RU2568711C2 - Uncured tire holder - Google Patents
Uncured tire holder Download PDFInfo
- Publication number
- RU2568711C2 RU2568711C2 RU2011150219/05A RU2011150219A RU2568711C2 RU 2568711 C2 RU2568711 C2 RU 2568711C2 RU 2011150219/05 A RU2011150219/05 A RU 2011150219/05A RU 2011150219 A RU2011150219 A RU 2011150219A RU 2568711 C2 RU2568711 C2 RU 2568711C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tire
- coating material
- holder
- holding portion
- fabric
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯBACKGROUND OF THE INVENTION
1. Область техники 1. The technical field
Изобретение относится к держателю невулканизированной шины для транспортировки отформованных невулканизированных шин на установку для вулканизации.The invention relates to an unvulcanized tire holder for transporting molded unvulcanized tires to a vulcanization apparatus.
2. Предшествующий уровень техники 2. The prior art
В процессе изготовления шины невулканизированная шина может прилипать к держателю во время ее хранения и транспортирования. Такое прилипание может вызвать деформацию шины и привести к снижению производительности. Проблема, состоящая в прилипании невулканизированной шины к держателю, которую называют «проблемой адгезии», возникает в следующих случаях: - невулканизированную шину устанавливают на тарельчатую палету, изготовленную из пластмассы, и хранят на многоэтажном автоматизированном складе; - невулканизированную шину транспортируют с этапа формования на этап вулканизации; - невулканизированную шину хранят какое-то время до помещения в вулканизатор.During tire manufacturing, an unvulcanized tire may adhere to the holder during storage and transportation. Such adhesion can cause tire deformation and result in poor performance. The problem of adhesion of the unvulcanized tire to the holder, which is called the “adhesion problem”, occurs in the following cases: - the unvulcanized tire is mounted on a plate pallet made of plastic and stored in a multi-storey automated warehouse; - the unvulcanized tire is transported from the molding step to the vulcanization step; - unvulcanized tire is stored for some time before being placed in the vulcanizer.
На фиг.7А-7С изображен обычный держатель невулканизированной шины. Фиг.7А изображает вид сбоку держателя 100, на который установлена невулканизированная шина 101. Фиг.7В изображает вид сверху держателя 100. Фиг.7С изображает местный вид в разрезе держателя 100 по линии Y1-Y2 на фиг.7В. Держатель 100 имеет поверхность 102 для размещения невулканизированной шины 101. Поверхность 102 представляет собой плоскость, наклоненную внутрь, в радиальном направлении шины. Соответственно поверхность 102 подготовлена таким образом, чтобы предотвратить выпадение невулканизированной шины 101 из держателя 100. Невулканизированная шина 101 имеет участок, находящийся в контакте с поверхностью 102 держателя 100. Данный участок контакта представляет собой в основном участок боковой стенки. Данный контактный участок может вызывать вышеописанную проблему адгезии. Контактный участок невулканизированной шины 101 имеет слегка изогнутую поверхность в положении, когда он не находится в контакте с плоскостью 102. Соответственно, если контактный участок надолго оставить прилипшим к поверхности 102 держателя 100, невулканизированная шина 101 может деформироваться.On figa-7C depicts a conventional holder of unvulcanized tires. Fig. 7A is a side view of the
Чтобы решить проблему прилипания, описанную выше, материалы, пригодные для использования в качестве смазки для пресс-форм при изготовлении упомянутой невулканизированной шины, располагают на наружной поверхности держателя. Например, можно принять такие контрмеры, как размещение на наружной поверхности держателя керамического покрытия или крепление к ней нейлонового каната. В керамическом покрытии, однако, происходит засорение неровностей покрытия. В результате невулканизированная шина с большей вероятностью со временем прилипнет к держателю. Кроме того, устранение засорения и придание шине первоначального состояния является трудоемким процессом. В случае установки нейлонового каната происходит засорение промежутков между витками каната. В результате невулканизированная шина с большей вероятностью постепенно прилипнет к держателю. Кроме того, нелегко устранить засорение и вернуть первоначальное состояние. На поверхности держателя, контактирующей с невулканизированной резиной, может быть выполнено покрытие из фтористой смолы или наложена ткань из витого шнура. Однако в этом случае возникает следующая проблема: при использовании фтористой смолы материалы покрытия постепенно прилипают к невулканизированной шине в виде постороннего вещества. В результате вулканизация проходит неудачно. Кроме того, участок покрытия портится, и растет вероятность прилипания невулканизированной шины к держателю. В случае использования ткани из витого шнура невулканизированная резина попадает в промежутки между витками шнура. В результате вероятно повышение прочности прилипания к держателю. Во время использования витой шнур фибриллируется и становится ворсистым. Ворс прилипает к невулканизированной шине, что может привести к неудачной вулканизации. В качестве альтернативы на поверхности держателя можно разместить лист полиэтилена. В этом случае могут возникнуть, например, следующие проблемы: если этот лист имеет малую толщину, и его резко, «за один раз», снять с невулканизированной резины, то слой полиэтилена разорвется под действием силы адгезии. Кроме того, в случае использования листа вулканизированной резины с относительно высокой прочностью адгезии (например, листа силиконового каучука или вулканизированного бутил-каучука) держатель может быть приподнят вместе с невулканизированной шиной под действием силы адгезии, если резко снять листы с невулканизированной шины. Это может ухудшить обрабатываемость и привести к деформации невулканизированной шины.In order to solve the sticking problem described above, materials suitable for use as mold release lubricant in the manufacture of said uncured tire are disposed on the outer surface of the holder. For example, you can take such countermeasures as placing a ceramic coating on the outer surface of the holder or attaching a nylon rope to it. In a ceramic coating, however, clogging of the unevenness of the coating occurs. As a result, an unvulcanized tire is more likely to stick to the holder over time. In addition, eliminating clogging and restoring the tire to its original condition is a laborious process. In the case of installing a nylon rope, the gaps between the turns of the rope become clogged. As a result, an unvulcanized tire is more likely to gradually stick to the holder. In addition, it is not easy to eliminate clogging and restore the original condition. On the surface of the holder in contact with unvulcanized rubber, a fluoride resin coating or a twisted cord fabric may be applied. However, in this case, the following problem arises: when using fluoride resin, coating materials gradually adhere to the unvulcanized tire in the form of a foreign substance. As a result, vulcanization is unsuccessful. In addition, the coating area deteriorates, and the likelihood of adhesion of the uncured tire to the holder increases. In the case of using fabric from a twisted cord, unvulcanized rubber falls into the spaces between the turns of the cord. As a result, an increase in the adhesion strength to the holder is likely. During use, the twisted cord will fibrillate and become fleecy. The pile adheres to the unvulcanized tire, which can lead to unsuccessful vulcanization. Alternatively, a polyethylene sheet may be placed on the surface of the holder. In this case, for example, the following problems may arise: if this sheet has a small thickness, and it is sharply, “at one time”, removed from unvulcanized rubber, then the polyethylene layer will break under the action of adhesion force. In addition, in the case of using a vulcanized rubber sheet with relatively high adhesion strength (for example, silicone rubber sheet or vulcanized butyl rubber), the holder can be raised together with the unvulcanized tire under the action of the adhesion force if the sheets are suddenly removed from the unvulcanized tire. This can degrade workability and lead to deformation of the uncured tire.
В выложенной полезной модели Японии №64-037768 (патентном документе 1) раскрыта тележка для хранения сырых шин. Тележка для хранения включает в себя колеса, установленные на нижней поверхности корпуса. Опорная тележка включает в себя установочные плиты, позволяющие укладывать сырые шины горизонтально. Внутренний диаметр установочной плиты больше внутреннего диаметра сырой шины. Установочная плита имеет форму кольца с дугообразным приподнятым сечением. Установочная плита размещена на множестве опорных рычагов, выступающих из верхней поверхности корпуса. Корпус тележки для хранения имеет съемную рукоятку. Чтобы избежать взаимного прилипания установочной плиты и сырой шины, множество участков на периферийной поверхности установочной плиты покрыто винилхлоридной тканью.Japanese Utility Laid-Open No. 64-037768 (Patent Document 1) discloses a raw tire storage trolley. The storage trolley includes wheels mounted on the bottom surface of the housing. The support trolley includes mounting plates that allow you to stack wet tires horizontally. The inside diameter of the mounting plate is larger than the inside diameter of the raw tire. The mounting plate is in the form of a ring with an arcuate raised section. The mounting plate is placed on a plurality of support arms protruding from the upper surface of the housing. The housing of the storage trolley has a removable handle. In order to avoid mutual adhesion of the mounting plate and the wet tire, a plurality of portions on the peripheral surface of the mounting plate are coated with vinyl chloride fabric.
