RU150643U1

RU150643U1 - SEALING DEVICE FOR TRANSPORT OPENINGS OF THE TRANSPORT GATEWAY OF THE LOCALIZING SECURITY SYSTEM OF THE NUCLEAR POWER PLANT

Info

Publication number: RU150643U1
Application number: RU2014125401/07U
Authority: RU
Inventors: Александр Викторович Кравцов; Евгений Александрович Зайцев; Александр Александрович Соловьев; Михаил Юрьевич Соколов
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Инжиниринговая компания "АЭМ-технологии"
Priority date: 2014-06-24
Filing date: 2014-06-24
Publication date: 2015-02-20

Abstract

1. Устройство герметизации транспортных проемов транспортного шлюза локализующей системы безопасности атомной электростанции, содержащеефланцы корпуса шлюза по краям транспортных проемов с вкрученными в них шпильками игерметизирующие полотна с установленными на них механизмами герметизации, содержащими электроприводы,присоединенные к электроприводам валы с полостями в торцах и расположенные в полостях валов гайки,выполненные с возможностью герметичного уплотнения мест сопряжения герметизирующих полотен и фланцев корпуса шлюза по краям транспортных проемов посредством механизированного накручивания гаек на шпильки и механизированного скручивания гаек со шпилекотличающееся тем, чтополости в валах и гайки выполнены четырехгранными квадратного сечения, причем гайки подвижно расположены в полостях валов с компенсационными зазорами относительно стенок полостей валов с возможностью компенсации несоосности взаимного расположения гаек и шпилек и неперпендикулярности шпилек относительно плоскости герметизирующего полотна.2. Устройство герметизации по п. 1, отличающееся тем, что высота граней полостей валов выполнена большей, чем длины боковых граней гаек, но меньшей, чем диагонали сечения гаек.3. Устройство герметизации по п. 1, отличающееся тем, что торцы гаек со стороны шпилек выполнены с шаровой поверхностью и снабжены подвижными шайбами с шаровыми углублениями со стороны гаек.4. Устройство герметизации по п. 1, отличающееся тем, что торцы гаек со стороны электроприводов выполнены подпружиненными посредством пружин, установленных в полостях валов.5. Устройство герметизации по п. 1, отличающееся т�1. The sealing device of the transport openings of the transport lock of the localizing safety system of the nuclear power plant, containing the flanges of the gateway housing along the edges of the transport openings with the bolts screwed into them with sealing plates installed on them with sealing mechanisms containing electric drives, shafts with cavities at the ends attached to the electric drives and located in the cavities nut shafts made with the possibility of tight sealing of the interface between the sealing webs and the flanges of the gateway housing about the edges of the transport openings by mechanically tightening the nuts on the studs and mechanically twisting the nuts with the studs, characterized in that the cavities in the shafts and nuts are square-shaped square, and the nuts are movably located in the cavities of the shafts with compensation clearances relative to the walls of the cavities of the shafts with the possibility of compensating for misalignment of the relative position of the nuts and studs and non-perpendicular studs relative to the plane of the sealing web. 2. The sealing device according to claim 1, characterized in that the height of the faces of the shaft cavities is made larger than the lengths of the side faces of the nuts, but less than the diagonal section of the nuts. 3. The sealing device according to claim 1, characterized in that the ends of the nuts on the side of the studs are made with a spherical surface and are equipped with movable washers with spherical recesses on the side of the nuts. 4. The sealing device according to claim 1, characterized in that the ends of the nuts on the side of the electric drives are spring-loaded by means of springs installed in the cavities of the shafts. 5. The sealing device according to claim 1, characterized in

Description

Область техникиTechnical field

Полезная модель относится к области ядерной энергетики, в частности к герметизации оболочек ядерного реактора и к оборудованию, устанавливаемому в защитных оболочках ядерного реактора, обеспечивающему герметичное перекрытие транспортных проемов локализующей системы безопасности работающей атомной электростанции (АЭС).The utility model relates to the field of nuclear energy, in particular, to sealing the shells of a nuclear reactor and to equipment installed in the protective shells of a nuclear reactor, which ensures tight shutoff of transport openings of the localizing safety system of a working nuclear power plant (NPP).

Уровень техникиState of the art

Шлюз транспортный (далее по тексту - шлюз или транспортный шлюз) является элементом системы герметичного ограждения, входящей в состав локализующей системы безопасности (ЛСБ) атомной электростанции (АЭС) в защитной оболочке реактора, обеспечивающей безопасную эксплуатацию АЭС и герметичное перекрытие транспортных проемов локализующей системы безопасности АЭС для транспортировки через транспортный шлюз тяжелых и крупногабаритных грузов при работающем реакторе.The transport lock (hereinafter referred to as the lock or transport lock) is an element of the hermetic enclosure system, which is part of the localization safety system (LSS) of the nuclear power plant (NPP) in the reactor containment membrane, which ensures safe operation of the NPP and tight shutoff of transport openings of the localization safety system of the NPP for transportation of heavy and bulky goods through a transport lock while the reactor is running.

Шлюз транспортный используется для выполнения следующих функций:The transport gateway is used to perform the following functions:

- сохранение проектной герметичности герметичного ограждения (ГО) при нормальных условиях эксплуатации и аварийных ситуациях;- preservation of design tightness of an airtight enclosure (GO) under normal operating conditions and emergency situations;

- защита от внешних воздействий окружающей среды систем и элементов, отказ которых может привести к выбросу радиоактивных веществ;- protection from external environmental influences of systems and elements, the failure of which can lead to the release of radioactive substances;

- обеспечение транспортировки через шлюз с сохранением герметичности системы герметичного ограждения (СГО) различных грузов: свежего топлива в чехлах; отработавшего топлива в контейнерах; радиоактивных отходов в контейнерах; транспортного и технологического оборудования, в том числе парогенераторов.- ensuring transportation through the gateway while maintaining the tightness of the hermetic enclosure system (SGO) of various cargoes: fresh fuel in covers; spent fuel in containers; radioactive waste in containers; transport and technological equipment, including steam generators.

Известны различные конструкции шлюзов и устройств герметизации шлюзов, используемых на АЭС.Various designs of locks and sealing devices for locks used in nuclear power plants are known.

Современный транспортный шлюз локализующей системы безопасности работающей АЭС, обеспечивающий транспортировку крупногабаритных грузов в реакторную зону АЭС, представляет собой 14-метровую цилиндрическую камеру диаметром свыше 9 метров, герметично запираемую с двух сторон полотнами ворот, которые открываются поочередно обеспечивая герметичность при перемещении грузов между зонами АЭС. Внутри камеры расположены механизмы перемещения ворот, рельсовый путь для грузовой платформы и системы запирания и герметизации камеры шлюза. Общий вес оборудования составляет порядка 350 тонн. При проведении планово-предупредительных ремонтов и замены ядерного топлива на АЭС работа транспортного шлюза позволяет защитить от радиоактивного воздействия персонал станции и окружающую среду. [1].The modern transport lock of the localizing safety system of the operating nuclear power plant, which ensures the transportation of bulky goods to the reactor zone of the nuclear power plant, is a 14-meter-wide cylindrical chamber with a diameter of more than 9 meters, hermetically sealed on both sides by door leafs that open in turn to ensure tightness when moving goods between the zones of the nuclear power plant. Inside the chamber there are mechanisms for moving the gate, a rail for the cargo platform and a locking and sealing system for the lock chamber. The total weight of the equipment is about 350 tons. During scheduled preventive repairs and replacement of nuclear fuel at nuclear power plants, the operation of the transport lock allows you to protect station personnel and the environment from radioactive influences. [one].

