RU2540178C1 - Geogrid for road surfaces and method of its manufacturing - Google Patents
Geogrid for road surfaces and method of its manufacturing Download PDFInfo
- Publication number
- RU2540178C1 RU2540178C1 RU2013133102/03A RU2013133102A RU2540178C1 RU 2540178 C1 RU2540178 C1 RU 2540178C1 RU 2013133102/03 A RU2013133102/03 A RU 2013133102/03A RU 2013133102 A RU2013133102 A RU 2013133102A RU 2540178 C1 RU2540178 C1 RU 2540178C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- warp
- geogrid
- threads
- width
- weft
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Woven Fabrics (AREA)
- Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к технологии изготовления армирующих геосеток, предназначенных для укрепления грунта, преимущественно, при строительстве дорог. Заявленная геосетка может найти применение для укрепления слабых грунтов при устройстве временных и технологических дорог, например, вдольтрассовых дорог, возводимых при строительстве трубопроводов. Также геосетка может использоваться при строительстве буровых площадок, подвергаемых высоким и интенсивным нагрузкам, подъездов к ним и для армирования слоев дорожных одежд как при строительстве новых, так и при ремонте и реконструкции уже существующих автодорог.The invention relates to a manufacturing technology of reinforcing geogrids designed to strengthen the soil, mainly in the construction of roads. The claimed geogrid can be used to strengthen soft soils in the construction of temporary and technological roads, for example, along main roads constructed during the construction of pipelines. Also, the geogrid can be used in the construction of drilling sites subjected to high and intense loads, in the entrances to them and for reinforcing layers of pavement both in the construction of new roads and in the repair and reconstruction of existing ones.
В заявленном решении «геосетка» представляет собой плоский сетчатый текстильный материал, образованный наложением двух взаимно пересекающихся систем нитей основы и утка, причем места пересечений нитей скрепляются, преимущественно, с помощью прошивных нитей методом прошивки или провязывания, но также возможно и проклеивание места пересечения нитей.In the stated solution, the “geogrid” is a flat mesh textile material formed by superimposing two mutually intersecting systems of warp and weft threads, where the intersection of the threads is fastened mainly using flash stitching by sewing or knitting, but it is also possible to glue the intersection of the threads.
Из уровня техники известно «Временное покрытие грунтовых дорог», описанное в авторском свидетельстве СССР №1595986 A1, МПК: E01C 9/08, опубликованном 30.09.1990. Временное покрытие содержит сетку, зафиксированную в грунте посредством анкерных элементов. Ячейки сетки выполнены разновеликими по ширине покрытия с минимальным размером ячеек в местах расположения колесопроводов и с увеличением размеров ячеек в межколлейном пространстве, а также на боковых участках дорожного покрытия за пределами колесопроводов. Изобретение решает задачу по повышению прочности дорожного покрытия при рациональном размещении армирующего материала по ширине покрытия. Однако в конструкции геосетки не учтено, что автомобильный транспорт является маневренным и не может двигаться как по рельсам, не отклоняясь в стороны. Таким образом, недостатком данного технического решения является слишком узкая полоса армирования, поскольку при любом отклонении от заданной колеи транспортное средство попадает на незащищенные или на слабозащищенные участки дороги.From the prior art it is known "Temporary pavement of dirt roads", described in the USSR copyright certificate No. 1595986 A1, IPC: E01C 9/08, published on 09/30/1990. The temporary coating contains a mesh fixed in the ground by means of anchor elements. The mesh cells are made of different coverage widths with a minimum cell size at the locations of the wheel axles and with an increase in cell sizes in the intercollear space, as well as on the side sections of the road surface outside the wheel axles. The invention solves the problem of increasing the strength of the road surface with the rational placement of the reinforcing material along the width of the coating. However, the design of the geogrid does not take into account that road transport is maneuverable and cannot move along rails without deviating to the sides. Thus, the disadvantage of this technical solution is that the reinforcement strip is too narrow, because with any deviation from the given gauge, the vehicle enters unprotected or weakly protected sections of the road.
Из уровня техники известно «Дорожное покрытие», содержащее геосетку из стеклонитей, раскрытое в описании патента RU 2124089 C1, МПК: E01C 7/32, опубликованного 27.12.1998. Сущность известного решения заключается в том, что в дорожном покрытии использована нитепрошивная сетка из стеклонитей, уложенная эквидистантно поверхности покрытия так, что направление укладки сетки совпадает с направлением движения транспортных средств, а размеры ячеек сетки выбраны исходя из соотношения 1≤а/в≤2, где «а» - размер стороны ячейки, совпадающий с направлением движения; «в» - размер стороны ячейки, перпендикулярной направлению движения транспортных средств. При этом размер ячейки a≈c, где «c» - максимальная длина пятна контакта между поверхностью дорожного покрытия и шиной колеса транспортного средства в направлении, перпендикулярном оси колеса. Благодаря использованию геосетки, выполненной с соблюдением заданного соотношения размеров ячеек, в дорожном покрытии образуется слой, обладающий повышенной несущей способностью. Свойства указанного слоя обеспечиваются за счет соотношения, определяющего размер ячейки при условиях равнопрочности основы и утка сетки как при воздействии сдвиговых, так и растягивающих деформирующих усилий. В патенте также раскрыт способ изготовления дорожной геосетки.From the prior art it is known "Pavement" containing a geogrid of glass fibers, disclosed in the description of patent RU 2124089 C1, IPC: E01C 7/32, published 12/27/1998. The essence of the known solution lies in the fact that in the pavement a fiberglass mesh made of fiberglass was used, laid equidistantly to the surface of the coating so that the direction of laying the mesh coincides with the direction of movement of the vehicles, and the mesh cell sizes are selected based on the ratio 1≤a / in≤2, where "a" is the size of the side of the cell, coinciding with the direction of movement; "C" is the size of the side of the cell perpendicular to the direction of movement of the vehicles. The cell size is a≈c, where "c" is the maximum length of the contact spot between the surface of the road surface and the tire of the vehicle wheel in the direction perpendicular to the axis of the wheel. Due to the use of a geogrid made in compliance with a predetermined cell size ratio, a layer with increased bearing capacity is formed in the road surface. The properties of this layer are ensured by the ratio determining the cell size under conditions of equal strength of the warp and weft of the mesh under both shear and tensile deforming forces. The patent also discloses a method for manufacturing a road geogrid.
