RU2563707C1 - Способ управления включением акустического сигнализатора оповещения на нерегулируемом пешеходном переходе - Google Patents
Способ управления включением акустического сигнализатора оповещения на нерегулируемом пешеходном переходе Download PDFInfo
- Publication number
- RU2563707C1 RU2563707C1 RU2014124853/11A RU2014124853A RU2563707C1 RU 2563707 C1 RU2563707 C1 RU 2563707C1 RU 2014124853/11 A RU2014124853/11 A RU 2014124853/11A RU 2014124853 A RU2014124853 A RU 2014124853A RU 2563707 C1 RU2563707 C1 RU 2563707C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicles
- crosswalk
- unregulated
- braking
- controller
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области регулирования движения транспортных средств и пешеходов на нерегулируемом пешеходном переходе, а именно к способам управления включением акустического сигнализатора оповещения на нерегулируемом пешеходном переходе. Способ включает предварительное обнаружение локатором на дороге движущихся транспортных средств к пешеходному переходу на удалении до 200 метров, периодическое измерение пространственно-временных координат обнаруженных транспортных средств, передачу данных локатора о количестве и пространственно-временных координатах обнаруженных транспортных средств в контроллер со счетно-решающим блоком. Контроллер вычисляет пути и времена торможения обнаруженных транспортных средств до момента остановки транспортных средств перед нерегулируемым пешеходным переходом. Контроллер включает акустический сигнализатор оповещения пешеходов на пешеходном переходе при приближении на расстояние 100 метров к переходу движущихся транспортных средств без торможения или недостаточном для остановки у пешеходного перехода торможении и выключает акустический сигнализатор оповещения после проезда транспортного средства через пешеходный переход. Технический результат заключается в виде снижения ДТП на необорудованных светофорными объектами пешеходных переходах. 2 ил.
Description
Изобретение относится к автомобильному транспорту, в частности может быть использовано Государственной инспекцией безопасности дорожного движения (ГИБДД) для улучшения работы системы управления дорожным движением.
Наиболее близким по технической сущности - прототипом - является способ управления светофорами на транспортных автомагистралях при проезде через регулируемый перекресток по изобретению «Способ управления включением светофоров на регулируемом перекрестке», см. заявку №2013109165, G08G 1/09, G08G 1/07, 2013.04.03.
Способ управления включением светофоров на регулируемом перекрестке, включающий ожидание транспортных средств перед включенным контроллером запрещающего сигнала светофора на дороге и движение транспортных средств при разрешающем сигнале светофора на дороге, включенного контроллером с временной задержкой относительно момента включения запрещающего сигнала светофора на пересекающей дороге. Перед включением разрешающего сигнала светофора на дороге предварительно обнаруживают локатором движущиеся к перекрестку транспортные средства на пересекающей дороге с обеих сторон перекрестка, периодически измеряют пространственно-временные координаты обнаруженных транспортных средств, передают данные локатора о количестве и пространственно-временных координатах обнаруженных транспортных средств в контроллер со счетно-решающим блоком, который вычисляет по ним пути и времена торможения транспортных средств до момента их остановки у стоп-линий пересекающей дороги, завершения проезда перекрестка и поворотов на другую дорогу, контроллер включает с переменной временной задержкой разрешающий сигнал светофора на дороге после момента регистрации остановки транспортных средств у стоп-линий пересекающей дороги, завершения проезда перекрестка и поворотов на другую дорогу.
Недостатком известного способа являются большие финансовые затраты на оборудование каждого нерегулируемого пешеходного перехода светофорным объектом (устройством).
Задачей и обусловленным ею техническим результатом является снижение количества ДТП на необорудованных светофорными объектами пешеходных переходах и финансовых затрат на их техническое оборудование.
Способ управления включением акустического сигнализатора оповещения на нерегулируемом пешеходном переходе, включающий ожидание транспортных средств при переходе пешеходов по нерегулируемому переходу и движение транспортных средств в отсутствие пешеходов на нерегулируемом переходе, предварительное обнаружение на дороге локатором движущихся к пешеходному переходу транспортных средств на удалении до 200 метров, периодическое измерение пространственно-временных координат обнаруженных транспортных средств, передачу данных локатора о количестве и пространственно-временных координатах обнаруженных транспортных средств в контроллер со счетно-решающим блоком, который вычисляет по ним пути и времена торможения обнаруженных транспортных средств до момента остановки транспортных средств перед нерегулируемым пешеходным переходом. Контроллер включает акустический сигнализатор оповещения пешеходов на пешеходном переходе при приближении к переходу движущихся транспортных средств без торможения или недостаточном для остановки у пешеходного перехода торможении на расстояние 100 метров и выключает акустический сигнализатор оповещения после проезда транспортного средств через пешеходный переход.
