RU2570074C1 - Складывающаяся искусственная неровность для принудительного снижения скорости движения автомобилей - Google Patents
Складывающаяся искусственная неровность для принудительного снижения скорости движения автомобилей Download PDFInfo
- Publication number
- RU2570074C1 RU2570074C1 RU2014135141/03A RU2014135141A RU2570074C1 RU 2570074 C1 RU2570074 C1 RU 2570074C1 RU 2014135141/03 A RU2014135141/03 A RU 2014135141/03A RU 2014135141 A RU2014135141 A RU 2014135141A RU 2570074 C1 RU2570074 C1 RU 2570074C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wings
- shaft
- vehicle motion
- road
- forced reduction
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Abstract
Изобретение относится к участкам дорог, на которых устраиваются искусственные неровности (ИН), и может быть использовано при строительстве (ИН). Технический результат - обеспечение безопасности передвижения людей по «пешеходному переходу», увеличение пропускной способности автодороги. Складывающаяся искусственная неровность для принудительного снижения скорости движения автомобиля перед пешеходным переходом включает качалку с противовесами и проушинами. На одном конце качалки закреплен подвижный вал с крыльями с обеих сторон и упорами под ними. На другом закреплен корпус с выдвижными стержнями, служащими для удержания вала с крыльями в поднятом состоянии и являющимися одновременно сердечниками электромагнита, имеющий выключатель. Упоры под крыльями на концах снабжены шарнирами для крепления конструкции в дорожной канаве с наклонными и горизонтальными опорами и обеспечения возможности вертикального перемещения в ней вала с крыльями. 6 ил.
Description
Изобретение относится к участкам дорог, на которых устраиваются искусственные неровности (ИН), и может быть использовано при строительстве ИН, обеспечивающих безопасность передвижения людей по «пешеходному переходу» и экономию электроэнергии.
Искусственная неровность (ИН) - специально устроенное возвышение на проезжей части для принудительного снижения скорости движения, расположенное перпендикулярно к оси дороги. Участки дорог, на которых устроены ИН, следует оборудовать знаками и дорожной разметкой в соответствии с ГОСТ Р52289, ГОСТ Ρ 52290 и ГОСТ Р51256. п. 7.2. Перед ИН на ближней границе ее разметки устанавливают дорожные знаки 1.17. Известны ИН, которые представляются, в основном, в виде кучки из бетона, растянутой поперек всей дорожной полосы (Правила дорожного движения. - M., 2009, с. 27).
К недостаткам следует отнести то, что с увеличением количества ИН стало расти и количество поломок автомобилей. В связи с этим, ремонтные мастерские пополнились автомобилями с испорченными подвесками, поврежденными рулевыми управлениями, ободранным днищем и т.д. Искусственные неровности за рубежом делаются переносными, изготовленными из чугуна с толстым слоем резины. Тем не менее, все искусственные неровности, как бы они не изготавливались, создают автомобильные заторы в то время, когда нет необходимости снижать скорость движения автомобилей, когда отсутствуют люди.
Известны шлагбаумы, которые устанавливаются на железнодорожных переездах. Иногда дополнительно к шлагбаумам переезды оснащаются устройствами заградительными (барьерами автоматами). Устройства заграждения (УЗ) преграждают въезд транспортного средства при поступлении сигнала о приближении поезда к переезду. Крышки УЗ на выезде с переезда опускаются автоматически или под воздействием на них колес транспортного средства. Поднятая крышка уравновешена противовесом, закрытым защитным кожухом и установленным на обочине дороги. (Ресурс доступа: http://www.rwnadzor.uz/pam.html).
К недостаткам прототипа относятся сложные автоматика и конструкция оборудования; требуется квалифицированный обслуживающий персонал, подающий сигнал о приближающемся поезде. Кроме того, при наезде на поднятый барьер могут произойти крупные аварии и большие поломки транспортного средства.
Задачей изобретения является устранение указанных выше недостатков прототипа и тем самым создание такой конструкции (ИН), которая позволит осуществить:
- существенную экономию электроэнергии за счет использования противовесов;
- обеспечить безопасность движения пешеходов;
- увеличить пропускную способность автодороги.
