RU2593164C2 - "skid", "ridge" tyres - Google Patents
"skid", "ridge" tyres Download PDFInfo
- Publication number
- RU2593164C2 RU2593164C2 RU2013142906/11A RU2013142906A RU2593164C2 RU 2593164 C2 RU2593164 C2 RU 2593164C2 RU 2013142906/11 A RU2013142906/11 A RU 2013142906/11A RU 2013142906 A RU2013142906 A RU 2013142906A RU 2593164 C2 RU2593164 C2 RU 2593164C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tire
- road
- contact
- runners
- ridge
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Description
1. Область применения1 area of use
Нижеприведенную конструкцию зимних шин предлагается использовать в автомототехнике.The following design of winter tires is proposed for use in automotive technology.
Возможно применение данных конструктивных узлов и в других отраслях транспорта, эксплуатирующегося в зимних условиях или на дорогах, аналогичных зимним.It is possible to use these structural units in other branches of transport operating in winter conditions or on roads similar to winter ones.
2. Уровень техники по применению зимних шин2. The level of technology for the use of winter tires
Основной трудностью в эксплуатации транспорта в зимних условиях является проскальзывание колес на обледенелой дороге (снижение «сцепления» шин с дорогой).The main difficulty in operating vehicles in winter conditions is wheel slippage on an icy road (reduction of tire “grip” with the road).
Для снижения негативного влияния обледенения дорог на эксплуатационные характеристики транспорта применяются в основном 2 способа:To reduce the negative impact of road icing on the operational characteristics of vehicles, basically 2 methods are used:
2.1 применение реагентов, позволяющих увеличить силу трения колеса с дорогой,2.1 the use of reagents to increase the friction force of the wheel with the road,
2.2 оснащение транспорта шипованными шинами, позволяющими увеличить «зацепление» колес с обледенелой дорогой.2.2 equipping vehicles with studded tires, allowing to increase the “gearing” of the wheels with the icy road.
3. Описание предлагаемой конструкции3. Description of the proposed design
Предлагаемая конструкция зимних шин предусматривает наличие на наружной поверхности «полозьев», расположенных под углом 15-60 градусов к вертикальной оси наружной поверхности шины колеса (фигура №3 и №4 поз. №2).The proposed design of winter tires provides for the presence on the outer surface of "runners" located at an angle of 15-60 degrees to the vertical axis of the outer surface of the tire wheels (figure No. 3 and No. 4 pos. No. 2).
Угол расположения «полозьев» (угол фигура №6) зависит от скоростных и весовых характеристик, требующихся для данного типа транспорта.The angle of the "runners" (angle figure No. 6) depends on the speed and weight characteristics required for this type of transport.
При малой весовой нагрузке и требующихся высоких скоростных характеристиках для данного типа транспорта угол - минимален;With a light weight load and the required high speed characteristics for this type of transport, the angle is minimal;
При высокой весовой нагрузке на шину и не требующихся больших скоростях - угол максимален.With a high weight load on the tire and not requiring high speeds - the angle is maximum.
При движении транспорта, кроме силы трения в месте контакта шины с дорогой, возникает реактивная сила отталкивания (силы R1 и R2 фигура №6), действующая на (врезающиеся в ледяной покров дороги) установленные на шине «полозья» (фигура №6 поз.2).When the vehicle is moving, in addition to the frictional force at the contact point of the tire with the road, there is a reactive repulsive force (forces R1 and R2, figure No. 6) acting on the "runners" installed on the tire (breaking into the ice cover of the road) (figure No. 6, pos. 2 )
Это позволит получить «коньковый» эффект (аналогичный бегу на коньках), что не только повысит «сцепление» шин с обледенелой дорогой, но и позволит выполнять движение транспорта с более высокой скоростью (по сравнению с обычными всесезонными и «шипованными» шинами).This will allow you to get a “skating” effect (similar to running on skates), which will not only increase the “grip” of tires with the icy road, but also allow you to perform traffic at a higher speed (compared to conventional all-weather and studded tires).
