RU2557630C1

RU2557630C1 - Test bench for research and finalising works to assess influence of external action of rain on vehicle vibroacoustics

Info

Publication number: RU2557630C1
Application number: RU2014102541/11A
Authority: RU
Inventors: Игорь Викторович Дерябин; Юрий Иванович Люкшин; Владимир Валентинович Теляковский
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2014-01-27
Filing date: 2014-01-27
Publication date: 2015-07-27

Abstract

FIELD: machine building.

SUBSTANCE: test bench for research and finalising works to assess the influence of the external action of rain on vehicle vibroacoustics comprises a rain simulation installation consisting of four height-adjustable telescopic poles with a sprinkling device mounted on them, a water supplying device with a flow meter and shutoff valves, measuring and analysing vibroacoustic devices mounted inside the vehicle being tested which is placed under the sprinkling device. The sprinkling device is made as an open casing with a bottom perforated by through holes. The rain simulation installation can be moved by wheels with a stopper which are mounted on adjustable telescopic poles. The walls of the sprinkling device open casing are formed by interconnected profiled plates with angular and Z-shaped sections. The bottom of the open casing perforated by the through holes is made as a removable panel.

EFFECT: improved quality of research and finalising works due to the implementation of the possibility to assess the influence of the rain external action on the vibroacoustic comfort in conditions of the free sound field of the environment.

3 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к технике имитации атмосферных условий, в частности дождя, воздействующих на колесное транспортное средство и оказывающих влияние на виброакустический комфорт в салоне (кабине) транспортного средства, в частности легкового автомобиля, и конкретно имеет отношение к конструкциям испытательных стендов, используемых в процессе исследовательских и доводочных работ по виброакустике колесных транспортных средств.The invention relates to techniques for simulating atmospheric conditions, in particular rain, affecting a wheeled vehicle and affecting vibro-acoustic comfort in the passenger compartment (cabin) of a vehicle, in particular a passenger car, and specifically relates to designs of test benches used in research and finishing work on vibroacoustics of wheeled vehicles.

Решение проблемы уменьшения акустического загрязнения окружающей среды и улучшения акустического комфорта наземных колесных транспортных средств - важная актуальная задача разработчиков и исследователей транспортной техники, требующая больших материальных, временных и интеллектуальных затрат. Наиболее мобильными и продуктивными процессами исследований и доводки, в частности, колесных транспортных средств по шуму и виброкомфорту являются экспериментальные исследования, проводимые в стендовых условиях, с привлечением многообразной техники имитации скоростных и нагрузочных режимов, идентичных дорожным (полевым) условиям испытаний, стационарной измерительной и анализирующей аппаратуры. Постоянные, не зависящие от погоды и состояния дорожного покрытия условия испытаний, удобство съема и анализа измерительной информации способствуют, в связи с этим, все более широкому распространению стендовых исследований виброакустических процессов, протекающих в наземных колесных транспортных средствах.The solution to the problem of reducing acoustic pollution of the environment and improving the acoustic comfort of land wheeled vehicles is an important urgent task for developers and researchers of transport equipment, requiring large material, time and intellectual costs. The most mobile and productive research and development processes, in particular, wheeled vehicles in terms of noise and vibration comfort, are experimental studies carried out in bench conditions, using a variety of techniques to simulate speed and load conditions that are identical to the road (field) test conditions, stationary measuring and analyzing equipment. Constant weather conditions and road conditions independent of the test conditions, the convenience of taking and analyzing measuring information contribute, therefore, to the wider spread of bench studies of vibro-acoustic processes in land wheeled vehicles.

