RU2541588C1

RU2541588C1 - Method to increase thrust of whatever hovercraft

Info

Publication number: RU2541588C1
Application number: RU2014101225/11A
Authority: RU
Inventors: Леонид Константинович Матросов; Василий Парфирьевич Волошин
Original assignee: Леонид Константинович Матросов; Василий Парфирьевич Волошин
Priority date: 2014-01-16
Filing date: 2014-01-16
Publication date: 2015-02-20

Abstract

FIELD: aviation.

SUBSTANCE: invention can be used for amphibious cross-country hovercraft and aeroplanes. Method to increase thrust for air-cushion vessels. Vessel comprises hull with stiff air-cushion guard rail including side skegs, front and rear flexible elements and with rigid boards, engine, propulsion and blower units with the drivers composed of push propellers in ring adapter, control system, inflatable board secured at hull rigid boards in vessel perimeter. To the thrust, upper hollow circular pipe with orifices aligned in circular adapter is additionally fitted in circular adapter perimeter. Orifices are communicated with injected medium nozzles. Micro disperse fluid is forced to the zone of propeller in direction of exhaust airflow. Upper pipe is connected by high-abrasion-resistance flexible pipe with injected fluid source, fluid being injected in response to control board instructions. Note here that a fog cloud curtain is formed behind the propulsor, curtain density exceeding that of air.

EFFECT: simplified design, higher thrust.

2 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к производству судов на воздушной подушке и к летательным аппаратам, в частности к способу создания движителей по воде, в воздухе, в полетах реактивных и ракетных двигателей, и может быть использовано для любого назначения: военных АВВП, транспортных, спортивных, амфибийных вездеходов на воздушной подушке (АВВП); к аэронопланам, глиссерным и т.д.The invention relates to the production of hovercraft and aircraft, in particular, to a method of creating propulsion systems for water, in the air, in flights of jet and rocket engines, and can be used for any purpose: military AWPs, transport, sports, amphibious all-terrain vehicles air cushion (AWP); to airplanes, gliders, etc.

При работе различного судна по своим классам и характеристикам общим недостатком известных устройств является их ограниченная скоростная характеристика в движении, где основные движители (гребные винты, хвостовые горизонтальные стабилизаторы с рулем высоты и триером, установленным в крыльевых устройствах, и т.д.) малоэффективны.When a different vessel operates according to its classes and characteristics, a common drawback of known devices is their limited speed performance in movement, where the main propulsion devices (propellers, tail horizontal stabilizers with elevator and trireme installed in wing devices, etc.) are ineffective.

Работа таких судов в основном основана на движителях, например за счет увеличения числа оборотов выходного вала двигателя. Судно на воздушной подушке набирает скорость и выходит из зоны действия «экранного эффекта» и совершает движение, например, водного режима.The operation of such vessels is mainly based on propulsors, for example, by increasing the number of revolutions of the engine output shaft. The hovercraft picks up speed and leaves the zone of the “screen effect” and makes a movement, for example, of the water regime.

Можно привести слова Н.Е. Жуковского из его теоремы: «Силовое воздействие потока на обтекаемый им профиль определяется создаваемой вокруг этого профиля циркуляцией скорости. Иными словами, для того, чтобы поток оказывал силовое воздействие на обтекаемый им профиль, вокруг этого профиля обязательно должна существовать циркуляция».You can quote the words N.E. Zhukovsky from his theorem: “The force action of the flow on the profile streamlined by it is determined by the circulation of velocity created around this profile. In other words, in order for the flow to exert a force effect on the profile streamlined by it, circulation around this profile must necessarily exist. ”

