RU2563415C1 - Oil tank cap - Google Patents
Oil tank cap Download PDFInfo
- Publication number
- RU2563415C1 RU2563415C1 RU2014112013/06A RU2014112013A RU2563415C1 RU 2563415 C1 RU2563415 C1 RU 2563415C1 RU 2014112013/06 A RU2014112013/06 A RU 2014112013/06A RU 2014112013 A RU2014112013 A RU 2014112013A RU 2563415 C1 RU2563415 C1 RU 2563415C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sealing surface
- valve body
- oil tank
- locking part
- oil
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K24/00—Devices, e.g. valves, for venting or aerating enclosures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
- F16K17/18—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on either side
- F16K17/19—Equalising valves predominantly for tanks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N19/00—Lubricant containers for use in lubricators or lubrication systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
- F01M2011/0491—Filing cap with special features
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
- Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)
Abstract
Description
Область техники, к которой относится изобретениеFIELD OF THE INVENTION
Настоящее изобретение относится к крышке масляного бака согласно ограничительной части пункта 1 формулы изобретения.The present invention relates to an oil tank cap according to the preamble of claim 1.
Уровень техникиState of the art
Из практики известно закрытие отверстия масляного бака транспортного средства с помощью крышки масляного бака, причем такая крышка масляного бака на практике выполняется из трех основных компонентов. Первый основной компонент крышки масляного бака представляет собой основную часть, которая с помощью резьбы привинчивается к выполненной в области отверстия сопряженной резьбе масляного бака. Второй основной компонент представляет собой корпус указателя уровня, который снабжен с одной стороны стержнеобразным, заходящим в масляный бак участком указателя уровня, а с другой стороны - соединительным участком для присоединения корпуса указателя уровня к основной части. Третий основной компонент крышки масляного бака представляет собой запорную часть, служащую для запирания маслосборной камеры, которая определяется соединительным участком. Удаление воздуха из масляного бака при избыточном давлении производится через зазор между запорной частью крышки масляного бака и соединительным участком корпуса указателя уровня, чтобы таким образом обеспечить выравнивание давления с окружающей средой. При этом при неблагоприятных условиях масло может попасть наружу в окружающую среду. Это представляет собой недостаток.It is known from practice to close the opening of a vehicle’s oil tank with an oil tank cap, and such an oil tank cap is in practice made up of three main components. The first main component of the oil tank cap is the main part, which is screwed into the mating thread of the oil tank in the hole region. The second main component is a level gauge housing, which is provided on one side with a rod-shaped portion of the level gauge entering the oil tank, and on the other hand, with a connecting portion for connecting the level gauge body to the main part. The third main component of the oil tank cap is a locking part, which serves to lock the oil collecting chamber, which is determined by the connecting section. Air is removed from the oil tank at overpressure through the gap between the locking part of the oil tank cap and the connecting section of the level indicator housing, in order to ensure that the pressure is balanced with the environment. At the same time, under adverse conditions, oil can enter the environment. This is a disadvantage.
В DE 4300441 С1 раскрывается устройство для вентиляции и удаления воздуха из корпусов машин, причем это известное из уровня техники устройство содержит с одной стороны корпус клапана для удаления воздуха, а с другой стороны - корпус клапана для вентиляции корпусов машин.DE 4300441 C1 discloses a device for ventilating and removing air from machine bodies, this device known from the prior art comprising, on the one hand, a valve body for venting air and, on the other hand, a valve body for venting machine bodies.
Раскрытие изобретенияDisclosure of invention
Задача изобретения направлена на создание новой конструкции крышки масляного бака, которая при простом конструктивном исполнении предотвращает попадание масла в окружающую среду.The objective of the invention is directed to creating a new design of the cover of the oil tank, which with a simple design prevents oil from entering the environment.
