RU2547339C2 - Drive shaft with slotted joint protector - Google Patents
Drive shaft with slotted joint protector Download PDFInfo
- Publication number
- RU2547339C2 RU2547339C2 RU2013138876/11A RU2013138876A RU2547339C2 RU 2547339 C2 RU2547339 C2 RU 2547339C2 RU 2013138876/11 A RU2013138876/11 A RU 2013138876/11A RU 2013138876 A RU2013138876 A RU 2013138876A RU 2547339 C2 RU2547339 C2 RU 2547339C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- housing
- cover
- section
- movable roller
- hinge
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Sealing Devices (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а в частности к устройствам защиты соединений подвижных частей валов транспортных средств.The invention relates to the field of transport engineering, and in particular to devices for protecting joints of moving parts of vehicle shafts.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является карданный вал, заявка CN №102748404, МПК B60K 17/22, F16D 3/16, F16D 15/08 публикация 24.10.2012. г., содержащий три крестовины, жесткий валик между первой и второй крестовиной, а также валик с изменяемой длиной между второй и третьей крестовиной, состоящий из соединенных посредством шлицевого соединения корпуса (в виде трубы) и штока (в виде стержня). Корпус выполнен с внутренними шлицами и жестко соединен со второй крестовиной, а шток выполнен с наружными шлицами и жестко соединен с третьей крестовиной. Карданный вал содержит защитное устройство подвижного шлицевого соединения валика с изменяемой длиной, которое выполнено в виде чехла, имеющего гофрированный участок, соединенного с установочными участками большего и меньшего диаметров на его концах, установленными соответственно на посадочных участках корпуса и штока валика с фиксацией на этих участках хомутами. Чехол выполнен с одинаковым наружным диаметром гофр гофрированного участка. В плоскости любого сечения чехла, по его продольной оси симметрии, вершины гофр гофрированного участка и впадины в соединениях гофр выполнены остроконечными с очень малым радиусом закруглений. Установочные участки большего и меньшего диаметров чехла выполнены с ровными внутренними поверхностями. Посадочные участки корпуса и штока валика с изменяемой длиной выполнены с ровными наружными поверхностями, ограниченными кольцевыми торцевыми выступами. Посадочный участок на корпусе валика под установочный участок большего диаметра чехла выполнен с небольшим отступом от конца корпуса таким образом, что над корпусом валика расположена одна третья часть общего чехла гофр. Стенки крайних гофр чехла, соединенные с его установочными участками большего и меньшего диаметров, расположены под наклонным углом относительно проходящих через вершины этих гофр плоскостей, перпендикулярных к продольной оси симметрии чехла.The closest technical solution, selected as a prototype, is the driveshaft, application CN No. 102748404, IPC B60K 17/22, F16D 3/16, F16D 15/08 publication 10.24.2012. d. containing three crosses, a rigid roller between the first and second crosses, as well as a roller with a variable length between the second and third crosses, consisting of a housing (in the form of a pipe) and a rod (in the form of a rod) connected by means of a spline connection. The housing is made with internal slots and is rigidly connected to the second crosspiece, and the rod is made with external slots and rigidly connected to the third crosspiece. The driveshaft contains a protective device for a movable splined joint of a roller with a variable length, which is made in the form of a cover having a corrugated section connected to mounting sections of larger and smaller diameters at its ends, mounted respectively on the landing sections of the housing and the shaft of the roller with clamps fixed on these sections . The cover is made with the same outer diameter of the corrugation of the corrugated section. In the plane of any section of the cover, along its longitudinal axis of symmetry, the corrugated apex corrugated peaks and depressions in the corrugated joints are pointed with a very small radius of curvature. The installation sections of the larger and smaller diameters of the cover are made with smooth inner surfaces. Landing sections of the housing and the shaft of the roller with a variable length are made with smooth outer surfaces bounded by annular end protrusions. The landing section on the roller housing for the installation section of the larger diameter of the cover is made with a small indent from the end of the housing so that one third of the total corrugation cover is located above the roller housing. The walls of the extreme corrugations of the cover connected to its mounting sections of larger and smaller diameters are located at an oblique angle relative to the planes passing through the tops of these corrugations, perpendicular to the longitudinal axis of symmetry of the cover.
