RU2559395C2

RU2559395C2 - Snowmobile

Info

Publication number: RU2559395C2
Application number: RU2013108533/11A
Authority: RU
Inventors: Сергей Викторович Одинцов
Original assignee: Сергей Викторович Одинцов
Priority date: 2013-02-26
Filing date: 2013-02-26
Publication date: 2015-08-10
Also published as: RU2013108533A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to snowmobiles. This snowmobile comprises frame to support the propulsor, steering shaft bush secured to said frame and provided with ski attached thereto by and controlled by steering wheel, seat frame with seat and support skis coupled with drive frame by sliding joint. Frames are interconnected at the front with the help of hinge nearby steering shaft bush made integral with the drive frame.

EFFECT: improved control, adjustable penetration of propulsor.

2 dwg

Description

Изобретение относится к индивидуальным транспортным средствам для передвижения по снегу и может быть использовано в бытовых, спортивных и развлекательных целях как взрослыми, так и детьми.The invention relates to individual vehicles for movement in the snow and can be used for domestic, sports and recreational purposes both by adults and children.

Известно снегоходное транспортное средство (А.С. №1736826, опубл. 30.05.92, бюл. №20), содержащее раму, управляемую и опорные лыжи, движитель в виде подвешенного на раме с помощью рычага и тяги зубчатого колеса с цепным приводом (тяга подпружинена и установлена с возможностью поступательного перемещения относительно рамы для опускания зубчатого колеса), дополнительную тягу, шарнирно соединяющую тягу с осью движителя.A snowmobile vehicle is known (AS No. 1736826, publ. 05/30/92, bull. No. 20), containing a frame, controllable and support skis, a propulsion device in the form of a gear wheel with a chain drive suspended from the frame using a lever and traction (traction spring-loaded and installed with the possibility of translational movement relative to the frame for lowering the gear wheel), additional traction, articulating connecting the traction with the axis of the mover.

Недостатком данной конструкции является неудобство в эксплуатации, обусловленное невозможностью изменения усилия пружины при движении и, как следствие, изменения усилия прижатия зубчатого колеса к поверхности перемещения.The disadvantage of this design is the inconvenience in operation, due to the inability to change the force of the spring during movement and, as a result, the change in the force of pressing the gear to the moving surface.

В снегоходном транспортном средстве (ПМ №8637, опубл. 16.12.1998) предложена конструкция, устраняющая указанный недостаток: средство содержит раму с закрепленными на ней управляемыми и опорными лыжами, шарнирно соединенную посредством тяги с движителем, выполненным в виде зубчатого колеса с силовым приводом, ось которого жестко соединена через тягу с рычагом управления.In a snowmobile vehicle (PM No. 8637, publ. December 16, 1998), a design is proposed that eliminates this drawback: the tool comprises a frame with controllable and support skis fixed on it, pivotally connected by means of a traction to a thruster made in the form of a gear wheel with a power drive, whose axis is rigidly connected through the rod to the control lever.

Однако предложенная конструкция не предполагает использование мускульной силы человека для передвижения транспортного средства.However, the proposed design does not imply the use of muscular strength of a person to move a vehicle.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является обеспечение комплексности изменения усилия прижатия движителя к поверхности движения и управления движением транспортного средства с возможностью конструктивно использовать как двигатели различных типов, так и мускульную силу человека для передвижения транспортного средства.The task to which the claimed invention is directed is to ensure the complexity of changing the force of pressing the propulsion to the surface of the movement and control the movement of the vehicle with the possibility of constructively using both engines of various types and the muscular strength of a person to move the vehicle.

Данная задача решается за счет того, что заявленное снегоходное транспортное средство содержит раму, установленные на раме привод с движителем, прикрепленную к раме втулку рулевого вала с прикрепленной к нему управляемой рулем лыжей, подседельную раму с седлом и опорными лыжами, сочлененную сзади с рамой привода с помощью подвижного соединения, рамы впереди соединены между собой с использованием шарнира вблизи втулки рулевого вала, которая составляет одно целое с рамой силового привода.This problem is solved due to the fact that the claimed snowmobile vehicle contains a frame mounted on the frame drive with a mover, attached to the frame the sleeve of the steering shaft with attached steering wheel ski, seatpost frame with saddle and support skis, articulated at the back with the drive frame with using a movable connection, the frames in front are interconnected using a hinge near the steering shaft sleeve, which is integral with the power drive frame.

Техническим результатом является эффект, заключающийся в возможности комплексно с помощью руля управлять снегоходным транспортным средством и регулировать усилие заглубления движителя, при этом конструктивно обеспечивается возможность использовать как двигатели различных типов, так и мускульную силу человека для передвижения транспортного средства.The technical result is an effect consisting in the ability to comprehensively control a snowmobile vehicle with the help of a steering wheel and to regulate the penetration force of the mover, while constructively it is possible to use both engines of various types and the muscular strength of a person to move the vehicle.

Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых изображено:The invention is illustrated by drawings, which depict:

на фиг.1 показаны общий вид снегоходного транспортного средства и сечение Б-Б шарнира соединения подседельной рамы и рамы привода с движителем;figure 1 shows a General view of a snowmobile vehicle and a cross-section BB of the hinge connecting the seatpost frame and the drive frame with the propulsion;

на фиг.2 - вид А сверху на фиг.1, вертикальный разрез В-В подседельной рамы на фиг.1 и общий вид снегоходного транспортного средства в положении с максимально опущенным вниз движителем.figure 2 is a top view And in figure 1, a vertical section bb of the seat frame in figure 1 and a General view of a snowmobile vehicle in a position with the propulsion device maximally lowered downward.

Снегоходное транспортное средство содержит раму 1, на которой установлены привод 2 (в частности, ножной с цепной передачей), движитель 3 (в частности, колесный), прикреплены хвостовик 9, втулка 4 рулевого вала 5, с прикрепленной к нему с помощью шарнира 6 управляемой рулем 7 лыжей 8, подседельную раму 10, на которой закреплены седло 11 на опоре 12 с фиксатором 13 и опорные лыжи 14, 15 на шарнирах 16, 17. Рамы 1 и 10 сочленены сзади с помощью подвижного соединения (в частности, хвостовик 9 - отверстие 18 в раме 10), а впереди соединены между собой с использованием шарнира 19 вблизи втулки 4, который состоит из закрепленной в раме 1 (в частности, полой) оси 20 и втулки 21 рамы 10. В полой оси 20 установлен приводной вал 22 с шатунами 23 и педалями 24 ведущей звездочки 25, соединяющейся цепью 26 с ведомой звездочкой 27, которая установлена на втулке 28 колесного движителя 3, ось 29 которого закреплена в раме 1. Между рамами 1 и 10 установлен упругий элемент 30 (в частности, пружина сжатия).The snowmobile vehicle contains a frame 1 on which a drive 2 (in particular a foot drive with a chain drive), a propulsion device 3 (in particular a wheeled drive) are mounted, a shank 9, a sleeve 4 of the steering shaft 5 attached to it with a controlled hinge 6 are attached driving 7 with a ski 8, a seatpost 10, on which a saddle 11 is fixed on a support 12 with a latch 13 and supporting skis 14, 15 on hinges 16, 17. Frames 1 and 10 are articulated at the rear using a movable joint (in particular, the shank 9 is a hole 18 in the frame 10), and in front are interconnected using a ball Ira 19 near the sleeve 4, which consists of a shaft 20 fixed in the frame 1 (in particular, the hollow) and a sleeve 21 of the frame 10. A drive shaft 22 is installed in the hollow axis 20 with connecting rods 23 and pedals 24 of the drive sprocket 25, connected by a chain 26 to the driven an asterisk 27, which is mounted on the sleeve 28 of the wheel mover 3, the axis 29 of which is fixed in the frame 1. Between the frames 1 and 10, an elastic element 30 (in particular, a compression spring) is installed.

Работает снегоходное транспортное средство следующим образом. В начале движения водитель вращает педали 24, приводящие во вращение ведущую звездочку 25 и с помощью цепи 26 ведомую звездочку 27, которая, в свою очередь, вращает колесный движитель 3. Если движитель 3 выбрасывает из-под себя снег, т.е. происходит пробуксовка транспортного средства, водитель увеличивает усилие прижатия движителя 3 к снеговой поверхности, что производится следующим образом. Водитель наклоняет на себя руль 7 на оси шарнира 6, при этом шарнир 19 перемещаясь по дуге вниз, незначительно наклоняет подседельную раму 10 даже при максимальном наклоне руля 7. Ось 29 движителя 3 также по дуге опускается вниз. Движитель 3, заглубляясь, уплотняет снеговой покров, который создает необходимое сопротивление пробуксовке движителя 3, и транспортное средство начинает движение. Величина заглубления движителя 3 ограничена упором хвостовика 9 в низ отверстия 18 в подседельной раме 10, что обусловлено необходимостью сохранения свободного пространства между рулем 7 и туловищем водителя (фиг.2).Running a snowmobile vehicle as follows. At the beginning of the movement, the driver rotates the pedals 24, which rotate the drive sprocket 25 and, using the chain 26, the driven sprocket 27, which, in turn, rotates the wheel propulsion unit 3. If the propulsion unit 3 throws snow out from under it, i.e. the vehicle is slipping, the driver increases the force pressing the propulsion device 3 to the snow surface, which is as follows. The driver tilts the steering wheel 7 on the axis of the hinge 6, while the hinge 19 moving along the arc down slightly tilts the seatpost 10 even at the maximum tilt of the steering wheel 7. The axis 29 of the propulsion 3 also lowers in an arc. Mover 3, deepening, compacts the snow cover, which creates the necessary resistance to slipping of mover 3, and the vehicle begins to move. The depth of the mover 3 is limited by the emphasis of the shank 9 at the bottom of the hole 18 in the seatpost 10, due to the need to maintain free space between the steering wheel 7 and the driver’s body (figure 2).