Недостатком данного технического решения является относительно редкое расположение нитей геосетки по отношению к площади пятна контакта колеса транспортного средства с дорогой, поскольку сторона ячейки «а» равна максимальной длине пятна контакта «c» шины колеса с поверхностью дорожного покрытия. Получается, что пятно контакта колеса может полностью попадать на незащищенный грунт между нитями геосетки, что снижает эффективность использования дорожной геосетки.The disadvantage of this technical solution is the relatively rare arrangement of the geogrid threads in relation to the area of the contact spot of the vehicle’s wheel with the road, since the side of the cell “a” is equal to the maximum length of the contact spot “c” of the wheel tire with the road surface. It turns out that the contact patch of the wheel can completely fall on unprotected soil between the threads of the geogrid, which reduces the efficiency of using the road geogrid.
Кроме того, в описанной конструкции геосетки не учтено, что при ее использовании в грунтовых дорогах динамическая нагрузка от колес транспортного средства на нити основы, расположенные по ходу движения, гораздо выше, чем на нити утка, расположенные поперек дорожного покрытия. Например, грузовая машина может следовать по одним и тем же нитям основы вдоль всей длины геосетки, уложенной на участке дороги.In addition, in the described design of the geogrid, it is not taken into account that when it is used in dirt roads, the dynamic load of the vehicle wheels on the warp threads located in the direction of travel is much higher than on the duck threads located across the road surface. For example, a truck can follow the same warp along the entire length of the geogrid laid on a section of the road.
Упрочнение нитей основы применяется, например, в геосетках марки «Fornit» фирмы «Huesker». Дорожная геосетка типа «Fornit» образована наложением двух взаимно пересекающихся систем нитей основы и утка со скреплением мест пересечений провязыванием. Геосетки данного типа имеют равномерно расположенные квадратные ячейки, при этом все нити основы выполнены в 2-3 раза толще, чем нити утка. См.: http://www.huesker.com/poccnr/geokunststoffe/produkte/fornitsuprsup/Hardening warp yarns is used, for example, in Huesker's Fornit geogrids. Fornit-type road geogrid is formed by superimposing two mutually intersecting systems of warp and weft threads with fastening the intersection points by knitting. Geogrids of this type have evenly spaced square cells, while all warp threads are 2-3 times thicker than weft threads. See: http://www.huesker.com/poccnr/geokunststoffe/produkte/fornitsuprsup/
Недостатком данного технического решения является повышенный расход материала нитей основы на изготовление геосетки. При использовании геосетки марки «Fornit» в пятно контакт колеса с дорогой попадает до восьми упрочненных нитей основы геосетки, что приводит к значительному перерасходу геотекстильного материала на строительство временной дороги.The disadvantage of this technical solution is the increased consumption of warp material for the manufacture of geogrids. When using the Fornit brand geogrid, up to eight hardened geo-mesh warp yarns get in contact with the wheel with the road, which leads to a significant overspending of geotextile material for the construction of a temporary road.
В качестве прототипа заявленного изобретения выбрано цитированное выше техническое решение, описанное в патенте RU 2124089 C1, МПК: E01C 7/32, опубликованном 27.12.1998.As a prototype of the claimed invention, the technical solution cited above, described in patent RU 2124089 C1, IPC: E01C 7/32, published on 12/27/1998, was selected.
Заявленное техническое решение направлено на решение задачи по повышению прочности и снижению колейности грунтовых промысловых и вдольтрассовых дорог за счет улучшения структуры армирующей геосетки, что приводит к повышению ее жесткости и несущей способности при экономном расходе нитей на изготовление.The claimed technical solution is aimed at solving the problem of increasing the strength and reducing the rut of field and long-track roads by improving the structure of the reinforcing geogrid, which leads to an increase in its rigidity and bearing capacity with economical thread consumption for manufacturing.
Техническим результатом изобретения является повышение прочности временных технологических грунтовых промысловых и вдольтрассовых дорог за счет улучшения структуры армирующей геосетки, обеспечивающей повышение ее жесткости и несущей способности, при рациональном расходе материала на изготовление геосетки.The technical result of the invention is to increase the strength of temporary technological ground fishing and long-track roads by improving the structure of the reinforcing geogrid, providing an increase in its rigidity and bearing capacity, with a rational consumption of material for the manufacture of the geogrid.
Для решения поставленной задачи предлагается геосетка для дорожного покрытия, выполненная в виде плоского материала ячеистой структуры, образованного путем наложения двух взаимно пересекающихся систем нитей основы и утка со скреплением места их пересечения. Причем по основе через расстояние больше ширины ячейки, но менее ширины протектора шины транспортного средства проложены армирующие нити с линейной плотностью, повышенной в 1,2-5,0 раз, по сравнению с линейной плотностью остальных нитей основы. Нити основы проложены равномерно через расстояние, соответствующее ширине ячейки геосетки, а армирующие нити с повышенной линейной плотностью проложены по основе через расстояние, кратное ширине ячейки геосетки, но меньшее ширины протектора шины транспортного средства. Таким образом, в любом месте контакта колеса транспортного средства с дорожным покрытием в пятно контакта попадает по меньшей мере одна или более армирующая нить геосетки, выполненная с повышенной линейной плотностью, что увеличивает прочность и несущую способность покрытия дороги.To solve this problem, a geogrid for paving is proposed, made in the form of a flat material of a cellular structure formed by superimposing two mutually intersecting systems of warp and weft threads with fastening the place of their intersection. Moreover, reinforcing threads with a linear density increased by 1.2-5.0 times, compared with the linear density of the remaining warp threads, are laid across the base through a distance greater than the width of the cell, but less than the tread width of the vehicle tire. The warp yarns are laid evenly through a distance corresponding to the width of the geogrid cell, and reinforcing yarns with increased linear density are laid along the warp through a distance that is a multiple of the geogrid cell width but smaller than the tread width of the vehicle tire. Thus, at any contact point of the vehicle’s wheel with the road surface, at least one or more reinforcing geogrid threads made with increased linear density get into the contact spot, which increases the strength and bearing capacity of the road surface.
