RU2643211C1 - Противовзрывная панель для систем безопасной заправки судов сжиженным газом - Google Patents
Противовзрывная панель для систем безопасной заправки судов сжиженным газом Download PDFInfo
- Publication number
- RU2643211C1 RU2643211C1 RU2015128351A RU2015128351A RU2643211C1 RU 2643211 C1 RU2643211 C1 RU 2643211C1 RU 2015128351 A RU2015128351 A RU 2015128351A RU 2015128351 A RU2015128351 A RU 2015128351A RU 2643211 C1 RU2643211 C1 RU 2643211C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gas
- pipeline
- vessel
- cryogenic
- valve
- Prior art date
Links
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 57
- 239000003949 liquefied natural gas Substances 0.000 claims abstract description 30
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 19
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims abstract description 13
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 12
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 12
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims abstract description 11
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims abstract description 11
- 239000007791 liquid phase Substances 0.000 claims abstract description 10
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 9
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 9
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract description 9
- 239000012808 vapor phase Substances 0.000 claims abstract description 9
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 claims abstract description 8
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 claims abstract description 8
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000002360 explosive Substances 0.000 claims abstract description 7
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 230000003584 silencer Effects 0.000 claims abstract description 3
- 230000009172 bursting Effects 0.000 claims description 4
- 238000005253 cladding Methods 0.000 claims 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 abstract description 15
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 abstract description 4
- 238000000576 coating method Methods 0.000 abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 4
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 3
- 238000007747 plating Methods 0.000 abstract description 2
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000002285 radioactive effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 abstract 1
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 2
- 239000003345 natural gas Substances 0.000 description 2
- 239000012071 phase Substances 0.000 description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
- 230000004941 influx Effects 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S5/00—Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
- B60S5/02—Supplying fuel to vehicles; General disposition of plant in filling stations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
- B63J3/00—Driving of auxiliaries
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
- E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
- E04B1/62—Insulation or other protection; Elements or use of specified material therefor
- E04B1/92—Protection against other undesired influences or dangers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
- E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
- E04B1/62—Insulation or other protection; Elements or use of specified material therefor
- E04B1/92—Protection against other undesired influences or dangers
- E04B1/98—Protection against other undesired influences or dangers against vibrations or shocks; against mechanical destruction, e.g. by air-raids
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
- F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
- F16K17/164—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side and remaining closed after return of the normal pressure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