Недостатки данного технического решенияThe disadvantages of this technical solution
Рассматриваемый карданный вал с защитным устройством подвижного шлицевого соединения недостаточно надежен, особенно при работе его в более тяжелых условиях, например, при применении его в транспортных средствах повышенной проходимости, где большие хода подвески требуют большие осевые перемещение валика с изменяемой длиной, а его защитное устройство недостаточно эффективно:The considered driveshaft with a protective device for a movable splined joint is not reliable enough, especially when working under more difficult conditions, for example, when using it in off-road vehicles, where large suspension travels require large axial movement of the roller with a variable length, and its protective device is insufficient effectively:
- во-первых, геометрия гофрированного участка чехла, а именно выполнение вершин гофр и впадин в соединениях гофр остроконечными, ведет к смятию гофр даже при не очень больших его растяжениях, а на больших оборотах вала - ведет к раздуванию чехла, что ускоряет износ чехла, приводя к преждевременному появлению трещин, нарушающих герметизацию внутреннего пространства под чехлом и ухудшающих надежность шлицевого соединения валика с изменяемой длиной;- firstly, the geometry of the corrugated part of the cover, namely, the execution of the corrugation peaks and depressions in the corrugated joints is pointed, leads to crushing of the corrugations even at not very large stretches thereof, and at high shaft speeds it leads to the inflation of the cover, which accelerates the wear of the cover, leading to the premature appearance of cracks that violate the sealing of the internal space under the cover and impair the reliability of the spline connection of the roller with a variable length;
- во-вторых, конструктивное выполнение образующих стенок крайних гофр чехла, соединенных с его установочными участками, наклонными также способствует легкому началу смятия гофр, начиная с этих крайних гофр, даже при не очень больших растяжениях чехла, а значит, к таким же последствиям, как показаны в предыдущем пункте;- secondly, the constructive implementation of the forming walls of the extreme corrugations of the cover, connected to its mounting sections, inclined also contributes to the easy start of crimping the corrugations, starting from these extreme corrugations, even with not very large stretches of the cover, and therefore, to the same consequences as shown in the previous paragraph;
- в третьих, из-за того, что гофрированный участок чехла содержит малое количество гофр, т.е. этот участок имеет малую длину относительно длины шлицевой части штока (шлицевая часть штока предусматривает определенное максимальное осевое перемещение его в корпусе валика), максимально возможное выдвижение штока из корпуса затруднено в результате того, что чехол будет этому препятствовать с возникновением в его гофрах повышенных напряжений, и при стремлении к максимальным выдвижениям штока из корпуса может сминаться и зажевываться, а это все с течением времени, особенно в тяжелых условиях интенсивной эксплуатации, может привести к трещинам в чехле, сдвигу его установочных участков с посадочных участков корпуса и штока валика, т.е. к нарушению герметизации внутреннего пространства под чехлом, а значит, к ухудшению надежности шлицевого соединения валика с изменяемой длиной.- thirdly, due to the fact that the corrugated portion of the cover contains a small amount of corrugations, i.e. this section has a small length relative to the length of the spline portion of the stem (the spline portion of the stem provides a certain maximum axial movement of it in the roller housing), the maximum possible extension of the stem from the housing is difficult due to the fact that the cover will prevent this from the occurrence of increased stresses in its corrugations, and when striving for maximum extensions of the stem from the housing, it can crease and chew, and all this over time, especially in difficult conditions of heavy use, can lead to cracks in the cover, shift it to the mounting portion of the seating section housing and roller shaft, ie, to a violation of the sealing of the internal space under the cover, and therefore to a deterioration in the reliability of the spline connection of the roller with a variable length.
Технический результат, достигаемый заявленным изобретением, заключается в повышении надежности карданного вала за счет повышения надежности защитного устройства его подвижного шлицевого соединения.The technical result achieved by the claimed invention is to increase the reliability of the driveshaft by increasing the reliability of the protective device of its movable spline connection.
