RU2536476C2 - Method of controlling switch water pump for water coolant loop in internal combustion engine; internal combustion engine and control unit - Google Patents
Method of controlling switch water pump for water coolant loop in internal combustion engine; internal combustion engine and control unit Download PDFInfo
- Publication number
- RU2536476C2 RU2536476C2 RU2010145338/06A RU2010145338A RU2536476C2 RU 2536476 C2 RU2536476 C2 RU 2536476C2 RU 2010145338/06 A RU2010145338/06 A RU 2010145338/06A RU 2010145338 A RU2010145338 A RU 2010145338A RU 2536476 C2 RU2536476 C2 RU 2536476C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- water pump
- internal combustion
- combustion engine
- period
- temperature
- Prior art date
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 50
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 27
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 17
- 239000002826 coolant Substances 0.000 title abstract description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000004590 computer program Methods 0.000 claims description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 4
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 abstract description 3
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 6
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 4
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
- F01P7/162—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control by cutting in and out of pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2025/00—Measuring
- F01P2025/08—Temperature
- F01P2025/33—Cylinder head temperature
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
Description
Настоящее изобретение относится к способу управления переключаемым водяным насосом в двигателе внутреннего сгорания.The present invention relates to a method for controlling a switchable water pump in an internal combustion engine.
В современных двигателях внутреннего сгорания системы охлаждения для двигателя содержат водяной насос и соответствующие контуры водяного охлаждения.In modern internal combustion engines, engine cooling systems comprise a water pump and associated water cooling circuits.
Такие водяные насосы могут представлять собой переключаемые водяные насосы, а именно насосы, которые могут отключаться для сбережения энергии и более быстрого прогрева двигателя.Such water pumps can be switchable water pumps, namely pumps that can be turned off to save energy and warm up the engine more quickly.
Однако следующие проблемы обычно возникают при использовании переключаемых водяных насосов: выключение насоса на большой период времени может привести к чрезмерным температурам в головке блока цилиндров.However, the following problems usually arise when using switched water pumps: turning the pump off for a long period of time can lead to excessive temperatures in the cylinder head.
Также, выключение насоса на слишком долгое время может привести к чрезмерным выбросам NOx, если используется радиатор системы рециркуляции отработавших газов с водяным охлаждением.Also, shutting down the pump for too long can result in excessive NO x emissions when using a water-cooled exhaust gas recirculation radiator.
В заключение, включение насоса на слишком долгое время может привести к чрезмерному расходу энергии.In conclusion, turning on the pump for too long can result in excessive energy consumption.
Наиболее близким аналогом заявленного изобретения является способ регулирования температуры двигателя, включающий насос охлаждающей жидкости, который раскрыт в публикации GB 2425619. Согласно этому аналогу система определяет необходимую температуру головки цилиндров двигателя. Также, известен двигатель внутреннего сгорания, в частности дизельный двигатель, содержащий датчики для измерения параметров, характеризующих процесс горения, и блок управления (см. публикацию SU 853128). В качестве устройства управления может быть использован компьютер, как это раскрыто, например, в публикации RU 2024772.The closest analogue of the claimed invention is a method of regulating engine temperature, comprising a coolant pump, which is disclosed in publication GB 2425619. According to this analogue, the system determines the required temperature of the engine cylinder head. Also known is an internal combustion engine, in particular a diesel engine, comprising sensors for measuring parameters characterizing a combustion process, and a control unit (see publication SU 853128). As a control device, a computer can be used, as disclosed, for example, in publication RU 2024772.
Задачей изобретения является создание способа управления переключаемым водяным насосом в двигателе внутреннего сгорания, который достигает оптимального компромисса между низким расходом энергии и высокой эффективностью двигателя.The objective of the invention is to provide a method for controlling a switched water pump in an internal combustion engine, which achieves the optimal compromise between low energy consumption and high engine efficiency.
