RU2557872C1 - Система безопасной заправки судов сжиженным природным газом - Google Patents
Система безопасной заправки судов сжиженным природным газом Download PDFInfo
- Publication number
- RU2557872C1 RU2557872C1 RU2014120648/11A RU2014120648A RU2557872C1 RU 2557872 C1 RU2557872 C1 RU 2557872C1 RU 2014120648/11 A RU2014120648/11 A RU 2014120648/11A RU 2014120648 A RU2014120648 A RU 2014120648A RU 2557872 C1 RU2557872 C1 RU 2557872C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gas
- pipeline
- vessel
- tank
- evaporator
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
Изобретение относится к передвижным плавучим заправочным станциям и может быть использовано для заправки судов сжиженным природным газом. Система безопасной заправки судов сжиженным природным газом содержит газозаправочную станцию, выполненную в виде передвижного основания плавучего средства. Хранилище сжиженного газа, находящееся на судне, соединено с топливным баком машинного отделения трубопроводом с криогенным насосом. Топливная система судна содержит судовую ёмкость сжиженного природного газа, окружённую снаружи теплоизоляционным кожухом с указанием уровня. Выход испарителя самонаддува соединён с регулятором давления. Судовая ёмкость сообщается с линией бункеровки «А» и линией дренажа «Б» через обратный клапан и бункеровочную муфту. Испаритель-газификатор соединён с судовым двигателем. Достигается обеспечение безопасности при заправке за счет использования взрывозащитных элементов. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к передвижным плавучим заправочным станциям и может быть использовано для заправки судов, катеров, яхт и автотранспортных средств газовым моторным топливом (сжиженным газом).
Наиболее близким аналогом заявленного изобретения является заправочная станция сжиженных углеводородных газов, содержащая передвижное основание и установленный на нем по меньшей мере один криогенный бак, заполненный сжиженным газом и снабженный трубопроводом подачи сжиженного газа к топливному баку автотранспортного средства (см. патент RU 2243445, F17C 7/00, 27.12.2004 - прототип).
Недостатком упомянутого выше технического решения является то, что его нельзя использовать для заправки водных транспортных средств.
Задачей заявленного изобретения является создание универсальной газозаправочной станции.
Технический результат, достигаемый изобретением, заключается в расширении эксплуатационных возможностей газозаправочной станции и в обеспечении безопасности при заправке за счет использования взрывозащитных элементов.
Это достигается тем, что в устройстве безопасной заправки сжиженным природным газом, используемым в качестве топлива на судах водного транспорта, содержащем газозаправочную станцию, выполненную в виде передвижного основания плавучего средства, на котором установлен по крайней мере один криогенный бак, криогенный насос, узел учета отгруженного сжиженного газа, наливной трубопровод с запорно-регулирующим устройством для подачи сжиженного газа в хранилище сжиженного газа, находящееся на судне, наливной трубопровод подачи сжиженного газа из криогенного бака к топливному баку машинного отделения судна, при этом плавучее средство имеет элементы для швартовки водного транспортного средства и элементы для швартовки к причальным береговым сооружениям, хранилище сжиженного газа, находящееся на судне, трубопроводом с криогенным насосом соединено с топливным баком машинного отделения, в котором размещена топливная система судна, включающая в себя судовую емкость сжиженного природного газа, окруженную снаружи теплоизоляционным кожухом с указателем уровня, которая через вентиль испарителя самонаддува соединена с криогенным трубопроводом, который, в свою очередь, соединен с испарителем самонаддува, а выход испарителя самонаддува соединен через газопровод с регулятором давления, соединенным с судовой емкостью, причем через криогенный трубопровод судовая емкость сообщается через обратный клапан и бункеровочную муфту с линией бункеровки «А», а также через переключатель жидкостной и паровой фазы и скоростной клапан - с продукционным испарителем-газификатором, при этом через газопровод судовая емкость сообщается через обратный клапан и бункеровочную муфту с линией дренажа «Б», а также через переключатель жидкостной и паровой фазы и скоростной клапан - с продукционным испарителем-газификатором, а на газопроводе находится предохранительный клапан с разрывным элементом, манометр и дренажный вентиль, при этом продукционный испаритель-газификатор, имеющий вход теплоносителя «В» и выход теплоносителя «Г», через магистральный вентиль соединен с судовым двигателем внутреннего сгорания, который соединен с глушителем выхлопных газов.
На фиг.1 представлена общая компоновочная схема заправки объектов водного транспорта непосредственно на водных акваториях, на фиг.2 - схема топливной системы судна.