Указанный технический результат достигается тем, что в карданном вале с защитным устройством подвижного шлицевого соединения, включающим по меньшей мере два шарнира и подвижный валик, содержащий соединенный с одним из шарниров корпус с внутренними шлицами и соединенный с другим из шарниров шток с наружными шлицами, расположенный в корпусе подвижного валика с образованием шлицевого соединения, которое герметизировано посредством защитного устройства, выполненного в виде чехла, имеющего гофрированный участок с сопряженными посредством впадин гофрами одинакового наружного диаметра по их вершинам и сопряженного наружными стенками крайних первого и последнего гофр с установочными участками большего и меньшего диаметра чехла соответственно, установленными на посадочных участках корпуса и штока подвижного валика с фиксацией на этих участках хомутами,The specified technical result is achieved in that in a cardan shaft with a protective device for a movable spline connection, including at least two hinges and a movable roller, comprising a housing with internal splines connected to one of the hinges and a rod with external splines connected to the other of the hinges, located in the housing of the movable roller with the formation of a spline connection, which is sealed by means of a protective device made in the form of a cover having a corrugated portion with mating means m hollows with corrugations of the same outer diameter along their vertices and conjugated by the outer walls of the extreme first and last corrugations with mounting sections of a larger and smaller diameter of the cover, respectively, installed on the landing sections of the housing and the shaft of the movable roller with fixing clamps on these sections,
согласно изобретению в сечении чехла по его продольной оси симметрии вершины гофр и впадины гофрированного участка выполнены радиусными с одинаковой толщиной между собой и с сопряженными между ними стенками, к тому же радиусы вершин гофр и впадин по их средним линиям практически одинаковы между собой по величине, а на посадочных участках корпуса и штока подвижного валика выполнено по меньшей мере по одной кольцевой канавке, в которых расположены кольцевые бурты соответственно установочных участков большего и меньшего диаметров чехла, внутренняя же образующая наружной стенки крайнего последнего гофра расположена с наклоном наружу под углом от от 1° до 4° относительно перпендикуляра к продольной оси симметрии чехла и выполнена с плавно увеличивающимся утолщением в направлении к сопряженному с ней установочному участку меньшего диаметра чехла, причем посадочный участок на соединенном с шарниром корпусе подвижного валика расположен относительно этого шарнира и конца корпуса подвижного валика - ближе к этому шарниру.according to the invention, in the cross-section of the cover along its longitudinal axis of symmetry, the corrugation tops and troughs of the corrugated section are made radial with the same thickness between each other and with the walls adjoining between them, in addition, the radii of the corrugation vertices and troughs along their midlines are almost identical in size, and at the landing sections of the housing and the shaft of the movable roller is made of at least one annular groove in which the annular collars are located respectively of the installation sections of a larger and smaller diameter of the cover, the inner generatrix of the outer wall of the last corrugation is located with an inclined outward angle from 1 ° to 4 ° relative to the perpendicular to the longitudinal axis of symmetry of the cover and is made with a gradually increasing thickening in the direction of the mounting portion of the smaller diameter of the cover mating with it, and the landing section on the housing of the movable roller connected to the hinge is located relative to this hinge and the end of the housing of the movable roller is closer to this hinge.
В частном случае выполнения, как показано на чертежах, чехол защитного устройства подвижного шлицевого соединения карданного вала выполнен из синтетического эластомера.In the particular case of execution, as shown in the drawings, the cover of the protective device of the movable splined joint of the driveshaft is made of synthetic elastomer.
В частном случае выполнения, как показано на чертежах, внутренняя образующая наружной стенки крайнего первого гофра гофрированного участка чехла защитного устройства подвижного шлицевого соединения карданного вала расположена с наклоном наружу под некоторым углом относительно перпендикуляра к продольной оси симметрии чехла и выполнена с увеличивающимся утолщением в направлении к сопряженному с ней установочному участку большего диаметра чехла.In the particular case of execution, as shown in the drawings, the inner generatrix of the outer wall of the extreme first corrugation of the corrugated portion of the cover of the protective device of the movable splined joint of the cardan shaft is inclined outwardly at a certain angle relative to the perpendicular to the longitudinal axis of symmetry of the cover and is made with increasing thickening towards the conjugate with it the installation area of the larger diameter of the cover.