Эта задача решается с помощью крышки масляного бака по пункту 1 формулы изобретения. Согласно изобретению между корпусом указателя уровня и запорной частью в маслосборной камере, образованной соединительным участком корпуса указателя уровня, расположен корпус клапана, который обеспечивает, с одной стороны, удаление воздуха из масляного бака при избыточном давлении и, с другой стороны, вентиляцию масляного бака при пониженном давлении. По сравнению с уже применяемой крышкой масляного бака крышка масляного бака согласно настоящему изобретению содержит наряду с этим дополнительную конструктивную группу, а именно корпус клапана, который находится в маслосборной камере, образованной соединительным участком корпуса указателя уровня. Корпус клапана обеспечивает, с одной стороны, удаление воздуха из масляного бака при избыточном давлении и, с другой стороны, вентиляцию масляного бака при пониженном давлении. При вентиляции масляного бака масло, которое при удалении воздуха может попадать в маслосборную камеру, может направляться назад в масляный бак. Таким образом, предотвращается попадание масла из масляного бака через крышку масляного бака в окружающую среду.This problem is solved using the oil tank cap according to paragraph 1 of the claims. According to the invention, a valve body is located between the level indicator housing and the locking part in the oil collecting chamber formed by the connecting portion of the level indicator housing, which provides, on the one hand, air removal from the oil tank at overpressure and, on the other hand, ventilation of the oil tank at reduced pressure. Compared to the already used oil tank cap, the oil tank cap according to the present invention also contains an additional structural group, namely a valve body, which is located in the oil collecting chamber formed by the connecting portion of the level indicator housing. The valve body provides, on the one hand, the removal of air from the oil tank at overpressure and, on the other hand, ventilation of the oil tank at reduced pressure. When ventilating the oil tank, oil that, when venting, can enter the oil collecting chamber, can be directed back to the oil tank. Thus, oil from the oil tank is prevented from entering the environment through the oil tank cap.
Корпус клапана обеспечивает, предпочтительно, первую уплотнительную поверхность для удавления воздуха из масляного бака при избыточном давлении и вторую уплотнительную поверхность для вентиляции масляного бака при пониженном давлении. Такое конструктивное исполнение отличается особой простотой.The valve body preferably provides a first sealing surface for expelling air from the oil tank at overpressure and a second sealing surface for venting the oil tank at reduced pressure. This design is particularly simple.
Предпочтительно, для удаления воздуха из масляного бака при избыточном давлении первая уплотнительная поверхность корпуса клапана приподнимается от поверхности уплотнения запорной части, в то время как вторая уплотнительная поверхность корпуса клапана при удалении воздуха из масляного бака прилегает к поверхности уплотнения соединительного участка. Для вентиляции масляного бака при пониженном давлении вторая уплотнительная поверхность корпуса клапана приподнимается от поверхности уплотнения соединительного участка, в то время как первая уплотнительная поверхность корпуса клапана при вентиляции масляного бака прилегает к поверхности уплотнения запорной части. Таким образом, можно повысить функциональную надежность крышки масляного бака.Preferably, to remove air from the oil tank at overpressure, the first sealing surface of the valve body rises from the sealing surface of the shut-off part, while the second sealing surface of the valve body, when removing air from the oil tank, abuts against the sealing surface of the connecting portion. For ventilation of the oil tank under reduced pressure, the second sealing surface of the valve body rises from the sealing surface of the connecting section, while the first sealing surface of the valve body during ventilation of the oil tank is adjacent to the sealing surface of the shut-off part. Thus, it is possible to increase the functional reliability of the oil tank cap.
Согласно предпочтительному усовершенствованному варианту осуществления изобретения первая уплотнительная поверхность корпуса клапана имеет вместе с соответствующей поверхностью уплотнения запорной части относительно большой радиальный эффективный диаметр, а вторая уплотнительная поверхность корпуса клапана вместе с соответствующей поверхностью уплотнения соединительного участка имеет относительно небольшой радиальный эффективный диаметр, причем они, предпочтительно, расположены в осевом направлении на расстоянии друг от друга, а именно так, что вторая уплотнительная поверхность вместе с соответствующей поверхностью уплотнения расположена под первой уплотнительной поверхностью, также под соответствующей поверхностью уплотнения. Такое конструктивное исполнение особенно предпочтительно для обеспечения эффективной вентиляции и удаления воздуха. Далее в результате этого поддерживается обратная подача масла, которое при известных условиях во время удалении воздуха вместе с воздухом поступает через первую уплотнительную поверхность, из маслосборной камеры в масляный бак.According to a preferred improved embodiment of the invention, the first sealing surface of the valve body together with the corresponding sealing surface of the locking part has a relatively large radial effective diameter, and the second sealing surface of the valve body together with the corresponding sealing surface of the connecting portion has a relatively small radial effective diameter, and they are preferably located axially at a distance from each other ha, namely, so that the second sealing surface together with the corresponding sealing surface is located under the first sealing surface, also under the corresponding sealing surface. Such a design is particularly preferred for providing efficient ventilation and air removal. Further, as a result of this, a reverse oil supply is maintained, which, under certain conditions, during removal of air enters the air together with the air through the first sealing surface from the oil collecting chamber into the oil tank.
