RU2564512C2 - Localising safety system transport lock for nuclear power plant - Google Patents
Localising safety system transport lock for nuclear power plant Download PDFInfo
- Publication number
- RU2564512C2 RU2564512C2 RU2013155325/07A RU2013155325A RU2564512C2 RU 2564512 C2 RU2564512 C2 RU 2564512C2 RU 2013155325/07 A RU2013155325/07 A RU 2013155325/07A RU 2013155325 A RU2013155325 A RU 2013155325A RU 2564512 C2 RU2564512 C2 RU 2564512C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sealing
- transport
- dimensions
- flanges
- removable
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Gasket Seals (AREA)
- Packages (AREA)
Abstract
Description
Область техникиTechnical field
Изобретение относится к области ядерной энергетики, в частности к оборудованию, устанавливаемому в защитных оболочках ядерного реактора, обеспечивающему герметичное перекрытие транспортных проемов локализующей системы безопасности работающей атомной электростанции (АЭС) и способам транспортировки через шлюз транспортный грузов и оборудования с габаритными размерами превышающими размеры перекрываемого герметизирующими полотнами транспортных проемов шлюза.The invention relates to the field of nuclear energy, in particular to equipment installed in the protective shells of a nuclear reactor, ensuring tight shutoff of the transport openings of the localizing safety system of a working nuclear power plant (NPP) and methods of transporting cargo and equipment through a gateway with dimensions exceeding the dimensions of the overlapping sealing sheets gateway transport openings.
Уровень техникиState of the art
Шлюз транспортный (далее по тексту - шлюз или транспортный шлюз) является элементом системы герметичного ограждения, входящей в состав локализующей системы безопасности (ЛСБ) атомной электростанции (АЭС).The transport lock (hereinafter referred to as the lock or transport lock) is an element of the hermetic enclosure system that is part of the localization security system (LSS) of a nuclear power plant (NPP).
Шлюз транспортный используется для выполнения следующих функций:The transport gateway is used to perform the following functions:
- сохранение проектной герметичности герметичного ограждения (ГО) при нормальных условиях эксплуатации и аварийных ситуациях;- preservation of design tightness of an airtight enclosure (GO) under normal operating conditions and emergency situations;
- защита от внешних воздействий окружающей среды систем и элементов, отказ которых может привести к выбросу радиоактивных веществ;- protection from external environmental influences of systems and elements, the failure of which can lead to the release of radioactive substances;
- обеспечение транспортировки через шлюз с сохранением герметичности системы герметичного ограждения (СГО) различных грузов: свежего топлива в чехлах; отработавшего топлива в контейнерах; радиоактивных отходов в контейнерах; транспортного и технологического оборудования, в том числе парогенераторов.- ensuring transportation through the gateway while maintaining the tightness of the hermetic enclosure system (SGO) of various cargoes: fresh fuel in covers; spent fuel in containers; radioactive waste in containers; transport and technological equipment, including steam generators.
Транспортный шлюз локализующей системы безопасности работающей атомной электростанции представляет собой 14-метровую цилиндрическую камеру диаметром свыше 9 метров, герметично запираемую с двух сторон полотнами ворот, которые открываются поочередно, обеспечивая герметичность при перемещении грузов между зонами АЭС. Внутри камеры расположены механизмы перемещения ворот, рельсовый путь для грузовой платформы и системы запирания и герметизации камеры шлюза. Общий вес оборудования составляет порядка 350 тонн. При проведении планово-предупредительных ремонтов и замены ядерного топлива на АЭС работа транспортного шлюза позволяет защитить от радиоактивного воздействия персонал станции и окружающую среду [1].The transport lock of the localizing safety system of a working nuclear power plant is a 14-meter cylindrical chamber with a diameter of more than 9 meters, hermetically sealed on both sides by door leafs that open one by one, ensuring tightness when moving goods between the zones of the nuclear power plant. Inside the chamber there are mechanisms for moving the gate, a rail for the cargo platform and a locking and sealing system for the lock chamber. The total weight of the equipment is about 350 tons. During scheduled preventive repairs and replacement of nuclear fuel at nuclear power plants, the operation of the transport lock allows you to protect station personnel and the environment from radioactive influences [1].
Известны различные конструкции шлюзов, используемых на атомных электростанциях.Various designs of locks used in nuclear power plants are known.
Известен поворотный шлюз для шлюзования предметов в горячую камеру или из горячей камеры ядерно-технических установок, содержащий корпус с каналом, шарнирно соединенную с корпусом поворотную заслонку с отверстием и эксцентриками, расположенными на осевых цапфах, к которым присоединены шатуны, соединенные с дугообразной заслонкой и закрепленными на ней уплотнениями, отличающийся тем, что, с целью увеличения срока службы и надежности поворотного шлюза, в него введены стержни, кинематически связанные с эксцентриками, съемное кольцо с уплотнениями, установленное с возможностью перемещения вдоль стержней, и амортизаторы для торможения поворотной заслонки. Для упрощения шлюзования при прямоточной перегрузке, отверстие в поворотной заслонке с обеих сторон имеет коническую форму, а для предотвращения прострелов гаммаизлучения, торцовая поверхность поворотной заслонки выполнена ступенчатой [2].Known rotary gateway for locking objects into the hot chamber or from the hot chamber of nuclear technology installations, comprising a housing with a channel, a rotary valve with an opening and eccentrics located on axial trunnions pivotally connected to connecting rods connected to an arcuate shutter and fixed to it seals on it, characterized in that, in order to increase the service life and reliability of the rotary gateway, rods are introduced into it, kinematically connected with eccentrics, a removable ring with an o-ring tneniyami mounted movably along the rods, and dampers for braking the rotary valve. To simplify locking during direct overload, the hole in the rotary damper has a conical shape on both sides, and to prevent gamma-ray shots, the end surface of the rotary damper is made stepwise [2].
Известен поворотный шлюз, преимущественно для технологического проема радиационно-защитной камеры, содержащий корпус, вращающуюся вокруг вертикальной оси пробку из защитного материала, привод для поворота пробки и заслонки для перекрытая проема, в котором заслонки размещены на горизонтальных направляющих, закрепленных на корпусе, с возможностью перемещения вдоль направляющих и снабжены закрепленными на них со стороны проема толкателями, выполненными в виде пружинного упругого звена с направляющим корпусом, а на пробке выполнены четыре плоские грани с упорами, предназначенными для взаимодействия с толкателями [3].Known rotary gateway, mainly for the technological opening of the radiation-protective chamber, comprising a housing, a tube rotating around a vertical axis made of protective material, a drive for rotating the tube and a shutter for a blocked opening, in which the shutter is placed on horizontal guides mounted on the housing, with the possibility of movement along the guides and equipped with pushers fixed to them from the opening side, made in the form of a springy elastic link with a guide body, and even D flat faces with stops, designed to interact with pushers [3].
