RU2567999C1 - Device for checking and evaluating noise-immunity level of on-board equipment for automatic locomotive signalling - Google Patents
Device for checking and evaluating noise-immunity level of on-board equipment for automatic locomotive signalling Download PDFInfo
- Publication number
- RU2567999C1 RU2567999C1 RU2014132717/11A RU2014132717A RU2567999C1 RU 2567999 C1 RU2567999 C1 RU 2567999C1 RU 2014132717/11 A RU2014132717/11 A RU 2014132717/11A RU 2014132717 A RU2014132717 A RU 2014132717A RU 2567999 C1 RU2567999 C1 RU 2567999C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- unit
- locomotive
- board
- automatic locomotive
- distortions
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области обеспечения безопасности эксплуатационной работы локомотива на железнодорожном транспорте, в частности к устройствам проверки работоспособности бортовых устройств автоматической локомотивной сигнализации (АЛС).The invention relates to the field of ensuring the operational safety of a locomotive in railway transport, in particular to devices for verifying the operability of on-board devices of automatic locomotive signaling (ALS).
Известна система диагностики локомотивной аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации и приемная локомотивная катушка, включающая последовательно соединенные устройство управления генератором кодовых сигналов АЛС, генератор кодовых сигналов АЛС, сумматор, приемные локомотивные катушки, подключенные к локомотивной аппаратуре АЛС и к сумматору через соответствующую дополнительную диагностическую обмотку, кроме того, система снабжена счетчиком ошибок, соединенным с устройством сравнения, один из входов которого подключен через генератор кодовых сигналов АЛС к сумматору, а другой вход - к локомотивной аппаратуре АЛС. Система содержит устройство управления генератором помех, подключенное через генератор помех ко второму входу сумматора (RU 2383460, B61L 25/00, 10.03.2010).A known diagnostic system for locomotive equipment of automatic locomotive signaling and a receiving locomotive coil, including a serially connected control device for the ALS code signal generator, ALS code signal generator, an adder, receiving locomotive coils connected to the ALS locomotive equipment and to the adder through the corresponding additional diagnostic winding, in addition , the system is equipped with an error counter connected to a comparison device, one of the inputs of which is connected to Through the ALS code signal generator to the adder, and the other input to the ALS locomotive equipment. The system contains a control device for the noise generator, connected through the noise generator to the second input of the adder (RU 2383460, B61L 25/00, 03/10/2010).
Известная система обеспечивает возможность диагностирования локомотивной аппаратуры в пути следования, однако требует применения специальных катушек АЛС на каждом локомотиве, что связано с большими дополнительными затратами. Кроме того, известная система не позволяет оценить уровень помехоустойчивости аппаратуры АЛС и не способна выявить локомотивы с бортовой аппаратурой автоматической локомотивной сигнализации, имеющей низкую помехоустойчивость.The known system provides the ability to diagnose locomotive equipment along the route, however, it requires the use of special ALS coils on each locomotive, which is associated with large additional costs. In addition, the known system does not allow to evaluate the noise immunity of ALS equipment and is not able to identify locomotives with on-board equipment of automatic locomotive signaling, which has low noise immunity.
Наиболее близким к заявляемому устройству является устройство проверки систем автоматической локомотивной сигнализации (УПС-АЛС), включающее блок управления и испытательные шлейфы, индуктивно связанные с приемными катушками АЛС, соединенными с входом локомотивных устройств АЛС, подключенных к локомотивному светофору для передачи сигнала. Кроме того, устройство содержит блок формирования тестовых сигналов с усилителями мощности, вход которого соединен с первым выходом блока управления и выход соединен с входом испытательных шлейфов, блок формирователей сигналов АЛСН, АЛС-ЕН, тональных рельсовых цепей автоблокировки и фазочувствительных рельсовых цепей с базой образцов помех и искаженных сигналов, вход которого соединен со вторым выходом блока управления, а выход соединен с входом блока формирования тестовых сигналов с усилителями мощности, и блок регистрации и анализа работы и сбоев АЛС, первый вход которого соединен с первым выходом блока управления и второй вход подключен к выходу локомотивного устройства АЛС (RU 114016, B61L 3/20, 10.03.2012).Closest to the claimed device is a device for checking automatic locomotive signaling systems (UPS-ALS), including a control unit and test loops inductively coupled to ALS receiver coils connected to the input of the ALS locomotive devices connected to the locomotive traffic light for signal transmission. In addition, the device comprises a test signal generation unit with power amplifiers, the input of which is connected to the first output of the control unit and the output is connected to the input of test loops, a block of signal generators ALSN, ALS-EN, tonal rail self-locking circuit and phase-sensitive rail circuits with a base of interference samples and distorted signals, the input of which is connected to the second output of the control unit, and the output is connected to the input of the unit for generating test signals with power amplifiers, and a recording and analysis unit ALS operation and failures, the first input of which is connected to the first output of the control unit and the second input is connected to the output of the ALS locomotive device (RU 114016, B61L 3/20, 03/10/2012).
