компенсационными зазорами относительно стенок полостей валов с возможностью компенсации несоосности взаимного расположения гаек и шпилек и неперпендикулярности шпилек относительно плоскости герметизирующего полотна.The problem is solved and the technical result is achieved by the fact that, according to another embodiment of the sealing device of the transport openings of the transport lock of the localizing safety system of the nuclear power plant, comprising flanges of the lock of the enclosure, removable flanges attached to the flanges of the lock of the lock with transport openings and studs screwed on the edges of the transport openings and sealing cloths with sealing mechanisms installed on them containing electric drives attached to electric for electric drives, shafts with cavities at the ends and nuts located in the cavities of the shafts, made with the possibility of hermetically sealing the mating places of the sealing blades and removable flanges along the edges of the transport openings by mechanically tightening the nuts on the studs and mechanized twisting of the nuts from the studs, according to the invention, cavities in the shafts and nuts are made quadrangular square section, while the nuts are movably located in the cavities of the shafts with compensation clearances relative to the walls of the cavities of the shafts with the ability to compensate for misalignment of the relative position of the nuts and studs and the non-perpendicularity of the studs relative to the plane of the sealing web.

При этом высота граней полостей валов выполнена большей, чем длины боковых граней гаек, но меньшей чем диагонали сечения гаек,The height of the faces of the cavities of the shafts is made greater than the lengths of the side faces of the nuts, but less than the diagonal section of the nuts,

вкрученные в съемные фланцы шпильки закреплены штифтами, предотвращающими вывинчивание шпилек при скручивании гаек со шпилек,the studs screwed into the removable flanges are secured with pins to prevent the studs from being unscrewed when the nuts are twisted from the studs,

резьба на гайках и шпильках выполнена трапецеидальной.thread on nuts and studs is trapezoidal.

заходящие в гайки вершины шпилек выполнены с меньшим диаметром относительно диаметров резьбовых отверстий в гайках, аthe tops of the studs going into the nuts are made with a smaller diameter relative to the diameters of the threaded holes in the nuts, and

Поставленная задача решается и технический результат достигается тем, что при герметизации транспортных проемов транспортного шлюза локализующей системы безопасности атомной электростанции, содержащих фланцы корпуса шлюза, герметизирующие полотна, резьбовые соединения фланцев корпуса шлюза и герметизирующих полотен в виде шпилек и гаек и средства герметизации с механизмами герметизации, содержащие электроприводы, присоединенные к электроприводам валы с полостями в торцах и расположенные в полостях валов гайки, выполненные с возможностью герметичного уплотнения мест сопряжения герметизирующих полотен и фланцев корпуса шлюза посредством механизированного накручивания гаек на шпильки и механизированного скручивания гаек со шпилек, согласно изобретению полости в валах и гайки выполняют четырехгранными квадратного сечения, а гайки в полостях валов располагают подвижно с компенсационными зазорами относительно стенок полостей валов с возможностью компенсации несоосности взаимного расположения гаек и шпилек и неперпендикулярности шпилек относительно плоскости герметизирующего полотна.The problem is solved and the technical result is achieved by the fact that when sealing the transport openings of the transport lock of the localizing safety system of the nuclear power plant, containing flanges of the lock of the enclosure, sealing webs, threaded connections of the flanges of the lock of the lock and sealing cloths in the form of studs and nuts and sealing devices with sealing mechanisms, shafts containing electric drives, shafts attached to the electric drives with cavities at the ends and nuts located in the cavities of the shafts According to the invention, the cavities in the shafts and nuts are square-shaped, and the nuts in the shaft cavities are movably with compensation clearances relative to the walls of the shaft cavities, by mechanically tightening the joints of the sealing webs and flanges of the gateway housing by mechanically twisting the nuts onto the studs and mechanically twisting the nuts from the studs with the possibility of compensating misalignment of the relative position of nuts and studs and the non-perpendicularity of the studs relative to the planes sealing web.

При этом высоту граней полостей валов выполняют большей, чем длины боковых граней гаек, но меньшей чем диагонали сечения гаек,The height of the faces of the cavities of the shafts is greater than the lengths of the side faces of the nuts, but less than the diagonal section of the nuts,

торцы гаек со стороны шпилек выполняют с шаровой поверхностью и снабжают подвижными шайбами с шаровыми углублениями со стороны гаек,the ends of the nuts on the side of the studs are made with a spherical surface and provide movable washers with spherical recesses on the side of the nuts,

торцы гаек со стороны электроприводов выполняют подпружиненными посредством пружин, установленных в полостях валов,the ends of the nuts on the side of the electric drives are spring-loaded by means of springs installed in the cavities of the shafts,

вкрученные в съемные фланцы шпильки закрепляют штифтами, предотвращающими вывинчивание шпилек при скручивании гаек со шпилек,the studs screwed into the removable flanges are secured with pins to prevent the studs from being unscrewed when the nuts are twisted from the studs,

резьбу на гайках и шпильках выполняют трапецеидальной, аthe threads on the nuts and studs are trapezoidal, and

заходящие в гайки вершины шпилек выполняют с коническими, сферическими или параболическими меньшим диаметром относительно диаметров резьбовых отверстий в гайках.the tops of the studs going into the nuts are made with conical, spherical or parabolic smaller diameters relative to the diameters of the threaded holes in the nuts.

