RU2543909C2 - Method of fuel supply control and fuel supply unit - Google Patents
Method of fuel supply control and fuel supply unit Download PDFInfo
- Publication number
- RU2543909C2 RU2543909C2 RU2014114562/06A RU2014114562A RU2543909C2 RU 2543909 C2 RU2543909 C2 RU 2543909C2 RU 2014114562/06 A RU2014114562/06 A RU 2014114562/06A RU 2014114562 A RU2014114562 A RU 2014114562A RU 2543909 C2 RU2543909 C2 RU 2543909C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- injection
- valve
- pressure
- main
- independently controlled
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к способам управления подачей топлива и к устройствам управления подачей топлива для двигателей внутреннего сгорания-дизелей (в дальнейшем ДВС) на стационарных установках с дизелями большой мощности и мобильном транспорте, в автомобильном и железнодорожном и водном транспорте, бронетехнике и инженерных машинах.The invention relates to methods for controlling the supply of fuel and to devices for controlling the supply of fuel for internal combustion engines-diesels (hereinafter ICE) in stationary installations with diesel engines of high power and mobile transport, in automobile and railway and water transport, armored vehicles and engineering vehicles.
Из уровня техники известен способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива (патент №2493421, автор и патентообладатель Погуляев Ю.Д., опубликовано 20.09.2013, бюл. №26), включающий операции перемещения иглы в верхнее крайнее положение при впрыске и подачу топлива под иглу и отверстия для впрыска, отсечки подачи топлива при превышении силы пружины и давления топлива над иглой и над давлением топлива под иглой и перемещение иглы на седло, изменения длительности впрыска, перемещение подпружиненного плунжера индивидуального топливного насоса вниз приводом от профилированного кулачка, вращающегося с частотой, пропорциональной частоте вращения коленчатого вала, и взаимодействующего с роликом коромысла, операции подачи топлива во время всего цикла подачи топлива плунжером с приводом от коромысла под высоким давлением от индивидуального топливного насоса при реализации во время их протекания как минимум одного предварительного впрыска, как минимум одного основного впрыска, как минимум одного впрыска после основного под иглу форсунки в отверстия распылителя и в надыгольную камеру форсунки, при отсечках подачи топлива после предварительного впрыска, основного впрыска, впрыска после основного, операции подачи топлива от индивидуального топливного насоса на слив через индивидуальный клапан регулирования высокого давления во время отсечек для формирования требуемого закона давления впрыска и в надыгольную управляющую камеру форсунки, возвращают плунжер в верхнее положение с помощью сжатой пружины на штоке, подают топливо в подплунжерную полость индивидуального топливного насоса.The prior art method for controlling the supply of fuel and a device for controlling the supply of fuel (patent No. 2493421, author and patent holder Pogulyaev Yu.D., published September 20, 2013, bull. No. 26), including the operation of moving the needle to the upper extreme position during injection and feeding fuel under the needle and injection holes, fuel cut-offs when the spring force and fuel pressure above the needle and the fuel pressure under the needle are exceeded and the needle moves to the saddle, changes in the injection duration, individual spring loaded plunger moves the fuel pump downward by a profiled cam rotating with a frequency proportional to the crankshaft rotation speed and interacting with the rocker arm, the fuel supply operation during the entire fuel supply cycle by the piston driven by the rocker arm under high pressure from the individual fuel pump when sold during at least one pre-injection, at least one main injection, at least one injection after the main nozzle under the needle into the holes, spray For and into the nozzle’s needle chamber, when the fuel supply is cut off after preliminary injection, the main injection, injection after the main, the operation of supplying fuel from the individual fuel pump to the drain through the individual high pressure control valve during cut-offs to form the required injection pressure law and into the needle control nozzle chamber, return the plunger to the upper position with the help of a compressed spring on the rod, supply fuel to the sub-plunger cavity of the individual fuel pump.
Этот способ не позволяет реализовать основной впрыск с различными оптимальными формами. Проведение операций подачи топлива от индивидуального топливного насоса на слив через индивидуальный клапан регулирования высокого давления только во время отсечек не позволяет это делать. Из уровня техники известно устройство для управления подачей топлива (патент №2493421, автор и патентообладатель Погуляев Ю.Д., опубликовано 20.09.2013, бюл. №26 - прототип), включающее форсунку с подпружиненной иглой, выполненной с возможностью перемещения из одного крайнего положения в другое с помощью привода с возможностью регулирования длительности впрыска, распылитель с одним уровнем отверстий, индивидуальный клапан регулирования высокого давления для каждой форсунки, индивидуальный топливный насос для каждой форсунки с приводом от кулачкового вала, соединенный кинематически с коленчатым валом. Это устройство не позволяет реализовать основной впрыск с различными оптимальными формами. Механический программный привод не позволяет изменять сдвиг начала предварительного впрыска к основному и наоборот.This method does not allow to realize the main injection with various optimal shapes. Carrying out operations of supplying fuel from an individual fuel pump to a drain through an individual high pressure control valve only during cutoffs does not allow this. The prior art device for controlling the supply of fuel (patent No. 2493421, author and patent holder Pogulyaev Yu.D., published September 20, 2013, bull. No. 26 - prototype), including a nozzle with a spring-loaded needle, made with the possibility of movement from one extreme position to another with a drive with the possibility of controlling the duration of the injection, a sprayer with one level of holes, an individual high pressure control valve for each nozzle, an individual fuel pump for each nozzle with a cam drive kovnogo shaft, connected kinematically with the crankshaft. This device does not allow the implementation of the main injection with various optimal shapes. The mechanical program drive does not allow changing the shift of the beginning of the preliminary injection to the main one and vice versa.