Предпочтительно, запорная часть снабжена заходящим в маслосборную камеру выступом с внутренней поверхностью цилиндра и наружной поверхностью цилиндра, причем корпус клапана первым участком корпуса клапана с образованием зазора между внутренней поверхностью цилиндра выступа запорной части и первым участком корпуса клапана заходит внутрь выступа запорной части, а вторым участком корпуса клапана выходит из выступа запорной части, и при этом на втором участке корпуса клапана выполнен проходящий по периметру выступ, который участками охватывает выступ запорной части на наружной поверхности цилиндра.Preferably, the locking part is provided with a protrusion extending into the oil-collecting chamber with the inner surface of the cylinder and the outer surface of the cylinder, the valve body being the first portion of the valve body forming a gap between the inner surface of the cylinder of the protruding portion and the first portion of the valve body entering the protrusion of the locking part the valve body comes out of the protrusion of the locking part, and at the same time, a protrusion passing along the perimeter, which winding the protrusion of the locking part on the outer surface of the cylinder.
Первая уплотнительная поверхность для удаления воздуха из масляного бака при избыточном давлении выполнена с помощью проходящего по периметру выступа второго участка корпуса клапана и соответствующей уплотнительной поверхности запорной части на наружной поверхности цилиндра выступа запорной части.The first sealing surface for removing air from the oil tank at overpressure is made using the protrusion of the second portion of the valve body and the corresponding sealing surface of the locking part on the outer surface of the cylinder of the protrusion of the locking part.
Вторая уплотнительная поверхность для вентиляции масляного бака при пониженном давлении выполнена также на втором участке корпуса клапана.A second sealing surface for venting the oil tank under reduced pressure is also made on the second portion of the valve body.
Такое исполнение запорной части, а также корпуса клапана является простым и позволяет, таким образом, осуществлять с помощью простых средств вентиляцию и удаления воздуха из масляного бака.This embodiment of the locking part, as well as the valve body, is simple and allows, thus, using simple means to ventilate and remove air from the oil tank.
Краткое описание графических материаловA brief description of the graphic materials
Предпочтительные усовершенствованные варианты осуществления изобретения вытекают из зависимых пунктов формулы изобретения и следующего далее описания. Примеры выполнения изобретения более подробно описываются со ссылкой на чертеж без какого-либо ограничения при этом изобретения.Preferred improved embodiments of the invention arise from the dependent claims and the following description. Examples of the invention are described in more detail with reference to the drawing without any limitation of the invention.
Фиг.1 - поперечное сечение крышки масляного бака согласно изобретению для закрывания отверстия масляного бака транспортного средства.Figure 1 is a cross section of the cover of the oil tank according to the invention for closing the opening of the oil tank of the vehicle.
Фиг.2 - увеличенный фрагмент фиг.1.Figure 2 is an enlarged fragment of figure 1.
Фиг.3 - поперечное сечение согласно фиг.1 для пояснения удаления воздуха.Figure 3 is a cross section according to figure 1 to explain the removal of air.
Фиг.4 - поперечное сечение согласно фиг.1 для пояснения вентиляции. FIG. 4 is a cross section according to FIG. 1 for explaining ventilation.
Фиг.5 - корпус клапана крышки масляного бака в первом виде в перспективе; и5 is a perspective view of a valve body of an oil tank cap; and
Фиг.6 - корпус клапана согласно фиг.5 во втором виде в перспективе.6 is a valve body according to figure 5 in a second perspective view.