В выложенной полезной модели Японии №53-153064 (патентном документе 2) раскрыто основание для хранения сырой шины, включающее в себя удерживающий элемент, выполненный из эластомерного пенистого материала, и базовый элемент для обеспечения опоры удерживающего элемента.Japanese Patent Laid-Open Model No. 53-153064 (Patent Document 2) discloses a wet tire storage base including a holding member made of elastomeric foam material and a base member for supporting the holding member.
Удерживающий элемент имеет выемку, открытую вверх и расположенную в центральном участке, а также имеет, по существу, форму круглого усеченного конуса. Сырую шину размещают горизонтально в выемке в удерживающем элементе. Удерживающий элемент упруго деформируется, предотвращая частичную деформацию сырой шины. В патентном документе 2 также раскрыто плоское основание, приспосабливаемое к множеству сырых шин разных размеров. Во избежание взаимного прилипания эластомерной пены и сырой шины на наружной поверхности удерживающего элемента выполняют соответствующее поверхностное покрытие. В качестве альтернативы наружную поверхность покрывают брезентом или листовым полимерным материалом.The retaining element has a recess open upward and located in the central portion, and also has a substantially circular truncated cone shape. The raw tire is placed horizontally in a recess in the holding member. The holding member elastically deforms, preventing partial deformation of the wet tire.
Согласно технологии, раскрытой в патентном документе 1, множество участков на периферийной поверхности установочной плиты покрыто винилхлоридной тканью, чтобы избежать взаимного прилипания между кольцевой установочной плитой и сырыми шинами, что позволяет укладывать сырые шины горизонтально. Однако, как описано выше, в процессе эксплуатации невулканизированная резина проникает в маленькие неровности и промежутки в винилхлоридной ткани. В результате в ткани происходит засорение, и прилипание становится более вероятным. Кроме того, является затруднительным устранить засорение в мелких неровностях и промежутках ткани и вернуть шине первоначальное состояние. Утилизация установочных плит без очистки ведет к росту количества промышленного мусора.According to the technology disclosed in
Согласно технологии, раскрытой в патентном документе 2, в качестве удерживающего элемента для невулканизированной шины используется эластомерная пена в форме, по существу, круглого усеченного конуса и с выемкой в центральном участке, расположенной углублением вверх. Таким образом, использование упругой деформации удерживающего элемента препятствует деформации сырой шины. Кроме того, согласно данной технологии на наружной поверхности удерживающего элемента выполнено соответствующее поверхностное покрытие, препятствующее адгезии между эластомерной пеной и сырой шиной. В качестве альтернативы наружную поверхность можно покрыть брезентом или листовым полимерным материалом. Однако эластомерная пена при многократном использовании теряет свою упругость. Это затрудняет деформацию эластомерной пены по форме невулканизированной шины. В случае с использованием брезента, как описано выше, невулканизированная резина попадает в маленькие неровности и промежутки брезента. В результате происходит засорение брезента, и между удерживающим элементом и сырой шиной со временем может возникнуть адгезия. Листовой полимерный материал, имеющий гладкую поверхность, сам по себе может прилипнуть к невулканизированной шине.According to the technology disclosed in
Сущность изобретенияSUMMARY OF THE INVENTION
Держатель шины для удерживания невулканизированной шины включает в себя удерживающий шину участок, который служит в качестве установочной поверхности, на которую устанавливают невулканизированную шину; покровный материал, покрывающий, по меньшей мере, часть удерживающего шину участка; и участок расположения покровного материала, к которому крепят покровный материал. Покровный материал представляет собой гибкий листовой материал, и участок покровного материала длиннее участка расположения покровного материала.A tire holder for holding an unvulcanized tire includes a tire holding portion that serves as a mounting surface on which the unvulcanized tire is mounted; coating material covering at least a portion of the tire holding portion; and a portion of the coating material to which the coating material is attached. The coating material is a flexible sheet material, and the portion of the coating material is longer than the location of the coating material.
В держателе шины покровный материал длиннее, чем участок расположения покровного материала. Это позволяет избежать адгезии между невулканизированной шиной и удерживающим шину участком с учетом нижеследующего. Когда длина покровных материалов равна или меньше длины участка размещения покровного материала, возникает следующая проблема. Когда невулканизированную шину устанавливают на держатель, она вступает в контакт с покровными материалом, покрывающим, по меньшей мере, часть удерживающего шину участка. Затем, когда невулканизированную шину снимают с удерживающего шину участку, по существу, вся поверхность покровного материала снимается с невулканизированной шины одновременно. В результате возрастает усилие, необходимое для отделения невулканизированной шины от покровного материала. С другой стороны, когда покровный материал длиннее, чем участок расположения покровного материала, можно получить следующие преимущества. В случае снятия невулканизированной шины или отделения ее от держателя участок покровного материала, контактирующий с шиной, поднимают с удерживающего шину участка вместе с шиной. После этого покровный материал медленно, постепенно снимают с невулканизированной шины. Соответственно максимальное усилие для отделения покровного материала уменьшается. Этот процесс аналогичен операции снятия клейкой ленты с предмета, на который она наклеена. Если одновременно снимать всю поверхность клейкой ленты, требуется большое усилие, которое в некоторых случаях может привести к повреждению ленты и предмета, к которому она приклеена. С другой стороны, в случае постепенного снятия клейкой ленты, начиная с одного края, требуется лишь небольшое усилие, так что ленту можно полностью снять, не повреждая ни ее, ни предмет, на который она наклеена.In the tire holder, the coating material is longer than the portion of the coating material. This avoids adhesion between the unvulcanized tire and the tire holding portion, taking into account the following. When the length of the coating materials is equal to or less than the length of the placement portion of the coating material, the following problem arises. When the unvulcanized tire is mounted on a holder, it comes into contact with a coating material covering at least a portion of the tire holding portion. Then, when the unvulcanized tire is removed from the tire holding portion, substantially the entire surface of the coating material is removed from the unvulcanized tire at the same time. As a result, the force required to separate the unvulcanized tire from the coating material increases. On the other hand, when the coating material is longer than the location of the coating material, the following advantages can be obtained. In the case of removing the unvulcanized tire or separating it from the holder, the portion of the coating material in contact with the tire is lifted from the portion holding the tire with the tire. After that, the coating material is slowly, gradually removed from the unvulcanized tire. Accordingly, the maximum force for separating the coating material is reduced. This process is similar to the operation of removing adhesive tape from an object on which it is glued. If you remove the entire surface of the adhesive tape at the same time, a lot of effort is required, which in some cases can damage the tape and the item to which it is glued. On the other hand, in the case of gradual removal of the adhesive tape, starting from one edge, only a small force is required, so that the tape can be completely removed without damaging it or the object on which it is glued.
Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings
Фиг.1А, 1В и 1С иллюстрируют первый вариант осуществления изобретения.1A, 1B and 1C illustrate a first embodiment of the invention.
Фиг.2А и 2В изображают этап, на котором покровный материал по изобретению установлен.Figa and 2B depict the stage in which the coating material according to the invention is installed.
Фиг.3 изображен второй вариант осуществления изобретения.Figure 3 shows a second embodiment of the invention.
Фиг.4А и 4В изображают структуру ткани полотняного переплетения, которая представляет собой покровный материал.Figa and 4B depict the fabric structure of plain weave, which is a coating material.
Фиг.5А и 5В изображают пример механизма регулировки по длине, прикрепленного к покровному материалу по изобретению.5A and 5B depict an example of a length adjustment mechanism attached to the coating material of the invention.
Фиг.6А и 6В изображают еще один пример механизма регулировки по длине, прикрепленного к покровному материалу по изобретению.6A and 6B depict yet another example of a length adjustment mechanism attached to the coating material of the invention.
Фиг.7А, 7В и 7С изображен обычный держатель невулканизированной шины.7A, 7B, and 7C depict a conventional unvulcanized tire holder.
Описание вариантов осуществленияDescription of Embodiments
В нижеследующем подробном описании раскрыто множество конкретных деталей, обеспечивающих более глубокое понимание предлагаемых вариантов осуществления изобретения. Очевидно, что один и более вариантов осуществления могут быть реализованы на практике и без упомянутых конкретных деталей. В других случаях хорошо известные конструкции и устройства представлены схематично из соображений упрощения чертежа.In the following detailed description, many specific details are disclosed, providing a deeper understanding of the proposed embodiments of the invention. Obviously, one or more embodiments may be practiced without the specific details mentioned. In other cases, well-known structures and devices are presented schematically for reasons of simplification of the drawing.