Скрепление места пересечения нитей основы и утка геосетки может быть выполнено с помощью прошивных нитей или проклеиванием, причем геосетка может быть выполнена с ячейками прямоугольной или квадратной формы.The fastening of the intersection of the warp and weft of the geogrid can be performed using stitching threads or gluing, and the geogrid can be made with cells of rectangular or square shape.
Геосетка изготавливается из высокопрочных нитей, стойких к воздействию природных факторов: солнца, воды, колебания температур, а также кислотности или щелочности почвы. Исходя из условий эксплуатации геосетки, в качестве нитей основы и утка выбирают нити из полимерных синтетических или из природных минеральных материалов. Нити из натуральных волокон для изготовления заявленной геосетки не подходят, поскольку быстро разрушаются в природной среде.The geogrid is made of high-strength yarns that are resistant to the effects of natural factors: sun, water, temperature fluctuations, as well as acidity or alkalinity of the soil. Based on the operating conditions of the geogrid, as the warp and weft threads, we choose yarns from synthetic polymer or from natural mineral materials. Filaments from natural fibers for the manufacture of the claimed geogrid are not suitable, because they are rapidly destroyed in the natural environment.
Если геосетку изготавливают из полимерных синтетических материалов, то нити основы и утка выбирают, преимущественно, из полиэфирных, полиамидных, или из полипропиленовых нитей.If the geogrid is made of polymeric synthetic materials, then warp and weft are selected mainly from polyester, polyamide, or polypropylene yarns.
Если геосетку изготавливают из природных минеральных материалов, то нити основы и утка выбирают, преимущественно, из стеклонитей или из базальтовых нитей.If the geogrid is made from natural mineral materials, then warp and weft are chosen mainly from glass fibers or from basalt threads.
В другом варианте геосетку можно изготовить путем комбинирования по основе и по утку разнородных нитей из полимерных или из природных минеральных материалов.In another embodiment, the geogrid can be made by combining the warp and weft of dissimilar threads from polymer or from natural mineral materials.
Укрепление слабых грунтов армирующими геосетками при строительстве временных и технологических грунтовых дорог, например, вдольтрассовых дорог, приводит к повышению жесткости и несущей способности дорожного покрытия. При этом эффективность использования геосетки во многом зависит от структуры материала. Размер ячеек и расположение армирующих нитей геосетки должно быть рассчитано так, чтобы динамические нагрузки от колес транспортных средств максимально передавались на армирующую геосетку и не приводили к сдвигам и деформации основания дороги.Strengthening weak soils with reinforcing geogrids during the construction of temporary and technological dirt roads, for example, along main roads, leads to increased rigidity and bearing capacity of the road surface. At the same time, the efficiency of using a geogrid largely depends on the structure of the material. The cell size and location of the reinforcing threads of the geogrid should be calculated so that the dynamic loads from the wheels of the vehicles are transferred to the reinforcing geogrid as much as possible and do not lead to shifts and deformations of the road base.
Наибольшее динамическое воздействие на дорожное покрытие оказывают грузовики и другие большегрузные машины, так как они оказывают большее удельное давление на грунт, чем, например, тракторы и трубоукладчики. Поскольку размер шин автомобилей стандартизирован (см. ГОСТ P 52899-2007 «Шины пневматические для грузовых механических транспортных средств и прицепов. Технические условия»), то имеется возможность рассчитать оптимальные параметры структуры геосетки, чтобы гарантировать, что в любом месте поверхности дорожного покрытия колесо транспортного средства попадет хотя бы на одну упрочненную нить продольного армирования, выполненную с повышенной линейной плотностью.The greatest dynamic impact on the road surface is exerted by trucks and other heavy vehicles, since they exert a greater specific pressure on the ground than, for example, tractors and pipe layers. Since the car tire size is standardized (see GOST P 52899-2007 “Pneumatic tires for utility vehicles and trailers. Technical conditions”), it is possible to calculate the optimal parameters of the geogrid structure to ensure that the transport wheel is anywhere on the surface of the road surface. funds will fall on at least one hardened thread of longitudinal reinforcement made with increased linear density.
Для этого при изготовлении геосетки нити основы с повышенной линейной плотностью прокладывают через расстояние, составляющее, приблизительно, 0,9 от ширины протектора шины транспортного средства.For this, in the manufacture of the geogrid, warp yarns with increased linear density are laid through a distance of approximately 0.9 of the tread width of the vehicle tire.
Для более эффективного дополнительного армирования в продольном направлении нити основы с повышенной линейной плотностью могут быть проложены через расстояние, составляющее 0,6-0,75 от ширины протектора шины транспортного средства.For more effective additional reinforcement in the longitudinal direction, warp threads with increased linear density can be laid over a distance of 0.6-0.75 of the tire tread width of the vehicle.
Способ получения геосетки для дорожного покрытия включает изготовление плоского сетчатого материала ячеистой структуры, образованного наложением двух взаимно пересекающихся систем нитей основы и утка со скреплением мест пересечения. При этом по основе через расстояние больше ширины ячейки, но менее ширины протектора шины транспортного средства прокладывают в продольном направлении армирующие нити основы с повышенной от 1,2 до 5,0 раз линейной плотностью по сравнению с линейной плотностью остальных нитей основы.A method of obtaining a geogrid for paving includes the manufacture of a flat mesh material of a cellular structure formed by the application of two mutually intersecting systems of warp and weft threads with the fastening of the intersection points. In this case, on the basis of a distance greater than the width of the cell, but less than the tread width of the vehicle tire, reinforcing warp yarns with a linear density increased from 1.2 to 5.0 times in comparison with the linear density of the remaining warp threads are laid in the longitudinal direction.
