RU2557099C2 - Traffic system - Google Patents

Traffic system Download PDF

Info

Publication number
RU2557099C2
RU2557099C2 RU2013137954/11A RU2013137954A RU2557099C2 RU 2557099 C2 RU2557099 C2 RU 2557099C2 RU 2013137954/11 A RU2013137954/11 A RU 2013137954/11A RU 2013137954 A RU2013137954 A RU 2013137954A RU 2557099 C2 RU2557099 C2 RU 2557099C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
wheeled vehicles
transport system
road transport
vehicles
terminals
Prior art date
Application number
RU2013137954/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2013137954A (en
Inventor
Сергей Олегович Зеге
Олег Сергеевич Зеге
Original Assignee
Сергей Олегович Зеге
Олег Сергеевич Зеге
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сергей Олегович Зеге, Олег Сергеевич Зеге filed Critical Сергей Олегович Зеге
Priority to RU2013137954/11A priority Critical patent/RU2557099C2/en
Priority to PCT/RU2014/000602 priority patent/WO2015023214A1/en
Publication of RU2013137954A publication Critical patent/RU2013137954A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2557099C2 publication Critical patent/RU2557099C2/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B13/00—Other railway systems
    • B61B13/10—Tunnel systems
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C1/00—Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
    • E01C1/002—Design or lay-out of roads, e.g. street systems, cross-sections ; Design for noise abatement, e.g. sunken road
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
    • E01C9/02—Wheel tracks

Abstract

FIELD: transport.
SUBSTANCE: invention relates to transport systems where dedicated overground traffic paths are used. The traffic system includes dedicated road paths mounted on ramp in interleaving sections with steep ascent with inclination not less than 18% and smooth descent with inclination not greater than 6%, power source, propelling device and wheeled vehicles. Path sections with steep ascent are provided with stationary power sources and lifting propelling devices mounted with possibility to move wheeled vehicles over steep ascent to section with smooth descent for subsequent wheeled vehicles downhill movement.
EFFECT: lower power consumption during wheeled vehicles operation and expenditures connected with traffic system erection.
5 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к транспортным системам, в которых используют выделенные транспортные пути, размещенные над землей.The invention relates to transport systems that use dedicated transport routes located above the ground.

Известна система канатного транспорта, в которой транспортные средства приводятся в движение посредством стационарных силовых установок, обеспечивающих движение канатных приводов, на которых закреплены транспортные средства, не имеющие колесной базы /Беркман М.Б. «Подвесные канатные дороги» Машиностроение, 1984 г./.A known system of cable transport, in which vehicles are driven by stationary power plants that provide the movement of cable drives, which are fixed to vehicles that do not have a wheelbase / Berkman MB "Suspension ropeways" Engineering, 1984 /.

Такие системы позволяют преодолевать крутые уклоны, но их размещение возможно только на прямых участках, а мощность двигателей должна быть достаточной, чтобы перемещать и транспортное средство и длинный, тяжелый, несущий тяговый канат.Such systems make it possible to overcome steep inclines, but their placement is possible only in straight sections, and the engine power must be sufficient to move the vehicle and the long, heavy, carrying traction rope.

Наиболее близкой к предлагаемой является дорожно-транспортная система, включающая дорожные выделенные пути с переменным уклоном, движущее устройство, силовую установку и колесные транспортные средства.Closest to the proposed one is a road transport system, including road lanes with a variable slope, a propulsion device, a power plant and wheeled vehicles.

В такой системе по выделенным путям, имеющим переменные, в том числе большие, уклоны, движутся колесные экипажи специальной конструкции, позволяющей преодолевать большие уклоны при горизонтальном положении экипажа. При этом эти колесные транспортные средства движутся по пути за счет установленного на них электромеханического привода, который работает либо от контактной сети, либо от размещенной на транспортном средстве силовой установки /Патент РФ №2332311, кл. B60F 1/00, опубл. 27.08.2007./.In such a system, wheeled carriages of a special design, which allows to overcome large biases with the horizontal position of the crew, move along dedicated tracks that have variables, including large, slopes. At the same time, these wheeled vehicles move along the path due to the electromechanical drive installed on them, which operates either from the contact network or from the power plant located on the vehicle / RF Patent No. 2332311, cl. B60F 1/00, publ. 08/27/2007 ./.