Целью изобретения является реализация оптимальных форм основного впрыска в форсунках с индивидуальным топливным насосом. Поставленная цель достигается тем, что в способе управления подачей топлива, включающем операции перемещения иглы в верхнее крайнее положение при впрыске и подачу топлива под иглу и отверстия для впрыска, отсечки подачи топлива при превышении силы пружины и давления топлива над иглой и над давлением топлива под иглой и перемещение иглы на седло, изменения длительности впрыска независимым приводом, перемещение подпружиненного плунжера индивидуального топливного насоса вниз приводом от профилированного кулачка, вращающегося с частотой, пропорциональной частоте вращения коленчатого вала, и взаимодействующего с роликом коромысла, операции подачи топлива во время всего цикла подачи топлива плунжером с приводом от коромысла под высоким давлением от индивидуального топливного насоса при реализации во время их протекания как минимум одного предварительного впрыска, как минимум одного основного впрыска, как минимум одного впрыска после основного под иглу форсунки в отверстия распылителя и в надыгольную камеру форсунки, при отсечках подачи топлива после предварительного впрыска, основного впрыска, впрыска после основного, операции подачи топлива от индивидуального топливного насоса на слив через индивидуальный клапан регулирования высокого давления во время отсечек для формирования требуемого закона давления впрыска и в надыгольную управляющую камеру форсунки, возвращение плунжера в верхнее положение с помощью сжатой пружины на штоке, подачу топлива в подплунжерную полость индивидуального топливного насоса, согласно заявленному изобретению все операции цикла подачи топлива, включая отсечки, впрыски и их длительность, осуществляют с помощью двухпозиционного клапана с одним наполнительным и одним разгрузочным клапаном с независимо управляемым электромагнитным приводом, перемещение подпружиненного плунжера индивидуального топливного насоса вниз приводом от профилированного кулачка осуществляют с постоянной скоростью, формирование формы давления каждого впрыска и различных оптимальных форм основного впрыска осуществляют с помощью независимо управляемого индивидуального клапана регулирования высокого давления во время всего цикла подачи топлива, для этого устанавливают определенное значение проходного сечения гидроразгруженного клапана в независимо управляемом индивидуальном клапане регулирования высокого давления до начала основного впрыска и во время основного впрыска и получают требуемое значение давления предварительного впрыска, устанавливают длительность предварительного впрыска для различных форм основного впрыска, корректируют в сторону уменьшения проходное сечение гидроразгруженного клапана, а в индивидуальном клапане регулирования высокого давления и в сторону увеличения давление в форсунке в момент начала предварительного впрыска до начала основного для компенсации провала давления при начале поднятия иглы при предварительном впрыске, реализуют предварительный впрыск, его начало и окончание с заданной длительностью независимо управляемым электрогидравлическим клапаном, перед началом основного впрыска ступенчатой формы формируют в начале основного впрыска требуемое давление первой ступеньки основного впрыска при ступенчатом основном впрыске при открытом на определенную величину гидроразгруженном клапане в независимо управляемом индивидуальном клапане регулирования высокого давления и формируют вторую ступень давления основного впрыска при максимально закрытом гидроразгруженном клапане в независимо управляемом индивидуальном клапане регулирования высокого давления в течение основного впрыска, реализуют основной впрыск ступенчатой формы, его начало и окончание с заданной длительностью независимо управляемым электрогидравлическим клапаном, увеличивают проходное сечение гидроразгруженного клапана в независимо управляемом индивидуальном клапане регулирования высокого давления для формирования убывающего давления впрыска после основного, во время отсечки после основного впрыска ступенчатой формы, прикрывают гидроразгруженный клапан во время начала впрыска после основного для компенсации провала давления при начале поднятия иглы, реализуют впрыск после основного, его начало и окончание с заданной длительностью независимо управляемым электрогидравлическим клапаном, при реализации трапецеидального закона основного впрыска закрывают гидроразгруженный клапан в момент начала первой фазе основного впрыска или несколько ранее и уменьшают проходное сечение гидроразгруженного клапана в независимо управляемом индивидуальном клапане регулирования высокого давления до нуля на некоторое время для обеспечения нарастания давления в форсунке до максимального и начинают основной впрыск, начинают впрыск одновременно с закрытием до нуля гидроразгруженного клапана, обеспечивают к моменту открытия клапана управления форсункой некоторое нарастание давления в его первой фазе и начальную форму трапецеидального впрыска в виде резкого нарастания подачи топлива в его первой фазе, в первой фазе трапецеидального впрыска продолжают увеличивать давление впрыска при закрытом гидроразгруженном клапане и продолжают увеличивать подачу пропорционально росту давления, открывают в течение второй фазы основного впрыска гидроразгруженный клапан в независимо управляемом индивидуальном клапане регулирования высокого давления до определенной величины проходного сечения для формирования ступеньки постоянного максимального давления в форсунке, обеспечивают верхнюю ступеньку трапецеидального впрыска, открывают во время основного впрыска дополнительно гидроразгруженный клапан в независимо управляемом индивидуальном клапане регулирования высокого давления после сформированной ступеньки максимального давления до определенной величины проходного сечения для снижения давления перед впрыском после основного, реализуют уменьшение давления до определенной величины, примерно равной давлению первой фазы, реализуют третью фазу трапецеидального впрыска по давлению и форме впрыска топлива, реализуют во время отсечки четвертую фазу трапецеидального впрыска, в итоге реализуют основной впрыск трапецеидальной формы, его начало и окончание с заданной длительностью независимо управляемым электрогидравлическим клапаном, а затем опять во время отсечки после основного впрыска трапецеидальной формы уменьшают проходное сечение гидроразгруженного клапана в независимо управляемом индивидуальном клапане регулирования высокого давления для формирования возрастающего давления для впрыска после окончания основного впрыска трапецеидальной формы, прикрывают гидроразгруженный клапан в независимо управляемом индивидуальном клапане регулирования высокого давления во время начала впрыска после основного впрыска трапецеидальной формы для компенсации провала давления при начале поднятия иглы, реализуют впрыск после основного, его начало и окончание с заданной длительностью независимо управляемым электрогидравлическим клапаном, при треугольном основном впрыске закрывают гидроразгруженный клапан в независимо управляемом индивидуальном клапане регулирования высокого давления на время основного впрыска одновременно или немного раньше начала основного впрыска до определенной величины его проходного сечения и обеспечивают нарастание давления основного впрыска до максимального, одновременно начинают основной впрыск, а заканчивают основной впрыск при максимальном давлении в форсунке, обеспечивают в момент поднятия иглы прямой фронт нарастания подачи топлива и затем изменение подачи пропорционально давлению, реализуют основной впрыск, его начало и окончание независимо управляемым электрогидравлическим клапаном с заданной длительностью, открывают в конце основного впрыска треугольной формы гидроразгруженный клапан в независимо управляемом индивидуальном клапане регулирования высокого давления на время отсечки после основного впрыска до определенной величины проходного сечения и обеспечивают снижение давления перед реализацией впрыска после основного треугольной формы, прикрывают гидроразгруженный клапан в независимо управляемом индивидуальном клапане регулирования высокого давления во время начала впрыска после основного для компенсации провала давления при начале поднятия иглы, реализуют впрыск после основного его начало и окончание с заданной длительностью независимо управляемым электрогидравлическим клапаном, при реализации основного впрыска прямоугольной формы закрывают гидроразгруженный клапан в независимо управляемом индивидуальном клапане регулирования высокого давления сразу после предварительного впрыска, уменьшают проходное сечение клапана до нуля, обеспечивают нарастание давления перед основным впрыском до максимального, открывают на определенную величину гидроразгруженный клапан в независимо управляемом индивидуальном клапане регулирования высокого давления и обеспечивают определенное проходное сечение во время основного впрыска, создают ступеньку максимального давления и одновременно начинают основной впрыск, обеспечивают прямоугольный впрыск топлива при постоянном максимальном давлении, реализуют основной впрыск, его начало и окончание с заданной длительностью независимо управляемым электрогидравлическим клапаном во время отсечки после основного впрыска прямоугольной формы, увеличивают проходное сечение гидроразгруженного клапана в независимо управляемом индивидуальном клапане регулирования высокого давления для формирования давления для впрыска после основного по убывающему закону, прикрывают гидроразгруженный клапан в независимо управляемом индивидуальном клапане регулирования высокого давления во время начала впрыска после основного для компенсации провала давления при начале поднятия иглы, реализуют впрыск после основного, его начало и окончание с заданной длительностью независимо управляемым электрогидравлическим клапаном.The aim of the invention is the