Известное устройство обеспечивает проверку работы АЛСН и АЛС-ЕН с учетом электромагнитной обстановки, создаваемой протекающими в рельсовой цепи токами, а также ЭДС, наводимой в приемных локомотивных катушках. Однако оно не анализирует результаты расшифровки бортовой аппаратурой АЛС задаваемых кодов с искажениями по временным параметрам, что не позволяет оценить уровень помехоустойчивости бортовой аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации.The known device provides a check of the operation of ALSN and ALS-EN, taking into account the electromagnetic environment created by the currents flowing in the rail circuit, as well as the EMF induced in the receiving locomotive coils. However, it does not analyze the results of decoding onboard ALS equipment of preset codes with distortions in time parameters, which does not allow to evaluate the noise immunity level of onboard equipment of automatic locomotive signaling.
Технический результат заключается в повышении объективности проверки бортовой аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации и достоверности оценки уровня ее помехоустойчивости, исключении влияния «человеческого фактора» на результаты проверки.The technical result consists in increasing the objectivity of checking on-board equipment of an automatic locomotive signaling and the reliability of assessing the level of its noise immunity, eliminating the influence of the "human factor" on the results of the verification.
Технический результат достигается тем, что устройство проверки и оценки уровня помехоустойчивости бортовой аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации содержит последовательно соединенные программируемый блок задания кодов и искажений, генератор кодовых сигналов автоматической локомотивной сигнализации и помех и блок регулировки и измерения уровней тока, выход которого через рельсовую цепь или шлейф посредством индуктивной связи подключен к бортовой аппаратуре автоматической локомотивной сигнализации локомотива, а также блок считывания показаний локомотивного светофора или блока индикации бортовой аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации, выходом подключенный к первым входам модуля анализа показаний бортовой автоматической локомотивной сигнализации и модуля анализа временных параметров переключения показаний бортовой автоматической локомотивной сигнализации, выход каждого из которых соединен с соответствующим входом модуля формирования протокола проверки, другим входом подключенного к выходу блока ввода данных, а выходами - к входам блока индикации и блока регистрации, и блок памяти, включенный между вторыми входами модуля анализа показаний бортовой автоматической локомотивной сигнализации и модуля анализа временных параметров переключения показаний бортовой автоматической локомотивной сигнализации, при этом программируемый блок задания кодов и искажений снабжен блоком управления.The technical result is achieved by the fact that the device for checking and evaluating the noise immunity level of the on-board equipment of automatic locomotive signaling comprises a programmable unit for setting codes and distortions, a code signal generator for automatic locomotive signaling and interference, and a unit for adjusting and measuring current levels, the output of which is via a rail circuit or cable through inductive coupling connected to the on-board equipment of the automatic locomotive signaling of the locomotive, and e the reading unit of the locomotive traffic light or the display unit of the on-board equipment of the automatic locomotive signaling, the output connected to the first inputs of the analysis module of the readings of the on-board automatic locomotive alarm and the analysis module of the time parameters for switching the readings of the onboard automatic locomotive signaling, the output of each of which is connected to the corresponding input of the protocol generation module check, another input connected to the output of the data input unit, and outputs to the input s block indicating and recording unit and a memory unit, connected between the second inputs readings analysis module board automatic locomotive signaling and timing analysis module of switching indications onboard automatic locomotive alarm, the programmable unit code setting and control unit is provided with a distortion.