Технология эффективных и экономически оправданных приемов исследований и доводки автомобиля по виброакустике предусматривает выбор наиболее рациональных путей снижения внутреннего шума (шума внутри кабины или пассажирского салона), связанных как с доработкой конструкции конкретных виброшумоактивных агрегатов, ответственных за генерирование этой виброакустической энергии, так и всех передающих звеньев и путей их передачи в процессах формирования виброакустических полей автомобиля. Известно, что шум и вибрации в салоне автомобиля определяются, в основном, следующими составляющими: структурной составляющей, передающейся от источников шума и вибрации через твердые элементные связи конструкций, агрегатов и систем с кузовом автомобиля, в частности через опорные механические связи силового агрегата, его системы выпуска и агрегатов трансмиссии в виде упругодемпфирующих виброизоляторов (опор подвески), на элементы силового каркаса и панели кузова, а также воздушной составляющей звуковой энергии, проникающей в салон автомобиля от источников излучения через открытые коммуникационные каналы или панели со слабой звукоизоляцией в воздушное пространство салона автомобиля. Источниками структурной и воздушной составляющей шумовой энергии, передающейся в салон легкового автомобиля, помимо работающих узлов и агрегатов самого автомобиля, могут являться внешние воздействия атмосферных условий, например, скорость и направление ветра, дождь, град и т.д. В условиях возрастающей конкуренции среди производителей легковых автомобилей для улучшения потребительских свойств в области виброакустического комфорта кроме стандартных, регламентируемых отраслевыми ГОСТами и правилами видов испытаний важно проводить исследовательские и доводочные работы по оценке влияния внешнего воздействия атмосферных условий, в частности дождя, на виброакустику автомобиля с целью последующей оптимизации, например, элементов экстерьера автомобиля, оказывающих влияние на акустический комфорт в пассажирском салоне. Как правило, такие виды испытаний проводятся в дорожных условиях при наличии свободного звукового поля и соответствующих атмосферных влияний. Это приводит к зависимости от погодных условий (например, невозможно оценивать влияние дождя в зимнее время или в засушливую погоду летом), что, несомненно, приводит к увеличению сроков исследовательских и доводочных работ в области виброакустики автомобиля. Предлагаемое техническое решение направлено на реализацию возможности проведения стендовых виброакустических испытаний автомобиля в условиях свободного звукового поля вне испытательного помещения или в условиях полубезэховой акустической камеры, оборудованной дренажной системой сбора воды, с применением установки, имитирующей воздействие дождя на элементы экстерьера исследуемого автомобиля.The technology of effective and economically viable research methods and tuning the car for vibroacoustics provides for the selection of the most rational ways to reduce internal noise (noise inside the cabin or passenger compartment) associated with both the finalization of the design of specific vibro-noise units responsible for generating this vibroacoustic energy and all the transmission links and ways of their transmission in the processes of formation of vibro-acoustic fields of the car. It is known that noise and vibrations in the car interior are determined mainly by the following components: structural component transmitted from noise and vibration sources through solid elemental connections of structures, assemblies and systems to the car body, in particular, through mechanical support links of the power unit, its system exhaust and transmission units in the form of elastic damping vibration isolators (suspension supports), to the elements of the power frame and body panels, as well as the air component of sound energy penetrating into the interior of the car car shown on the radiation sources via open communication channels or with weak soundproofing panel airspace vehicle. The sources of the structural and air component of the noise energy transmitted to the passenger compartment of the car, in addition to the working components and assemblies of the car itself, can be external influences from atmospheric conditions, for example, wind speed and direction, rain, hail, etc. In conditions of increasing competition among car manufacturers, in order to improve consumer properties in the field of vibro-acoustic comfort, in addition to standard, regulated by industry standards and test types rules, it is important to carry out research and development work to assess the influence of the external influence of atmospheric conditions, in particular rain, on the car's vibroacoustics for the purpose of subsequent optimizing, for example, car exterior elements that affect acoustic comfort in the passenger m salon. As a rule, such types of tests are carried out in road conditions in the presence of a free sound field and corresponding atmospheric influences. This leads to weather dependence (for example, it is impossible to assess the effect of rain in the winter or in dry weather in the summer), which, undoubtedly, leads to an increase in the duration of research and development work in the field of car vibroacoustics. The proposed technical solution is aimed at realizing the possibility of bench vibro-acoustic testing of a car in a free sound field outside the test room or in a semi-anechoic acoustic chamber equipped with a drainage system for collecting water, using a installation that simulates the effect of rain on the exterior elements of the car under study.