Решение задачи достигнуто за счет того, что складывающаяся искусственная неровность для принудительного снижения скорости движения автомобиля перед пешеходным переходом включает качалку с противовесами и проушинами, на одном конце которой закреплен подвижный вал с крыльями с обеих сторон и упорами под ними, на другом закреплен корпус с выдвижными стержнями, служащими для удержания вала с крыльями в поднятом состоянии и являющимися одновременно сердечниками электромагнита, имеющий выключатель, при этом упоры под крыльями на концах снабжены шарнирами для крепления конструкции в дорожной канаве с горизонтальными и наклонными опорами и обеспечения возможности вертикального перемещения в ней вала с крыльями.
Предложенное техническое решение обладает новизной, изобретательским уровнем и промышленной применимостью, т.е. всеми критериями изобретения. Новизна подтверждается проведенными патентными исследованиями. Промышленная применимость подтверждается тем, что для реализации проекта необходимы стандартные детали, механизмы, а также имеющиеся материалы и оборудование.
Конструкция складывающейся искусственной неровности для принудительного снижения скорости движения автомобиля поясняется чертежами, где на фиг. 1 приведена схема установки складывающейся искусственной неровности (ИН); на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1 при поднятой ИН; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 1 при поднятой ИН; на фиг. 6 - электрическая схема для выдвижных стержней.
На участке автодороги 1 по обе стороны от пешеходного перехода 2 на определенном расстоянии сооружаются складывающиеся искусственные неровности (ИН) 3 для принудительного снижения скорости движения автомобиля. Для этого сооружается и бетонируется канава 4 с наклонными и горизонтальными опорами 5, 6. На почву канавы помещается качалка 7, по концам которой имеются проушины 8, 9 и установлены противовесы 10, 11. На одном конце качалки 7 к проушине 8 крепится подвижный вал 12, а на другом к проушине 9 - корпус 13 с выдвижными стержнями 14, электромагнитом 15 и выключателем 16. К наклонной опоре 5 на шарнирах 17 с обеих сторон от вала крепятся крылья 18 с упорами 19. Сверху крылья и вал покрыты резиной 20. Горизонтальная опора 6 служит опорой для подвижного вала 12. Выдвижные стержни 14, служащие для удержания в поднятом состоянии (ИН) и одновременно являющиеся сердечниками электромагнита 15, подпирают опору 21, которая крепится к подвижному валу 12. Стержни 14 возвращаются назад с помощью пружины 22, которая крепится к поперечине 23.
Принцип работы складывающейся искусственной неровности для принудительного снижения скорости движения автомобиля заключается в следующем.
Пешеход подходит к специальной площадке, в результате чего срабатывает противовес 11 и качалка 7 поднимает подвижный вал 12 и специальные крылья 18. Одновременно включается выключатель 16. При этом выдвижные стержни 14 под действием электромагнита 15 выдвигаются вперед и подпирают опору 21, которая крепится к подвижному валу 12. Аналогично поднимаются подвижный вал и крылья на противоположной стороне дороги.
После того как пешеход перешел дорогу 2 выключатель 16 выключается и стержни под действием пружин 22 возвращаются в исходное положение. Под действием противовеса подвижной вал 12 укладывается на опоры 6, а крылья упорами 19 опираются на наклонную опору 5. Проезд для транспорта открыт.