Известно средство передвижения на воздушной подушке, содержащее корпус с жестким плоским днищем с гибким ограждением, воздушной подушкой, включающим боковые скеги, передний и задний гибкие элементы, и с жесткими бортами, двигатель, движительную и нагнетательную установки с механизмом их привода и системой управления и надувной борт, закрепленный на жестких бортах корпуса по периметру судна. Внешние края боковых скегов амфибийного судна закреплены на надувном борту, а внутренние края - на днище корпуса судна. Амфибийное судно выполнено с центральным скегом, нагнетательная установка выполнена с рулевым устройством, регулирующим нагнетание воздуха в камеры. Амфибийное судно выполнено с управляющими заслонками, размещенными в нагнетательное установке. Скеги выполнены с протекторами. Корпус амфибийного судна выполнен разъемным. Днище корпуса амфибийного судна выполнено плоским, а его носовая часть выполнена наклонной под углом атаки относительно горизонта. Движительная установка амфибийного судна выполнена в виде толкающего воздушного винта в кольцевой насадке, за которым установлены горизонтальные и вертикальные аэродинамические рули. За воздушным винтом в кольцевой насадке жестко закреплена прямоугольная рама, на которой расположены вертикальные и горизонтальные рули. Горизонтальные и вертикальные рули выполнены составными, имеющими, например, неподвижную и отклоняющие части. Нагнетательная установка выполнена с возможностью получения его крутящего момента силового двигателя посредством клиноременной передачи (патент RU 2126773, кл. B60V 3/08,1999).A vehicle known to be an air cushion comprising a body with a rigid flat bottom with a flexible guard, an air cushion including side skegs, front and rear flexible elements, and with rigid sides, an engine, propulsion and discharge units with their drive mechanism and control system and inflatable a board mounted on rigid sides of the hull around the perimeter of the vessel. The outer edges of the side skegs of the amphibious vessel are fixed on the inflatable board, and the inner edges are on the bottom of the ship's hull. The amphibious vessel is made with a central skeg, the discharge unit is made with a steering device that regulates the discharge of air into the chambers. The amphibious vessel is made with control flaps placed in the discharge unit. Skegs are made with protectors. The hull of the amphibious vessel is made detachable. The bottom of the hull of the amphibian vessel is made flat, and its bow is made inclined at an angle of attack relative to the horizon. The propulsion system of an amphibious vessel is made in the form of a pushing propeller in an annular nozzle, behind which horizontal and vertical aerodynamic rudders are installed. A rectangular frame with vertical and horizontal rudders is rigidly fixed to the propeller in the annular nozzle. Horizontal and vertical rudders are made integral, having, for example, fixed and deflecting parts. The discharge unit is configured to obtain its torque of the power engine by means of a V-belt transmission (patent RU 2126773, class B60V 3 / 08.1999).

В известном изобретении движитель не может увеличить выше заранее заданные скоростные характеристики при движении, например, амфибийного судна, когда используется только мощность толкающего воздушного винта в кольцевой насадке, а также при использовании и наличии других вспомогательных устройств судна. Это связано с сопротивлением при движении судна по воде или в воздухе, что приводит к потере тяги. Таким образом, не всегда предоставляется возможность увеличить скорость из-за ограниченного ресурса применения и не позволяет развивать больших скоростей, т.е. вне зоны действия экранного эффекта. Недостатком также является отсутствие дополнительных средств создания позади движителя завесы атмосферы в виде туманного облака, смешения жидкости и воздуха, плотность атмосферы которой необходимо увеличить, что уменьшает его скоростные характеристики в целом. Струи выходящего воздуха из кольцевого насадка не встречают «завесу стены» из более плотного состава атмосферы для дополнительной возможности - отталкивания судна в направлении движения, что снижает тягу судна в целом.In the known invention, the propulsion device cannot increase above the predetermined speed characteristics when moving, for example, an amphibious vessel, when only the power of the pushing propeller in the annular nozzle is used, as well as when using and having other auxiliary devices of the vessel. This is due to the resistance when the vessel moves through water or in air, which leads to loss of traction. Thus, it is not always possible to increase speed due to the limited resource of application and does not allow to develop high speeds, i.e. out of range of the screen effect. The disadvantage is the lack of additional means of creating behind the propulsion curtain of the atmosphere in the form of a foggy cloud, mixing liquid and air, the density of the atmosphere of which must be increased, which reduces its speed characteristics as a whole. The jets of exhaust air from the annular nozzle do not meet the "curtain of the wall" from a denser atmosphere for an additional opportunity - pushing the vessel in the direction of motion, which reduces the thrust of the vessel as a whole.