Заявленный способ предусматривает изготовления геосетки с ячейками прямоугольной или квадратной формы.The claimed method involves the manufacture of a geogrid with cells of a rectangular or square shape.
Геосетка с квадратными ячейками в соответствии с заявленным способом может быть изготовлена в диапазоне от 2,5×2,5 мм до 70×70 мм.A geogrid with square cells in accordance with the claimed method can be made in the range from 2.5 × 2.5 mm to 70 × 70 mm.
В предпочтительном варианте геосетку изготавливают с квадратными ячейками размером от 15×15 мм до 50×50 мм, с прочностью при разрыве по основе и по утку не менее 50 кН/м, с поверхностной плотностью не менее 300 г/м2 при прочности соединения нитей в месте пересечения нитей основы и утка не менее 10% от прочности нитей утка.In a preferred embodiment, the geogrid is made with square cells ranging in size from 15 × 15 mm to 50 × 50 mm, with a tensile strength on the warp and weft of at least 50 kN / m, with a surface density of at least 300 g / m 2 with the strength of the connection of threads at the intersection of the warp and weft threads, at least 10% of the strength of the weft threads.
Однако поверхностная плотность геосетки может быть повышена более 500 г/м2. Например, геосетка с ячейкой от 15×15 мм до 50×50 мм может быть изготовлена с прочностью при разрыве по основе и по утку не менее ПО кН/м, с поверхностной плотностью не менее 500 г/м2 при прочности соединения в месте пересечения нитей основы и утка не менее 10% от прочности нитей утка.However, the surface density of the geogrid can be increased to more than 500 g / m 2 . For example, a geogrid with a cell from 15 × 15 mm to 50 × 50 mm can be made with a tensile strength on the base and weft of at least PO kN / m, with a surface density of at least 500 g / m 2 with a bond strength at the intersection warp and weft threads at least 10% of the strength of weft threads.
Ячеистую структуру сетчатого материала образуют наложением двух взаимно пересекающихся систем нитей основы и утка с прошивкой или провязыванием места пересечений нитей основы и утка с помощью прошивных нитей.The cellular structure of the mesh material is formed by superimposing two mutually intersecting systems of warp and weft threads with firmware or knitting at the intersection of the warp and weft threads with stitching threads.
В другом варианте способ изготовления геосетки предусматривает проклейку места пересечений нитей основы и утка клеем или термосваркой.In another embodiment, the method of manufacturing a geogrid provides for gluing the intersection of the warp and weft threads with glue or heat sealing.
Для улучшения потребительских свойств и повышения срока службы дорожную геосетку, изготовленную в соответствии с заявленным изобретением, подвергают пропитке в растворах синтетических сополимеров, образующих защитное покрытие на ее нитях.To improve consumer properties and increase service life, a road geogrid made in accordance with the claimed invention is subjected to impregnation in solutions of synthetic copolymers forming a protective coating on its threads.
В заявленном способе изготовления геосетки расстояние для армирования геосетки по основе в продольном направлении выбирают не более 105 мм в зависимости от назначения дорожного покрытия и предполагаемой интенсивности его использования. Это расстояние выбирают исходя из того, что по ГОСТ Р 52899-2007 минимальная ширина профиля радиальной шины легкого грузового автомобиля составляет не менее 188 мм, минимальная ширина профиля диагональной шины легкого грузового автомобиля составляет не менее 154 мм, минимальная ширина профиля радиальной шины большегрузного грузового автомобиля составляет не менее 210 мм, а минимальная ширина профиля диагональной шины большегрузного грузового автомобиля составляет не менее 213 мм. Ширина протектора меньше или равна ширине профиля шины. Ширина протектора, преимущественно, составляет 0,7-0,8 ширины профиля шины. Таким образом, минимальная ширина протектора для большинства типов шин грузового автотранспорта укладывается в интервал 107,8-170 мм.In the inventive method for manufacturing a geogrid, the distance for reinforcing the geogrid along the base in the longitudinal direction is selected no more than 105 mm, depending on the purpose of the road surface and the expected intensity of its use. This distance is chosen based on the fact that according to GOST R 52899-2007, the minimum profile width of the radial tire of a light truck is at least 188 mm, the minimum profile width of the diagonal tire of a light truck is at least 154 mm, the minimum profile width of the radial tire of a light truck is not less than 210 mm, and the minimum profile width of the diagonal tire of a heavy truck is at least 213 mm. The tread width is less than or equal to the width of the tire profile. The tread width is preferably 0.7-0.8 of the width of the tire profile. Thus, the minimum tread width for most types of truck tires fits within the range of 107.8-170 mm.
Способ изготовления геосетки для дорожного покрытия предусматривает изготовление на основовязальной машине плоского сетчатого материала ячеистой структуры, образованного наложением двух взаимно пересекающихся систем нитей основы и утка, с провязыванием места пересечений нитей основы и утка с помощью прошивных нитей. Причем в качестве нитей основы и утка используют полиэфирные нити вытянутые и трощеные толщиной от 111 текс до 3500 текс пневмосоединенные и/или подкрученные, а в качестве прошивных нитей используют полиэфирные текстурированные пневмосоединенные нити толщиной 17-38 текс. Для дополнительного армирования в продольном направлении через расстояние больше ширины ячейки, но меньше ширины протектора шины грузового автомобиля прокладывают армирующие нити основы с повышенной в 1,5-5 раз линейной плотностью по сравнению с плотностью остальных нитей основы.A method of manufacturing a geogrid for paving involves the manufacture on a warp knitting machine of a flat mesh material of a cellular structure formed by the application of two mutually intersecting systems of warp and weft threads, with knitting the intersection of warp and weft threads with the help of piercing threads. Moreover, as the warp and weft threads, polyester fibers elongated and trimmed from 111 tex to 3500 tex thick are pneumo-connected and / or twisted, and polyester textured pneumo-connected yarns with a thickness of 17-38 tex are used as piercing threads. For additional reinforcement in the longitudinal direction through a distance greater than the width of the cell, but less than the tread width of the truck tire, reinforcing warp yarns with an increased 1.5-5 times higher linear density are laid in comparison with the density of the remaining warp yarns.
