RU2581279C2 - System for calling taxi and controlling movement - Google Patents

System for calling taxi and controlling movement Download PDF

Info

Publication number
RU2581279C2
RU2581279C2 RU2014101470/11A RU2014101470A RU2581279C2 RU 2581279 C2 RU2581279 C2 RU 2581279C2 RU 2014101470/11 A RU2014101470/11 A RU 2014101470/11A RU 2014101470 A RU2014101470 A RU 2014101470A RU 2581279 C2 RU2581279 C2 RU 2581279C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
customer
sector
communication device
communication
information
Prior art date
Application number
RU2014101470/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2014101470A (en
Inventor
Владимир Георгиевич Битиев
Original Assignee
Владимир Георгиевич Битиев
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Владимир Георгиевич Битиев filed Critical Владимир Георгиевич Битиев
Priority to RU2014101470/11A priority Critical patent/RU2581279C2/en
Publication of RU2014101470A publication Critical patent/RU2014101470A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2581279C2 publication Critical patent/RU2581279C2/en

Links

Images

Landscapes

  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

FIELD: information technology.
SUBSTANCE: invention relates to vehicles traffic control systems to determine coordinates of their location and can be used for transportation of passengers or cargo transport, namely for communication between the customer, dispatcher station and vehicle. System call taxi and movement control includes control centre with data unit and database, customer communication device and mobile objects, connected by communication channels. Dispatch station is equipped with control centre, and information unit is divided into sectors with address code, complying with code sector serviced territory. Each sector is equipped with communication device with individual number corresponding to its address code, display with information on location of mobile objects and database with information about customer. Communication device of customer communication channels is connected with dispatcher station to select order of sector with address code and nearest mobile object, and control centre is connected to communication devices of customers communication channels to inform customers, loaded into data base, on possibility of using directly individual telephone numbers sector. Mobile objects are connected to data unit to determine their location along sectors supply signals to individual telephone sector, and control centre, customer communication device and mobile objects are interconnected by conference communication.
EFFECT: higher rate of customer service and quality of providing services at transportation of passengers or cargo transport.
3 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к системам регулирования движения транспортных средств с определением координат их местоположения и может быть использована при оказании услуг по перевозке пассажиров или грузовым перевозкам, а именно для связи между заказчиком, диспетчерским пунктом и транспортным средством.The invention relates to systems for regulating the movement of vehicles with determining the coordinates of their location and can be used in the provision of services for the carriage of passengers or freight, namely, for communication between the customer, the control room and the vehicle.

Известна система связи и мониторинга, включающая диспетчерский центр и подвижные объекты, между которыми существует канал связи с возможностью определения местоположения подвижных объектов (см. патент РФ на изобретение №2416165, МПК9 H04B 7/26, опубл. 10.04.2011). В данной системе местоположение подвижных объектов определяется с помощью систем ГЛОНАСС или GPS.A known communication and monitoring system, including a control center and moving objects, between which there is a communication channel with the ability to determine the location of moving objects (see RF patent for the invention No. 2416165, IPC 9 H04B 7/26, publ. 04/10/2011). In this system, the location of moving objects is determined using GLONASS or GPS systems.

Недостатком аналога является наличие дополнительного дорогостоящего оборудования для регистрации сигнала по системам ГЛОНАСС или GPS, что усложняет и удорожает саму систему управления подвижными объектами. Кроме того, при нарушении связи со спутниками снижается надежность определения местоположения подвижных объектов и увеличивается время обслуживания заказчиков.A disadvantage of the analogue is the presence of additional expensive equipment for recording a signal using GLONASS or GPS systems, which complicates and increases the cost of the control system for moving objects. In addition, in case of communication failure with satellites, the reliability of determining the location of moving objects decreases and the time for servicing customers increases.

Наиболее близкой к заявляемому техническому решению является система вызова такси, управления и контроля перевозок пассажиров, включающая диспетчерский пункт с информационным блоком, устройство коммуникации заказчика и подвижные объекты, соединенные между собой каналами связи (см. патент РФ на полезную модель №126493, МПК9 G07C 5/00, опубл. 27.03.2013). В данной системе информационный блок соединен с устройством коммуникации заказчика и диспетчерским пунктом через линии Интернет и управление заказом осуществляется программно-аппаратным образом.Closest to the claimed technical solution is a taxi call system, control and monitoring of passenger transportation, including a control room with an information unit, a customer communication device and mobile objects interconnected by communication channels (see RF patent for utility model No. 126493, IPC 9 G07C 5/00, publ. 03/27/2013). In this system, the information block is connected to the customer’s communication device and the control center via the Internet lines and the order is controlled by software and hardware.