Блок управления может быть выполнен в виде стационарного пульта управления, подключенного к управляющему входу блока задания кодов и искажений, при этом блок управления, программируемый блок задания кодов и искажений, генератор кодовых сигналов автоматической локомотивной сигнализации и помех и блок регулировки и измерения уровней тока размещают в отдельном шкафу, установленном на контрольном пункте депо. Такое выполнение блока управления позволяет осуществлять включение устройства и задание режимов проверки, находясь на контрольном пункте депо.The control unit can be made in the form of a stationary control panel connected to the control input of the unit for setting codes and distortions, while the control unit, programmable unit for setting codes and distortions, a code signal generator for automatic locomotive signaling and interference, and a unit for adjusting and measuring current levels are placed in a separate cabinet installed at the checkpoint depot. This embodiment of the control unit allows you to turn on the device and set the test modes, being at the checkpoint depot.
Блок управления может быть выполнен в виде переносного пульта управления и подключен к управляющему входу блока задания кодов и искажений посредством беспроводного канала связи, при этом приемопередатчик беспроводного канала связи, программируемый блок задания кодов и искажений, генератор кодовых сигналов автоматической локомотивной сигнализации и помех и блок регулировки и измерения уровней тока размещены в отдельном шкафу, установленном на контрольном пункте депо, что позволяет осуществлять включение устройства и задание режимов проверки, находясь на локомотиве.The control unit can be made in the form of a portable control panel and connected to the control input of the unit for setting codes and distortions by means of a wireless communication channel, while the transceiver of the wireless channel of communication, a programmable unit for setting codes and distortions, a code generator of automatic locomotive signaling and interference signals and an adjustment unit and current level measurements are placed in a separate cabinet installed at the depot control point, which allows turning on the device and setting modes checks while on the locomotive.
Блок управления может быть выполнен в виде двух пультов - стационарного и переносного, первый из которых подключен непосредственно к управляющему входу программируемого блока задания кодов и искажений, а второй - посредством беспроводного канала связи, при этом стационарный пульт управления, приемопередатчик беспроводного канала связи, программируемый блок задания кодов и искажений, генератор кодовых сигналов автоматической локомотивной сигнализации и помех и блок регулировки и измерения уровней тока размещены в отдельном шкафу, установленном на контрольном пункте депо. Это позволяет осуществлять включение устройства и задание режимов проверки, находясь как на контрольном пункте депо, так и на локомотиве.The control unit can be made in the form of two remotes - stationary and portable, the first of which is connected directly to the control input of the programmable block for setting codes and distortions, and the second - via a wireless communication channel, while the stationary control panel, transceiver of the wireless communication channel, programmable unit assignment of codes and distortions, a code generator of automatic locomotive signaling and interference signals and a unit for adjusting and measuring current levels are located in a separate cabinet, set tained at a checkpoint depot. This allows you to turn on the device and set the test modes, being both at the checkpoint depot and on the locomotive.
Кроме того, блок регистрации может быть выполнен в виде съемной карты памяти. Такое выполнение блока регистрации позволяет оперативно перенести результаты проверки бортовой аппаратуры АЛС на персональный компьютер для их дальнейшей обработки с целью, например, представления протокола проверки на бумажном носителе.In addition, the registration unit can be made in the form of a removable memory card. This embodiment of the registration unit allows you to quickly transfer the results of the verification of the on-board equipment of the ALS to a personal computer for their further processing with the aim, for example, of submitting the verification protocol on paper.
Сущность предлагаемого технического решения поясняется чертежом, на котором представлена структурная схема одного из вариантов выполнения устройства проверки и оценки помехоустойчивости бортовой аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации.The essence of the proposed technical solution is illustrated by the drawing, which shows a structural diagram of one embodiment of a device for checking and evaluating the noise immunity of on-board equipment of automatic locomotive signaling.