Изобретение относится к защитным устройствам, применяющимся во взрывоопасных и радиоактивных объектах, таких как легкосбрасываемые панели и кровли, противовзрывные ограждения и заслонки, клапаны избыточного давления. Система безопасной заправки судов сжиженным газом содержит газозаправочную станцию, выполненную в виде передвижного основания плавучего средства, на котором установлены, по крайней мере один, криогенный бак, криогенный насос, узел учета отгруженного сжиженного газа, наливной трубопровод с запорно-регулирующим устройством для подачи сжиженного газа в хранилище сжиженного газа, находящееся на судне, наливной трубопровод подачи сжиженного газа из криогенного бака к топливному баку машинного отделения судна. Плавучее средство имеет элементы для швартовки водного транспортного средства и элементы для швартовки к причальным береговым сооружениям. Хранилище сжиженного газа, находящееся на судне, трубопроводом с криогенным насосом соединено с топливным баком машинного отделения, в котором размещена топливная система судна, включающая в себя судовую емкость сжиженного природного газа, окруженную снаружи теплоизоляционным кожухом с указателем уровня, которая через вентиль испарителя самонаддува соединена с криогенным трубопроводом, который, в свою очередь, соединен с испарителем самонаддува. Выход испарителя самонаддува соединен через газопровод с регулятором давления, соединенным с судовой емкостью. Через криогенный трубопровод судовая емкость сообщается через обратный клапан и бункеровочную муфту с линией бункеровки «А», а также, через переключатель жидкостной и паровой фазы и скоростной клапан - с продукционным испарителем-газификатором. Через газопровод судовая емкость сообщается через обратный клапан и бункеровочную муфту с линией дренажа «Б», а также, через переключатель жидкостной и паровой фазы и скоростной клапан - с продукционным испарителем-газификатором. На газопроводе находятся предохранительный клапан с разрывным элементом, манометр и дренажный вентиль. Продукционный испаритель-газификатор, имеющий вход теплоносителя «В» и выход теплоносителя «Г», через магистральный вентиль соединен с судовым двигателем внутреннего сгорания, который соединен с глушителем выхлопных газов. В потолочной части машинного отделения установлен взрывозащитный элемент, выполненный в виде противовзрывной панели, содержащей металлический бронированный каркас с металлической бронированной обшивкой и наполнителем - свинцом, имеющей в торцах четыре неподвижных патрубка-опоры. В покрытии взрывоопасного объекта жестко заделаны четыре опорных стержня, которые телескопически вставлены в неподвижные патрубки-опоры панели. Наполнитель выполнен в виде дисперсной системы воздух - свинец, причем свинец выполнен по форме в виде крошки. Опорные стержни выполнены упругими. К торцам опорных стержней, со стороны, обращенной к металлическому каркасу, прикреплены дополнительные элементы, демпфирующие воздействие ударной волны, которые выполнены комбинированными, например упругодемпфирующими, в виде упругого элемента, например конической пружины, заполненной полиуретаном, нижнее основание которой упирается в листы-упоры и закреплено на них посредством заполнения полиуретаном, а верхнее основание обращено в сторону бронированной металлической обшивки. Изобретение позволяет повысить надежность срабатывания взрывозащитных устройств при аварийном взрыве на объекте и обеспечить возврат этих конструкций в исходное положение после взрыва. 4 ил.
Description
Изобретение относится к защитным устройствам, применяющимся во взрывоопасных объектах, таких как легкосбрасываемые панели и кровли, противовзрывные ограждения и заслонки, клапаны избыточного давления.
Известно устройство противовзрывных панелей (заявка DE №19638658, МПК Е04В 1/92 от 16.04.1998), где возможность поднятия и опускания панели на прежнее место при взрыве осуществляется действием пружин, вставленных в патрубки-опоры.
Наиболее близким техническим решением к заявляемому объекту является противовзрывная панель по патенту РФ №2334063, Кл. Е04В 1/92, Б.И. №28 от 20.09.2008 (прототип), состоящая из бронированного металлического каркаса с бронированной металлической обшивкой и наполнителем - свинцом. В покрытии объекта у проема заделаны четыре опорных стержня, телескопически вставленных в неподвижные патрубки-опоры, заделанные в панели. Для фиксации предельного положения панели к торцам опорных стержней приварены листы-упоры.
Технически достижимый результат - повышение надежности срабатывания взрывозащитных устройств при аварийном взрыве на объекте и обеспечение возврата этих конструкций в исходное положение после взрыва.