Обычно струи воздуха от воздушных винтов используют для избыточного давления на днище судна, что на малых скоростях обеспечивает аэродинамическую разгрузку и уменьшение осадка судна. Для предложенного изобретения стоит несколько другая отличительная постановка задачи.Typically, air jets from propellers are used for overpressure on the bottom of the vessel, which at low speeds provides aerodynamic unloading and a decrease in draft. For the proposed invention is a slightly different distinguishing statement of the problem.

Известно, что дистанция движения или взлета зависит от конструктивных особенностей и назначения различных судов: их параметра, гидродинамического сопротивления и т.д.It is known that the distance of movement or take-off depends on the design features and purpose of various vessels: their parameter, hydrodynamic resistance, etc.

Известно также амфибийное судно на воздушной подушке, содержащее корпус с гибким ограждением воздушной подушки, включающим боковые скеги, передний и задний гибкие элементы, и с жесткими бортами, двигатель, движительную и нагнетательную установки с механизмом их привода в виде толкающего воздушного винта в кольцевой насадке и системой управления, надувной борт, закрепленный на жестких бортах корпуса по периметру судна (патент RU 2349475, кл. B60V 3/08, 2008).Also known is an amphibious hovercraft, comprising a hull with a flexible air cushion enclosure including side skegs, front and rear flexible elements, and with rigid sides, an engine, propulsion and discharge units with a drive mechanism in the form of a pushing propeller in an annular nozzle and control system, an inflatable board mounted on the rigid sides of the hull around the perimeter of the vessel (patent RU 2349475, class B60V 3/08, 2008).

Недостатком данного амфибийного судна на воздушной подушке является его ограниченность скоростной характеристикой в движении, так как движительная установка судна выполнена только в виде толкающего воздушного винта, размещенного в кольцевой насадке, за которым установлены горизонтальные и вертикальные аэродинамические рули. Нагнетательная установка выполнена с возможностью получению ею крутящего момента силового двигателя посредством клиноременной передачи. В связи с этим в известном изобретении была поставлена конкретная задача - от опрокидывающего момента при большой скорости, в носовой части судна ввести на оси шарнирно крыло, выполненное разрезным, и эти части проходят в центре оси вращения. Однако, как и в аналоге, развивать и увеличивать скорость движителя в атмосферной среде в движении не представляется возможным из-за необходимости только мощности самого двигателя, крутящегося момента двигателя, ограниченного ресурсом при его изготовлении.The disadvantage of this amphibious hovercraft is its limited speed performance in motion, since the propulsion system of the ship is made only in the form of a pusher propeller placed in an annular nozzle behind which horizontal and vertical aerodynamic rudders are installed. The discharge unit is configured to receive the torque of the power engine by means of a V-belt transmission. In this regard, in the well-known invention, a specific task was posed - from tipping over at high speed, to introduce a hinged wing made on the axis of the hinge on the axis of the vessel, and these parts pass in the center of the axis of rotation. However, as in the analogue, it is not possible to develop and increase the speed of the propulsion device in the atmosphere in motion due to the need only for the power of the engine itself, the engine torque, limited by the resource during its manufacture.

Из уровня техники известны: амфибийные судна на воздушной подушке, взлетно-посадочные устройства экранолетов, экраноплан и другие летательные аппараты и суда снегового типа.In the prior art: amphibious hovercraft, take-off and landing devices of ekranolet, ekranoplan and other aircraft and snow type ships.