Наиболее близкой является транспортная система, которая включает смонтированные на эстакаде рельсовые пути с чередующимися короткими подъемами и длинными пологими спусками и возможностью перемещения транспортных средств под уклон не менее 0,3 % под действием гравитационных сил, а движущие устройства со стационарными источниками питания размещены на коротких подъемах /US 7527000 D2 (Gerad Adam), 05/05/2009/.The closest is the transport system, which includes rail tracks mounted on a flyover with alternating short ascents and long gentle descents and the ability to move vehicles downhill by at least 0.3% under the influence of gravitational forces, and moving devices with stationary power sources are placed on short ascents / US 7527000 D2 (Gerad Adam), 05/05/2009 /.

Недостатком таких систем является необходимость в дорогостоящей контактной сети или автономной силовой установке, а также в приводе, который размещается на колесном транспортном средстве, что увеличивает его массу, а следовательно ведет к дополнительному расходу энергии на перемещение. Кроме того, транспортные системы, использующие гравитационный принцип, не приспособлены для движения пневмоколесных транспортных средств, не обеспечивают возможности их маневра, сообщения с уличными дорогами и погрузки-разгрузки вне путей, при этом имеют значительный вес экипажей, что требует возведения эстакад с высокой несущей способностью.The disadvantage of such systems is the need for an expensive contact network or an autonomous power plant, as well as a drive that is placed on a wheeled vehicle, which increases its mass, and therefore leads to additional energy consumption for movement. In addition, transport systems using the gravitational principle are not adapted for the movement of pneumatic-wheeled vehicles, do not provide the possibility of their maneuver, communication with street roads and loading and unloading off-tracks, while they have a significant weight of crews, which requires the construction of flyovers with high load-bearing capacity .

Техническая задача заключается в снижении энергозатрат при эксплуатации колесных транспортных средств и уменьшении затрат на возведение дорожно-транспортной системы за счет уменьшения массы колесных транспортных средств.The technical problem is to reduce energy consumption during the operation of wheeled vehicles and reduce the cost of the construction of the road transport system by reducing the mass of wheeled vehicles.

Поставленная задача решается таким образом, что в дорожно-транспортной системе, включающей смонтированные на эстакаде выделенные пути с чередующимися подъемами и пологими спусками для перемещения транспортных средств под уклон под действием гравитационных сил, движущие устройства со стационарными источниками питания и транспортные средства, согласно изобретению на эстакаде смонтированы дорожные выделенные пути из чередующихся участков с подъемами, которые имеют уклон 18-75%, и спусками, имеющими уклон не более 6%, при этом дорожно-транспортная система снабжена расположенными на участках с пологим спуском вне выделенных путей и соединенными с ними терминалами для въезда и выезда колесных транспортных средств из системы на уличные дороги. Кроме того, колесные транспортные средства могут быть снабжены креплением для соединения с подъемным движущим устройством. При этом смонтированное на участке пути с крутым подъемом подъемное движущее устройство может быть выполнено с механическим приводом, смонтированное на участке пути с крутым подъемом подъемное движущее устройство может быть выполнено с электромагнитным приводом. Причем терминалы для въезда и выезда колесных транспортных средств могут быть соединены с терминалами-накопителями колесных транспортных средств и/или терминалами погрузки-разгрузки. Помимо этого подъемное движущее устройство на участке с крутым подъемом может быть выполнено в виде платформы, смонтированной с возможностью погрузки на нее колесного транспортного средства.The problem is solved in such a way that in a road transport system including dedicated tracks mounted on a flyover with alternating ascents and gentle slopes for moving vehicles downhill under the influence of gravitational forces, moving devices with stationary power sources and vehicles, according to the invention on the overpass designated road tracks were mounted from alternating sections with slopes that have a slope of 18-75% and slopes that have a slope of no more than 6%, while road-trance the tailor system is equipped with terminals located on gently sloping sections outside the designated paths and connected to them by terminals for the entry and exit of wheeled vehicles from the system onto street roads. In addition, wheeled vehicles may be provided with a mount for connection to a lifting propulsion device. In this case, a lifting propulsion device mounted on a section of a track with a steep lift can be mechanically driven, a lifting propulsion device mounted on a section of a path with a steep lift can be electromagnetically driven. Moreover, the terminals for the entry and exit of wheeled vehicles can be connected to the storage terminals of wheeled vehicles and / or loading and unloading terminals. In addition, the lifting propulsion device in the area with a steep climb can be made in the form of a platform mounted with the possibility of loading a wheeled vehicle onto it.