Устройство проверки и оценки уровня помехоустойчивости бортовой аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации содержит последовательно соединенные программируемый блок 1 задания кодов и искажений, генератор 2 кодовых сигналов автоматической локомотивной сигнализации и помех и блок 3 регулировки и измерения уровней тока, выход которого через рельсовую цепь или шлейф 4 посредством индуктивной связи подключен к бортовой аппаратуре 5 автоматической локомотивной сигнализации локомотива, локомотивный светофор 6, блок 7 считывания показаний локомотивного светофора, выходом подключенный к первым входам модуля 9 анализа показаний бортовой локомотивной сигнализации и модуля 8 анализа временных параметров переключения показаний бортовой локомотивной сигнализации, выход каждого из которых соединен с соответствующим входом модуля 10 формирования протокола проверки, другим входом подключенного к выходу блока 11 ввода данных, а выходами - к входам блока 12 индикации и блока 13 регистрации, блок 14 памяти, включенный между вторыми входами модуля 9 анализа показаний бортовой локомотивной сигнализации и модуля 8 анализа временных параметров переключения показаний бортовой локомотивной сигнализации.The device for checking and evaluating the noise immunity level of on-board equipment for automatic locomotive signaling includes a programmable unit 1 for setting codes and distortions, a generator 2 for code signals for automatic locomotive signaling and interference, and a unit 3 for adjusting and measuring current levels, the output of which is via a rail circuit or cable 4 by means of inductive the connection is connected to the on-board equipment 5 of the automatic locomotive signaling of the locomotive, the locomotive traffic light 6, the reading unit 7 of the locomotive traffic light output connected to the first inputs of the on-board locomotive signaling analysis module 9 and the on-board locomotive signaling analysis time analysis module 8, the output of each of which is connected to the corresponding input of the test protocol generation module 10, and the other input connected to the output of the input unit 11 data, and the outputs to the inputs of the display unit 12 and the registration unit 13, a memory unit 14 connected between the second inputs of the onboard readings analysis module 9 omotivnoy alarm unit 8 and timing analysis switching board locomotive alarm indications.
В блоке 14 памяти хранится программная последовательность кодовых сигналов для проверки бортовой аппаратуры АЛС, аналогичная программной последовательности кодовых сигналов в блоке 1.In block 14, the memory stores the program sequence of code signals for checking on-board equipment ALS, similar to the program sequence of code signals in block 1.
При этом программируемый блок 1 задания кодов и искажений снабжен блоком управления.In this case, the programmable unit 1 for setting codes and distortions is equipped with a control unit.
Блок управления выполнен в виде переносного пульта 15 управления и подключен к управляющему входу блока 1 задания кодов и искажений посредством беспроводного канала связи 16. Беспроводной канал связи 16 включает приемопередатчик 17, линию 18 связи и приемопередатчик 19.The control unit is made in the form of a portable control panel 15 and is connected to the control input of the unit 1 for setting codes and distortions by means of a wireless communication channel 16. Wireless communication channel 16 includes a transceiver 17, a communication line 18 and a transceiver 19.
Приемопередатчик 19 канала 16, программируемый блок 1 задания кодов и искажений, генератор 2 кодовых сигналов автоматической локомотивной сигнализации и помех и блок 3 регулировки и измерения уровней тока расположены в отдельном шкафу, установленном на контрольном пункте депо (на чертеже не показано).The transceiver 19 of channel 16, a programmable block 1 for setting codes and distortions, a generator 2 of code signals for automatic locomotive signaling and interference, and a block 3 for adjusting and measuring current levels are located in a separate cabinet installed at the control station of the depot (not shown in the drawing).
При этом элементы регулирования и индикатор уровней тока блока 3 размещены на внешней стороне шкафа (на чертеже не показано).In this case, the control elements and the current level indicator of unit 3 are located on the outside of the cabinet (not shown in the drawing).
Блок 7 считывания показаний локомотивного светофора, модуль 8 анализа показаний бортовой локомотивной сигнализации, модуль 9 анализа временных параметров переключения показаний бортовой локомотивной сигнализации, модуль 10 формирования протокола проверки, блок 11 ввода данных, блок 12 индикации, блок 13 регистрации и блок 14 памяти установлены в едином корпусе, на внешней стороне которого размещены клавиатура блока 11 и дисплей блока 12 (на чертеже не показано).The locomotive traffic light reading unit 7, the on-board locomotive signaling analysis module 8, the on-board locomotive signaling time analysis parameter analysis module 9, the verification protocol generation module 10, the test protocol generation unit, the data input unit 11, the indication unit 12, the recording unit 13, and the memory unit 14 are installed in a single housing, on the outside of which the keyboard of block 11 and the display of block 12 are located (not shown in the drawing).
Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.
Перед началом проверки с помощью блока 11 ввода данных в модуль 10 формирования протокола проверки вводят информацию о серии и номере локомотива, месте его приписки, фамилии проверяющего.Before starting the test, using the data input unit 11, information on the series and number of the locomotive, place of registration, the name of the inspector is entered into the module 10 for generating the verification protocol.