Система безопасной заправки судов сжиженным природным газом, используемым в качестве топлива на судах водного транспорта содержит газозаправочную станцию (фиг.1), которая содержит передвижное основание в виде плавучего средства 2, на котором установлен по крайней мере один криогенный бак 9, криогенный насос 11, узел учета 12 отгруженного сжиженного газа, наливной трубопровод 10 с запорно-регулирующим устройством 13 для подачи сжиженного газа в хранилище 7 сжиженного газа, находящееся на судне 1. Плавучее средство 2 имеет элементы для швартовки 3 водного транспортного средства и элементы для швартовки к причальным береговым сооружениям.
Хранилище 7 сжиженного газа, находящееся на судне 1, трубопроводом 14 с криогенным насосом 16 соединено с топливным баком 4 машинного отделения 5 судна 1.
В машинном отделении 5 судна 1 размещена топливная система 15.
В потолочной (верхней) части машинного отделения 5 установлен взрывозащитный элемент 6, а на крышке хранилища 7 сжиженного газа, находящегося на судне 1, установлен взрывозащитный элемент 8 мембранного типа.
Технологическое выполнение криогенного бака, трубопроводов, запорно-регулирующих устройств, узлов учета полученного и отгруженного сжиженного газа обеспечивает возможность их использования при работе со сжиженным газом, а также с криогенной жидкостью. Такое технологическое выполнение подразумевает, что упомянутые элементы газозаправочной станции рассчитаны на работу при повышенном давлении, выполнены из соответствующих материалов с соблюдением регламентов по безопасности.
Газозаправочная станция может быть выполнена в виде плавучей платформы понтонного типа.
Газозаправочная станция может быть выполнена в виде мобильного транспортного средства с возможностью перемещения по водной акватории.
Газозаправочная станция может быть выполнена в виде самоходного плавучего средства.
Газозаправочная станция работает следующим образом.
Водное транспортное средство 1 пришвартовывается к газозаправочной станции 2 посредством элементов для швартовки 3. При необходимости, газозаправочная станция может подходить (буксироваться) к судам в акватории и осуществлять их заправку.
После того как водное транспортное средство 1, нуждающееся в заправке, пришвартовалось к газозаправочной станции 2, присоединяют трубопровод подачи 10 к хранилищу СПГ 7 водного транспортного средства 1 и открывают запорно-регулирующее устройство 13. Посредством криогенного насоса 11 сжиженный газ поступает через трубопровод подачи 10 к хранилищу СПГ 7 водного транспортного средства 1. Узел учета 12 отгруженного сжиженного газа осуществляет контроль количества сжиженного газа, поступающего на заправку водного транспортного средства 1. В случае повышения давления в хранилище СПГ 7 срабатывает взрывозащитный элемент 8 мембранного типа.
Из хранилища СПГ 7 криогенным насосом 16 СПГ поступает в топливный бак 4 машинного отделения 5. Из топливного бака 4 СПГ поступает к остальным частям топливной системы 15. В случае взрыва в машинном отделении основная часть энергии взрыва будет отведена через взрывозащитный элемент 6.
Топливная система 15 судна 1 (фиг.2) включает в себя судовую емкость сжиженного природного газа (СПГ) 17, окруженную снаружи теплоизоляционным кожухом 18 и указателем уровня 32. Судовая емкость СПГ 17 через вентиль испарителя самонаддува 25 соединена с криогенным трубопроводом 21, который, в свою очередь, соединен с испарителем самонаддува 19. Выход испарителя самонаддува 19 соединен через газопровод 39 с регулятором давления 24, соединенным с судовой емкостью СПГ 17. Через криогенный трубопровод 37 судовая емкость СПГ 17 сообщается через обратный клапан 29 и бункеровочную муфту 33 с линией бункеровки «А», а также через переключатель жидкостной и паровой фазы 21 и скоростной клапан 23 с продукционным испарителем-газификатором 20. Через газопровод 38 судовая емкость СПГ 17 сообщается через обратный клапан 30 и бункеровочную муфту 34 с линией дренажа «Б», а также через переключатель жидкостной и паровой фазы 21 и скоростной клапан 23 с продукционным испарителем-газификатором 20. Также на газопроводе 37 находится предохранительный клапан с разрывным элементом 28, манометр 31 и дренажный вентиль 27. Продукционный испаритель-газификатор 20, имеющий вход теплоносителя «В» и выход теплоносителя «Г», через магистральный вентиль 22 соединен с судовым двигателем внутреннего сгорания (СДВС) 35, который соединен с глушителем выхлопных газов 36.