Предлагаемая дорожно-транспортная система отличается от известной тем, что на эстакаде смонтированы дорожные выделенные пути из чередующихся участков с подъемами, которые имеют уклон 18-75%, и спусками, имеющими уклон не более 6%, при этом дорожно-транспортная система снабжена расположенными на участках с пологим спуском вне выделенных путей и соединенными с ними терминалами для въезда и выезда колесных транспортных средств из системы на уличные дороги.The proposed road transport system differs from the known one in that on the overpass are mounted road lanes from alternating sections with slopes that have a slope of 18-75% and slopes that have a slope of no more than 6%, while the road transport system is equipped with sections with a gentle descent outside the designated paths and terminals connected to them for the entry and exit of wheeled vehicles from the system onto street roads.

Такая дорожно-транспортная система предназначена для транспортировки в колесных транспортных средствах небольшой массы как людей, так и грузов. В предлагаемой системе колесные транспортные средства могут двигаться только по выделенным путям, а могут покидать систему и двигаться по улицам, если они имеют собственный привод и механизм управления. В качестве колесных транспортных средств могут использоваться колесные платформы, электромобили и веломобили специальной конструкции, а также обычные индивидуальные транспортные средства. Such a road transport system is intended for transporting in a wheeled vehicle a small mass of both people and goods. In the proposed system, wheeled vehicles can only move along designated paths, and can leave the system and move along the streets if they have their own drive and control mechanism. As wheeled vehicles wheeled platforms, electric cars and cycle motor vehicles of a special design can be used, as well as ordinary individual vehicles.

При этом параметры уклона на подъеме выбраны из условия возможности горизонтального положения транспортного средства при его движении вверх уклон не должен превышать коэффициент трения между материалом колес транспортного средства и покрытием дорожных выделенных путей. Параметры пологого спуска выбраны из условия коэффициента сцепления колесного транспортного средства с дорожным покрытием и ограничения скорости, что составляет до 6%.At the same time, the parameters of the slope on the rise are selected from the condition that the vehicle can be positioned horizontally when moving upward, the slope should not exceed the coefficient of friction between the material of the wheels of the vehicle and the coating of the selected road. The parameters of the gentle slope are selected from the condition of the coefficient of adhesion of the wheeled vehicle with the road surface and speed limits, which is up to 6%.

Пролетные строения эстакады выполняют из стали или композитных материалов (сталежелезобетона, фибробетона, стеклопластика, углепластика и пр.) балочной рамной или комбинированной системы и рассчитывают на нагрузки от легких колесных транспортных средств.Span structures of a flyover are made of steel or composite materials (steel-reinforced concrete, fiber-reinforced concrete, fiberglass, carbon fiber, etc.) of a beam frame or combined system and are designed for loads from light wheeled vehicles.