Принципиальная схема сил, воздействующих на шину при движении транспорта, приведена в графической части (фигура №6, проекции сил R1 и R2 в осях X и Y).A schematic diagram of the forces acting on the tire when the vehicle is moving is shown in the graphic part (figure No. 6, projections of the forces R1 and R2 in the X and Y axes).
4. Отличие предлагаемых шин от аналога4. The difference between the proposed tires from analog
В качестве аналога взята зимняя шипованная шина Кама Euro-518 (фигура №1 и №2).As an analogue, the winter studded tire Kama Euro-518 (figure No. 1 and No. 2) was taken.
Технические данные шины приведены в графической части (фигура №1).Technical data of the tire are given in the graphic part (figure No. 1).
В отличие от аналога, у которого «шипы» служат в основном для увеличения «сцепления» (уменьшения проскальзывания колеса на дороге), предлагаемые в конструкции шины «полозья» не только повышают «сцепление» шины с полотном дороги, но и позволяют использовать скольжение полоза по обледенелой дороге («коньковый» эффект).Unlike the analogue, in which the "spikes" are mainly used to increase the "grip" (reduce wheel slippage on the road), the "runners" proposed in the design of the tire not only increase the "grip" of the tire with the roadbed, but also allow the use of skid slip on an icy road (ridge effect).
Принцип работы «полоза» аналогичен, как для спортивного конька:The principle of operation "runner" is similar to that for a sports skate:
4.1 полоз под действием силы тяжести, приходящейся на элемент колеса, врезается в лед, тем самым увеличивая «сцепление» шины с полотном обледенелой дороги,4.1 crawling under the influence of gravity attributable to the element of the wheel, crashes into ice, thereby increasing the "grip" of the tire with a sheet of icy road,
4.2 при вращении колеса врезаемый в лед «полоз» движется прямолинейно по дороге (то есть скользит),4.2 when the wheel rotates, a "snake" crashed into ice moves linearly along the road (that is, slides),
4.3 наличие ряда «полозьев» на поверхности шины, расположенных в виде «елочки», позволяет сделать процесс «конькового» скольжения непрерывным,4.3 the presence of a number of "runners" on the surface of the tire, arranged in the form of a "herringbone", makes the process of "ridge" sliding continuous,
4.4 при торможении колеса на врезаемом в лед «полозе» создается постоянная «реактивная» сила, направленная против силы тяги, действующей на колесо, которая вместе с силой трения резины шины, контактирующей с полотном дороги, позволяет выполнить торможение транспорта.4.4, when the wheel brakes on a “run-in” crashed into ice, a constant “reactive” force is created, directed against the traction force acting on the wheel, which, together with the friction force of the tire rubber in contact with the roadbed, allows the vehicle to brake.
Тем самым остановка транспорта происходит быстрее.Thus, transport stops faster.
У аналога при торможении на шину действуют постоянная сила трения резины контактирующего с полотном дороги участка ее и периодически возникающая реактивная сила (направленная против силы тяги, действующей на колесо) от вступающих в контакт с поверхностью дороги шипов.In the case of an analogue, when braking, the tire has a constant friction force of the rubber in contact with the road section of the road and periodically arising reactive force (directed against the traction force acting on the wheel) from the studs that come into contact with the road surface.
Количество «полозьев», устанавливаемых на шину, зависит от скоростных и весовых характеристик данного вида транспорта. Минимальное число «полозьев» определяется исходя из следующих параметров:The number of "runners" mounted on the tire depends on the speed and weight characteristics of this type of transport. The minimum number of "runners" is determined based on the following parameters:
1. Контакт с поверхностью дороги осуществляется одним «полозом».1. Contact with the road surface is carried out by one "snake".