Известен поворотный шлюз для шлюзования предметов в горячую камеру или из горячей камеры ядерно-технических установок, содержащий корпус с каналом, шарнирно соединенную с корпусом поворотную заслонку с отверстием и эксцентриками, расположенными на осевых цапфах, к которым присоединены шатуны, соединенные с дугообразной заслонкой и закрепленными на ней уплотнениями, отличающийся тем, что, с целью увеличения срока службы и надежности поворотного шлюза, в него введены стержни, кинематически связанные с эксцентриками, съемное кольцо с уплотнениями, установленное с возможностью перемещения вдоль стержней, и амортизаторы для торможения поворотной заслонки. Для упрощения шлюзования при прямоточной перегрузке, отверстие в поворотной заслонке с обеих сторон имеет коническую форму, а для предотвращения прострелов гаммаизлучения, торцовая поверхность поворотной заслонки выполнена ступенчатой [2].Known rotary gateway for locking objects into the hot chamber or from the hot chamber of nuclear technology installations, comprising a housing with a channel, a rotary valve with an opening and eccentrics located on axial trunnions pivotally connected to connecting rods connected to an arcuate shutter and fixed to it seals on it, characterized in that, in order to increase the service life and reliability of the rotary gateway, rods are introduced into it, kinematically connected with eccentrics, a removable ring with an o-ring tneniyami mounted movably along the rods, and dampers for braking the rotary valve. To simplify locking during direct overload, the hole in the rotary damper has a conical shape on both sides, and to prevent gamma-ray shots, the end surface of the rotary damper is made stepwise [2].

Известен поворотный шлюз, преимущественно для технологического проема радиационно-защитной камеры, содержащий корпус, вращающуюся вокруг вертикальной оси пробку из защитного материала, привод для поворота пробки и заслонки для перекрытая проема, в котором заслонки размещены на горизонтальных направляющих, закрепленных на корпусе, с возможностью перемещения вдоль направляющих и снабжены закрепленными на них со стороны проема толкателями, выполненными в виде пружинного упругого звена с направляющим корпусом, а на пробке выполнены четыре плоские грани с упорами, предназначенными для взаимодействия с толкателями [3].Known rotary gateway, mainly for the technological opening of the radiation-protective chamber, comprising a housing, a tube rotating around a vertical axis made of protective material, a drive for rotating the tube and a shutter for a blocked opening, in which the shutter is placed on horizontal guides mounted on the housing, with the possibility of movement along the guides and equipped with pushers fixed to them from the opening side, made in the form of a springy elastic link with a guide body, and even D flat faces with stops, designed to interact with pushers [3].

Техническими недостатками описанных выше поворотных шлюзов является возможность транспортировки через них только малогабаритных грузов и оборудования.The technical disadvantages of the rotary locks described above are the ability to transport only small loads and equipment through them.

Известна гидравлическая система управления шлюзом, которая содержит средства блокировки противоположной двери, открытия клапана выравнивания давления, разгерметизации двери и открытия двери. Каждое средство выполнено в виде гидроцилиндра, штоком механически связанного со шлюзом и со штоком концевого клапана, сообщенного с напорным трубопроводом, и гидравлически связанного через дроссель с концевым клапаном, сообщенным со сливным трубопроводом. Трубопроводы функционально взаимозаменяемы, сообщены с атмосферой и подключены к источнику подачи сжатого воздуха через соответствующие электромагнитные клапаны, электрогидрораспределитель и гидронасос с пневмоприводом, связанные с баком с рабочей жидкостью через электромагнитный клапан. Гидроцилиндр блокировки противоположной двери механически связан с концевым клапаном, последовательно подключенным к гидроцилиндру открытия клапана выравнивания давления, механически связанному с концевым клапаном, последовательно подключенным к гидроцилиндру разгерметизации двери, механически связанному с концевым клапаном, последовательно подключенным к гидроцилиндру открытия двери. Система дополнительно снабжена двумя органами управления ручного режима для негерметичной и герметичной зон, что позволяет обеспечить надежность работы системы при воздействии динамических нагрузок и в случае отсутствия электропитания [4].A hydraulic gateway control system is known which comprises means for blocking the opposite door, opening a pressure equalization valve, depressurizing the door and opening the door. Each means is made in the form of a hydraulic cylinder, a rod mechanically connected with a lock and with a rod of an end valve in communication with a pressure pipe, and hydraulically connected through a throttle with an end valve in communication with a drain pipe. The pipelines are functionally interchangeable, connected to the atmosphere and connected to a source of compressed air through the corresponding electromagnetic valves, an electrohydrodistributor and a pneumatic hydraulic pump connected to the tank with the working fluid through an electromagnetic valve. The lock cylinder of the opposite door is mechanically connected to the end valve, connected in series to the opening cylinder of the pressure balancing valve, mechanically connected to the end valve, connected in series to the door depressurization cylinder, mechanically connected to the end valve, connected in series to the door opening hydraulic cylinder. The system is additionally equipped with two manual controls for unpressurized and tight zones, which ensures the reliability of the system when exposed to dynamic loads and in the absence of power supply [4].

Известен описанный в уровне техники патента RU 2192677 транспортный шлюз для крупногабаритных грузов, содержащий корпус, в боковой стене которого при помощи закладной детали оформлены проемы и установлены герметичные ворота, выполненные в виде несущего и герметизирующего полотен, установленных с возможностью перемещения вдоль проема при помощи привода, размещенного на несущем полотне. На герметизирующем полотне установлены механизмы герметизации, обеспечивающие его перемещение в направлении, перпендикулярном несущему полотну. По периметру проема на закладной детали закреплен уплотнитель, внутри шлюза размещен перекидной мост. Конструкция данного шлюза не предназначена для провоза грузов через две рядом стоящие оболочки строительного сооружения АЭС. Это связано с тем, что корпус, оформляющий транспортный коридор шлюза, является частью защитной оболочки атомной станции, в боковой стене которого оформлены проемы при помощи закладной детали.Known is the transport gateway for bulky goods described in the prior art of the patent RU 2192677, comprising a housing, in the side wall of which, with the embedded part, openings are formed and airtight gates are installed, made in the form of a carrier and sealing canvases installed with the possibility of moving along the opening using an actuator, placed on the carrier web. Sealing mechanisms are installed on the sealing web to ensure its movement in the direction perpendicular to the supporting web. A seal is fixed along the perimeter of the opening on the embedded part; a drawbridge is placed inside the airlock. The design of this airlock is not intended for the transport of goods through two adjacent shells of a nuclear power plant construction. This is due to the fact that the building that forms the transport corridor of the gateway is part of the protective shell of the nuclear power plant, in the side wall of which the openings are formed with the help of the embedded part.

Известен описанный в уровне техники патента RU 2192677 транспортный шлюз, содержащий корпус, смонтированные на корпусе створки с запирающими механизмами, устройство для открывания и закрывания створок. Данный шлюз обеспечивает провоз только мелкогабаритных грузов, имеющих небольшой вес и только через одну оболочку. Это связано с тем, что нагрузка на оболочку ограничена и составляет не более 90 тонн. Для провоза крупногабаритных и тяжелых грузов через две рядом стоящие оболочки шлюз имеет соответственно большие размеры и, чтобы исключить разрушение при перемещении оболочек друг относительно друга, шлюз должен быть жестко закреплен только в одной оболочке и свободно проходить в другой. В этом случае вся нагрузка, которая может составлять 300 тонн, будет сосредоточена на оболочке, в которой он жестко закреплен, что приводит к превышению допустимых нагрузок на эту оболочку, а следовательно, и к ее разрушению.Known as described in the prior art of patent RU 2192677 is a transport gateway comprising a housing mounted on the housing of the sash with locking mechanisms, a device for opening and closing the sash. This gateway provides the transport of only small-sized cargo with a small weight and only through one shell. This is due to the fact that the load on the shell is limited and amounts to no more than 90 tons. For transportation of bulky and heavy loads through two adjacent shells, the lock is large in size and, to prevent destruction when the shells are moved relative to each other, the lock should be rigidly fixed in only one shell and pass freely into the other. In this case, the entire load, which can be 300 tons, will be concentrated on the shell in which it is rigidly fixed, which leads to exceeding the allowable loads on this shell, and therefore to its destruction.

