RU2581279C2 - System for calling taxi and controlling movement - Google Patents
System for calling taxi and controlling movement Download PDFInfo
- Publication number
- RU2581279C2 RU2581279C2 RU2014101470/11A RU2014101470A RU2581279C2 RU 2581279 C2 RU2581279 C2 RU 2581279C2 RU 2014101470/11 A RU2014101470/11 A RU 2014101470/11A RU 2014101470 A RU2014101470 A RU 2014101470A RU 2581279 C2 RU2581279 C2 RU 2581279C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- customer
- sector
- communication device
- communication
- information
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к системам регулирования движения транспортных средств с определением координат их местоположения и может быть использована при оказании услуг по перевозке пассажиров или грузовым перевозкам, а именно для связи между заказчиком, диспетчерским пунктом и транспортным средством.The invention relates to systems for regulating the movement of vehicles with determining the coordinates of their location and can be used in the provision of services for the carriage of passengers or freight, namely, for communication between the customer, the control room and the vehicle.
Известна система связи и мониторинга, включающая диспетчерский центр и подвижные объекты, между которыми существует канал связи с возможностью определения местоположения подвижных объектов (см. патент РФ на изобретение №2416165, МПК9 H04B 7/26, опубл. 10.04.2011). В данной системе местоположение подвижных объектов определяется с помощью систем ГЛОНАСС или GPS.A known communication and monitoring system, including a control center and moving objects, between which there is a communication channel with the ability to determine the location of moving objects (see RF patent for the invention No. 2416165, IPC 9 H04B 7/26, publ. 04/10/2011). In this system, the location of moving objects is determined using GLONASS or GPS systems.
Недостатком аналога является наличие дополнительного дорогостоящего оборудования для регистрации сигнала по системам ГЛОНАСС или GPS, что усложняет и удорожает саму систему управления подвижными объектами. Кроме того, при нарушении связи со спутниками снижается надежность определения местоположения подвижных объектов и увеличивается время обслуживания заказчиков.A disadvantage of the analogue is the presence of additional expensive equipment for recording a signal using GLONASS or GPS systems, which complicates and increases the cost of the control system for moving objects. In addition, in case of communication failure with satellites, the reliability of determining the location of moving objects decreases and the time for servicing customers increases.
Наиболее близкой к заявляемому техническому решению является система вызова такси, управления и контроля перевозок пассажиров, включающая диспетчерский пункт с информационным блоком, устройство коммуникации заказчика и подвижные объекты, соединенные между собой каналами связи (см. патент РФ на полезную модель №126493, МПК9 G07C 5/00, опубл. 27.03.2013). В данной системе информационный блок соединен с устройством коммуникации заказчика и диспетчерским пунктом через линии Интернет и управление заказом осуществляется программно-аппаратным образом.Closest to the claimed technical solution is a taxi call system, control and monitoring of passenger transportation, including a control room with an information unit, a customer communication device and mobile objects interconnected by communication channels (see RF patent for utility model No. 126493, IPC 9 G07C 5/00, publ. 03/27/2013). In this system, the information block is connected to the customer’s communication device and the control center via the Internet lines and the order is controlled by software and hardware.
Недостатками прототипа являются, во-первых, высокая стоимость из-за наличия дополнительного оборудования, а именно GPS-приемника, счетчика текущего времени, формирователя кода состояния такси с датчиками состояния сиденья пассажиров и таксометра, блоков отображения, сравнения и контроля, во-вторых, сложная система управления и низкая надежность, связанные с работой GPS-приемника, так как GPS-приемник предполагает обязательное наличие GPS-сигнала, который, как показывает практика, может отсутствовать в нужный момент времени.The disadvantages of the prototype are, firstly, the high cost due to the availability of additional equipment, namely a GPS receiver, a current time counter, a shaper of a taxi status code with sensors for passenger seat status and a taximeter, display, comparison and control units, and secondly complex control system and low reliability associated with the operation of the GPS-receiver, since the GPS-receiver requires the presence of a GPS-signal, which, as practice shows, may be absent at the right time.
Задачей предлагаемого технического решения является создание простой и надежной системы вызова такси и управления перевозками.The objective of the proposed technical solution is to create a simple and reliable taxi calling system and traffic management.
Технический результат предлагаемого технического решения заключается в повышении скорости обслуживания заказчиков и качества предоставления услуг по перевозке пассажиров или грузовым перевозкам.The technical result of the proposed technical solution is to increase the speed of customer service and the quality of the provision of services for the transportation of passengers or freight.