Изобретение иллюстрируется фигурой 1 и примерами 1-5.The invention is illustrated in figure 1 and examples 1-5.
На фигуре 1 показана структура заявленной геосетки для дорожного покрытия, образованная наложением двух взаимно пересекающихся систем нитей основы 1 и утка 2 с получением плоского сетчатого материала с квадратными ячейками размером 40×40 мм.The figure 1 shows the structure of the claimed geogrid for paving, formed by the application of two mutually intersecting systems of warp threads 1 and weft 2 to obtain a flat mesh material with square cells 40 × 40 mm in size.
Над изображением геосетки показано условное изображение шины 4 грузового транспортного средства, причем ширина профиля 5 шины 4 больше ширины ее протектора 6.Above the image of the geogrid, a conditional image of the tire 4 of a freight vehicle is shown, and the width of the profile 5 of the tire 4 is greater than the width of its tread 6.
Для дополнительного армирования в продольном направлении через расстояние 160 мм, кратное четверной ширине ячейки, проложены нити 3 с повышенной в 2 раза линейной плотностью. Расстояние между нитями 3 с повышенной линейной плотностью менее ширины протектора 6 шины 4 транспортного средства. (Расчет проведен на минимальную ширину профиля 5 диагональной шины большегрузного грузового автомобиля, которая составляет не менее 213 мм. Протектор указанной шины имеет ширину 213×0,8=170,4 мм).For additional reinforcement in the longitudinal direction through a distance of 160 mm, a multiple of the quadruple width of the cell, yarns 3 with a 2 times higher linear density are laid. The distance between the threads 3 with increased linear density is less than the tread width 6 of the vehicle tire 4. (The calculation was carried out for the minimum width of the profile 5 of the diagonal tire of a heavy truck, which is at least 213 mm. The tread of this tire has a width of 213 × 0.8 = 170.4 mm).
Пример 1Example 1
Изготовили геосетку для грунтового дорожного покрытия вдольтрассовой дороги, проложенной вдоль газопровода.A geogrid was made for an unpaved road pavement along a highway laid along a gas pipeline.
Геосетку изготовили с использованием основовязальной машины в виде плоского сетчатого материала, образованного наложением двух взаимно пересекающихся систем нитей основы и утка, с провязыванием места пересечений нитей основы и утка с помощью прошивных нитей. В качестве нитей основы использовали вытянутые полиэфирные нити толщиной 167 текс, трощеные в четыре нити с получением комплексной нити толщиной 167×4=668 текс. В качестве нитей утка используют полиэфирные нити толщиной 220 текс, трощеные в три нити с получением комплексной нити толщиной 660 текс, а в качестве прошивных нитей используют полиэфирные текстурированные пневмосоединенные нити толщиной 37,2 текс. Нити основы проложены равномерно через расстояние, соответствующее ширине ячейки геосетки 30 мм.The geogrid was made using a warp knitting machine in the form of a flat mesh material formed by superimposing two mutually intersecting systems of warp and weft threads, with knitting the intersection of warp and weft threads with the help of stitching threads. As the warp threads, elongated polyester yarns with a thickness of 167 tex were used, chopped into four yarns to obtain a multifilament yarn with a thickness of 167 × 4 = 668 tex. As weft yarns, polyester yarns with a thickness of 220 tex are used, tripled into three yarns to obtain a multifilament yarn with a thickness of 660 tex, and polyester textured pneumocoupled yarns with a thickness of 37.2 tex are used as piercing yarns. The warp yarns are laid evenly through a distance corresponding to the width of the geogrid cell 30 mm.
При этом для дополнительного армирования в продольном направлении через расстояние 90 мм (кратное тройной ширине ячейки) проложены нити основы с повышенной в 2 раза линейной плотностью 1336 текс(668×2=1336 текс). Расстояние 90 мм менее ширины протектора диагональной шины грузового автомобиля выбрано по ГОСТ P 52899-2007. (Согласно указанному ГОСТ P 52899-2007 минимальная ширина профиля диагональной шины легкого грузового автомобиля составляет не менее 154 мм, при этом соответствующая ширина протектора составляет 154×0,7=107,8 мм).In this case, for additional reinforcement in the longitudinal direction through a distance of 90 mm (a multiple of the triple cell width), warp yarns with 2 times higher linear density of 1336 tex (668 × 2 = 1336 tex) were laid. A distance of 90 mm less than the tread width of the truck’s diagonal tire is selected according to GOST P 52899-2007. (According to the specified GOST P 52899-2007, the minimum profile width of the diagonal tire of a light truck is at least 154 mm, while the corresponding tread width is 154 × 0.7 = 107.8 mm).
Геосетку использовали для армирования насыпи грунтовой дороги, возведенной на переувлажненных грунтах.The geogrid was used to reinforce the embankment of a dirt road erected on waterlogged soils.
Применение геосетки заявленной структуры показало повышение прочности и несущей способности дорожного покрытия в весенний и осенний период эксплуатации.The use of the geogrid of the claimed structure showed an increase in the strength and bearing capacity of the road surface in the spring and autumn period of operation.
Пример 2Example 2
Изготовили геосетку для грунтового покрытия промысловой технологической дороги.A geogrid was made for the ground cover of the industrial technological road.
Геосетку изготовили с использованием основовязальной машины в виде плоского сетчатого материала с квадратными ячейками 20×20 мм, образованного наложением двух взаимно пересекающихся систем нитей основы и утка, с прошивкой места пересечения нитей основы и утка с помощью прошивных пневмосоединенных нитей толщиной 17,7 текс. В качестве нитей основы использовали вытянутые полипропиленовые нити толщиной 111 текс, трощеные в 9 нитей с получением комплексной нити толщиной 999 текс. В качестве нитей утка используют полипропиленовые нити толщиной от 220 текс, трощеные в 4 нити с получением комплексной нити толщиной 880 текс. Нити основы проложены равномерно через расстояние, соответствующее ширине ячейки геосетки 20 мм.The geogrid was made using a warp knitting machine in the form of a flat mesh material with square cells of 20 × 20 mm, formed by superimposing two mutually intersecting systems of warp and weft threads, with the stitching of the intersection of warp and weft threads with the help of 17.7 tex thick stitched pneumocoupled threads. As the warp threads, elongated polypropylene yarns with a thickness of 111 tex were used, chopped into 9 yarns to obtain a complex yarn with a thickness of 999 tex. Polypropylene yarns with a thickness of 220 tex or more, chopped into 4 yarns to obtain a multifilament yarn with a thickness of 880 tex are used as weft yarns. The warp threads are laid evenly through a distance corresponding to the width of the geogrid cell 20 mm.
