RU2565771C2 - Lubricant composition for internal combustion engine run-in and preservation - Google Patents
Lubricant composition for internal combustion engine run-in and preservation Download PDFInfo
- Publication number
- RU2565771C2 RU2565771C2 RU2013157241/04A RU2013157241A RU2565771C2 RU 2565771 C2 RU2565771 C2 RU 2565771C2 RU 2013157241/04 A RU2013157241/04 A RU 2013157241/04A RU 2013157241 A RU2013157241 A RU 2013157241A RU 2565771 C2 RU2565771 C2 RU 2565771C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- internal combustion
- preservation
- piperidinium
- running
- oleic acid
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lubricants (AREA)
Abstract
Description
Предлагаемое изобретение относится к химмотологии, а именно к области разработки и производства новых рецептур смазочных масел, применяемых, в частности, для ускоренной приработки двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и их консервации. Обкатка ДВС является важнейшей заключительной операцией при их производстве и ремонте, во многом определяющей надежность и долговечность двигателей [1].The present invention relates to chemistry, in particular to the field of development and production of new formulations of lubricating oils, used, in particular, for accelerated running-in of internal combustion engines (ICE) and their conservation. The engine break-in is the most important final operation during their production and repair, which largely determines the reliability and durability of the engines [1].
По существующей технологии на заводах-изготовителях и авторемонтных предприятиях производится лишь частичная приработка сопряженных деталей двигателя. Полная макро- и микрогеометрическая приработка выполняется в условиях эксплуатации, где не всегда возможно выдержать рациональный режим обкатки. Предприятия затрачивают значительное количество времени и средств на проведение эксплуатационной обкатки.According to the existing technology at manufacturing plants and car repair enterprises, only a partial run-in is made for the interfaced engine parts. Full macro- and microgeometric running-in is performed under operating conditions where it is not always possible to maintain a rational break-in regime. Enterprises spend a significant amount of time and money on operational break-in.
Эффективным способом ускорения приработки ДВС является использование приработочных масел.An effective way to accelerate the running-in of internal combustion engines is the use of running-in oils.
Наряду с этим проблемным вопросом остается консервация двигателя, предназначенного для постановки на длительное хранение. Данный процесс предполагает значительные трудозатраты и затраты горюче-смазочных материалов (ГСМ).Along with this problematic issue, preservation of the engine intended for long-term storage remains. This process involves significant labor costs and the costs of fuels and lubricants (fuels and lubricants).
В связи с этим разработка новых составов смазочных композиций, позволяющих объединить процессы заводской обкатки и консервации ДВС, в настоящее время является актуальной.In this regard, the development of new compositions of lubricating compositions, allowing to combine the processes of factory run-in and conservation of internal combustion engines, is currently relevant.
Известна смазочная композиция [2], содержащая минеральное масло и присадки при следующем соотношении компонентов, мас. %:Known lubricating composition [2] containing mineral oil and additives in the following ratio of components, wt. %:
К недостаткам этой смазочной композиции следует отнести длительность времени приработки, низкое качество поверхностей сопряженных деталей ДВС и подверженность коррозии металлических поверхностей при хранении после обкатки двигателя. Кроме того, суммарная композиция присадки высока и составляет 9,0…40,0 мас. %.The disadvantages of this lubricating composition include the running-in time, the low quality of the surfaces of the associated parts of the internal combustion engine and the susceptibility to corrosion of metal surfaces during storage after engine break-in. In addition, the total additive composition is high and is 9.0 ... 40.0 wt. %
Для ускорения обкатки двигателей используется приработочное масло [3], содержащее хлорокись меди, O,O-диалкил-S-трихлорамилдитиофосфат и олеиновую кислоту при следующем соотношении компонентов, мас. %:To accelerate the engine break-in, a running-in oil [3] is used, containing copper chloroxide, O, O-dialkyl-S-trichloramyl dithiophosphate and oleic acid in the following ratio of components, wt. %:
Недостатками этого приработочного масла являются длительность времени приработки, низкое качество поверхностей сопряженных деталей ДВС и их незащищенность от коррозии после приработки при длительном хранении.The disadvantages of this running-in oil are the duration of the running-in time, the low quality of the surfaces of the associated parts of the internal combustion engine and their vulnerability to corrosion after running-in during long-term storage.