При этом используют описанные выше варианты конструктивного исполнения устройств герметизации транспортных проемов транспортного шлюза локализующей системы безопасности атомной электростанции.In this case, the above-described variants of the design of the sealing devices of the transport openings of the transport gateway of the localizing safety system of a nuclear power plant are used.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

В конструктивно предпочтительных, описанных в данной заявке, но не единственно обязательных вариантах конструктивного исполнения заявляемое устройство герметизации ворот транспортного шлюза локализующей системы безопасности атомной электростанции содержатся следующие показанные на чертежах детали и узлы:In the structurally preferred, described in this application, but not the only mandatory design options, the inventive device for sealing the gate of the transport lock of the localizing safety system of a nuclear power plant contains the following parts and assemblies shown in the drawings:

корпус шлюза 1, фланцы корпуса шлюза 2, транспортные проемы 3, герметизирующие полотна 4, откатные рамы 5, шпильки 6 на фланцах корпуса (в одном варианте обычного конструктивного исполнения шлюза) или на съемных фланцах (в другом варианте конструктивного исполнения шлюза со съемными фланцами), съемные фланцы 7, резьбовой крепеж 9 присоединения съемных фланцев 7 к фланцам корпуса шлюза 2, подвижные подпружиненные четырехгранные гайки 15 в механизмах уплотнения на герметизирующих полотнах, валы 16 с четырехгранными отверстиями в торцах для подвижных подпружиненных четырехгранных гаек 15, подшипники 18 валов16 с опорами подшипников 19, пружины 20 и шайбы 21 для подпружиненных четырехгранных гаек 15, штифты 22 для фиксации шпилек 6 на фланцах корпуса (в одном варианте обычного конструктивного исполнения шлюза) или на съемных фланцах (в другом варианте конструктивного исполнения шлюза со съемными фланцами).airlock housing 1, flanges of airlock housing 2, transport openings 3, sealing blades 4, retractable frames 5, studs 6 on flanges of the housing (in one embodiment of the conventional design of the airlock) or on removable flanges (in another embodiment of the design of the airlock with removable flanges) , removable flanges 7, threaded fasteners 9 for connecting removable flanges 7 to the flanges of the gateway housing 2, mobile spring-loaded tetrahedral nuts 15 in the sealing mechanisms on the sealing blades, shafts 16 with tetrahedral holes in the ends for movable spring loaded tetrahedral nuts 15, bearings 18 of the shafts 16 with bearings, 19 springs 20 and washers 21 for spring loaded tetrahedral nuts 15, pins 22 for fixing the studs 6 on the body flanges (in one version of the conventional gateway design) or on removable flanges (in another version of the gateway with removable flanges).

На фиг. 1 показан общий вид транспортного шлюза, содержащего корпус шлюза 1, герметизирующие полотна 4 с установленными на них механизмами уплотнения, откатные рамы 5, шпильки 6 на фланцах корпуса.In FIG. 1 shows a general view of a transport lock containing a lock body 1, sealing webs 4 with sealing mechanisms mounted on them, sliding frames 5, studs 6 on the flanges of the housing.

На фиг. 2 на виде сбоку транспортного шлюза показаны: фланец корпуса 2, транспортный проем 3, откатная рама 5 с закрепленным на ней герметизирующим полотном с механизмами уплотнения, шпильки 6 по краям транспортного проема 3 во фланце корпуса 2.In FIG. 2 in a side view of the transport lock: housing flange 2, transport opening 3, retractable frame 5 with a sealing sheet fixed to it with sealing mechanisms, studs 6 along the edges of the transport opening 3 in the housing flange 2.

На фиг. 3 изображен общий вид варианта транспортного шлюза со съемными фланцами, на котором показаны: корпус шлюза 1, герметизирующие полотна 4 с механизмами уплотнения на них, откатные рамы 5, шпильки 6 на съемных фланцах транспортных проемов.In FIG. 3 shows a general view of a variant of a transport lock with removable flanges, which shows: a lock body 1, sealing web 4 with sealing mechanisms on them, sliding frames 5, studs 6 on removable flanges of transport openings.

На фиг. 4 на виде сбоку варианта транспортного шлюза со съемными фланцами показаны: фланец корпуса 2, транспортный проем 3, откатная рама 5 с закрепленным на ней герметизирующим полотном с механизмами уплотнения на нем, шпильки 6 по краям съемного фланца 7 вокруг транспортного проема 3, стандартный резьбовой крепеж 9 присоединения съемного фланца 7 к фланцу корпуса шлюза 2.In FIG. 4, a side view of a variant of a transport lock with removable flanges shows: a housing flange 2, a transport opening 3, a retractable frame 5 with a sealing sheet fixed to it with sealing mechanisms thereon, studs 6 along the edges of the removable flange 7 around the transport opening 3, standard threaded fasteners 9 attaching the removable flange 7 to the flange of the gateway housing 2.