Другой задачей является создание алгоритма управления для переключаемого водяного насоса, не применяя сложных устройств и пользуясь вычислительными возможностями электронного блока управления (ЭБУ) транспортного средства.Another task is to create a control algorithm for a switched water pump without using complex devices and using the computing capabilities of the vehicle’s electronic control unit (ECU).
Другой задачей настоящего изобретения является решение этих задач посредством простого, рационального и недорогого решения.Another objective of the present invention is to solve these problems through a simple, rational and inexpensive solution.
Эти задачи решаются, в частности, посредством создания способа, двигателя и устройства управления.These tasks are solved, in particular, by creating a method, engine and control device.
Так, согласно первому объекту настоящего изобретения создан способ управления переключаемым водяным насосом для контура водяного охлаждения в двигателе внутреннего сгорания, согласно которому осуществляют мониторинг параметра, характеризующего температуру головки блока цилиндров, и в случае, когда указанная температура ниже заданного значения, выполняют, по меньшей мере, цикл включения-отключения для переключаемого водяного насоса, при этом цикл включения-отключения содержит, по меньшей мере, первую фазу, в которой водяной насос выключен в течение периода Т1 времени, и вторую фазу, в которой водяной насос включен в течение периода Т2 времени.Thus, according to a first aspect of the present invention, there is provided a method for controlling a switchable water pump for a water cooling circuit in an internal combustion engine, according to which a parameter characterizing the temperature of the cylinder head is monitored, and in the case when said temperature is lower than a predetermined value, at least an on / off cycle for the switchable water pump, wherein the on / off cycle comprises at least a first phase in which the water pump is off so me for a period of time T1, and a second phase in which the water pump is turned on during the period T2.
Предпочтительно, период Т1 выключенного состояния водяного насоса превышает период Т2 включенного состояния водяного насоса.Preferably, the period T1 of the off state of the water pump exceeds the period T2 of the on state of the water pump.
Предпочтительно, отношение между продолжительностью периода Т2 времени и продолжительностью периода Т1 времени равно или меньше чем 1/30.Preferably, the ratio between the duration of the time period T2 and the duration of the time period T1 is equal to or less than 1/30.
Предпочтительно, когда температура головки блока цилиндров выше заданного значения, переключаемый водяной насос постоянно включен.Preferably, when the temperature of the cylinder head is above a predetermined value, the switchable water pump is constantly on.
Предпочтительно, заданное значение температуры, выше которой переключаемый водяной насос постоянно включен, составляет, по меньшей мере, 80°С.Preferably, the setpoint of the temperature above which the switchable water pump is constantly on is at least 80 ° C.
Согласно второму объекту настоящего изобретения создан двигатель внутреннего сгорания, в частности, дизельный двигатель, содержащий соответствующие датчики для измерения параметров, характеризующих процесс горения. Двигатель содержит электронный блок управления, выполненный с возможностью реализации вышеописанного способа управления.According to a second aspect of the present invention, there is provided an internal combustion engine, in particular a diesel engine, comprising suitable sensors for measuring parameters characterizing a combustion process. The engine contains an electronic control unit, configured to implement the above control method.
Согласно третьему объекту настоящего изобретения создано устройство управления, содержащее компьютерную программу, включающую в себя компьютерный код для реализации вышеописанного способа управления.According to a third aspect of the present invention, there is provided a control device comprising a computer program including computer code for implementing the above control method.
Кроме того, способ в соответствии с изобретением может быть осуществлен в виде компьютерной программы, содержащей программный код для осуществления всех этапов способа по изобретению, и в виде компьютерного программного продукта, содержащего средства для выполнения компьютерной программы.In addition, the method in accordance with the invention can be implemented in the form of a computer program containing program code for carrying out all the steps of the method according to the invention, and in the form of a computer program product containing means for executing a computer program.