Известно приработочное масло [4, прототип], содержащее олеиновую кислоту, тетраборатэтилендиаммония, октадецилсульфонат натрия и минеральное масло при следующем соотношении компонентов, мас. %:Known running oil [4, prototype], containing oleic acid, tetraboratethylenediammonium, sodium octadecyl sulfonate and mineral oil in the following ratio, wt. %:
Данное приработочное масло обладает лучшими свойствами при обкатке ДВС, чем [2, 3]. Недостатком является низкая долговечность масленой пленки, что приводит к повышенному коррозионному воздействию на детали ДВС при хранении.This running-in oil has better properties when running ICE than [2, 3]. The disadvantage is the low durability of the oil film, which leads to increased corrosion effects on the details of the internal combustion engine during storage.
Поставленная задача достигается предлагаемой смазочной композицией для одновременной приработки и консервации ДВС в период стендовой горячей обкатки под нагрузкой на основе приработочного масла [4] с добавлением 3,5-динитробензоата пиперидиния при следующем соотношении компонентов, мас. %:The task is achieved by the proposed lubricant composition for the simultaneous running-in and preservation of the internal combustion engine during the bench hot run-in under load based on running oil [4] with the addition of piperidinium 3,5-dinitrobenzoate in the following ratio of components, wt. %:
3,5-динитробензоат пиперидиния является антикоррозионной добавкой и образует на поверхности прочную хемосорбционную пленку. В результате данное вещество изолирует контакт поверхности деталей с коррозионно-активными компонентами масленой среды, а также подавляет окисление углеводородов масла в начальной его стадии путем взаимодействия с первичными продуктами окисления.Piperidinium 3,5-dinitrobenzoate is an anticorrosive additive and forms a strong chemisorption film on the surface. As a result, this substance insulates the contact of the surface of the parts with the corrosive components of the oil medium, and also inhibits the oxidation of oil hydrocarbons in its initial stage by interacting with the primary oxidation products.
Тетраборатэтилендиаммония, октадецилсульфонат натрия, 3,5-динитробензоат пиперидиния обеспечивают высокую коллоидную стабильность масла при длительном хранении ДВС в условиях переменного воздействия положительных и отрицательных температур, а также они позволяют совместить два разных процесса по времени - приработку деталей ДВС и консервацию их в течение одного года.Tetraboratethylenediammonium, sodium octadecyl sulfonate, piperidinium 3,5-dinitrobenzoate provide high colloidal stability of the oil during prolonged storage of internal combustion engines under conditions of variable exposure to positive and negative temperatures, and they also allow you to combine two different processes in time - running-in of the internal combustion engine parts and their preservation for one year .
Содержание 3,5-динитробензоат пиперидиния в пределах от 0,4 мас. % до 0,5 мас. % обеспечивает оптимальную антикоррозионную защиту деталей ДВС, что подтверждается экспериментально-теоретическими исследованиями.The content of piperidinium 3,5-dinitrobenzoate ranging from 0.4 wt. % to 0.5 wt. % provides optimal corrosion protection of engine parts, which is confirmed by experimental and theoretical studies.
Таким образом, все признаки (компоненты) в совокупности являются существенными для решения задачи изобретения.Thus, all the features (components) in the aggregate are essential for solving the problem of the invention.
Пример конкретного исполнения.An example of a specific implementation.
Составы масел готовят по технологии следующим образом.The compositions of the oils are prepared according to the technology as follows.
Олеиновую кислоту нагревают до 120…130°C, затем при постоянном перемешивании кислоты добавляют последовательно тетраборатэтилендиаммония и 3,5-динитробензоат пиперидиния, перемешивание и поддержание температуры производят до полного растворения компонентов (20 мин), затем смесь охлаждают до 60…70°C и добавляют октадецилсульфонат натрия. Полученную композицию при 45…50°C вводят в масло и перемешивают до полного растворения.Oleic acid is heated to 120 ... 130 ° C, then tetraboratethylenediammonium and piperidinium 3,5-dinitrobenzoate are added successively with constant stirring of the acid, stirring and maintaining the temperature is carried out until the components are completely dissolved (20 min), then the mixture is cooled to 60 ... 70 ° C and sodium octadecyl sulfonate is added. The resulting composition at 45 ... 50 ° C is introduced into the oil and mixed until completely dissolved.