При этом для дополнительного армирования в продольном направлении через расстояние 100 мм проложены нити основы с повышенной в 3 раза линейной плотностью 2997 текс(999×3=2997 текс). Расстояние 100 мм менее ширины протектора диагональной шины грузового автомобиля выбрано по ГОСТ P 52899-2007. (Согласно указанному ГОСТ P 52899-2007 ширина профиля легкой грузовой шины составляет от 154 до 228 мм при этом минимальная ширина протектора составляет 154×0,7=107,8 мм). Геосетку использовали для армирования насыпи грунтовой дороги, возведенной на переувлажненных грунтах. Применение геосетки заявленной структуры показало повышение прочности и несущей способности дорожного покрытия промысловой дороги при круглогодичной эксплуатации.Moreover, for additional reinforcement in the longitudinal direction through a distance of 100 mm, warp yarns with 3 times higher linear density of 2997 tex (999 × 3 = 2997 tex) were laid. A distance of 100 mm less than the tread width of the truck’s diagonal tire is selected according to GOST P 52899-2007. (According to the specified GOST P 52899-2007, the profile width of a light truck tire is from 154 to 228 mm, while the minimum tread width is 154 × 0.7 = 107.8 mm). The geogrid was used to reinforce the embankment of a dirt road erected on waterlogged soils. The use of the geogrid of the claimed structure showed an increase in the strength and bearing capacity of the road surface of the fishing road during year-round operation.
Пример 3Example 3
Изготовили геосетку для грунтового покрытия подъездной дороги к буровой площадке.A geogrid was made for the soil cover of the access road to the rig site.
Геосетку изготовили с использованием основовязальной машины в виде плоского сетчатого материала с квадратными ячейками 25×25 мм, образованного наложением двух взаимно пересекающихся систем нитей основы и утка, с проклейкой места пересечения нитей основы и утка. В качестве нитей основы использовали стеклонити толщиной 136 текс, трощеные в 6 нитей с получением комплексной нити толщиной 816 текс(136×6=816 текс). В качестве нитей утка используют полипропиленовые нити толщиной от 220 текс, трощеные в 3 нити с получением комплексной нити толщиной 660 текс. Нити основы проложены равномерно через расстояние, соответствующее ширине ячейки геосетки 25 мм.The geogrid was made using a warp knitting machine in the form of a flat mesh material with square cells 25 × 25 mm, formed by superimposing two mutually intersecting systems of warp and weft threads, with sizing of the intersection of warp and weft threads. As the warp threads, 136 tex thick glass yarns were used, chopped into 6 strands to produce a multi-strand 816 tex thick thread (136 x 6 = 816 tex). Polypropylene yarns with a thickness of 220 tex or more, chopped into 3 yarns to produce a multifilament yarn with a thickness of 660 tex are used as weft yarns. The warp threads are laid evenly through a distance corresponding to the width of the geogrid cell 25 mm.
При этом для дополнительного армирования в продольном направлении через расстояние 100 мм проложены нити основы с повышенной в 1,5 раза линейной плотностью (816×1,5=1224 текс). Расстояние 100 мм менее ширины протектора диагональной грузовой шины автомобиля выбрано по ГОСТ Р 52899-2007. (Согласно указанному ГОСТ Р 52899-2007 минимальная ширина профиля диагональной легкой грузовой шины составляет 154 мм, а протектора - 154×0,7=107,8 мм).In this case, for additional reinforcement in the longitudinal direction through a distance of 100 mm, warp yarns with a 1.5 times higher linear density (816 × 1.5 = 1224 tex) are laid. A distance of 100 mm less than the tread width of the vehicle’s diagonal truck tire is selected according to GOST R 52899-2007. (According to the specified GOST R 52899-2007, the minimum profile width of the diagonal light truck tire is 154 mm, and the tread is 154 × 0.7 = 107.8 mm).
Применение геосетки заявленной структуры показало повышение прочности и несущей способности дорожного покрытия подъездной дороги при круглогодичной эксплуатации.The use of the geogrid of the claimed structure showed an increase in the strength and bearing capacity of the road surface of the access road during year-round operation.
Пример 4Example 4
Изготовили геосетку для ремонта грунтового покрытия вдольтрассовой дороги.A geogrid was made for the repair of soil cover along a highway.
Геосетку изготовили с использованием основовязальной машины в виде плоского сетчатого материала с квадратными ячейками 35×35 мм, образованного наложением двух взаимно пересекающихся систем нитей основы и утка, с провязыванием места пересечения нитей основы и утка. В качестве нитей основы использовали базальтовые нити толщиной 675 текс, трощеные в 9 нитей с получением комплексной нити толщиной 675×9=6075 текс. В качестве нитей утка используют такие же полиэфирные нити толщиной 675×9=6075 текс. Нити основы проложены равномерно через расстояние, соответствующее ширине ячейки геосетки 35 мм.The geogrid was made using a warp knitting machine in the form of a flat mesh material with square cells of 35 × 35 mm, formed by superimposing two mutually intersecting systems of warp and weft threads, with knitting at the intersection of the warp and weft threads. As the warp yarns, basalt yarns with a thickness of 675 tex were used, chopped into 9 yarns to obtain a multifilament yarn with a thickness of 675 × 9 = 6075 tex. As weft threads, the same polyester threads with a thickness of 675 × 9 = 6075 tex are used. The warp threads are laid evenly through a distance corresponding to the width of the geogrid cell 35 mm.