Система безопасной заправки судов сжиженным природным газом работает следующим образом.
Топливная система 15 судна 1 (фиг.2) работает следующим образом.
По линии бункеровки «А», через бункеровочную муфту 33 и обратный клапан 29 СПГ по криогенному трубопроводу 37 поступает в судовую емкость СПГ 17, окруженную теплоизоляционным кожухом 18 с осуществлением контроля уровня заполнения судовой емкости СПГ 17 с помощью указателя уровня 32. После окончании бункеровки судна необходимо подать топливо к СДВС 35, для чего необходимо создать повышенное давление в судовой емкости СПГ 17, что достигается путем подачи СПГ через клапан испарителя самонаддува 25 по криогенному трубопроводу 21 к испарителю самонаддува 19, в котором происходит фазовый переход жидкой фазы природного газа в газообразную (ПГ). ПГ через газопровод 39 и регулятор давления 24 поступает в судовую емкость СПГ 17, в результате чего происходит вытеснение СПГ по криогенному трубопроводу 37 и его поступление к переключателю жидкостной и паровой фазы 21, осуществляющему подачу СПГ через скоростной клапан 23 к продукционному испарителю-газификатору 20. Под воздействием теплоносителя, поступающего в продукционный испаритель-газификатор 20 через вход теплоносителя «В» и выход теплоносителя «Г» происходит переход СПГ из жидкой в газовую фазу, после чего полученный ПГ через магистральный вентиль 22 поступает к СДВС 35, продукты сгорания которого выбрасываются в атмосферу через глушитель 36.
В связи с тем, что теплоизоляционный кожух 18 не может обеспечить 100% теплоизоляцию СПГ от притока внешнего тепла из окружающего пространства, в топливной системе судна на сжиженном природном газе предусмотрен сброс излишков ПГ, образующийся в результате хранения СПГ. Давление в судовой емкости СПГ 17 контролируется манометром 31. Для снижения давления служит дренажный вентиль 27, а в случае резкого неконтролируемого повышения давления происходит срабатывание предохранительного клапана с разрывным элементом 28.
Заявленное техническое решение позволит производить заправку различных видов транспортных средств сжиженным газом, используемым в качестве альтернативного моторного топлива на автомобильном, железнодорожном транспорте, а также на морских и речных судах.
Claims (2)
1. Система безопасной заправки судов сжиженным природным газом, используемым в качестве топлива на судах водного транспорта, содержащая газозаправочную станцию, выполненную в виде передвижного основания плавучего средства, на котором установлен, по крайней мере один криогенный бак, криогенный насос, узел учета отгруженного сжиженного газа, наливной трубопровод с запорно-регулирующим устройством для подачи сжиженного газа в хранилище сжиженного газа, находящееся на судне, наливной трубопровод подачи сжиженного газа из криогенного бака к топливному баку машинного отделения судна, при этом плавучее средство имеет элементы для швартовки водного транспортного средства и элементы для швартовки к причальным береговым сооружениям, отличающаяся тем, что хранилище сжиженного газа, находящееся на судне, трубопроводом с криогенным насосом соединено с топливным баком машинного отделения, в котором размещена топливная система судна, включающая в себя судовую емкость сжиженного природного газа, окруженную снаружи теплоизоляционным кожухом с указателем уровня, которая через вентиль испарителя самонаддува соединена с криогенным трубопроводом, который, в свою очередь, соединен с испарителем самонаддува, а выход испарителя самонаддува соединен через газопровод с регулятором давления, соединенным с судовой емкостью, причем через криогенный трубопровод судовая емкость сообщается через обратный клапан и бункеровочную муфту с линией бункеровки «А», а также через переключатель жидкостной и паровой фазы и скоростной клапан - с продукционным испарителем-газификатором, при этом через газопровод судовая емкость сообщается через обратный клапан и бункеровочную муфту с линией дренажа «Б», а также через переключатель жидкостной и паровой фазы и скоростной клапан - с продукционным испарителем-газификатором, а на газопроводе находится предохранительный клапан с разрывным элементом, манометр и дренажный вентиль, при этом продукционный испаритель-газификатор, имеющий вход теплоносителя «В» и выход теплоносителя «Г», через магистральный вентиль соединен с судовым двигателем внутреннего сгорания, который соединен с глушителем выхлопных газов.