implementation of the optimal forms of the main injection in nozzles with an individual fuel pump. This goal is achieved by the fact that in the method of controlling the fuel supply, including the operation of moving the needle to the upper extreme position during injection and supplying fuel under the needle and injection holes, cutting off the fuel supply when the spring force and fuel pressure above the needle and above the fuel pressure under the needle are exceeded and moving the needle to the saddle, changing the duration of the injection by an independent drive, moving the spring-loaded plunger of the individual fuel pump downward, driven by a profiled cam rotating with frequency proportional to the rotational speed of the crankshaft and the rocker arm interacting with the roller, the fuel supply operation during the entire fuel supply cycle by the piston driven by the rocker arm under high pressure from the individual fuel pump during the implementation of at least one preliminary injection during their course injection of at least one injection after the main nozzle under the needle into the nozzle holes and into the nozzle’s needle chamber, with fuel cut-offs after preliminary injection, main injection, injection after the main operation of supplying fuel from the individual fuel pump to the drain through the individual high-pressure control valve during cut-offs to form the desired injection pressure law and into the nozzle control chamber of the nozzle, returning the plunger to its upper position using a compressed spring on stock, fuel supply to the sub-plunger cavity of an individual fuel pump, according to the claimed invention, all operations of the fuel supply cycle, including cut-offs, injection ki and their duration are carried out using a two-position valve with one filling and one unloading valve with an independently controlled electromagnetic drive, the spring loaded plunger of the individual fuel pump is moved downward by the drive from the profiled cam at a constant speed, the pressure form of each injection and various optimal forms of the main injection are formed carried out using an independently controlled individual high pressure control valve during all of the fuel supply cycle, for this, a certain value of the flow cross section of the hydraulically unloaded valve is set in an independently controlled individual high pressure control valve before the start of the main injection and during the main injection, and the required value of the preliminary injection pressure is obtained, the duration of the preliminary injection for various forms of the main injection is set, correct in the direction of decreasing the flow area of the hydraulic valve, and in the individual control valve in high pressure and upward pressure in the nozzle at the time of the beginning of the preliminary injection before the start of the main pressure compensation to compensate for the beginning of raising the needle during the preliminary injection, realize the preliminary injection, its beginning and end with a predetermined duration independently controlled by an electro-hydraulic valve, before the start of the main injection step forms form at the beginning of the main injection the required pressure of the first step of the main injection with a step main injection with open on a certain value of the hydraulically unloaded valve in the independently controlled individual high pressure regulation valve and form the second stage of the main injection pressure with the maximally closed hydraulically unloaded valve in the independently controlled individual high pressure regulation valve during the main injection, realize the main injection in a step-like form, its beginning and ending with a given duration independently controlled electro-hydraulic valve, increase the flow area of hydraulic fracture the throttle valve in an independently controlled individual high-pressure control valve to form a decreasing injection pressure after the main injection, during shut-off after the main injection in a stepped form, the hydraulic unloading valve is closed during the start of injection after the main injection to compensate for the pressure drop at the start of raising the needle, realize the injection after the main its beginning and ending with a given duration independently controlled by an electro-hydraulic valve, when the trapezoidal law of a new injection, close the hydraulically unloaded valve at the moment of the beginning of the first phase of the main injection or a little earlier and reduce the flow area of the hydraulically unloaded valve in the independently controlled individual high pressure control valve to zero for a while to ensure that the pressure in the nozzle increases to the maximum and start the main injection, start the injection simultaneously with closing to zero the hydraulic valve, by the time the nozzle control valve opens, some increase in pressure in its first phase and the initial form of trapezoidal injection in the form of a sharp increase in fuel supply in its first phase, in the first phase of trapezoidal injection continue to increase the injection pressure with the valve closed and continue to increase the flow in proportion to the pressure increase, open during the second phase of the main injection hydraulically unloaded valve in an independently controlled individual valve for regulating high pressure to a certain value of the flow area for forming steps constant maximum pressure in the nozzle, provide the upper step of the trapezoidal injection, open during the main injection an additional hydraulically unloaded valve in the independently controlled individual high pressure control valve after the formed step of the maximum pressure to a certain passage size to reduce the pressure before injection after the main one, realize a pressure reduction up to a certain value, approximately equal to the pressure of the first phase, realize the third phase trapezoidal injection according to the pressure and shape of the fuel injection, realize the fourth phase of the trapezoidal injection during cut-off, as a result, the main injection of the trapezoidal shape is realized, its beginning and end with a predetermined duration of an independently controlled electro-hydraulic valve, and then again during the cut-off after the main injection of the trapezoidal shape the flow area of the hydraulically unloaded valve in an independently controlled individual high pressure control valve to form an increasing pressure for injection after the end of the main injection of a trapezoidal shape, cover the hydraulic valve in an independently controlled individual high pressure control valve during the start of injection after the main injection of a trapezoidal shape to compensate for the pressure drop at the beginning of raising the needle, realize the injection after the main, its beginning and end with a predetermined the duration of an independently controlled electro-hydraulic valve, with a triangular main injection close the hydraulically unloaded valve in n Independently controlled individual high-pressure control valve for the time of the main injection at the same time or slightly earlier than the start of the main injection to a certain value of its bore and increase the pressure of the main injection to the maximum, at the same time start the main injection, and end the main injection at the maximum pressure in the nozzle, provide the moment of raising the needle, the forward front of the increase in the fuel supply and then the change in the supply in proportion to the pressure, realize the main the ridge, its beginning and end, with an independently controlled electro-hydraulic valve with a given duration, open a hydraulically unloaded valve at the end of the main injection of a triangular shape in an independently controlled individual high-pressure control valve for the cut-off time after the main injection to a certain flow area and provide a pressure drop before the injection is realized after the main triangular shape, cover the hydraulic valve in an independently controlled individual valve regulating the high pressure during the start of injection after the main one to compensate for the pressure drop at the beginning of raising the needle, realize the injection after the main beginning and ending with a predetermined duration of an independently controlled electro-hydraulic valve; when realizing the main injection of a rectangular shape, close the hydraulically unloaded valve in an independently controlled individual control valve for high pressure immediately after pre-injection, reduce the valve cross-section to zero, provide the pressure increases before the main injection to the maximum, a hydraulic unload valve is opened by a certain amount in an independently controlled individual high-pressure control valve and provides a certain flow area during the main injection, creates a maximum pressure step and at the same time starts the main injection, provides rectangular fuel injection at constant maximum pressure , realize the main injection, its beginning and ending with a given duration are independently controlled With an electrohydraulic valve, during cut-off after a rectangular main injection, the flow area of the hydrofoam valve in the independently controlled individual high pressure control valve is increased to generate pressure for injection after the main one according to the decreasing law, the hydrofluid valve in the independently controlled individual high pressure control valve is opened at the start injection after the main to compensate for the pressure drop at the beginning of raising the needle, realization cosiness injection after the main, its beginning and end with a given duration independently controlled by an electro-hydraulic valve.