В частном случае выполнения, как показано на чертежах, на посадочном участке корпуса подвижного валика карданного вала выполнены две кольцевых канавки, в которых расположены кольцевые бурты установочного участка большего диаметра чехла.In the particular case of execution, as shown in the drawings, on the landing section of the housing of the movable shaft of the driveshaft two annular grooves are made, in which annular collars of the mounting section of the larger diameter of the cover are located.
В частном случае выполнения, как показано на чертежах, на посадочном участке штока подвижного валика карданного вала выполнены три кольцевых канавки, в которых расположены кольцевые бурты установочного участка меньшего диаметра чехла.In the particular case of execution, as shown in the drawings, on the landing section of the shaft of the movable shaft of the driveshaft there are three annular grooves in which the ring collars of the installation section of the smaller diameter of the cover are located.
В частном случае выполнения, как показано на чертежах, большая часть гофр гофрированного участка защитного устройства подвижного шлицевого соединения карданного вала, при максимально задвинутом положении штока в корпус подвижного валика, охватывает корпус валика.In the particular case of execution, as shown in the drawings, most of the corrugations of the corrugated portion of the protective device of the movable splined joint of the cardan shaft, with the rod position retracted into the housing of the movable roller to the maximum, covers the roller housing.
В частном случае выполнения, как показано на чертежах, на конце корпуса подвижного валика карданного вала расположен ограничитель выхода штока из корпуса, выполненный в виде отогнутых выступов, образованных за одно целое с корпусом.In the particular case of execution, as shown in the drawings, at the end of the housing of the movable shaft of the propeller shaft there is a limiter for the rod exit from the housing, made in the form of bent protrusions formed in one piece with the housing.
В частном случае выполнения, не показано на чертежах, ограничитель выхода штока из корпуса подвижного валика карданного вала может быть выполнен в виде шайбы, установленной на корпусе.In the particular case of execution, not shown in the drawings, the rod exit limiter from the housing of the movable shaft of the driveshaft can be made in the form of a washer mounted on the housing.
Сравнение заявляемого технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета показывает, что совокупность существенных признаков этого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art for scientific, technical and patent documentation at the priority date shows that the set of essential features of this solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.
Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предлагаемое решение имеет признаки, отсутствующие в известных решениях, а их использование в заявляемой совокупности признаков дает возможность получить новый технический эффект, следовательно, предложенное техническое решение имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.Analysis of known technical solutions in the art showed that the proposed solution has features that are not in the known solutions, and their use in the claimed combination of features makes it possible to obtain a new technical effect, therefore, the proposed technical solution has an inventive step compared to the existing level of technology.
Предложенное техническое решение промышленно применимо, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, efficient, feasible and reproducible, therefore, meets the patentability condition "industrial applicability".
Сущность изобретения поясняется на чертежах, где приведено: The invention is illustrated in the drawings, which show:
Фиг.1 - защитное устройство подвижного шлицевого соединения карданного вала, общий вид;Figure 1 - protective device of the movable splined connection of the driveshaft, General view;
Фиг.2 - чехол защитного устройства подвижного шлицевого соединения карданного вала, отдельный вид;Figure 2 - cover protective device of the movable splined joint of the driveshaft, a separate view;
Фиг.3 - вид А на фиг.1;Figure 3 is a view A in figure 1;
Фиг.4 - вид Б на фиг.1;Figure 4 - view B in figure 1;
Фиг.5 - вид В на фиг.2.Figure 5 is a view In figure 2.