2. Весовая нагрузка на шину должна быть такой, чтобы «полоз» позволял выполнять скольжение по дороге без лишнего углубления «полоза» в полотно дороги (отсутствие эффекта «завязывания» конька на рыхлом льду).2. The weight load on the tire must be such that the "runner" allows you to slide on the road without unnecessarily deepening the "runner" in the roadbed (lack of the effect of "tying" the skate on loose ice).
3. Максимальное количество устанавливаемых «полозьев» и ширина «полоза» должна обеспечивать выполнение следующих условий:3. The maximum number of installed "runners" and the width of the "runner" must ensure that the following conditions are met:
3.1 расстояние между «полозьями» и глубина заделки их в шины (исходя из прочностных и пластических свойств резины) должны обеспечивать работу их без «вылетания» «полоза» из шины, в том числе и при наезде на неровности дороги,3.1 the distance between the "runners" and the depth of their embedment into the tires (based on the strength and plastic properties of the rubber) should ensure that they work without "flying out" of the "runner" from the tire, including when driving over rough roads,
3.2 суммарная ширина «полозьев», контактирующих с дорогой в данный момент, не дает проваливаться им в полотно дороги до эффекта «завязывания» конька на рыхлом льду.3.2 the total width of the "runners" in contact with the road at the moment does not allow them to fall into the roadway to the effect of "tying" the ridge on loose ice.
5. Диапазон применения предлагаемых шин5. Range of application of the proposed tires
Зимние «коньковые» шины предлагается использовать для любого вида транспорта, работающего в условиях обледенелого полотна дорогиIt is proposed to use winter "ridge" tires for any type of transport operating in the conditions of an icy roadbed
Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings
Графическая часть представлена на 7 листах:The graphic part is presented on 7 sheets:
1. Фигура №1 и №2 - технические параметры аналога (шипованная зимняя шина Кама EURO-518), взятые из интернета.1. Figure No. 1 and No. 2 - technical parameters of the analogue (studded winter tire Kama EURO-518), taken from the Internet.
2. Фигура №3 - общий вид «полозьевой» («коньковой») шины представлен в виде схематичной аксонометрической фигуры.2. Figure No. 3 - a general view of the “skid” (“ridge”) tire is presented in the form of a schematic axonometric figure.
3. Фигура №4 - вид сверху на «коньковую» шину.3. Figure No. 4 is a top view of the ridge tire.
4. Фигура №5 - принципиальная схема установки стальных «полозьев» в резинокорд шины.4. Figure No. 5 is a schematic diagram of the installation of steel "runners" in the rubber cord of the tire.
5. Фигура №6 - схема действия сил на «полоз», установленный в шине, Приведена принципиальная схема основных сил, действующих на «полоз» во время движения транспорта, отображенная с применением принципов кинетостатики.5. Figure No. 6 — a diagram of the action of forces on a “runner” installed in a tire. A schematic diagram of the main forces acting on a “runner” during transport is shown using the principles of kinetostatics.
Расшифровка условных обозначений, используемых в чертежах:Explanation of the symbols used in the drawings:
α - угол установки «полоза» относительно оси симметрии шины (по ширине ее);α - installation angle "runner" relative to the axis of symmetry of the tire (along its width);
R1 - реактивная сила, действующая на «полоз» №1;R1 - reactive force acting on the "snake" No. 1;
R2 - реактивная сила, действующая на «полоз» №2;R2 - reactive force acting on the "snake" No. 2;
Fт - сила тяги двигателя;FT - engine traction force;
Rx; Ry - проекция реактивных сил на оси X и Y;Rx Ry - projection of reactive forces on the X and Y axis;
Fx; Fy - проекции суммарной силы, действующей на колесо при движении транспорта, на оси X и Y;Fx; Fy - projection of the total force acting on the wheel when the vehicle is moving, on the X and Y axes;
1 - резинокорд шины;1 - rubber cord tires;
2 - стальной «полоз»;2 - steel "snake";
3 - V-образные канавки протектора;3 - V-shaped grooves of the tread;
4 - стальной шип.4 - steel spike.