Указанная совокупность признаков позволяет достичь технического результата в виде снижения количества ДТП на необорудованных светофорными устройствами перекрестках и снизить финансовые затраты на их техническое оборудование.
Способ управления включением акустического сигнализатора оповещения на нерегулируемом пешеходном переходе поясняется с помощью чертежей.
На Фиг. 1 показана схема нерегулируемого пешеходного перехода со следующими обозначениями:
1 - акустический сигнализатор оповещения,
2 - контроллер со счетно-решающим блоком,
3 - локатор движущихся к нерегулируемому пешеходному переходу транспортных средств,
4 - линия передачи данных локатора 3 в контроллер со счетно-решающим блоком,
5 - линия передачи управляющего сигнала из контроллера 3 со счетно-решающим блоком в акустический сигнализатор оповещения 1,
6 - транспортные средства, движущиеся к нерегулируемому переходу.
На Фиг. 2 представлены временные диаграммы работы акустического сигнализатора оповещения неуправляемого пешеходного перехода, где:
О - точка отсчета на временной оси, соответствует середине перехода,
- t1 - момент обнаружения движущегося транспортного средства на расстоянии 200 метров до неуправляемого пешеходного перехода, на что указывает знак минус,
- t2 - момент включения акустического сигнализатора оповещения при нахождении транспортного средства на расстоянии 100 метров до неуправляемого перехода, на что указывает знак минус,
t3 - момент выключения акустического сигнализатора оповещения после проезда перехода.
Заявленный способ управления включением акустического сигнализатора оповещения на нерегулируемом пешеходном переходе реализуется следующим образом.
Рассмотрим работу устройства акустического оповещения пешеходов на отдельном нерегулируемом пешеходном переходе, см. Фиг. 1.
Устройство акустического оповещения пешеходов на отдельном пешеходном переходе, содержит, см. Фиг. 1, акустический сигнализатор оповещения 1, контроллер со счетно-решающим блоком 2, локатор 3 движущихся по дороге транспортных средств 6, линию передачи данных 4 от локатора 3 в контроллер 2, линию передачи управляющего сигнала 5 от контроллера 3 к звуковому сигнализатору оповещения 1.
Локатор 4 установлен над пешеходным переходом через дорогу и предназначен для обнаружения движущихся ТС на дороге по обе стороны нерегулируемого пешеходного перехода при их удалении от него, например, на 200 метров в момент - t1, см. Фиг. 2. Акустический сигнализатор оповещения 1 предназначен для звукового предупреждения пешеходов об опасности для их жизни совершения перехода через дорогу в данный момент времени.
Устройство акустического оповещения работает следующим образом. Локатор 4 работает в режиме непрерывного обнаружения движущихся по дороге, периодически передает по линии передачи 4 данных о количестве обнаруженных движущихся транспортных средств и их пространственно-временных координатах, на основании которых контроллер 3 рассчитывает пути торможения транспортных средств до размеченного на дороге пешеходного перехода. При обнаружении, см. Фиг. 2, движущихся без торможения или с недостаточным торможением транспортных средств для остановки перед пешеходным переходом контроллер 3 по линии передачи 5 управляющих сигналов включает акустический сигнализатор 1 при нахождении транспортного средства, например, в 100 метрах в момент - t2, см. Фиг. 2, от пешеходного перехода и выключает в момент t3, см. Фиг. 2, акустический сигнализатор оповещения 1 после проезда транспортным средством пешеходного перехода.
Таким образом, заявленный способ обеспечивает существенное снижение количества ДТП на необорудованных светофорными объектами пешеходном переходе, вызванных нарушением скоростного режима движения транспортных средств при подъезде к нему, и финансовых затрат на его техническое оборудование поскольку достаточно одного акустического сигнализатора оповещения и одной линии передачи сигнала управления им вместо двух светофоров и двух линий передачи сигналов управления ими.
Указанная совокупность признаков позволяет достичь технического результата в виде снижения количества ДТП на необорудованных светофорными объектами пешеходных переходах и снизить финансовые затраты на их техническое оборудование.