Технический результат достигается тем, что в системе вызова такси и управления перевозками, включающей диспетчерский пункт с информационным блоком и базой данных, устройство коммуникации заказчика и подвижные объекты, соединенные между собой каналами связи, согласно изобретению диспетчерский пункт дополнительно снабжен центром управления, а информационный блок разделен на сектора с адресным кодом, соответствующим коду сектора обслуживаемой территории, при этом каждый сектор снабжен устройством связи с индивидуальным номером телефона, соответствующим его адресному коду, причем устройство коммуникации заказчика соединено каналами связи с диспетчерским пунктом с возможностью выбора по параметрам заказа сектора с адресным кодом и ближайшего подвижного объекта, а центр управления соединен с устройствами коммуникации заказчиков каналами связи с возможностью информирования заказчиков, внесенных в базу данных о возможности использования напрямую индивидуальных номеров телефонов сектора, при этом подвижные объекты соединены с информационным блоком с возможностью определения их местоположения по секторам подачей сигналов на индивидуальный телефон сектора.The technical result is achieved by the fact that in a taxi call and traffic control system, including a control room with an information unit and a database, a customer communication device and movable objects interconnected by communication channels, according to the invention, the control room is additionally equipped with a control center, and the information unit is divided sectors with an address code corresponding to the sector code of the served territory, with each sector equipped with a communication device with an individual telephone number on, corresponding to its address code, moreover, the customer’s communication device is connected by communication channels to the control center with the possibility of selecting, according to the order parameters, the sector with the address code and the nearest mobile unit, and the control center is connected to customer communication devices by communication channels with the ability to inform customers entered in the database data on the possibility of using directly individual telephone numbers of the sector, while the moving objects are connected to the information block with the possibility of distribution of their location by sectors by applying signals to an individual sector telephone.
База данных с информацией о заказчике установлена в каждом секторе.A database with customer information is installed in each sector.
Каждый сектор снабжен дисплеем с информацией о местоположении подвижных объектов, а центр управления, устройство коммуникации заказчика и подвижные объекты соединены между собой конференц-связью.Each sector is equipped with a display with information about the location of moving objects, and the control center, customer communication device and moving objects are interconnected by conference call.
Данная система вызова такси и управления перевозками позволит повысить скорость обслуживания заказчиков за счет упрощения взаимодействия составляющих системы при заказе и минимальных сроков подачи автомобиля клиенту, а также повысить качество предоставления услуг по перевозке пассажиров или грузовым перевозкам за счет возможности обслуживания системой большого количества заказчиков.This taxi calling and transportation management system will increase the speed of customer service by simplifying the interaction of the components of the system when ordering and minimizing the time it takes for the car to be delivered to the client, as well as improving the quality of the provision of passenger transportation services or freight transportation by making it possible for the system to service a large number of customers.
Сущность заявляемой системы вызова такси и управления перевозками поясняется чертежом, на котором представлена схема системы и взаимодействие ее компонентов.The essence of the inventive taxi calling system and traffic control is illustrated in the drawing, which shows a diagram of the system and the interaction of its components.
Система вызова такси и управления перевозками содержит диспетчерский пункт 1 с информационным блоком 2, устройство коммуникации заказчика 3 и подвижные объекты 4, соединенные между собой каналами связи. Диспетчерский пункт 1 дополнительно снабжен центром управления 5, а информационный блок 2 разделен на сектора 6 с адресным кодом, соответствующим коду сектора обслуживаемой территории. При этом каждый сектор 6 снабжен устройством связи 7 с индивидуальным номером телефона, соответствующим его адресному коду, дисплеем 8 с информацией о местоположении подвижных объектов 4 и базой данных 9 с информацией о заказчике. Подвижные объекты 4 представлены в виде набора легковых или грузовых транспортных средств 10, равномерно распределенных по обслуживаемой территории в соответствии с секторами 6.The taxi call and transportation control system comprises a
Устройство коммуникации заказчика 3 соединено каналами связи с диспетчерским пунктом 1 с возможностью выбора по параметрам заказа сектора 6 с адресным кодом и ближайшего транспортного средства 10. Центр управления 5, устройство коммуникации заказчика 3 и подвижные объекты 4 соединены между собой конференц-связью, а подвижные объекты 4 соединены с информационным блоком 2 с возможностью определения их местоположения по секторам 6. На чертеже связь по каналам между компонентами системы, изображенная сплошной линией, соответствует связи заказчиков, использующих систему впервые, а пунктирной линией - постоянных заказчиков.The customer’s
Для организации работы системы территорию населенного пункта условно разделяют на сектора и присваивают им индивидуальный номерной код.To organize the operation of the system, the territory of the settlement is conditionally divided into sectors and assigned to them an individual number code.