Известен транспортный шлюз, который для расширения эксплуатационных возможностей устройства за счет провоза крупногабаритных и тяжелых грузов через две рядом стоящие оболочки ядерных реакторов, перемещающиеся одна относительно другой, путем перераспределения нагрузки на эти оболочки и снижения их до допустимого уровня, обеспечивая при этом целостность оболочек и шлюза, а также герметизацию проема, который содержит корпус, снабженный дополнительно гибкой тягой, прикрепленной к наружной оболочке и опоре шлюза, соединенной с противовесом в ее средней части с образованием угла, а каждый элемент перемещения и фиксации полотен выполнен в виде колес, закрепленных попарно на полотне и на откатном устройстве напротив направляющих с возможностью их взаимодействия, при этом одно колесо пары, установленной на полотне, расположено на горизонтальной направляющей, закрепленной на фланце корпуса, другое колесо пары расположено на уровне направляющей с наклонной плоскостью, закрепленной на откатном устройстве, а каждая пара колес, установленная на откатном устройстве, расположена напротив Г-образных кронштейнов, закрепленных на полотне, и соединена с приводом поворота колес и приводом перемещения полотна [5].Known transport gateway, which to expand the operational capabilities of the device by transporting bulky and heavy loads through two adjacent shells of nuclear reactors, moving one relative to another, by redistributing the load on these shells and reducing them to an acceptable level, while ensuring the integrity of the shells and lock as well as sealing the opening, which contains a housing equipped with an additional flexible rod attached to the outer shell and the support of the airlock connected to the counter ohm in its middle part with the formation of an angle, and each element of moving and fixing the paintings is made in the form of wheels fixed in pairs on the canvas and on the sliding device opposite the guides with the possibility of their interaction, while one wheel of the pair mounted on the canvas is located on a horizontal guide mounted on the flange of the housing, the other wheel of the pair is located at the level of the guide with an inclined plane fixed on the retractable device, and each pair of wheels mounted on the retractable device is located opposite the L-shaped bracket secured to the fabric, and is connected to the steering drive and driven moving web [5].

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому техническому результату (прототипом) является транспортный шлюз, разработанный ранее ОАО «ЭМК-Атоммаш». Для расширения эксплуатационных возможностей данного шлюза за счет провоза крупногабаритных и тяжелых грузов через две рядом стоящие оболочки гермозоны ядерного реактора путем перераспределения нагрузки на эти оболочки и снижения их до допустимого уровня, обеспечивая при этом целостность оболочек и шлюза, а также герметизацию проема, по торцам корпуса приварены фланцы, в которых выполнены транспортные проемы. Каждый транспортный проем снабжен герметизирующим полотном с механизмами прижима. Напротив каждого герметизирующего полотна установлена откатная рама, перемещающаяся по направляющим, с возможностью ее сопряжения с герметизирующим полотном и перемещения герметизирующего полотна на откатной раме. Герметизирующие полотна и откатные рамы снабжены механизмами перемещения и герметизации [6 прототип].The closest in technical essence and the achieved technical result (prototype) is a transport gateway, previously developed by OJSC “EMK-Atommash”. To expand the operational capabilities of this airlock by transporting bulky and heavy loads through two adjacent shells of the nuclear reactor containment zone by redistributing the load on these shells and reducing them to an acceptable level, while ensuring the integrity of the shells and the lock, as well as sealing the opening at the ends of the body flanges are welded in which transport openings are made. Each transport opening is equipped with a sealing web with clamping mechanisms. Opposite each sealing web there is a sliding frame that moves along the rails, with the possibility of its interface with the sealing web and moving the sealing web on the rolling frame. Sealing cloths and sliding frames are equipped with movement and sealing mechanisms [6 prototype].

Отличительной конструктивной особенностью данного шлюза [6] является наличие гибкой тяги, прикрепленной к наружной оболочке и опоре шлюза и соединенной с противовесом в ее средней части с образованием угла а. При этом каждый элемент перемещения и фиксации герметизирующих полотен выполнен в виде колес, закрепленных попарно на полотне и на откатном устройстве напротив направляющих с возможностью их взаимодействия, при этом одно колесо пары, закрепленное на герметизирующем полотне, установлено на горизонтальной направляющей, закрепленной на фланце корпуса, другое колесо пары расположено на уровне направляющей с наклонной плоскостью, закрепленной на откатном устройстве, а каждая пара колес, закрепленная на откатном устройстве, установлена напротив Г-образных кронштейнов, расположенных на герметизирующем полотне, и соединена с приводом поворота колес и приводом перемещения герметизирующего полотна.A distinctive design feature of this lock [6] is the presence of a flexible rod attached to the outer shell and the support of the lock and connected to a counterweight in its middle part to form an angle a. Moreover, each element for moving and fixing the sealing webs is made in the form of wheels fixed in pairs on the canvas and on the sliding device opposite the guides with the possibility of their interaction, while one pair wheel mounted on the sealing fabric is mounted on a horizontal guide mounted on the housing flange, the other wheel of the pair is located at the level of the guide with an inclined plane fixed on the recoil device, and each pair of wheels mounted on the recoil device is mounted on rotiv L-shaped brackets disposed on the sealing web, and is connected with drive wheels and drive rotation movement of the sealing webs.

Данный транспортный шлюз [6] содержит цилиндрический корпус, во фланцах которого выполнены транспортные проемы. Каждый транспортный проем снабжен герметизирующим полотном с механизмами прижима герметизирующего полотна к фланцам транспортного проема корпуса и уплотнения расположенной между ними герметизирующей прокладки. Напротив каждого герметизирующего полотна установлена откатная рама, перемещающаяся по направляющим с возможностью перемещения герметизирующих полотен при открытии/закрытии транспортных проемов шлюза. Во фланцы транспортного проема корпуса шлюза ввинчены шпильки, которые совмещаются с соответствующими отверстиями по краям герметизирующих полотен при закрытии транспортных проемов шлюза.This transport gateway [6] contains a cylindrical body, in the flanges of which transport openings are made. Each transport opening is equipped with a sealing cloth with mechanisms for clamping the sealing cloth to the flanges of the transport opening of the housing and sealing the sealing gasket located between them. Opposite each sealing web there is a sliding frame that moves along the guides with the ability to move the sealing web when opening / closing the transport openings of the airlock. Studs are screwed into the flanges of the transport opening of the gateway housing, which are aligned with the corresponding holes along the edges of the sealing canvases when closing the transport openings of the lock.

На наружных поверхностях герметизирующих полотен закреплены механизмы прижима герметизирующего полотна к фланцам транспортного проема корпуса шлюза посредством механизированного навинчивания на указанные шпильки шестигранных гаек посредством электрических приводов механизмов уплотнения, в торцах валов которых выполнены шестигранные осевые отверстия для плотного размещения в них шестигранных гаек.On the outer surfaces of the sealing webs, the mechanisms for clamping the sealing fabric to the flanges of the transport aperture of the gateway housing are fixed by mechanically screwing the hex nuts on these studs by means of electric drives of the sealing mechanisms, in the ends of the shafts of which hexagonal axial holes are made for tight placement of the hex nuts in them.

При необходимости провоза груза через этот шлюз, например, из негерметичной зоны в герметичную зону АЭС, включают приводы уплотнения, которые свинчивают гайки со шпилек, затем герметизирующее полотно отодвигают в сторону и раскрывают транспортный проем для провоза груза.If necessary, the passage of cargo through this airlock, for example, from an unpressurized zone to an airtight zone of a nuclear power plant, includes sealing drives that screw nuts off the studs, then the sealing web is pushed to the side and the transport opening for transporting cargo is opened.