Claims (1)
- Способ управления включением акустического сигнализатора оповещения на нерегулируемом пешеходном переходе, включающий ожидание транспортных средств при переходе пешеходов по нерегулируемому переходу и движение транспортных средств в отсутствие пешеходов на нерегулируемом переходе, предварительное обнаружение локатором на дороге движущихся транспортных средств к пешеходному переходу на удалении до 200 метров, периодическое измерение пространственно-временных координат обнаруженных транспортных средств, передачу данных локатора о количестве и пространственно-временных координатах обнаруженных транспортных средств в контроллер со счетно-решающим блоком, который вычисляет по ним пути и времена торможения обнаруженных транспортных средств до момента остановки транспортных средств перед нерегулируемым пешеходным переходом, отличающийся тем, что контроллер включает акустический сигнализатор оповещения пешеходов на пешеходном переходе при приближении к переходу движущихся транспортных средств без торможения или недостаточном для остановки у пешеходного перехода торможении на расстояние 100 метров и выключает акустический сигнализатор оповещения после проезда транспортных средств через пешеходный переход.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014124853/11A RU2563707C1 (ru) | 2014-06-18 | 2014-06-18 | Способ управления включением акустического сигнализатора оповещения на нерегулируемом пешеходном переходе |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014124853/11A RU2563707C1 (ru) | 2014-06-18 | 2014-06-18 | Способ управления включением акустического сигнализатора оповещения на нерегулируемом пешеходном переходе |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013109165/11A Substitution RU2529427C1 (ru) | 2013-03-04 | 2013-03-04 | Способ управления включения светофоров на регулируемом перекрестке |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2563707C1 true RU2563707C1 (ru) | 2015-09-20 |
Family
ID=54147928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014124853/11A RU2563707C1 (ru) | 2014-06-18 | 2014-06-18 | Способ управления включением акустического сигнализатора оповещения на нерегулируемом пешеходном переходе |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2563707C1 (ru) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| UA30654U (ru) * | 2007-10-01 | 2008-03-11 | Общество С Ограниченной Ответственностью «Многопрофильное Предприятие «Атилос» | Способ формирования звуковой светофорной сигнализации |
| WO2010064345A1 (ja) * | 2008-12-03 | 2010-06-10 | 三菱電機株式会社 | 無線通信システムおよび音声再生機器ならびに車載情報機器 |
| RU2469890C2 (ru) * | 2010-10-15 | 2012-12-20 | Александр Андреевич Меньтюков | Способ обеспечения безопасности дорожного движения |
-
2014
- 2014-06-18 RU RU2014124853/11A patent/RU2563707C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| UA30654U (ru) * | 2007-10-01 | 2008-03-11 | Общество С Ограниченной Ответственностью «Многопрофильное Предприятие «Атилос» | Способ формирования звуковой светофорной сигнализации |
| WO2010064345A1 (ja) * | 2008-12-03 | 2010-06-10 | 三菱電機株式会社 | 無線通信システムおよび音声再生機器ならびに車載情報機器 |
| RU2469890C2 (ru) * | 2010-10-15 | 2012-12-20 | Александр Андреевич Меньтюков | Способ обеспечения безопасности дорожного движения |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10991247B2 (en) | Method of automatically controlling an autonomous vehicle based on electronic messages from roadside infrastructure or other vehicles | |
| KR102157582B1 (ko) | 라이다 센서 기반의 보행자 안전관리 시스템 | |
| KR101861208B1 (ko) | 횡단보도 안전시스템 | |
| US20130113618A1 (en) | Multipath transport data and control signaling | |
| US10068472B2 (en) | Automotive lane discipline system, method, and apparatus | |
| CN110506303A (zh) | 用于求取交通场景的数据的方法 | |
| Hunter et al. | Evaluation of rectangular rapid flash beacon at Pinellas Trail Crossing in Saint Petersburg, Florida | |
| KR101977716B1 (ko) | 차량의 안전 장치 및 그것을 이용하는 방법 | |
| RU2016145231A (ru) | Динамическое позиционирование в полосе движения для улучшенной безопасности велосипедиста | |
| KR20160092959A (ko) | 과속 및 신호위반에 의한 교차로 교통사고 예방 방법 및 그 시스템 | |
| EP3588462A1 (en) | Control method for a traffic regulator | |
| KR20150031972A (ko) | 2차적 교통사고 예방 시스템 및 방법 | |
| JP5530000B2 (ja) | 人横断支援通知システム及び人横断支援方法 | |
| US20190096246A1 (en) | Compact modular wireless sensing radar infrastructure device | |
| RU2563707C1 (ru) | Способ управления включением акустического сигнализатора оповещения на нерегулируемом пешеходном переходе | |
| US10137914B2 (en) | Train safety warning system | |
| US20140136073A1 (en) | Management of speed regulation of a vehicle | |
| KR102600586B1 (ko) | 인공지능형 횡단보도 신호제어방법 | |
| Rakul et al. | Implementation of vehicle mishap averting system using arduino microcontroller | |
| KR101691581B1 (ko) | 방향 지시등 감지 장치 및 이를 포함하는 교통 신호 제어 시스템 | |
| van der Horst | Behavioural adaptation to roadway engineering countermeasures | |
| CN204623484U (zh) | 铁路专用线与公路平交道口的交通管理控制系统 | |
| Ferlis | Infrastructure collision-avoidance concept for straight-crossing-path crashes at signalized intersections | |
| TW201544376A (zh) | 利用都卜勒效應之車輛防撞系統 | |
| TW201544826A (zh) | 利用都卜勒效應之車輛切換車道輔助系統 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QA4A | Patent open for licensing |
Effective date: 20151016 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160619 |