RU2586786C1 - Промежуточное раздельное крепление рельсов - Google Patents
Промежуточное раздельное крепление рельсов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2586786C1 RU2586786C1 RU2015121246/11A RU2015121246A RU2586786C1 RU 2586786 C1 RU2586786 C1 RU 2586786C1 RU 2015121246/11 A RU2015121246/11 A RU 2015121246/11A RU 2015121246 A RU2015121246 A RU 2015121246A RU 2586786 C1 RU2586786 C1 RU 2586786C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- terminal
- cylinder
- track pad
- semi
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
- E01B9/44—Fastening the rail on the tie-plate
- E01B9/46—Fastening the rail on the tie-plate by clamps
- E01B9/48—Fastening the rail on the tie-plate by clamps by resilient steel clips
- E01B9/486—Fastening the rail on the tie-plate by clamps by resilient steel clips the clip being a shaped plate
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
Изобретение относится к конструкции промежуточного раздельного крепления железнодорожных рельсов. В промежуточном раздельном креплении рельсов, включающем рельсовую подкладку с ребордами и две клеммы, на внешней поверхности от реборд по всей ширине рельсовой подкладки выполнены два полуцилиндрических углубления. В каждом углублении закреплен цилиндр, имеющий выступ под шпонку. Клемма имеет полуцилиндрическую поверхность и шпоночный паз, размеры которых равны соответствующим размерам углубления рельсовой подкладки и шпоночного выступа цилиндра. В предложенной конструкции рельсовой подкладки и клеммы разделены функции работы деталей. Полуцилиндрическое углубление рельсовой подкладки воспринимает усилие прижима рельса, обеспечивая угловые повороты клеммы и фиксацию ее в поперечном направлении относительно рельса. Шпоночное соединение между клеммой и цилиндром, закрепленным в углублении рельсовой подкладки, воспринимает напряжения, вызванные изменениями температуры окружающей среды. В результате упрощается технология изготовления деталей, повышается надежность крепления. 8 ил.
Description
Изобретение относится к конструкции промежуточного раздельного крепления железнодорожных рельсов.
В патенте RU 2486306 С1, МПК Е01В 9/38, опубликованном 27.06.2013, Бюл. №18, узлы крепления клемм снабжены листовыми пружинами, прикрепленными к ребордам. При длительной эксплуатации листовые пружины обеспечивают необходимые параметры усилий прижима рельса.
Недостатками конструкции этого патента являются узлы крепления шпильками и клемма. Шпильки необходимо вворачивать при сборке рельсошпальной решетки, затрачивая дополнительное время. Изготовление клеммы требует операции сборки и сварки, что усложняет технологию изготовления.
В патенте RU 2540041 С1, МПК Е01В 9/38, опубликованном 27.01.2015, Бюл. №3, в каждой из реборд рельсовой подкладки просверлены под углом к вертикальной плоскости два отверстия с полостями со стороны основания для закладных болтов, имеющих прямоугольную с закруглениями головку. Закладные болты закреплены в ребордах. Такая конструкция сокращает время сборки рельсошпальной решетки, повышает надежность крепления.
К недостаткам нужно отнести конструкцию клеммы, перенесенную из патента RU 2486306 без изменения.
Прототипом предлагаемого изобретения выбрана конструкция раздельного крепления рельсов, защищенная патентом RU 2551053 С1, МПК Е01В 9/30, 9/38, 9/48, опубликованном 20.05.2015, Бюл. №14. В этой конструкции опорная поверхность клеммы на стороне рельсовой подкладки, вместе с прилегающими к ней вертикальными поверхностями, выполнена полуцилиндрами со сферическими сопряжениями. Рельсовая подкладка для установки клемм имеет два углубления, соответствующих их форме и размерам. В результате упрощается конструкция клеммы, повышается эффективность крепления.
Технология изготовления полуцилиндрических поверхностей со сферическими сопряжениями требует высоких затрат.
Задачей, решаемой предлагаемым изобретением, является усовершенствование конструкции рельсовой подкладки и клеммы промежуточного раздельного крепления рельсов, снабженного листовыми пружинами.
Технический результат от предлагаемого изобретения заключается в повышении технологичности деталей, повышении надежности крепления.
Указанный результат достигается тем, что в промежуточном раздельном креплении рельсов, включающем рельсовую подкладку с ребордами и две клеммы, на внешней поверхности от реборд по всей ширине рельсовой подкладки выполнены два полуцилиндрических углубления, в каждом из которых закреплен цилиндр, имеющий выступ под шпонку, а клемма имеет полуцилиндрическую опорную поверхность и шпоночный паз, размеры которых равны соответствующим размерам углубления рельсовой подкладки и шпоночного выступа цилиндра.
Описание чертежей:
Фиг. 1 - вид В фиг. 2 сборки рельсовой подкладки;
Фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1;
Фиг. 3 - сечение Б-Б фиг. 1;
Фиг. 4 - цилиндр;
Фиг. 5 - вид Г фиг. 4;
Фиг. 6 - клемма;
Фиг. 7 - вид Д фиг. 6;
Фиг. 8 - сборка промежуточного раздельного крепления.