2. Система безопасной заправки судов сжиженным природным газом, используемым в качестве топлива на судах водного транспорта по п. 1, отличающаяся тем, что в потолочной части машинного отделения установлен взрывозащитный элемент, а на крышке хранилища сжиженного газа, находящегося на судне, установлен взрывозащитный элемент мембранного типа.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014120648/11A RU2557872C1 (ru) | 2014-05-22 | 2014-05-22 | Система безопасной заправки судов сжиженным природным газом |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014120648/11A RU2557872C1 (ru) | 2014-05-22 | 2014-05-22 | Система безопасной заправки судов сжиженным природным газом |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2557872C1 true RU2557872C1 (ru) | 2015-07-27 |
Family
ID=53762557
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014120648/11A RU2557872C1 (ru) | 2014-05-22 | 2014-05-22 | Система безопасной заправки судов сжиженным природным газом |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2557872C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106428445A (zh) * | 2016-11-26 | 2017-02-22 | 东莞市新奥车用燃气发展有限公司 | 一种移动加液船 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1226497A (zh) * | 1997-11-12 | 1999-08-25 | U-燃料公司 | 船只加油设备及其方法 |
RU2243445C1 (ru) * | 2003-04-14 | 2004-12-27 | Открытое акционерное общество "Кузполимермаш" | Заправочная станция сжиженных углеводородных газов |
RU118596U1 (ru) * | 2012-03-20 | 2012-07-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-исследовательский институт природных газов и газовых технологий - Газпром ВНИИГАЗ" | Газозаправочная станция |
-
2014
- 2014-05-22 RU RU2014120648/11A patent/RU2557872C1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1226497A (zh) * | 1997-11-12 | 1999-08-25 | U-燃料公司 | 船只加油设备及其方法 |
RU2243445C1 (ru) * | 2003-04-14 | 2004-12-27 | Открытое акционерное общество "Кузполимермаш" | Заправочная станция сжиженных углеводородных газов |
RU118596U1 (ru) * | 2012-03-20 | 2012-07-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-исследовательский институт природных газов и газовых технологий - Газпром ВНИИГАЗ" | Газозаправочная станция |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106428445A (zh) * | 2016-11-26 | 2017-02-22 | 东莞市新奥车用燃气发展有限公司 | 一种移动加液船 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2795937A (en) | Process and apparatus for storage or transportation of volatile liquids | |
KR101545829B1 (ko) | Lng 탱크에 파이프를 연결하는 장치 | |
US9702506B2 (en) | LNG tank | |
US9745922B2 (en) | Apparatus and method for supplying fuel to engine of ship | |
US9151248B2 (en) | Apparatus and method for transferring inflammable material on marine structure | |
CN105889751A (zh) | Lng加注系统、bog处理系统及移动lng加注船 | |
US9751606B2 (en) | Apparatus and method for transferring inflammable material on marine structure | |
CN104019359A (zh) | 一种lng单燃料船舶燃气系统的保护装置 | |
CN103867888A (zh) | 一种新型lng供气集成模块装置 | |
WO2014086414A1 (en) | Dual-fuel feed circuit system using compressed natural gas for dual-feed converted ship engines, and integration thereof in a cng marine transportation system | |
RU118596U1 (ru) | Газозаправочная станция | |
KR101388871B1 (ko) | 가스 및 전기 생산설비가 구비된 부유식 엘엔지 급유시설 | |
Herdzik | Aspects of using LNG as a marine fuel | |
KR101713857B1 (ko) | Lng 추진선박 | |
CN105546325A (zh) | 一种加注船用液化天然气储罐 | |
RU2557872C1 (ru) | Система безопасной заправки судов сжиженным природным газом | |
Fan et al. | LNG bunkering pontoons on inland waters in China | |
Shao et al. | Parametric investigation of BOG generation for ship-to-ship LNG bunkering | |
CN107339604A (zh) | Lng加注系统及lng加注船 | |
CN203963502U (zh) | 一种lng单燃料船舶燃气系统的保护装置 | |
Rachow et al. | Analysis of the requirement for the ships using methanol as fuel | |
RU2557913C1 (ru) | Противовзрывная панель для систем безопасной заправки судов сжиженным газом | |
RU2015130882A (ru) | Взрывозащитное устройство с разрывной мембраной для систем безопасной заправки судов сжиженным газом | |
RU2557914C1 (ru) | Взрывозащитное устройство с разрывной мембраной для систем безопасной заправки судов сжиженным газом | |
RU2643211C1 (ru) | Противовзрывная панель для систем безопасной заправки судов сжиженным газом |