RU2543390C2 - End most abutment of bridge crossing from welded tubular rabbet with function of retaining wall - Google Patents

End most abutment of bridge crossing from welded tubular rabbet with function of retaining wall Download PDF

Info

Publication number
RU2543390C2
RU2543390C2 RU2013118549/03A RU2013118549A RU2543390C2 RU 2543390 C2 RU2543390 C2 RU 2543390C2 RU 2013118549/03 A RU2013118549/03 A RU 2013118549/03A RU 2013118549 A RU2013118549 A RU 2013118549A RU 2543390 C2 RU2543390 C2 RU 2543390C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
retaining wall
piles
anchor
abutment
bridge
Prior art date
Application number
RU2013118549/03A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2013118549A (en
Inventor
Виктор Викторович Гончаров
Original Assignee
Виктор Викторович Гончаров
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Виктор Викторович Гончаров filed Critical Виктор Викторович Гончаров
Priority to RU2013118549/03A priority Critical patent/RU2543390C2/en
Publication of RU2013118549A publication Critical patent/RU2013118549A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2543390C2 publication Critical patent/RU2543390C2/en

Links

Images

Landscapes

  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Abstract

FIELD: construction.
SUBSTANCE: invention relates to shore abutments of bridges. The end most abutment of the bridge comprises a retaining wall, which holds soil pressure and performs function of a support bearing element, and a seat part for resting of the bridge span in the form of a monolithic grillage, combining upper parts of piles. The retaining wall includes steel tubular piles driven into soil and connected to each other in series with the help of tongued and grooved locks welded to their outer surfaces. The end most abutment of the bridge is equipped with an anchor-unloading platform installed in soil on additional piles with tongued and grooved locks fixed on their surfaces facing the retaining wall. At least some piles of the retaining wall have additional tongued and grooved locks that serve to ensure a lock joint with tongued and grooved locks of piles of the anchor-unloading platform with the purpose of anchoring of the retaining wall. The anchor-unloading platform effectively reduces soil impact at the retaining wall that serves as the support bearing element.
EFFECT: design of an end most abutment of a bridge has high operating properties, provides for reduced cost and timing of construction, is reliable and durable.
4 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при проектировании и строительстве путепроводов и мостов различного назначения для всех природно-климатических зон.The invention relates to bridge construction and can be used in the design and construction of viaducts and bridges for various purposes for all climatic zones.

Известен крайний, т.е. береговой, устой моста, включающий несущий элемент - фундамент, состоящий из нескольких столбов, подферменную плиту с опорной частью для опирания пролетного строения моста и насыпь подходов (книга Осипов В.О. «Мосты и тоннели на железных дорогах», Транспорт, М., 1988, с. 167-168, рис. 16, 14).The extreme one, i.e. coastal bridge support, including a supporting element - a foundation consisting of several pillars, a truss plate with a supporting part for supporting the bridge span and an embankment of approaches (V. Osipov's book “Bridges and Tunnels on Railways”, Transport, M., 1988, p. 167-168, fig. 16, 14).

Недостатком указанной известной конструкции является то, что хотя в ней вертикальные нагрузки от пролетного строения передаются на прочные нижележащие слои грунта, но горизонтальные составляющие, в том числе от давления грунта, особенно, если грунт слабый, воздействуют на несущие столбы фундамента. Для восприятия этих горизонтальных нагрузок необходимо существенно увеличивать размеры фундамента, что приводит к увеличению материалоемкости устоя и трудоемкости строительства.The disadvantage of this known design is that although it carries vertical loads from the span structure to strong underlying layers of soil, but horizontal components, including from soil pressure, especially if the soil is weak, affect the supporting pillars of the foundation. To perceive these horizontal loads, it is necessary to significantly increase the size of the foundation, which leads to an increase in the material consumption of the foundation and the complexity of construction.

Эта проблема частично решается в известном уровне техники за счет разделения функций восприятия вертикальных и горизонтальных нагрузок различными элементами конструкции.This problem is partially solved in the prior art by separating the functions of perception of vertical and horizontal loads by various structural elements.