Системы вызова такси и управления перевозками работают следующим образом.Taxi call and traffic control systems work as follows.
Заказчик со своего устройства коммуникации 3 направляет сигнал в центр управления 5, который, после получения информации о местонахождении заказчика, перенаправляет его непосредственно к водителю транспортного средства 10, находящегося на ближайшем расстоянии от заказчика. Информация о местонахождении подвижных объектов 4 отображена на дисплее 8 информационного блока 2, в соответствии с которой центр управления 5 соединяет заказчика с нужным транспортным средством 10. Взаимодействие между устройством коммуникации заказчика 3, центром управления 5 и подвижным объектом 4 осуществляется с использованием конференц-связи на базе частот связи, например, CDMA.The customer from his
После передачи информации водителю транспортного средства 10 центр управления 5, поняв, что водитель согласен принять заказ, оставляет связь между водителем транспортного средства 10 и заказчиком для их дальнейшей договоренности. При этом сам центр управления 5 отключает свою связь с этим заказчиком и принимает следующий сигнал от другого заказчика.After transmitting information to the driver of the
Помимо управления перевозками центр управления 5 знакомит новых заказчиков с индивидуальным номером телефона сектора 6, соответствующиму коду обслуживаемой территории, с целью использования заказчиком этого номера при последующих вызовах и регистрирует в базе данных 9 соответствующего сектора. Перевод заказчиков с центра управления 5 на телефонные номера секторов 6 позволяет принимать большое количество заказов за счет наличия индивидуальной многоканальной связи между устройствами коммуникации заказчика 3 и секторами 6.In addition to transportation management,
Когда заказчик со своего устройства коммуникации 3 посылает сигнал на соответствующий обслуживаемой территории сектор 6, то база данных 9 определяет его как постоянного клиента с определенным адресом или паролем и эта информация о заказчике отображается на дисплее 8. Кроме того, центр управления 5 с помощью дисплея 8 отслеживает еще и информацию о местоположении транспортных средств 10 по секторам 6 и информацию о самом транспортном средстве 10, например государственные номерные знаки, цвет, модель, и осуществляет связь заказчика с ближайшим транспортным средством 10. Местоположение подвижного объекта центром управления 5 определяется следующим образом.When the customer sends a signal to
Сначала водитель транспортного средства 10 со своего устройства связи подает на устройство связи 7 одного из секторов 6 первый сигнал, и это свидетельствует о том, что он рассчитывает принять заказ на территории, соответствующей этому сектору. Этот сигнал позволяет центру управления 5 понять, что водитель перемещается в направлении этого сектора. Затем водитель подает второй сигнал, который воспринимается центром управления 5, что водитель готов принять заказ. Водитель подает третий сигнал через заданное центром управления 5 время, например через 5-15 минут. Заданный интервал времени между сигналами позволяет центру управления 5 формировать повременную очередь. После третьего сигнала центр управления 5 выделяет такого водителя как первого в повременной очереди для выполнения заказа в данном секторе или в любом из соседних секторов. Информация о количестве сигналов, поданных водителями транспортных средств 10, отображается на дисплее 8 соответствующих секторов информационного блока 2. Это позволяет центру управления 5 равномерно распределять заказы между транспортными средствами 10 и не тратить много времени и внимания на фиксацию этой информации. В соответствии с чем существенно упрощается, облегчается и ускоряется процесс регулирования перевозками. Кроме того, создание базы данных 9 о постоянных клиентах и отображение информации о них на дисплее 8 соответствующего сектора существенно сокращает сроки подачи транспортного средства 10 заказчику, так как, в этом случае, время передачи информации по каналам связи от устройства коммуникации заказчика 3 через центр управления 5 к подвижным объектам 4 составляет 10-15 секунд. Также база данных 9 с информацией о постоянных клиентах позволяет повысить безопасность водителей от случайных нападений.First, the driver of the
Использование данной системы вызова такси и управления перевозками, по сравнению с прототипом, позволит повысить скорость обслуживания заказчиков за счет упрощения взаимодействия составляющих системы при заказе и минимальных сроков подачи автомобиля клиенту, а также повысить качество предоставления услуг по перевозке пассажиров или грузовым перевозкам за счет возможности обслуживания системой большого количества заказчиков.Using this taxi calling and transportation management system, in comparison with the prototype, will increase the speed of customer service by simplifying the interaction of the components of the system when ordering and the minimum delivery time of the car to the client, as well as improving the quality of the provision of passenger transportation or freight transportation services due to the possibility of servicing system of a large number of customers.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014101470/11A RU2581279C2 (en) | 2014-01-17 | 2014-01-17 | System for calling taxi and controlling movement |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014101470/11A RU2581279C2 (en) | 2014-01-17 | 2014-01-17 | System for calling taxi and controlling movement |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2014101470A RU2014101470A (en) | 2015-11-10 |