Недостатками прототипа являются, во-первых, высокая стоимость из-за наличия дополнительного оборудования, а именно GPS-приемника, счетчика текущего времени, формирователя кода состояния такси с датчиками состояния сиденья пассажиров и таксометра, блоков отображения, сравнения и контроля, во-вторых, сложная система управления и низкая надежность, связанные с работой GPS-приемника, так как GPS-приемник предполагает обязательное наличие GPS-сигнала, который, как показывает практика, может отсутствовать в нужный момент времени.The disadvantages of the prototype are, firstly, the high cost due to the availability of additional equipment, namely a GPS receiver, a current time counter, a shaper of a taxi status code with sensors for passenger seat status and a taximeter, display, comparison and control units, and secondly complex control system and low reliability associated with the operation of the GPS-receiver, since the GPS-receiver requires the presence of a GPS-signal, which, as practice shows, may be absent at the right time.

Задачей предлагаемого технического решения является создание простой и надежной системы вызова такси и управления перевозками.The objective of the proposed technical solution is to create a simple and reliable taxi calling system and traffic management.

Технический результат предлагаемого технического решения заключается в повышении скорости обслуживания заказчиков и качества предоставления услуг по перевозке пассажиров или грузовым перевозкам.The technical result of the proposed technical solution is to increase the speed of customer service and the quality of the provision of services for the transportation of passengers or freight.

Технический результат достигается тем, что в системе вызова такси и управления перевозками, включающей диспетчерский пункт с информационным блоком и базой данных, устройство коммуникации заказчика и подвижные объекты, соединенные между собой каналами связи, согласно изобретению диспетчерский пункт дополнительно снабжен центром управления, а информационный блок разделен на сектора с адресным кодом, соответствующим коду сектора обслуживаемой территории, при этом каждый сектор снабжен устройством связи с индивидуальным номером телефона, соответствующим его адресному коду, причем устройство коммуникации заказчика соединено каналами связи с диспетчерским пунктом с возможностью выбора по параметрам заказа сектора с адресным кодом и ближайшего подвижного объекта, а центр управления соединен с устройствами коммуникации заказчиков каналами связи с возможностью информирования заказчиков, внесенных в базу данных о возможности использования напрямую индивидуальных номеров телефонов сектора, при этом подвижные объекты соединены с информационным блоком с возможностью определения их местоположения по секторам подачей сигналов на индивидуальный телефон сектора.The technical result is achieved by the fact that in a taxi call and traffic control system, including a control room with an information unit and a database, a customer communication device and movable objects interconnected by communication channels, according to the invention, the control room is additionally equipped with a control center, and the information unit is divided sectors with an address code corresponding to the sector code of the served territory, with each sector equipped with a communication device with an individual telephone number on, corresponding to its address code, moreover, the customer’s communication device is connected by communication channels to the control center with the possibility of selecting, according to the order parameters, the sector with the address code and the nearest mobile unit, and the control center is connected to customer communication devices by communication channels with the ability to inform customers entered in the database data on the possibility of using directly individual telephone numbers of the sector, while the moving objects are connected to the information block with the possibility of distribution of their location by sectors by applying signals to an individual sector telephone.

База данных с информацией о заказчике установлена в каждом секторе.A database with customer information is installed in each sector.

Каждый сектор снабжен дисплеем с информацией о местоположении подвижных объектов, а центр управления, устройство коммуникации заказчика и подвижные объекты соединены между собой конференц-связью.Each sector is equipped with a display with information about the location of moving objects, and the control center, customer communication device and moving objects are interconnected by conference call.

Данная система вызова такси и управления перевозками позволит повысить скорость обслуживания заказчиков за счет упрощения взаимодействия составляющих системы при заказе и минимальных сроков подачи автомобиля клиенту, а также повысить качество предоставления услуг по перевозке пассажиров или грузовым перевозкам за счет возможности обслуживания системой большого количества заказчиков.This taxi calling and transportation management system will increase the speed of customer service by simplifying the interaction of the components of the system when ordering and minimizing the time it takes for the car to be delivered to the client, as well as improving the quality of the provision of passenger transportation services or freight transportation by making it possible for the system to service a large number of customers.