Осуществление изобретенияThe implementation of the invention
Представленное здесь изобретение относится к крышке масляного бака для закрывания отверстия масляного бака транспортного средства.The invention presented herein relates to an oil tank cap for closing a vehicle oil tank opening.
На фиг.1 и 2 соответственно показано поперечное сечение крышки 10 масляного бака согласно настоящему изобретению, причем крышка 10 масляного бака в соответствии с представленным здесь изобретением содержит четыре основных компонента.Figures 1 and 2 respectively show a cross section of an
Первый основной компонент крышки 10 масляного бака согласно настоящему изобретению представляет собой основную часть 11, которая с помощью резьбы 12 может привинчиваться к сопряженной резьбе масляного бака. Резьба основной части 11 представляет собой внутреннюю резьбу, которую можно свинчивать с наружной резьбой в области отверстия масляного бака.The first main component of the
Второй основной компонент крышки 10 масляного бака согласно настоящему изобретению представляет собой корпус 13 указателя уровня, который имеет с одной стороны заходящий в масляный бак стержнеобразный участок 14 указателя уровня, а с другой стороны - соединительный участок 15 для присоединения корпуса 13 указателя уровня к основной части 11.The second main component of the cover of the
Корпус 13 указателя уровня своим соединительным участком 15 вставляется в отверстие 16 в основной части 11 крышки 10 масляного бака и с помощью крючкообразных анкерных элементов 17 фиксируется на основной части 11.The housing 13 of the level indicator with its connecting section 15 is inserted into the hole 16 in the
Соединительный участок 15 корпуса 13 указателя уровня определяет маслосборную камеру 18, которая через углубление 19 сообщается с внутренним пространством масляного бака.The connecting portion 15 of the housing 13 of the level indicator defines the oil collection chamber 18, which through the
Третий основной компонент крышки 10 масляного бака согласно настоящему изобретению представляет собой запорную часть 20, служащую для запирания маслосборной камеры 18, которую определяет соединительный участок 15 корпуса 13 указателя уровня.The third main component of the cover of the
Запорная часть 20 насажена на радиальную наружную область соединительного участка 15 корпуса 13 указателя уровня, причем в соединительной области между соединительным участком 15 корпуса 13 указателя уровня и запорной частью 20 выполнено лабиринтное уплотнение 21. Соединение между запорной частью 20 и корпусом 13 указателя уровня для уравновешивания давления обеспечивает возможность относительного движения между ними или обеспечивает воздухообмен через зазор.The
Четвертый основной компонент крышки 10 масляного бака согласно настоящему изобретению представляет собой корпус 22 клапана. Корпус 22 клапана расположен между корпусом 13 указателя уровня и запорной частью 20 в маслосборной камере 18, которая образована соединительным участком 15, причем этот корпус 22 клапана обеспечивает, с одной стороны, удаление воздуха из масляного бака при избыточном давлении в нем и, с другой стороны, вентиляцию масляного бака при пониженном давлении в нем.The fourth major component of the
Корпус 22 клапана крышки 10 масляного бака согласно настоящему изобретению принимает на себя, таким образом, две функции, которые он выполняет как одну функцию, а именно, с одной стороны, функцию удаления воздуха из масляного бака при избыточном давлении в масляном баке и, с другой стороны, функцию вентиляции масляного бака при пониженном давлении.The
При вентиляции масляного бака масло, которое при удалении воздуха из него поступает в маслосборную камеру 18, может подаваться обратно в масляный бак. В результате этого не существует никакой опасности того, что собравшееся при известных условиях в маслосборной камере 18 масло попадет в область окружающей среды и через крышку 10 масляного бака вытечет в окружающую среду.When ventilating the oil tank, oil, which, when air is removed from it, enters the oil collecting chamber 18, can be fed back to the oil tank. As a result of this, there is no danger that the oil collected under known conditions in the oil collection chamber 18 will enter the environment and leak out into the environment through the