Например, известен береговой (крайний) устой моста, включающий фундамент, являющийся опорным несущим элементом и состоящий из одного или нескольких столбов, подферменную часть, выполненную в виде ригеля, на которую опирается пролетное строение моста, и массивную шкафную часть, выполненную в виде подпорной стенки, упорная плоскость которой повернута в сторону пролетного строения, а ее горизонтальная опорная площадка опирается на грунт. Для обеспечения раздельной работы столбов и подпорной стенки необходимо, чтобы конуса подходной части насыпи не засыпали тело столбов. Для снижения давления грунта тело насыпи дополнительно армируют нетканым синтетическим материалом (RU №2164270, 2001 г.).For example, the coastal (extreme) abutment of a bridge is known, including a foundation, which is a supporting bearing element and consisting of one or several columns, a sub-truss part made in the form of a crossbar, on which the bridge span rests, and a massive cabinet part made in the form of a retaining wall , the persistent plane of which is turned towards the span, and its horizontal supporting platform rests on the ground. To ensure separate operation of the pillars and retaining wall, it is necessary that the cone of the approaching part of the embankment does not fill the body of the pillars. To reduce the pressure of the soil, the body of the embankment is additionally reinforced with a non-woven synthetic material (RU No. 2144270, 2001).

В указанной известной конструкции несущий опорный элемент, т.е. фундамент, разгружен, по крайней мере частично, от горизонтальных сил, которые в данном случае воспринимаются массивной, материалоемкой подпорной стенкой. Кроме высокой материалоемкости, указанная известная конструкция трудоемка в строительстве и не применима для работы в условиях больших эксплуатационных нагрузок.In this known construction, a supporting support element, i.e. the foundation is unloaded, at least in part, from horizontal forces, which in this case are perceived by a massive, material-intensive retaining wall. In addition to high material consumption, this known design is laborious in construction and is not applicable for operation under high operational loads.

Наиболее близким к предлагаемому техническому решению является крайний устой моста, содержащий подпорную стенку, выполненную с возможностью осуществления функции опорного несущего элемента и выполненную из забитых в грунт свай, соединенных между собой с помощью шпунтовых замков, подферменную часть для опирания пролетного строения моста, выполненную в виде монолитного ростверка, объединяющего верхние части свай, и анкерное устройство (KR 20040034555 А, 28.04.2004, реферат).Closest to the proposed technical solution is the extreme abutment of the bridge, containing a retaining wall, configured to perform the function of the supporting bearing element and made of piles driven into the ground, interconnected by means of tongue-and-groove locks, the truss part for supporting the bridge span structure, made in the form monolithic grillage, combining the upper parts of piles, and an anchor device (KR 20040034555 A, 04/28/2004, abstract).

В указанном техническом решении проблема высокой материалоемкости и трудоемкости строительства крайнего устоя моста частично решена за счет того, что функцию опорного несущего элемента выполняет подпорная стенка. Однако эта конструкция обладает недостаточной несущей способностью и неприменима для мостов, работающих в условиях больших эксплуатационных нагрузок.In the specified technical solution, the problem of high material consumption and the complexity of the construction of the bridge abutment is partially solved due to the fact that the retaining wall performs the function of the supporting bearing element. However, this design has insufficient bearing capacity and is not applicable for bridges operating under high operational loads.

Для повышения несущей способности этой известной конструкции необходима ее дополнительная анкеровка, а это увеличивает трудоемкость и сроки строительства. Кроме того, указанная известная конструкция не обладает достаточно высокой надежностью и долговечностью.To increase the load-bearing capacity of this known structure, its additional anchoring is necessary, and this increases the complexity and construction time. In addition, this known design does not have a sufficiently high reliability and durability.

Технической задачей изобретения является создание конструкции крайнего устоя моста, не имеющей указанных недостатков.An object of the invention is the creation of the design of the extreme abutment of the bridge, which does not have these disadvantages.

Технический результат - снижение трудоемкости и сокращение сроков строительства с одновременным обеспечением значительно более высокой несущей способности, прочности и долговечности крайнего устоя моста за счет снижения горизонтальной нагрузки на подпорную стенку, выполняющую роль опорного несущего элемента моста.EFFECT: reduced labor intensity and reduced construction time while providing significantly higher bearing capacity, strength and durability of the bridge abutment due to lower horizontal load on the retaining wall, which acts as a supporting bearing element of the bridge.