Сущность заявляемой системы вызова такси и управления перевозками поясняется чертежом, на котором представлена схема системы и взаимодействие ее компонентов.The essence of the inventive taxi calling system and traffic control is illustrated in the drawing, which shows a diagram of the system and the interaction of its components.

Система вызова такси и управления перевозками содержит диспетчерский пункт 1 с информационным блоком 2, устройство коммуникации заказчика 3 и подвижные объекты 4, соединенные между собой каналами связи. Диспетчерский пункт 1 дополнительно снабжен центром управления 5, а информационный блок 2 разделен на сектора 6 с адресным кодом, соответствующим коду сектора обслуживаемой территории. При этом каждый сектор 6 снабжен устройством связи 7 с индивидуальным номером телефона, соответствующим его адресному коду, дисплеем 8 с информацией о местоположении подвижных объектов 4 и базой данных 9 с информацией о заказчике. Подвижные объекты 4 представлены в виде набора легковых или грузовых транспортных средств 10, равномерно распределенных по обслуживаемой территории в соответствии с секторами 6.The taxi call and transportation control system comprises a control room 1 with an information unit 2, a customer communication device 3 and mobile objects 4 connected by communication channels. The control room 1 is additionally equipped with a control center 5, and the information block 2 is divided into sectors 6 with the address code corresponding to the sector code of the served territory. Moreover, each sector 6 is equipped with a communication device 7 with an individual phone number corresponding to its address code, a display 8 with information about the location of the moving objects 4 and a database 9 with information about the customer. Moving objects 4 are presented in the form of a set of cars or trucks 10, evenly distributed over the served territory in accordance with sectors 6.

Устройство коммуникации заказчика 3 соединено каналами связи с диспетчерским пунктом 1 с возможностью выбора по параметрам заказа сектора 6 с адресным кодом и ближайшего транспортного средства 10. Центр управления 5, устройство коммуникации заказчика 3 и подвижные объекты 4 соединены между собой конференц-связью, а подвижные объекты 4 соединены с информационным блоком 2 с возможностью определения их местоположения по секторам 6. На чертеже связь по каналам между компонентами системы, изображенная сплошной линией, соответствует связи заказчиков, использующих систему впервые, а пунктирной линией - постоянных заказчиков.The customer’s communication device 3 is connected by communication channels to the dispatch center 1 with the option of selecting sector 6 with the address code and the nearest vehicle 10 according to the order parameters. The control center 5, the customer’s communication device 3 and moving objects 4 are connected by conference communication, and moving objects 4 are connected to the information unit 2 with the possibility of determining their location by sectors 6. In the drawing, the channel connection between the system components, shown by a solid line, corresponds to the customer connection first-time users, and the dotted line for regular customers.

Для организации работы системы территорию населенного пункта условно разделяют на сектора и присваивают им индивидуальный номерной код.To organize the operation of the system, the territory of the settlement is conditionally divided into sectors and assigned to them an individual number code.

Системы вызова такси и управления перевозками работают следующим образом.Taxi call and traffic control systems work as follows.

Заказчик со своего устройства коммуникации 3 направляет сигнал в центр управления 5, который, после получения информации о местонахождении заказчика, перенаправляет его непосредственно к водителю транспортного средства 10, находящегося на ближайшем расстоянии от заказчика. Информация о местонахождении подвижных объектов 4 отображена на дисплее 8 информационного блока 2, в соответствии с которой центр управления 5 соединяет заказчика с нужным транспортным средством 10. Взаимодействие между устройством коммуникации заказчика 3, центром управления 5 и подвижным объектом 4 осуществляется с использованием конференц-связи на базе частот связи, например, CDMA.The customer from his communication device 3 sends a signal to the control center 5, which, after receiving information about the location of the customer, redirects it directly to the driver of the vehicle 10 located at the closest distance from the customer. Information about the location of the moving objects 4 is displayed on the display 8 of the information block 2, according to which the control center 5 connects the customer with the desired vehicle 10. The interaction between the customer’s communication device 3, the control center 5 and the mobile object 4 is carried out using conference calling base of communication frequencies, for example, CDMA.