Fx=R1x+R2x+FтFx = R1x + R2x + FT
Fy=R1y+R2yFy = R1y + R2y
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013142906/11A RU2593164C2 (en) | 2013-09-20 | 2013-09-20 | "skid", "ridge" tyres |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013142906/11A RU2593164C2 (en) | 2013-09-20 | 2013-09-20 | "skid", "ridge" tyres |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013142906A RU2013142906A (en) | 2015-03-27 |
RU2593164C2 true RU2593164C2 (en) | 2016-07-27 |
Family
ID=53286528
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013142906/11A RU2593164C2 (en) | 2013-09-20 | 2013-09-20 | "skid", "ridge" tyres |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2593164C2 (en) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU10649U1 (en) * | 1999-04-07 | 1999-08-16 | Государственное унитарное предприятие Научно-исследовательский институт шинной промышленности | SPORTS SPORTS PNEUMATIC TIRES |
US6336486B1 (en) * | 1997-04-04 | 2002-01-08 | Bridgestone Corporation | Pneumatic radical tire having cap base tread |
RU2271938C1 (en) * | 2004-06-17 | 2006-03-20 | Ринат Амирович Альмиев | Vehicle tire with antislip device |
-
2013
- 2013-09-20 RU RU2013142906/11A patent/RU2593164C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6336486B1 (en) * | 1997-04-04 | 2002-01-08 | Bridgestone Corporation | Pneumatic radical tire having cap base tread |
RU10649U1 (en) * | 1999-04-07 | 1999-08-16 | Государственное унитарное предприятие Научно-исследовательский институт шинной промышленности | SPORTS SPORTS PNEUMATIC TIRES |
RU2271938C1 (en) * | 2004-06-17 | 2006-03-20 | Ринат Амирович Альмиев | Vehicle tire with antislip device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2013142906A (en) | 2015-03-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2593164C2 (en) | "skid", "ridge" tyres | |
CN101076459B (en) | Vehicle tyre | |
CN103510479A (en) | Roadblock used for stopping vehicles and controlling road traffic direction | |
Tuononen et al. | Optimal proportion of studded tyres in traffic flow to prevent polishing of an icy road | |
Kędziora et al. | Experimental and simulation research on car acceleration and braking on snow-covered roads | |
CN204172615U (en) | For the rubber sheet gasket of tire anti-slip | |
RU2614128C2 (en) | Traction control | |
CN207846255U (en) | A kind of rubber snow melt railway spike for extremely frigid zones | |
RU112868U1 (en) | WHEEL SLIDING DEVICE | |
RU175532U1 (en) | Traction control for vehicles and wheeled vehicles | |
RU2544464C2 (en) | Method for increasing vehicle cross-country capacity and device to this end, wheel tire with wavy rim | |
RU2016140292A (en) | BIKE SPORTS AND WALKING, DAS SYSTEMS | |
RU180484U1 (en) | ANTI-SLIDING ROAD MAT | |
CN205839564U (en) | A kind of device recovering bituminous paving skid resistance | |
RU2667021C1 (en) | Anti-skid device for vehicles and wheeled self-propelled machines | |
CN202826993U (en) | Ice surface tire | |
Whitby | Snow, ice and friction | |
CN207670123U (en) | A kind of automobile anti-skid device | |
RU2674785C2 (en) | Universal wheel of improved flotation | |
FR2809673A1 (en) | Gripping surfaces for tyres, caterpillar tracks and tyre coverings for use on difficult terrains having hollow or relief areas on the contact surface | |
CN215321828U (en) | Sheet rubber anti-skid belt for tyre | |
RU2680876C2 (en) | Device for movement on gravel, earth, asphalt, snow, ice and water surface | |
RU2016105407A (en) | SKID SKID SYSTEM DAS | |
RU2645967C1 (en) | Method of increasing the safety of transport passage on the roadway in glaze-ice conditions | |
RU2641954C1 (en) | Anti-slip device of v.h. vokhmyanin for vehicles and self-propelled machines of a wheel type |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160921 |