На фиг.1А, 1В и 1С изображен держатель шины (держатель) 1 по первому варианту осуществления изобретения. Фиг.1А - схематичный вид сбоку держателя 1. На фиг.1А невулканизированная шина 2 уложена горизонтально на верхнюю поверхность держателя 1. Фиг.1В - схематичный вид сбоку держателя 1. Фиг.1С - вид в разрезе по линии Х1-Х2 на фиг.1В.On figa, 1B and 1C shows the tire holder (holder) 1 according to the first embodiment of the invention. FIG. 1A is a schematic side view of the
Как показано на фиг.1А и 1В, держатель 1, по существу, представляет собой элемент кольцевой формы, содержащий верхнюю поверхность, нижнюю поверхность (опорную поверхность) и периферийную поверхность (боковую поверхность). Верхняя поверхность держателя 1 служит в качестве удерживающего шину участка 3. Удерживающий шину участок 3 представляет собой участок (поверхность), на котором установлена невулканизированная шина 2 (которая в дальнейшем будет именоваться как «шина 2»). Удерживающий шину участок 3 имеет кольцевую (тороидальную) поверхность с радиальной протяженностью L. Радиальная протяженность L представляет собой размер, равный половине разности между наружным диаметром R1 и внутренним диаметром R2 удерживающего шину участка 3. Удерживающий шину участок 3 слегка наклонен вниз, в радиальном направлении, к центру.As shown in FIGS. 1A and 1B, the
Как показано на фиг.1А, шесть участков покровного материала 4 расположены радиально в удерживающем шину участке 3. Покровные материалы 4 расположены между невулканизированной шиной 2 и удерживающим шину участком 3. Когда шина 2 лежит горизонтально на удерживающем шину участке 3, она контактирует с покровными материалами 4 и участками удерживающего шину участка 3, на которых нет покровного материала 4.As shown in FIG. 1A, six sections of the
Следует отметить, что если шина 2 предназначена для автомобиля, то предпочтительно, чтобы покровный материал 4 присутствовал на шести-восьми участках. Данное условие продиктовано тем, что является предпочтительным, чтобы отношение площади участков покровного материала 4 к площади удерживающего шину участка 3 (доля площади покровного материала) составляло порядка 20-40%. Когда доля площади покровного материала 4 меньше 20%, площадь, занимаемая покровным материалом 4, слишком мала, чтобы достаточно эффективно предотвратить адгезию между шиной 2 и удерживающим шину участком 3. С другой стороны, когда доля площади покровного материала 4 велика, эффект предотвращения адгезии между шиной 2 и удерживающим шину участком 3 усиливается. Однако при увеличении количества участков покровного материала 4 для их крепления требуются большие трудозатраты. Поэтому желательно, чтобы доля площади покровных материалов составляла 40% и менее.It should be noted that if the
Ширина участков покровного материала 4 (длина в периферийном направлении удерживающего шину участка 3) предпочтительно задается в диапазоне 50-150 мм в зависимости от размера шины. В общем случае более предпочтительно, чтобы данная ширина составляла порядка 100 мм. Это облегчает работу с покровным материалом 4.The width of the sections of the coating material 4 (the length in the peripheral direction of the tire holding portion 3) is preferably set in the range of 50-150 mm depending on the size of the tire. In general, it is more preferred that the width is of the order of 100 mm. This makes it easier to work with
Например, если удерживающий шину участок 3 имеет наружный диаметр 670 мм, периметр удерживающего шину участка 3 составляет 670 мм × π ≈2104 мм. В данном случае, когда используют шесть участков покровного материала 4 шириной 100 мм, доля площади покровного материала 4 составляет 100×6/2104×100=28,5%. Если используют восемь участков покровного материала 4, доля площади покровного материала 4 составляет 100×8/2104×100=38,0%.For example, if the
Как показано на фиг.1В, участки покровного материала 4 предпочтительно расположены, по существу, с равными промежутками. В этом случае невулканизированную шину 2 можно снять с удерживающего шину участка 3 с помощью равномерного усилия.As shown in FIG. 1B, portions of the
По причинам, описанным выше, в случае удерживания шины для автомобиля желательно, чтобы участки покровного материала 4 были расположены по радиусу, с равными, по существу, промежутками, в 4-6 местах удерживающего участка 3.For the reasons described above, in the case of holding the tire for the car, it is desirable that the sections of the
Держатель 1, включающий в себя удерживающий шину участок 3, изготавливают, например, из пластика, такого как полипропилен, поликарбонат или волокнит. Однако материалы держателя 1 этим не ограничиваются.The
Подходящими материалами для изготовления участков покровного материала 4 являются гибкие листовые материалы, например тканое полотно из невитых нитей, как описано ниже. Материалы для покровного материала 4 могут представлять собой и ткань из витых нитей. В качестве альтернативы материал может представлять собой ткань с полотняным переплетением, выполненную из невитых или витых нитей. Кроме того, материалы могут представлять собой нетканое полотно, например, из полиэтилена, силикона или вулканизированного бутилкаучука с малой адгезией.Suitable materials for the manufacture of sections of the
Далее со ссылками на фиг.2А и 2В будут описаны участки покровного материала 4. Точно так же, как и в случае, представленном на фиг.1С, фиг.2А представляет собой схематичный вид в разрезе держателя 1, к которому прикреплены участки покровного материала 4. Каждый участок покровного материала 4 имеет заданную ширину в периферийном направлении удерживающего шину участка 3 и заданную длину в радиальном направлении удерживающего шину участка 3. Как показано на фиг.2А, первый конец участка покровного материала 4 прикреплен к наружной стенке держателя 1 с помощью крепежного элемента (первого крепежного элемента) 5 и прижимной пластины (первой пластины) 6. Покровный материал 4 покрывает верхнюю стенку 12 удерживающего шину участка 3 от верхнего конца Р1 прижимной пластины 6 до краев Р2 и Р3 удерживающего шину участка 3. Кроме того, покровный материал 4 продолжается до задней стороны удерживающего шину участка 3 через край Р4 внутренней стенки 12. Второй конец покровного материала 4 проходит через верхний край Р5 прижимной пластины (вторая пластина) 8, расположенной позади прижимной пластины 6 на наружной стенке 11, и прикреплен к прижимной пластине 8 крепежным элементом (вторым крепежным элементом) 7.Next, sections of the
Таким образом, покровный материал 4 покрывает часть наружной стенки 11 (Р1-Р2) держателя 1, удерживающий шину участок 3 (Р2-Р3), внутреннюю стенку 12 (Р3-Р4) держателя 1 и заднюю стенку (Р4-Р5) удерживающего шину участка 3. Таким образом, участок крепления покровного материала 4 держателя 1 представляет собой участок Р1-Р5 держателя, включая область расположения покровного материала на удерживающем шину участке 3. Следует отметить, что позиции Р1-Р5 также указывают места на держателе 1 соответственно.Thus, the
Покровный материал 4 плотно натянут на участках Р1-Р2, Р2-Р3 и Р3-Р4. Однако покровный материал 4 закреплен свободно, таким образом, что между позициями Р4 и Р5 расположен свободно провисающий участок 4-1.The
Длина куска покровного материала 4 в данном варианте осуществления представляет собой периметр Lc от точки Р1 до точки Р5 на фиг.2А. Длина участка крепления покровного материала 4 представляет собой расстояние Lp, т.е. сумму расстояний от Р1 до Р2, от Р2 до Р3, от Р3 до Р4 и длины прямого отрезка между Р4 и Р5, показанного пунктиром на фиг.2А. Покровный материал 4 длиннее, чем участок крепления покровного материала 4, на величину, соответствующую провисающему участку 4-1.The length of the piece of
Фиг.2В изображает схематичный вид в разрезе длины Lp участка крепления покровного материала 4. Длина Lp обозначена цифровой ссылочной позицией в соответствии с фиг.2В. В частности, покровный материал 4, показанный на фиг.2В, приподнят (подтянут) в направлении от удерживающего шину участка 3 (по нормали к удерживающему шину участку 3) усилием, способным воспрепятствовать удлинению покровного материала 4, таким образом, что провисающий участок 4-1 устранен из центрального участка, соответствующего центральному участку Сс между точками Р2 и Р3 покровного материала 4. Диапазон сил, препятствующих удлинению покровного материала, может быть задан посредством предварительно построения графика прочности на растяжение для покровного материала 4. Расстояние Н, показанное на фиг.2В, представляет собой расстояние между радиальным центральным участком Рс удерживающего шину участка 3 (Р2 и Р3) и центральным участком Сс покровного материала 4.FIG. 2B is a schematic sectional view of the length Lp of the attachment portion of the