RU2581279C2 true RU2581279C2 (en) | 2016-04-20 |
Family
ID=54536105
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014101470/11A RU2581279C2 (en) | 2014-01-17 | 2014-01-17 | System for calling taxi and controlling movement |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2581279C2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU194192U1 (en) * | 2018-08-27 | 2019-12-02 | Общество с ограниченной ответственностью "Современные технологии обслуживания" | Automated passenger service management device |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2253897C2 (en) * | 2003-07-23 | 2005-06-10 | Открытое акционерное общество "Элекс полюс такси" | System for adjusting and controlling passengers trasnportation by a taxi |
EA006009B1 (en) * | 2001-12-21 | 2005-08-25 | Фоуннейм Ас | A system and a method for connecting telephone calls directly on the basis of a text query |
RU68155U1 (en) * | 2007-06-13 | 2007-11-10 | Игорь Владимирович Бушмелев | SYSTEM OF PROVIDING SERVICES TO TELEPHONE COMMUNICATION SUBSCRIBERS BASED ON DATA ON THEIR LOCATION |
RU2006132810A (en) * | 2006-09-13 | 2008-03-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Международные транспортные системы" (UA) | METHOD FOR DISPATCHING TRANSPORTATION OF PASSENGERS TO TAXI |
-
2014
- 2014-01-17 RU RU2014101470/11A patent/RU2581279C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA006009B1 (en) * | 2001-12-21 | 2005-08-25 | Фоуннейм Ас | A system and a method for connecting telephone calls directly on the basis of a text query |
RU2253897C2 (en) * | 2003-07-23 | 2005-06-10 | Открытое акционерное общество "Элекс полюс такси" | System for adjusting and controlling passengers trasnportation by a taxi |
RU2006132810A (en) * | 2006-09-13 | 2008-03-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Международные транспортные системы" (UA) | METHOD FOR DISPATCHING TRANSPORTATION OF PASSENGERS TO TAXI |
RU68155U1 (en) * | 2007-06-13 | 2007-11-10 | Игорь Владимирович Бушмелев | SYSTEM OF PROVIDING SERVICES TO TELEPHONE COMMUNICATION SUBSCRIBERS BASED ON DATA ON THEIR LOCATION |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU194192U1 (en) * | 2018-08-27 | 2019-12-02 | Общество с ограниченной ответственностью "Современные технологии обслуживания" | Automated passenger service management device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2014101470A (en) | 2015-11-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9440605B2 (en) | Configurable rental vehicle | |
CN101383089B (en) | Vehicle matching scheduling system and method | |
CN102737501B (en) | Taxi passenger carrying scheduling method and system and scheduling server | |
TW201417031A (en) | Automatic taxi dispatch method and system of using social networking and geographic location for real-time exchange technology | |
US20170232976A1 (en) | Method for directing passengers of public means of transport | |
CN101826256A (en) | Vehicle dispatching method and vehicle dispatching system | |
CN114973634A (en) | Vehicle scheduling method, server and system | |
KR101975479B1 (en) | Method for providing call taxi service capable of requesting multiple car allocations | |
KR20150085153A (en) | Method for Reservation Service of Call Taxi | |
US20030176967A1 (en) | Method for vehicle dispatching system | |
US10575181B2 (en) | Cellular service borrowing using dedicated short range communication technology | |
RU2581279C2 (en) | System for calling taxi and controlling movement | |
US20120084225A1 (en) | Automated system for ordering taxicab services and controlling operation of taxicabs | |
US20030177062A1 (en) | Vehicle dispatching system | |
US20190073624A1 (en) | Rapid Roadside Rescue System and Payment Fulfilment Platform | |
KR20130046013A (en) | Transport and traffic service call allocation methods using service provider's preference and its service system | |
CN107665417A (en) | A kind of vehicle dispatching method of goods delivery | |
US8301122B2 (en) | Method of exchanging voice messages between the driver and user of the vehicle | |
JP2003300625A (en) | Physical distribution method and system by cargo vehicle | |
JPS60196024A (en) | Monitor method for car movement | |
JP2021152761A (en) | Vehicle allocation management device, vehicle allocation management method, and program | |
KR20050000485A (en) | Call service system of taxi and method thereof | |
CN116634363B (en) | Control method, device and system for accurate vehicle receiving and vehicle | |
KR20200124433A (en) | Customized contents providing system | |
CN110509960B (en) | Train operation management system based on digital cluster |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170118 |