После провоза груза через транспортный проем герметизирующие полотна придвигают обратно к фланцам транспортного проема и точно фиксируют положение герметизирующие полотна относительно фланцев транспортного проема так, чтобы шестигранные гайки в торцах электрических приводов механизмов уплотнения точно соответствовали расположению шпилек на фланцах транспортных проемов. Затем гайки автоматизировано навинчиваются на шпильки с обеспечением плотного прижатия герметизирующих полотен к фланцам транспортного проема с достижением требуемой герметизации транспортного проема.After the cargo is transported through the transport opening, the sealing webs are pushed back to the flanges of the transport opening and the sealing webs are precisely fixed in relation to the flanges of the transport opening so that the hex nuts at the ends of the electric drives of the sealing mechanisms exactly match the position of the studs on the flanges of the transport openings. Then the nuts are automatically screwed onto the studs to ensure tight pressing of the sealing webs to the flanges of the transport opening to achieve the required sealing of the transport opening.

Таким образом, при данной конструкции узлов герметизации транспортных проемов шлюза для обеспечения нормальной работоспособности шлюза и надежной герметизации мест сопряжения необходима технически сложная для значительных размеров и веса герметизирующих полотен и точная настройка механизмов перемещения и фиксации положения откатных рам с герметизирующими полотнами относительно расположения шпилек для обеспечения возможности механизированного навинчивания гаек на точно соосно расположенные шпильки.Thus, with this design of the sealing nodes of the transport openings of the gateway, to ensure normal operation of the gateway and reliable sealing of the interface, it is necessary technically difficult for the considerable size and weight of the sealing webs and the precise adjustment of the mechanisms for moving and fixing the position of the sliding frames with sealing webs relative to the location of the studs to enable mechanized screwing of nuts onto precisely aligned coils.

При несоосном и/или неточном расположении гаек в механизмах уплотнения на герметизирующих полотнах относительно шпилек на фланцах транспортного проема или при неперпендикулярности шпилек относительно плоскости герметизации становится сложным и иногда невозможным накручивание гаек на шпильки без их повреждения с обеспечением требуемого плотного герметичного прижатия герметизирующих полотен к фланцам транспортного проема, то есть возможны механические повреждения резьбовых соединений и нарушения требуемой герметизации мест сопряжения.When the nuts are misaligned and / or inaccurate in the sealing mechanisms on the sealing webs relative to the studs on the flanges of the transport opening or when the studs are not perpendicular to the sealing plane, it becomes difficult and sometimes impossible to screw the nuts onto the studs without damaging them, ensuring the required tight tight pressing of the sealing cloths to the transport flanges aperture, that is, mechanical damage to threaded joints and violation of the required sealing of fittings zheniya.

Задача и технический результатTask and technical result

Задачей и техническим результатом полезной модели являются упрощение изготовления и эксплуатации средств герметизации транспортных проемов транспортного шлюза локализующей системы безопасности АЭС и повышение надежности герметизации транспортных проемов транспортного шлюза путем обеспечения простого и надежного сопряжения гаек в механизмах уплотнения на герметизирующих полотнах и резьбовых частей шпилек на фланцах транспортных проемов при их неточном взаиморасположении, в частности при несоосности гаек и шпилек или при неперпендикулярности шпилек относительно поверхности герметизирующих полотен, без технически сложной и трудоемкой точной регулировки положения герметизирующих полотен относительно фланцев транспортных проемов для обычно требуемого точного совмещения гаек и шпилек.The objective and technical result of the utility model is to simplify the manufacture and operation of the sealing means of the transport openings of the transport lock of the localizing NPP safety system and increase the reliability of sealing the transport openings of the transport lock by providing simple and reliable pairing of nuts in the sealing mechanisms on the sealing sheets and threaded parts of the studs on the flanges of the transport openings when they are inaccurate, in particular when the nuts and studs are misaligned or when the regularity of the studs relative to the surface of the sealing webs, without the technically difficult and time-consuming precise adjustment of the position of the sealing webs relative to the flanges of the transport openings for the usually required exact alignment of nuts and studs.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

Поставленная задача решается и технический результат достигается тем, что по одному из вариантов конструктивного исполнения устройство герметизации транспортных проемов транспортного шлюза локализующей системы безопасности атомной электростанции, содержащего фланцы корпуса шлюза по краям транспортных проемов с вкрученными в них шпильками и герметизирующие полотна с установленными на них механизмами герметизации, содержащими электроприводы, присоединенные к электроприводам валы с полостями в торцах и расположенные в полостях валов гайки, выполненные с возможностью герметичного уплотнения мест сопряжения герметизирующих полотен и фланцев корпуса шлюза по краям транспортных проемов посредством механизированного накручивания гаек на шпильки и механизированного скручивания гаек со шпилек, согласно полезной модели полости в валах и гайки выполнены четырехгранными квадратным сечения, при этом гайки подвижно расположены в полостях валов с компенсационными зазорами относительно стенок полостей валов с возможностью компенсации несоосности взаимного расположения гаек и шпилек и неперпендикулярности шпилек относительно плоскости герметизирующего полотна.The problem is solved and the technical result is achieved by the fact that, according to one design option, the device for sealing the transport openings of the transport lock of the localizing safety system of a nuclear power plant, containing the flanges of the lock of the lock at the edges of the transport openings with studs screwed into them and sealing sheets with sealing mechanisms installed on them containing electric drives, shafts attached to electric drives with cavities at the ends and shaft located in cavities o nuts, made with the possibility of hermetically sealing the interface between the sealing webs and the flanges of the gateway housing along the edges of the transport openings by mechanically twisting the nuts onto the studs and mechanically twisting the nuts from the studs, according to the useful model of the cavity in the shafts and nuts, are square-shaped, with the nuts movably located in the cavities of the shafts with compensation gaps relative to the walls of the cavities of the shafts with the possibility of compensating misalignment of the relative position I nuts and studs and the non-perpendicularity of the studs relative to the plane of the sealing web.

При этом высота граней полостей валов выполнена большей чем длины боковых граней гаек, но меньшей чем диагонали сечения гаек,The height of the faces of the cavities of the shafts is made greater than the lengths of the side faces of the nuts, but less than the diagonal section of the nuts,

торцы гаек со стороны шпилек выполнены с шаровой поверхностью и снабжены подвижными шайбами с шаровыми углублениями со стороны гаек,the ends of the nuts on the side of the studs are made with a spherical surface and are equipped with movable washers with ball recesses on the side of the nuts,

торцы гаек со стороны электроприводов выполнены подпружиненными посредством пружин, установленных в полостях валов.the ends of the nuts on the electric drive side are spring-loaded by means of springs installed in the shaft cavities.