Это достигается тем, что в противовзрывной панели для систем безопасной заправки судов сжиженным газом, содержащих газозаправочную станцию, выполненную в виде передвижного основания плавучего средства, на котором установлены, по крайней мере один, криогенный бак, криогенный насос, узел учета отгруженного сжиженного газа, наливной трубопровод с запорно-регулирующим устройством для подачи сжиженного газа в хранилище сжиженного газа, находящееся на судне, наливной трубопровод подачи сжиженного газа из криогенного бака к топливному баку машинного отделения судна, при этом плавучее средство имеет элементы для швартовки водного транспортного средства и элементы для швартовки к причальным береговым сооружениям, хранилище сжиженного газа, находящееся на судне, трубопроводом с криогенным насосом соединено с топливным баком машинного отделения, в котором размещена топливная система судна, включающая в себя судовую емкость сжиженного природного газа, окруженную снаружи теплоизоляционным кожухом с указателем уровня, которая через вентиль испарителя самонаддува соединена с криогенным трубопроводом, который, в свою очередь, соединен с испарителем самонаддува, а выход испарителя самонаддува соединен через газопровод с регулятором давления, соединенным с судовой емкостью, причем через криогенный трубопровод судовая емкость сообщается через обратный клапан и бункеровочную муфту с линией бункеровки «А», а также через переключатель жидкостной и паровой фазы и скоростной клапан - с продукционным испарителем-газификатором, при этом через газопровод судовая емкость сообщается через обратный клапан и бункеровочную муфту с линией дренажа «Б», а также через переключатель жидкостной и паровой фазы и скоростной клапан - с продукционным испарителем-газификатором, а на газопроводе находятся предохранительный клапан с разрывным элементом, манометр и дренажный вентиль, при этом продукционный испаритель-газификатор, имеющий вход теплоносителя «В» и выход теплоносителя «Г», через магистральный вентиль соединен с судовым двигателем внутреннего сгорания, который соединен с глушителем выхлопных газов, а в потолочной части машинного отделения установлен взрывозащитный элемент, выполненный в виде противовзрывной панели, которая содержит металлический бронированный каркас с металлической бронированной обшивкой и наполнителем - свинцом, имеющей в торцах четыре неподвижных патрубка-опоры, а в покрытии взрывоопасного объекта жестко заделаны четыре опорных стержня, которые телескопически вставлены в неподвижные патрубки-опоры панели, наполнитель выполнен в виде дисперсной системы воздух-свинец, причем свинец выполнен по форме в виде крошки, а опорные стержни выполнены упругими, к торцам опорных стержней, со стороны, обращенной к металлическому каркасу, прикреплены дополнительные элементы, демпфирующие воздействие ударной волны.
На фиг. 1 представлена общая компоновочная схема безопасной заправки объектов водного транспорта непосредственно на водных акваториях, на фиг. 2 - схема топливной системы судна, на фиг. 3 - схема противовзрывной панели, на фиг. 4 - вариант выполнения противовзрывной панели.
Противовзрывная панель для систем безопасной заправки судов сжиженным газом, используемым в качестве топлива на судах водного транспорта содержит газозаправочную станцию (фиг. 1), которая содержит передвижное основание в виде плавучего средства 2, на котором установлены, по крайней мере, один криогенный бак 9, криогенный насос 11, узел учета 12 отгруженного сжиженного газа, наливной трубопровод 10 с запорно-регулирующим устройством 13 для подачи сжиженного газа в хранилище 7 сжиженного газа, находящееся на судне 1. Плавучее средство 2 имеет элементы для швартовки 3 водного транспортного средства и элементы для швартовки к причальным береговым сооружениям.
Хранилище 7 сжиженного газа, находящееся на судне 1, трубопроводом 14 с криогенным насосом 16 соединено с топливным баком 4 машинного отделения 5 судна 1.
В машинном отделении 5 судна 1 размещена топливная система 15.
В потолочной (верхней) части машинного отделения 5 установлен взрывозащитный элемент 6 в виде противовзрывной панели (фиг. 3), а на крышке хранилища 7 сжиженного газа, находящегося на судне 1, установлен взрывозащитный элемент 8 мембранного типа.
Технологическое выполнение криогенного бака, трубопроводов, запорно-регулирующих устройств, узлов учета полученного и отгруженного сжиженного газа обеспечивает возможность их использования при работе с сжиженным газом, а также с криогенной жидкостью. Такое технологическое выполнение подразумевает, что упомянутые элементы газозаправочной станции рассчитаны на работу при повышенном давлении, выполнены из соответствующих материалов с соблюдением регламентов по безопасности.
Газозаправочная станция может быть выполнена в виде плавучей платформы понтонного типа. Газозаправочная станция может быть выполнена в виде мобильного транспортного средства с возможностью перемещения по водной акватории. Газозаправочная станция может быть выполнена в виде самоходного плавучего средства.
Газозаправочная станция работает следующим образом.