При этом для дополнительного армирования в продольном направлении через расстояние 70 мм проложены нити основы с повышенной в 2 раза линейной плотностью (6075×2=12150 текс). Расстояние 70 мм менее ширины протектора диагональной грузовой шины автомобиля выбрано по ГОСТ P 52899-2007. (Согласно указанному ГОСТ P 52899-2007 минимальная ширина профиля диагональной легкой грузовой шины составляет 154 мм, при этом соответствующая ширина протектора составляет 154×0,7=107,8 мм).At the same time, for additional reinforcement in the longitudinal direction, warp yarns with 2 times higher linear density (6075 × 2 = 12150 tex) were laid through a distance of 70 mm. A distance of 70 mm is less than the tread width of the vehicle’s diagonal truck tire selected according to GOST P 52899-2007. (According to the specified GOST P 52899-2007, the minimum profile width of a diagonal light truck tire is 154 mm, while the corresponding tread width is 154 × 0.7 = 107.8 mm).
Применение геосетки заявленной структуры показало после ремонта вдольтрассовой дороги повышение прочности и несущей способности дорожного покрытия при круглогодичной эксплуатации.The use of the geogrid of the claimed structure showed, after repairing the highway, increasing the strength and bearing capacity of the road surface during year-round operation.
Пример 5Example 5
Изготовили геосетку для грунтового дорожного покрытия с квадратной ячейкой со стороной 15 мм, как описано в примере 1.A geogrid for an unpaved road surface with a square mesh with a side of 15 mm was made, as described in example 1.
При этом для дополнительного армирования в продольном направлении через расстояние 90 мм проложены нити основы с повышенной в 5 раз линейной плотностью 3340 текс(668×5=3340 текс). Расстояние 90 мм менее ширины протектора диагональной шины грузового автомобиля выбрано по ГОСТ P 52899-2007, минимальная ширина которой составляет 154 мм. (Согласно указанному ГОСТ P 52899-2007 минимальная ширина профиля диагональной легкой грузовой шины составляет 154 мм, при этом соответствующая ширина протектора составляет 154×0,7=107,8 мм).In this case, for additional reinforcement in the longitudinal direction through a distance of 90 mm, warp yarns with an increased 5-fold linear density of 3340 tex (668 × 5 = 3340 tex) are laid. A distance of 90 mm less than the tread width of the truck’s diagonal tire is selected according to GOST P 52899-2007, the minimum width of which is 154 mm. (According to the specified GOST P 52899-2007, the minimum profile width of a diagonal light truck tire is 154 mm, while the corresponding tread width is 154 × 0.7 = 107.8 mm).
Применение геосетки заявленной структуры показало эффективное повышение прочности и несущей способности дорожного покрытия в весенний и осенний период эксплуатации.The use of the geogrid of the claimed structure showed an effective increase in the strength and bearing capacity of the road surface in the spring and autumn period of operation.
Пример 6Example 6
Изготовили дорожную геосетку для грунтового покрытия вдольтрассовой дороги, проложенной вдоль промыслового трубопровода. Дорожное покрытие рассчитано на передвижение большегрузного транспорта.A road geogrid was made for soil covering along a highway laid along a production pipeline. The road surface is designed for the movement of heavy vehicles.
Геосетку изготовили с использованием основовязальной машины в виде плоского сетчатого материала, образованного наложением двух взаимно пересекающихся систем нитей основы и утка, с провязыванием места пересечений нитей основы и утка с помощью прошивных нитей. В качестве нитей основы использовали вытянутые полиэфирные нити толщиной 167 текс, трощеные в 4 нити с получением комплексной нити толщиной 167×4=668 текс. В качестве нитей утка используют полиэфирные нити толщиной от 220 текс, трощеные в три нити и подкрученные с получением комплексной нити толщиной 660 текс, а в качестве прошивных нитей используют полиэфирные текстурированные и/или пневмосоединенные нити толщиной 37,2 текс. Нити основы проложены равномерно через расстояние, соответствующее ширине ячейки геосетки 2,5 мм.The geogrid was made using a warp knitting machine in the form of a flat mesh material formed by superimposing two mutually intersecting systems of warp and weft threads, with knitting the intersection of warp and weft threads with the help of stitching threads. As the warp threads, elongated polyester yarns with a thickness of 167 tex were used, chopped into 4 yarns to obtain a multifilament yarn with a thickness of 167 × 4 = 668 tex. Polyester yarns with a thickness of 220 tex or more, threaded into three yarns and twisted to form a multifilament yarn with a thickness of 660 tex, are used as weft yarns, and textured and / or pneumatically connected polyester yarns with a thickness of 37.2 tex are used as piercing yarns. The warp threads are laid evenly through a distance corresponding to the width of the geogrid cell 2.5 mm.
При этом для дополнительного армирования в продольном направлении через расстояние 100 мм (равное 40-кратной ширине ячейки) проложены нити основы с повышенной в 4 раза линейной плотностью 2672 текс(668×4=2672 текс). Расстояние 100 мм менее ширины протектора диагональной шины грузового автомобиля выбрано по ГОСТ P 52899-2007. (Согласно указанному ГОСТ P 52899-2007 ширина профиля легкой диагональной грузовой шины составляет от 154 до 218 мм, а грузовые шины большегрузных машин имеют ширину профиля от 213 до 425 мм).In this case, for additional reinforcement in the longitudinal direction through a distance of 100 mm (equal to 40 times the cell width), warp yarns with an increased 4-fold linear density of 2672 tex (668 × 4 = 2672 tex) were laid. A distance of 100 mm less than the tread width of the truck’s diagonal tire is selected according to GOST P 52899-2007. (According to the specified GOST P 52899-2007, the profile width of a light diagonal truck tire is from 154 to 218 mm, and truck tires of heavy vehicles have a profile width from 213 to 425 mm).
Геосетку использовали для армирования насыпи грунтовой дороги, возведенной на переувлажненных грунтах.The geogrid was used to reinforce the embankment of a dirt road erected on waterlogged soils.