В каждой реборде 1 фиг. 1, 2 рельсовой подкладки 2 фиг. 1, 2 закреплены два закладных болта 3 фиг. 1, 2. На внешней поверхности от реборд 1 фиг. 3 по всей ширине рельсовой подкладки 2 фиг. 3 выполнены два полуцилиндрических углубления 4 фиг. 3, радиусом Ra1. Полуцилиндрическая поверхность углубления 4 фиг. 3 сопрягается с одной стороны с внешней боковой поверхностью реборды 1 фиг. 3, с другой стороны с наклонной поверхностью 5 рельсовой подкладки 2 фиг 3. В середине каждого полуцилиндрического углубления выполнено отверстие 6 фиг. 1, 2 диаметром а2, в котором закреплен цилиндр 7 фиг. 1, 2.
Цилиндр 7 фиг. 4, 5 выполнен диаметром а2 фиг. 4. Верхняя часть 8 цилиндра 7 фиг. 4, 5 выполнена под шпонку шириной а3 фиг. 5.
Клемма 9 фиг. 6, 7 имеет опорную полуцилиндрическую поверхность 10 радиусом Ra1 фиг. 6. Толщина ножки клеммы с опорной поверхностью 10 составляет а4 фиг. 6. В середине ножки клеммы с опорной поверхностью 10 фиг. 6 выполнен шпоночный паз 11 фиг. 7 шириной а3.
Сборка промежуточного раздельного крепления рельсов с листовыми пружинами 12 фиг. 8 производится в следующем порядке. Рельсовую подкладку 2 в сборе с закладными болтами 3 и цилиндрами 7 устанавливают на шпалу, с уложенной на ней упругой прокладкой. На ложе между ребордами 1 рельсовой подкладки 2 укладывают подрельсовую прокладку и опускают рельс. Шпоночный паз клеммы 9 заводят в шпоночный выступ цилиндра 7 и опускают в полуцилиндрическое углубление рельсовой подкладки 2. Далее на закладные болты 3 устанавливают листовые пружины 12 и гайками производят затяжку крепления. В статическом состоянии усилие прижима листовых пружин 12 передается на клемму 9 фиг. 8. Опираясь опорной поверхностью на углубление, клемма 9 другой поверхностью прижимает рельс к рельсовой подкладке 2 фиг. 8. Разрядку температурных напряжений, вызванных изменением температуры среды, обеспечивает шпоночное соединение между клеммой 9 и цилиндром 7 фиг. 8.
При прохождении подвижного состава происходит упругая деформация рельс. Клемма 9, прижатая листовыми пружинами 12 к рельсу фиг. 8 и опираясь опорной поверхностью на полуцилиндрическое углубление, совершает угловые повороты. Угловые повороты клеммы 9 происходят также при сжатии или длительном износе (уменьшении толщины) подрельсовой прокладки. Усилия прижима клеммой 9 рельса к рельсовой подкладке увеличатся при упругой деформации рельса и уменьшатся при уменьшении толщины подрельсовой прокладки. Соотношение усилия прижима листовых пружин 12 с величиной их деформации должно обеспечивать эксплуатационные усилия прижима рельса к рельсовой подкладке 2 в промежутке времени между очередными затяжками гайками узла крепления листовых пружин 12 фиг. 8.
Выбор рекомендуемых размеров обусловлен следующими факторами. Размеры листовых пружин 12 фиг. 8, закладных болтов 3 фиг. 1, 2, клемм 9 фиг. 6 следует выбирать по рекомендации патентов аналогов RU 2486306, RU 2540041 и прототипа RU 2551053. Размер диаметра а2 цилиндра 7 фиг. 4 рекомендуется выбирать на 2-4 мм больше размера а4 толщины ножки клеммы 9 с опорной поверхностью 10 фиг. 6. Крепление цилиндра 7 по диаметру а2 в отверстии 6 рельсовой подкладки 2 фиг. 1, 2 можно выполнить посадкой "натяг". Шпоночный выступ 8 шириной а3 по диаметру а2 цилиндра 7 фиг. 4 необходимо проверить на срез. Усилие среза составляет 0,15 от величины усилия прижатия клеммы, где 0,15 - коэффициент трения стали по стали. Шпоночное соединение рекомендуется изготавливать посадкой с гарантированным зазором.
Для изготовления рельсовой подкладки предлагаемой конструкции необходим прокат с полуцилиндрическими углублениями. Такой прокат исключит мехобработку углублений. Клеммы можно изготовить по существующей технологии с учетом изменения размеров.
В рельсовой подкладке можно выполнить и другие углубления. Например - трапециевидные, в сечении углубления - перевернутая трапеция. В этом случае опорная поверхность клеммы должна быть плоской. Такую конструкцию можно применить в раздельном клеммно-болтовом креплении КБ.