Расстояние Н желательно установить в диапазоне 5-15% длины L удерживащего шину участка 3 (от Р2 до Р3). Когда отношение расстояния Н к длине L меньше 5%, трудно устранить или в достаточной степени уменьшить проблему прилипания, возникающую при отделении невулканизированной шины 2 от удерживающего шину участка 3. Увеличение расстояния (величины перемещения, т.е. Н), необходимого для отделения шины 2 от покровного материала 4, и увеличение усилия, требуемого для отделения, происходит, когда отношение расстояния Н к длине L превышает 15%. Вступив в контакт с полом, покровный материал 4 может загрязниться.The distance H is preferably set in the range of 5-15% of the length L of the tire holding portion 3 (from P2 to P3). When the ratio of the distance H to the length L is less than 5%, it is difficult to eliminate or sufficiently reduce the sticking problem that occurs when the
На фиг.2А изображено состояние покровного материала 4, когда невулканизированная шина 2 неподвижно стоит на удерживающем шину участке 3 держателя 1. В это время провисание покровного материала 4 сосредотачивается в провисающем участке 4-1. Провисания нет на участке Р2-Р3 покровного материала 4. С другой стороны, состояние покровного материала, показанное на фиг.2В, аналогично состоянию покровного материала 4, когда невулканизированная шина 2 отделена от удерживающего шину участка 3 держателя 1. В это время провисающий участок 4-1 покровного материала 4 отсутствует. Как показано на фиг.2В, участок Р2-Р3 покровного материала 4 приподнят. Покровный материал 4 постепенно снимают с невулканизированной шины 2, как описано далее.FIG. 2A shows the state of the
Фиг.3 изображает вид в изометрии держателя шины (держатель) по второму варианту осуществления изобретения. Данный держатель отличается от держателя 1, показанного на фиг.1, конструкцией удерживающего шину участка 3.FIG. 3 is an isometric view of a tire holder (holder) according to a second embodiment of the invention. This holder differs from the
Удерживающий шину участок 3 держателя включает в себя участок 9 расположения покровного материала и соседний участок 10, примыкающий к участку 9 установки покровного материала. Участок 9 расположения покровного материала расположен выше соседнего участка 10. Ступенька между участком расположения 9 покровного материала и соседним участком 10 выполнена таким образом, чтобы препятствовать контакту шины 2 с соседним участком 10, или таким образом, чтобы шина 2 контактировала с соседним участком 10 с очень малым усилием нажима со стороны шины 2 на соседний участок 10.The
Например, ступенька между участком 9 расположения покровного материала и соседним участком 10 может быть задана в диапазоне примерно от 2 до 10 мм. Таким образом, прижимающее усилие, действующее со стороны невулканизированной шины 2 на соседний участок 10 (т.е. участок, на котором нет покровного материала 4), уменьшено посредством выполнения участка 9 расположения покровного материала выше соседнего участка 10. В результате можно более эффективно предотвратить адгезию между невулканизированной шиной 2 и удерживающим шину участком 3 держателя.For example, the step between the coating material location portion 9 and the
Как показано на фиг.3, покровный материал 4 прикреплен к наружной стенке 11 держателя крепежными элементами 5 и прижимными пластинами 6. В этом случае желательно, чтобы ширина Wc покровного материала 4 была больше ширины Wp участка 9 расположения покровного материала. В этом случае на невулканизированной шине 2 не остается никаких отпечатков от кромок 12 и 13 участка 9 расположения покровного материала. As shown in FIG. 3, the
Желательно, чтобы четыре стороны 12, 13, 14 и 15 участка 9 расположения покровного материала были снабжены фасками. Например, желательно, чтобы углы между четырьмя сторонами были скруглены. Углы между четырьмя сторонами могут иметь, например, радиус r окружности. Если углы между четырьмя сторонами скруглены, то на невулканизированной шине 2 не остается отпечатков от четырех сторон 12, 13, 14 и 15 участка 9 расположения покровного материала. Кроме того, это позволяет предотвратить повреждение покровного материала 4 четырьмя сторонами 12, 13, 14 и 15. В результате продлевается срок службы невулканизированной шины 2.It is desirable that the four
Если на невулканизированной шине 2 получается отпечаток от четырех сторон 12, 13, 14 и 15 участка 9 расположения покровного материала, между областью отпечатка шины 2 и формой в процессе вулканизации невулканизированной шины 2 может возникнуть воздушная прослойка. Данная воздушная прослойка может вызвать так называемый брак вулканизации.If an imprint from four
Если углы между четырьмя сторонами 12, 13, 14 и 15 участка 9 расположения покровного материала не скруглены, то невулканизированная резина с большой вероятностью прилипнет к данному участку. В результате адгезия между удерживающим шину участком 3 и шиной 2 становится более вероятной. Кроме того, так как держатель используется многократно, углы четырех сторон 12, 13, 14 и 15 участка 9 расположения покровного материала царапают покровный материал 4. В результате покровный материал 4 стирается и повреждается, становясь ворсистым. Данный ворс прилипает к невулканизированной шине и уменьшает долговечность покровного материала 4.If the angles between the four
Скругление углов между четырьмя сторонами 12, 13, 14 и 15 участка 9 расположения покровного материала позволяет плавно (скользящим образом) перемещать покровный материал 4 по участку 9 расположения покровного материала в процессе крепления покровного материала 4 к участку 9 расположения покровного материала и в процессе отделения невулканизированной шины 2 от покровного материала 4.The rounding of the corners between the four
В качестве альтернативы верхняя поверхность участка 9 расположения покровного материала может иметь изогнутую форму, повторяющую форму шины 2. В результате к поверхности шины, контактирующей с участком 9 расположения покровного материала, прикладывается равномерно распределенное усилие. Следовательно, адгезия между удерживающим шину участком 3 и шиной 2 может быть уменьшена при сохранении формы невулканизированной шины 2.Alternatively, the upper surface of the coating material location portion 9 may have a curved shape that follows the shape of the
В данной заявке описаны материалы для покровного материала 4, используемого в держателе, представленного на фиг.1А и 3. На фиг.4А и 4В изображена структура ткани полотняного переплетения, которая представляет собой материал для покровного материала 4. В ткани полотняного переплетения, показанной на фиг.4А, основные нити 16 и уточные нити 17 пересекаются друг с другом через одну. В ткани полотняного переплетения, показанной на фиг.4В, основные нити 18 и уточные нити 19 пересекаются друг с другом через две.This application describes materials for the
Данные ткани полотняного переплетения подходят для использования в качестве покровного материала 4. Количество скручиваемых нитей, толщина, число витков, а также материалы нитей основы и утка, используемые в данных тканях полотняного переплетения, могут быть одинаковыми или различными. Примеры материалов данных нитей включают в себя полиамидные волокна, такие как нейлон-66 и нейлон-6, полиэфирные волокна, такие как полиэтилентерефталат и полиэтиленнафталат, целлюлозные волокна, такие как вискоза и лиоцелл, поликетонные волокна, а также композитные волокна, образованные из сочетаний вышеперечисленных. Диапазон данных волокон практически неограничен при условии, что они органические.These plain weave fabrics are suitable for use as a covering
Нити основы и утка, применяемые для изготовления покровного материала 4, предпочтительно представляют собой плотные невитые нити. В случае использования таких нитей, когда невулканизированная шина 2 лежит горизонтально на удерживающем шину участке 3 держателя 1, невулканизированная резина почти не проникает в промежутки между витками нитей покровного материала 4. Даже если невулканизированная резина попадет в промежутки, ее оттуда легко извлечь.The warp and weft yarns used to make the
Кроме того, предпочтительно выполнять поверхностную обработку волокон покровного материала 4 таким образом, чтобы не происходило фибрилляции. В результате можно уменьшить возникновение ворса и попадание невулканизированной резины в промежутки между витками нитей. Примеры поверхностной обработки включает в себя поверхностную обработку с использованием фтористых реагентов для поверхностной обработки и пропитку. Примеры фтористых реагентов для поверхностной обработки включают в себя фторсилановый модификатор (например, фторалкилсилан «ХС95-А9715» от компании GE Toshiba Silicone Co. Ltd.). При поверхностной обработке с использованием фторсиланового модификатора волокна погружают в раствор, полученный разведением ХС95-А9715 в спирте, таком как этанол.In addition, it is preferable to perform surface treatment of the fibers of the
Реагент для поверхностной обработки волокон по изобретению не ограничен данным.The surface treatment reagent of the fibers of the invention is not limited to this.