После передачи информации водителю транспортного средства 10 центр управления 5, поняв, что водитель согласен принять заказ, оставляет связь между водителем транспортного средства 10 и заказчиком для их дальнейшей договоренности. При этом сам центр управления 5 отключает свою связь с этим заказчиком и принимает следующий сигнал от другого заказчика.After transmitting information to the driver of the vehicle 10, the control center 5, realizing that the driver agrees to accept the order, leaves a connection between the driver of the vehicle 10 and the customer for their further agreement. In this case, the control center 5 disconnects its connection with this customer and receives the next signal from another customer.

Помимо управления перевозками центр управления 5 знакомит новых заказчиков с индивидуальным номером телефона сектора 6, соответствующиму коду обслуживаемой территории, с целью использования заказчиком этого номера при последующих вызовах и регистрирует в базе данных 9 соответствующего сектора. Перевод заказчиков с центра управления 5 на телефонные номера секторов 6 позволяет принимать большое количество заказов за счет наличия индивидуальной многоканальной связи между устройствами коммуникации заказчика 3 и секторами 6.In addition to transportation management, control center 5 acquaints new customers with an individual telephone number of sector 6, corresponding to the code of the served territory, in order to use this number by the customer on subsequent calls and registers in the database 9 of the corresponding sector. Transfer of customers from the control center 5 to the telephone numbers of sectors 6 allows you to accept a large number of orders due to the presence of individual multi-channel communication between customer communication devices 3 and sectors 6.

Когда заказчик со своего устройства коммуникации 3 посылает сигнал на соответствующий обслуживаемой территории сектор 6, то база данных 9 определяет его как постоянного клиента с определенным адресом или паролем и эта информация о заказчике отображается на дисплее 8. Кроме того, центр управления 5 с помощью дисплея 8 отслеживает еще и информацию о местоположении транспортных средств 10 по секторам 6 и информацию о самом транспортном средстве 10, например государственные номерные знаки, цвет, модель, и осуществляет связь заказчика с ближайшим транспортным средством 10. Местоположение подвижного объекта центром управления 5 определяется следующим образом.When the customer sends a signal to sector 6, corresponding to the territory being served, from his communication device 3, the database 9 defines it as a regular customer with a specific address or password and this customer information is displayed on display 8. In addition, the control center 5 using display 8 It also tracks the location information of vehicles 10 by sectors 6 and information about the vehicle 10 itself, for example, state license plates, color, model, and communicates with the nearest customer vehicle 10. The location of the moving object by the control center 5 is determined as follows.

Сначала водитель транспортного средства 10 со своего устройства связи подает на устройство связи 7 одного из секторов 6 первый сигнал, и это свидетельствует о том, что он рассчитывает принять заказ на территории, соответствующей этому сектору. Этот сигнал позволяет центру управления 5 понять, что водитель перемещается в направлении этого сектора. Затем водитель подает второй сигнал, который воспринимается центром управления 5, что водитель готов принять заказ. Водитель подает третий сигнал через заданное центром управления 5 время, например через 5-15 минут. Заданный интервал времени между сигналами позволяет центру управления 5 формировать повременную очередь. После третьего сигнала центр управления 5 выделяет такого водителя как первого в повременной очереди для выполнения заказа в данном секторе или в любом из соседних секторов. Информация о количестве сигналов, поданных водителями транспортных средств 10, отображается на дисплее 8 соответствующих секторов информационного блока 2. Это позволяет центру управления 5 равномерно распределять заказы между транспортными средствами 10 и не тратить много времени и внимания на фиксацию этой информации. В соответствии с чем существенно упрощается, облегчается и ускоряется процесс регулирования перевозками. Кроме того, создание базы данных 9 о постоянных клиентах и отображение информации о них на дисплее 8 соответствующего сектора существенно сокращает сроки подачи транспортного средства 10 заказчику, так как, в этом случае, время передачи информации по каналам связи от устройства коммуникации заказчика 3 через центр управления 5 к подвижным объектам 4 составляет 10-15 секунд. Также база данных 9 с информацией о постоянных клиентах позволяет повысить безопасность водителей от случайных нападений.First, the driver of the vehicle 10 from his communication device sends a first signal to the communication device 7 of one of the sectors 6, and this indicates that he expects to accept the order in the territory corresponding to this sector. This signal allows the control center 5 to understand that the driver is moving in the direction of this sector. Then the driver gives a second signal, which is perceived by the control center 5, that the driver is ready to accept the order. The driver gives a third signal after a time set by the control center 5, for example after 5-15 minutes. The predetermined time interval between the signals allows the control center 5 to form a time-based queue. After the third signal, the control center 5 allocates such a driver as the first in a time-based queue to complete an order in a given sector or in any of the neighboring sectors. Information about the number of signals sent by drivers of vehicles 10 is displayed on the display 8 of the corresponding sectors of information block 2. This allows the control center 5 to evenly distribute orders between vehicles 10 and not to spend a lot of time and attention on fixing this information. In accordance with which the process of regulation of transportation is greatly simplified, facilitated and accelerated. In addition, the creation of a database 9 about regular customers and displaying information about them on the display 8 of the corresponding sector significantly reduces the delivery time of the vehicle 10 to the customer, since, in this case, the time for transmitting information via communication channels from the customer’s communication device 3 through the control center 5 to movable objects 4 is 10-15 seconds. Also, database 9 with information about regular customers allows you to increase the safety of drivers from accidental attacks.