Технический результат заключается в том, что движение в системе осуществляется за счет подъема колесного транспортного средства на подъем внешним движущим устройством с последующим его движением на спуск с возможностью маневра за счет гравитации. Это позволяет не устраивать на эстакаде контактную сеть, что снижает ее стоимость. При движении на спуск не требуется расходовать энергию, а значит колесное транспортное средство может не иметь мощного, а следовательно, тяжелого двигателя с приводом и не нести на себе запас энергии в виде аккумуляторов, имеющих большую массу и стоимость. Облегчение транспортного средства позволяет снизить расход энергии на преодоление сил трения. Малый вес транспортного средства позволяет уменьшить нагрузку на эстакаду, что в свою очередь позволяет снизить расход материалов на ее конструкции.The technical result consists in the fact that the movement in the system is carried out by raising the wheeled vehicle to lift by an external propulsion device, followed by its descent, with the possibility of maneuver due to gravity. This allows not to arrange a contact network on a flyover, which reduces its cost. When driving downhill, it is not necessary to expend energy, which means that a wheeled vehicle may not have a powerful, and therefore heavy engine with a drive and may not carry a supply of energy in the form of batteries having a large mass and cost. Lightening the vehicle reduces energy consumption for overcoming friction. The light weight of the vehicle allows you to reduce the load on the flyover, which in turn allows you to reduce the consumption of materials on its design.

Такое выполнение системы расширяет возможности сообщения автодорожных магистралей между собой и с населенными пунктами, обеспечивает оптимальную организацию движения.This implementation of the system expands the possibilities of communication of highways between themselves and with settlements, provides optimal traffic management.

На фиг.1 представлена дорожно-транспортная система, вид сбоку; фиг.2 и 3 то же, что и на фиг.1, вид сверху (варианты выполнения терминалов).Figure 1 presents a road transport system, side view; figure 2 and 3 is the same as in figure 1, a top view (embodiments of the terminals).

Дорожно-транспортная система состоит из эстакады с выделенными путями с участками 1 с пологим спуском и участком 2 с крутым подъемом, колесных транспортных средств 3, движущих устройств 4, смонтированных на участке 2 эстакады, и стационарных силовых установок 5.The road transport system consists of a flyover with dedicated tracks with sections 1 with a gentle slope and section 2 with a steep ascent, wheeled vehicles 3, propulsion devices 4 mounted on section 2 of the flyover, and stationary power plants 5.

Дорожно-транспортная система согласно изобретению включает, по меньшей мере, одну многопролетную эстакаду с участками 1 и 2 соответственно, с пологим спуском с уклоном до 6% и крутым подъемом с контруклоном 18-75%, что позволяет колесным транспортным средствам 3 двигаться по участку 1 под уклон под действием гравитации с расчетной скоростью около 2-12 м/с. В случае приложения дополнительной тяги колесное транспортное средство может двигаться быстрее. Длина участка 1 эстакады составляет сотни метров, она может проходить над различными препятствиями и требует минимального отвода земли для размещения опор. Участок 2 эстакады имеет небольшую длину. По участку 2 эстакады колесное транспортное средство 3 доставляется в верхнюю точку участка 1 эстакады за счет перемещающегося вдоль эстакады 2 подъемного движущего устройства 4, которое может быть с механическим или электромагнитным приводом. The road transport system according to the invention includes at least one multi-span overpass with sections 1 and 2, respectively, with a gentle slope with a slope of up to 6% and a steep ascent with a contraclone of 18-75%, which allows wheeled vehicles 3 to move around section 1 downhill under the influence of gravity with a design speed of about 2-12 m / s. If additional traction is applied, the wheeled vehicle can move faster. The length of section 1 of the flyover is hundreds of meters, it can pass over various obstacles and requires a minimum allotment of land to place supports. Section 2 of the flyover is short. In the overpass section 2, the wheeled vehicle 3 is delivered to the upper point of the overpass section 1 due to the lifting moving device 4 moving along the overpass 2, which may be with a mechanical or electromagnetic drive.