Корпус 22 клапана обеспечивает первую уплотнительную поверхность 23 для удаления воздуха из масляного бака при избыточном давлении и вторую уплотнительную поверхность 24 для вентиляции масляного бака при пониженном давлении.The
Для удаления воздуха из масляного бака при избыточном давлении первая уплотнительная поверхность 23 корпуса 22 клапана приподнимается в радиальном направлении от поверхности 25 уплотнения запорной части 20, в то время как для вентиляции масляного бака при пониженном давлении вторая уплотнительная поверхность 24 корпуса 22 клапана радиально и/или аксиально приподнимается от поверхности 26 уплотнения соединительного участка 15 корпуса 13 указателя уровня.To remove air from the oil tank at overpressure, the
При удалении воздуха из масляного бака вторая уплотнительная поверхность 24 запорной части 22 прилегает к поверхности 26 уплотнения соединительного участка 15 корпуса 13 указателя уровня, в то время как при вентиляции масляного бака первая уплотнительная поверхность 23 корпуса клапана прилегает к поверхности 25 уплотнения запорной части 20.When removing air from the oil tank, the
На фиг.3 обозначен выпуск воздуха при удалении воздуха из масляного бака в случае избыточного давления в масляном баке, в то время как на фиг.4 показан выпуск воздуха при вентиляции масляного бака в случае пониженного давления в масляном баке. В выпускаемом воздухе может содержаться при известных условиях остаточное количество масла.Figure 3 shows the air discharge when removing air from the oil tank in case of excessive pressure in the oil tank, while figure 4 shows the air release during ventilation of the oil tank in case of reduced pressure in the oil tank. Under known conditions, a residual amount of oil may be contained in the exhaust air.
Как лучше всего показано на фиг.2, первая уплотнительная поверхность 23 корпуса 22 клапана вместе с соответствующей поверхностью 25 уплотнения запорной части 20 имеет относительно большой радиальный эффективный диаметр D, в то время как вторая уплотнительная поверхность 24 корпуса 22 клапана вместе с соответствующей поверхностью 26 уплотнения соединительного участка 15 корпуса 13 указателя уровня имеет относительно небольшой радиальный эффективный диаметр d. Дифференциальную поверхность определяют с помощью формулы (D2-d2)·π/4, причем d представляет собой радиальный эффективный диаметр второй уплотнительной поверхности 24 корпуса клапана, D представляет собой радиальный эффективный диаметр первой уплотнительной поверхности 23 корпуса 22 клапана, а π обозначает число π. Под действием этой разности диаметров при избыточном давлении и пониженном давлении дополнительно на корпус 22 клапана действует осевое усилие, которое поддерживает функцию уплотнительной поверхности 24 в такой степени, что при избыточном давлении корпус 22 клапана оказывает давление также в осевом направлении на поверхность 26 уплотнения и, соответственно, при пониженном давлении приподнимается от нее.As best shown in FIG. 2, the
Далее на фиг.2 показано, что эти взаимодействующие уплотнительные поверхности и поверхности уплотнения 23, 25 и 24, 26, если смотреть в осевом направлении участка 14 указателя уровня, расположены на расстоянии друг от друга, а именно таким образом, что вторая уплотнительная поверхность 24, которая при вентиляции в случае пониженного давления приподнимается от поверхности 26 уплотнения, расположена под первой уплотнительной поверхностью 23, которая в случае удаления воздуха из масляного бака при избыточном давлении поднимается от поверхности 25 уплотнения.Figure 2 further shows that these interacting sealing surfaces and sealing
В показанном предпочтительном варианте осуществления крышки 10 масляного бака согласно настоящему изобретению запорная часть 22 имеет выступ 27, который заходит в маслосборную камеру 18, которая образована соединительным участком 15 корпуса 13 указателя уровня.In the shown preferred embodiment, the
Этот выступ 27 запорной части 20 выполнен в виде трубы с внутренней поверхностью 28 цилиндра и с наружной поверхностью 29 цилиндра.This