Технический результат изобретения заключается в обеспечении, например, экранолета высокими летно-техническими характеристиками за счет уменьшения лобового сопротивления, обеспечения малого радиуса инерции, малой взлетной и посадочной скорости, достаточной устойчивостью при взлете и высокой маневренностью на плаву. Кроме того, они имеют остойчивость и повышение мореходности на плаву, в том числе при сильном ветре и волнении. Однако в нем также не предусмотрен дополнительный способ использования движителя, и оно малоэффективно по сравнению с предложенным изобретением. Работа всех их не предусматривает и не учитывает существенный признак, такой как создание увеличения значений большой плотности (завесы) атмосферы за движителем, а именно завесы атмосферы в виде туманного облака, плотность которой намного превышает плотность самой атмосферы при движении судна в пространстве.The technical result of the invention is to provide, for example, a flying craft with high flight performance by reducing drag, providing a small radius of inertia, low take-off and landing speed, sufficient stability during take-off and high maneuverability afloat. In addition, they have stability and increased seaworthiness afloat, including during strong winds and waves. However, it also does not provide an additional way to use the propulsion device, and it is ineffective in comparison with the proposed invention. The work of all of them does not provide for and does not take into account an essential feature, such as creating an increase in the high density (curtain) of the atmosphere behind the mover, namely the curtain of the atmosphere in the form of a foggy cloud, the density of which is much higher than the density of the atmosphere itself when the ship moves in space.

Задача изобретения - увеличение скоростной тяги, обеспечивающей возможность насыщения воздуха в искусственно организованном восходящем воздушном течении воздуха в движительной установке при повышении экономичности и надежности.The objective of the invention is the increase in speed traction, which provides the possibility of saturation of air in an artificially organized ascending air flow in a propulsion system while increasing efficiency and reliability.

Сущность изобретения заключается в том, что в способе увеличения тяги для судов на воздушной подушке и летательных аппаратов, содержащих корпус с гибким ограждением воздушной подушки, включающим боковые скеги, передний и задний гибкие элементы, и с жесткими бортами, двигатель, движительную и нагнетательную установки с механизмом их привода в виде толкающего воздушного винта в кольцевой насадке и системой управления, надувной борт, закрепленный на жестких бортах корпуса по периметру судна, по периметру кольцевой насадки дополнительно размещают верховую пустотелую кольцевую трубу с отверстиями, расположенными соосно с ними в кольцевой насадке, отверстия которой соединены с соплами инжектируемой среды и под давлением подают микродисперсную жидкость в зону воздушного винта по ходу движения выходящего воздушного потока, причем верховую трубу соединяют гибким трубопроводом с повышенными характеристиками на истирание и с источником инжектируемой среды, подачу которой производят по команде с пульта управления, при этом позади движителя образуется завеса атмосферы в виде туманного облака, плотность которой несколько больше, чем плотность воздуха.The essence of the invention lies in the fact that in the method of increasing traction for air cushion ships and aircraft, comprising a body with a flexible enclosure of the air cushion, including side skegs, front and rear flexible elements, and with rigid sides, an engine, propulsion and discharge systems with their drive mechanism in the form of a pushing propeller in the annular nozzle and a control system, an inflatable board fixed to the rigid sides of the hull around the perimeter of the vessel, around the perimeter of the annular nozzle additionally they place the upper hollow annular pipe with holes located coaxially with them in the annular nozzle, the openings of which are connected to the nozzles of the injected medium and pressurize the microdispersed liquid into the propeller zone in the direction of the outgoing air flow, and the upper pipe is connected by a flexible conduit with improved characteristics to abrasion and with the source of the injected medium, the supply of which is carried out by command from the control panel, while an atmosphere curtain is formed behind the mover in the form fog cloud, the density of which is slightly higher than the density of air.

Кроме того, сопла инжектируемой среды со стороны воздушного винта выполнены съемными с возможностью изменения и фиксации их длины.In addition, the nozzles of the injected medium from the side of the propeller are removable with the possibility of changing and fixing their length.