Из описания патента на изобретение Российской Федерации №2294785, МПК6 A63J 5/00, публ. 20.06.2005 г. известна воздуходувная установка для создания локальных погодных условий или для их имитации. Установка содержит платформу, выполненную в виде жесткой сварной рамы, на которой расположена опора для установки поворотной турели с карданным подвесом на подшипник, моторамой с двигателем, воздушным винтом, компрессором сжатого воздуха, защитным кожухом и аккумулятором. На платформе с нижней стороны расположены ролики, откидывающиеся рычаги с колесами, фиксаторы этих рычагов, цилиндры-подъемники, винтовая опора с башмаком по центру платформы с одной стороны; а с другой стороны платформы расположена откидная поворотная вилка с водилом, цилиндром-подъемником и колесами, слева и справа платформы установлены на кронштейнах откидные сошники с башмаками, выдвижной сошник, расположенный со стороны откидной поворотной вилки, прямо под ней, кресло оператора, аккумулятор и электропривод, генераторы дыма с форсункой, генераторы дождя и тумана с насосом, емкости с распыляемой жидкостью или суспензией и с кнопкой управления, генератор запаха с форсункой и кнопкой управления; на карданном подвесе расположены рычаги управления двигателем, рычаг разворота двигателя, приборная доска контроля режимов работы двигателя и фиксаторы пространственного положения двигателя. Недостатком известной воздуходувной установки является сложность изготовления, а также наличие крупногабаритных звукоотражающих поверхностей, существенно искажающих условия свободного звукового поля вне пространства испытательного помещения или приближенные условия к свободному звуковому полю в полубезэховой акустической камере в случае использования вышеуказанной воздуходувной установки в процессе виброакустических испытаний автомобиля. В этом случае возникнет так называемое диффузное звуковое поле в результате переотражения звуковых волн, генерируемых испытуемым автомобилем, от жестких поверхностей воздуходувной установки, что вызовет дополнительное, «паразитное» излучение звуковой энергии на поверхности элементов экстерьера автомобиля и не позволит выполнить качественную, достоверную оценку влияния дождя на виброакустические показатели автомобиля. Кроме этого, конструкция известной воздуходувной установки подразумевает присутствие оператора, управляющего ее работой, что требует привлечения дополнительных трудовых ресурсов.From the description of the patent for the invention of the Russian Federation No. 2294785, IPC6 A63J 5/00, publ. 06/20/2005, a blower is known for creating local weather conditions or for simulating them. The installation comprises a platform made in the form of a rigid welded frame, on which there is a support for installing a rotary turret with a gimbal on the bearing, an engine with an engine, a propeller, a compressed air compressor, a protective casing and a battery. On the platform from the bottom there are rollers, reclining levers with wheels, clamps for these levers, lift cylinders, screw support with a shoe in the center of the platform on one side; and on the other side of the platform there is a hinged swivel fork with a carrier, a lifting cylinder and wheels, on the left and right of the platform there are hinged coulters with shoes on the brackets, a sliding coulter located on the side of the hinged swivel fork, directly below it, the operator's chair, battery and electric drive , smoke generators with a nozzle, rain and fog generators with a pump, containers with sprayed liquid or suspension and with a control button, a smell generator with a nozzle and a control button; on the gimbal are the engine control levers, the engine turning lever, the dashboard for monitoring engine operating modes and the detents of the spatial position of the engine. A disadvantage of the known blower installation is the complexity of manufacture, as well as the presence of large-sized sound-reflecting surfaces that significantly distort the conditions of the free sound field outside the test room or approximate conditions to the free sound field in a semi-anechoic acoustic chamber in case of using the above blower in the process of vibroacoustic testing of a car. In this case, the so-called diffuse sound field will arise as a result of the re-reflection of the sound waves generated by the test vehicle from the hard surfaces of the blower unit, which will cause additional “spurious” emission of sound energy on the surface of the vehicle exterior elements and will not allow a qualitative, reliable assessment of the effect of rain on vibroacoustic indicators of the car. In addition, the design of the known blower installation implies the presence of an operator controlling its operation, which requires the attraction of additional labor resources.

Из описания к патенту на изобретение Российской Федерации №2207536, МПК6 G01M 15/00, публ. 27.06.2003 г. известны климатические камеры для испытания машин. Климатические камеры содержат, как правило, теплоизоляционные помещения, в которых установлены стенды для ускоренных имитационных испытаний машин в разных экстремальных температурных режимах. Камеры снабжены холодильными и нагревательными устройствами, смотровыми стеклами, осветительными лампами, световой и звуковой сигнализацией, а также устройствами для увлажнения, запыления, создания ветра, изменения атмосферного барометрического давления и выполнены с возможностью создания имитации климатических условий с разными параметрами. Обладая многофункциональными свойствами, тем не менее такие климатические камеры не предназначены для проведения виброакустических испытаний автомобиля ввиду отсутствия условий, приближенных к условиям свободного звукового поля, наличия жестких присоединительных связей строительных конструкций и технологического оборудования камеры, что создает дополнительное, не связанное с эксплуатацией автомобиля в реальных дорожных условиях, вибровозбуждение узлов, агрегатов, а также оцениваемых элементов экстерьера исследуемого автомобиля.From the description of the patent for the invention of the Russian Federation No. 2207536, IPC6 G01M 15/00, publ. 06/27/2003, climate chambers for testing machines are known. Climatic chambers contain, as a rule, heat-insulating rooms in which stands are installed for accelerated simulation tests of machines in various extreme temperature conditions. The cameras are equipped with refrigeration and heating devices, sight glasses, lighting lamps, light and sound alarms, as well as devices for moistening, dusting, creating wind, changing atmospheric barometric pressure and are made with the possibility of creating simulations of climatic conditions with different parameters. Possessing multifunctional properties, however, such climate chambers are not designed for vibro-acoustic testing of the car due to the absence of conditions close to the conditions of a free sound field, the presence of rigid connecting connections of building structures and technological equipment of the camera, which creates an additional, not related to the operation of the car in real road conditions, vibration excitation of units, assemblies, as well as the estimated exterior elements of the investigated car .