Далее приводится описание механизма регулировки по длине для регулирования длины покровного материала 4, который можно использовать для держателя, представленного на фиг.1А и 3. На фиг.5А и 5В показан первый пример механизма регулировки по длине. На фиг.5А изображен механизм регулировки по длине на виде со стороны наружной стенки 11 держателя. Фиг.5В - вид в разрезе участка расположения покровного материала 4 держателя (соответствующий виду в разрезе по линии Х1-Х2 на фиг.1В).The following is a description of the length adjustment mechanism for adjusting the length of the
Механизм регулировки по длине включает в себя пластину (первую пластину) 20 и крепежные элемент (вторые крепежные элементы) 22. Пластина 20 прикреплена к каждому участку покровного материала 4. Пластина 20 включает в себя два первых продолговатых отверстия 21, которые продолжаются в продольном направлении покровного материала 4. Следует отметить, что вторые продолговатые отверстия (не показаны) выполнены в местах, соответствующих первым продолговатым отверстиям 21, в наружной стенке 11 держателя 1.The length adjustment mechanism includes a plate (first plate) 20 and fasteners (second fasteners) 22. The
Крепежные элементы 22 проникают через первые продолговатые отверстия 21 и вторые продолговатые отверстия соответственно и крепят первый конец покровного материала 4 к наружной стенке 11 держателя. Крепежные элементы 22 подвижны и перемещаются вверх и вниз внутри продолговатых отверстий 21.The
Кроме того, пластина (вторая пластина) 23, имеющая конструкцию, похожую на конструкцию пластины 20, и крепежный элемент (второй крепежный элемент) 24, конструкция которого подобна конструкции крепежных элементов 22, расположены позади пластины 20 на наружной стенке 11. Данная пластина 23 и крепежный элемент 24 включают в себя механизм регулировки. Крепежный элемент 24 проникает сквозь соответствующее первое продолговатое отверстие 21 пластины 23 и соответствующее второе продолговатое отверстие в наружной стенке 11 и крепит второй конец покровного материала 4 к наружной стенке 11 держателя. Кроме того, крепежный элемент 24 подвижен в направлении вверх и вниз внутри продолговатого отверстия 21.In addition, the plate (second plate) 23, having a structure similar to that of the
В процессе регулирования длины покровного материала 4 с использованием механизма регулировки определяют места, которые будут находиться в контакте с крепежными элементами 22 и 24, и положения крепежных элементов 22 и 24 в первых продолговатых отверстиях 21 покровного материала, тем самым соответствующим образом регулируя длину покровного материала. После этого крепежными элементами 21 и 24 прикрепляют покровный материал к наружной стенке 11 держателя. Кроме того, в механизме регулировки крепежные элементы 22 и 24 разъединяют, что позволяет снять покровный материал 4 с наружной стенки 11 держателя 11.In the process of adjusting the length of the
Пластина 23 может иметь круглые отверстия вместо первых продолговатых отверстий 21. В этом случае относительные положения пластины 23 и крепежного элемента 24 неизменны. В случае использования пластины 23 длину покровного материала 4 задают, определяя места, находящиеся в контакте с крепежными элементами 22 и 24, и положения крепежных элементов 22 в первых продолговатых отверстиях 21 покровного материала.The
Следует отметить, что длина куска покровного материала 4, регулируемая с помощью механизма регулировки, в данном варианте осуществления представляет собой длину (Lc) от позиции Р1 до позиции Р5, указанных на фиг.5В. Эта длина, по существу, такая же, как и длина покровного материала 4, показанного на фиг.2В. Позиция Р1 на фиг.5В представляет верхний конец пластины 20, и аналогично этому позиция Р5 представляет собой верхний конец пластины 23.It should be noted that the length of the piece of
На фиг.6А и 6В изображен второй пример механизма регулировки по длине для регулирования длины покровных материалов 4. На фиг.6А и 6В соответствуют фиг.5А и 5В соответственно.6A and 6B show a second example of a length adjustment mechanism for adjusting the length of the
Механизм регулировки по длине, показанный на фиг.6А и 6В, включает в себя пластину (третью пластину) 28, крепежный элемент (третий крепежный элемент) 29, ролик 25, валик 26 и лопатку 27. Пластина 28 и крепежный элемент 29 расположены у второго края покровного материала 4 (у края, расположенного с задней стороны наружной стенки 11). Пластина 28 и крепежный элемент 29 расположены у первого края покровного материала 4 (у края, расположенного с задней стороны наружной стенки 11). Ролик 25 может сматывать и разматывать покровный материал 4. Валик 26 поддерживает ролик 25 с возможностью вращения. Лопатка 27 фиксирует валик 26 относительно наружной стенки 11 держателя 1.The length adjustment mechanism shown in FIGS. 6A and 6B includes a plate (third plate) 28, a fastener (third fastener) 29, a
Ролик 25 включает в себя зубчатую муфту для управления вращением ролика 25. Когда муфта находится в сцепленном состоянии, ролик 25 вращается только в направлении сматывания покровного материала 4. С другой стороны, когда муфта разъединена, ролик 25 может вращаться в любом направлении.The
Когда покровный материал 4 не прикреплен к участку расположения покровного материала 4 на держателе 1, большая часть покровного материала 4 обмотана вокруг ролика 25. В случае крепления покровного материала 4 к держателю 1 покровный материал разматывается с ролика 25, и второй конец покровного материала 4 крепят к задней стороне наружной стенки 11, используя пластину 28 и крепежный элемент 29. После этого сцепляют муфту ролика 25. Вращение ролика 25, сматывающее покровный материал 4, дает возможность соответствующей регулировки - такой, чтобы длина покровного материала 4 включала в себя провисающий участок 4-1, как показано на фиг.1. Если установлена слишком короткая длина покровного материала 4, то муфту можно разъединить. Это позволяет размотать покровный материал 4 с ролика 25.When the
<Примеры><Examples>
Далее будут описаны примеры держателей шин согласно вариантам осуществления изобретения. Данные иллюстративные варианты являются примерами держателя 1, представленного на фиг.1А. В данных примерах держатель 1 изготовлен из волокнита, который представляет собой смесь эпоксидной смолы со стекловолокном. В держателе 1 удерживающий шину участок 3, который представляет собой область размещения невулканизированной шины 2, имеет наружный диаметр R1 670 мм и внутренний диаметр R2 540 мм (фиг.1В).Next, examples of tire holders according to embodiments of the invention will be described. These illustrative options are examples of the
Соответственно удерживающий шину участок 3 имеет радиальную длину R3, равную 65 мм. Нижняя поверхность держателя 1 имеет наружный диаметр R4 (фиг.1А), равный 730 мм. Данные размеры измерены в состоянии, в котором участки покровного материала 4 не прикреплены.Accordingly, the
Данные три примера и три примера обычных держателей, как проиллюстрировано в табл. 1, были получены с использованием держателя 1 с определенными размерами и из определенных материалов, и с помощью изменения материалов покровного материала 4 и натяжения покровного материала 4. Отметим, что справочным примером является держатель 1 без покровного материала 4.These three examples and three examples of conventional holders, as illustrated in the table. 1, were obtained using the
В данных примерах держателей по изобретению и обычных держателей участки покровного материала 4 были расположены с равными промежутками в шести местах, как показано на фиг.1В. Ширина участков покровного материала 4 (длина в периферийном направлении удерживающего шину участка) составила 95 мм. Кроме того, в качестве механизма регулировки по длине для покровного материала 4 были использованы металлические крепежные детали (крепежные элементы 5 и 7 и прижимные пластины 6 и 8), показанные на фиг.2А.In these examples of holders according to the invention and conventional holders, sections of the
В примерах по изобретению, сравнительных примерах и справочных примерах была измерена сила адгезии между шиной 2 и удерживающим шину участком 3.In the examples of the invention, comparative examples and reference examples, the adhesion force between the
В данном измерении была использована невулканизированная шина размером 215/65R16. Шина 2 была установлена на удерживающий шину участок 3 в соответствии со справочным примером, примерами по изобретению 1-3 и сравнительными примерами 1-3, и оставлена на 24 ч. После этого конец шины 2 приподнимали. В этом случае измерялось максимальное усилие, требуемое для отделения шины 3 от удерживащего шину участка 3. Данное измерение повторили с тремя шинами (N=3). Средние величины, полученные в результате измерений, перечислены в табл. 1. В табл. 1 результаты измерения представлены как «индекс силы адгезии», представляющий собой процент от результата справочного примера, который принят за 100%. Малое значение «индекса силы адгезии» указывают на малую степень прилипания шины 2 к удерживающему шину участку 3, т.е. на то, что результаты измерения благоприятны.An unvulcanized tire of size 215 / 65R16 was used in this measurement.