Техническими недостатками описанных выше поворотных шлюзов является возможность транспортировки через них только малогабаритных грузов и оборудования.The technical disadvantages of the rotary locks described above are the ability to transport only small loads and equipment through them.
Известна гидравлическая система управления шлюзом, которая содержит средства блокировки противоположной двери, открытия клапана выравнивания давления, разгерметизации двери и открытия двери. Каждое средство выполнено в виде гидроцилиндра, штоком механически связанного со шлюзом и со штоком концевого клапана, сообщенного с напорным трубопроводом, и гидравлически связанного через дроссель с концевым клапаном, сообщенным со сливным трубопроводом. Трубопроводы функционально взаимозаменяемы, сообщены с атмосферой и подключены к источнику подачи сжатого воздуха через соответствующие электромагнитные клапаны, электрогидрораспределитель и гидронасос с пневмоприводом, связанные с баком с рабочей жидкостью через электромагнитный клапан. Гидроцилиндр блокировки противоположной двери механически связан с концевым клапаном, последовательно подключенным к гидроцилиндру открытия клапана выравнивания давления, механически связанному с концевым клапаном, последовательно подключенным к гидроцилиндру разгерметизации двери, механически связанному с концевым клапаном, последовательно подключенным к гидроцилиндру открытия двери. Система дополнительно снабжена двумя органами управления ручного режима для негерметичной и герметичной зон, что позволяет обеспечить надежность работы системы при воздействии динамических нагрузок и в случае отсутствия электропитания [4].A hydraulic gateway control system is known which comprises means for blocking the opposite door, opening a pressure equalization valve, depressurizing the door and opening the door. Each means is made in the form of a hydraulic cylinder, a rod mechanically connected with a lock and with a rod of an end valve in communication with a pressure pipe, and hydraulically connected through a throttle with an end valve in communication with a drain pipe. The pipelines are functionally interchangeable, connected to the atmosphere and connected to a source of compressed air through the corresponding electromagnetic valves, an electrohydrodistributor and a pneumatic hydraulic pump connected to the tank with the working fluid through an electromagnetic valve. The lock cylinder of the opposite door is mechanically connected to the end valve, connected in series to the opening cylinder of the pressure balancing valve, mechanically connected to the end valve, connected in series to the door depressurization cylinder, mechanically connected to the end valve, connected in series to the door opening hydraulic cylinder. The system is additionally equipped with two manual controls for unpressurized and tight zones, which ensures the reliability of the system when exposed to dynamic loads and in the absence of power supply [4].
Известен описанный в уровне техники патента RU 2192677 транспортный шлюз для крупногабаритных грузов, содержащий корпус, в боковой стене которого при помощи закладной детали оформлены проемы и установлены герметичные ворота, выполненные в виде несущего и герметизирующего полотен, установленных с возможностью перемещения вдоль проема при помощи привода, размещенного на несущем полотне. На герметизирующем полотне установлены механизмы герметизации, обеспечивающие его перемещение в направлении, перпендикулярном несущему полотну. По периметру проема на закладной детали закреплен уплотнитель, внутри шлюза размещен перекидной мост. Конструкция данного шлюза не предназначена для провоза грузов через две рядом стоящие оболочки строительного сооружения АЭС. Это связано с тем, что корпус, оформляющий транспортный коридор шлюза, является частью защитной оболочки атомной станции, в боковой стене которого оформлены проемы при помощи закладной детали.Known is the transport gateway for bulky goods described in the prior art of the patent RU 2192677, comprising a housing, in the side wall of which, with the embedded part, openings are formed and airtight gates are installed, made in the form of a carrier and sealing canvases installed with the possibility of moving along the opening using an actuator, placed on the carrier web. Sealing mechanisms are installed on the sealing web to ensure its movement in the direction perpendicular to the supporting web. A seal is fixed along the perimeter of the opening on the embedded part; a drawbridge is placed inside the airlock. The design of this airlock is not intended for the transport of goods through two adjacent shells of a nuclear power plant construction. This is due to the fact that the building that forms the transport corridor of the gateway is part of the protective shell of the nuclear power plant, in the side wall of which the openings are formed with the help of the embedded part.
Известен описанный в уровне техники патента RU 2192677 транспортный шлюз, содержащий корпус, смонтированные на корпусе створки с запирающими механизмами, устройство для открывания и закрывания створок. Данный шлюз обеспечивает провоз только мелкогабаритных грузов, имеющих небольшой вес и только через одну оболочку. Это связано с тем, что нагрузка на оболочку ограничена и составляет не более 90 тонн. Для провоза крупногабаритных и тяжелых грузов через две рядом стоящие оболочки шлюз имеет соответственно большие размеры и, чтобы исключить разрушение при перемещении оболочек друг относительно друга, шлюз должен быть жестко закреплен только в одной оболочке и свободно проходить в другой. В этом случае вся нагрузка, которая может составлять 300 тонн, будет сосредоточена на оболочке, в которой он жестко закреплен, что приводит к превышению допустимых нагрузок на эту оболочку, а следовательно, и к ее разрушению.Known as described in the prior art of patent RU 2192677 is a transport gateway comprising a housing mounted on the housing of the sash with locking mechanisms, a device for opening and closing the sash. This gateway provides the transport of only small-sized cargo with a small weight and only through one shell. This is due to the fact that the load on the shell is limited and amounts to no more than 90 tons. For transportation of bulky and heavy loads through two adjacent shells, the lock is large in size and, to prevent destruction when the shells are moved relative to each other, the lock should be rigidly fixed in only one shell and pass freely into the other. In this case, the entire load, which can be 300 tons, will be concentrated on the shell in which it is rigidly fixed, which leads to exceeding the allowable loads on this shell, and therefore to its destruction.