вкрученные во фланцы корпуса шлюза шпильки закреплены штифтами, предотвращающими вывинчивание шпилек скручивании гаек со шпилек, резьба на гайках и шпильках выполнена трапециидальной, заходящие в гайки вершины шпилек выполнены с меньшим диаметром относительно диаметров резьбовых отверстий в гайках, аthe studs screwed into the flanges of the gateway housing are secured with pins to prevent the studs from being unscrewed by twisting the nuts from the studs, the threads on the nuts and studs are trapezoidal, the stud tops entering the nuts are made with a smaller diameter relative to the diameters of the threaded holes in the nuts, and

заходящие в гайки вершины шпилек выполнены коническими, сферическими или параболическими.the tops of the studs that go into the nuts are made conical, spherical or parabolic.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

В конструктивно предпочтительных, описанных в данной заявке, но не единственно обязательных вариантах конструктивного исполнения заявляемое устройство герметизации ворот транспортного шлюза локализующей системы безопасности атомной электростанции содержатся следующие показанные на чертежах детали и узлы:In the structurally preferred, described in this application, but not the only mandatory design options, the inventive device for sealing the gate of the transport lock of the localizing safety system of a nuclear power plant contains the following parts and assemblies shown in the drawings:

корпус шлюза 1, фланцы корпуса шлюза 2, транспортные проемы 3, герметизирующие полотна 4, откатные рамы 5, шпильки 6 на фланцах корпуса (в одном варианте обычного конструктивного исполнения шлюза) или на съемных фланцах (в другом варианте конструктивного исполнения шлюза со съемными фланцами), съемные фланцы 7, резьбовой крепеж 9 присоединения съемных фланцев 7 к фланцам корпуса шлюза 2, подвижные подпружиненные четырехгранные гайки 15 в механизмах уплотнения на герметизирующих полотнах, валы 16 с четырехгранными отверстиями в торцах для подвижных подпружиненных четырехгранных гаек 15, подшипники 18 валов16 с опорами подшипников 19, пружины 20 и шайбы 21 для подпружиненных четырехгранных гаек 15, штифты 22 для фиксации шпилек 6 на фланцах корпуса (в одном варианте обычного конструктивного исполнения шлюза) или на съемных фланцах (в другом варианте конструктивного исполнения шлюза со съемными).airlock housing 1, flanges of airlock housing 2, transport openings 3, sealing blades 4, retractable frames 5, studs 6 on flanges of the housing (in one embodiment of the conventional design of the airlock) or on removable flanges (in another embodiment of the design of the airlock with removable flanges) , removable flanges 7, threaded fasteners 9 for connecting removable flanges 7 to the flanges of the gateway housing 2, mobile spring-loaded tetrahedral nuts 15 in the sealing mechanisms on the sealing blades, shafts 16 with tetrahedral holes in the ends for movable spring loaded tetrahedral nuts 15, bearings 18 of the shafts 16 with bearings, 19 springs 20 and washers 21 for spring loaded tetrahedral nuts 15, pins 22 for fixing the studs 6 on the body flanges (in one version of the conventional gateway design) or on removable flanges (in another version of the design of the gateway with removable).

На фиг. 1 показан общий вид транспортного шлюза, содержащего корпус шлюза 1, герметизирующие полотна 4 с установленными на них механизмами уплотнения, откатные рамы 5, шпильки 6 на фланцах корпуса.In FIG. 1 shows a general view of a transport lock containing a lock body 1, sealing webs 4 with sealing mechanisms mounted on them, sliding frames 5, studs 6 on the flanges of the housing.

На фиг. 2 на виде сбоку транспортного шлюза показаны: фланец корпуса 2, транспортный проем 3, откатная рама 5 с закрепленным на ней герметизирующим полотном с механизмами уплотнения, шпильки 6 по краям транспортного проема 3 во фланце корпуса 2.In FIG. 2 in a side view of the transport lock: housing flange 2, transport opening 3, retractable frame 5 with a sealing sheet fixed to it with sealing mechanisms, studs 6 along the edges of the transport opening 3 in the housing flange 2.

На фиг. 3 изображен общий вид варианта транспортного шлюза со съемными фланцами, на котором показаны: корпус шлюза 1, герметизирующие полотна 4 с механизмами уплотнения на них, откатные рамы 5, шпильки 6 на съемных фланцах транспортных проемов.In FIG. 3 shows a general view of a variant of a transport lock with removable flanges, which shows: a lock body 1, sealing web 4 with sealing mechanisms on them, sliding frames 5, studs 6 on removable flanges of transport openings.

На фиг. 4 на виде сбоку варианта транспортного шлюза со съемными фланцами показаны: фланец корпуса2, транспортный проем 3, откатная рама 5 с закрепленным на ней герметизирующим полотном с механизмами уплотнения на нем, шпильки 6 по краям съемного фланца 7 вокруг транспортного проема 3, стандартный резьбовой крепеж 9 присоединения съемного фланца 7 к фланцу корпуса шлюза 2.In FIG. 4, a side view of a transport lock with removable flanges shows: housing flange 2, transport aperture 3, retractable frame 5 with a sealing sheet fixed to it with sealing mechanisms on it, studs 6 along the edges of the removable flange 7 around the transport aperture 3, standard threaded fasteners 9 attaching a removable flange 7 to the flange of the gateway housing 2.

На фиг. 5 изображен разрез конструкции предлагаемого устройства герметизации транспортного проема транспортного шлюза локализующей системы безопасности атомной электростанции в месте одного из механизмов уплотнения (в варианте конструктивного исполнения шлюза со съемными фланцами) в момент герметизации транспортного проема шлюза, где показаны герметизирующие полотно 4, шпильки 6 на съемном фланце 7, подвижная подпружиненная четырехгранная гайка 15 в механизмах уплотнения на герметизирующих полотнах, вал 16 с четырехгранным отверстием в торце подшипники 18, опоры подшипников 19, пружина 20, шайба 21 и штифт 22 фиксации шпильки 6 на съемном фланце 7.In FIG. 5 shows a section through the structure of the proposed device for sealing the transport opening of the transport lock of the localizing safety system of a nuclear power plant in the place of one of the sealing mechanisms (in the embodiment of the design of the lock with removable flanges) at the time of sealing the transport opening of the lock, which shows the sealing web 4, studs 6 on the removable flange 7, a movable spring-loaded tetrahedral nut 15 in the sealing mechanisms on the sealing webs, the shaft 16 with a four-sided hole in the end bearings 18, bearing bearings 19, spring 20, washer 21 and pin 22 for fixing studs 6 to removable flange 7.

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

Для достижения технического результата патентуемое устройство герметизации ворот транспортного шлюза локализующей системы безопасности атомной электростанции, включающие герметизацию транспортных проемов герметизирующими прокладки, устанавливаемых вокруг транспортного проема между фланцами корпуса и герметизирующими полотнами посредством закрепленных на фланцах корпуса шлюза или на съемных фланцах шпилек и гаек в установленных на герметизирующих полотнах механизмах герметизации с возможностью механизированного закручивания/откручивания гаек после закрытия/открытия транспортных проемов присоединением/отсоединением герметизирующих полотен к фланцам корпуса шлюза или к съемным фланцам, имеет следующие характерные отличительные конструктивные особенности:To achieve a technical result, a patented device for sealing a gate of a transport lock of a localizing safety system of a nuclear power plant, including sealing of transport openings with sealing gaskets installed around the transport opening between the housing flanges and the sealing webs by means of studs and nuts mounted on the flanges of the gateway housing or on removable flanges installed on the sealing canvases sealing mechanisms with the possibility of mechanized twisting / unscrewing the nuts after closing / opening the transport openings by connecting / disconnecting the sealing webs to the flanges of the gateway housing or to the removable flanges, has the following characteristic distinctive design features:

- гайки 15 в механизмах уплотнения выполнены подвижными, четырехгранными, квадратного сечения и расположены с зазором относительно четырехгранных полостей квадратного сечения валов 16 с возможностью подвижности четырехгранных гаек 15 в компенсационных зазорах между боковыми поверхностями гаек 15 и внутренними поверхностями четырехгранных полостей валов 16 механизмов герметизации, что позволяет компенсировать несоосность и неточность взаимного расположения гаек 15 и шпилек 6 или неперпендикулярность шпилек относительно плоскости герметизирующих полотен при закреплении герметизирующих полотен на фланцах шлюза;- nuts 15 in the sealing mechanisms are movable, tetrahedral, square cross-section and are located with a gap relative to the tetrahedral cavities of the square cross section of the shafts 16 with the possibility of mobility of the tetrahedral nuts 15 in the compensation gaps between the side surfaces of the nuts 15 and the inner surfaces of the tetrahedral cavities of the shafts 16 of the sealing mechanisms, which allows to compensate for misalignment and inaccuracy in the relative positioning of nuts 15 and studs 6 or the non-perpendicularity of the studs relative to the seal plane insulating webs when fixing sealing webs on the flanges of the airlock;