Карданный вал 1 с защитным устройством 2 подвижного шлицевого соединения 3 включает, в случае, показанном на чертежах, два шарнира 4, 5 и подвижный валик 6, содержащий соединенный с одним из шарниров 4 корпус 7 с внутренними шлицами 8 и соединенный с другим из шарниров 5 шток 9 с наружными шлицами 10, расположенный в корпусе 7 подвижного валика 6 с образованием шлицевого соединения 3, которое герметизировано посредством защитного устройства 2, выполненного в виде чехла 11, имеющего гофрированный участок 12 с сопряженными посредством впадин 13 гофрами «Г» одинакового наружного диаметра «D» по их вершинам 14 и сопряженного наружными стенками 16 и 17 крайних первого 18 и последнего 19 гофр «Г» с установочными участками большего 20 и меньшего 21 диаметра чехла 11 соответственно, установленными на посадочных участках 22 и 23 корпуса 7 и штока 9 подвижного валика 6 с фиксацией на этих участках хомутами 24 и 25 соответственно.The driveshaft 1 with the protective device 2 of the movable spline connection 3 includes, in the case shown in the drawings, two hinges 4, 5 and a movable roller 6 comprising a
В сечении чехла 11 по его продольной оси симметрии L вершины 14 гофр «Г» и впадины 13 его гофрированного участка 12 выполнены радиусными с одинаковой толщиной «S» между собой (т.е. вершины 14 гофр «Г» и впадины 13 выполнены одинаковой толщины «S») и с сопряженными между ними стенками 26 и 27 (т.е. вершины 14, впадины 13 и сопряженные с ними стенки 26 и 27 гофр «Г» выполнены одинаковой толщины «S») (см. фиг.5).In the cross section of the cover 11 along its longitudinal axis of symmetry L, the
Радиусы «R1» вершин 14 гофр «Г» и радиусы «R2» впадин 13 по их средним линиям «N» практически одинаковы между собой по величине.The radii "R 1 " of the
На посадочных участках 22 и 23 корпуса 7 и штока 9 подвижного валика 6 выполнено по меньшей мере по одной кольцевой канавке 28 и 29 соответственно, в которых расположены кольцевые бурты 30 и 31 соответственно установочных участков большего 20 и меньшего 21 диаметров чехла 11.At the
В частном случае выполнения, как показано на чертежах, на посадочном участке 22 корпуса 7 подвижного валика 6 карданного вала 1 выполнены две кольцевых канавки 28, в которых расположены кольцевые бурты 30 установочного участка большего 20 диаметра чехла 11, а на посадочном участке 23 штока 9 подвижного валика 6 карданного вала 1 выполнены три кольцевых канавки 29, в которых расположены кольцевые бурты 31 установочного участка меньшего 21 диаметра чехла 11.In the particular case of execution, as shown in the drawings, on the
Внутренняя же образующая 32 наружной стенки 17 крайнего последнего 19 гофра «Г» расположена с наклоном наружу под углом «α» от 1° до 4° относительно перпендикуляра «P1» к оси симметрии «L» чехла 11 и выполнена с плавно увеличивающимся утолщением 33 в направлении к сопряженному с ней установочному участку меньшего диаметра 21 чехла 11 (см. фиг.2, 4).The
Посадочный участок 22 на соединенном с шарниром 4 корпусе 7 подвижного валика 6 расположен относительно этого шарнира 4 и конца 34 корпуса 7 подвижного валика 6 - ближе к этому шарниру 4.The
В частном случае выполнения, как показано на чертежах, чехол 11 защитного устройства 2 подвижного шлицевого соединения карданного вала 1 выполнен из синтетического эластомера.In the particular case of execution, as shown in the drawings, the cover 11 of the protective device 2 of the movable splined joint of the driveshaft 1 is made of synthetic elastomer.
В частном случае выполнения, как показано на чертежах, внутренняя образующая 35 наружной стенки 16 крайнего первого гофра 18 гофрированного участка 12 чехла 11 защитного устройства 2 подвижного шлицевого соединения карданного вала 1 расположена с наклоном наружу под некоторым углом «β» относительно перпендикуляра «P2» к продольной оси симметрии «L» чехла 11 и выполнена с увеличивающимся утолщением в направлении к сопряженному с ней установочному участку большего диаметра 22 чехла 11 (см. фиг.2, 3).In the particular case of execution, as shown in the drawings, the
В частном случае выполнения, как показано на чертежах, большая часть гофр «Г» гофрированного участка 12 защитного устройства 2 подвижного шлицевого соединения карданного вала 1, при максимально задвинутом положении штока 9 в корпус 7 подвижного валика 6, охватывает корпус 7 подвижного валика 6.In the particular case of execution, as shown in the drawings, most of the corrugations “G” of the
В частном случае выполнения, как показано на чертежах, на конце 34 корпуса 7 валика 6 карданного вала 1 расположен ограничитель выхода 36 штока 9 из корпуса 7, выполненный в виде отогнутых выступов, образованных за одно целое с корпусом 7.In the particular case of execution, as shown in the drawings, at the end 34 of the
В частном случае выполнения, не показано на чертежах, ограничитель выхода 36 штока 9 из корпуса 7 подвижного валика 6 карданного вала 1 может быть выполнен в виде шайбы, установленной на корпусе 7.In the particular case of execution, not shown in the drawings, the output restrictor 36 of the
Сборка карданного вала 1 с защитным устройством 2 подвижного шлицевого соединения 3 заключается в следующем.The assembly of the driveshaft 1 with the protective device 2 of the movable spline connection 3 is as follows.