Из описания к патенту Японии JPS 57184943, МПК3 G01M 17/00, публ. 13.11.1982 известна установка для испытаний транспортного средства в условиях ветра и дождя, в которой воздух циркулирует по воздуховоду, который открыт в передней и задней частях испытательного отсека. Поток воздуха формируется в продувочной части воздуховода с помощью вентилятора и обтекателей. Дождевой распылитель установлен перед исследуемым транспортным средством по ходу нисходящего из воздуховода потока воздуха. Струи воды, имитирующие дождь, упоминавшегося дождевого распылителя поступают из емкости, снабженной водяным насосом, и попадают на транспортное средство с воздушным потоком, поступающим из продувочной части воздуховода. Таким образом воспроизводятся условия ветра и дождя, имитирующие движение автомобиля под дождем, что позволяет проводить различные виды дождевых тестов. К недостаткам упомянутой установки следует отнести отсутствие возможности проведения испытаний в условия свободного звукового поля внешней среды, необходимость строительства специального помещения, монтажа дополнительного оборудования, предназначенного для обеспечения воздуходувного комплекса.From the description of Japanese patent JPS 57184943, IPC3 G01M 17/00, publ. 11/13/1982 known installation for testing a vehicle in wind and rain, in which air circulates through the duct, which is open in front and rear of the test compartment. The air flow is formed in the purge of the duct using a fan and fairings. A rain spray is installed in front of the vehicle under investigation along the air flow descending from the duct. The jets of water simulating rain mentioned rain spray come from a tank equipped with a water pump, and fall on the vehicle with air flow coming from the purge of the duct. Thus, the conditions of wind and rain are simulated, simulating the movement of a car in the rain, which allows for various types of rain tests. The disadvantages of this installation include the lack of the ability to conduct tests in the conditions of a free sound field of the external environment, the need to build a special room, and to install additional equipment designed to provide a blower complex.

Для устранения указанных недостатков, становится актуальной задача по разработке компромиссного технического решения, позволяющего интегрировать элементы имитации воздействия атмосферных условий на исследуемый автомобиль в условия свободного звукового поля внешней среды или в приближенные условия свободного звукового поля акустической полубезэховой камеры, оборудованной дренажной системой сбора воды.To eliminate these drawbacks, it becomes urgent to develop a compromise technical solution that allows you to integrate elements simulating the effect of atmospheric conditions on the vehicle under study in the conditions of a free sound field of the environment or in the approximate conditions of a free sound field of an acoustic semi-anechoic chamber equipped with a drainage system for collecting water.

Технический результат заявляемого изобретения заключается в реализации возможности исследования влияния внешнего воздействия дождя на виброакустический комфорт в салоне автомобиля в условиях свободного звукового поля внешней среды или в стендовых условиях полубезэховой акустической камеры, оборудованной дренажной системой сбора воды, что позволяет повысить качество исследовательских и доводочных работ за счет одновременного учета шумовых характеристик, генерируемых воздействием дождя и звукового поля внешней среды.The technical result of the claimed invention consists in realizing the possibility of studying the influence of the external influence of rain on vibro-acoustic comfort in the car interior in the conditions of a free sound field of the external environment or in bench conditions of a semi-anechoic acoustic chamber equipped with a drainage system for collecting water, which improves the quality of research and development work due to simultaneously taking into account the noise characteristics generated by exposure to rain and the sound field of the external environment.