Известен транспортный шлюз, который для расширения эксплуатационных возможностей устройства за счет провоза крупногабаритных и тяжелых грузов через две рядом стоящие оболочки ядерных реакторов, перемещающиеся одна относительно другой, путем перераспределения нагрузки на эти оболочки и снижения их до допустимого уровня, обеспечивая при этом целостность оболочек и шлюза, а также герметизацию проема, который содержит корпус, снабженный дополнительно гибкой тягой, прикрепленной к наружной оболочке и опоре шлюза, соединенной с противовесом в ее средней части с образованием угла, а каждый элемент перемещения и фиксации полотен выполнен в виде колес, закрепленных попарно на полотне и на откатном устройстве напротив направляющих с возможностью их взаимодействия, при этом одно колесо пары, установленной на полотне, расположено на горизонтальной направляющей, закрепленной на фланце корпуса, другое колесо пары расположено на уровне направляющей с наклонной плоскостью, закрепленной на откатном устройстве, а каждая пара колес, установленная на откатном устройстве, расположена напротив Г-образных кронштейнов, закрепленных на полотне, и соединена с приводом поворота колес и приводом перемещения полотна [5].Known transport gateway, which to expand the operational capabilities of the device by transporting bulky and heavy loads through two adjacent shells of nuclear reactors, moving one relative to another, by redistributing the load on these shells and reducing them to an acceptable level, while ensuring the integrity of the shells and lock as well as sealing the opening, which contains a housing equipped with an additional flexible rod attached to the outer shell and the support of the airlock connected to the counter ohm in its middle part with the formation of an angle, and each element of moving and fixing the paintings is made in the form of wheels fixed in pairs on the canvas and on the sliding device opposite the guides with the possibility of their interaction, while one wheel of the pair mounted on the canvas is located on a horizontal guide mounted on the flange of the housing, the other wheel of the pair is located at the level of the guide with an inclined plane fixed on the retractable device, and each pair of wheels mounted on the retractable device is located opposite the L-shaped bracket secured to the fabric, and is connected to the steering drive and driven moving web [5].
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому техническому результату (прототипом) является транспортный шлюз, разработанный ранее ОАО «ЭМК-Атоммаш». Для расширения эксплуатационных возможностей данного шлюза за счет провоза крупногабаритных и тяжелых грузов через две рядом стоящие оболочки гермозоны ядерного реактора путем перераспределения нагрузки на эти оболочки и снижения их до допустимого уровня, обеспечивая при этом целостность оболочек и шлюза, а также герметизацию проема, по торцам корпуса приварены фланцы, в которых выполнены транспортные проемы. Каждый транспортный проем снабжен герметизирующим полотном с механизмами прижима. Напротив каждого герметизирующего полотна установлена откатная рама, перемещающаяся по направляющим, с возможностью ее сопряжения с герметизирующим полотном и перемещения герметизирующего полотна на откатной раме. Герметизирующие полотна и откатные рамы снабжены механизмами перемещения и герметизации [6 (прототип)].The closest in technical essence and the achieved technical result (prototype) is a transport gateway, previously developed by OJSC “EMK-Atommash”. To expand the operational capabilities of this airlock by transporting bulky and heavy loads through two adjacent shells of the nuclear reactor containment zone by redistributing the load on these shells and reducing them to an acceptable level, while ensuring the integrity of the shells and the lock, as well as sealing the opening at the ends of the body flanges are welded in which transport openings are made. Each transport opening is equipped with a sealing web with clamping mechanisms. Opposite each sealing web there is a sliding frame that moves along the rails, with the possibility of its interface with the sealing web and moving the sealing web on the rolling frame. Sealing cloths and sliding frames are equipped with mechanisms for moving and sealing [6 (prototype)].
Отличительной конструктивной особенностью шлюза-прототипа является наличие гибкой тяги, прикрепленной к наружной оболочке и опоре шлюза и соединенной с противовесом в ее средней части с образованием угла α. При этом каждый элемент перемещения и фиксации герметизирующих полотен выполнен в виде колес, закрепленных попарно на полотне и на откатном устройстве напротив направляющих с возможностью их взаимодействия, при этом одно колесо пары, закрепленное на герметизирующем полотне, установлено на горизонтальной направляющей, закрепленной на фланце корпуса, другое колесо пары расположено на уровне направляющей с наклонной плоскостью, закрепленной на откатном устройстве, а каждая пара колес, закрепленная на откатном устройстве, установлена напротив Г-образных кронштейнов, расположенных на герметизирующем полотне, и соединена с приводом поворота колес и приводом перемещения герметизирующего полотна.A distinctive design feature of the gateway prototype is the presence of a flexible rod attached to the outer shell and support of the gateway and connected to the counterweight in its middle part with the formation of the angle α. Moreover, each element for moving and fixing the sealing webs is made in the form of wheels fixed in pairs on the canvas and on the sliding device opposite the guides with the possibility of their interaction, while one pair wheel mounted on the sealing fabric is mounted on a horizontal guide mounted on the housing flange, the other wheel of the pair is located at the level of the guide with an inclined plane fixed on the recoil device, and each pair of wheels mounted on the recoil device is mounted on rotiv L-shaped brackets disposed on the sealing web, and is connected with drive wheels and drive rotation movement of the sealing webs.
Габариты транспортных проемов известных транспортных шлюзов, включая и шлюз-прототип, не обеспечивают возможности при работающей АЭС провоза через шлюз крупногабаритного оборудования, например, парогенераторов, с размерами большими чем размеры перекрываемого герметизирующими полотнами транспортного проема шлюза.The dimensions of the transport openings of the known transport locks, including the prototype gateway, do not provide the possibility of carrying large-sized equipment, for example, steam generators, with dimensions larger than the dimensions of the transport opening of the lock blocked by the sealing canvases when the nuclear power plant is operational.
В случае необходимости транспортирования через шлюз крупногабаритных грузов и оборудования АЭС, например парогенераторов, с габаритными размерами, превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов, обычно отрезают оба фланца с транспортными проемами от корпуса с нарушением герметичности реакторного здания АЭС, что возможно только при остановке работы атомного реактора и, соответственно, при останове АЭС.If it is necessary to transport bulky goods and equipment of nuclear power plants, for example steam generators, through the gateway, with overall dimensions exceeding the dimensions of the transport openings blocked by the sealing canvases, both flanges with transport openings from the casing are usually cut off, which impedes the tightness of the reactor building of the nuclear power plant, which is only possible when the nuclear power plant stops working reactor and, accordingly, when the nuclear power plant is shut down.
После транспортирования через защитные оболочки реакторного здания АЭС крупногабаритных грузов и оборудования с габаритными размерами, превышающими размеры перекрываемого герметизирующими полотнами транспортных проемов, срезанные ранее фланцы с транспортными проемами вновь приваривают к корпусу с выполнением всех обязательных операций контроля сварных швов. При этом участки сварных швов с выявленными дефектами сварки подлежат обязательному ремонту и новому контролю.After transportation of bulky goods and equipment with protective dimensions through the protective shells of the reactor building of the NPP building that exceed the dimensions of the transport openings blocked by the sealing blades, the flanges with transport openings previously cut off are again welded to the body with the completion of all mandatory weld inspection operations. At the same time, sections of welds with identified welding defects are subject to mandatory repair and new control.