Поставленная цель достигается тем, что устройство управления подачи топлива, включающее форсунку с подпружиненной иглой, выполненной с возможностью перемещения из одного крайнего положения в другое с помощью привода с возможностью регулирования длительности впрыска, распылитель с одним уровнем отверстий, индивидуальный клапан регулирования высокого давления для каждой форсунки, индивидуальный топливный насос для каждой форсунки с приводом от кулачкового вала, соединенный кинематически с коленчатым валом, согласно заявленному изобретению снабжено электронным блоком управления, электрогидравлическим приводом с двухпозиционным клапаном для каждой форсунки, электрогидравлический привод электрически с электронным блоком управления соединен через якорь с двухпозиционным клапаном управления иглой, наполнительный клапан соединен с подплунжерной полостью каждого индивидуального топливного насоса и через канал в теле форсунки с кольцевой полостью с пружиной, взаимодействующей с иглой, разгрузочный клапан соединен со сливом, гидравлический канал высокого давления соединен с кольцевой полостью и кольцевой проточкой и через нее с отверстиями для впрыска, каждый индивидуальный клапан высокого давления выполнен с пьезоприводом, который электрически соединен с электронным блоком управления и механически соединен через мультипликатор перемещения с подпружиненным гидроразгруженным клапаном, вход гидроразгруженного клапана соединен с подплунжерной полостью, а выход с общей для всех форсунок магистралью для слива топлива, каждый индивидуальный топливный насос снабжен кулачком с поверхностью, обеспечивающей постоянство скорости перемещения плунжера, топливоподкачивающий насос соединен через индивидуальный клапан регулирования высокого давления с подплунжерной полостью во время всасывания топлива, каждая форсунка соединена с подплунжерной полостью каждого индивидуального топливного насоса и с общей магистралью для слива топлива.This goal is achieved by the fact that the fuel supply control device, comprising a nozzle with a spring-loaded needle, made with the possibility of moving from one extreme position to another by means of a drive with the possibility of adjusting the injection duration, a sprayer with one level of openings, an individual high-pressure control valve for each nozzle , an individual fuel pump for each nozzle driven by a cam shaft, kinematically connected to the crankshaft, according to the claimed fig. It is equipped with an electronic control unit, an electro-hydraulic actuator with a two-position valve for each nozzle, an electro-hydraulic actuator is electrically connected with an electronic control unit through an armature to a two-position needle control valve, a filling valve is connected to the sub-plunger cavity of each individual fuel pump and through a channel in the nozzle body with an annular cavity with a spring interacting with the needle, the discharge valve is connected to the drain, the high pressure hydraulic channel connected to the annular cavity and the annular groove and through it with injection holes, each individual high-pressure valve is made with a piezo actuator, which is electrically connected to the electronic control unit and mechanically connected via a movement multiplier with a spring-loaded hydraulically unloaded valve, the inlet of the hydraulically unloaded valve is connected to the sub-plunger cavity, and an outlet with a common line for all nozzles for draining fuel, each individual fuel pump is equipped with a cam with a surface, providing Chiva constancy of the speed of movement of the plunger fuel pump is connected through an individual high-pressure control valve under-plunger cavity during fuel suction nozzle each connected to the under-plunger cavity of each individual fuel pump and with a common manifold for discharging fuel.
Устройство, реализующее способ, представлено на следующих фиг.1-3.A device that implements the method is presented in the following figures 1-3.
На фиг.1 показана форсунка с двухпозиционным клапаном и электромагнитным управлением.In Fig.1 shows a nozzle with a two-position valve and electromagnetic control.
На фиг.2 показана кинематическая схема устройства с индивидуальным топливным насосом для каждой форсунки и индивидуальным клапаном регулирования высокого давления (ИКРВД).Figure 2 shows the kinematic diagram of the device with an individual fuel pump for each injector and an individual high pressure control valve (ICRP).
На фиг.3 показан индивидуальный клапан регулирования высокого давления (ИКРВД) для каждой форсунки.Figure 3 shows an individual high pressure control valve (ICRP) for each nozzle.
Устройство на фиг.1 состоит из форсунки 1, отверстий для впрыска 2, иглы 3, кольцевой проточки 4; кольцевой полости 5, соединенной с кольцевой проточкой 4 и через нее с отверстиями для впрыска 2; двухпозиционного клапана 6, соединенного гидравлически каналом 7 с кольцевой камерой 8; пружины 9, подпружинивающей иглу 3 сверху; наполнительного клапана 10 (НК 10); разгрузочного клапана 11 (РК 11); НК 10 соединен трубопроводом высокого давления 12 с гидроаккумулятором высокого давления (ГАВД - на фиг.1 не показан) и каналом 13 в теле форсунки с кольцевой полостью 5, кольцевой проточкой 4; РК соединен трубопроводом 14 со сливом; электрогидравлического клапана (ЭГК) с обмоткой 15 с пружиной 16, подпружинивающей якорь (якорь» ЭГК на фиг.1 не обозначен), соединенный механически с ДПК 6; обмотка 15 соединена с ЭБУ 17.The device in figure 1 consists of a
Устройство на фиг.2 состоит из топливной емкости 18, соединенной с топливоподкачивающим насосом 19; индивидуального клапана регулирования высокого давления 20 (ИКРВД 20); общего трубопровода 21 для всех форсунок для слива части топлива от ИКРВД в его открытом состоянии; кулачкового привода 22 индивидуального топливного насоса (ИТН) для каждой форсунки, взаимодействующего механически с роликовым коромыслом 23; пружины 24, плунжера 25, взаимодействующего с роликовым коромыслом 23 через пружину 24; корпуса ИТН 26 с подплунжерной полостью 27, которая соединена трубопроводом 28 со входом ИКРВД 20, выход которого соединен трубопроводом 29 с общим трубопроводом 21 и через трубопровод 30 со сливом; форсунка 1 трубопроводом 12 соединена с подплунжерной полостью 27 и трубопроводом 14 со сливом (на фиг.1); форсунка 1 трубопроводом 12 соединена с подплунжерной полостью 27 и трубопроводом со сливом; трубопровода 28, соединенного с подплунжерной полостью 27 насоса; трубопровода 29, соединенного с общим трубопроводом 21.The device in figure 2 consists of a fuel tank 18 connected to a fuel priming pump 19; individual high pressure control valve 20 (IKRVD 20); a common pipeline 21 for all nozzles to drain part of the fuel from the ICRP in its open state; cam drive 22 individual fuel pump (ITN) for each nozzle interacting mechanically with the roller rocker 23; a spring 24, a plunger 25, interacting with a roller beam 23 through a spring 24; housing ITN 26 with a sub-plunger cavity 27, which is connected by a
Устройство по фиг.3 состоит из: гидроразгруженного клапана 31 (ГРК 31) с пружиной 32; пьезопривода 33, соединенного механически через мультипликатор перемещения 34 (МП 34) с ГРК 31; корпуса 35 для ИКРВД 20, пьезопривод 33 соединен электрически с ЭБУ 17.The device according to figure 3 consists of: a hydraulic valve 31 (GRK 31) with a
Работа устройства осуществляется по нескольким алгоритмам в зависимости от того, какой формы основной впрыск (ОВ) реализуется.The operation of the device is carried out according to several algorithms, depending on what form of main injection (S) is implemented.