На посадочный участок 23 штока 9 подвижного валика 6 карданного вала 1 надевают установочный участок 21 меньшего диаметра чехла 11 с расположением трех кольцевых буртов 31 последнего в трех кольцевых канавках 29 посадочного участка 23 штока 9 и фиксируют участок 21 чехла 11 на участке 23 штока 9 хомутом 25.On the
Далее в предварительно закрытую заглушкой 37 полость корпуса 7 подвижного валика 6 закладывают смазку.Then, in the cavity of the
Затем шток 9 с наружными шлицами 10 располагают в корпусе 7 подвижного валика 6 с образованием шлицевого соединения 3. Далее «левый» (на чертежах) конец чехла 11 с установочным участком 20 большего диаметра отводят вправо, т.е. сжимают чехол 11 к его установочному участку 21 меньшего диаметра таким образом, что освобождается от чехла 11 конец 34 корпуса 7 подвижного валика 6, после чего отгибаются выступы ограничителя выхода 36 штока 9 из корпуса 7.Then, the
Потом чехол 11 отпускают, устанавливают его установочный участок 29 на посадочном участке 22 корпуса 7 и фиксируют установочный участок 29 чехла 11 на участке 22 корпуса 7 хомутом 24.Then the cover 11 is released, its
Работа конструкции карданного вала 1 с защитным устройством 2 подвижного шлицевого соединения 3 в эксплуатации заключается в следующем.The design of the driveshaft 1 with the protective device 2 of the movable spline connection 3 in operation is as follows.
Крутящий момент, например, от коробки передач транспортного средства передается на шарнир 4 карданного вала 1 и через соединенный с ним корпус 7 подвижного валика 6 на шток 9, посредством их шлицевого соединения 3, которое герметизировано посредством защитного устройства 2, и далее на шарнир 5, а с него на ведущий мост транспортного средства. В процессе движения транспортного средства ведущий мост перемещается, а следовательно, шток 9 и корпус 7 подвижного валика 6 взаимодействуют посредством шлицевого соединения 3 (шток 9 и корпус 7 перемешаются относительно друг друга), при этом чехол 11, надежно установленный посредством своих установочных участков 20 и 21 соответственно на посадочных участках 22 и 23 корпуса 7 и штока 9 подвижного валика 6, надежно герметизирует данное подвижное шлицевое соединение 3 и позволяет без снижения надежности защитного устройства 2 перемещаться относительно друг друга штоку 9 и корпусу 7 подвижного валика 6 карданного вала 1 на всю допустимую длину.Torque, for example, is transmitted from the vehicle’s gearbox to the hinge 4 of the cardan shaft 1 and through the
Таким образом, за счет выполнения в сечении чехла по его продольной оси симметрии вершин гофр и впадин гофрированного участка радиусными с одинаковой толщиной между собой и с сопряженными между ними стенками, к тому же радиусы вершин гофр и впадин по их средним линиям практически одинаковы между собой по величине, и выполнение посадочных участков корпуса и штока подвижного валика по меньшей мере имеющими по одной кольцевой канавки, в которых расположены кольцевые бурты соответственно установочных участков большего и меньшего диаметров чехла, а также выполнение внутренней образующей наружной стенки крайнего последнего гофра расположенной с наклоном наружу под углом от 1° до 4° относительно перпендикуляра «P1» к продольной оси симметрии чехла и выполненной с плавно увеличивающимся утолщением в направлении к сопряженному с ней установочному участку меньшего диаметра чехла, и выполнение посадочного участка на соединенном с шарниром корпусе подвижного валика расположенным относительно этого шарнира и конца корпуса - ближе к этому шарниру, технический результат, направленный на повышение надежности карданного вала, в заявляемом техническом решении достигается.Thus, due to the corrugation of the corrugation vertices and troughs in the cross section along the longitudinal axis of the corrugation, the corrugated sections are radial with the same thickness with each other and with the walls adjoining between them, and the radii of the corrugations and trough vertices along their midlines are almost identical with each other along size, and the implementation of the landing sections of the housing and the shaft of the movable roller with at least one annular groove in which the annular collars are located respectively of the installation sections of larger and smaller diameters the cover, as well as the implementation of the inner generatrix of the outer wall of the last corrugation located with an inclined outward angle from 1 ° to 4 ° relative to the perpendicular “P 1 ” to the longitudinal axis of symmetry of the cover and made with a gradually increasing thickening towards the mating installation area of a smaller the diameter of the cover, and the implementation of the landing section on the housing of the movable roller connected to the hinge located relative to this hinge and the end of the housing is closer to this hinge, technical result, direct To improve the reliability of the driveshaft, in the claimed technical solution is achieved.