С переносного пульта 15 управления осуществляют включение устройства и задают программу проверки бортовой аппаратуры 5 автоматической локомотивной сигнализации данного локомотива. При этом на управляющий вход программируемого блока 1 задания кодов и искажения подают соответствующие сигналы, в соответствии с которыми генератор 2 формирует кодовые комбинации сигналов АЛС с искажениями, имитирующие влияние помех в условиях эксплуатации локомотива.From the portable control panel 15, the device is turned on and a test program for the on-board equipment 5 of the automatic locomotive signaling system of this locomotive is set. In this case, the corresponding signals are supplied to the control input of the programmable block 1 for setting codes and distortions, according to which the generator 2 generates code combinations of ALS signals with distortions that simulate the effect of interference in the operating conditions of the locomotive.
С выхода генератора 2 последовательность кодовых сигналов поступает на вход блока 3, который осуществляет измерение и плавную регулировку тока для проверки работы аппаратуры АЛС при различных уровнях тока, измерения уровней пороговой чувствительности бортовой аппаратуры АЛС, проверки при перепаде уровней тока. После чего последовательность кодовых сигналов с искажениями через рельсовую цепь или шлейф 4 посредством индуктивной связи поступает на бортовую аппаратуру 5 АЛС.From the output of the generator 2, a sequence of code signals is fed to the input of block 3, which measures and smoothly adjusts the current to check the operation of the ALS equipment at various current levels, measure the threshold sensitivity levels of the onboard ALS equipment, and check when the current levels drop. After that, the sequence of code signals with distortions through the rail circuit or cable 4 through inductive coupling is fed to the onboard equipment 5 ALS.
При правильной работе бортовой аппаратуры 5 АЛС при появлении кодовых сигналов зеленого огня на локомотивном светофоре 6 с определенной временной задержкой загорается зеленый огонь, кодовых сигналов желтого огня - желтый огонь, кодовых сигналов красно-желтого огня - загорается желтый огонь с красным. При отсутствии кодовых сигналов после зеленого или желтого огня на локомотивном светофоре 6 загорается белый огонь, а после красно-желтого огня - красный.With the correct operation of the onboard equipment 5 of the ALS, when the green light code signals appear at the locomotive traffic light 6 with a certain time delay, the green light lights up, the yellow light code signals - yellow light, the red-yellow code light signals - the yellow light lights up with red. In the absence of code signals after a green or yellow light at a locomotive traffic light 6, a white light comes on, and after a red-yellow light - red.
При передаче кодовых сигналов с помехами искажаются как форма сигналов, так и временные интервалы между отдельными посылками кода.When transmitting code signals with interference, both the waveform and the time intervals between the individual code packets are distorted.
Установленный в непосредственной близости к локомотивному светофору 6 бортовой аппаратуры 5 АЛС блок 7 выполнен в виде отдельных фотоприемников на каждый огонь локомотивного светофора 6. Фотоприемники блока 7 считывают показания локомотивного светофора 6, на выходе блока 7 формируется соответствующий сигнал, который передается в модуль 9 анализа показаний бортовой локомотивной сигнализации и в модуль 8 анализа временных параметров переключения показаний бортовой локомотивной сигнализации.Installed in close proximity to the locomotive traffic light 6 of the onboard equipment 5 ALS unit 7 is made in the form of separate photodetectors for each fire of the locomotive traffic light 6. The photodetectors of unit 7 read the readings of the locomotive traffic light 6, the corresponding signal is generated at the output of unit 7, which is transmitted to the reading analysis module 9 on-board locomotive alarm and module 8 analysis of time parameters for switching readings of on-board locomotive alarm.
При этом модуль 9 запрашивает из блока 14 памяти значения последовательности кодовых сигналов проверки, сравнивает их с показаниями локомотивного светофора бортовой аппаратуры 5 АЛС. По результатам сравнения модуль 9 определяет соответствие или несоответствие последовательности сигналов автоматической локомотивной сигнализации бортовой аппаратуры 5 АЛС последовательности кодовых сигналов проверки АЛС и результаты направляет в модуль 10.In this case, the module 9 requests from the memory unit 14 the values of the sequence of code verification signals, compares them with the readings of the locomotive traffic light of the onboard equipment 5 of the ALS. Based on the results of the comparison, module 9 determines the correspondence or mismatch of the signal sequence of the automatic locomotive signaling on-board equipment 5 ALS sequence of code signals for checking the ALS and the results are sent to module 10.