Для работы подъемного движущего устройства используется стационарная силовая установка 5, которая размещается около эстакады на участке 2. Стационарный силовая установка может быть электрической, работающей от сети или автономной, в том числе состоящей из устройства для выработки энергии и накопителя энергии. При подъеме по эстакаде участка 2 колесному транспортному средству 3 передается потенциальная энергия, которую оно расходует при движении вниз под уклон на преодоление сил трения и сопротивления воздуха. Поэтому его не надо снабжать мощным двигателем и приводом, что позволяет значительно уменьшить вес колесного транспортного средства.For the operation of the lifting moving device, a stationary power unit 5 is used, which is located near the overpass in section 2. The stationary power unit can be electric, powered by a network or autonomous, including one consisting of a device for generating energy and an energy storage device. When climbing the overpass of section 2 to the wheeled vehicle 3, the potential energy is transmitted, which it expends when moving downhill to overcome friction and air resistance. Therefore, it does not need to be equipped with a powerful engine and drive, which can significantly reduce the weight of a wheeled vehicle.

Если колесные транспортные средства 3 могут двигаться только в предложенной системе, тогда они не имеют собственного привода и управляются автоматически, перевозя пассажиров или грузы от пункта погрузки до пункта разгрузки. Для стоянки неиспользуемых колесных транспортных средств 3 в дорожно-транспортной системе предусматриваются терминалы-накопители 6, которые располагаются вне основного пути, по которому осуществляется движение, и соединены с выделенными путями эстакады участка 1.If wheeled vehicles 3 can only move in the proposed system, then they do not have their own drive and are controlled automatically, transporting passengers or goods from the loading point to the unloading point. For parking unused wheeled vehicles 3 in the road transport system provides storage terminals 6, which are located outside the main path along which the movement is carried out, and connected to the selected paths of the flyover section 1.

Если колесные транспортные средства 3 должны двигаться как в предложенной системе, так и по обычным дорогам, тогда они снабжаются дополнительным собственным приводом и механизмом управления для водителя, а дорожно-транспортная система дополняется терминалами 7 и 8, соответственно - путями для въезда и съезда, которые располагают на подходе к участкам 2 эстакады /см. фиг.3/.If wheeled vehicles 3 must move both in the proposed system and on ordinary roads, then they are equipped with an additional own drive and control mechanism for the driver, and the road transport system is supplemented by terminals 7 and 8, respectively, by entry and exit routes, which placed on the approach to sections 2 flyovers / cm. figure 3 /.

Дорожно-транспортные системы для разных видов колесных транспортных средств могут совмещаться на одних и тех же участках эстакады 1 и 2, в том числе с расположением в несколько уровней.Road transport systems for different types of wheeled vehicles can be combined on the same sections of flyover 1 and 2, including with the arrangement of several levels.

Колесное транспортное средство 3 попадает на путь дорожно-транспортной системы из терминала накопителя 6, из пункта погрузки 9 или приезжает туда через терминал въезда 8. Далее колесное транспортное средство соединяется с подъемным движущим устройством 4, которое перемещает его по участку 2 эстакады с крутым подъемом на вершину и оставляет его там для продвижения на спуск по участку 1 эстакады с пологим уклоном. Это движение происходит равномерно под действием силы тяжести и сил трения и сопротивления воздуха. В зависимости от желательной скорости подбирается уклон участка 1 эстакады и дополнительное тяговое усилие. Переместившись вниз с участка 1 эстакады, колесное транспортное средство может продолжить движение на подъем по следующему участку 2 эстакады с подъемным движущим устройством 4, поступить на терминал разгрузки-погрузки 9 или в терминал-накопитель 6 или покинуть систему через терминал выезда 7. Выбор определяется водителем или программой, управляющей движением.The wheeled vehicle 3 enters the path of the road transport system from the storage terminal 6, from the loading point 9, or arrives there through the terminal of entry 8. Next, the wheeled vehicle is connected to a lifting moving device 4, which moves it along the section 2 of the flyover with a steep ascent the top and leaves it there to advance on the descent along section 1 of the flyover with a gentle slope. This movement occurs evenly under the action of gravity and friction and air resistance. Depending on the desired speed, the slope of section 1 of the flyover and additional traction are selected. Moving down from the overpass section 1, the wheeled vehicle can continue to climb the next overpass section 2 with the lifting mover 4, go to the unloading and loading terminal 9 or to the storage terminal 6, or leave the system through the exit terminal 7. The choice is determined by the driver or a motion control program.