На фиг. 5 изображен разрез конструкции предлагаемого устройства герметизации транспортного проема транспортного шлюза локализующей системы безопасности атомной электростанции в месте одного из механизмов уплотнения (в варианте конструктивного исполнения шлюза со съемными фланцами) в момент герметизации транспортного проема шлюза, где показаны герметизирующие полотна 4, шпильки 6 на съемном фланце 7, подвижная подпружиненная четырехгранная гайка 15 в механизмах уплотнения на герметизирующих полотнах, вал 16 с четырехгранным отверстием в торце подшипники 18, опоры подшипников 19, пружина 20, шайба 21 и штифт 22 фиксации шпильки 6 на съемном фланце 7.In FIG. 5 shows a section through the construction of the proposed device for sealing the transport opening of the transport lock of the localizing safety system of a nuclear power plant in the place of one of the sealing mechanisms (in the embodiment of the design of the lock with removable flanges) at the time of sealing the transport opening of the lock, which shows the sealing web 4, studs 6 on the removable flange 7, a movable spring-loaded tetrahedral nut 15 in the sealing mechanisms on the sealing webs, the shaft 16 with a four-sided hole in the end bearings 18, bearing bearings 19, spring 20, washer 21 and pin 22 for fixing studs 6 to removable flange 7.

Осуществление изобретенияThe implementation of the invention

Для достижения технического результата патентуемое устройство герметизации ворот транспортного шлюза локализующей системы безопасности атомной электростанции, включающее герметизацию транспортных проемов герметизирующими прокладками, устанавливаемыми вокруг транспортного проема между фланцами корпуса и герметизирующими полотнами посредством закрепленных на фланцах корпуса шлюза или на съемных фланцах шпилек и гаек в установленных на герметизирующих полотнах механизмах герметизации с возможностью механизированного закручивания/откручивания гаек после закрытия/открытия транспортных проемов присоединением/отсоединением герметизирующих полотен к фланцам корпуса шлюза или к съемным фланцам, имеет следующие характерные отличительные конструктивные особенности: гайки 15 в механизмах уплотнения выполнены подвижными четырехгранными, квадратного сечения и расположены с зазором относительно четырехгранных полостей квадратного сечения валов 16 с возможностью подвижности четырехгранных гаек 15 в компенсационных зазорах между боковыми поверхностями гаек 15 и внутренними поверхностями четырехгранных полостей валов 16 механизмов герметизации, что позволяет компенсировать несоосность и неточность взаимного расположения гаек 15 и шпилек 6 или неперпендикулярность шпилек относительно плоскости герметизирующих полотен при закреплении герметизирующих полотен на фланцах шлюза;To achieve a technical result, a patented device for sealing a gate of a transport lock of a localizing safety system of a nuclear power plant, including sealing the transport openings with sealing gaskets installed around the transport opening between the housing flanges and the sealing webs by means of studs and nuts mounted on the flanges of the gateway housing or on removable flanges installed on the sealing canvases sealing mechanisms with the possibility of mechanized twisting opening / unscrewing the nuts after closing / opening the transport openings by connecting / disconnecting the sealing webs to the flanges of the gateway housing or to the removable flanges, has the following characteristic distinctive design features: nuts 15 in the sealing mechanisms are movable tetrahedral, square cross-section and are located with a gap relative to the tetrahedral cavities of square sections of the shafts 16 with the possibility of mobility of the tetrahedral nuts 15 in the compensation gaps between the side surfaces of the nuts 15 and inside rennimi surfaces tetrahedral cavities shaft sealing mechanism 16 that compensate for the misalignment and allows the misalignment of the nuts 15 and studs 6 or the perpendicularity of pins relative to the plane of the sealing webs for fixing the sealing flange webs gateway;

- четырехгранные полости квадратного сечения валов 16, в которых расположены подвижные четырехгранные квадратного сечения гайки 15, выполнены с высотой стенки, большей, чем длина боковой грани четырехгранного квадратного сечения гаек 15, но меньшей, чем диагональ квадратного сечения гаек 15, что обеспечивает требуемую подвижность квадратных гаек 15 в четырехгранных полостях валов 16, но предотвращает прокручивание квадратных гаек 15 в четырехгранных полостях валов 16;- square-shaped square cavity of the shafts 16, in which the movable square-shaped square-section nuts of the nut 15 are located, are made with a wall height greater than the length of the side face of the square-shaped square section of the nuts 15, but smaller than the diagonal of the square cross-section of the nuts 15, which ensures the required square mobility nuts 15 in the four-sided cavities of the shafts 16, but prevents the rotation of square nuts 15 in the four-sided cavities of the shafts 16;

- опорные торцы гаек 15 выполнены с шаровой поверхностью и сопряжены с шаровыми углублениями шайб 21 для удерживания гаек 15 соосно с шайбами 21 и шпильками 6, что позволяет компенсировать несоосности и неточности взаимного расположения гаек 15 и шпилек 6 или неперпендикулярности шпилек относительно плоскости герметизирующих полотен;- the bearing ends of the nuts 15 are made with a spherical surface and mated with the ball recesses of the washers 21 for holding the nuts 15 coaxially with the washers 21 and the studs 6, which allows to compensate for misalignment and inaccuracies in the relative position of the nuts 15 and the studs 6 or the non-perpendicularity of the studs relative to the plane of the sealing webs;

- четырехгранные гайки 15 выполнены подпружиненными посредством пружин 20 в полостях валов 16, что позволяет обеспечить мягкий контакт гаек 15 с направляющими частями шпилек 6 при неточном взаимном расположении;- tetrahedral nuts 15 are spring-loaded by means of springs 20 in the cavities of the shafts 16, which allows for soft contact of the nuts 15 with the guide parts of the studs 6 with an inaccurate relative position;