Модуль 8 по показаниям блока 7 измеряет время переключения локомотивного светофора, характеризующее устойчивость работы бортовой аппаратуры АЛС локомотива при различных искажениях кодовых сигналов, запрашивает из блока 14 памяти временные параметры кодовых сигналов проверки, анализирует временные параметры кодовых комбинаций, их отличие от кодовых сигналов проверки, а также временные расхождения между показаниями локомотивного светофора и кодовыми сигналами проверки, определяет, при каких временных расхождениях показания локомотивного светофора перестают соответствовать значениям кодовых сигналов проверки, заложенных в блоке 14 памяти. Результаты анализа временных параметров модуль 8 направляет в модуль 10 формирования протокола проверки.Module 8, based on the testimony of block 7, measures the switching time of a locomotive traffic light, which characterizes the stability of the onboard equipment of the locomotive’s ALS for various distortions of the code signals, requests from the memory block 14 temporary parameters of the verification code signals, analyzes the temporal parameters of the code combinations, their difference from the verification code signals, and also the temporary discrepancies between the locomotive traffic light indications and the verification code signals, determines at what temporary discrepancies the locomotive readings th traffic stop correspond to the values of the code verification signals embedded in the memory unit 14. Module 8 sends the results of the analysis of time parameters to module 10 for generating a verification protocol.
Модуль 10 на основании полученных данных формирует протокол проверки бортовой аппаратуры 5 АЛС локомотива, в котором отражает ее работоспособность и оценивает ее помехоустойчивость.Module 10, on the basis of the obtained data, generates a test protocol for the onboard equipment 5 of the locomotive’s ALS, which reflects its performance and evaluates its noise immunity.
В случае соответствия показаний локомотивного светофора кодовым сигналам проверки аппаратуры 5 АЛС модуль 10 в протоколе проверки отмечает ее работоспособность, а в случае несоответствия - отсутствие ее работоспособности.If the locomotive traffic light matches the code signals of the ALS equipment check 5, module 10 in the test report indicates its operability, and in case of discrepancy, the lack of its operability.
Оценку помехоустойчивости аппаратуры 5 АЛС модуль 10 определяет по результатам анализа временных параметров переключения кодовых сигналов. Чем больше временных значений, при которых показания локомотивного светофора не соответствуют значениям комбинации кодовых сигналов проверки, тем ниже уровень помехоустойчивости проверяемой аппаратуры 5 АЛС локомотива.The ALS module 10 determines the noise immunity of equipment 5 from the analysis of the temporal parameters of the switching of code signals. The more time values at which the locomotive traffic light indications do not correspond to the values of the combination of verification code signals, the lower the noise immunity of the tested equipment is 5 ALS of the locomotive.
Протокол проверки модуль 10 направляет в блок 12 индикации для визуального отображение результатов проверки и в блок 13 регистрации для формирования базы данных проверок бортовой аппаратуры 5 АЛС локомотивов с целью дальнейшего анализа и обработки.The test report module 10 sends to the display unit 12 for visual display of the test results and to the registration unit 13 to form a database of inspections of the onboard equipment 5 of the ALS locomotives for the purpose of further analysis and processing.