Использование данной системы вызова такси и управления перевозками, по сравнению с прототипом, позволит повысить скорость обслуживания заказчиков за счет упрощения взаимодействия составляющих системы при заказе и минимальных сроков подачи автомобиля клиенту, а также повысить качество предоставления услуг по перевозке пассажиров или грузовым перевозкам за счет возможности обслуживания системой большого количества заказчиков.Using this taxi calling and transportation management system, in comparison with the prototype, will increase the speed of customer service by simplifying the interaction of the components of the system when ordering and the minimum delivery time of the car to the client, as well as improving the quality of the provision of passenger transportation or freight transportation services due to the possibility of servicing system of a large number of customers.

Claims (3)

1. Система вызова такси и управления перевозками, включающая диспетчерский пункт с информационным блоком и базой данных, устройство коммуникации заказчика и подвижные объекты, соединенные между собой каналами связи, отличающаяся тем, что диспетчерский пункт дополнительно снабжен центром управления, а информационный блок разделен на сектора с адресным кодом, соответствующим коду сектора обслуживаемой территории, при этом каждый сектор снабжен устройством связи с индивидуальным номером телефона, соответствующим его адресному коду, причем устройство коммуникации заказчика соединено каналами связи с диспетчерским пунктом с возможностью выбора по параметрам заказа сектора с адресным кодом и ближайшего подвижного объекта, а центр управления соединен с устройствами коммуникации заказчиков каналами связи с возможностью информирования заказчиков, внесенных в базу данных, о возможности использования напрямую индивидуальных номеров телефонов сектора, при этом подвижные объекты соединены с информационным блоком с возможностью определения их местоположения по секторам подачей сигналов на индивидуальный телефон сектора.1. A taxi call and traffic control system, including a control center with an information block and a database, a customer communication device and mobile objects interconnected by communication channels, characterized in that the control center is additionally equipped with a control center, and the information block is divided into sectors with an address code corresponding to the sector code of the served territory, with each sector equipped with a communication device with an individual phone number corresponding to its address code, with I have a customer’s communication device connected by communication channels to a dispatch center with the option of selecting a sector with an address code and the nearest mobile unit by order parameters, and a control center connected to customer communication devices by communication channels with the ability to inform customers entered into the database about the possibility of using directly individual phone numbers of the sector, while the moving objects are connected to the information block with the possibility of determining their location by sectors n sending signals to an individual telephone sector. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что база данных с информацией о заказчике установлена в каждом секторе.2. The system according to claim 1, characterized in that the database with information about the customer is installed in each sector. 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что каждый сектор снабжен дисплеем с информацией о местоположении подвижных объектов, а центр управления, устройство коммуникации заказчика и подвижные объекты соединены между собой конференц-связью. 3. The system according to claim 1, characterized in that each sector is equipped with a display with information about the location of the moving objects, and the control center, the customer’s communication device and the moving objects are connected by a conference call.
RU2014101470/11A 2014-01-17 2014-01-17 System for calling taxi and controlling movement RU2581279C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014101470/11A RU2581279C2 (en) 2014-01-17 2014-01-17 System for calling taxi and controlling movement