В зависимости от плотности снегового покрова водитель с помощью руля 7 меняет заглубление движителя 3. В рыхлом снегу оно больше, на укатанном снегу - меньше. При одновременном повороте и максимальном наклоне руля 7 водителем на себя свободное движение ног при вращении педалей 24 обеспечивается необходимой для этого высотой руля 7, а угол наклона седла 11 к горизонтали незначителен и способствует переносу центра тяжести водителя вперед, облегчая усилия ног на педали 24.Depending on the density of the snow cover, the driver, using the steering wheel 7, changes the depth of the mover 3. In loose snow it is more, on packed snow less. With the simultaneous rotation and maximum tilt of the steering wheel 7 by the driver, the free movement of the legs while pedaling 24 is provided by the required steering wheel height 7, and the angle of inclination of the saddle 11 to the horizontal is insignificant and helps to shift the driver's center of gravity forward, facilitating the efforts of the legs on the pedal 24.

Рулевой вал 5 выступает в качестве рычага воздействия на движитель 3 при равновесии остальных сил. Плечо прилагаемой водителем к рулю 7 силы является большим, что дает выигрыш в силе при прижатии или подъеме движителя относительно снеговой поверхности.The steering shaft 5 acts as a lever of influence on the propulsion 3 with the balance of the remaining forces. The shoulder of the force exerted by the driver to the steering wheel 7 is large, which gives a gain in force when the mover is pressed or raised relative to the snow surface.

Пружина 30 служит для сглаживания толчков руля 7, передающихся от движителя 3 через раму 1 при наезде на неровности, и увеличения начального усилия прижатия движителя 3 к снеговой поверхности.The spring 30 serves to smooth the jerks of the steering wheel 7, transmitted from the propulsion device 3 through the frame 1 when hitting bumps, and to increase the initial force of pressing the propulsion device 3 to the snow surface.

При движении накатом водитель наклоняет руль 7 от себя, преодолевая действие пружины 30, до упора хвостовика 9 в верхнее ограничение отверстия 18, тем самым поднимает движитель 3 над поверхностью передвижения, чем обеспечиваются наименьшие потери скорости.When coasting, the driver tilts the steering wheel 7 from itself, overcoming the action of the spring 30, until the shank 9 rests in the upper restriction of the hole 18, thereby raising the propulsion device 3 above the movement surface, which ensures the lowest possible speed loss.

Торможение транспортного средства осуществляется движителем 3. Водитель одновременно наклоняет руль 7 на себя, заглубляя движитель 3, и фиксирует положение педалей 24, останавливая вращение движителя.The vehicle is braked by the propulsion unit 3. The driver simultaneously tilts the steering wheel 7 towards himself, deepening the propulsion unit 3, and fixes the position of the pedals 24, stopping the rotation of the propulsion unit.

Седло 11 можно перемещать на опоре 12 и закреплять фиксатором 13, увеличивая или уменьшая расстояние до педалей 24, с учетом длины ног водителя.The saddle 11 can be moved on the support 12 and secured with a latch 13, increasing or decreasing the distance to the pedals 24, taking into account the length of the legs of the driver.

Таким образом, снегоходное транспортное средство управляется рулем, выполняющим комплексно две функции: управление направлением движения и изменение усилия прижатия движителя к поверхности передвижения. Такое сочетание функций позволяет удобно и оперативно управлять транспортным средством при изменении плотности снеговой поверхности в процессе движения. При этом конструктивно обеспечивается возможность использовать как двигатели различных типов, так и мускульную силу человека для передвижения транспортного средства. При применении ножного привода экономится мускульная энергия за счет запаса кинетической энергии, получаемого при раскрутке колесного движителя в вывешенном положении, который затем используется при движении транспортного средства.Thus, the snowmobile vehicle is driven by a steering wheel, which performs two functions in a complex: controlling the direction of movement and changing the force of pressing the propeller to the movement surface. This combination of functions allows you to conveniently and efficiently control the vehicle when the density of the snow surface changes during movement. At the same time, it is structurally possible to use both engines of various types and the muscular strength of a person to move a vehicle. When using a foot drive, muscle energy is saved due to the stock of kinetic energy obtained when spinning the wheel propulsion in the suspended position, which is then used when the vehicle is moving.

Claims

A snowmobile vehicle comprising a frame, a drive with a propeller mounted on the frame, a steering shaft sleeve attached to the frame with a steering wheel attached to it, a seatpost with a saddle and support skis, articulated at the back with the drive frame using a movable connection, characterized in that the frames in front are interconnected using a hinge near the steering shaft sleeve, which is integral with the drive frame.