Таким образом, заявляемое техническое решение повышает объективность проверки бортовой аппаратуры 5, достоверность оценки уровня ее помехоустойчивости, исключает влияния «человеческого фактора» за счет автоматизации проверки аппаратуры, что позволит снизить финансовые потери за счет исключения выхода на линию локомотивов с аппаратурой АЛС с низкой помехоустойчивостью, на которых происходят необоснованные автостопные и экстренные торможения локомотива вследствие возникающих сбоев в работе бортовой автоматической локомотивной сигнализации, приводящих к нарушению графика движения поездов, дополнительным расходам на электроэнергию и снижению уровня безопасности движения.Thus, the claimed technical solution improves the objectivity of checking on-board equipment 5, the reliability of assessing the level of its noise immunity, eliminates the influence of the "human factor" by automating the verification of equipment, which will reduce financial losses by eliminating locomotives with ALS equipment with low noise immunity, on which unreasonable hitchhiking and emergency braking of the locomotive occur due to malfunctions in the operation of the on-board automatic locomotive signal localization, leading to a violation of the train schedule, additional costs for electricity and a decrease in the level of traffic safety.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014132717/11A RU2567999C1 (en) | 2014-08-08 | 2014-08-08 | Device for checking and evaluating noise-immunity level of on-board equipment for automatic locomotive signalling |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014132717/11A RU2567999C1 (en) | 2014-08-08 | 2014-08-08 | Device for checking and evaluating noise-immunity level of on-board equipment for automatic locomotive signalling |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2567999C1 true RU2567999C1 (en) | 2015-11-10 |
Family
ID=54537274
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014132717/11A RU2567999C1 (en) | 2014-08-08 | 2014-08-08 | Device for checking and evaluating noise-immunity level of on-board equipment for automatic locomotive signalling |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2567999C1 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2625395C1 (en) * | 2016-06-02 | 2017-07-13 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный университет путей сообщения Императора Николая II" МГУПС (МИИТ) | Device for checking operation of automatic locomotive signaling |
| RU2633415C1 (en) * | 2016-06-02 | 2017-10-12 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный университет путей сообщения Императора Николая II" МГУПС (МИИТ) | Method of checking decoder of automatic locomotive signaling |
| CZ307688B6 (en) * | 2017-10-31 | 2019-02-13 | AŽD Praha s.r.o. | The mode of operation of the on-board part of the train protection system and the vehicle part of the train protection system for its execution |
| RU2725829C1 (en) * | 2019-12-12 | 2020-07-06 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта" (ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ), РУТ (МИИТ) | Device for diagnostics of alsn relay locomotive equipment |
| RU2726839C1 (en) * | 2019-12-31 | 2020-07-15 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Device for checking on-board equipment of automatic locomotive signaling (versions) |
| RU2729318C1 (en) * | 2020-01-22 | 2020-08-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Инжиниринг АТ" | Device for integrated checking of on-board equipment of automatic locomotive signaling |
| RU203296U1 (en) * | 2019-12-23 | 2021-03-30 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | INSTALLATION FOR ASSESSMENT AND DEMONSTRATION OF IMMUNITY OF AUTOMATIC LOCOMOTIVE SIGNALING CHANNELS |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1030231A1 (en) * | 1981-09-29 | 1983-07-23 | Конструкторское Бюро Главного Управления Сигнализации И Связи Министерства Путей Сообщения | Apparatus for checking and detecting faults in digital and frequency systems of automatic locomotive signalling |
| RU2333859C1 (en) * | 2007-01-09 | 2008-09-20 | Закрытое акционерное общество "Рязанская радиоэлектронная компания" | Automatic locomotive signaling devices serviceability tester |
| RU2383460C1 (en) * | 2008-09-10 | 2010-03-10 | Закрытое акционерное общество "ОТРАСЛЕВОЙ ЦЕНТР ВНЕДРЕНИЯ НОВОЙ ТЕХНИКИ И ТЕХНОЛОГИЙ" (ЗАО "ОЦВ") | System to diagnose locomotive automatic signaling hardware system (als) and locomotive receiver coil |
| JP4699628B2 (en) * | 2001-04-12 | 2011-06-15 | 日本信号株式会社 | Inductive loop coil device |
| RU114016U1 (en) * | 2011-10-10 | 2012-03-10 | Общество с ограниченной ответственностью "АВП Технология" (ООО "АВП Технология") | DEVICE FOR AUTOMATIC LOCOMOTIVE SIGNALING SYSTEMS (UPS-ALS) |
-
2014
- 2014-08-08 RU RU2014132717/11A patent/RU2567999C1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1030231A1 (en) * | 1981-09-29 | 1983-07-23 | Конструкторское Бюро Главного Управления Сигнализации И Связи Министерства Путей Сообщения | Apparatus for checking and detecting faults in digital and frequency systems of automatic locomotive signalling |
| JP4699628B2 (en) * | 2001-04-12 | 2011-06-15 | 日本信号株式会社 | Inductive loop coil device |