- вкрученные во фланцы корпуса шлюза 2 или в съемные фланцы 7 шпильки 16 закреплены штифтами 22, предотвращающими вывинчивание шпилек 6 при закручивании/откручивании гаек 15;- the studs 16 screwed into the flanges of the gateway housing 2 or into the removable flanges 7 are fixed with pins 22, which prevent the studs 6 from being unscrewed when the nuts 15 are tightened / loosened;

- заходные части шпилек 6 имеют меньший диаметр, чем резьбовые отверстия в гайках 15, а торцы заходных частей шпилек 6 выполнены коническими или параболическими с возможностью входа заходных частей шпилек 6 в резьбовые отверстия гаек 15 при их несоосном или неточном их взаимном расположении;- the inlets of the studs 6 have a smaller diameter than the threaded holes in the nuts 15, and the ends of the inlets of the studs 6 are made conical or parabolic with the possibility of the inlets of the studs 6 in the threaded holes of the nuts 15 when they are not aligned or inaccurate in their relative position;

- резьба на гайках 15 и шпильках 6 выполнена трапецеидальной с возможностью сохранения целостности резьбового соединения при несоосном или неточном взаимном расположении гаек 15 и шпилек 6.- the thread on the nuts 15 and the studs 6 is made trapezoidal with the ability to maintain the integrity of the threaded connection with misaligned or inaccurate mutual arrangement of the nuts 15 and the studs 6.

Предлагаемая конструкция узла герметизации предназначена как для применения в обычной конструкции транспортного шлюза (фиг. 1 и фиг. 2), так и для транспортного шлюза (фиг. 3, 4) с увеличенными транспортными проемами, который содержит корпус 1, на фланцах 2 которого установлены съемные фланцы 7, присоединяемые к фланцам корпуса шлюза 2 посредством стандартного резьбового крепежа 9.The proposed design of the sealing unit is intended for use in the usual design of the transport lock (Fig. 1 and Fig. 2), and for the transport lock (Fig. 3, 4) with enlarged transport openings, which contains the housing 1, on the flanges 2 of which are installed removable flanges 7 connected to the flanges of the gateway housing 2 by means of a standard threaded fastener 9.

Герметизация мест сопряжения герметизирующих полотен и фланцев корпуса в первом варианте конструктивного исполнения транспортного шлюза (фиг. 1, 2) или мест сопряжения герметизирующих полотен и съемных фланцев во втором варианте конструктивного исполнения транспортного шлюза со съемными фланцами (фиг. 3, 4) производится посредством обычных эластичных резиновых уплотнений с контролем герметичности пневматическим методом.Sealing the interface between the sealing canvases and flanges of the housing in the first embodiment of the transport lock design (Fig. 1, 2) or the interface of the sealing canvases and removable flanges in the second embodiment of the transport lock with removable flanges (Fig. 3, 4) is carried out using conventional elastic rubber seals with pneumatic tightness control.

В съемных фланцах 7 (фиг. 4) выполняют транспортные проемы 3 обычной формы и обычных размеров, соответствующих форме и размерам обычных герметизирующих полотен обычной конструкции шлюза фиг. 1, 2).In the removable flanges 7 (FIG. 4), transport openings 3 are of a conventional shape and usual dimensions corresponding to the shape and dimensions of conventional sealing webs of the conventional gateway design of FIG. 12).

Каждый транспортный проем шлюза снабжают герметизирующим полотном 4 с механизмами прижима.Each transport aperture of the gateway is equipped with a sealing web 4 with clamping mechanisms.

Напротив каждого герметизирующего полотна также устанавливают откатные рамы 5, перемещающиеся по направляющим, с возможностью взаимодействия с герметизирующими полотнами и их перемещения при открывании/закрывании транспортных проемов посредством соответствующих механизмов перемещения.Opposite each sealing web, sliding frames 5 are also mounted, moving along the rails, with the possibility of interacting with the sealing web and moving them when opening / closing the transport openings by means of appropriate movement mechanisms.

Предлагаемая конструкция устройства и способ герметизации могут быть использованы и в обычной конструкции шлюза транспортного (фиг. 1, 2), имеющего фланцы корпуса шлюза с вкрученными в них шпильками 6, так и шлюза со съемнымифланцы 7 с вкрученными в них шпильками 6.The proposed design of the device and the sealing method can be used in the usual design of the transport lock (Fig. 1, 2), having the flanges of the gateway housing with the studs 6 screwed into them, and the lock with removable flanges 7 with the studs 6 screwed into them.

На фиг. 5 изображен разрез конструкции предлагаемого устройства герметизации транспортного проема транспортного шлюза локализующей системы безопасности АЭС в месте одного механизма уплотнения (в варианте конструктивного исполнения шлюза со съемными фланцами) в момент герметичного сопряжения герметизирующего полотна 4 со съемным фланцем 7 и герметизации транспортного проема шлюза.In FIG. 5 shows a section through the construction of the proposed device for sealing the transport opening of the transport lock of the localizing NPP safety system in the place of one sealing mechanism (in the embodiment of the design of the lock with removable flanges) at the time of tight sealing of the sealing web 4 with the removable flange 7 and sealing the transport opening of the lock.