Указанная задача решается за счет того, что в крайнем устое моста, включающем удерживающую давление грунта подпорную стенку, выполняющую функцию опорного несущего элемента и содержащую забитые в грунт сваи, соединенные между собой с помощью шпунтовых замков, и подферменную часть для опирания пролетного строения моста, выполненную в виде монолитного ростверка, объединяющего верхние части свай, согласно предлагаемому изобретению он снабжен анкерно-разгрузочной платформой, установленной в грунте на дополнительных сваях со шпунтовыми замками, закрепленными на их наружных поверхностях, обращенных к подпорной стенке, при этом по меньшей мере часть свай подпорной стенки снабжена дополнительными шпунтовыми замками, соединенными с упомянутыми шпунтовыми замками свай анкерно-разгрузочной платформы с обеспечением анкеровки подпорной стенки.This problem is solved due to the fact that in the extreme abutment of the bridge, including the retaining soil pressure retaining wall, which serves as a supporting bearing element and contains piles driven into the ground, interconnected by means of tongue-and-groove locks, and the sub-truss part for supporting the bridge span, made in the form of a monolithic grillage, combining the upper parts of piles, according to the invention, it is equipped with an anchor-unloading platform installed in the ground on additional piles with sheet piles for kami fixed on their external surfaces facing the retaining wall, wherein at least part of the pile is provided with additional retaining wall sheet pile locks connected to said sheet piling locks anchor pile-unloading platform with ensuring anchoring of the retaining wall.

В крайнем устое моста согласно предлагаемому изобретению сваи подпорной стенки и анкерно-разгрузочной платформы могут быть выполнены из стандартного сварного трубчатого шпунта, обладающего высокой несущей способностью.In the extreme abutment of the bridge according to the invention, the piles of the retaining wall and the anchor-unloading platform can be made of a standard welded tubular tongue with high bearing capacity.

Согласно предлагаемому изобретению крайний устой моста может быть снабжен дополнительно по меньшей мере одной анкерной тягой с натяжной муфтой, при этом один конец анкерной тяги закреплен на монолитном ростверке, а другой - на анкерно-разгрузочной платформе.According to the invention, the extreme abutment of the bridge can be equipped with at least one anchor rod with a tension sleeve, while one end of the anchor rod is mounted on a monolithic grillage, and the other on an anchor-unloading platform.

Крайний устой моста может быть дополнительно снабжен по меньшей мере одной анкерной тягой с шарниром, при этом один конец анкерной тяги закреплен на свае подпорной стенки, а другой ее конец закреплен на анкерно-разгрузочной платформе.The extreme abutment of the bridge can be additionally equipped with at least one anchor rod with a hinge, while one end of the anchor rod is fixed to the pile of the retaining wall, and the other end is fixed to the anchor-unloading platform.

В предлагаемом изобретении установленная в грунте для увеличения прочностных характеристик устоя анкерно-разгрузочная платформа воспринимает и передает на нижележащие слои давление столба грунта, находящегося над ней, что уменьшает горизонтальную нагрузку на подпорную стенку.In the present invention, the anchor-unloading platform installed in the soil to increase the strength characteristics of the abutment perceives and transfers to the underlying layers the pressure of the soil column located above it, which reduces the horizontal load on the retaining wall.

Благодаря тому, что шпунтовые замки свай анкерно-разгрузочной платформы соединены в замок с дополнительными шпунтовыми замками свай подпорной стенки, создана очень жесткая и надежная конструкция крайнего устоя, выдерживающая большие эксплуатационные нагрузки, устойчивая к переменным и вибрационным нагрузкам.Due to the fact that the tongue-and-groove locks of piles of the anchor-unloading platform are connected into the lock with additional tongue-and-groove locks of piles of the retaining wall, a very rigid and reliable design of the extreme abutment, withstanding high operational loads, resistant to variable and vibration loads, has been created.

Поскольку верхние части трубчатых свай подпорной стенки омоноличены ростверком, эксплуатационные нагрузки распределяются на несколько свай подпорной стенки, включая их в работу одновременно.Since the upper parts of the tubular piles of the retaining wall are monolithic with a grillage, the operating loads are distributed on several piles of the retaining wall, including them in operation simultaneously.