Claims (9)
отличающийся тем, что в сечении чехла по его продольной оси симметрии вершины гофр и впадины гофрированного участка выполнены радиусными с одинаковой толщиной между собой и с сопряженными между ними стенками, к тому же радиусы вершин гофр и впадин по их средним линиям практически одинаковы между собой по величине, а на посадочных участках корпуса и штока подвижного валика выполнено по меньшей мере по одной кольцевой канавке, в которых расположены кольцевые бурты соответственно установочных участков большего и меньшего диаметров чехла, внутренняя же образующая наружной стенки крайнего последнего гофра расположена с наклоном наружу под углом от 1° до 4° относительно перпендикуляра к продольной оси симметрии чехла и выполнена с плавно увеличивающимся утолщением в направлении к сопряженному с ней установочному участку меньшего диаметра чехла, причем посадочный участок на соединенном с шарниром корпусе подвижного валика расположен относительно этого шарнира и конца корпуса подвижного валика - ближе к этому шарниру.1. A cardan shaft with a protective device for a movable spline connection, comprising at least two hinges and a movable roller, comprising a housing with internal splines connected to one of the hinges and a rod with external splines connected to the other of the hinges, located in the housing of the movable roller with the formation of a splined connection, which is sealed by means of a protective device made in the form of a cover having a corrugated section with corrugations of the same outer diameter mated by depressions along their ershinam and conjugated extreme outer walls of the first and the last corrugation with adjusting portions of larger and smaller diameter cover respectively mounted on the landing portions of the movable body and the roller shaft with detent clamps on these sites,
characterized in that in the cross-section of the cover along its longitudinal axis of symmetry, the corrugated vertices and troughs of the corrugated section are made of radius with equal thickness between each other and with walls adjoining between them, and the radii of the corrugated vertices and troughs along their midlines are almost identical in size and at the landing sections of the housing and the shaft of the movable roller is made of at least one annular groove in which the annular collars are located respectively of the installation sections of a larger and smaller diameter of the cover, the inner generatrix of the outer wall of the last corrugation is located tilted outward at an angle of 1 ° to 4 ° relative to the perpendicular to the longitudinal axis of symmetry of the cover and is made with a gradually increasing thickening in the direction of the associated mounting portion of a smaller diameter of the cover, and the landing section on the connected with a hinge, the housing of the movable roller is located relative to this hinge and the end of the housing of the movable roller is closer to this hinge.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013138876/11A RU2547339C2 (en) | 2013-08-20 | 2013-08-20 | Drive shaft with slotted joint protector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013138876/11A RU2547339C2 (en) | 2013-08-20 | 2013-08-20 | Drive shaft with slotted joint protector |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2013138876A RU2013138876A (en) | 2015-02-27 |
| RU2547339C2 true RU2547339C2 (en) | 2015-04-10 |
Family
ID=53279294
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013138876/11A RU2547339C2 (en) | 2013-08-20 | 2013-08-20 | Drive shaft with slotted joint protector |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2547339C2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105065432A (en) * | 2015-07-27 | 2015-11-18 | 胡咏梅 | Armature shaft for electric tool |