Таким образом, при использовании известных транспортных шлюзов транспортировка через защитные оболочки реакторного здания АЭС крупногабаритных грузов и оборудования с размерами, превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов, является длительной и затратной операцией, требующей обязательной остановки ядерного реактора и, соответственно, остановки всей АЭС.Thus, when using well-known transport locks, transportation of bulky goods and equipment with dimensions exceeding the dimensions of the transport openings blocked by the sealing blades of the reactor building through the containment shells of the NPP reactor building is a lengthy and costly operation, requiring a mandatory shutdown of the nuclear reactor and, accordingly, shutdown of the entire NPP.
Основным техническим недостатком известных способов транспортировки и транспортных шлюзов локализующих систем безопасности АЭС является невозможность при работающей АЭС транспортировать через транспортные шлюзы защитных оболочек реакторного здания АЭС крупногабаритных грузов и оборудования, например парогенераторов, габаритные размеры которых превышают размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов шлюза.The main technical drawback of the known transportation methods and transport locks of localizing NPP safety systems is the impossibility of transporting bulky goods and equipment, such as steam generators, whose overall dimensions exceed the dimensions of the transport openings of the gateway that are sealed by sealing sheets, through the transport locks of the nuclear reactor’s operating shells.
Задача и технический результатTask and technical result
Задачей и техническим результатом изобретения является обеспечение возможности транспортировки через транспортный шлюз реакторного здания АЭС крупногабаритного оборудования, например парогенераторов, с размерами, превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов, а также упрощение использования шлюза транспортного при провозке через него крупногабаритных грузов и оборудования АЭС с габаритными размерами, превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов шлюза при работающей АЭС.The objective and technical result of the invention is to enable the transportation of large-sized equipment, such as steam generators, with dimensions exceeding the dimensions of the transport openings blocked by the sealing canvases through the transport lock of the reactor building of the NPP, and also to simplify the use of the transport lock when transporting bulky goods and equipment of nuclear power plants with overall dimensions exceeding the dimensions of the lock apertures blocked by the sealing canvases with a working nuclear power plant.
Сущность изобретенияSUMMARY OF THE INVENTION
Отличительными признаками патентуемого способа транспортировки и патентуемой конструкции шлюза транспортного локализующей системы безопасности АЭС является использование устанавливаемых на торцам корпуса съемных фланцев с транспортными проемами, которые позволяют без останова АЭС и при сохранении габаритных размеров шлюза транспортировать через шлюз крупногабаритные грузы и оборудование, например парогенераторы, с габаритными размерами, превышающими размеры транспортных проемов шлюза.Distinctive features of the patented method of transportation and the patented design of the gateway of the transport localizing safety system of nuclear power plants are the use of removable flanges installed at the ends of the housing with transport openings, which allow large loads and equipment, for example steam generators, to be transported through the gateway without stopping the nuclear power plant and while maintaining the dimensions of the gateway; sizes exceeding the dimensions of the transport openings of the gateway.
При этом конструктивное исполнение отдельных элементов конструкции транспортного шлюза и герметизация разъемов может осуществляться известными средствами, обычно используемыми в транспортных шлюзах локализующих систем безопасности атомных электростанций.At the same time, the structural design of individual structural elements of the transport lock and the sealing of the connectors can be carried out by known means commonly used in transport locks of localizing safety systems of nuclear power plants.
Задача решается, а технический результат от реализации и использования достигается тем, что при транспортировке грузов и оборудования через шлюз транспортный локализующей системы безопасности атомной электростанции, содержащий корпус, расположенные по торцам корпуса фланцы с транспортными проемами и перекрывающие транспортные проемы герметизирующие полотна, для перемещения оборудования с габаритными размерами большими, чем размеры перекрываемого герметизирующими полотнами транспортных проемов шлюза транспортного, используют шлюз транспортный со съемными фланцами выполненными с возможностью герметичного соединения съемных фланцев с корпусом посредством резьбового крепежа при транспортировке через шлюз грузов и оборудования с размерами, не превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов, и с возможностью отсоединения съемных фланцев от корпуса посредством разбора резьбового крепежа при транспортировке через шлюз грузов и оборудования с размерами, превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов.The problem is solved, and the technical result from the implementation and use is achieved by the fact that during the transportation of goods and equipment through the transport lock of the localizing safety system of a nuclear power plant, comprising a housing, flanges with transport openings located at the ends of the housing and sealing cloths covering the transport openings, for moving equipment overall dimensions larger than the dimensions of the transport gateway blocked by the sealing canvases of the transport gateway, use h transport with removable flanges made with the possibility of tight connection of the removable flanges with the housing by means of screw fasteners during transportation of goods and equipment through the lock and with dimensions not exceeding the dimensions of the transport openings blocked by the sealing blades, and with the possibility of disconnecting the removable flanges from the housing by dismantling the screw fasteners during transportation through a cargo and equipment gateway with dimensions exceeding the dimensions of the conveyor blocked by sealing sheets openings.
При этом используют шлюз, содержащий установленные напротив каждого герметизирующего полотна откатные рамы с возможностью их сопряжения с герметизирующими полотнами и перемещения на откатных рамах герметизирующих полотен при транспортировке через шлюз грузов и оборудования с размерами, не превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов, или перемещения на откатных рамах герметизирующих полотен вместе со съемными фланцами при транспортировке через шлюз грузов и оборудования с размерами, превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов.In this case, a gateway is used containing sliding frames installed opposite each sealing sheet so that they can be interfaced with sealing sheets and moving sealing sheets on sliding frames when transporting goods and equipment through the lock and not exceeding the dimensions of the transport openings blocked by the sealing sheets, or moving on sliding the frames of the sealing webs together with removable flanges during transportation through the gateway of goods and equipment with dimensions exceeding conductive sizes overlap the sealing webs transport openings.
Задача решается, а технический результат от реализации и использования достигается также тем, что в шлюзе транспортном локализующей системы безопасности атомной электростанции, содержащем корпус, имеются расположенные по торцам корпуса фланцы с транспортными проемами и перекрывающие транспортные проемы герметизирующие полотна. Согласно изобретению фланцы с транспортными проемами выполнены съемными с возможностью герметичного соединения съемных фланцев с корпусом при транспортировке через шлюз грузов и оборудования с габаритными размерами, не превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов, и с возможностью отсоединения съемных фланцев от корпуса при транспортировке через шлюз грузов и оборудования с габаритными размерами, превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов.The problem is solved, and the technical result from the implementation and use is also achieved by the fact that in the gateway of the transport localizing security system of the nuclear power plant containing the housing there are flanges located at the ends of the housing with transport openings and sealing webs covering the transport openings. According to the invention, the flanges with transport openings are removable with the possibility of tight connection of the removable flanges with the body during transportation through the lock of goods and equipment with overall dimensions not exceeding the dimensions of the transport openings blocked by the sealing canvases, and with the possibility of disconnecting the removable flanges from the housing during transportation through the lock of goods and equipment with overall dimensions exceeding the dimensions of the transport openings blocked by the sealing canvases.