Покажем работу устройства сначала на примере реализации ступенчатого ОВ. Родовым признаком изобретения является то, что ЭГК с обмоткой 15 и ИКРВД 20 с ГРК 31 и с пьезоприводом 33 управляются независимо, хотя выполняют единый алгоритм. При этом пьезопривод 33 выполняет так называемые подготовительные операции и управляет давлением впрыска. ЭГК осуществляет основные операции по непосредственному впрыску и управляет иглой 3, ее перемещением на упор при впрыске и на седло при отсечке и длительностью нахождения в том или ином положении. При постоянной скорости плунжера 25 ИТН 26 имеется возможность устанавливать нужное проходное сечение ГРК 31 в ИКРВД 20, а перед началом фазы нагнетания и нужное давление.We show the operation of the device first by the example of the implementation of a step-by-step OB. A generic feature of the invention is that the EGC with winding 15 and ICRP 20 with
Нужное давление устанавливается отводом части топлива из подплунжерной полости 27 на слив через ИКРВД 20.The desired pressure is set by removing part of the fuel from the sub-plunger cavity 27 to drain through
С ЭБУ 17 подают напряжение определенной величины на пьезопривод 33 ИКРВД 20 в корпусе 35 (фиг.3), перемещают пьезопластины пьезопривода 33 и через МП 34 перемещают ГРК 31. При этом ИКРВД 20 изменяет проходное сечение ГРК 31. Он перемещается влево, сжимается пружина 32. В пружине 32 запасается потенциальная энергия для реализации обратного хода ГРК 31. Часть топлива из подплунжерной полости 27 ИТН 26 (фиг.2) поступает на слив по трубопроводу 28 на входе и трубопроводу 29 на выходе ИКРВД 20, когда он открыт.With
Часть топлива из подплунжерной полости 27 поступает для впрыска по трубопроводу 12, каналу 13, кольцевой полости 5, кольцевой проточке 4. (фиг.1) под иглу 3 и в отверстия 2 форсунки 1. Прикрывается ГРК 31 в независимо управляемом ИКРВД 20 во время начала ПВ для компенсации провала давления при начале поднятия иглы 3. В зависимости от необходимого давления начала ПВ увеличивают или уменьшают величину проходного сечения ГРК 31. Для этого подают соответствующее напряжение с ЭБУ 17 на пьезопривод 33. Затем в нужный момент времени, задаваемый ЭБУ 17, подают напряжение на обмотку 15 ЭГК, который формирует длительность впрысков и отсечек и управляется независимо.Part of the fuel from the sub-plunger cavity 27 is supplied for injection through a
Якорь ЭГК притягивает двухпозиционный клапан 6. Закрывается НК 10, открывается РК 11. Топливо поступает из подплунжерной полости 27 ИТН 26, трубопроводу 12, по каналу 13, через кольцевую камеру 5 и кольцевую проточку 4 под иглу 3, а затем в отверстия 2. Происходит впрыск. Количество впрыскиваемого топлива определяется длительностью впрыска, регулируется ЭБУ 17 и давлением, которое определяется к моменту впрыска величиной проходного сечения ГРК 31, углом поворота кулачка 22 привода ИТН 26 и, следовательно, положением плунжера 25, который создает необходимое давление и который движется непрерывно.The EHC anchor attracts the on-off
В момент начала подъема иглы 3 возможна просадка давления впрыска, которая компенсируется уменьшением проходного сечения КРД 31.At the time of the start of the lifting of the needle 3, a drop in injection pressure is possible, which is compensated by a decrease in the cross section of the
ПВ заканчивается снятием напряжения с обмотки 15 ЭГК. Пружина 16 разжимается, перемещает ДПК 6 вниз. Открывается НК 10, закрывается РК. Топливо от ИТН 26 через канал 7 поступает в камеру 8 и вместе с пружиной 9 воздействует на иглу 3 и перемещает ее на седло.PV ends with the removal of voltage from the winding 15 of the EGC.
ПВ заканчивается. Первая ступенька давления для ОВ ступенчатой формы реализуется таким образом. Изменяется проходное сечение ГРК 31 в ИКРВД 20 от меньшего предыдущего к немного большему. И в этот момент начинается ОВ и его первой ступени, так как одновременно открывается клапан ДПК 6, независимо управляемой форсунки 1. Поскольку плунжер 25 продолжает движение вниз с постоянной скоростью и нагнетание топлива продолжается, то образуется первая ступень ОВ.PV ends. The first pressure step for a step-shaped OB is realized in this way. The passage section of the
Во время протекания нагнетания топлива на первой ступеньки впрыска проходное сечение ГРК 31 ИКРВД 20 остается постоянным. Для перехода на вторую ступеньку впрыска проходное сечение ГРК 31 резко уменьшается уже во время реализации ступенчатого ОВ. Для этого подается отрицательный импульс напряжения на пьезопривод 33. В связи с этим, а также под давлением разжимающейся пружины 32 ГРК 31 перемещается вправо. Уменьшается его проходное сечение. Часть топлива, которая уходит на слив через ГРК 31, резко уменьшается. Поэтому давление впрыска начинает расти. Плунжер 25 продолжает при этом движение вниз с постоянной скоростью, и только очень малая часть топлива ответвляется в ИКРВД 20 через ГРК 31 и идет на слив.During the flow of fuel injection on the first step of the injection passage section of the
Отсечка при ОВ ступенчатой формы происходит за счет управления иглой 3, управляемой через ЭГК с обмоткой 15. С обмотки 15 в конце ОВ снимается напряжение, подаваемое на нее с ЭБУ 17. Пружина 16 перемещает якорь вместе ДНК 6 вниз. Открывается НК 10, закрывается РК. Давление из подплунжерной полости 27 по трубопроводу 12, через открытый НК 10, по каналу 7 в теле форсунки поступает в камеру 8. Высокое давление вместе с пружиной 9 воздействует на иглу 3. Игла 3 быстро перемещается на седло. ОВ заканчивается при высоком давлении впрыска и под плунжером 25, которое необходимо уменьшить для реализации впрыска после основного (ВПО).The cut-off with a step-shaped OB occurs due to the control of a needle 3 controlled through an EGC with a winding 15. The voltage applied to it from the
Для этого сразу после ОВ впрыска увеличивают проходное сечение ГРК 31 на некоторую величину, и давление, которое поступает в форсунку, начинает падать, ибо увеличивается часть топлива, которое уходит на слив через увеличенное проходное сечение ГРК 31 в ИКРВД 20. Когда наступает время ВПО, то это давление снижается до необходимого для осуществления ВПО. При этом давлении и осуществляется ВПО за счет управления иглой независимым ЭГК с обмоткой 15.For this, immediately after the injection OB, the passage section of the
Кроме того, при реализации ВПО сечение ГРК 31 уменьшается для компенсации провала давления в начале подъема иглы или в начале ВПО. Этой операцией достигается большая точность впрыска.In addition, when the VPO is implemented, the cross section of the
После реализации ВПО давление в форсунке может быть либо снижено, либо увеличено снова управлением проходным сечением ГРК 31.After the implementation of the HPE, the pressure in the nozzle can either be reduced or increased again by controlling the passage section of the
Остальные впрыски осуществляются по тому же принципу. ИКРВД 20 формирует необходимое давление перед впрыском или во время его протекания, независимо управляемый ЭГК управляет иглой 3 и ее положением и задает длительность впрыска. При реализации трапецеидального впрыска имеется ряд особенностей.The remaining injections are carried out on the same principle.