В съемный фланец 7 ввинчена зафиксированная штифтом 22 шпилька 6, сопрягаемая с подвижной подпружиненной четырехгранной гайкой 15 в механизме уплотнения на герметизирующем полотне 4, выполненным с возможностью механизированного навинчивания подвижной подпружиненной четырехгранной гайки 15 на шпильку 6 посредством электропривода 17 с валом 16 с четырехгранным осевым отверстием для размещения в нем с компенсационным зазором подвижной подпружиненной четырехгранной гайки 15.A pin 6 fixed by a pin 22 is screwed into the removable flange 7, mating with a movable spring-loaded tetrahedral nut 15 in the sealing mechanism on the sealing sheet 4, which is capable of mechanically screwing the movable spring-loaded tetrahedral nut 15 onto the stud 6 by means of an electric drive 17 with an axial shaft 16 for four placement in it with a compensating clearance of a movable spring-loaded tetrahedral nut 15.

Вал 16 соединен шлицевым соединением с валом электропривода 15 и установлен на подшипники 18, которые фиксируются на герметизирующем полотне 4 опорой подшипников 19.The shaft 16 is connected by a spline connection to the shaft of the electric drive 15 and mounted on bearings 18, which are fixed on the sealing sheet 4 with a bearing support 19.

Размещенная с компенсационным зазором в четырехгранном отверстии вала 16 подвижная четырехгранная гайка 15 с одной стороны выполнена подпружиненной посредством пружины 20, размещенной внутри вала 16, а с другой стороны выполнена сферической формы с упором в шайбу 21 со сферической выемкой со стороны гайки 15.The movable tetrahedral nut 15 located with a compensation gap in the four-sided hole of the shaft 16 is spring-loaded on one side by a spring 20 located inside the shaft 16 and, on the other hand, is made spherical with a stop in the washer 21 with a spherical recess on the side of the nut 15.

На герметизирующих полотнах 4 установлены механизмы герметизации, количество которых обуславливается созданием необходимого усилия прижима герметизирующего полотна 4 к фланцам корпуса шлюза 2 или к съемным фланцам 7 с обеспечением требуемой герметичности транспортных проемов.The sealing webs 4 are equipped with sealing mechanisms, the number of which is determined by the creation of the necessary pressing force of the sealing web 4 to the flanges of the gateway housing 2 or to the removable flanges 7 to ensure the required tightness of the transport openings.

В общем случае каждый из механизма герметизации содержит электропривод 17, закрепленный на герметизирующем полотне 4 (фиг. 5).In the General case, each of the sealing mechanism contains an electric drive 17, mounted on a sealing fabric 4 (Fig. 5).

Посредством шлицевого соединения электропривод 17 соединен с валом 16, установленным на стандартных подшипниках 18 в опорах 19, также закрепленных на герметизирующем полотне 4.By means of a spline connection, the electric drive 17 is connected to a shaft 16 mounted on standard bearings 18 in bearings 19, also mounted on a sealing sheet 4.

В торце вала 16 выполнена четырехгранная осевая полость квадратного сечения под четырехгранные гайки 15, также имеющие наружный контур квадратного сечения.At the end of the shaft 16, a quadrangular axial cavity of square cross section is made for tetrahedral nuts 15, also having an outer contour of square cross section.

При этом между стенками четырехгранной осевой полости вала 16 и наружным контуром гайки 15 имеется компенсационный зазор, позволяющий компенсировать неточности изготовления и неточность взаимного расположения шпилек 7 и гаек 15 или неперпендикулярность шпилек 6 относительно плоскости герметизирующих полотен, возникающих после расположения герметизирующего полотна 4 в рабочее положение герметизации транспортного проема шлюза.In this case, between the walls of the tetrahedral axial cavity of the shaft 16 and the outer contour of the nut 15 there is a compensation gap, which makes it possible to compensate for manufacturing inaccuracies and inaccuracies in the relative position of the studs 7 and nuts 15 or the non-perpendicularity of the studs 6 relative to the plane of the sealing cloths that occur after the sealing cloth 4 is in the sealing working position gateway transport opening.

Удержание подвижной четырехгранной гайки 15 в номинальном положении обеспечивается с одной стороны пружиной 20, а с другой стороны шайбой 21, в которую гайка 15 своей сферической выпуклой торцевой поверхностью опирается на ответную сферическую выемку шайбы 21.Holding the movable tetrahedral nut 15 in the nominal position is provided on one side by the spring 20, and on the other hand by the washer 21, in which the nut 15 rests on its counter-spherical recess of the washer 21 with its spherical convex end surface.

Шпилька 6, ввинчиваемая в данном конкретном случае в съемный фланец 7, имеет параболическую, сферическую или коническую заходную часть, обеспечивающую требуемое точное совмещение осей подвижной гайки 15 и резьбовой части шпильки 6 при их неточном первичном взаимном расположении.The stud 6, screwed in this particular case into the removable flange 7, has a parabolic, spherical or conical inlet, providing the required exact alignment of the axes of the movable nut 15 and the threaded part of the stud 6 with their inaccurate primary relative positioning.