Для оценки синергетических и антагонистических свойств компонентов масла образцы испытывают на машине трения СМТ-1 (мод. 2070), работающей по схеме «колодка-ролик». В качестве образцов использовали колодки и ролики из материалов реальных пар трения цилиндропоршневой группы двигателя Камаз-740. Испытание проводят при постоянной нагрузке 400 Н и частоте вращения ролика 500 мин-1.To assess the synergistic and antagonistic properties of the oil components, the samples are tested on a SMT-1 friction machine (mod. 2070) operating according to the block-roller scheme. Pads and rollers made of materials of real friction pairs of the cylinder-piston group of the Kamaz-740 engine were used as samples. The test is carried out at a constant load of 400 N and a roller speed of 500 min -1 .
Результаты испытаний оценивают по совокупности данных: момент силы трения, температура колодки за время испытания, износ образцов, время приработки. При испытаниях время приработки определяют по времени стабилизации момента силы трения и температуры колодки.The test results are evaluated on the basis of data: the moment of friction, the temperature of the pads during the test, wear of the samples, running-in time. When testing the running-in time is determined by the stabilization time of the moment of friction and the temperature of the pads.
Таким образом, по результатам испытаний видно (табл. 2,), что вследствие синергетического эффекта составы 1, 2 и 3 при наличии 3,5-динитробензоат пиперидиния в пределах от 0,4 мас. % до 0,5 мас. % в совокупности показали улучшенные в сравнении с прототипом [4] приработочные свойства (Мт кон→min; ΔМт→max; VМт→max; Тс→min).Thus, according to the test results, it is seen (Table 2) that, due to the synergistic effect, compositions 1, 2 and 3 in the presence of piperidinium 3,5-dinitrobenzoate in the range of 0.4 wt. % to 0.5 wt. % in total showed improved running-in properties compared to the prototype [4] (MT con → min; ΔМт → max; VMТ → max; Тс → min).
Антикоррозионные свойства образцов предлагаемого изобретения и прототипа испытывали по ГОСТ 9.054-75.The anticorrosive properties of the samples of the invention and the prototype were tested according to GOST 9.054-75.
Результаты испытаний масел на антикоррозионные свойства представлены в таблице 3.The results of the testing of oils for anticorrosion properties are presented in table 3.
По результатам испытаний (табл. 3) установлено, что составы 1, 2 и 3 предлагаемого изобретения в отличие от прототипа практически не подвергают коррозионной активности поверхности деталей двигателей внутреннего сгорания.According to the test results (table. 3) it was found that compositions 1, 2 and 3 of the present invention, in contrast to the prototype, practically do not corrode the surface of parts of internal combustion engines.
Оценивая проведенные исследования, можно сделать вывод, что смазочная композиция с составом компонентов №2 имеет наилучшее приработочные и защитные свойства.Assessing the studies, we can conclude that the lubricating composition with the composition of components No. 2 has the best running and protective properties.
ЛИТЕРАТУРАLITERATURE
1. Стрельцов В.В. Ресурсосберегающая ускоренная обкатка отремонтированных двигателей / Под ред. В.В. Стрельцов, В.Н. Попов, В.Ф. Карпенков. - М: Колос, 1995. - 175 с.1. Streltsov VV Resource-saving accelerated run-in of repaired engines / Ed. V.V. Streltsov, V.N. Popov, V.F. Karpenkov. - M: Kolos, 1995 .-- 175 p.
2. Авторское свидетельство СССР №825592, кл. С10М 1/10, 1980.2. USSR author's certificate No. 825592, cl. C10M 1/10, 1980.
3. Авторское свидетельство СССР №1456453, кл. С10М 141/10, 1989.3. USSR author's certificate No. 1456453, cl. S10M 141/10, 1989.
4. Авторское свидетельство РФ №2340657, кл. С10М 141/08, 2006 (прототип).4. Copyright certificate of the Russian Federation No. 2340657, cl. С10М 141/08, 2006 (prototype).