С ЭБУ 17 подают напряжение определенной величины на пьезопривод 33 ИКРВД 20 в корпусе 35 (фиг.3), перемещают пьезопластины пьезопривода 33 и через МП 34 перемещают ГРК 31. При этом ИКРВД 20 изменяет проходное сечение ГРК 31. Он перемещается влево, сжимается пружина 32. В пружине 32 запасается потенциальная энергия для реализации обратного хода ГРК 31. Часть топлива из подплунжерной полости 27 ИТН 26 (фиг.2) поступает на слив по трубопроводу 28 на входе и трубопроводу 29 на выходе ИКРВД 20, когда он открыт.With
Часть топлива из подплунжерной полости 27 поступает для впрыска по трубопроводу 12, каналу 13, кольцевой полости 5, кольцевой проточке 4 (фиг.1) под иглу 3 и в отверстия 2 форсунки 1. Прикрывается ГРК 31 в ИКРВД 31 во время начала впрыска ПВ для компенсации провала давления при начале поднятия иглы 3. В зависимости от необходимого давления начала ПВ увеличивают или уменьшают величину проходного сечения ГРК 31. Для этого подают соответствующее напряжение с ЭБУ 17 на пьезопривод 33. Затем в нужный момент времени, задаваемый ЭБУ 17, подают напряжение на обмотку 15 ЭГК, который формирует длительность впрысков и отсечек и управляется независимо.Part of the fuel from the sub-plunger cavity 27 is supplied for injection through a
Якорь ЭГК притягивает двухпозиционный клапан 6. Закрывается НК 10, открывается РК 11. Топливо поступает из подплунжерной полости 27 ИТН 26, по трубопроводу 12, по каналу 13, через кольцевую камеру 5 и кольцевую проточку 4 под иглу 3, а затем в отверстия 2.The EHC anchor attracts the on-off
Происходит впрыск. Количество впрыскиваемого топлива определяется длительностью впрыска, которая регулируется ЭБУ 17 и давлением, которое определяется к моменту впрыска величиной проходного сечения ГРК 31, углом поворота кулачка 22 привода индивидуального топливного насоса 26 и, следовательно, положением плунжера 25, который создает необходимое давление и который движется непрерывно. В момент начала подъема иглы 3 возможна просадка давления впрыска, которая и компенсируется своевременным уменьшением проходного сечения КРД 31.There is an injection. The amount of injected fuel is determined by the duration of the injection, which is regulated by the
ПВ заканчивается отсечкой и, следовательно, снятием напряжения с обмотки 15 электропривода. Пружина 16 (фиг.1) разжимается, перемещает ДНК 6 вниз. Открывается НК 10, закрывается РК. Топливо от ИТН 26 через трубопровод 12, открытый НК 10, канал 7 поступает в камеру 8 и вместе с пружиной 9 воздействуют на иглу 3 и перемещают ее на седло.The PV ends with a cut-off and, therefore, a voltage relief from the winding 15 of the electric drive. Spring 16 (figure 1) is unclenched, moves
Первая фаза трапецеидального впрыска реализуется следующим образом. Сначала реализуется «вспомогательная» операция по реализации ОВ.The first phase of trapezoidal injection is implemented as follows. First, an “auxiliary” operation for the implementation of OM is implemented.
При реализации трапецеидального закона ОВ закрывается в момент начала ОВ или несколько ранее и уменьшается проходное сечение ГРК 31 в ИКРВД 20 до нуля на некоторое время для обеспечения нарастания давления в форсунке до максимального и начинается ОВ трапецеидальной формы. От ЭБУ 17 подается отрицательный импульс напряжения.When the trapezoidal law is implemented, the OM is closed at the moment of the onset of the OM or somewhat earlier and the passage section of the
Пружина 32 перемещает ГРК 31 в крайнее правое положение. ГРК 31 полностью закрывается. Одновременно открывается независимо управляемый с помощью ЭГК клапан ДПК 6. ДНК 6 перемещается в крайнее верхнее положение Игла 3 также открывается, поскольку под иглу 3 и в кольцевую проточку 5 подается максимальное давление из подплунжерной полости 27. Так начинается первая фаза основной операции по впрыску топлива.The
Начинается рост давления в форсунке 1, которое сопровождается при открытом ДПК 31 и открытой игле 3 подачей топлива с почти прямым передним фронтом, задаваемым давлением, которое поступает из подплунжерной полости 27 и которое сформировалось к этому моменту, поскольку ДНК 6 открывается несколько раньше иглы 3. Поэтому ОВ трапецеидальной формы начинается с момента перемещения иглы на упор. Давление впрыска растет до того момента, пока закрыт ГРК 31. Кривая впрыска в конце первой фазы повторяет характер кривой нарастающего давления. Так образуется первая боковая сторона трапецеидального впрыска.The pressure begins to increase in the
На второй фазе управления трапецеидальным ОВ открывается в течение первой фазы ОВ ГРК 31 в независимо управляемом ИКРВД 20 до определенной величины проходного сечения для формирования ступеньки постоянного максимального давления в форсунке 3. Это вторая «вспомогательная» операция при реализации ОВ. При этом ДПК 6 открыт, игла 3 открыта полностью.In the second phase of control, the trapezoidal OM opens during the first phase of the OM of the
В законе трапецеидального впрыска формируется ступенька постоянства подачи топлива, когда давление в под плунжером 25 уравновешивается давлением в кармане распылителя.In the law of trapezoidal injection, a step of constancy of fuel supply is formed when the pressure in the under plunger 25 is balanced by the pressure in the spray pocket.