- четырехгранные полости квадратного сечения валов 16, в которых расположены подвижные четырехгранные квадратного сечения гайки 15, выполнены с высотой стенки большей чем длина боковой грани четырехгранные квадратного сечения гаек 15, но меньшей чем диагональ квадратного сечения гаек 15, что обеспечивает требуемую подвижность квадратных гаек 15 в четырехгранных полостях валов 16, но предотвращает прокручивание квадратных гаек 15 в четырехгранных полостях валов 16;- square-shaped square cavity of shafts 16, in which movable square-shaped square-section nuts of nut 15 are located, are made with a wall height greater than the length of the side face of square-shaped square-section nuts 15, but smaller than the diagonal of square-section nuts 15, which ensures the required mobility of square nuts 15 in tetrahedral cavities of the shafts 16, but prevents the rotation of square nuts 15 in the tetrahedral cavities of the shafts 16;

- опорные торцы гаек 15 выполнены с шаровой поверхностью и сопряжены с шаровыми углублениями шайб 21 для удерживания гаек 15 соосно с шайбами 21 и шпильками 6, что позволяет компенсировать несоосности и неточности взаимного расположения гаек 15 и шпилек 6 или неперпендикулярности шпилек относительно плоскости герметизирующих полотен;- the bearing ends of the nuts 15 are made with a spherical surface and mated with the ball recesses of the washers 21 for holding the nuts 15 coaxially with the washers 21 and the studs 6, which allows to compensate for misalignment and inaccuracies in the relative position of the nuts 15 and the studs 6 or the non-perpendicularity of the studs relative to the plane of the sealing webs;

- четырехгранные гайки 15 выполнены подпружиненными посредством пружин 20 в полостях валов 16, что позволяет обеспечить мягкий контакт гаек 15 с направляющими частями шпилек 6 при неточном взаимном расположении;- tetrahedral nuts 15 are spring-loaded by means of springs 20 in the cavities of the shafts 16, which allows for soft contact of the nuts 15 with the guide parts of the studs 6 with an inaccurate relative position;

- вкрученные во фланцы корпуса шлюза2 или в съемные фланцы 7 шпильки 16 закреплены штифтами 22, предотвращающими вывинчивание шпилек 6 при закручивании/откручивании гаек 15;- the studs 16 screwed into the flanges of the gateway housing 2 or into the removable flanges 7 are fixed with pins 22, which prevent the studs 6 from being unscrewed when the nuts 15 are tightened / loosened;

- заходные части шпилек 6 имеют меньший диаметр, чем резьбовые отверстия в гайках 15, а торцы заходных частей шпилек 6 выполнены коническими или параболическими с возможностью входа заходных частей шпилек 6 в резьбовые отверстия гаек 15 при их несоосном или неточном их взаимном расположении;- the inlets of the studs 6 have a smaller diameter than the threaded holes in the nuts 15, and the ends of the inlets of the studs 6 are made conical or parabolic with the possibility of the inlets of the studs 6 in the threaded holes of the nuts 15 when they are not aligned or inaccurate in their relative position;

- резьба на гайках 15 и шпильках 6 выполнена трапециидальной с возможностью сохранения целостности резьбового соединения при несоосном или неточном взаимном расположении гаек 15 и шпилек 6.- the thread on the nuts 15 and the studs 6 is made trapezoidal with the ability to maintain the integrity of the threaded connection with misaligned or inaccurate mutual arrangement of the nuts 15 and the studs 6.

Предлагаемая конструкция узла герметизации предназначена как для применения в обычной конструкции транспортного шлюза (фиг. 1 и фиг. 2), так и для транспортного шлюза (фиг. 3, 4) с увеличенными транспортными проемами, который содержит корпус 1, на фланцах 2 которого установлены съемные фланцы 7, присоединяемые к фланцам корпуса шлюза 2 посредством стандартного резьбового крепежа 9.The proposed design of the sealing unit is intended for use in the usual design of the transport lock (Fig. 1 and Fig. 2), and for the transport lock (Fig. 3, 4) with enlarged transport openings, which contains the housing 1, on the flanges 2 of which are installed removable flanges 7 connected to the flanges of the gateway housing 2 by means of a standard threaded fastener 9.

Герметизация мест сопряжения герметизирующих полотен и фланцев корпуса, в первом варианте конструктивного исполнения транспортного шлюза (фиг. 1, 2) или мест сопряжения герметизирующих полотен и съемных фланцев, во втором варианте конструктивного исполнения транспортного шлюза со съемными фланцами (фиг. 3, 4),производится посредством обычных эластичных резиновых уплотнений с контролем герметичности пневматическим методом.Sealing the interface between the sealing webs and flanges of the housing, in the first embodiment of the structural design of the transport lock (Fig. 1, 2) or the interface between the sealing cloths and removable flanges, in the second embodiment of the structural design of the transport lock with removable flanges (Fig. 3, 4), produced by conventional elastic rubber seals with pneumatic control of tightness.

В съемных фланцах 7 (фиг. 4) выполняют транспортные проемы 3 обычной формы и обычных размеров, соответствующих форме и размерам обычных герметизирующих плотен обычной конструкции шлюза фиг. 1, 2).In the removable flanges 7 (FIG. 4), transport openings 3 are of a conventional shape and usual dimensions corresponding to the shape and dimensions of conventional sealing densities of the conventional gateway design of FIG. 12).

Каждый транспортный проем шлюза снабжают герметизирующим полотном 4 с механизмами прижима.Each transport aperture of the gateway is equipped with a sealing web 4 with clamping mechanisms.

Напротив каждого герметизирующего полотна также устанавливают откатные рамы 5, перемещающиеся по направляющим, с возможностью взаимодействия с герметизирующими полотнами и их перемещения при открывании/закрывании транспортных проемов посредством соответствующих механизмов перемещения.Opposite each sealing web, sliding frames 5 are also mounted, moving along the rails, with the possibility of interacting with the sealing web and moving them when opening / closing the transport openings by means of appropriate movement mechanisms.

Предлагаемая конструкция устройства и способ герметизации может быть использована и в обычной конструкции шлюза транспортного (фиг. 1, 2), имеющего фланцы корпуса шлюза с вкрученными в них шпильками 6, так и шлюза со съемными фланцы 7 с вкрученными в них шпильками 6.The proposed design of the device and the sealing method can be used in the usual design of the transport lock (Fig. 1, 2), having the flanges of the lock body with the studs 6 screwed into them, and the lock with removable flanges 7 with the studs 6 screwed into them.

На фиг. 5 изображен разрез конструкции предлагаемого устройства герметизации транспортного проема транспортного шлюза локализующей системы безопасности АЭС в месте одного механизма уплотнения (в варианте конструктивного исполнения шлюза со съемными фланцами) в момент герметичного сопряжения герметизирующего полотна 4 со съемным фланцем 7 и герметизации транспортного проема шлюза.In FIG. 5 shows a section through the construction of the proposed device for sealing the transport opening of the transport lock of the localizing NPP safety system in the place of one sealing mechanism (in the embodiment of the design of the lock with removable flanges) at the time of tight sealing of the sealing web 4 with the removable flange 7 and sealing the transport opening of the lock.