Технический результат достигнут упрощением конструкции движителя амфибии, и увеличить тягу судов на воздушной подушке, степени ее защищенности и нахождения способа увеличить скорость перемещения значительно больше, искусственно организовав в пределах движителя подачу под давлением источника инжектируемой среды (жидкости). Это расширяет область применения во многих областях техники, отмеченной автором выше. Это повысило ее скорость и маневренность при движении, например, в военных АВВП и других судов, сопутствующей перечисленному экономичностью. Такие суда способны преодолеть любое препятствие на воде, на суше и воздухе. Здесь только должны быть предусмотрены конструкции от перегрузок, которые поглощают энергию разгона и ее замедления (в описании не раскрывается, так как это отдельная постановка задачи).The technical result was achieved by simplifying the design of the amphibian mover, and increasing the thrust of the hovercraft, the degree of its protection and finding a way to increase the speed of movement much more, artificially arranging the supply of an injected medium (liquid) under pressure within the mover. This expands the scope in many areas of technology noted by the author above. This increased its speed and maneuverability when moving, for example, in military WUAs and other vessels, accompanying the listed economy. Such ships are able to overcome any obstacle in the water, on land and in the air. Here, only constructions against overloads that absorb acceleration and its deceleration energy (should not be disclosed in the description, since this is a separate statement of the problem) should be provided.

Реализация отличительных признаков способа изобретения обуславливает появление важных новых свойств объекта: благодаря тому, что в качестве средства распыления активной среды в виде жидкости, в движительной установку она поступает из накопительной емкости в нагнетательную установку дополнительного движителя, оснащенной пустотелым кольцевым трубопроводом с множеством отверстий верховой трубы, расположенными соосно с отверстиям в кольцевой насадке для микродисперсной жидкости, через сопла инжектируемой среды в зону воздушного винта без завихрений, создавая затем область завесы атмосферы, что резко повышает плотность атмосферы. Это снижает потери тяги судна в движении, вызывая резкое ускорение судна, что весьма гибко можно регулировать в движении любого судна, и в заданное время движения изменять его ход от максимального до минимального, с последующей остановкой. Кроме того, простота заключается в его широком использовании в практике перечисленных судов.The implementation of the distinguishing features of the method of the invention leads to the emergence of important new properties of the object: due to the fact that as a means of spraying the active medium in the form of a liquid, it enters the propulsion system from the storage tank into the discharge installation of an additional propulsion device equipped with a hollow ring pipe with many openings of the upper pipe located coaxially with the holes in the annular nozzle for microdispersed liquid, through the nozzles of the injected medium into the area of the propeller and without twists, then creating an area of the curtain of the atmosphere, which dramatically increases the density of the atmosphere. This reduces the loss of thrust of the vessel in motion, causing a sharp acceleration of the vessel, which can be very flexibly adjusted in the movement of any vessel, and at a given time of movement to change its course from maximum to minimum, followed by a stop. In addition, simplicity lies in its widespread use in the practice of these vessels.

Заявителем не выявлены технические решения, тождественные заявляемому изобретению, что позволяет сделать вывод о его соответствии критерию «изобретательский уровень».The applicant has not identified technical solutions identical to the claimed invention, which allows us to conclude that it meets the criterion of "inventive step".

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 представлена схема судна на воздушной подушке, вид сбоку; на фиг.2 - вид на судно сверху; на фиг.3 - совмещенное изображение вида в нос (а) с видом на корму (б) судна; на фиг.4 - «узел» 1 на фиг.1, как одно целое устройство кольцевого корпуса с дополнительным движителем, поперечный разрез в уменьшенном виде.The invention is illustrated by drawings, where figure 1 presents a diagram of a hovercraft, side view; figure 2 is a view of the ship from above; figure 3 is a combined image of the view in the bow (a) with a view of the stern (b) of the vessel; figure 4 - "node" 1 in figure 1, as a single unit of the annular body with an additional mover, a cross section in a reduced form.