| RU2702385C1 (en) * | 2016-04-06 | 2019-10-08 | Дана Отомоутив Системз Груп, Ллк | Device assembled of anther and retaining element for hinge of equal angular speeds |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1993006379A1 (en) * | 1991-09-18 | 1993-04-01 | Gkn Automotive Inc. | External convoluted high speed constant velocity joint boot |
| RU28747U1 (en) * | 2002-09-30 | 2003-04-10 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | MOBILE EQUAL ANGULAR SPEED PROTECTIVE COVER |
| RU2216661C2 (en) * | 1999-12-08 | 2003-11-20 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Corrugated boot of constant-velocity universal joint of high-speed transmission shaft |
| RU72518U1 (en) * | 2007-12-10 | 2008-04-20 | Евгений Николаевич Павлов | VEHICLE DRIVE SHAFT |
| CN102748404A (en) * | 2012-07-17 | 2012-10-24 | 无锡千里马车业制造有限公司 | Split type drive shaft of tricycle |
-
2013
- 2013-08-20 RU RU2013138876/11A patent/RU2547339C2/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1993006379A1 (en) * | 1991-09-18 | 1993-04-01 | Gkn Automotive Inc. | External convoluted high speed constant velocity joint boot |
| RU2216661C2 (en) * | 1999-12-08 | 2003-11-20 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Corrugated boot of constant-velocity universal joint of high-speed transmission shaft |
| RU28747U1 (en) * | 2002-09-30 | 2003-04-10 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | MOBILE EQUAL ANGULAR SPEED PROTECTIVE COVER |
| RU72518U1 (en) * | 2007-12-10 | 2008-04-20 | Евгений Николаевич Павлов | VEHICLE DRIVE SHAFT |
| CN102748404A (en) * | 2012-07-17 | 2012-10-24 | 无锡千里马车业制造有限公司 | Split type drive shaft of tricycle |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105065432A (en) * | 2015-07-27 | 2015-11-18 | 胡咏梅 | Armature shaft for electric tool |
| RU2702385C1 (en) * | 2016-04-06 | 2019-10-08 | Дана Отомоутив Системз Груп, Ллк | Device assembled of anther and retaining element for hinge of equal angular speeds |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2013138876A (en) | 2015-02-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104981622A (en) | Decoupler | |
| EP3256749B1 (en) | Pulley decoupler | |
| US8337315B2 (en) | Propeller shaft | |
| JP5822245B2 (en) | Slip yoke assembly | |
| DE102006006441A1 (en) | Joint arrangement with sealing means and device for mounting the sealant | |
| US9890808B2 (en) | Telescoping propshaft | |
| CN103195827B (en) | Spline has the shaft assembly being inverted corner cut | |
| KR20140111849A (en) | Flexible Tube for Exhaust Pipe of Automobiles | |
| RU2547339C2 (en) | Drive shaft with slotted joint protector | |
| US7811175B2 (en) | Torque transmission device | |
| JP5822246B2 (en) | Slip yoke assembly | |
| JP2011252547A (en) | Constant velocity universal joint | |
| RU142044U1 (en) | VEHICLE POSITION SHAFT | |
| CN109154338A (en) | Clutch apparatus | |
| RU182201U1 (en) | Cardan shaft with protective device for movable spline connection | |
| US20190162216A1 (en) | Positive-locking connection between a ring gear made of plastic, and a housing part, and geared motor | |
| KR101658643B1 (en) | Tripod constant velocity joint for a vehicle | |
| JP2006308075A (en) | Constant velocity universal joint | |
| JP2008157273A (en) | Belt type continuously variable transmission and its manufacturing method | |
| JP4528706B2 (en) | Fitting boots | |
| DE102019117170A1 (en) | Press-fit interlocking connection and belt tensioner with such a connection | |
| JP2011220351A (en) | Power transmission shaft | |
| CN108930724A (en) | Universal joint or constant-velocity joint torque coffret | |
| RU2648909C1 (en) | Composite propeller shaft assembly | |
| JP4640405B2 (en) | Coupling structure of rotating shaft for automobile steering system |