В съемный фланец 7 ввинчена зафиксированная штифтом 22 шпилька 6, сопрягаемая с подвижной подпружиненной четырехгранной гайки 15 в механизме уплотнения на герметизирующем полотне 4, выполненным с возможностью механизированного навинчивания подвижной подпружиненной четырехгранной гайки 15 на шпильку 6 посредством электропривода 17 с валом 16 с четырехгранным осевым отверстием для размещения в нем с компенсационным зазором подвижной подпружиненной четырехгранной гайки 15.A pin 6 fixed by a pin 22 is screwed into a removable flange 7, mating with a movable spring-loaded tetrahedral nut 15 in the sealing mechanism on a sealing sheet 4, which is capable of mechanically screwing a movable spring-loaded tetrahedral nut 15 onto a stud 6 by means of an electric drive 17 with an octagonal shaft 16 placement in it with a compensating clearance of a movable spring-loaded tetrahedral nut 15.

Вал 16 соединен шлицевым соединением с валом электропривода 15 и установлен на подшипники 18, которые фиксируются на герметизирующем полотне 4 опорой подшипников 19.The shaft 16 is connected by a spline connection to the shaft of the electric drive 15 and mounted on bearings 18, which are fixed on the sealing sheet 4 with a bearing support 19.

Размещенная с компенсационным зазором в четырехгранном отверстии вала 16 подвижная четырехгранная гайка 15 с одной стороны выполнена подпружиненной посредством пружины 20, размещенной внутри вала 16, а с другой стороны выполнена сферической формы с упором в шайбу 21 со сферической выемкой со стороны гайки 15.The movable tetrahedral nut 15 located with a compensation gap in the four-sided hole of the shaft 16 is spring-loaded on one side by a spring 20 located inside the shaft 16 and, on the other hand, is made spherical with a stop in the washer 21 with a spherical recess on the side of the nut 15.

На герметизирующих полотнах 4 установлены механизмы герметизации, количество которых обуславливается созданием необходимого усилия прижима герметизирующего полотна 4 к фланцам корпуса шлюза 2 или к съемным фланцам 7 с обеспечением требуемой герметичности транспортных проемов.The sealing webs 4 are equipped with sealing mechanisms, the number of which is determined by the creation of the necessary pressing force of the sealing web 4 to the flanges of the gateway housing 2 or to the removable flanges 7 to ensure the required tightness of the transport openings.

В общем случае каждый из механизма герметизации содержит электропривод 17, закрепленный на герметизирующем полотне 4 (фиг. 5).In the General case, each of the sealing mechanism contains an electric drive 17, mounted on a sealing fabric 4 (Fig. 5).

Посредством шлицевого соединения электропривод 17 соединен с валом 16, установленным на стандартных подшипниках 18 в опорах 19, также закрепленных на герметизирующем полотне 4.By means of a spline connection, the electric drive 17 is connected to a shaft 16 mounted on standard bearings 18 in bearings 19, also mounted on a sealing sheet 4.

В торце вала 16 выполнено четырехгранная осевая полость квадратного сечения под четырехгранные гайки 15, также имеющих наружный контур квадратного сечения.At the end of the shaft 16, a quadrangular axial cavity of square cross section is made for tetrahedral nuts 15, also having an outer contour of square cross section.

При этом между стенками четырехгранной осевой полости вала 16 и наружным контуром гайки 15 имеется компенсационный зазор, позволяющий компенсировать неточности изготовления и неточность взаимного расположения шпилек 7 и гаек 15 или неперпендикулярность шпилек 6 относительно плоскости герметизирующих полотен, возникающих после расположения герметизирующего полотна 4 в рабочее положение герметизации транспортного проема шлюза.In this case, between the walls of the tetrahedral axial cavity of the shaft 16 and the outer contour of the nut 15 there is a compensation gap, which makes it possible to compensate for manufacturing inaccuracies and inaccuracies in the relative position of the studs 7 and nuts 15 or the non-perpendicularity of the studs 6 relative to the plane of the sealing cloths that occur after the sealing cloth 4 is in the sealing working position gateway transport opening.

Удержание подвижной четырехгранной гайки 15 в номинальном положении обеспечивается с одной стороны пружиной 20, а с другой стороны шайбой 21, в которую гайка 15 своей сферической выпуклой торцевой поверхностью опирается на ответную сферическую выемку шайбы 21.Holding the movable tetrahedral nut 15 in the nominal position is provided on one side by the spring 20, and on the other hand by the washer 21, in which the nut 15 rests on its counter-spherical recess of the washer 21 with its spherical convex end surface.

Шпилька 6, ввинчиваемая в данном конкретном случае в съемный фланец 7, имеет параболическую, сферическую или коническую заходную часть, обеспечивающую требуемое точное совмещение осей подвижной гайки 15 и резьбовой части шпильки 6 при их неточном первичном взаимном расположении.The stud 6, screwed in this particular case into the removable flange 7, has a parabolic, spherical or conical inlet, providing the required exact alignment of the axes of the movable nut 15 and the threaded part of the stud 6 with their inaccurate primary relative positioning.

Электропривод 17 посредством вала 16 передает вращательное движение на гайку 15, которая, наворачиваясь на шпильку 6, создает необходимое усилие обжатия эластичного резинового уплотнения, расположенного между съемным фланцем 7 и герметизирующим полотном 4.The electric drive 17 through the shaft 16 transmits rotational motion to the nut 15, which, turning on the stud 6, creates the necessary compression force of the elastic rubber seal located between the removable flange 7 and the sealing blade 4.

Гайка 15 подпружинена, что обеспечивает необходимый мягкий контакт с направляющей частью шпильки 6 при перемещении герметизирующего полотна 4 к съемному фланцу 7 при закрытии транспортного проема.The nut 15 is spring loaded, which provides the necessary soft contact with the guide part of the stud 6 when moving the sealing web 4 to the removable flange 7 when closing the transport opening.

Наличие подвижности у гайки 15 и у шайбы 21, имеющей возможность передвигаться совместно с гайкой 15 перпендикулярно оси шпильки 6, также обеспечивает возможность компенсации неточного взаимного расположения гаек 15 и шпилек 6.The presence of mobility on the nut 15 and on the washer 21, which has the ability to move together with the nut 15 perpendicular to the axis of the stud 6, also provides the ability to compensate for the inaccurate relative position of the nuts 15 and the studs 6.

Вывинчивание шпильки 6 из фланца 7 корпуса шлюза предотвращается штифтом 22. Штифтование производят после ввинчивания шпильки в отверстие фланцев по месту.The unscrewing of the stud 6 from the flange 7 of the gateway housing is prevented by the pin 22. The pin is produced after the stud is screwed into the hole of the flanges in place.

Использование четырехгранной подвижной подпружиненной гайки 15, имеющей компенсационные зазоры с осевым четырехгранным отверстием вала 16, позволяет гайке 16 перемещаться внутри четырехгранного отверстия вала 16, что позволяет компенсировать несоосность шпильки и гайки и/или неперпендикулярность шпильки.The use of a tetrahedral movable spring-loaded nut 15 having compensation clearances with an axial tetrahedral bore of the shaft 16 allows the nut 16 to move inside the tetrahedral bore of the shaft 16, which makes it possible to compensate for misalignment of the stud and nut and / or non-perpendicularity of the stud.

Необходимость и величина перемещения задается шпилькой 6 при помощи выполненной на ее торце, обращенным в сторону гайки 15, направляющей заходной части.The need and magnitude of the movement is set by the pin 6 with the help made on its end facing the nut 15, the guide of the lead-in.

Конкретное конструктивное исполнение отдельных элементов устройства герметизации может осуществляться известными средствами, обычно используемыми в транспортных шлюзах локализующих систем безопасности атомных электростанций.A specific design of the individual elements of the sealing device can be carried out by known means commonly used in transport locks of localizing safety systems of nuclear power plants.