Способ увеличения тяги для судов на воздушной подушке и летательных аппаратов содержит корпус 1, гибкие боковые скеги 2, носовую оконечность 3 судна, кормовую оконечность 4 судна, носовое (переднее) 5 гибкое ограждение ВП, кормовое (заднее) 6 гибкое ограждение ВП, съемный тент 7, движительную установку 8, нагнетательную установку 9 ВП, надувной борт 10, центральный скег 11, протекторы 12, линии соединений секций корпуса 13, 14, винт движительной установки (маршевый вентилятор) 15, вертикальный руль 16, горизонтальный руль 17, прямоугольную раму 18, двигатель 19. Нагнетательная установка 9 выполнена с рулевым устройством, регулирующим нагнетание воздуха в камеры (не показаны). Движительная установка 8 судна выполнена в виде воздушного винта 15 вентиляторного типа в кольцевом насадке 20 за воздушным винтом 15, за которым установлены вертикальные 17 и горизонтальные 16 аэродинамические рули.A method of increasing traction for hovercraft and aircraft includes a housing 1, flexible side skegs 2, bow 3 of the vessel, aft end 4 of the vessel, bow (front) 5 flexible guard VP, aft (rear) 6 flexible guard VP, removable awning 7, propulsion unit 8, pressure unit 9 VP, inflatable board 10, central skeg 11, protectors 12, connection lines of sections of the hull 13, 14, propeller installation screw (mid-stroke fan) 15, vertical steering wheel 16, horizontal steering wheel 17, rectangular frame 18 , engine 19. The discharge unit 9 is made with a steering device that controls the discharge of air into the chambers (not shown). The propulsion system 8 of the vessel is made in the form of a propeller 15 of a fan type in the annular nozzle 20 behind the propeller 15, behind which there are installed vertical 17 and horizontal 16 aerodynamic rudders.

Корпус кольцевого насадка 20 имеет сверху дополнительный движитель 21 по периметру в виде кольцевой пустотелой трубы 22 с отверстиями 23, размещенными соосно отверстиям в кольцевой насадке 20 в сторону вентилятора 15. Отверстия 23 имеют сопла 24 для инжектируемой среды и выполнены съемными с возможностью изменения и фиксации их длины, для подачи в пределах движителя распыленной активной среды жидкости под давлением. Таким образом, движительная установка 8 содержит дополнительный движитель 21, состоящий, можно сказать, из струйного сепарационного устройства, выполняющего роль смешения воздуха с мелкодисперсной жидкостью, внутри кольцевого насадка 20, обеспечивающего на выходе создание активной области завесы атмосферы в виде туманного облака, обладающей значительной повышенной плотностью по отношению к самой атмосфере. Отверстия 23 с соплами 24 обеспечивают равномерное по окружности распыление жидкости в сторону вентилятора 15 при смешивании с потоком воздуха, создавая своего рода большую площадь области завесы атмосферы «стенка облака», соизмеримую с площадью сечения струи выходящего воздуха при движении судна. На судне (жесткого корпуса) на открытой (или закрытой) площадке размещена емкость 25 с компрессором 26 для подачи жидкости под высоким давлением через гибкий трубопровод 27, подключенный к пустотелой кольцевой трубе 2. Гибкий трубопровод 27 выполнен с повышенной характеристикой на истирание изготовлен из современных материалов.The housing of the annular nozzle 20 has on top an additional mover 21 around the perimeter in the form of an annular hollow pipe 22 with holes 23 placed coaxially with the holes in the annular nozzle 20 towards the fan 15. The holes 23 have nozzles 24 for the injected medium and are removable with the possibility of changing and fixing them lengths, for supplying pressurized liquid within the propulsive active medium. Thus, the propulsion system 8 contains an additional propulsion device 21, consisting, it can be said, of a jet separation device that performs the role of mixing air with a finely divided liquid inside the annular nozzle 20, which ensures the creation of an active region of the atmosphere curtain in the form of a foggy cloud with a significant increased density in relation to the atmosphere itself. The holes 23 with nozzles 24 provide a uniformly circular spray of liquid toward the fan 15 when mixed with the air stream, creating a kind of large area of the air curtain "wall of the cloud", commensurate with the cross-sectional area of the exhaust air stream when the vessel moves. On the vessel (rigid hull) in an open (or closed) area, a container 25 is placed with a compressor 26 for supplying high-pressure liquid through a flexible pipe 27 connected to a hollow annular pipe 2. The flexible pipe 27 is made with a high abrasion characteristic made of modern materials .