В предлагаемом изобретении подпорная стенка выполняет функцию опорного несущего элемента и воспринимает все действующие на устой усилия, как вертикальные от эксплуатационных нагрузок, так и горизонтальную составляющую от давления грунта. Поэтому наиболее предпочтительным является вариант выполнения подпорной стенки из так называемого трубошпунта, т.е. стальных труб с приваренными к ним шпунтовыми замками (см. ШТС - шпунт трубчатый сварной, ГОСТ Р52664-2010).In the present invention, the retaining wall performs the function of a supporting bearing element and perceives all the forces acting on the foundation, both vertical from operational loads and the horizontal component from soil pressure. Therefore, the most preferred embodiment of the retaining wall of the so-called pipe tongue, i.e. steel pipes with tongue-and-groove locks welded to them (see. ShTS - welded tubular tongue, GOST R52664-2010).

Благодаря уникальным свойствам трубошпунта несущая способность подпорной стенки многократно возрастает, что позволяет использовать ее в качестве опорного несущего элемента для крайнего устоя моста, испытывающего значительные эксплуатационные нагрузки.Due to the unique properties of the tongue and groove, the bearing capacity of the retaining wall increases many times, which allows it to be used as a supporting load-bearing element for the extreme abutment of the bridge, which experiences significant operational loads.

Анкерные тяги по пп. 3 и 4 придают конструкции дополнительную прочность.Anchor rods 3 and 4 give the structure additional strength.

Изобретение поясняется чертежами, на которых изображено:The invention is illustrated by drawings, which depict:

на фиг 1. - конструкция крайнего устоя моста согласно предлагаемому изобретению в разрезе;in Fig 1. the construction of the abutment of the bridge according to the invention in the context;

на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1;figure 2 is a section aa in figure 1;

на фиг. 3 - крайний устой моста в разрезе с дополнительными анкерными тягами.in FIG. 3 - extreme abutment of the bridge in the context with additional anchor rods.

Крайний (береговой) устой согласно предлагаемому изобретению содержит подпорную стенку 1, выполненную из стальных трубчатых свай 2 с приваренными к их наружным поверхностям шпунтовыми замками 3, подферменную часть в виде монолитного ростверка 4, на которую опирается балка пролетного строения 5, переходную плиту 6, опирающуюся одним концом на монолитный ростверк 4, а другим - на опорный элемент 7, причем на плиту 6 наносится дорожное покрытие, анкерно-разгрузочную платформу 8, установленную в грунте на собственных сваях 9, часть из которых также снабжена шпунтовыми замками 3, соединенными «в замок» с дополнительными шпунтовыми замками 3 свай 2, анкерную тягу 10 с натяжной муфтой и анкерную тягу 11 с шарниром.The extreme (coastal) abutment according to the invention comprises a retaining wall 1 made of steel tubular piles 2 with tongue-and-groove locks 3 welded to their outer surfaces, a truss part in the form of a monolithic grillage 4, on which the beam of the span structure 5, an adapter plate 6, supported one end on a monolithic grillage 4, and the other on a support element 7, and on the plate 6 a road surface is applied, an anchor-unloading platform 8 installed in the ground on its own piles 9, some of which also equipped with tongue-and-groove locks 3 connected “into the lock” with additional tongue-and-groove locks 3 piles 2, anchor rod 10 with a tension sleeve and anchor rod 11 with a hinge.

Технология возведения подпорных стенок из ШТС хорошо отработана, поэтому строительство предлагаемого крайнего устоя осуществляется в короткие сроки.The technology for erecting retaining walls made of SHTS is well developed, therefore, the construction of the proposed abutment is carried out in a short time.

При этом для сооружения анкерно-разгрузочной платформы достаточно лишь погружение нескольких (например, четырех) дополнительных свай со шпунтовыми замками того же типоразмера, что и шпунтовые замки свай подпорной стенки. Очевидно, что трудозатраты и время, необходимое для выполнения этих работ, минимальны.At the same time, for the construction of an anchor-unloading platform, it is enough to dive several (for example, four) additional piles with tongue-and-groove locks of the same size as the tongue-and-groove locks of piles of the retaining wall. Obviously, the labor and time required to complete these works are minimal.