На третьей фазе управления трапецеидальным ОВ открывается дополнительно ГРК 31 в независимо управляемом ИКРВД 20 после сформированной ступеньки максимального давления до определенной величины проходного сечения для снижения давления перед ВПО.In the third phase of control of the trapezoidal OM, an
Подается положительный импульс напряжения с ЭБУ 17 на пьезопривод 33. Пружина 32 сжимается. Перемещается ГРК 31 вправо на некоторую величину через МП 34 при положительном напряжении на пьезоприводе 33. Давление в форсунке или кармане распылителя падает. Уменьшается пропорционально и подача топлива. Затем закрывается ДПК 6 и происходит отсечка иглы 3. Последняя фаза основной операции. Подача топлива спадает до нуля с вертикальным задним фронтом. Реализуется ОВ с трапецеидальной формой.A positive voltage pulse is supplied from the
Реализация ВПО после впрыска трапецеидальной формы подачи топлива. Во время отсечки после ОВ трапецеидальной формы уменьшается проходное сечение ГРК 31 в независимо управляемом ИКРВД 31 формирования возрастающего давления для впрыска после окончания ОВ трапецеидальной формы. При этом во время отсечки, когда ДПК 6 закрыт, игла 3 находится на седле. На пьезопривод 33 подается пониженное положительное напряжение.The implementation of malware after injection of a trapezoidal form of fuel supply. During the cut-off after the trapezoidal shape of the OM, the cross-sectional area of the
При этом ГРК 31 перемещается вправо, уменьшается его проходное сечение и растет давление в форсунке или кармане распылителя.In this case, the
Для стабилизации давления ВПО с момента его начала дополнительно уменьшается проходное сечение ГРК 31 уменьшением подаваемого на пьезопривод управляющего напряжения с ЭБУ 17.To stabilize the pressure of the VPO from the moment of its beginning, the passage section of the
Реализация треугольного ОВThe implementation of a triangular OB
При треугольном ОВ в конце отсечки после ПВ закрывается ГРК 31 в независимо управляемом ИКРВД 20 на время ОВ до определенной величины его проходного сечения и обеспечивают нарастание давления основного впрыска до максимального. Реализуется подготовительная операция для реализации ОВ.With a triangular OB at the end of the cut-off after the PV, the
Для этого с ЭБУ 17 подается отрицательный импульс на пьезопривод 33. Размеры пьезопластин уменьшаются в пьезоприводе 33. Пружина 32 разжимается, перемещается ГРК 31 вправо и способствует через МП 34 возврату пьезопластин в положение в пьезоприводе 33, соответствующее управляющему напряжению с ЭБУ 17. Уменьшается проходное сечение ГРК 31. Меньшая часть топлива из подплунжерной полости 27 плунжера 25 поступает на слив через трубопроводы 28, ИКРВД 20 и ГРК 31, трубопровод 29, общий трубопровод для слива 21 и трубопровод 30. Большая часть топлива из подплунжерной полости 27 по трубопроводу 12 поступает в форсунку 1. Давление в ней растет.For this, a negative impulse is supplied from
Основная операция реализуется с помощью независимо управляемого ЭГК. ДНК 6 открывается в конце отсечки после ПВ или немного ранее. Игла 3 поднимается до упора. К моменту открытия иглы 3 давление в кармане распылителя успевает вырасти. При поднятой игле 3 формируется передний крутой фронт впрыска. При почти закрытом ГРК 31 давление продолжает расти при постоянной скорости плунжера 25 по треугольному закону. Растет впрыск пропорционально росту давления в кармане распылителя форсунки 1.The main operation is carried out using an independently controlled EGC.
Затем реализуется отсечка ОВ при треугольной форме впрыска. Для этого с обмотки 15 с помощью ЭБУ 17 снимается напряжение. ДНК 6 перемещается вниз до конца треугольного ОВ, поскольку топливо под высоким давлением поступает из подплунжерной полости по трубопроводу 12, через открытый НК 10, канал 7 в камеру 8 и вместе с разжимающейся 9 быстро перемещает иглу 3 на седло.Then, the OM cut-off is realized with a triangular injection form. To do this, the voltage is removed from the winding 15 using the
Треугольный ОВ прекращается, когда игла 3 становится на седло в конце ОВ. Реализация ВПО после треугольного ОВ. Сначала реализуются подготовительные операции для реализации ВПО.The triangular OB stops when the needle 3 lands on the saddle at the end of the OB. The implementation of malware after triangular OB. First, preparatory operations for the implementation of malware are implemented.
Открывается в конце ОВ треугольной формы ГРК 31 в независимо управляемом ИКРВД 20 или во время отсечки после ОВ до определенной величины проходного сечения, большей предыдущей и обеспечивают снижение давления перед реализацией ВПО после ОВ треугольной формы. Это означает, что на пьезопривод 33 подается большее напряжение, чем в предыдущей операции. ГРК 31 сильнее перемещается влево. Пружина 32 сильнее сжимается.It opens at the end of the triangular shape of the
Проходное сечение ГРК 31 увеличивается. Большая часть топлива из подплунжерной полости уходит на слив, а меньшая на создание давления в форсунке. Обеспечивается необходимый для реализации ВПО убывающий закон снижения давления.The cross section of the
Прикрывают ГРК 31 в независимо управляемом ИКРВД 20 время начала ВПО для компенсации провала давления при начале поднятия иглы 3.
Затем производится основная операция по реализации ВПО и реализуется ВПО его начало и окончание с заданной длительностью.Then the main operation for the implementation of the malware is performed and the malware is started, its beginning and end with a given duration.
Когда открывают ДПК 6, то поднимается игла 3. Происходит небольшой провал давления под иглой 3, который влияет на точность впрыска.When the
Поэтому одновременно с подъемом ДПК 6 прикрывают ГРК31 соответствующим уменьшением подачи положительного напряжения на пьезопривод 33. ГРКЗ1 под действием пружины 32 в этом случае перемещается вправо.Therefore, simultaneously with the rise of the
Уменьшается его проходное сечение. Часть топлива, поступаемого в форсунку 1, увеличивается. Давление впрыска при ВПО выравнивается. В итоге реализуется и треугольный закон ОВ и ВПО после него.Its passage section decreases. Part of the fuel supplied to the
Реализация ОВ прямоугольной формы. Первая подготовительная операции. При реализации ОВ прямоугольной формы закрывается ГРК 31 в независимо управляемом ИКРВД 20 сразу после ПВ. Уменьшается проходное сечение ГРК 31 до нуля.The implementation of OM of a rectangular shape. The first preparatory operation. When the rectangular OB is realized, the
Обеспечивается нарастание давления перед ОВ до максимального. При максимальном давлении начинается ОВ или первая основная операция при реализации ОВ. Открывается ДНК 6, поднимается игла 3 и начинается ОВ при максимальном давлении.Provides an increase in pressure in front of the OB to the maximum. At maximum pressure, the OM begins or the first main operation in the implementation of OM.