Количество одновременно работающих сопел (распылителей) 24 кольцевого приемного пустотелого трубопровода 22 определяют на стадии проектирования, исходя из пропускной способности гибкого трубопровода 27.The number of simultaneously operating nozzles (sprayers) 24 of the annular receiving hollow pipe 22 is determined at the design stage, based on the throughput of the flexible pipe 27.

Маневрирование компрессора или насоса 26 производят по команде с пульта управления (не показаны).The maneuvering of the compressor or pump 26 is carried out by command from a control panel (not shown).

Предлагаемый способ при движении судна по воде и в воздухе позволит не менее чем в 2 раза увеличить его скорость. Это значительно повышает эффективность скоростной тяги в течение меньшего времени разгона, благодаря которому смешивается выходящая струя воздуха с зоной распыления активной инжектируемой среды жидкости, даже в случаях кратковременного включения движителя с пульта управления. Это также уменьшает дальность и время в пути для различных амфибийных и воздушных судов.The proposed method when the vessel moves through water and in air will allow at least 2 times to increase its speed. This significantly increases the efficiency of high-speed traction for shorter acceleration time, due to which the outgoing air stream is mixed with the spray zone of the active injected liquid medium, even in cases of short-term activation of the propulsion unit from the control panel. It also reduces range and travel time for various amphibious and aircraft.

Способ увеличения тяги для судов на воздушной подушке и летательных аппаратов осуществляется следующим образом.A method of increasing traction for hovercraft and aircraft is as follows.

При движении любого судна для приведения основной движительной установки 8 в работу дополнительный движитель 21, который включает в себя пустотелую трубу 22 с гибким трубопроводом 27, подключает напорную линию компрессора или насоса. Затем в гибкий трубопровод 27 пускают под давлением активную среду микродисперсной жидкости, которая поступает в отверстия 23, далее в сопла 24, т.е. образуется флотация (процесс разделения на мелкие частицы), постоянно смешиваясь с воздушным потоком вентилятора 15, двигателя 19. Этим самым значительно повышается эффект повышения плотности получаемой среды завесы атмосферы в виде туманного облака за движущим судном на коротком участке разгона на воде или в воздухе, уменьшая дальность и время в пути, и мало будет зависеть от природных условий работы, а точнее при условиях ясной безветренной погоды. Новая предложенная идея дополнительного движителя 21 предварительно прошла подтверждение при использовании эксперимента на модели при движении судна с вентилятором, что обоснованно легло в основу с представленной в описании заявки компоновки. Расход через дополнительный движитель распределяется соотношением сечений рабочих сопел, организованным давлением подачи жидкости из емкости компрессором или насосом, способствует улучшению рабочей характеристики дополнительного движителя.When any vessel is moving to bring the main propulsion system 8 into operation, an additional mover 21, which includes a hollow pipe 22 with a flexible pipe 27, connects the pressure line of the compressor or pump. Then, the active medium of the microdispersed liquid is injected into the flexible conduit 27 under pressure, which enters the openings 23, then into the nozzles 24, i.e. flotation is formed (the process of separation into small particles), constantly mixing with the air flow of the fan 15, engine 19. This thereby significantly increases the effect of increasing the density of the resulting atmosphere air curtain in the form of a fog cloud behind a moving vessel in a short acceleration section on water or in air, reducing range and travel time, and will not depend much on the natural working conditions, or rather, under clear, calm weather. The new proposed idea of an additional propulsion unit 21 has previously been confirmed when using an experiment on a model when the vessel is moving with a fan, which reasonably formed the basis for the layout presented in the description of the application. The flow rate through the additional mover is distributed by the ratio of the cross sections of the working nozzles, organized by the pressure of the fluid supply from the tank by the compressor or pump, which improves the performance of the additional mover.