Технический результат от реализации и использования полезной модели достигается увеличенной подвижностью гайки 15, ось резьбового отверстия которой совмещается с осью наружной резьбы шпильки 6 посредством прохождения через резьбовое отверстие гайки 15 заходной части шпильки 6, имеющей меньший диаметр, чем резьбовое отверстие в гайке 15, и дополнительно имеющей направляющий конус, позволяющий заходной части шпильки 6 войти в резьбовое отверстие гайки 15 даже при большой их несоосности.The technical result from the implementation and use of the utility model is achieved by increased mobility of the nut 15, the axis of the threaded hole of which is combined with the axis of the external thread of the stud 6 by passing through the threaded hole of the nut 15 of the inlet part of the stud 6, which has a smaller diameter than the threaded hole in the nut 15, and additionally having a guide cone that allows the inlet part of the stud 6 to enter the threaded hole of the nut 15, even with a large misalignment.

При навинчивании на шпильку 6 гайка 15 опирается своей торцевой выпуклой шаровой поверхностью на ответную шаровую впуклую поверхность в шайбе 21, что позволяет производить затяжку гайки 15 на шпильке 6 с созданием необходимого усилия прижима герметизирующего полотна 4 к торцу корпуса шлюза транспортного даже при достаточно большой неперпендикулярности оси шпильки 6 относительно поверхности герметизирующего полотна 4. При этом шайба 21 также имеет определенную подвижность перпендикулярно направленную относительно оси шпильки 6.When screwing onto the stud 6, the nut 15 rests with its end convex ball surface on the counter ball convex surface in the washer 21, which allows the nut 15 to be tightened on the stud 6 with the necessary pressure to press the sealing web 4 to the end face of the transport lock even with a sufficiently large axis the studs 6 relative to the surface of the sealing web 4. The washer 21 also has a certain mobility perpendicular to the axis of the stud 6.

Предлагаемое устройство может быть использовано при герметизации транспортных проемов разнообразных транспортных шлюзов локализующей системы безопасности атомной электростанции.The proposed device can be used for sealing transport openings of various transport locks of the localizing safety system of a nuclear power plant.

В качестве вариантов исполнения отдельных элементов корпуса, деталей, узлов заявляемого в качестве полезной модели устройства герметизации транспортных проемов транспортного шлюза локализующей системы безопасности атомной электростанции могут быть использованы обычные известные и традиционные для ядерной энергетики технологии, материалы и конструктивные решения, обычно применяемые при строительстве и изготовлении оборудования атомных электростанций.As options for the execution of individual housing elements, parts, assemblies, claimed as a useful model of a device for sealing transport openings of a transport gateway of a localizing safety system of a nuclear power plant, conventional technologies known to the nuclear industry, materials and design solutions commonly used in construction and manufacturing can be used equipment of nuclear power plants.

Проведенный анализ показывает также, что все общие и частные признаки полезной модели являются существенными, так как каждый из них необходим, а все вместе они не только достаточны для реализации полезной модели промышленным способом, но и позволяют достичь требуемый технический результат, а именно - повысить надежность герметизации транспортных проемов транспортного шлюза за счет простого и надежного сопряжения гаек в механизмах уплотнения на герметизирующих полотнах и резьбовых частей шпилек на фланцах транспортных проемов при их неточном взаиморасположении, в частности при несоосности гаек и шпилек или при неперпендикулярности шпилек относительно поверхности герметизирующих полотен, без технически сложной и трудоемкой точной регулировки положения герметизирующих полотен относительно фланцев транспортных проемов для обычно требуемого точного совмещения гаек и шпилек.The analysis also shows that all the general and particular features of the utility model are essential, since each of them is necessary, and together they are not only sufficient to implement the utility model in an industrial way, but also allow to achieve the required technical result, namely, to increase reliability sealing transport openings of a transport lock due to simple and reliable pairing of nuts in sealing mechanisms on sealing webs and threaded parts of studs on flanges of transport openings when they are not precise mutual arrangement, in particular for misalignment nuts and studs or pins with non-perpendicularity relative to the surface of the sealing webs without a technically complex and time-consuming fine adjustment of the position of sealing flanges transport webs relative to openings typically required precise alignment of the nuts and studs.

Таким образом, учитывая новизну совокупности существенных признаков, техническое решение поставленной задачи, изобретательский уровень и существенность всех общих и частных признаков полезной модели, доказанных в разделе «Уровень техники» и «Раскрытие полезной модели», доказанную в разделе «Осуществление полезной модели», техническую осуществимость и промышленную применимость полезной модели, уверенное решение поставленной изобретательской задач и уверенное достижение требуемого технического результата при реализации и использовании полезной модели, по нашему мнению, заявленная группа изобретений удовлетворяет всем требованиям охраноспособности, предъявляемым к полезным моделям.Thus, given the novelty of the set of essential features, the technical solution of the problem, the inventive step and the significance of all the general and particular features of the utility model, proven in the section "prior art" and "Disclosure of a utility model", proven in the section "Implementation of a utility model", technical feasibility and industrial applicability of the utility model, the confident solution of the inventive tasks and the confident achievement of the required technical result when implemented and used Vania utility model, in our opinion, the group claimed invention meets all the requirements for eligibility requirements for utility models.

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИINFORMATION SOURCES

1. http://www.atomenergoprom.ru/press/news/2013/08/item2441.html1.http: //www.atomenergoprom.ru/press/news/2013/08/item2441.html

2. SU 1084905 G21F 7/00 Опубл. 07.04.19842. SU 1084905 G21F 7/00 Publ. 04/07/1984

3. RU 99127897 G21F 7/00 Опубл. 10.09.20013. RU 99127897 G21F 7/00 Publ. 09/10/2001

4. RU 2485613 G21F 7/005 Опубл. 20.06.20134. RU 2485613 G21F 7/005 Publ. 06/20/2013

5. FR 2112082 A (рег. 7035100), ΜΠК G21F 7/00, опубл. 16.06.1972 г.5. FR 2112082 A (reg. 7035100), ΜΠК G21F 7/00, publ. 06/16/1972

6. RU 2192677 G21F 7/005 Опубл. 10.11.2002 (прототип)6. RU 2192677 G21F 7/005 Publ. 11/10/2002 (prototype)

Claims

1. The sealing device of the transport openings of the transport lock of the localizing security system of a nuclear power plant, containing

flanges of the lock body along the edges of the transport openings with studs screwed into them and

sealing cloths with sealing mechanisms installed on them containing electric drives,

shafts attached to electric drives with cavities at the ends and nuts located in the cavities of the shafts,

made with the possibility of tight sealing of the interface between the sealing webs and the flanges of the gateway housing along the edges of the transport openings by mechanically tightening the nuts on the studs and mechanized twisting of the nuts from the studs

characterized in that

cavities in the shafts and nuts are square-shaped square, and the nuts are movably located in the cavity of the shafts with compensation clearances relative to the walls of the shaft cavities with the possibility of compensating for misalignment of the relative position of the nuts and studs and the non-perpendicularity of the studs relative to the plane of the sealing web.

2. The sealing device according to p. 1, characterized in that the height of the faces of the cavities of the shafts is made greater than the lengths of the side faces of the nuts, but less than the diagonal section of the nuts.

3. The sealing device according to claim 1, characterized in that the ends of the nuts on the side of the studs are made with a spherical surface and are equipped with movable washers with spherical recesses on the side of the nuts.

4. The sealing device according to claim 1, characterized in that the ends of the nuts on the side of the electric drives are spring-loaded by means of springs installed in the cavities of the shafts.

5. The sealing device according to claim 1, characterized in that the studs screwed into the flanges of the gateway housing are secured with pins to prevent the studs from being unscrewed when the nuts are twisted from the studs.

6. The sealing device according to p. 1, characterized in that the thread on the nuts and studs is made trapezoidal.

7. The sealing device according to claim 1, characterized in that the tops of the studs entering the nuts are made with a smaller diameter relative to the diameters of the threaded holes in the nuts.

8. The sealing device according to claim 1, characterized in that the tops of the studs entering the nuts are made conical, spherical or parabolic.