Впрыск достигает максимальной величины с прямым фронтом нарастания, так как ДНК 6 открывается немного раньше иглы 3.Injection reaches its maximum value with a direct front of rise, since
Вторая подготовительная операция. Открывается на определенную величину ГРКЗ 1 в независимо управляемом ИКРВД 20, и обеспечивается такое определенное проходное сечение ГРК 31 во время ОВ, что создается ступенька максимального постоянного давления.The second preparatory operation. It is opened by a certain amount of
Вторая основная операция по реализации впрыска с заданным постоянным максимальным давлением задается по длительности с помощью независимо управляемого ЭГК. На время реализации ступеньки ОВ ДНК 6 остается открытым, игла 3 находится на упоре заданное с помощью ЭБУ 17 время.The second main operation for the implementation of injection with a given constant maximum pressure is set by duration using an independently controlled EGC. At the time of implementation of the OB step,
Третья основная операция. ДНК 6 закрывается, игла 3 становится на седло соответствующим управлением ЭГК с ЭБУ 17. Происходит отсечка. ОВ прямоугольной формы заканчивается.The third main operation.
Начинается первая подготовительная операция при реализации ВПО после ОВ прямоугольной формы.The first preparatory operation begins with the implementation of malware after a rectangular OM.
Во время отсечки после ОВ прямоугольной формы увеличивается проходное сечение ГРК31, а в независимо управляемом ИКРВД 20 формируется давление для ВПО по убывающему закону.During the cut-off after a rectangular OB, the cross-section of the GRK31 increases, and in the independently controlled
Начинается ВПО после ОВ с прямоугольной формой. Открывается ДНК 6, поднимается игла 3.VPO begins after the OM with a rectangular shape.
Прикрывается ГРК 31 в независимо управляемом ИКРВД 31 в момент начала ВПО для компенсации провала давления при начале поднятия иглы, реализуется ВПО после основного, его начало и окончание с заданной длительностью независимо управляемым электрогидравлическим клапаном.The
Остальные впрыски, если их число больше трех, осуществляются по тому же принципу. ИКРВД формирует необходимое давление перед впрыском или во время его протекания, независимо управляемый ЭГК управляет иглой 3 и задает длительность впрыска и реализует впрыск.The remaining injections, if their number is more than three, are carried out according to the same principle. ICRVD generates the necessary pressure before the injection or during its course, an independently controlled EGC controls the needle 3 and sets the duration of the injection and implements the injection.
После каждого цикла подачи топлива открывается ГРК 31 и топливо сливается в топливный бак. В начале каждого нового цикла топливо через ГРК 31 каждого насоса поступает под плунжер 25, который готовится к новому циклу подачи топлива. Могут быть реализованы и иные ОВ, а также впрыски с несколькими ПВ и ВПО.After each fuel supply cycle,
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014114562/06A RU2543909C2 (en) | 2014-04-11 | 2014-04-11 | Method of fuel supply control and fuel supply unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014114562/06A RU2543909C2 (en) | 2014-04-11 | 2014-04-11 | Method of fuel supply control and fuel supply unit |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2014114562A RU2014114562A (en) | 2014-08-10 |
| RU2543909C2 true RU2543909C2 (en) | 2015-03-10 |
Family
ID=51355051
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014114562/06A RU2543909C2 (en) | 2014-04-11 | 2014-04-11 | Method of fuel supply control and fuel supply unit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2543909C2 (en) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3500799A (en) * | 1967-09-27 | 1970-03-17 | Physics Int Co | Electromechanical control system |
| US6520152B1 (en) * | 1999-08-20 | 2003-02-18 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection system for an internal combustion engine |
| US6550455B2 (en) * | 2000-04-11 | 2003-04-22 | Cummins Engine Company, Inc. | Cyclic pressurization including plural pressurization units interconnected for energy storage and recovery |
| RU2278295C1 (en) * | 2005-02-03 | 2006-06-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Воронежский государственный аграрный университет им. К.Д. Глинки | Diesel engine fuel-feed accumulator system |
| US7121264B2 (en) * | 2002-03-28 | 2006-10-17 | Robert Bosch Gmbh | Adjustable pressure regulating valve for fuel injection systems |
| RU2298683C2 (en) * | 2005-07-04 | 2007-05-10 | Московский государственный открытый университет (МГОУ) | Method of and device for delivery of fuel and control of fuel delivery to nozzle of internal combustion engine |
| RU2330986C2 (en) * | 2005-09-08 | 2008-08-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ)" | Fuel feed device |
-
2014
- 2014-04-11 RU RU2014114562/06A patent/RU2543909C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3500799A (en) * | 1967-09-27 | 1970-03-17 | Physics Int Co | Electromechanical control system |
| US6520152B1 (en) * | 1999-08-20 | 2003-02-18 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection system for an internal combustion engine |
| US6550455B2 (en) * | 2000-04-11 | 2003-04-22 | Cummins Engine Company, Inc. | Cyclic pressurization including plural pressurization units interconnected for energy storage and recovery |
| US7121264B2 (en) * | 2002-03-28 | 2006-10-17 | Robert Bosch Gmbh | Adjustable pressure regulating valve for fuel injection systems |
| RU2278295C1 (en) * | 2005-02-03 | 2006-06-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Воронежский государственный аграрный университет им. К.Д. Глинки | Diesel engine fuel-feed accumulator system |
| RU2298683C2 (en) * | 2005-07-04 | 2007-05-10 | Московский государственный открытый университет (МГОУ) | Method of and device for delivery of fuel and control of fuel delivery to nozzle of internal combustion engine |
| RU2330986C2 (en) * | 2005-09-08 | 2008-08-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ)" | Fuel feed device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2014114562A (en) | 2014-08-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2453122B1 (en) | Method and control apparatus for controlling a high-pressure fuel supply pump configured to supply pressurized fuel to an internal combustion engine | |
| US6701898B2 (en) | Fuel supply apparatus and method of control thereof | |
| JP2001193602A (en) | Electronically controlled diesel fuel injection system | |
| CN107366585B (en) | Method for controlling a fuel pump for a direct injection system | |
| RU2543909C2 (en) | Method of fuel supply control and fuel supply unit | |
| RU2273764C2 (en) | Injection system | |
| CN100356058C (en) | Fuel injection system | |
| KR101781791B1 (en) | Fuel injection system | |
| RU2486365C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2501971C2 (en) | Method to supply fuel and device to control fuel supply | |
| RU2494277C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2531704C2 (en) | Method of fuel supply control and fuel supply control unit | |
| RU2648313C1 (en) | Method of fuel supply management and fuel supplying device | |
| RU2636639C1 (en) | Method for fuel feed control and fuel feed device | |
| RU2391553C2 (en) | Fuel supply control method and device for its implementation (versions) | |
| RU2425248C2 (en) | Pulse diesel fuel feed system | |
| RU2531163C2 (en) | Method of control of fuel supply and control device of fuel supply | |
| RU2493424C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply | |
| KR100705854B1 (en) | Fuel injection device | |
| RU2494278C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2501970C2 (en) | Method to supply fuel and device to control fuel supply | |
| RU2521696C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2501969C2 (en) | Method to supply fuel and device to control fuel supply | |
| RU2014113519A (en) | METHOD FOR FUEL SUPPLY AND DEVICE FOR FUEL FEED | |
| RU2531475C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MZ4A | Patent is void |
Effective date: 20170801 |