Claims (5)

1. Дорожно-транспортная система, включающая смонтированные на эстакаде выделенные пути с чередующимися подъемами и пологими спусками для перемещения транспортных средств под уклон под действием гравитационных сил, движущие устройства со стационарными источниками питания и транспортные средства, отличающаяся тем, что на эстакаде смонтированы дорожные выделенные пути, из чередующихся участков с подъемами, которые имеют уклон 18-75%, и спусками, имеющими уклон не более 6%, при этом дорожно-транспортная система снабжена расположенными на участках с пологим спуском вне выделенных путей и соединенными с ними терминалами для въезда и выезда колесных транспортных средств из системы на уличные дороги.1. Road transport system, including marked tracks mounted on a flyover with alternating ascents and gentle slopes for moving vehicles downhill under the influence of gravitational forces, moving devices with stationary power supplies and vehicles, characterized in that dedicated roads are mounted on the overpass , from alternating sections with slopes that have a slope of 18-75%, and slopes that have a slope of no more than 6%, while the road transport system is equipped with tkah with a gentle slope is dedicated routes and connected to these terminals for the entry and exit of wheeled vehicles from the system on the street road. 2. Дорожно-транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что колесные транспортные средства снабжены креплением для соединения с подъемным движущим устройством.2. The road transport system according to claim 1, characterized in that the wheeled vehicles are equipped with a mount for connection with a lifting propulsion device. 3. Дорожно-транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что смонтированное на участке пути с крутым подъемом подъемное движущее устройство выполнено с механическим приводом.3. The road transport system according to claim 1, characterized in that the lifting propulsion device mounted on a section of the track with a steep lift is made with a mechanical drive. 4. Дорожно-транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что смонтированное на участке пути с подъемом подъемное движущее устройство выполнено с электромагнитным приводом.4. The road transport system according to claim 1, characterized in that the lifting propulsion device mounted on a section of the track with a lift is made with an electromagnetic drive. 5. Дорожно-транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что терминалы для въезда и выезда колесных транспортных средств соединены с терминалами-накопителями колесных транспортных средств и/или терминалами погрузки-разгрузки. 5. The road transport system according to claim 1, characterized in that the terminals for the entry and exit of wheeled vehicles are connected to the storage terminals of wheeled vehicles and / or loading and unloading terminals.
RU2013137954/11A 2013-08-14 2013-08-14 Traffic system RU2557099C2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013137954/11A RU2557099C2 (en) 2013-08-14 2013-08-14 Traffic system
PCT/RU2014/000602 WO2015023214A1 (en) 2013-08-14 2014-08-12 Transport system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013137954/11A RU2557099C2 (en) 2013-08-14 2013-08-14 Traffic system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013137954A RU2013137954A (en) 2015-02-20
RU2557099C2 true RU2557099C2 (en) 2015-07-20

Family

ID=52468510

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013137954/11A RU2557099C2 (en) 2013-08-14 2013-08-14 Traffic system

Country Status (2)

Country Link
RU (1) RU2557099C2 (en)
WO (1) WO2015023214A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2680873C2 (en) * 2016-04-26 2019-02-28 Покровский Юрий Леонидович All-terrain vehicle with road belt

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106522051B (en) * 2016-11-11 2019-07-26 上海电科智能系统股份有限公司 A kind of urban transportation intelligence one-way road setting aid decision-making method