В предложенной конструкции рельсовой подкладки и клеммы разделены функции работы деталей. Полуцилиндрическое углубление рельсовой подкладки воспринимает усилие прижима рельса листовыми пружинами, обеспечивая угловые повороты клеммы и фиксацию ее в поперечном направлении относительно рельса.
Шпоночное соединение между клеммой и цилиндром, закрепленным в углублении рельсовой подкладки, воспринимает напряжения, вызванные изменениями температуры окружающей среды.
В итоге упрощается технология изготовления деталей, повышается надежность крепления.
Claims (1)
- Промежуточное раздельное крепление рельсов, включающее рельсовую подкладку с ребордами и две клеммы, отличающееся тем, что на внешней поверхности от реборд по всей ширине рельсовой подкладки выполнены два полуцилиндрических углубления, в каждом из которых закреплен цилиндр, имеющий выступ под шпонку, а клемма имеет полуцилиндрическую опорную поверхность и шпоночный паз, размеры которых равны соответствующим размерам углубления рельсовой подкладки и шпоночного выступа цилиндра.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015121246/11A RU2586786C1 (ru) | 2015-06-03 | 2015-06-03 | Промежуточное раздельное крепление рельсов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015121246/11A RU2586786C1 (ru) | 2015-06-03 | 2015-06-03 | Промежуточное раздельное крепление рельсов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2586786C1 true RU2586786C1 (ru) | 2016-06-10 |
Family
ID=56115654
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015121246/11A RU2586786C1 (ru) | 2015-06-03 | 2015-06-03 | Промежуточное раздельное крепление рельсов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2586786C1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2039181A (en) * | 1933-12-08 | 1936-04-28 | Muller Fritz | Rail fastening |
UA54894U (ru) * | 2010-06-03 | 2010-11-25 | Игорь Иванович Казак | Утяжеленный тренировочный и массажный обруч |
RU2486306C1 (ru) * | 2012-01-10 | 2013-06-27 | Геннадий Федорович Буряков | Промежуточное раздельное крепление рельсов |
RU2551053C1 (ru) * | 2013-11-12 | 2015-05-20 | Геннадий Федорович Буряков | Промежуточное раздельное крепление рельсов |
-
2015
- 2015-06-03 RU RU2015121246/11A patent/RU2586786C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2039181A (en) * | 1933-12-08 | 1936-04-28 | Muller Fritz | Rail fastening |
UA54894U (ru) * | 2010-06-03 | 2010-11-25 | Игорь Иванович Казак | Утяжеленный тренировочный и массажный обруч |
RU2486306C1 (ru) * | 2012-01-10 | 2013-06-27 | Геннадий Федорович Буряков | Промежуточное раздельное крепление рельсов |
RU2551053C1 (ru) * | 2013-11-12 | 2015-05-20 | Геннадий Федорович Буряков | Промежуточное раздельное крепление рельсов |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201722566U (zh) | 一种钢轨轨腰吸振器 | |
CN209292793U (zh) | 一种钢轨用减振扣件 | |
CN108867204B (zh) | 一种挡肩式扣件系统 | |
JP2015535559A (ja) | 伸縮継手架橋装置 | |
KR101672181B1 (ko) | 콘크리트침목 레일고정장치 | |
CN104631218B (zh) | 浮置板及其浮置道床 | |
CN210561487U (zh) | 一种适用于市域铁路的扣件系统 | |
RU2586786C1 (ru) | Промежуточное раздельное крепление рельсов | |
CN201695282U (zh) | 阻尼钢弹簧浮置道床剪力伸缩板 | |
CN111304971A (zh) | 一种低高度的双层减振扣件 | |
HU224357B1 (hu) | Vágánytakaró | |
US3387781A (en) | Rail anchor and rail seat construction | |
CN214033190U (zh) | 一种应用于轨道交通的弹性扣件组件 | |
CN108265571B (zh) | 一种减振扣件系统 | |
JP2010265627A (ja) | 磁気浮上システムの枕木締結構造 | |
CN211850107U (zh) | 一种高度可调式摩擦阻尼器 | |
RU2695944C1 (ru) | Анкерное рельсовое скрепление, подклеммная подкладка и амортизирующая подрельсовая прокладка анкерного рельсового скрепления (варианты) | |
KR102041736B1 (ko) | 신축량 가변 조절형 신축이음장치 | |
RU2486306C1 (ru) | Промежуточное раздельное крепление рельсов | |
CN107299560B (zh) | 一种预制式横向枕减振系统 | |
RU2637853C1 (ru) | Универсальное раздельное рельсовое скрепление для прокладки пути конструкции Ведерниковой | |
RU2551053C1 (ru) | Промежуточное раздельное крепление рельсов | |
WO2022126535A1 (zh) | 重载铁路无螺栓扣件系统 | |
CN211036566U (zh) | 开关式弹条双层弹性减振扣件系统 | |
JP4693743B2 (ja) | 鉄道レールの制音構造 |