Указанный технический результат при осуществлении заявляемого изобретения достигается тем, что в испытательном стенде для исследовательских и доводочных работ по оценке влияния внешнего воздействия дождя на виброакустику автомобиля, содержащем установку имитации дождя, состоящую из четырех регулируемых по высоте телескопических стоек с установленным на них дождевальным устройством, выполненным в виде открытого корпуса с дном, перфорированным сквозными отверстиями, устройство подачи воды с расходомером и запорной арматурой, измерительную и анализирующую виброакустическую аппаратуру, установленную в салоне исследуемого ТС, размещенного под дождевальным устройством, установка имитации дождя выполнена с возможностью перемещения посредством колес со стопорным механизмом, закрепленных на регулируемых телескопических стойках, стенки открытого корпуса дождевального устройства образованы скрепленными между собой фигурными планками с угловым и Z-образным профилем, при этом дно открытого корпуса, перфорированное сквозными отверстиями, выполнено в виде съемной панели. Кроме того, колеса со стопорным механизмом, закрепленные на регулируемых телескопических стойках, могут быть выполнены из демпфирующего материала, а дно открытого корпуса может быть перфорировано сквозными отверстиями, диаметр которых соответствует величине из диапазона от 6 до 7 мм.The specified technical result in the implementation of the claimed invention is achieved by the fact that in the test bench for research and development work on assessing the impact of external rain on the vibroacoustics of the car, containing the installation of rain simulation, consisting of four height-adjustable telescopic racks with mounted sprinkler device made in the form of an open housing with a bottom perforated through holes, a water supply device with a flow meter and shutoff valves, measure An analysis and installation of vibroacoustic equipment installed in the vehicle under study, located under the sprinkler device, the rain simulation unit is made with the possibility of moving by means of wheels with a locking mechanism mounted on adjustable telescopic racks, the walls of the open case of the sprinkler device are formed by interconnected curly bars with angular and Z-shaped profile, while the bottom of the open housing, perforated through holes, made in the form of a removable panel and. In addition, wheels with a locking mechanism mounted on adjustable telescopic racks can be made of damping material, and the bottom of the open casing can be perforated through holes, the diameter of which corresponds to a value from a range of 6 to 7 mm.

Сущность изобретения поясняется чертежами.The invention is illustrated by drawings.

На фиг.1 представлен общий вид испытательного стенда для исследовательских и доводочных работ по оценке влияния внешнего воздействия дождя на виброакустику автомобиля.Figure 1 presents a General view of the test bench for research and development on the assessment of the impact of external effects of rain on the vibroacoustics of the car.

На фиг.2-5 представлена конструкция составных элементов заявляемого в качестве изобретения испытательного стенда.Figure 2-5 presents the construction of the constituent elements of the inventive test bench.

Испытательный стенд для исследовательских и доводочных работ по оценке влияния внешнего воздействия дождя на виброакустику автомобиля содержит установку имитации дождя 1, состоящую из четырех регулируемых по высоте телескопических стоек 2 с установленным на них дождевальным устройством 3, выполненным в виде открытого корпуса 4 с дном 5, перфорированным сквозными отверстиями 6, устройство подачи воды 7 с расходомером 8 и запорной арматурой 9, измерительную и анализирующую виброакустическую аппаратуру (не показана), установленную в салоне исследуемого автомобиля 10, размещенного под дождевальным устройством 3. При этом установка имитации дождя 1 выполнена с возможностью перемещения посредством колес 11 со стопорным механизмом 12, закрепленных на регулируемых телескопических стойках 2. Колеса 11 выполнены преимущественно из демпфирующего материала. Каждая из телескопических стоек 2 состоит из внешней 13 и внутренней 14 труб. Внутренняя труба 14 входит в полость внешней трубы 13 с возможностью изменения своего вертикального положения. Фиксация необходимого вертикального положения производится фиксатором 15, который представляет собой винт с гайкой, жестко установленный на поверхности внутренней трубы 14 и входящий в продольный паз 16 внешней трубы 13. Верхняя часть внутренней трубы 14 содержит кронштейн 17, к которому монтируется открытый корпус 4 посредством болтового соединения 18. Стенки открытого корпуса 4 дождевального устройства 3 образованы жестко скрепленными между собой продольными 19 и поперечными 20 фигурными планками с угловым 21 и Z-образным 22 профилем. Дно 5 открытого корпуса 4, перфорированное сквозными отверстиями 6, диаметр которых соответствует величине из диапазона от 6 до 7 мм, выполнено в виде съемной панели. По периметру панели адгезивным способом герметично смонтированы планки с угловым профилем 21, соединяемые болтом и гайкой 23 с поверхностью планок с Z-образным 22 профилем. Устройство подачи воды 7 может быть подключено к системе водоснабжения, наиболее близко расположенной к месту проведения испытаний.The test bench for research and development work to assess the influence of the external influence of rain on the car’s vibroacoustics contains a rain simulation unit 1, consisting of four height-adjustable telescopic racks 2 with a sprinkler device 3 mounted on them, made in the form of an open case 4 with a bottom 5, perforated through holes 6, a water supply device 7 with a flow meter 8 and shutoff valves 9, measuring and analyzing vibroacoustic equipment (not shown) installed in the cabin and tracked vehicle 10, located under the sprinkler 3. In this case, the simulation of rain 1 is made with the possibility of movement by means of wheels 11 with a locking mechanism 12, mounted on adjustable telescopic racks 2. Wheels 11 are made primarily of damping material. Each of the telescopic racks 2 consists of an external 13 and an internal 14 pipes. The inner pipe 14 enters the cavity of the outer pipe 13 with the possibility of changing its vertical position. The required vertical position is fixed by a latch 15, which is a screw with a nut, rigidly mounted on the surface of the inner pipe 14 and included in the longitudinal groove 16 of the outer pipe 13. The upper part of the inner pipe 14 contains a bracket 17 to which the open housing 4 is mounted by bolting 18. The walls of the open housing 4 of the sprinkler device 3 are formed by longitudinally fixed 19 longitudinal and transverse 20 curved strips with an angular 21 and Z-shaped 22 profile. The bottom 5 of the open housing 4, perforated through holes 6, the diameter of which corresponds to a value from the range from 6 to 7 mm, is made in the form of a removable panel. Along the perimeter of the panel, strips with an angular profile 21 are tightly mounted in an adhesive manner, connected by a bolt and nut 23 to the surface of the strips with a Z-shaped 22 profile. The water supply device 7 can be connected to the water supply system closest to the testing site.