Применение геосетки заявленной структуры показало повышение прочности и несущей способности дорожного покрытия в весенний и осенний период эксплуатации при использовании большегрузного транспорта.The use of the geogrid of the claimed structure showed an increase in the strength and bearing capacity of the road surface in the spring and autumn period of operation when using heavy vehicles.
Claims (21)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013133102/03A RU2540178C1 (en) | 2013-07-17 | 2013-07-17 | Geogrid for road surfaces and method of its manufacturing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013133102/03A RU2540178C1 (en) | 2013-07-17 | 2013-07-17 | Geogrid for road surfaces and method of its manufacturing |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2013133102A RU2013133102A (en) | 2015-01-27 |
| RU2540178C1 true RU2540178C1 (en) | 2015-02-10 |
Family
ID=53280968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013133102/03A RU2540178C1 (en) | 2013-07-17 | 2013-07-17 | Geogrid for road surfaces and method of its manufacturing |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2540178C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU200047U1 (en) * | 2020-01-28 | 2020-10-02 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования Московский Государственный Технический Университет Им. Н.Э. Баумана (Национальный Исследовательский Университет)" (Мгту Им. Н.Э. Баумана) | BASALT FIBER REINFORCEMENT NET |
| RU203346U1 (en) * | 2020-10-21 | 2021-04-01 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А." (СГТУ имени Гагарина Ю.А.) | Reinforcing polymer-composite mesh |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2338785A (en) * | 1940-07-11 | 1944-01-11 | Sommerfeld Kurt Joachim | Construction of roads or runways |
| SU1595986A1 (en) * | 1987-04-16 | 1990-09-30 | Белорусский технологический институт им.С.М.Кирова | Temporary paving for dirt roads |
| EP0413295A1 (en) * | 1989-08-16 | 1991-02-20 | Hoechst Aktiengesellschaft | Geotextile for the reinforcement of asphalt-layers |
| RU2124089C1 (en) * | 1996-07-31 | 1998-12-27 | Валерий Гаянович Ильясов | Road pavement |
| RU64645U1 (en) * | 2007-03-27 | 2007-07-10 | ООО "Блисс-Про" | GEOTEXTILES NET FOR REINFORCEMENT OF ASPHALT CONCRETE COVERING |
| RU2303664C2 (en) * | 2002-09-27 | 2007-07-27 | Хюскер Зюнтетик Гмбх | Netting and method for manufacturing of netting |
-
2013
- 2013-07-17 RU RU2013133102/03A patent/RU2540178C1/en active IP Right Revival
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2338785A (en) * | 1940-07-11 | 1944-01-11 | Sommerfeld Kurt Joachim | Construction of roads or runways |
| SU1595986A1 (en) * | 1987-04-16 | 1990-09-30 | Белорусский технологический институт им.С.М.Кирова | Temporary paving for dirt roads |
| EP0413295A1 (en) * | 1989-08-16 | 1991-02-20 | Hoechst Aktiengesellschaft | Geotextile for the reinforcement of asphalt-layers |
| RU2124089C1 (en) * | 1996-07-31 | 1998-12-27 | Валерий Гаянович Ильясов | Road pavement |
| RU2303664C2 (en) * | 2002-09-27 | 2007-07-27 | Хюскер Зюнтетик Гмбх | Netting and method for manufacturing of netting |
| RU64645U1 (en) * | 2007-03-27 | 2007-07-10 | ООО "Блисс-Про" | GEOTEXTILES NET FOR REINFORCEMENT OF ASPHALT CONCRETE COVERING |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU200047U1 (en) * | 2020-01-28 | 2020-10-02 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования Московский Государственный Технический Университет Им. Н.Э. Баумана (Национальный Исследовательский Университет)" (Мгту Им. Н.Э. Баумана) | BASALT FIBER REINFORCEMENT NET |
| RU203346U1 (en) * | 2020-10-21 | 2021-04-01 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А." (СГТУ имени Гагарина Ю.А.) | Reinforcing polymer-composite mesh |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2013133102A (en) | 2015-01-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3095920B1 (en) | Geocell for load support applications | |
| CA2864152C (en) | Geocell for moderate and low load applications | |
| CN105793492A (en) | Pavement systems with geocell and geogrid | |
| US20110304080A1 (en) | Geocell for load support applications | |
| CN1202947A (en) | Structural reinforcement member and method of utilizing the same to reinforce a product | |
| RU2540178C1 (en) | Geogrid for road surfaces and method of its manufacturing | |
| EP2981656B1 (en) | A structure for the reinforcement of pavements comprising assemblies of grouped metal filaments in a parallel position, method of manufacture and installation | |
| KR20170036921A (en) | Pavement of road having steel mesh and construction method therof | |
| US7059800B2 (en) | Method of reinforcing and waterproofing a paved surface | |
| CN110258226A (en) | The intelligent TGXG captured for road reinforcement, pavement monitoring, traffic information | |
| RU134942U1 (en) | ROAD GEOSET | |
| CN106337351B (en) | Bituminous pavement additionally provided with paving rib net | |
| RU134541U1 (en) | CROSS REINFORCED GEOSET | |
| ES2923665T3 (en) | A structure for reinforcing pavements, a method for manufacturing said structure, a reinforced pavement with said structure and a method for breaking said reinforced pavement | |
| RU2596122C1 (en) | Woven three-dimensional mesh | |
| JP2020533504A (en) | Geoengineering structures for railways | |
| RU2310567C2 (en) | Pneumatic type for heavy vehicle | |
| RU2567711C1 (en) | Woven three-dimensional mesh | |
| RU2599242C1 (en) | Woven three-dimensional mesh | |
| CN213114671U (en) | A protector for inboard highway | |
| CA2759830A1 (en) | Geocell for load support applications | |
| CN106087644B (en) | A kind of pavement crack repairs net and its weaving method and application | |
| CN215976681U (en) | Add synchronous rubble seal coat structure of muscle | |
| RU156939U1 (en) | DEVELOPMENT OF BASIS OF ROAD CLOTHING | |
| CN220927361U (en) | Longitudinal overlap joint structure of new and old roadbed of municipal road broadening |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160718 |
|
| NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20181116 |