Электропривод 17 посредством вала 16 передает вращательное движение на гайку 15, которая, наворачиваясь на шпильку 6, создает необходимое усилие обжатия эластичного резинового уплотнения, расположенного между съемным фланцем 7 и герметизирующим полотном 4.The electric drive 17 through the shaft 16 transmits rotational motion to the nut 15, which, turning on the stud 6, creates the necessary compression force of the elastic rubber seal located between the removable flange 7 and the sealing blade 4.

Гайка 15 подпружинена, что обеспечивает необходимый мягкий контакт с направляющей частью шпильки 6 при перемещении герметизирующего полотна 4 к съемному фланцу 7 при закрытии транспортного проема.The nut 15 is spring loaded, which provides the necessary soft contact with the guide part of the stud 6 when moving the sealing web 4 to the removable flange 7 when closing the transport opening.

Наличие подвижности у гайки 15 и у шайбы 21, имеющей возможность передвигаться совместно с гайкой 15 перпендикулярно оси шпильки 6, также обеспечивает возможность компенсации неточного взаимного расположения гаек 15 и шпилек 6.The presence of mobility on the nut 15 and on the washer 21, which has the ability to move together with the nut 15 perpendicular to the axis of the stud 6, also provides the ability to compensate for the inaccurate relative position of the nuts 15 and the studs 6.

Вывинчивание шпильки 6 из фланца 7 корпуса шлюза предотвращается штифтом 22. Штифтование производят после ввинчивания шпильки в отверстие фланцев по месту.The unscrewing of the stud 6 from the flange 7 of the gateway housing is prevented by the pin 22. The pin is produced after the stud is screwed into the hole of the flanges in place.

Использование четырехгранной подвижной подпружиненной гайки 15, имеющей компенсационные зазоры с осевым четырехгранным отверстием вала 16, позволяет гайке 16 перемещаться внутри четырехгранного отверстия вала 16, что позволяет компенсировать несоосность шпильки и гайки и/или неперпендикулярность шпильки.The use of a tetrahedral movable spring-loaded nut 15 having compensation clearances with an axial tetrahedral bore of the shaft 16 allows the nut 16 to move inside the tetrahedral bore of the shaft 16, which makes it possible to compensate for misalignment of the stud and nut and / or non-perpendicularity of the stud.

Необходимость и величина перемещения задается шпилькой 6 при помощи выполненной на ее торце, обращенном в сторону гайки 15, направляющей заходной части.The need and magnitude of the movement is set by the pin 6 with the help made on its end facing the nut 15, the guide of the lead-in.

Конкретное конструктивное исполнение отдельных элементов устройства герметизации может осуществляться известными средствами, обычно используемыми в транспортных шлюзах локализующих систем безопасности атомных электростанций.A specific design of the individual elements of the sealing device can be carried out by known means commonly used in transport locks of localizing safety systems of nuclear power plants.

Технический результат от реализации и использования изобретения достигается увеличенной подвижностью гайки 15, ось резьбового отверстия которой совмещается с осью наружной резьбы шпильки 6 посредством прохождения через резьбовое отверстие гайки 15 заходной части шпильки 6, имеющей меньший диаметр, чем резьбовое отверстие в гайке 15, и дополнительно имеющей направляющий конус, позволяющий заходной части шпильки 6 войти в резьбовое отверстие гайки 15 даже при большой их несоосности.The technical result from the implementation and use of the invention is achieved by increased mobility of the nut 15, the axis of the threaded hole which is aligned with the axis of the external thread of the stud 6 by passing through the threaded hole of the nut 15 of the inlet part of the stud 6, which has a smaller diameter than the threaded hole in the nut 15, and additionally having a guide cone that allows the inlet part of the stud 6 to enter the threaded hole of the nut 15, even with a large misalignment.

При навинчивании на шпильку 6 гайка 15 опирается своей торцевой выпуклой шаровой поверхностью на ответную шаровую выпуклую поверхность в шайбе 21, что позволяет производить затяжку гайки 15 на шпильке 6 с созданием необходимого усилия прижима герметизирующего полотна 4 к торцу корпуса шлюза транспортного даже при достаточно большой неперпендикулярности оси шпильки 6 относительно поверхности герметизирующего полотна 4. При этом шайба 21 также имеет определенную подвижность, перпендикулярно направленную относительно оси шпильки 6.When screwing onto the stud 6, the nut 15 rests with its end convex ball surface on the counter ball convex surface in the washer 21, which allows the nut 15 to be tightened on the stud 6 with the necessary pressure to press the sealing web 4 to the end of the transport lock even with a sufficiently large axis perpendicularity studs 6 relative to the surface of the sealing web 4. In this case, the washer 21 also has a certain mobility perpendicular to the axis of the stud 6.

Предлагаемое устройство может быть использовано при герметизации транспортных проемов разнообразных транспортных шлюзов локализующей системы безопасности атомной электростанции.The proposed device can be used for sealing transport openings of various transport locks of the localizing safety system of a nuclear power plant.

В качестве вариантов исполнения отдельных элементов корпуса, деталей, узлов заявляемого в качестве изобретения устройства герметизации транспортных проемов транспортного шлюза локализующей системы безопасности атомной электростанции могут быть использованы обычные известные и традиционные для ядерной энергетики технологии, материалы и конструктивные решения, обычно применяемые при строительстве и изготовлении оборудования атомных электростанций.As options for the execution of individual housing elements, parts, assemblies of the device for sealing the transport openings of the transport gateway of the localizing safety system of a nuclear power plant claimed as an invention, conventional technologies, materials, and constructional solutions commonly used in the construction and manufacture of equipment can be used that are known to nuclear technology nuclear power plants.