Подпорная стенка 1 из трубошпунта ШТС обладает высокой несущей способностью и жесткостью, низким коэффициентом использования металла. Поскольку трубошпунт изготавливается фактически в заводских условиях, он коррозионно стоек, имеет высокое качество замковых элементов, поэтому удобен в применении на стройплощадке.The retaining wall 1 of the pipe tongue SHTS has a high bearing capacity and rigidity, low metal utilization. Since the pipe tongue is manufactured virtually in the factory, it is corrosion resistant, has high quality locking elements, and therefore is convenient to use on a construction site.

Конструкция предлагаемого крайнего устоя экономически эффективна, надежна, безопасна и долговечна при работе в условиях больших эксплуатационных нагрузок.The design of the proposed extreme abutment is cost-effective, reliable, safe and durable when working in conditions of high operational loads.

Claims (4)

1. Крайний устой моста, включающий подпорную стенку, выполненную с возможностью осуществления функции опорного несущего элемента и содержащую забитые в грунт сваи, соединенные между собой с помощью шпунтовых замков, и подферменную часть для опирания пролетного строения моста, выполненную в виде монолитного ростверка, объединяющего верхние части свай, отличающийся тем, что он снабжен анкерно-разгрузочной платформой, установленной в грунте на дополнительных сваях со шпунтовыми замками, закрепленными на их наружных поверхностях, обращенных к подпорной стенке, при этом по меньшей мере часть свай подпорной стенки снабжена дополнительными шпунтовыми замками, соединенными с упомянутыми шпунтовыми замками свай анкерно-разгрузочной платформы с обеспечением анкеровки подпорной стенки.1. The extreme abutment of the bridge, including the retaining wall, configured to perform the function of the supporting bearing element and containing piles driven into the ground, interconnected by means of tongue-and-groove locks, and the sub-truss part for supporting the bridge span, made in the form of a monolithic grillage uniting the upper parts of piles, characterized in that it is equipped with an anchor-unloading platform installed in the ground on additional piles with tongue-and-groove locks fixed on their outer surfaces, facing at least part of the piles of the retaining wall is provided with additional tongue-and-groove locks connected to the said tongue-and-groove locks of the piles of the anchor-unloading platform to ensure anchoring of the retaining wall. 2. Крайний устой моста по п. 1, отличающийся тем, что сваи подпорной стенки и анкерно-разгрузочной платформы выполнены из стандартного сварного трубчатого шпунта.2. The extreme abutment of the bridge according to claim 1, characterized in that the piles of the retaining wall and the anchor-unloading platform are made of standard welded tubular dowel. 3. Крайний устой моста по п. 1 или 2, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен по меньшей мере одной анкерной тягой с натяжной муфтой, при этом один конец анкерной тяги закреплен на монолитном ростверке, а другой - на анкерно-разгрузочной платформе.3. The extreme abutment of a bridge according to claim 1 or 2, characterized in that it is additionally equipped with at least one anchor rod with a tension sleeve, while one end of the anchor rod is mounted on a monolithic grillage, and the other on an anchor-unloading platform. 4. Крайний устой моста по п. 1 или 2, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен по меньшей мере одной анкерной тягой с шарниром, при этом один конец тяги закреплен на свае подпорной стенки, а другой ее конец закреплен на анкерно-разгрузочной платформе. 4. The extreme abutment of a bridge according to claim 1 or 2, characterized in that it is additionally equipped with at least one anchor rod with a hinge, while one end of the rod is fixed to the pile of the retaining wall, and the other end is fixed to the anchor-unloading platform.
RU2013118549/03A 2013-04-23 2013-04-23 End most abutment of bridge crossing from welded tubular rabbet with function of retaining wall RU2543390C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013118549/03A RU2543390C2 (en) 2013-04-23 2013-04-23 End most abutment of bridge crossing from welded tubular rabbet with function of retaining wall

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013118549/03A RU2543390C2 (en) 2013-04-23 2013-04-23 End most abutment of bridge crossing from welded tubular rabbet with function of retaining wall

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013118549A RU2013118549A (en) 2014-10-27
RU2543390C2 true RU2543390C2 (en) 2015-02-27