Водное транспортное средство 1 пришвартовывается к газозаправочной станции 2 посредством элементов для швартовки 3. При необходимости газозаправочная станция может подходить (буксироваться) к судам в акватории и осуществлять их заправку.
После того как водное транспортное средство 1, нуждающееся в заправке, пришвартовалось к газозаправочной станции 2 присоединяют трубопровод подачи 10 к хранилищу СПГ 7 водного транспортного средства 1 и открывают запорно-регулирующее устройство 13. Посредством криогенного насоса 11 сжиженный газ поступает через трубопровод подачи 10 к хранилищу СПГ 7 водного транспортного средства 1. Узел учета 12 отгруженного сжиженного газа осуществляет контроль количества сжиженного газа, поступающего на заправку водного транспортного средства 1. В случае повышения давления в хранилище СПГ 7 срабатывает взрывозащитный элемент 8 мембранного типа.
Из хранилища СПГ 7 криогенным насосом 16 СПГ подается в топливный бак 4 машинного отделения 5. Из топливного бака 4 СПГ поступает к остальным частям топливной системы 15. В случае взрыва в машинном отделении основная часть энергии взрыва будет отведена через взрывозащитный элемент 6.
Топливная система 15 судна 1 (фиг. 2) включает в себя судовую емкость сжиженного природного газа (СПГ) 17, окруженную снаружи теплоизоляционным кожухом 18 и указателем уровня 32. Судовая емкость СПГ 17 через вентиль испарителя самонаддува 25 соединена с криогенным трубопроводом 21, который, в свою очередь, соединен с испарителем самонаддува 19 и дренажным вентилем 26. Выход испарителя самонаддува 19 соединен через газопровод 39 с регулятором давления 24, соединенным с судовой емкостью СПГ 17. Через криогенный трубопровод 37 судовая емкость СПГ 17 сообщается через обратный клапан 29 и бункеровочную муфту 33 с линией бункеровки «А», а также через переключатель жидкостной и паровой фазы 21 и скоростной клапан 23 - с продукционным испарителем-газификатором 20. Через газопровод 38 судовая емкость СПГ 17 сообщается через обратный клапан 30 и бункеровочную муфту 34 с линией дренажа «Б», а также через переключатель жидкостной и паровой фазы 21 и скоростной клапан 23 - с продукционным испарителем-газификатором 20. Так же на газопроводе 37 находится предохранительный клапан с разрывным элементом 28, манометр 31 и дренажный вентиль 27. Продукционный испаритель-газификатор 20, имеющий вход теплоносителя «В» и выход теплоносителя «Г», через магистральный вентиль 22 соединен с судовым двигателем внутреннего сгорания (СДВС) 35, который соединен с глушителем выхлопных газов 36.
Устройство безопасной заправки сжиженным природным газом работает следующим образом.
Топливная система 15 судна 1 (фиг. 2) работает следующим образом.
По линии бункеровки «А», через бункеровочную муфту 33 и обратный клапан 29 СПГ по криогенному трубопроводу 37 поступает в судовую емкость СПГ 17, окруженную теплоизоляционным кожухом 18 с осуществлением контроля уровня заполнения судовой емкости СПГ 17 с помощью указателя уровня 32. После окончания бункеровки судна необходимо подать топливо к СДВС 35, для чего необходимо создать повышенное давление в судовой емкости СПГ 17, что достигается путем подачи СПГ через клапан испарителя самонаддува 25 по криогенному трубопроводу 21 к испарителю самонаддува 19, в котором происходит фазовый переход жидкой фазы природного газа в газообразную (ПГ). ПГ через газопровод 39 и регулятор давления 24 поступает в судовую емкость СПГ 17, в результате чего происходит вытеснение СПГ по криогенному трубопроводу 37 и его поступление к переключателю жидкостной и паровой фазы 21, осуществляющему подачу СПГ через скоростной клапан 23 к продукционному испарителю-газификатору 20. Под воздействием теплоносителя, поступающего в продукционный испаритель-газификатор 20 через вход теплоносителя «В» и выход теплоносителя «Г», происходит переход СПГ из жидкой в газовую фазу, после чего полученный ПГ через магистральный вентиль 22 поступает к СДВС 35, продукты сгорания которого выбрасываются в атмосферу через глушитель 36.