Испытательный стенд работает следующим образом.The test bench works as follows.

В открытый корпус 4 установки имитации дождя 1 из устройства подачи воды 7 подается вода. Попадая на дно 5 открытого корпуса 4 вода проходит через сквозные отверстия 6. Поток разбивается на капли, капли отделяются от корпуса 4 и попадают на поверхность исследуемого автомобиля 10, имитируя дождь. Интенсивность воздействия дождя может регулироваться изменением высоты телескопических стоек и напора воды. Диаметр отверстий перфорации 6 выбран исходя из размерности капель дождя наибольшего размера. Высота стоек, их регулировка по высоте и сила напора воды позволяют имитировать осадки в диапазоне от небольшого дождя до сильного ливня. Соответственно увеличивается диапазон снимаемых измерительной виброакустической аппаратурой, установленной в салоне автомобиля, шумовых характеристик, генерируемых воздействием дождя.In the open housing 4 of the installation simulating rain 1 from the water supply device 7, water is supplied. Getting to the bottom 5 of the open case 4, water passes through the through holes 6. The stream breaks into drops, the drops are separated from the case 4 and fall on the surface of the investigated car 10, simulating rain. The intensity of the rain can be controlled by changing the height of the telescopic racks and the pressure of the water. The diameter of the perforation holes 6 is selected based on the dimension of the largest raindrops. The height of the racks, their height adjustment and the force of the water pressure allow you to simulate rainfall in the range from light rain to heavy rain. Accordingly, the range of noise characteristics measured by the influence of rain, which is removed by measuring vibro-acoustic equipment installed in the passenger compartment, increases.

Claims

1. A test bench for research and development work to assess the impact of external rain on car vibroacoustic, comprising a rain simulation installation consisting of four height-adjustable telescopic racks with a sprinkler mounted on them, made in the form of an open case with a bottom, perforated through holes , a water supply device with a flowmeter and shutoff valves, measuring and analyzing vibroacoustic equipment installed in the cabin of the investigated vehicle, placed under the sprinkler device, characterized in that the rain simulation installation is movable by means of wheels with a locking mechanism mounted on adjustable telescopic racks, the walls of the open sprinkler device body are formed by curly-shaped brackets with an angular and Z-shaped profile, while the bottom open housing, perforated through holes, made in the form of a removable panel.

2. A test bench for research and development work to assess the influence of the external influence of rain on the car’s vibroacoustics according to claim 1, characterized in that the wheels with a locking mechanism mounted on adjustable telescopic racks are made primarily of damping material.

3. A test bench for research and development work on assessing the influence of external rain on vibroacoustics according to claim 1, characterized in that the bottom of the open housing is perforated through holes, the diameter of which corresponds to a value from a range of 6 to 7 mm.