Family

ID=53290172

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013118549/03A RU2543390C2 (en) 2013-04-23 2013-04-23 End most abutment of bridge crossing from welded tubular rabbet with function of retaining wall

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2543390C2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2791212C1 (en) * 2022-09-02 2023-03-06 Анатолий Григорьевич Жириков Quick-mounting modular sheet pile construction for flood protection (variants)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1152994A1 (en) * 1983-12-26 1985-04-30 Казанский инженерно-строительный институт Bridge pier
RU2136809C1 (en) * 1999-03-10 1999-09-10 Открытое акционерное общество 494 Управления начальника работ Conjunction of bridge and embankment
RU2164270C1 (en) * 1999-06-29 2001-03-20 Акционерное общество открытого типа по изысканиям и проектированию объектов транспортного строительства "Ленгипротранс" Bridge pier
KR20040034555A (en) * 2003-10-27 2004-04-28 주식회사 경한 Abutment and pier using composite pile and sheet pile of a bridge, and it's construction method
RU2348755C1 (en) * 2007-05-21 2009-03-10 Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский институт транспортного строительства" (ОАО ЦНИИС) Protective wall of grooved panels

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1152994A1 (en) * 1983-12-26 1985-04-30 Казанский инженерно-строительный институт Bridge pier
RU2136809C1 (en) * 1999-03-10 1999-09-10 Открытое акционерное общество 494 Управления начальника работ Conjunction of bridge and embankment
RU2164270C1 (en) * 1999-06-29 2001-03-20 Акционерное общество открытого типа по изысканиям и проектированию объектов транспортного строительства "Ленгипротранс" Bridge pier
KR20040034555A (en) * 2003-10-27 2004-04-28 주식회사 경한 Abutment and pier using composite pile and sheet pile of a bridge, and it's construction method
RU2348755C1 (en) * 2007-05-21 2009-03-10 Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский институт транспортного строительства" (ОАО ЦНИИС) Protective wall of grooved panels

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2791212C1 (en) * 2022-09-02 2023-03-06 Анатолий Григорьевич Жириков Quick-mounting modular sheet pile construction for flood protection (variants)

Also Published As

Publication number Publication date
RU2013118549A (en) 2014-10-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104453274B (en) Utilize supporting and protection structure and underpinning structure to support existing building underground and increase layer method
ITBO20060414A1 (en) METHOD FOR LIFTING A BUILDING AFT.
KR102162125B1 (en) Pile and Coping for Bridge Construction
JP6543084B2 (en) Structure
JP7529852B2 (en) How to build a foundation for an underground structure
CN104878786B (en) Tiltedly orthogonal is for group's Pile-soil-structure Interaction experimental model
KR101567421B1 (en) Precast rahmen bridge without abuttment and the construction method therefor
RU2543390C2 (en) End most abutment of bridge crossing from welded tubular rabbet with function of retaining wall
WO2015159205A1 (en) Device for the construction of platforms in water on foundation piles, and relative procedure.
KR101512998B1 (en) Rahmen Bridge And Contruction Method Thereof
JP2012057385A (en) Bridge
AU2018201264B2 (en) Building slab system
CN207032222U (en) A kind of prefabricated pile of assembled pile foundation support table revetment
WO2011154799A2 (en) Pre-stressed concrete foundation for a marine building structure
RU2568462C1 (en) Aseismic driven pile
RU94581U1 (en) METAL FRAME ROAD DESIGN (OPTIONS)
RU2513050C1 (en) Method to erect piled rafts in seismic areas
JP5142213B2 (en) Seismic reinforcement structure for viaduct
RU2265705C1 (en) Method for building reconstruction and raising
RU60538U1 (en) FLIGHT BEAM STRUCTURE
CN103821073B (en) A kind of small bridge and its construction method
RU2440462C1 (en) Foundation strengthening structure
JP6383547B2 (en) Building basic structure
CN103321449A (en) Processing method of building story adding through frame structure
Krebs et al. Foundations for housing on reclaimed mined lands

Legal Events

Date Code Title Description
PC41 Official registration of the transfer of exclusive right

Effective date: 20180125

PC41 Official registration of the transfer of exclusive right

Effective date: 20190124