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014101470/11A RU2581279C2 (en) 2014-01-17 2014-01-17 System for calling taxi and controlling movement

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014101470A RU2014101470A (en) 2015-11-10
RU2581279C2 true RU2581279C2 (en) 2016-04-20

Family

ID=54536105

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014101470/11A RU2581279C2 (en) 2014-01-17 2014-01-17 System for calling taxi and controlling movement

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2581279C2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU194192U1 (en) * 2018-08-27 2019-12-02 Общество с ограниченной ответственностью "Современные технологии обслуживания" Automated passenger service management device

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2253897C2 (en) * 2003-07-23 2005-06-10 Открытое акционерное общество "Элекс полюс такси" System for adjusting and controlling passengers trasnportation by a taxi
EA006009B1 (en) * 2001-12-21 2005-08-25 Фоуннейм Ас A system and a method for connecting telephone calls directly on the basis of a text query
RU68155U1 (en) * 2007-06-13 2007-11-10 Игорь Владимирович Бушмелев SYSTEM OF PROVIDING SERVICES TO TELEPHONE COMMUNICATION SUBSCRIBERS BASED ON DATA ON THEIR LOCATION
RU2006132810A (en) * 2006-09-13 2008-03-20 Общество с ограниченной ответственностью "Международные транспортные системы" (UA) METHOD FOR DISPATCHING TRANSPORTATION OF PASSENGERS TO TAXI

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EA006009B1 (en) * 2001-12-21 2005-08-25 Фоуннейм Ас A system and a method for connecting telephone calls directly on the basis of a text query
RU2253897C2 (en) * 2003-07-23 2005-06-10 Открытое акционерное общество "Элекс полюс такси" System for adjusting and controlling passengers trasnportation by a taxi
RU2006132810A (en) * 2006-09-13 2008-03-20 Общество с ограниченной ответственностью "Международные транспортные системы" (UA) METHOD FOR DISPATCHING TRANSPORTATION OF PASSENGERS TO TAXI
RU68155U1 (en) * 2007-06-13 2007-11-10 Игорь Владимирович Бушмелев SYSTEM OF PROVIDING SERVICES TO TELEPHONE COMMUNICATION SUBSCRIBERS BASED ON DATA ON THEIR LOCATION

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU194192U1 (en) * 2018-08-27 2019-12-02 Общество с ограниченной ответственностью "Современные технологии обслуживания" Automated passenger service management device

Also Published As

Publication number Publication date
RU2014101470A (en) 2015-11-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9440605B2 (en) Configurable rental vehicle
CN101383089B (en) Vehicle matching scheduling system and method
CN102737501B (en) Taxi passenger carrying scheduling method and system and scheduling server
TW201417031A (en) Automatic taxi dispatch method and system of using social networking and geographic location for real-time exchange technology
US20170232976A1 (en) Method for directing passengers of public means of transport
CN101826256A (en) Vehicle dispatching method and vehicle dispatching system
CN114973634A (en) Vehicle scheduling method, server and system
KR101975479B1 (en) Method for providing call taxi service capable of requesting multiple car allocations
KR20150085153A (en) Method for Reservation Service of Call Taxi
US20030176967A1 (en) Method for vehicle dispatching system
US10575181B2 (en) Cellular service borrowing using dedicated short range communication technology
RU2581279C2 (en) System for calling taxi and controlling movement
US20120084225A1 (en) Automated system for ordering taxicab services and controlling operation of taxicabs
US20030177062A1 (en) Vehicle dispatching system
US20190073624A1 (en) Rapid Roadside Rescue System and Payment Fulfilment Platform
KR20130046013A (en) Transport and traffic service call allocation methods using service provider's preference and its service system
CN107665417A (en) A kind of vehicle dispatching method of goods delivery
US8301122B2 (en) Method of exchanging voice messages between the driver and user of the vehicle
JP2003300625A (en) Physical distribution method and system by cargo vehicle
JPS60196024A (en) Monitor method for car movement
JP2021152761A (en) Vehicle allocation management device, vehicle allocation management method, and program
KR20050000485A (en) Call service system of taxi and method thereof
CN116634363B (en) Control method, device and system for accurate vehicle receiving and vehicle
KR20200124433A (en) Customized contents providing system
CN110509960B (en) Train operation management system based on digital cluster

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20170118