Claims (1)
- Складывающаяся искусственная неровность для принудительного снижения скорости движения автомобиля перед пешеходным переходом, включающая качалку с противовесами и проушинами, на одном конце которой закреплен подвижный вал с крыльями с обеих сторон и упорами под ними, на другом закреплен корпус с выдвижными стержнями, служащими для удержания вала с крыльями в поднятом состоянии и являющимися одновременно сердечниками электромагнита, имеющий выключатель, при этом упоры под крыльями на концах снабжены шарнирами для крепления конструкции в дорожной канаве с наклонными и горизонтальными опорами и обеспечения возможности вертикального перемещения в ней вала с крыльями.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014135141/03A RU2570074C1 (ru) | 2014-08-27 | 2014-08-27 | Складывающаяся искусственная неровность для принудительного снижения скорости движения автомобилей |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014135141/03A RU2570074C1 (ru) | 2014-08-27 | 2014-08-27 | Складывающаяся искусственная неровность для принудительного снижения скорости движения автомобилей |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2570074C1 true RU2570074C1 (ru) | 2015-12-10 |
Family
ID=54846413
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014135141/03A RU2570074C1 (ru) | 2014-08-27 | 2014-08-27 | Складывающаяся искусственная неровность для принудительного снижения скорости движения автомобилей |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2570074C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU206112U1 (ru) * | 2021-04-19 | 2021-08-24 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова» | Складывающаяся искусственная неровность для принудительного снижения скорости движения автомобилей |
RU2763649C1 (ru) * | 2021-05-27 | 2021-12-30 | Федеральное государственное бюджетное учреждение высшего образования Горский государственный аграрный университет | Автоматизированная искусственная неровность |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2079356A (en) * | 1980-07-03 | 1982-01-20 | Wilson Colin Hutchinson | Retractable road surface ramps |
FR2623828A1 (fr) * | 1987-12-01 | 1989-06-02 | Jacques Amiel | Ralentisseur dynamique de chaussee pour la regulation du trafic routier |
GB2458346A (en) * | 2008-03-17 | 2009-09-23 | Dan Sullivan | A retractable speed bump system |
CN103061287A (zh) * | 2013-01-15 | 2013-04-24 | 上海工程技术大学 | 一种磁流变液减速带 |
WO2014102411A1 (es) * | 2012-12-26 | 2014-07-03 | Isastur Servicios, S.L. | Badén inteligente escamoteable |
-
2014
- 2014-08-27 RU RU2014135141/03A patent/RU2570074C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2079356A (en) * | 1980-07-03 | 1982-01-20 | Wilson Colin Hutchinson | Retractable road surface ramps |
FR2623828A1 (fr) * | 1987-12-01 | 1989-06-02 | Jacques Amiel | Ralentisseur dynamique de chaussee pour la regulation du trafic routier |
GB2458346A (en) * | 2008-03-17 | 2009-09-23 | Dan Sullivan | A retractable speed bump system |
WO2014102411A1 (es) * | 2012-12-26 | 2014-07-03 | Isastur Servicios, S.L. | Badén inteligente escamoteable |
CN103061287A (zh) * | 2013-01-15 | 2013-04-24 | 上海工程技术大学 | 一种磁流变液减速带 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU206112U1 (ru) * | 2021-04-19 | 2021-08-24 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова» | Складывающаяся искусственная неровность для принудительного снижения скорости движения автомобилей |
RU2763649C1 (ru) * | 2021-05-27 | 2021-12-30 | Федеральное государственное бюджетное учреждение высшего образования Горский государственный аграрный университет | Автоматизированная искусственная неровность |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20140227031A1 (en) | Automatic speed bump | |
CN108396681B (zh) | 一种快速通过汽车的门禁道闸系统及其控制方法 | |
AR110669A1 (es) | Mecanismo de elevación de una plataforma articulada para reducción de velocidad de un vehículo en la vía pública | |
RU2570074C1 (ru) | Складывающаяся искусственная неровность для принудительного снижения скорости движения автомобилей | |
US2189974A (en) | Highway gate | |
CN205708916U (zh) | 一种天桥用垃圾桶运送及清洗装置 | |
CN109295895A (zh) | 一种手动与自动移动护栏杆 | |
KR20120012671A (ko) | 과속방지안전장치 | |
KR101969840B1 (ko) | 차량 통행 통제 설비 및 장치 | |
CN107816228B (zh) | 路边绿化带等设施上方停车装置 | |
RU2763649C1 (ru) | Автоматизированная искусственная неровность | |
RU107119U1 (ru) | Транспортное блокирующее устройство | |
CN203383171U (zh) | 一种道路交通控制系统 | |
CN210104683U (zh) | 河流公路保护围栏 | |
CN107630394A (zh) | 一种组装式无灯丁字路口立交桥 | |
RU2008118395A (ru) | Комплекс разделителей транспортных и пешеходных потоков, пересекающихся на дорогах | |
CN208088180U (zh) | 一种用于智能交通的人行道 | |
CN205444027U (zh) | 一种导向性防撞装置 | |
RU2012101851A (ru) | Универсальный разделитель транспортных и пешеходных потоков, устанавливаемый на крестообразном перекрестке главной и второстепенной дорог | |
RU2614159C1 (ru) | Автоматизированная автобусная остановка | |
CN206359920U (zh) | 一种高速公路关卡机械臂 | |
RU2489292C2 (ru) | Устройство для ограждения железнодорожного переезда | |
CN106835925A (zh) | 市政应急高架桥 | |
CN201826231U (zh) | 公交车辆拼装式立交桥 | |
RU2490389C2 (ru) | Скоростная транспортная система |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170828 |