При этом шлюз транспортный содержит установленные напротив каждого герметизирующего полотна откатные рамы с возможностью их сопряжения с герметизирующими полотнами и перемещения на откатных рамах герметизирующих полотен при транспортировке через шлюз грузов и оборудования с размерами, не превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов, или перемещения на откатных рамах герметизирующих полотен совместно со съемными фланцами при транспортировке через шлюз грузов и оборудования с размерами, превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов.At the same time, the transport gateway contains sliding frames installed opposite each sealing sheet so that they can be interfaced with the sealing sheets and moving the sealing sheets on the sliding frames when transporting goods and equipment through the gateway with dimensions not exceeding the dimensions of the transport openings blocked by the sealing sheets, or moving on sliding frames sealing webs in conjunction with removable flanges when transporting goods and equipment with dimensions exceeding reducing the dimensions of the transport openings blocked by the sealing canvases.
Съемные фланцы выполнены с возможностью их присоединения к корпусу посредством резьбового крепежа.The removable flanges are made with the possibility of their attachment to the housing by means of threaded fasteners.
В съемных фланцах выполнены транспортные проемы, соразмерные и сообразные перекрывающим их герметизирующим полотнам, со средствами прижима герметизирующих полотен к съемным фланцам в виде механизмов герметизации, установленных на полотнах, и резьбовых шпилек, установленных на съемных фланцах.In the removable flanges, transport openings are made that are proportionate and consistent with the sealing webs overlapping them, with means for pressing the sealing webs to the removable flanges in the form of sealing mechanisms mounted on the webs, and threaded rods mounted on the removable flanges.
Шпильки на съемных фланцах и механизм герметизации выполнены с возможностью удержания съемных фланцев на герметизирующих полотнах и отвода съемных фланцев от корпуса вместе с герметизирующими полотнами без приведения в действие механизма герметизации.The studs on the removable flanges and the sealing mechanism are arranged to hold the removable flanges on the sealing webs and to withdraw the removable flanges from the body together with the sealing webs without actuating the sealing mechanism.
Съемные фланцы снабжены ребрами жесткости с одной стороны и направляющими для герметизирующих полотен с другой стороны.The removable flanges are provided with stiffening ribs on one side and guides for sealing webs on the other hand.
Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings
Предлагаемая конструкция используемого шлюза транспортного локализующей системы безопасности атомной электростанции иллюстрируется чертежами.The proposed design of the used gateway of the transport localizing safety system of a nuclear power plant is illustrated by drawings.
На фиг.1 - показан продольный разрез шлюза транспортного.Figure 1 - shows a longitudinal section of a transport gateway.
На фиг.2 - вид на шлюз транспортный с торца с установленным и загерметизированным съемным фланцем.Figure 2 is a view of the transport gateway from the end with an installed and sealed removable flange.
На фиг.3 - вид на шлюз транспортный с торца со снятым съемным фланцем.Figure 3 is a view of the transport gateway from the end with the removable flange removed.
На фиг.4 - общий вид съемного фланца.Figure 4 is a General view of the removable flange.
На фиг.5 - вид сбоку съемного фланца.5 is a side view of a removable flange.
На чертежах патентуемого шлюза транспортного показаны корпус 1, в торцах которого расположены фланцы 2 с увеличенными транспортными проемами 8, не перекрываемыми герметизирующими полотнами 4. К фланцам 2 при помощи резьбового крепежа 9 с использованием обычных болтов, шпилек и гаек присоединяются съемные фланцы 7 со средствами герметизации в виде эластичных резиновых уплотнений.In the drawings of the patented transport gateway, a
В съемных фланцах 7 выполнены транспортные проемы 3, аналогичные по габаритам обычным транспортным проемам шлюза, перекрываемым герметизирующими полотнами 4 с обычными средствами герметизации, например, в виде обычных механизмов прижима и резиновых уплотнений.In the
Напротив каждого герметизирующего полотна 4 установлена откатная рама 5, перемещающаяся по направляющим, с возможностью сопряжения с герметизирующим полотном. Откатные рамы 5 снабжены обычными механизмами перемещения, фиксации и герметизации герметизирующих полотен 4 на транспортных проемах 3.Opposite each sealing
На съемных фланцах 7 установлены шпильки 6 механизмов герметизации.On the
Съемные фланцы 7 присоединяются к фланцам корпуса 2 посредством резьбового крепежа 9.The
На съемных фланцах установлены также шпильки 6 механизмов герметизации мест сопряжения герметизирующих полотен со съемными фланцами.On the removable flanges there are also
Размещение шпилек 6 механизмов герметизации на съемных фланцах 7 позволяет при снятии резьбового крепежа 9 удержать съемный фланец 7 и отвести его от фланца 2 вместе с герметизирующим полотном 4 без приведения в действие механизмов герметизации.The placement of the
Каждый съемный фланец 7 для обеспечения необходимой жесткости конструкции усилен ребрами жесткости 10 с одной стороны и снабжен направляющими 11 с другой стороны для перемещения герметизирующего полотна при транспортировке через шлюз грузов и оборудования с габаритными размерами, не превышающими габаритные размеры перекрываемых герметизирующими полотнами 4 транспортных проемов.Each
Осуществление и промышленная реализация изобретенияThe implementation and industrial implementation of the invention
Используемый для реализации способа транспортный шлюз, изображенный на фиг. 1-5, содержит корпус 1 с приваренными по его торцам фланцами 2 с увеличенными транспортными проемами 8 с размерами, превышающими габаритные размеры крупногабаритных грузов и оборудования, с размерами большими, чем размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов (фиг.3).The transport gateway used to implement the method shown in FIG. 1-5, comprises a
К фланцам 2 при помощи резьбового крепежа 9 с использованием обычных болтов, шпилек и гаек присоединены съемные фланцы 7 (фиг.2).To the
Герметизацию мест сопряжений фланцев 2 и съемных фланцев 7 производят посредством обычных эластичных резиновых уплотнений с контролем герметичности обычным пневматическим методом.Sealing the interface between the
В съемных фланцах 7 выполняют обычные транспортные проемы 3 с обычными габаритами транспортных проемов шлюза транспортного (фиг.4).In the
Каждый транспортный проем 3 на съемных фланцах 7 снабжен обычным герметизирующим полотном 4 с обычными механизмами прижима и средств герметизации разъемов.Each transport opening 3 on the
Напротив каждого из герметизирующего полотна 4 установлены откатные рамы 5 с возможностью их сопряжения с герметизирующими полотнами 4 и перемещения герметизирующих полотен 4 или перемещения герметизирующих полотен 4 вместе со съемными фланцами 7.Opposite each of the sealing
Откатные рамы 5 и герметизирующие полотна 4 снабжены обычными механизмами перемещения и герметизации.