Проведенный анализ показывает также, что все общие и частные признаки изобретения являются существенными, так как каждый из них необходим, а все вместе они не только достаточны для реализации изобретения промышленным способом, но и позволяют достичь требуемый технический результат, а именно - повысить надежность герметизации транспортных проемов транспортного шлюза за счет простого и надежного сопряжения гаек в механизмах уплотнения на герметизирующих полотнах и резьбовых частей шпилек на фланцах транспортных проемов при их неточном взаиморасположении, в частности при несоосности гаек и шпилек или при неперпендикулярности шпилек относительно поверхности герметизирующих полотен, без технически сложной и трудоемкой точной регулировки положения герметизирующих полотен относительно фланцев транспортных проемов для обычно требуемого точного совмещения гаек и шпилек.The analysis also shows that all the general and particular features of the invention are essential, since each of them is necessary, and together they are not only sufficient to implement the invention in an industrial way, but also allow to achieve the required technical result, namely, to increase the reliability of the sealing of vehicles openings of the transport lock due to the simple and reliable pairing of nuts in the sealing mechanisms on the sealing canvases and threaded parts of the studs on the flanges of the transport openings when they are inaccurate relative positioning, in particular when the nuts and studs are misaligned or when the studs are not perpendicular to the surface of the sealing webs, without the technically difficult and time-consuming fine adjustment of the position of the sealing webs relative to the flanges of the transport openings for the usually required exact alignment of nuts and studs.

Таким образом, учитывая новизну совокупности существенных признаков, техническое решение поставленной задачи, изобретательский уровень и существенность всех общих и частных признаков изобретения, доказанных в разделе «Уровень техники» и «Раскрытие изобретения», доказанную в разделе «Осуществление изобретения», техническую осуществимость и промышленную применимость изобретения, уверенное решение поставленной изобретательской задачи и уверенное достижение требуемого технического результата при реализации и использовании изобретения, по нашему мнению, заявленная группа изобретений удовлетворяет всем требованиям охраноспособности, предъявляемым к изобретениям.Thus, given the novelty of the set of essential features, the technical solution of the problem, the inventive step and the materiality of all general and particular features of the invention, proven in the section "prior art" and "Disclosure of the invention", proven in the section "Implementation of the invention", technical feasibility and industrial applicability of the invention, the confident solution of the inventive task and the confident achievement of the required technical result in the implementation and use of the invention In our opinion, the claimed group of inventions satisfies all the eligibility requirements for inventions.

Решение единой задачи и достижение единого технического результата доказывают наличие единого изобретательского замысла и возможность объединения группы изобретений в одну заявку, так как при реализации предлагаемого способа герметизации транспортных проемов транспортного шлюза локализующей системы безопасности атомной электростанции используются предлагаемые устройства герметизации транспортных проемов транспортного шлюза локализующей системы безопасности атомной электростанции.The solution of a single problem and the achievement of a single technical result prove the existence of a single inventive concept and the possibility of combining a group of inventions in one application, because when implementing the proposed method of sealing the transport openings of the transport lock of the localization safety system of a nuclear power plant, we use the proposed sealing devices of transport openings of the transport lock of the localization safety system of a nuclear power plant power plants.

Источники информаци 1. http://www.atomenergoprom.ru/press/news/2013/08/item2441.html.Sources of information 1. http://www.atomenergoprom.ru/press/news/2013/08/item2441.html.

2. SU 1084905, G21F 7/00, опубл. 07.04.1984.2. SU 1084905, G21F 7/00, publ. 04/07/1984.

3. RU 99127897, G21F 7/00, опубл. 10.09.2001.3. RU 99127897, G21F 7/00, publ. 09/10/2001.

4. RU 2485613, G21F 7/005, опубл. 20.06.2013.4. RU 2485613, G21F 7/005, publ. 06/20/2013.

5. FR 2112082 A (рег. 7035100), МПК G21F 7/00, опубл. 16.06.1972 г.5. FR 2112082 A (reg. 7035100), IPC G21F 7/00, publ. 06/16/1972

6. RU 2192677, G21F 7/005, опубл.10.11.2002.6. RU 2192677, G21F 7/005, publ. 10.11.2002.

7. RU 140342, G21F 7/005, опубл.10.05.2014 (прототип).7. RU 140342, G21F 7/005, publ. 05/10/2014 (prototype).

Claims

1. The sealing device of the transport openings of the transport gateway of the localizing security system of a nuclear power plant containing
flanges of the lock body along the edges of the transport openings with studs screwed into them and
sealing webs with installed sealing mechanisms containing
electric drives
shafts connected to electric drives with cavities at the ends and
the nuts located in the cavities of the shafts,
made with the possibility of tight sealing of the interface between the sealing webs and the flanges of the gateway housing along the edges of the transport openings by mechanically tightening the nuts on the studs and mechanized twisting of the nuts from the studs
characterized in that
cavities in the shafts and nuts are square-shaped square, and the nuts are movably located in the cavity of the shafts with compensation clearances relative to the walls of the shaft cavities with the possibility of compensating for misalignment of the mutual arrangement of nuts and studs and the non-perpendicularity of the studs relative to the plane of the sealing web.