Корпус 22 клапана, который обеспечивает как вентиляцию, так и удаление воздуха из масляного бака, первым участком 30 корпуса клапана заходит в выступ 27 запорной части 20, а именно с образованием зазора 31 между внутренней поверхностью 28 цилиндра выступа 27 и первым участком 30 корпуса клапана 22.The
Вторым участком 32 корпуса клапана корпус клапана 22 выходит из выступа 27 запорной части 20, причем на втором участке 32 корпуса клапана выполнен проходящий по периметру, утолщенный выступ 33. Этот проходящий по периметру выступ 33 частями охватывает выступ 27 запорной части 20 на наружной поверхности 29 цилиндра, причем в этой области перекрытия между проходящим по периметру выступом 33 корпуса 22 клапана и выступом 27 запорной части 20 образована первая уплотнительная поверхность 23 и взаимодействующая с этой первой уплотнительной поверхностью 23 поверхность 25 уплотнения.The
Вторая уплотнительная поверхность 24 корпуса 22 клапана, которая взаимодействует с поверхностью 26 уплотнения соединительного участка 15 корпуса 13 указателя уровня, также выполнена на втором участке 32 корпуса 22 клапана, который выступает из выступа 27 запорной части 20.The
Выступ 27 запорной части 20 и корпус 22 клапана разделяют маслосборную камеру 18 на два участка, а именно на первый радиальный внутренний участок 18a и радиальный наружный участок 18b, которые при вентиляции и удалении воздуха соответственно сообщаются между собой.The
Тогда, если в закрытом крышкой 10 масляном баке устанавливается избыточное давление, воздух и через углубление 19 могут перетекать в маслосборную камеру 18, а именно сначала в ее радиальный внутренний участок 18a. Под действием этого избыточного давления производится поднятие первой уплотнительной поверхности 23 в радиальном и/или осевом направлении соответствующей поверхности 25 уплотнения, в то время как вторая уплотнительная поверхность 24 прижимается в радиальном и/или осевом направлении к соответствующей поверхности 26 уплотнения. В результате этого при избыточном давлении воздух и масло затем поступают в направлении показанных на фиг.3 стрелок из внутреннего участка 18a маслосборной камеры 18 через зазор 31 и приподнятую от поверхности 25 уплотнения первую уплотнительную поверхность 23 в наружный участок 18b маслосборной камеры 18. Под действием силы тяжести это масло протекает вниз и собирается затем в области второй уплотнительной поверхности 24, которая при удалении воздуха прижимается к поверхности 26 уплотнения, в то время как воздух через лабиринтное уплотнение 21 выходит наружу. В том случае, если в закрытом крышкой 10 масляного бака согласно настоящему изобретению масляном баке устанавливается пониженное давление (см. фиг.4), вторая уплотнительная поверхность 24 корпуса 22 клапана поднимается от соответствующей поверхности 26 уплотнения в радиальном и/или осевом направлении, в то время как первая уплотнительная поверхность 23 прижимается к соответствующей поверхности 25 уплотнения, причем в результате поднятия второй уплотнительной поверхности 24 от соответствующей поверхности 26 уплотнения масло может протекать обратно из наружного участка 18b маслосборной камеры 18 во внутренний участок 18a маслосборной камеры 18 и оттуда через углубление 19 в масляный бак.Then, if overpressure is established in the oil tank closed by the
Крышка 10 масляного бака согласно настоящему изобретению обеспечивает, таким образом, с одной стороны, выравнивание повышенного давления и, с другой стороны, выравнивание пониженного давления в масляном баке, закрытом крышкой 10 масляного бака. Всего лишь за счет одного выполненного за одно целое или из одной части корпуса 22 клапана, который позиционируется между запорной частью 20 и соединительным участком 15 корпуса 13 указателя уровня, а именно в маслосборной камере 18, могут выполняться обе функции.The
Соответствующие уплотнительные поверхности 23 и 24 корпуса 22 клапана обладают, с одной стороны, различными эффективными радиусами и, с другой стороны, смещены в осевом направлении относительно друг друга. Обеспечивающая вентиляцию вторая поверхность 24 корпуса клапана расположена при этом под первой поверхностью 23 корпуса клапана, которая обеспечивает удаление воздуха.The corresponding sealing surfaces 23 and 24 of the