<Пример обычного держателя><Example of a conventional holder>
Как показано в табл. 1, покровный материал 4 в примере 1 обычного держателя выполнен из листа силиконового каучука (толщина 3 мм). Покровный материал 4 в примере 2 обычного держателя изготовлен из ткани полотняного переплетения 1, выполненной из витых нитей. Покровный материал 4 в примере 3 обычного держателя изготовлен из ткани полотняного переплетения 2, выполненной из невитых нитей.As shown in the table. 1, the
В примерах 1-3 обычных держателей покровный материал прочно прикреплен к участку расположения покровного материала 4 на держателе 1 в натянутом состоянии (под напряжением растяжения).In examples 1-3 of ordinary holders, the coating material is firmly attached to the location of the
<Примеры по изобретению><Examples of the invention>
Как показано в табл. 1, покровный материал в примере 1 выполнен из ткани полотняного переплетения 1, выполненной из витых нитей. Покровный материал 4 в примере 2 изготовлен из ткани полотняного переплетения 2, выполненной из невитых нитей. Покровный материал 4 в примере 3 выполнен из листа силиконового каучука (толщина 3 мм), такого же, как в примере 1 обычного держателя.As shown in the table. 1, the coating material in Example 1 is made of
В приведенной ниже табл. 2 показана подробная структура ткани 1 и ткани 2.In the table below 2 shows the detailed structure of
В примерах 1-3 покровный материал 4 прикреплен к участку расположения покровного материала 4 на держателе 1 таким образом, что длина Lc покровного материала 4 становится больше протяженности Lp участка расположения покровного материала 4. Соответственно покровный материал 4 в примерах 1-2 провисает, включая в себя провисающий участок 4-1 (фиг.2А). Точнее говоря, в данных примерах 1-3 длина покровного материала 4 отрегулирована таким образом, что отношение между величинами Н и L, показанными на фиг.2В, удовлетворяет соотношению H/L=10%.In examples 1-3, the
Как показано в табл. 1, усилие (сила адгезии), требуемое для отделения невулканизированной шины 2 от удерживающего шину участка 3, может быть уменьшено путем присоединения покровного материала 4 к участку крепления шины в состоянии (провисающее состояние), когда покровный материал 4 длиннее участка расположения покровного материала 4. То есть покровный материал 4 крепят к участку расположения покровного материала в провисающем состоянии, достигая тем самым улучшения сопротивляемости адгезионной способности держателя 1. Как показано в табл. 1, в случае использования покровного материала 4 из ткани, состоящей из витых нитей, покровный материал 4 также прикреплен к участку расположения покровного материала в провисающем состоянии, что позволяет уменьшить силу адгезии. В случае использования покровного материала 4 из листов силиконового каучука покровный материал 4 также прикреплен к участку расположения покровного материала в провисающем состоянии, что позволяет уменьшить силу адгезии.As shown in the table. 1, the force (adhesion force) required to separate the
Как подробно описано выше, задачей изобретения является предотвращение адгезии между невулканизированной шиной и держателем в процессе перемещения и хранения шины. Изобретение имеет признак, состоящий в том, что покровный материал прикреплен к удерживающему шину участку в таком положении, что покровный материал длиннее участка расположения покровного материала.As described in detail above, an object of the invention is to prevent adhesion between an unvulcanized tire and a holder during movement and storage of the tire. The invention has the feature that the coating material is attached to the tire holding portion in such a position that the coating material is longer than the location of the coating material.
Кроме того, прилипание предотвращается посредством задания длины покровного материала и обеспечения, чтобы участок расположения покровного материала был выше соседних участков. В частности, прилипание можно более эффективно предотвратить, изготавливая покровные материалы из ткани, состоящей из невитых волокон. Кроме того, выполнение наружной и/или внутренней периферии удерживающего шину участка 3 с изогнутой, по существу, формой позволяет уменьшить повреждения невулканизированной шины и покровных материалов. Соответственно срок службы покровных материалов может быть очень сильно увеличен. Кроме того, покровные материалы и механизм регулировки по изобретению применимы для любого держателя шины, независимо от его размеров.In addition, adhesion is prevented by setting the length of the coating material and ensuring that the location of the coating material is above adjacent areas. In particular, adhesion can be more effectively prevented by making cover materials from a fabric consisting of non-wound fibers. In addition, the implementation of the outer and / or inner periphery of the tire-holding
Держатель шины по изобретению можно использовать для транспортировки и хранения невулканизированной шины. В частности, данный держатель шины позволяет эффективно предотвратить прилипание невулканизированной шины (проблему адгезии). Соответственно данный держатель позволяет более эффективно осуществлять указанную транспортировку в летний период, когда окружающая температура выше, и возникновение проблемы прилипания более вероятно. Более того, в данном держателе шины уменьшается усилие (сила адгезии), необходимое для отделения шины. Это позволяет предотвратить деформацию невулканизированной шины и снизить вероятность возникновения брака вулканизации.The tire holder of the invention can be used to transport and store unvulcanized tires. In particular, this tire holder can effectively prevent adhesion of an unvulcanized tire (adhesion problem). Accordingly, this holder allows you to more efficiently perform the specified transportation in the summer, when the ambient temperature is higher, and the occurrence of adhesion problems is more likely. Moreover, in this tire holder, the force (adhesion force) required to separate the tire is reduced. This prevents the deformation of the unvulcanized tire and reduces the likelihood of defective vulcanization.
Держатель шины согласно вариантам осуществления изобретения также может быть определен следующим образом: держатель шины для удерживания невулканизированной шины включает в себя удерживающий шину участок и гибкий покровный материал. Удерживающий шину участок служит в качестве установочной поверхности, на которую устанавливают невулканизированную шину. Гибкий покровный материал используют с целью покрыть, по меньшей мере, часть удерживающего шину участка. Покровный материал прикрепляют к держателю шины таким образом, чтобы он был снабжен провисающим участком.A tire holder according to embodiments of the invention may also be defined as follows: a tire holder for holding an unvulcanized tire includes a tire holding portion and a flexible coating material. The tire holding portion serves as a mounting surface onto which the uncured tire is mounted. A flexible coating material is used to cover at least a portion of a tire holding portion. The coating material is attached to the tire holder so that it is provided with a sagging portion.
В держателе шины согласно одному из вариантов осуществления изобретения удерживающий шину участок 3 может соответствовать стороне удерживающего шину участка держателя 1. Согласно второму варианту осуществления, пропорциональная доля области контакта между невулканизированной шиной 2 и соседним участком 10 может быть малой. Соседним участком 10 здесь назван участок, на котором нет покровного материала 4.In a tire holder according to one embodiment of the invention, the
В конструкции, представленной на фиг.5А и 5В, механизм регулировки по длине, подобный описанному выше, может быть обеспечен для другого конца покровного материала, и к пластине 23 может быть прикреплен только крепежный элемент 24, чтобы прикрепить покровный материал к держателю (основному корпусу).In the design of FIGS. 5A and 5B, a length adjustment mechanism similar to that described above can be provided for the other end of the coating material, and only the
В конструкции, представленной на фиг.6А и 6В, ролик 25 может включать в себя муфту, чтобы вращаться только в направлении сматывания, и длина регулируется один раз, чтобы получить держатель по изобретению.In the design shown in FIGS. 6A and 6B, the
В держателе невулканизированной пневмошины по изобретению покровный материал крепится к участку, в котором размещают невулканизированную шину, таким образом, что длина покровного материала больше длины участка расположения покровного материала. Конкретнее - держатель невулканизированной пневмошины по изобретению может также быть определен как один из описанных ниже держателей, с первого по пятый.In the holder of the unvulcanized pneumatic tire according to the invention, the coating material is attached to the portion in which the uncured tire is placed, so that the length of the coating material is greater than the length of the location of the coating material. More specifically, an unvulcanized air tire holder according to the invention can also be defined as one of the first to fifth holders described below.
Первый держатель представляет собой держатель невулканизированной шины, имеющий кольцевую форму и конструкцию, согласно которой участки покровного материала, выполненного из листового материала или ткани, на которых размещают невулканизированную шину, прикреплены в нескольких местах, таким образом, что длина покровного материала больше длины участка расположения покровного материала.The first holder is an unvulcanized tire holder having an annular shape and structure according to which sections of coating material made of sheet material or fabric on which the uncured tire is placed are attached in several places, so that the length of the coating material is longer than the length of the coating material.