2. The sealing device according to p. 1, characterized in that the height of the faces of the cavities of the shafts is made greater than the lengths of the side faces of the nuts, but less than the diagonal section of the nuts.

3. The sealing device according to claim 1, characterized in that the ends of the nuts on the side of the studs are made with a spherical surface and are equipped with movable washers with spherical recesses on the side of the nuts.

4. The sealing device according to claim 1, characterized in that the ends of the nuts on the side of the electric drives are spring-loaded by means of springs installed in the cavities of the shafts.

5. The sealing device according to claim 1, characterized in that the studs screwed into the flanges of the gateway housing are secured with pins to prevent the studs from being unscrewed when the nuts are twisted from the studs.

6. The sealing device according to p. 1, characterized in that the thread on the nuts and studs is made trapezoidal.

7. The sealing device according to claim 1, characterized in that the tops of the studs entering the nuts are made with a smaller diameter relative to the diameters of the threaded holes in the nuts.

8. The sealing device according to claim 1, characterized in that the tops of the studs entering the nuts are made conical, spherical or parabolic.

9. The sealing device of the transport openings of the transport gateway of the localizing security system of a nuclear power plant containing
gateway flanges,
removable flanges attached to the flanges of the gateway housing with transport openings and studs screwed along the edges of the transport openings and
sealing webs with installed sealing mechanisms containing
electric drives
shafts connected to electric drives with cavities at the ends and
the nuts located in the cavities of the shafts,
made with the possibility of tight sealing of the interface between the sealing webs and removable flanges along the edges of the transport openings by mechanically tightening the nuts on the studs and mechanized twisting of the nuts from the studs,
characterized in that
cavities in the shafts and nuts are square-shaped square, while the nuts are movably located in the cavity of the shafts with compensation clearances relative to the walls of the shaft cavities with the possibility of compensating for misalignment of the relative position of the nuts and studs and the non-perpendicularity of the studs relative to the plane of the sealing web.

10. The sealing device according to p. 9, characterized in that the height of the faces of the cavities of the shafts is made greater than the lengths of the side faces of the nuts, but less than the diagonal section of the nuts.

11. The sealing device according to p. 9, characterized in that the ends of the nuts on the side of the studs are made with a spherical surface and are equipped with movable washers with spherical recesses on the side of the nuts.

12. The sealing device according to claim 9, characterized in that the ends of the nuts on the side of the electric drives are spring-loaded by means of springs installed in the cavities of the shafts.

13. The sealing device according to claim 9, characterized in that the studs screwed into the removable flanges are secured with pins to prevent the studs from being unscrewed when the nuts are twisted from the studs.

14. The sealing device according to p. 9, characterized in that the thread on the nuts and studs is made trapezoidal.

15. The sealing device according to claim 9, characterized in that the tops of the studs entering the nuts are made with a smaller diameter relative to the diameters of the threaded holes in the nuts.

16. The sealing device according to claim 9, characterized in that the tops of the studs entering the nuts are made conical, spherical or parabolic.

17. A method of sealing transport openings of a transport lock of a localizing safety system of a nuclear power plant, comprising
gateway flanges,
sealing cloths
threaded connections of the flanges of the gateway housing and sealing webs in the form of studs and nuts
and sealing means with sealing mechanisms comprising
electric drives
shafts connected to electric drives with cavities at the ends and
the nuts located in the cavities of the shafts,
made with the possibility of tight sealing of the interface between the sealing webs and the flanges of the gateway housing by mechanically tightening the nuts on the studs and mechanized twisting of the nuts from the studs,
characterized in that
the cavities in the shafts and nuts are square-shaped, and the nuts in the shaft cavities are movably with compensation clearances relative to the walls of the shaft cavities with the possibility of compensating for misalignment of the mutual arrangement of nuts and studs and the non-perpendicularity of the studs relative to the plane of the sealing web.

18. The sealing method according to p. 17, characterized in that the height of the faces of the cavities of the shafts is greater than the lengths of the side faces of the nuts, but less than the diagonal section of the nuts.

19. The sealing method according to p. 17, characterized in that the ends of the nuts on the side of the studs are made with a spherical surface and are equipped with movable washers with spherical recesses on the side of the nuts.

20. The sealing method according to p. 17, characterized in that the ends of the nuts on the side of the electric drives are spring-loaded by means of springs installed in the cavities of the shafts.

21. The sealing method according to p. 17, characterized in that the studs screwed into the removable flanges are secured with pins to prevent the studs from being unscrewed when the nuts are twisted from the studs.

22. The sealing method according to p. 17, characterized in that the threads on the nuts and studs are trapezoidal.

23. The sealing method according to p. 17, characterized in that the tops of the studs entering the nuts are made with conical, spherical or parabolic smaller diameters relative to the diameters of the threaded holes in the nuts.

24. The sealing method according to p. 17, characterized in that they use a device for sealing the transport openings of the transport gateway of the localizing safety system of a nuclear power plant according to any one of paragraphs. 1-8.

25. The sealing method according to p. 17, characterized in that they use a device for sealing the transport openings of the transport gateway of the localizing safety system of a nuclear power plant according to any one of paragraphs. 9-16.