В связи с тем, что теплоизоляционный кожух 18 не может обеспечить 100% теплоизоляцию СПГ от притока внешнего тепла из окружающего пространства, в топливной системе судна на сжиженном природном газе предусмотрен сброс излишков ПГ, образующийся в результате хранения СПГ. Давление в судовой емкости СПГ 17 контролируется манометром 31. Для снижения давления служит дренажный вентиль 27, а в случае резкого неконтролируемого повышения давления происходит срабатывание предохранительного клапана с разрывным элементом 28.
Противовзрывная панель для систем безопасной заправки судов сжиженным газом состоит из бронированного металлического каркаса 40 с бронированной металлической обшивкой 41 и наполнителем - свинцом 42. В покрытии объекта 46 у проема 47 симметрично относительно оси 48 заделаны четыре опорных стержня 43, телескопически вставленные в неподвижные патрубки-опоры 45, заделанные в панели. Для фиксации предельного положения панели к торцам опорных стержней 43 приварены листы-упоры 44. Для того, чтобы сдемпфировать (смягчить) ударные нагрузки при возврате панели наполнитель выполнен в виде дисперсной системы воздух - свинец, причем свинец выполнен по форме в виде крошки, а опорные стержни 43 выполнены упругими.
К торцам опорных стержней 43, к которым приварены листы-упоры 44, со стороны, обращенной к металлическому каркасу 40 с бронированной металлической обшивкой 41, прикреплены дополнительные элементы 49, демпфирующие воздействие ударной волны.
Дополнительные элементы 49 могут быть выполнены из эластомера, например полиуретана. Дополнительные элементы 49 могут быть выполнены комбинированными (на чертеже не показано), например упругодемпфирующими в виде упругого элемента, например пружины, заполненной полиуретаном. Упругодемпфирующие элементы выполнены в виде конической пружины, заполненной полиуретаном (на чертеже не показано).
Наполнитель может быть выполнен по форме в виде шарообразной крошки одного диаметра; в виде шарообразной крошки разного диаметра. Наполнитель может быть выполнен в виде крошки произвольной формы разного диаметрального (максимального по внешнему, произвольной формы, контуру крошки) размера.
Возможен вариант (фиг. 4), когда в качестве упругого элемента комбинированных дополнительных элементов, демпфирующих воздействие ударной волны, используется коническая пружина 50, нижнее основание которой упирается в листы-упоры 44 и закреплено на них посредством заполнения полиуретаном, а верхнее основание обращено в сторону бронированной металлической обшивки 41.
Противовзрывная панель для систем безопасной заправки судов сжиженным газом работает следующим образом.
При взрыве внутри производственного помещения (на чертеже не показано) происходит подъем панели от воздействия ударной волны и через открытый проем 47 сбрасывается избыточное давление. После взрыва и спада избыточного давления, опустившись, панель перекрывает проем 47 и вредные вещества не поступают в атмосферу. Для фиксации предельного положения панели служат листы-упоры 44. Для того, чтобы сдемпфировать (смягчить) ударные нагрузки при возврате панели наполнитель металлического каркаса 40 выполнен в виде дисперсной системы воздух - свинец, причем свинец выполнен по форме в виде крошки, а опорные стержни 4 выполнены упругими. Кроме того, дополнительные элементы 49 оказывают демпфирующее воздействие ударной волне.
Использование предложенного технического решения позволяет осуществить предотвращение взрывоопасных объектов от разрушения и снижение поступления вредных веществ в атмосферу при аварийном взрыве.