Характерной отличительной особенностью предлагаемой конструкции шлюза транспортного является следующее:A characteristic distinguishing feature of the proposed design of the transport gateway is the following:
Шпильки 6 механизмов герметизации установлены также на съемных фланцах 7.The
Размещение шпилек 6 механизмов герметизации на съемных фланцах 7 позволяет при снятии резьбового крепежа 9 удержать съемный фланец 7 и отвести его от фланца 2 вместе с полотном 4 без приведения в действие механизмов герметизации.The placement of the
Конструктивно каждый съемный фланец 7 для обеспечения необходимой жесткости конструкции может быть усилен ребрами жесткости 10 с одной стороны и снабжен направляющими 11 для перемещения герметизирующего полотна 4 с другой стороны (фиг.5).Structurally, each
При снятии съемных фланцев 7, его удержании от падения и его перемещении не требуется дополнительная оснастка, а при герметизации съемного фланца 7 при установке съемного фланца 7 на фланец 2 корпуса 1 шлюза транспортного не требуется проведение дорогостоящих сварных работ и работ по контролю сварных швов с возможным последующим ремонтом и устранением выявленных дефектов сварки.When removing the
Предлагаемый шлюз транспортный локализующей системы безопасности атомной электростанции, далее шлюз, функционирует и используется в режиме транспортировки через шлюз грузов и оборудования с габаритными размерами, не превышающими габаритные размеры перекрываемых герметизирующими полотнами 4 транспортных проемов 3 в съемных фланцах 7, и в режиме транспортировки через шлюз грузов и оборудования с габаритными размерами, превышающими габаритные размеры перекрываемых герметизирующими полотнами 4 транспортных проемов 3 в съемных фланцах 7.The proposed transport lock of the localizing safety system of a nuclear power plant, hereinafter the lock, functions and is used in the mode of transportation of goods and equipment through the lock with overall dimensions not exceeding the overall dimensions of 4 transport openings 3 covered by sealing blades 3 in
В нерабочем состоянии шлюза съемные фланцы 7 посредством резьбового крепежа герметично присоединены к фланцам 2 по торцам корпуса 1, а транспортные проемы 3 в съемных фланцах 7 закрыты герметизирующими полотнами 4 и герметизированы обычным образом.In the inoperative state of the gateway, the
Транспортировку через шлюз, например, из негерметичной зоны в герметичную зону здания АЭС, грузов или оборудования с габаритными размерами, не превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов в съемных фланцах, осуществляют следующим образом:Transportation through a lock, for example, from an unpressurized zone to an airtight zone of a nuclear power plant building, of goods or equipment with overall dimensions not exceeding the dimensions of the transport openings covered by the sealing canvases in removable flanges, is carried out as follows:
Осуществляют разуплотнение и разгерметизацию шлюза со стороны негерметичной зоны шлюза отсоединения герметизирующего полотна 4 от съемного фланца 7.Carry out decompression and depressurization of the lock from the side of the leaky zone of the lock disconnecting the sealing
Для открывания транспортного проема со стороны негерметичной зоны включают обычные механизмы отсоединения герметизирующего полотна 4 от съемного фланца 7 и обычным образом перемещают герметизирующее полотно 4 в сторону на откатной раме 5 вдоль съемного фланца 7 по направляющим 11.To open the transport opening from the side of the leaky zone, the usual mechanisms for disconnecting the sealing
После открывания транспортного проема со стороны негерметичной зоны обычным образом перемещают груз или оборудование внутрь шлюза, а затем в обратном порядке на откатной раме 5 перемещают герметизирующее полотно 4 в исходное положение на съемном фланце 7 и обычным образом осуществляют герметизацию мест присоединения герметизирующего полотна 4 к транспортному проему на съемном фланце 7 со стороны негерметичной зоны.After opening the transport opening on the side of the leaky zone, the cargo or equipment is usually moved inside the lock, and then in the opposite order on the sliding
После размещения транспортируемого груза или оборудования внутри шлюза и герметизации транспортного проема герметизирующим полотном 4 со стороны негерметичной зоны аналогичным образом производят разгерметизацию транспортного проема со стороны герметичной зоны, обычном образом выгружают груз или оборудование внутрь герметичной зоны, а затем обычным образом осуществляют герметизацию транспортного проема на съемном фланце со стороны герметичной зоны.After placing the transported cargo or equipment inside the airlock and sealing the transport opening with the sealing
Транспортировка грузов или оборудования с габаритными размерами, не превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов в съемных фланцах, из герметичной зоны здания АЭС в негерметичную зону осуществляется аналогичным образом с выполнением транспортных операций в обратном порядке.Transportation of goods or equipment with overall dimensions not exceeding the dimensions of the transport openings blocked by the sealing blades in removable flanges from the pressurized zone of the NPP building to the leaky zone is carried out in a similar way with the transport operations performed in the reverse order.
Транспортировку через шлюз, например, из негерметичной зоны в герметичную зону здания АЭС, грузов или оборудования с габаритными размерами, превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов в съемных фланцах, осуществляют следующим образом:Transportation through a lock, for example, from an unpressurized zone to an airtight zone of a nuclear power plant building, of cargo or equipment with overall dimensions exceeding the dimensions of the transport openings blocked by the sealing canvases in removable flanges, is carried out as follows:
Осуществляют разуплотнение и разгерметизацию шлюза со стороны негерметичной зоны и шлюза путем отсоединения съемного фланца 7 от корпуса.The gateway is decompressed and depressurized from the side of the leaky zone and the gateway by disconnecting the
Для открывания шлюза со стороны негерметичной зоны обычными механизмами отсоединяют съемный фланец от корпуса и обычным образом перемещают герметизирующее полотно вместе со съемным фланцем в сторону на откатной раме 5.To open the gateway from the side of the leaky zone, the removable flange is disconnected from the body by conventional mechanisms and the sealing web together with the removable flange is moved to the side on the sliding
После открывания шлюза со стороны негерметичной зоны обычным образом перемещают груз или оборудование внутрь шлюза, а затем в обратном порядке на откатной раме 5 перемещают герметизирующее полотно вместе со съемным фланцем в исходное положение и обычным образом осуществляют герметизацию мест присоединения съемного фланца к корпусу со стороны негерметичной зоны.After opening the lock from the leaky zone, the load or equipment is usually moved inside the lock, and then in the reverse order on the sliding
После размещения транспортируемого груза или оборудования внутри шлюза и герметизации шлюза со стороны негерметичной зоны аналогичных образом производят разгерметизацию шлюза со стороны герметичной зоны, обычном образом выгружают груз или оборудование внутрь герметичной зоны и осуществляют последующую герметизацию шлюза со стороны герметичной зоны путем присоединения съемного фланца с герметизирующим полотном к корпусу.After placing the transported cargo or equipment inside the lock and sealing the lock on the side of the leaky zone, the lock is depressurized in the same way on the side of the tight zone, the cargo or equipment is usually unloaded inside the tight zone and the subsequent lock is sealed on the side of the tight zone by attaching a removable flange with a sealing cloth to the body.