В первом держателе второй держатель имеет такую конструкцию, что когда покровный материал прикреплен к первому держателю, расстояние Н между участками покровного материала в центральной участке на стороне участка для размещения невулканизированной шины имеет диапазон от 5 до 15% длины L стороны участка для размещения невулканизированной шины.In the first holder, the second holder is such that when the coating material is attached to the first holder, the distance H between the sections of the coating material in the central portion on the side of the portion for accommodating the unvulcanized tire has a range of 5 to 15% of the length L of the side of the portion for accommodating the unvulcanized tire.
В первом или втором держателе третий держатель имеет такую конструкцию, что участок размещения покровного материала выше другого участка на участке для размещения невулканизированной шины. Часть боковой стороны участка для размещения невулканизированной шины или она вся имеет изогнутую форму.In the first or second holder, the third holder has such a structure that the portion of the coating material is higher than another portion in the portion for accommodating the unvulcanized tire. Part of the side of the site for accommodating an unvulcanized tire or it is all curved.
В третьем держателе четвертый держатель имеет конструкцию, в которой к покровному материалу и/или держателю присоединен механизм регулировки по длине для регулирования длины покровного материала, по которой он крепится.In the third holder, the fourth holder has a structure in which a length adjustment mechanism is attached to the coating material and / or holder to adjust the length of the coating material along which it is attached.
В любом из вышеупомянутых держателей с первого по четвертый пятый держатель имеет конструкцию, в которой покровный материал представляет собой ткань, выполненную из невитого волокна. Ткань представляет собой ткань с полотняным переплетением. Кроме того, ткань подвергают поверхностной обработке.In any of the aforementioned holders, the first to fourth fifth holders have a structure in which the coating material is a fabric made of uncoiled fiber. The fabric is a plain weave fabric. In addition, the fabric is subjected to surface treatment.
В первом держателе предотвращается адгезия между невулканизированной шиной и держателем, что позволяет хранить невулканизированную шину в течение длительного периода времени без деформации. В результате обеспечивается стабильность качества шин, а также стабильная производительность процессе изготовления шин, что позволяет уменьшить отходы и брак.In the first holder, adhesion between the unvulcanized tire and the holder is prevented, which allows the unvulcanized tire to be stored for a long period of time without deformation. As a result, tire quality stability is ensured, as well as stable performance in the tire manufacturing process, which reduces waste and scrap.
Во втором держателе длину покровного материала можно менять, что позволяет эффективно предотвращать адгезию между невулканизированной шиной и держателем.In the second holder, the length of the coating material can be changed, which effectively prevents adhesion between the unvulcanized tire and the holder.
В третьем держателе участок крепления покровного материала выше соседнего участка, так что невулканизированная шина удерживается в основном участком покровного материала на держателе. Это позволяет сократить контакт с удерживающим шину участком держателя, на котором нет покровного материала. В результате адгезия между невулканизированной шиной и держателем может быть уменьшена. Кроме того, часть боковой стороны участка для размещения невулканизированной шины или она вся имеет изогнутую форму, что позволяет хранить невулканизированную шину без образования отпечатков. Кроме того, покровный материал практически не повреждается вследствие царапин и т.д., что позволяет увеличить срок службы покровного материала.In the third holder, the fastening portion of the coating material is higher than the adjacent portion, so that the unvulcanized tire is held mainly by the coating material portion on the holder. This reduces contact with the tire holding portion of the holder, on which there is no coating material. As a result, the adhesion between the unvulcanized tire and the holder can be reduced. In addition, part of the side of the area for accommodating the unvulcanized tire or it is all curved, which allows you to store the unvulcanized tire without the formation of prints. In addition, the coating material is practically not damaged due to scratches, etc., which allows to increase the service life of the coating material.
В четвертом держателе длину, по которой покровный материал присоединяется к держателю, можно соответствующим образом регулировать, что позволяет более эффективно применить изобретение. Более того, механизм регулировки по длине крепится к покровному материалу, что позволяет легко прикрепить покровный материал к другому держателю. Это дает возможность применения держателя для различных размеров шин.In the fourth holder, the length over which the coating material is attached to the holder can be adjusted accordingly, which makes it possible to more effectively apply the invention. Moreover, the length adjustment mechanism is attached to the coating material, which makes it easy to attach the coating material to another holder. This makes it possible to use the holder for various tire sizes.
В пятом держателе покровный материал изготовлен из ткани, состоящей из невитого волокна, что делает ткань более плотной. Соответственно промежутки между волокнами покровного материала уменьшены, что позволяет снизить возможность попадания невулканизированной резины в промежутки ткани. В результате адгезия между невулканизированной шиной и покровным материалом может быть уменьшена. Кроме того, в случае использования ткани из витых волокон невулканизированная резина скручивается и попадет в промежутки витого волокна. Соответственно увеличивается усилие, необходимое для отделения ткани от шины. С другой стороны, в случае использования ткани из невитого волокна невулканизированная резина практически не попадает в промежутки между волокнами. Соответственно ткань можно легко снять с шины, и для их разделения требуется лишь небольшое усилие. Что касается структуры ткани, ткань полотняного переплетения предпочтительна, потому что имеет простую структуру. Кроме того, волокно подвергают поверхностной обработке, чтобы предотвратить легкое проникновение невулканизированной резины в волокно или в промежутки ткани. В результате облегчается очистка покровного материала и уменьшается его повреждение, что позволяет устранить обычные проблемы вулканизации, связанные с адгезией.In the fifth holder, the coating material is made of fabric consisting of uncoiled fiber, which makes the fabric more dense. Accordingly, the gaps between the fibers of the coating material are reduced, which reduces the possibility of unvulcanized rubber getting into the gaps of the fabric. As a result, the adhesion between the unvulcanized tire and the coating material can be reduced. In addition, in the case of using a fabric of twisted fibers, unvulcanized rubber is twisted and will fall into the gaps of the twisted fiber. Accordingly, the force required to separate the fabric from the tire increases. On the other hand, in the case of using non-wound fiber fabric, unvulcanized rubber practically does not fall between the fibers. Accordingly, the fabric can be easily removed from the tire, and only a small force is required to separate them. As for the fabric structure, plain weave fabric is preferred because it has a simple structure. In addition, the fiber is surface treated to prevent the easy penetration of unvulcanized rubber into the fiber or into the gaps of the fabric. As a result, the cleaning of the coating material is facilitated and its damage is reduced, which eliminates the usual vulcanization problems associated with adhesion.
Таким образом, в упомянутых пяти держателях покровный материал длиннее участков крепления покровного материала. Соответственно адгезия между невулканизированной шиной держателем может быть уменьшена, что объясняется нижеследующим. Когда покровные материалы имеют длину, равную или больше длины участка размещения покровного материала, возникает следующая проблема. В частности, когда невулканизированную горизонтально кладут на держатель, она вступает в контакт с покровными материалами, расположенными на участке держателя, предназначенном для размещения невулканизированной шины. Затем покровный материал в области контакта снимают с невулканизированной шины сразу после отделения невулканизированной шины от держателя. В результате возрастает усилие, необходимое для отделения невулканизированной шины от покровного материала. С другой стороны, когда покровный материал длиннее, чем участок расположения покровного материала, это позволяет получить следующие преимущества. Во время отделения невулканизированной шины от держателя покровный материал снимают с невулканизированной шины не сразу, а постепенно. Соответственно максимальное усилие для отделения покровного материала уменьшается. Это легко понять, рассмотрев случай, когда нужно полностью снять клейкую ленту с предмета, на который она наклеена. Если одновременно снимать всю поверхность клейкой ленты, требуется большое усилие, которое в некоторых случаях может привести к повреждению ленты и предмета, к которому она приклеена. С другой стороны, в случае постепенного снятия клейкой ленты, начиная с одного конца, требуется небольшое усилие, так что ленту можно полностью снять, не повреждая ни ее, ни предмет.Thus, in the five holders mentioned, the coating material is longer than the fastening portions of the coating material. Accordingly, the adhesion between the unvulcanized tire holder can be reduced, which is explained below. When the coating materials have a length equal to or greater than the length of the coating material placement portion, the following problem occurs. In particular, when unvulcanized horizontally is laid on the holder, it comes into contact with coating materials located on a portion of the holder intended to accommodate the unvulcanized tire. Then, the coating material in the contact area is removed from the unvulcanized tire immediately after separation of the unvulcanized tire from the holder. As a result, the force required to separate the unvulcanized tire from the coating material increases. On the other hand, when the coating material is longer than the location of the coating material, this provides the following advantages. During separation of the unvulcanized tire from the holder, the coating material is not immediately removed from the unvulcanized tire, but gradually. Accordingly, the maximum force for separating the coating material is reduced. This is easy to understand by considering the case when you need to completely remove the adhesive tape from the object on which it is glued. If you remove the entire surface of the adhesive tape at the same time, a lot of effort is required, which in some cases can damage the tape and the item to which it is glued. On the other hand, in the case of the gradual removal of the adhesive tape, starting from one end, a little effort is required so that the tape can be completely removed without damaging it or the object.