Таким образом, скоростная характеристика данного судна резко меняется в момент работы предложенного способа движителя в большую сторону, скорость которого может увеличиться не менее чем в 2 раза. Судно дополнительно, в таких случаях, может иметь характер его «маскировки» в движении из-за образовавшегося туманного облака за ним, видимость маршрута при движении его теряется, т.е. скрывается за туманным облаком при большой скорости движения судна, область применения имеет довольно широкое применение, например, для военных АВВП.Thus, the speed characteristic of this vessel changes dramatically at the time of the proposed propulsion method upward, the speed of which can increase by at least 2 times. The vessel additionally, in such cases, may have the character of its “camouflage” in movement due to the foggy cloud formed behind it, the visibility of the route is lost during its movement, i.e. hiding behind a foggy cloud at a high speed of the vessel, the field of application is quite widespread, for example, for military AWPs.

Известные судна изготавливаются в заводских условиях с применением обычного оборудования и известных конструктивных материалов с дополнительным предложенным движителем 21 по увеличению тяги.Famous ships are manufactured in the factory using conventional equipment and known structural materials with the additional proposed propulsion 21 to increase traction.

Эффективность совмещенной работы движителей 8 и 21 достигается тем, что за нагнетательной установкой резко увеличивается (возрастает) плотность воздушного потока (завеса атмосферы), вызывая резкое увеличение скорости и движения судна, что способствует уменьшению дальности и времени пути амфибийных судов на воздушной подушке и летательных аппаратов. Таким образом, происходит объединение в одном технологическом цикле задач оптимального скоростного движителя, а также маневренность судна. Уменьшается энергопотребление судна, что позволяет увеличить массу полезной нагрузки.The efficiency of the combined operation of propulsors 8 and 21 is achieved by the fact that behind the injection unit, the airflow density (atmosphere curtain) sharply increases (increases), causing a sharp increase in the speed and movement of the vessel, which helps to reduce the distance and travel time of amphibious hovercraft and aircraft . Thus, the tasks of the optimal speed propulsion are combined in one technological cycle, as well as the maneuverability of the vessel. The energy consumption of the vessel is reduced, which allows to increase the mass of the payload.

Claims

1. A method of increasing traction for hovercraft and aircraft, comprising a hull with a flexible air cushion enclosure, including side skegs, front and rear flexible elements, and with rigid sides, an engine, propulsion and discharge units with a pushing drive mechanism a propeller in the annular nozzle and a control system, an inflatable board mounted on the rigid sides of the hull around the perimeter of the vessel, characterized in that in order to increase the speed of thrust, providing saturation In an artificially organized ascending air flow of air in a propulsion system with an increase in efficiency and reliability around the perimeter of the annular nozzle, an upper hollow annular tube with holes located coaxially with them in the annular nozzle, the openings of which are connected to the nozzles of the injected medium, is placed under pressure and fed microdispersed liquid into the propeller zone in the direction of the outgoing air flow, and the upper pipe is connected by a flexible pipe to the They have high abrasion characteristics and are connected to the source of the injected medium, which is supplied by command from the control panel, while behind the mover an atmosphere curtain is formed in the form of a foggy cloud, the density of which is slightly higher than the density of the air itself.

2. The method according to claim 1, characterized in that the nozzles of the injected medium from the side of the propeller are removable with the possibility of changing and fixing their length.