Заявленное техническое решение позволит производить заправку различных видов транспортных средств сжиженным газом, используемым в качестве альтернативного моторного топлива на автомобильном, железнодорожном транспорте, а также на морских и речных судах.
Claims (1)
- Система безопасной заправки судов сжиженным газом, содержащая газозаправочную станцию, выполненную в виде передвижного основания плавучего средства, на котором установлены, по крайней мере один, криогенный бак, криогенный насос, узел учета отгруженного сжиженного газа, наливной трубопровод с запорно-регулирующим устройством для подачи сжиженного газа в хранилище сжиженного газа, находящееся на судне, наливной трубопровод подачи сжиженного газа из криогенного бака к топливному баку машинного отделения судна, при этом плавучее средство имеет элементы для швартовки водного транспортного средства и элементы для швартовки к причальным береговым сооружениям, хранилище сжиженного газа, находящееся на судне, трубопроводом с криогенным насосом соединено с топливным баком машинного отделения, в котором размещена топливная система судна, включающая в себя судовую емкость сжиженного природного газа, окруженную снаружи теплоизоляционным кожухом с указателем уровня, которая через вентиль испарителя самонаддува соединена с криогенным трубопроводом, который, в свою очередь, соединен с испарителем самонаддува, а выход испарителя самонаддува соединен через газопровод с регулятором давления, соединенным с судовой емкостью, причем через криогенный трубопровод судовая емкость сообщается через обратный клапан и бункеровочную муфту с линией бункеровки «А», а также через переключатель жидкостной и паровой фазы и скоростной клапан - с продукционным испарителем-газификатором, при этом через газопровод судовая емкость сообщается через обратный клапан и бункеровочную муфту с линией дренажа «Б», а также через переключатель жидкостной и паровой фазы и скоростной клапан - с продукционным испарителем-газификатором, а на газопроводе находятся предохранительный клапан с разрывным элементом, манометр и дренажный вентиль, при этом продукционный испаритель-газификатор, имеющий вход теплоносителя «В» и выход теплоносителя «Г», через магистральный вентиль соединен с судовым двигателем внутреннего сгорания, который соединен с глушителем выхлопных газов, а в потолочной части машинного отделения установлен взрывозащитный элемент, выполненный в виде противовзрывной панели, содержащей металлический бронированный каркас с металлической бронированной обшивкой и наполнителем - свинцом, имеющей в торцах четыре неподвижных патрубка-опоры, а в покрытии взрывоопасного объекта жестко заделаны четыре опорных стержня, которые телескопически вставлены в неподвижные патрубки-опоры панели, наполнитель выполнен в виде дисперсной системы воздух - свинец, причем свинец выполнен по форме в виде крошки, а опорные стержни выполнены упругими, к торцам опорных стержней, со стороны, обращенной к металлическому каркасу, прикреплены дополнительные элементы, демпфирующие воздействие ударной волны, которые выполнены комбинированными, например упругодемпфирующими, в виде упругого элемента, например конической пружины, заполненной полиуретаном, нижнее основание которой упирается в листы-упоры и закреплено на них посредством заполнения полиуретаном, а верхнее основание обращено в сторону бронированной металлической обшивки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015128351A RU2643211C1 (ru) | 2015-07-14 | 2015-07-14 | Противовзрывная панель для систем безопасной заправки судов сжиженным газом |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015128351A RU2643211C1 (ru) | 2015-07-14 | 2015-07-14 | Противовзрывная панель для систем безопасной заправки судов сжиженным газом |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2643211C1 true RU2643211C1 (ru) | 2018-01-31 |