Предшествующее подробное описание было представлено в иллюстративных и описательных целях. В рамках приведенной выше концепции может быть реализовано множество модификаций. Описание не является исчерпывающим и не имеет целью ограничить описанный объект изобретения раскрытым вариантом. Хотя объект изобретения был описан в специальных терминах, относящихся к определенным конструктивным элементам и/или методологическим действиям, подразумевается, что объект изобретения, определенный в прилагаемой формуле изобретения, не ограничивается конкретными элементами и действиями, описанными выше. Скорее конкретные элементы и действия, описанные выше, раскрыты в качестве примеров практического воплощения прилагаемой формулы изобретения.The foregoing detailed description has been presented for illustrative and descriptive purposes. Within the framework of the above concept, many modifications can be implemented. The description is not exhaustive and is not intended to limit the described subject matter to a disclosed embodiment. Although the subject matter of the invention has been described in specific terms related to specific structural elements and / or methodological actions, it is understood that the subject matter defined in the appended claims is not limited to the specific elements and actions described above. Rather, the specific elements and acts described above are disclosed as examples of the practical embodiment of the appended claims.
Claims (15)
удерживающий шину участок, служащий в качестве установочной поверхности, на которую устанавливают невулканизированную шину,
покровный материал, покрывающий, по меньшей мере, часть удерживающего шину участка, и
участок крепления покровного материала, к которому крепят покровный материал;
в котором
покровный материал изготовлен из гибкого листового материала, причем участок покровного материала длиннее участка расположения покровного материала.1. A tire holder for holding an unvulcanized tire, comprising:
a tire holding portion serving as a mounting surface on which an uncured tire is mounted,
coating material covering at least a portion of the tire holding portion, and
a fastening portion of the coating material to which the coating material is attached;
wherein
the coating material is made of flexible sheet material, and the portion of the coating material is longer than the location of the coating material.
первую пластину и первый крепежный элемент для крепления первого края покровного материала к держателю шины; и
вторую пластину и второй крепежный элемент для крепления второго края покровного материала к держателю шины.14. The tire holder according to item 13, in which the length adjustment mechanism includes:
a first plate and a first fastener for attaching a first edge of the coating material to the tire holder; and
a second plate and a second fastener for attaching the second edge of the coating material to the tire holder.
ролик, прикрепленный к держателю шины, выполненный с возможностью сматывать и разматывать покровный материал;
муфту для управления вращением ролика; и
третью пластину и третий крепежный элемент для крепления переднего края покровного материала к держателю шины, когда покровный материал разматывают с ролика. 15. The tire holder according to item 13, in which the length adjustment mechanism includes:
a roller attached to the tire holder, configured to rewind and unwind the coating material;
coupling for controlling the rotation of the roller; and
a third plate and a third fastener for attaching a leading edge of the coating material to the tire holder when the coating material is unwound from the roller.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2011019270A JP5732875B2 (en) | 2011-01-31 | 2011-01-31 | Unvulcanized pneumatic tire holding device |
| JP2011-019270 | 2011-01-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2011150219A RU2011150219A (en) | 2013-06-20 |
| RU2568711C2 true RU2568711C2 (en) | 2015-11-20 |
Family
ID=46556785
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011150219/05A RU2568711C2 (en) | 2011-01-31 | 2011-12-09 | Uncured tire holder |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP5732875B2 (en) |
| CN (1) | CN102616485B (en) |
| RU (1) | RU2568711C2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015003277A1 (en) * | 2013-07-09 | 2015-01-15 | Güdel Group AG | Carrier for green tyre |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU384600A1 (en) * | 1971-12-13 | 1973-05-29 | SCREEN FOR PROTECTION INGOT | |
| SU973392A1 (en) * | 1981-05-20 | 1982-11-15 | Предприятие П/Я М-5854 | Arrangement for storing tire blanks |
| SU1030206A1 (en) * | 1981-12-11 | 1983-07-23 | Всесоюзный Научно-Исследовательский И Конструкторский Институт По Оборудованию Для Шинной Промышленности | Casings apparatus for laying-down annular blanks for rn pneumatic tyres |
| US5139145A (en) * | 1990-11-13 | 1992-08-18 | Cook Frank E | Adjustable load cover for use with various sizes of rectangularly topped stacks of palletized material |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0411905Y2 (en) * | 1987-08-31 | 1992-03-24 | ||
| JPH0958480A (en) * | 1995-08-25 | 1997-03-04 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | Dolly for storing green tire |
| CN2920776Y (en) * | 2006-03-08 | 2007-07-11 | 刘树炯 | Green tire cart in tyre production equipment |
| CN101372236B (en) * | 2007-08-24 | 2010-09-29 | 昊华南方(桂林)橡胶有限责任公司 | Cart for storing tire second stage building tire blank |
| CN201089473Y (en) * | 2007-08-24 | 2008-07-23 | 昊华南方(桂林)橡胶有限责任公司 | Tyre two-stage modeling blank placement vehicle |
| FR2925385B1 (en) * | 2007-12-21 | 2010-01-29 | Soc Tech Michelin | MOLD FOR THE VULCANIZATION OF A PNEUMATIC RAW BLANK |
| CN201712645U (en) * | 2010-05-20 | 2011-01-19 | 潍坊市跃龙橡胶有限公司 | Special vehicle for transporting a tire rough |
| CN201721484U (en) * | 2010-07-06 | 2011-01-26 | 双钱集团（如皋）轮胎有限公司 | Raw tire transfer vehicle matching radial once-through forming machine |
-
2011
- 2011-01-31 JP JP2011019270A patent/JP5732875B2/en active Active
- 2011-12-09 RU RU2011150219/05A patent/RU2568711C2/en active
- 2011-12-16 CN CN201110423265.9A patent/CN102616485B/en active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU384600A1 (en) * | 1971-12-13 | 1973-05-29 | SCREEN FOR PROTECTION INGOT | |
| SU973392A1 (en) * | 1981-05-20 | 1982-11-15 | Предприятие П/Я М-5854 | Arrangement for storing tire blanks |
| SU1030206A1 (en) * | 1981-12-11 | 1983-07-23 | Всесоюзный Научно-Исследовательский И Конструкторский Институт По Оборудованию Для Шинной Промышленности | Casings apparatus for laying-down annular blanks for rn pneumatic tyres |
| US5139145A (en) * | 1990-11-13 | 1992-08-18 | Cook Frank E | Adjustable load cover for use with various sizes of rectangularly topped stacks of palletized material |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN102616485A (en) | 2012-08-01 |
| CN102616485B (en) | 2015-09-30 |
| RU2011150219A (en) | 2013-06-20 |
| JP2012158365A (en) | 2012-08-23 |
| JP5732875B2 (en) | 2015-06-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5929009B2 (en) | Pneumatic tire | |
| CN102548880B (en) | The equipment of web conveyance and employing the method | |
| US7669628B2 (en) | Method for manufacturing low noise pneumatic tire | |
| US9346317B2 (en) | Non-pneumatic tire with reinforcement band spacer and method of manufacturing same | |
| US10377099B2 (en) | Pneumatic tire with surface fastener and method of manufacturing same | |
| RU2568711C2 (en) | Uncured tire holder | |
| JP3054046B2 (en) | Method of manufacturing power transmission belt and belt sleeve using mark material | |
| JP7243769B2 (en) | pneumatic tire | |
| US20110253284A1 (en) | Pneumatic tire | |
| JP5638870B2 (en) | Method for manufacturing top sheet for tire member | |
| US10647167B2 (en) | Pneumatic tire | |
| US11040584B2 (en) | Pneumatic tire | |
| JP5478901B2 (en) | Uncured rubber liner | |
| US8252083B2 (en) | Filter-holding object | |
| JP4198267B2 (en) | Winding liner for long raw rubber members | |
| US20180229455A1 (en) | Method and apparatus for inserting a spacer between annular reinforcement bands | |
| CN100473550C (en) | Reinforcing air envelope for safety tire | |
| JP2006159984A (en) | Pneumatic radial tire | |
| CN107215155B (en) | Pneumatic tire | |
| JPH109345A (en) | V-ribbed belt and manufacture the same | |
| JP2010099941A (en) | Winding liner | |
| JP2008213145A (en) | Method for producing transmission belt and transmission belt | |
| JPH0237310Y2 (en) | ||
| JPH04219545A (en) | V-belt for transmission | |
| JPH0740761Y2 (en) | Flat belt roll |