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013157241/04A RU2565771C2 (en) | 2013-12-23 | 2013-12-23 | Lubricant composition for internal combustion engine run-in and preservation |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013157241/04A RU2565771C2 (en) | 2013-12-23 | 2013-12-23 | Lubricant composition for internal combustion engine run-in and preservation |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2013157241A RU2013157241A (en) | 2015-06-27 |
| RU2565771C2 true RU2565771C2 (en) | 2015-10-20 |
Family
ID=53497240
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013157241/04A RU2565771C2 (en) | 2013-12-23 | 2013-12-23 | Lubricant composition for internal combustion engine run-in and preservation |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2565771C2 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2024649C1 (en) * | 1982-04-20 | 1994-12-15 | Валерий Иванович Повстугар | Method for preservation of metals |
| RU2204624C2 (en) * | 2000-08-15 | 2003-05-20 | Военный автомобильный институт | Protective composition |
| RU2306369C2 (en) * | 2005-11-03 | 2007-09-20 | Рязанский военный автомобильный институт им. ген. армии В.П. Дубынина | Protective composition for protecting cooling system |
| RU2340657C2 (en) * | 2007-01-30 | 2008-12-10 | Анатолий Николаевич Литвиненко | Break-in oil |
-
2013
- 2013-12-23 RU RU2013157241/04A patent/RU2565771C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2024649C1 (en) * | 1982-04-20 | 1994-12-15 | Валерий Иванович Повстугар | Method for preservation of metals |
| RU2204624C2 (en) * | 2000-08-15 | 2003-05-20 | Военный автомобильный институт | Protective composition |
| RU2306369C2 (en) * | 2005-11-03 | 2007-09-20 | Рязанский военный автомобильный институт им. ген. армии В.П. Дубынина | Protective composition for protecting cooling system |
| RU2340657C2 (en) * | 2007-01-30 | 2008-12-10 | Анатолий Николаевич Литвиненко | Break-in oil |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2013157241A (en) | 2015-06-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101539218B1 (en) | High temperature oil | |
| ES2640391T3 (en) | Salts of fatty amines as friction modifying agents for lubricants | |
| BR112012005155A2 (en) | lubricant composition and uses of a lubricant composition and an ionic liquid | |
| CN103649285A (en) | Cylinder lubricant for a two-stroke marine engine | |
| US20170096614A1 (en) | Halogen free ionic liquids as lubricant or lubricant additives and a process for the preparation thereof | |
| US2401993A (en) | Corrosion resistant composition | |
| AU2014257165A1 (en) | Seal compatibility additive to improve fluoropolymer seal compatibility of lubricant compositions | |
| KR20180036723A (en) | Use of fatty amines to prevent and / or reduce metal loss of parts in an engine | |
| JP7041131B2 (en) | Lubricating oil composition for marine engines or stationary engines | |
| JP6466706B2 (en) | Gas engine lubricating oil composition | |
| RU2014104856A (en) | LUBRICANT COMPOSITION HAVING IMPROVED ANTI-DAMAGE PROPERTIES | |
| RU2565771C2 (en) | Lubricant composition for internal combustion engine run-in and preservation | |
| US2790778A (en) | Rust preventive compositions containing amidodicarboxylic acids | |
| RU2340657C2 (en) | Break-in oil | |
| RU2529854C1 (en) | Plastic lubricant for heavy loaded rolling bearings with wide operating temperature range | |
| US11060043B2 (en) | Formulation for enhancing lubricity of fuels | |
| RU2621186C1 (en) | Conservative grease for mechanisms and instruments | |
| RU2614857C1 (en) | Break-in oil | |
| DE202011003324U1 (en) | Metal-coated multifunctional composition for engine, gear and industrial oils | |
| CA1048994A (en) | Internal combustion engine lubricating oil composition | |
| RU2621046C1 (en) | Conservative grease for metallic surfaces of machines | |
| JPH07258675A (en) | Hydraulic pressure oil composition for buffer | |
| RU2554007C1 (en) | Protective lubricant for metal components | |
| US3173871A (en) | Lubricating oils containing benzalcyclohexylamine and bis-phenols | |
| RU2398010C1 (en) | Metal-coating multifunctional composition for motor, transmission and industrial oil |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20151224 |