Family
ID=61173564
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015128351A RU2643211C1 (ru) | 2015-07-14 | 2015-07-14 | Противовзрывная панель для систем безопасной заправки судов сжиженным газом |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2643211C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20030226373A1 (en) * | 2002-06-06 | 2003-12-11 | Abb Lummus Global, Randall Gas Technologies | LNG floating production, storage, and offloading scheme |
RU2243445C1 (ru) * | 2003-04-14 | 2004-12-27 | Открытое акционерное общество "Кузполимермаш" | Заправочная станция сжиженных углеводородных газов |
RU2334063C1 (ru) * | 2007-02-16 | 2008-09-20 | Юрий Петрович Левин | Противовзрывная панель |
RU118596U1 (ru) * | 2012-03-20 | 2012-07-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-исследовательский институт природных газов и газовых технологий - Газпром ВНИИГАЗ" | Газозаправочная станция |
RU2517263C1 (ru) * | 2013-02-01 | 2014-05-27 | Олег Савельевич Кочетов | Противовзрывная панель |
-
2015
- 2015-07-14 RU RU2015128351A patent/RU2643211C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20030226373A1 (en) * | 2002-06-06 | 2003-12-11 | Abb Lummus Global, Randall Gas Technologies | LNG floating production, storage, and offloading scheme |
RU2243445C1 (ru) * | 2003-04-14 | 2004-12-27 | Открытое акционерное общество "Кузполимермаш" | Заправочная станция сжиженных углеводородных газов |
RU2334063C1 (ru) * | 2007-02-16 | 2008-09-20 | Юрий Петрович Левин | Противовзрывная панель |
RU118596U1 (ru) * | 2012-03-20 | 2012-07-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-исследовательский институт природных газов и газовых технологий - Газпром ВНИИГАЗ" | Газозаправочная станция |
RU2517263C1 (ru) * | 2013-02-01 | 2014-05-27 | Олег Савельевич Кочетов | Противовзрывная панель |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101545829B1 (ko) | Lng 탱크에 파이프를 연결하는 장치 | |
FI125018B (fi) | LNG-säiliö | |
Li et al. | Fire and explosion risk analysis and evaluation for LNG ships | |
EP2705295B1 (en) | A liquefied gas outlet system, a tank for storing liquefied gas, a method of rebuilding a liquefied gas tank and a method of building a liquefied gas tank | |
CN105270569A (zh) | 一种cng安全高效运输船气货系统 | |
EP3356723A1 (en) | A fuel tank arrangement of a marine vessel | |
RU2648492C1 (ru) | Большегрузная взрывобезопасная автоцистерна, преимущественно для легковоспламеняющихся, взрывоопасных жидкостей | |
RU118596U1 (ru) | Газозаправочная станция | |
CN101624122B (zh) | 一种用于储存危险化学品的泄漏自救容器 | |
US4292909A (en) | Spill overflow prevention system for tanker vessels | |
RU2557913C1 (ru) | Противовзрывная панель для систем безопасной заправки судов сжиженным газом | |
RU2643211C1 (ru) | Противовзрывная панель для систем безопасной заправки судов сжиженным газом | |
KR20140041624A (ko) | 에어 튜브를 이용한 슬로싱 저감장치 및 그 방법 | |
RU2557872C1 (ru) | Система безопасной заправки судов сжиженным природным газом | |
Fan et al. | CFD based simulation of LNG release during bunkering and cargo loading/unloading simultaneous operations of a containership | |
RU2019144524A (ru) | Противовзрывная панель для систем безопасной заправки судов сжиженным газом | |
RU61211U1 (ru) | Газозаправщик | |
CN113175379B (zh) | 内燃机系统 | |
RU2016120871A (ru) | Противовзрывная панель для систем безопасной заправки судов сжиженным газом | |
Etemad et al. | Hazard identification (HAZID) of LNG dual-fueled ships operating between the Korean port of Busan and the Iranian port of Bandar Abbas | |
KR102012493B1 (ko) | 액화가스연료 방식 선박 | |
RU2557914C1 (ru) | Взрывозащитное устройство с разрывной мембраной для систем безопасной заправки судов сжиженным газом | |
RU2018101276A (ru) | Система безопасной заправки судов сжиженным газом | |
US3070109A (en) | Control system for pumping engines | |
JP3226772U (ja) | 耐衝撃構造のワンタッチプラグ内蔵液体タンクキャップ |