Транспортировка грузов или оборудования с габаритными размерами, превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов в съемных фланцах, из герметичной зоны здания АЭС в негерметичную зону осуществляют аналогичным образом с выполнением транспортных операций в обратном порядке.Transportation of goods or equipment with overall dimensions exceeding the dimensions of the transport openings blocked by the sealing canvases in the removable flanges from the pressurized zone of the NPP building to the leaky zone is carried out in the same way with the transport operations performed in the reverse order.
Таким образом, при транспортировке через транспортный шлюз защитных оболочек реакторного здания АЭС крупногабаритных грузов и оборудования, например парогенераторов, с размерами большими чем размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов, вместо обычных дополнительных сварных работ и дополнительного контроля сварных швов выполняют обычные операции соединения/разъединения резьбового крепежа и обычный контроль герметичности уплотнения разъемов путем подачи воздуха между обычными эластичными резиновыми уплотнениями разъемов с созданием необходимого давления воздуха при работающей АЭС.Thus, when transporting the containment shells of the reactor building of a nuclear power plant reactor of bulky goods and equipment, such as steam generators, with dimensions larger than the dimensions of the transport openings blocked by the sealing canvases, instead of the usual additional welding operations and additional control of the welds, the usual operations of connecting / disconnecting the threaded fasteners and routine tightness control of connector seals by supplying air between conventional elastic rubber seals by removing the connectors with the creation of the necessary air pressure when the nuclear power plant is operating.
Съемные фланцы 7 по торцам корпуса транспортного шлюза позволяют провозить крупногабаритные грузы и оборудование, например парогенераторы, с габаритными размерами, превышающими размеры обычных транспортных проемов с обычными герметизирующими полотнами, с сохранением обычных габаритных размеров и требуемой герметичности шлюза; в то время как конструкция аналогичных по габаритным размерам шлюзов, например транспортного шлюза на АЭС «Тяньвань» (КНР), позволяет провозить крупногабаритный парогенератор только при частичной разборке корпуса шлюза, с обязательной отрезкой от корпуса фланцев с транспортными проемами и их последующей приваркой к корпусу, без сохранения герметичности локализующей системы безопасности и только при полностью остановленной АЭС.
Таким образом обеспечивается возможность при работающей АЭС транспортировки через транспортный шлюз защитных оболочек реакторного здания АЭС крупногабаритных грузов и оборудования, например парогенераторов, с габаритными размерами, превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов, а также упрощается использование шлюза транспортного при провозке через него крупногабаритных грузов и оборудования АЭС с габаритными размерами, превышающими размеры перекрываемых герметизирующими полотнами транспортных проемов шлюза.In this way, it is possible to transport bulky goods and equipment, such as steam generators, with overall dimensions that exceed the dimensions of the transport openings blocked by the sealing blades of the openings when the nuclear power plant is operating through the transport lock of the reactor building, and the use of the transport lock when transporting bulky goods and equipment through it NPPs with overall dimensions exceeding the dimensions of transpo overlapping sealing sheets mercury gateway openings.
Предлагаемая конструкция шлюза может быть использована в различных системах безопасности атомных станций, в том числе и в шлюзах для персонала.The proposed gateway design can be used in various safety systems of nuclear power plants, including personnel locks.
В качестве вариантов исполнения отдельных элементов корпуса, деталей, узлов заявляемого в качестве изобретения транспортного шлюза локализующей системы безопасности атомной электростанции могут быть использованы обычные известные и традиционные для ядерной энергетики технологии, материалы и конструктивные решения, обычно применяемые при строительстве и изготовлении оборудования атомных электростанций.As options for the execution of individual housing elements, parts, assemblies of the transport gateway of the localizing safety system of a nuclear power plant claimed as an invention, conventional technologies, materials, and structural solutions commonly used in the construction and manufacture of nuclear power plant equipment can be used that are known and traditional for nuclear power engineering.
Проведенный анализ показывает также, что все общие и частные признаки изобретения являются существенными, так как каждый из них необходим, а все вместе они не только достаточны для реализации изобретения промышленным способом, но и позволяют достичь требуемый технический результат, а именно - улучшить эксплуатационные характеристики транспортного шлюза путем увеличения размеров транспортного проема с сохранением обычных габаритов шлюза, что позволяет провозить через транспортный шлюз такие крупногабаритные грузы и оборудование, как парогенераторы, без останова реактора атомной электростанции, а также существенно упростить использование шлюза транспортного при провозке через него крупногабаритных грузов и оборудования АЭС.The analysis also shows that all the general and particular features of the invention are essential, since each of them is necessary, and together they are not only sufficient to implement the invention in an industrial way, but also allow to achieve the required technical result, namely, to improve the operational characteristics of the transport the lock by increasing the size of the transport opening while maintaining the usual dimensions of the lock, which allows you to transport bulky goods and equipment through the transport lock steam generators, without shutting down the reactor of a nuclear power plant, and also significantly simplify the use of a transport lock when transporting bulky goods and equipment of nuclear power plants through it.