Как видно на фиг.5 и 6, выполненный за одно целое или из одной части корпус 22 клапана снабжен как в области первого участка 30 корпуса клапана, так и в области второго участка 32 корпуса клапана ребрами 34 и 35, которые как при вентиляции, так и при удалении воздуха обеспечивают направление потока воздуха/масла и служат для определенного направления корпуса 22 клапана в выступе 27 запорной части 20, а также в соединительном участке 15 корпуса 13 указателя уровня.As can be seen in FIGS. 5 and 6, the
Claims (12)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201310104115 DE102013104115A1 (en) | 2013-04-24 | 2013-04-24 | oil tank cap |
DE102013104115.9 | 2013-04-24 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2563415C1 true RU2563415C1 (en) | 2015-09-20 |
Family
ID=51787399
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014112013/06A RU2563415C1 (en) | 2013-04-24 | 2014-03-31 | Oil tank cap |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
BR (1) | BR102014009469A2 (en) |
DE (1) | DE102013104115A1 (en) |
RU (1) | RU2563415C1 (en) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016202965B3 (en) * | 2016-02-25 | 2017-08-31 | Audi Ag | Pressure equalization device for a housing, in particular a motor vehicle, and component for a motor vehicle |
DE102022003912A1 (en) | 2022-10-21 | 2024-05-02 | BRUSS Sealing Systems GmbH | Ventilation module for a transmission of a particularly electrically powered motor vehicle |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1590695A1 (en) * | 1988-11-24 | 1990-09-07 | В.Н.Щербунов | Oil tank of hydraulic system |
DE4300441C1 (en) * | 1993-01-09 | 1993-12-02 | Inst Maschinenelemente Uni Stu | Ventilation valve for transmission housing - has venting valve set at upper end of oil collecting chamber with drain valve back into housing. |
RU2176975C2 (en) * | 1997-02-17 | 2001-12-20 | Протехна С.А. | Plastic vent valve for reservoirs |
EP1314896A2 (en) * | 2001-09-14 | 2003-05-28 | Toyoda Koki Kabushiki Kaisha | Reservoir having a ventilating structure |
-
2013
- 2013-04-24 DE DE201310104115 patent/DE102013104115A1/en active Pending
-
2014
- 2014-03-31 RU RU2014112013/06A patent/RU2563415C1/en active
- 2014-04-17 BR BR102014009469A patent/BR102014009469A2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1590695A1 (en) * | 1988-11-24 | 1990-09-07 | В.Н.Щербунов | Oil tank of hydraulic system |
DE4300441C1 (en) * | 1993-01-09 | 1993-12-02 | Inst Maschinenelemente Uni Stu | Ventilation valve for transmission housing - has venting valve set at upper end of oil collecting chamber with drain valve back into housing. |
RU2176975C2 (en) * | 1997-02-17 | 2001-12-20 | Протехна С.А. | Plastic vent valve for reservoirs |
EP1314896A2 (en) * | 2001-09-14 | 2003-05-28 | Toyoda Koki Kabushiki Kaisha | Reservoir having a ventilating structure |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR102014009469A2 (en) | 2015-12-22 |
DE102013104115A1 (en) | 2014-11-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20220161167A1 (en) | Filter with shielded internal gasket | |
US20190143251A1 (en) | Filtering assembly comprising a filter cartridge | |
CN104864076A (en) | Ventilation plug | |
US10371246B2 (en) | Breather vent assembly for a vehicle transmission | |
RU2563415C1 (en) | Oil tank cap | |
CN106413840B (en) | Filter base system and filter assemblies | |
CN105711408B (en) | Fuel tank valve device | |
US10596509B2 (en) | Ring filter element, in particular for oil separation of a crankcase, and filter device | |
CN105620186B (en) | Wheel hub cap with passage | |
US8940165B2 (en) | Oil-filter device | |
JP2009275780A (en) | Breather | |
CN205955797U (en) | Non -maintaining oil and gas separator | |
JP2007291939A (en) | Oil filter | |
JP5168975B2 (en) | Storage battery | |
US8166949B2 (en) | Cylinder head dry valley drain | |
JPWO2009050913A1 (en) | Breeza | |
JP4248054B2 (en) | PCV valve mounting structure | |
KR101843077B1 (en) | Air breather for vehicle | |
JP2010242872A (en) | Breather | |
US20210129056A1 (en) | Filter cartridge locking assembly | |
JP6143481B2 (en) | Oil level gauge structure | |
CN208966995U (en) | The drive axle and vehicle of vehicle | |
CN112888839A (en) | Fluid drain plug for fluid reservoir | |
CN214929670U (en) | Braking oil cup | |
WO2013151168A1 (en) | Hole plug |