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1050851A1 (en) * 1981-10-01 1983-10-30 Volchkov Yurij S Automatic line transportation system for cylindrical articles
RU2043097C1 (en) * 1990-03-01 1995-09-10 Борис Григорьевич Ткач Carriage for handicapped
RU2077435C1 (en) * 1993-07-06 1997-04-20 Вадим Севастьянович Уткин Pendulum type transportation system
RU12098U1 (en) * 1999-04-28 1999-12-16 Омский государственный технический университет TRANSPORT SYSTEM
RU24421U1 (en) * 2001-12-17 2002-08-10 Мнацаканов Валерий Александрович SPEED CITY TRANSPORT SYSTEM
RU2199457C1 (en) * 2001-12-28 2003-02-27 Московский государственный университет путей сообщения Transport system for movement along gravity outstreet route
DE102005007097A1 (en) * 2005-02-16 2007-04-19 Kastriot Merlaku Underground pipe/-tunnel or railroad for rail transport system, has inclination in driving direction from stopping place, where driving direction brakes or slows down rail vehicle during drive by gravitational force
US7527000B2 (en) * 2003-10-23 2009-05-05 Adam Gerard System for transporting vehicles on rails by gravity

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2230220C2 (en) * 2002-07-29 2004-06-10 Скибицкий Иван Григорьевич Electric car electro-inertia device
DE102004040245A1 (en) * 2004-08-13 2006-02-23 Frenzel-Bau Gmbh & Co. Kg Cargo handling and transport system

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1050851A1 (en) * 1981-10-01 1983-10-30 Volchkov Yurij S Automatic line transportation system for cylindrical articles
RU2043097C1 (en) * 1990-03-01 1995-09-10 Борис Григорьевич Ткач Carriage for handicapped
RU2077435C1 (en) * 1993-07-06 1997-04-20 Вадим Севастьянович Уткин Pendulum type transportation system
RU12098U1 (en) * 1999-04-28 1999-12-16 Омский государственный технический университет TRANSPORT SYSTEM
RU24421U1 (en) * 2001-12-17 2002-08-10 Мнацаканов Валерий Александрович SPEED CITY TRANSPORT SYSTEM
RU2199457C1 (en) * 2001-12-28 2003-02-27 Московский государственный университет путей сообщения Transport system for movement along gravity outstreet route
US7527000B2 (en) * 2003-10-23 2009-05-05 Adam Gerard System for transporting vehicles on rails by gravity
DE102005007097A1 (en) * 2005-02-16 2007-04-19 Kastriot Merlaku Underground pipe/-tunnel or railroad for rail transport system, has inclination in driving direction from stopping place, where driving direction brakes or slows down rail vehicle during drive by gravitational force

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2680873C2 (en) * 2016-04-26 2019-02-28 Покровский Юрий Леонидович All-terrain vehicle with road belt

Also Published As

Publication number Publication date
WO2015023214A1 (en) 2015-02-19
RU2013137954A (en) 2015-02-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8375865B2 (en) Overhead suspended personal transportation and freight delivery surface transportation system
EP2977285B1 (en) Personalised elevated urban transport
AU2017382377B2 (en) Elevated transportation system
JP6498181B2 (en) Vertical / horizontal movement system
US10358147B2 (en) Personalized elevated urban transport
RU2412840C1 (en) Municipal ropeway
US5836423A (en) People mover system
RU2557099C2 (en) Traffic system
WO2009125253A1 (en) Transportation means and system
CN201077456Y (en) Public function net girders rail suspension up-down traffic system
EP3245113A1 (en) Mobility system through route suspended by fixed cables of autonomous vehicles lightweight at electrical supply
CN112109736A (en) Multi-type combined transport rail transport system
WO2016038621A1 (en) Traveling roads, conveyer belt roads and future railways improved
EP3702231B1 (en) String track structure
CN102536258A (en) Highway tunnel maintenance car occupying no lane
RU2559270C2 (en) Traffic structure "velopolythene madi"
CN209989643U (en) Straddle type logistics monorail traffic structure
GB2460840A (en) Personal transport system
DE202023103592U1 (en) Lightweight monorail as a universal transport system
FR2650546A1 (en) SUSPENDED SELF-CONTAINED FAST TRANSPORT
Mihail et al. Cable cars: role, components and classification.
CN116133926A (en) Overhead public transportation system
CN117845672A (en) Traffic facility for consigning vehicles on upward and downward slopes
CN106522062A (en) Solar slope slideway
RU2006127095A (en) ESTABLIC ROAD, METHOD FOR ITS CONSTRUCTION AND MONOREL TRANSPORT