Таким образом, учитывая новизну совокупности существенных признаков, техническое решение поставленной задачи, изобретательский уровень и существенность всех общих и частных признаков изобретения, доказанных в разделе «Уровень техники», и «Сущность изобретения», доказанную в разделе «Осуществление и промышленная реализация изобретения», техническую осуществимость и промышленную применимость изобретения, уверенное решение поставленной изобретательской задачи, уверенное достижение требуемого технического результата при реализации и использовании изобретения, по нашему мнению, заявленное изобретение удовлетворяет всем требованиям охраноспособности, предъявляемым к изобретениям.Thus, given the novelty of the set of essential features, the technical solution of the problem, the inventive step and the materiality of all general and particular features of the invention, proven in the section "Prior Art", and "Summary of the invention", proven in the section "Implementation and industrial implementation of the invention" technical feasibility and industrial applicability of the invention, the confident solution of the inventive task, the confident achievement of the required technical result in the implementation and use the invention, in our opinion, the claimed invention meets the requirements of patentability, requirements for inventions.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИINFORMATION SOURCES
1. http://www.atomenergoprom.ru/press/news/2013/08/item2441.html1.http: //www.atomenergoprom.ru/press/news/2013/08/item2441.html
2. SU 1084905, G21F 7/00. Опубл. 07.04.1984.2. SU 1084905,
3. RU 99127897, G21F 7/00. Опубл. 10.09.2001.3. RU 99127897,
4. RU 2485613, G21F 7/005. Опубл. 20.06.2013.4. RU 2485613,
5. FR 2112082 A (рег. 7035100), МПК G21F 7/00, опубл. 16.06.1972 г.5. FR 2112082 A (reg. 7035100),
6. RU 2192677, G21F 7/005. Опубл. 10.11.2002 (прототип).6. RU 2192677,
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013155325/07A RU2564512C2 (en) | 2013-12-13 | 2013-12-13 | Localising safety system transport lock for nuclear power plant |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013155325/07A RU2564512C2 (en) | 2013-12-13 | 2013-12-13 | Localising safety system transport lock for nuclear power plant |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2013155325A RU2013155325A (en) | 2015-06-20 |
| RU2564512C2 true RU2564512C2 (en) | 2015-10-10 |
Family
ID=53433560
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013155325/07A RU2564512C2 (en) | 2013-12-13 | 2013-12-13 | Localising safety system transport lock for nuclear power plant |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2564512C2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU192990U1 (en) * | 2019-04-09 | 2019-10-09 | Акционерное общество "Атоммашэкспорт" | Security gateway of the localizing security system of a nuclear power plant |
| RU2755824C1 (en) * | 2021-02-15 | 2021-09-22 | Акционерное Общество "Ордена Ленина Научно-Исследовательский И Конструкторский Институт Энерготехники Имени Н.А. Доллежаля" | Transportable reactor plant |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4897963A (en) * | 1987-10-15 | 1990-02-06 | Commissariat A L'energie Atomique | Connector device for two reactor containments |
| RU2192677C1 (en) * | 2001-09-26 | 2002-11-10 | Открытое акционерное общество "ЭМК-Атоммаш" | Haulage lock |
| RU2348995C1 (en) * | 2007-07-02 | 2009-03-10 | Открытое акционерное общество "Волгодонский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт атомного машиностроения (ОАО "ВНИИАМ") | Gate for explosion-proof shells of nuclear reactor |
| WO2011023906A1 (en) * | 2009-08-26 | 2011-03-03 | Bernard Saint Martin | Temporary sealed double-door junction device |
-
2013
- 2013-12-13 RU RU2013155325/07A patent/RU2564512C2/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4897963A (en) * | 1987-10-15 | 1990-02-06 | Commissariat A L'energie Atomique | Connector device for two reactor containments |
| RU2192677C1 (en) * | 2001-09-26 | 2002-11-10 | Открытое акционерное общество "ЭМК-Атоммаш" | Haulage lock |
| RU2348995C1 (en) * | 2007-07-02 | 2009-03-10 | Открытое акционерное общество "Волгодонский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт атомного машиностроения (ОАО "ВНИИАМ") | Gate for explosion-proof shells of nuclear reactor |
| WO2011023906A1 (en) * | 2009-08-26 | 2011-03-03 | Bernard Saint Martin | Temporary sealed double-door junction device |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU192990U1 (en) * | 2019-04-09 | 2019-10-09 | Акционерное общество "Атоммашэкспорт" | Security gateway of the localizing security system of a nuclear power plant |
| RU2755824C1 (en) * | 2021-02-15 | 2021-09-22 | Акционерное Общество "Ордена Ленина Научно-Исследовательский И Конструкторский Институт Энерготехники Имени Н.А. Доллежаля" | Transportable reactor plant |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2013155325A (en) | 2015-06-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU180665U1 (en) | LOCALIZING SECURITY SYSTEM OF A NUCLEAR POWER PLANT WITH A Bayonet Shutter | |
| RU140342U1 (en) | LOCALIZING SECURITY SYSTEM FOR A NUCLEAR POWER PLANT | |
| RU2690158C1 (en) | Transport locker of safety system of nuclear power plant | |
| CN110047603B (en) | High-temperature reactor control rod system maintenance equipment and technology based on human engineering | |
| WO2018108073A1 (en) | Nuclear power plant spent fuel storage and transportation metal tank | |
| JP3663924B2 (en) | Method for handling reactor internal structure and apparatus used for the method | |
| JP2016522394A (en) | Pipe closure device for separating tanks, pipes or sets of tanks and pipes | |
| US3633784A (en) | Hydrostatic reactor cavity seal | |
| RU2564512C2 (en) | Localising safety system transport lock for nuclear power plant | |
| RU192990U1 (en) | Security gateway of the localizing security system of a nuclear power plant | |
| RU198000U1 (en) | LOCALIZING SECURITY SYSTEM OF A NUCLEAR POWER PLANT WITH A Bayonet Shutter | |
| KR101476102B1 (en) | External radiation exposure pipes shut-off device for the non-destructive testing | |
| KR100998620B1 (en) | Hoist driving apparatus for nuclear reactor | |
| RU150642U1 (en) | SEALING DEVICE FOR THE TRANSPORT GATEWAY OF THE LOCALIZING SAFETY SYSTEM OF A NUCLEAR POWER PLANT | |
| RU150643U1 (en) | SEALING DEVICE FOR TRANSPORT OPENINGS OF THE TRANSPORT GATEWAY OF THE LOCALIZING SECURITY SYSTEM OF THE NUCLEAR POWER PLANT | |
| RU2596815C2 (en) | Device for sealing transport openings of localising safety system of nuclear power plant (versions) and method of sealing transport openings of localising safety system of nuclear power plant | |
| CN111963486A (en) | Large-scale shielding main pump integral dismounting device and dismounting process in radioactive environment | |
| RU2458272C1 (en) | Attachment assembly to transportation container | |
| KR101910473B1 (en) | Localized leak detection apparatus for the metal containment vessel of nuclear power | |
| CA2945750C (en) | Method of extracting plug and removable unit when refueling nuclear reactor | |
| CN114026337B (en) | Assembly for hydraulic verification test of hydraulic equipment | |
| RU223646U1 (en) | TRANSPORT GATEWAY OF NPP LOCALIZING SAFETY SYSTEM WITH BAYONET CLOSURE | |
| RU209102U1 (en) | MECHANISM OF MOVING THE LEAF OF THE SLOCK OF THE NPP TRANSPORT LOCALIZING SAFETY SYSTEM WITH BAYONET CLADING OF THE LEAF | |
| RU210494U1 (en) | BAYONET RING OF THE TRANSPORT LOCALIZING SAFETY SYSTEM OF NPP | |
| Galabert et al. | Nuclear maintenance strategy and first steps for preliminary maintenance plan of the EU HCLL & HCPB Test Blanket Systems |