| RU2333859C1 (en) * | 2007-01-09 | 2008-09-20 | Закрытое акционерное общество "Рязанская радиоэлектронная компания" | Automatic locomotive signaling devices serviceability tester |
| RU2383460C1 (en) * | 2008-09-10 | 2010-03-10 | Закрытое акционерное общество "ОТРАСЛЕВОЙ ЦЕНТР ВНЕДРЕНИЯ НОВОЙ ТЕХНИКИ И ТЕХНОЛОГИЙ" (ЗАО "ОЦВ") | System to diagnose locomotive automatic signaling hardware system (als) and locomotive receiver coil |
| RU114016U1 (en) * | 2011-10-10 | 2012-03-10 | Общество с ограниченной ответственностью "АВП Технология" (ООО "АВП Технология") | DEVICE FOR AUTOMATIC LOCOMOTIVE SIGNALING SYSTEMS (UPS-ALS) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2625395C1 (en) * | 2016-06-02 | 2017-07-13 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный университет путей сообщения Императора Николая II" МГУПС (МИИТ) | Device for checking operation of automatic locomotive signaling |
| RU2633415C1 (en) * | 2016-06-02 | 2017-10-12 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный университет путей сообщения Императора Николая II" МГУПС (МИИТ) | Method of checking decoder of automatic locomotive signaling |
| CZ307688B6 (en) * | 2017-10-31 | 2019-02-13 | AŽD Praha s.r.o. | The mode of operation of the on-board part of the train protection system and the vehicle part of the train protection system for its execution |
| RU2725829C1 (en) * | 2019-12-12 | 2020-07-06 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта" (ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ), РУТ (МИИТ) | Device for diagnostics of alsn relay locomotive equipment |
| RU203296U1 (en) * | 2019-12-23 | 2021-03-30 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | INSTALLATION FOR ASSESSMENT AND DEMONSTRATION OF IMMUNITY OF AUTOMATIC LOCOMOTIVE SIGNALING CHANNELS |
| RU2726839C1 (en) * | 2019-12-31 | 2020-07-15 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Device for checking on-board equipment of automatic locomotive signaling (versions) |
| RU2729318C1 (en) * | 2020-01-22 | 2020-08-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Инжиниринг АТ" | Device for integrated checking of on-board equipment of automatic locomotive signaling |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2567999C1 (en) | Device for checking and evaluating noise-immunity level of on-board equipment for automatic locomotive signalling | |
| RU2578627C1 (en) | Method of checking on-board equipment of automatic cab signalling and evaluation of noise-immunity thereof | |
| RU2383460C1 (en) | System to diagnose locomotive automatic signaling hardware system (als) and locomotive receiver coil | |
| US9751545B2 (en) | Systems and methods for testing wayside units | |
| RU114016U1 (en) | DEVICE FOR AUTOMATIC LOCOMOTIVE SIGNALING SYSTEMS (UPS-ALS) | |
| US9689911B2 (en) | System and method employing joint bypass circuit to test insulated joints in track systems | |
| CN102707175A (en) | Dynamic testing method and device for poor shunting of track circuit | |
| US6763290B2 (en) | Cab signal quality detecting and reporting system and method | |
| US10752273B2 (en) | Train direction and speed determinations using laser measurements | |
| Dhande et al. | Unmanned level crossing controller and rail track broken detection system using IR sensors and Internet of Things technology | |
| US20210086810A1 (en) | Shunt frequency check and transmit system | |
| RU2616207C2 (en) | Device for reading and analyzing locomotive light-signal or locomotive indication unit and complex for automated check of on-board equipment of automatic locomotive signalling system | |
| CN105809761A (en) | Method, device, server and system for monitoring user in and out | |
| US20220185351A1 (en) | Method, system, computer-readable medium comprising software code for estimating parameters of railway track circuits, and related track circuit | |
| CN104802829A (en) | Subway train-ground communication detection method | |
| CN109459637A (en) | Track circuit Adjacent track interference real-time detecting system | |
| Dhande et al. | Railway management system using IR sensors and internet of things technology | |
| KR101274076B1 (en) | System and method for interface inspection of onboard signals for electric railway vehicle | |
| RU2726839C1 (en) | Device for checking on-board equipment of automatic locomotive signaling (versions) | |
| RU2780100C1 (en) | Method for measuring the technical and operational characteristics of the receiving equipment of code rail circuits of railway rolling stock | |
| RU2827473C1 (en) | Method for checking mobile devices of automatic locomotive signalling | |
| RU203296U1 (en) | INSTALLATION FOR ASSESSMENT AND DEMONSTRATION OF IMMUNITY OF AUTOMATIC LOCOMOTIVE SIGNALING CHANNELS | |
| RU2735147C1 (en) | Device for checking automatic locomotive alarm with inductive channel for transmitting information | |
| RU2729318C1 (en) | Device for integrated checking of on-board equipment of automatic locomotive signaling | |
| EP3424796B1 (en) | Device for determining at least one characteristic of a railway resonant circuit, and trackside train protection system including such a device |