Компьютерный программный продукт содержит, в соответствии с предпочтительным вариантом осуществления изобретения, устройство управления для двигателя внутреннего сгорания, например ЭБУ двигателя, в котором хранится программа, так что устройство управления характеризует изобретение таким же образом, что и способ. В этом случае, когда устройство управления выполняет компьютерную программу, осуществляются все этапы способа в соответствии с изобретением.The computer program product comprises, in accordance with a preferred embodiment of the invention, a control device for an internal combustion engine, for example, an engine ECU in which the program is stored, so that the control device characterizes the invention in the same manner as the method. In this case, when the control device executes a computer program, all the steps of the method in accordance with the invention are carried out.
Настоящее изобретение далее будет описано в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:The present invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings, in which:
Фиг. 1 - экспериментальный график, относящийся к сравнению между алгоритмом настоящего изобретения и другими алгоритмами работы насоса по нескольким параметрам двигателя; иFIG. 1 is an experimental graph relating to a comparison between the algorithm of the present invention and other pump operation algorithms for several engine parameters; and
Фиг. 2 - экспериментальный график, относящийся к влиянию изобретения на выбросы NOx и суммарные выбросы NOx, а также влиянию изобретения на расход топлива и суммарный расход топлива.FIG. 2 is an experimental graph relating to the effect of the invention on NO x emissions and total NO x emissions, as well as the effect of the invention on fuel consumption and total fuel consumption.
Теперь описывается предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения также с помощью упомянутых чертежей.A preferred embodiment of the present invention is now described also with the aid of the above drawings.
В соответствии с изобретением, способ управления переключаемым водяным насосом в двигателе внутреннего сгорания содержит фазу, в которой осуществляется мониторинг температуры головки блока цилиндров.According to the invention, a method for controlling a switchable water pump in an internal combustion engine comprises a phase in which the temperature of the cylinder head is monitored.
Если температура головки блока цилиндров ниже заданного значения, переключаемый водяной насос действует с последовательностью циклов включения-отключения, при этом указанные циклы имеют, по меньшей мере, фазу, в которой водяной насос выключен в течение периода Т1, и фазу, в которой водяной насос включен в течение периода Т2.If the temperature of the cylinder head is lower than the set value, the switchable water pump operates with a sequence of on-off cycles, while these cycles have at least a phase in which the water pump is turned off during period T1 and a phase in which the water pump is turned on during period T2.
Предпочтительно, период Т1 превышает период Т2.Preferably, the period T1 exceeds the period T2.
Было обнаружено, что выгодно использовать периоды Т1 выключенного состояния, которые значительно превышают периоды Т2 включенного состояния.It has been found that it is advantageous to use off periods T1 that are significantly greater than on periods T2.
Более конкретно, было обнаружено, что является выгодным, чтобы отношение между периодом Т2 времени и периодом Т1 времени было равным или меньше чем 1/30.More specifically, it has been found that it is advantageous for the ratio between the time period T2 and the time period T1 to be equal to or less than 1/30.
В качестве примера, период Т2 времени, в котором водяной насос включен, может составлять 2 секунды или меньше, а период Т1 времени, в котором водяной насос выключен, может составлять 60 секунд или больше. Другие значения времени могут быть использованы по обстоятельствам.By way of example, a time period T2 in which the water pump is turned on can be 2 seconds or less, and a time period T1 in which the water pump is turned off can be 60 seconds or more. Other times may be used as appropriate.
Предпочтительно, когда температура головки блока цилиндров повышается выше заданного значения, переключаемый водяной насос является постоянно включенным.Preferably, when the temperature of the cylinder head rises above a predetermined value, the switchable water pump is constantly on.
В соответствии с предпочтительным вариантом осуществления способа, переключаемый водяной насос постоянно включен, когда температура головки блока цилиндров составляет, по меньшей мере, 80°С.According to a preferred embodiment of the method, the switchable water pump is constantly on when the temperature of the cylinder head is at least 80 ° C.
Упомянутое значение температуры является исключительно иллюстративным, так что в зависимости от обстоятельств могут быть установлены другие заданные значения.The temperature value mentioned is illustrative only, so that other setpoints can be set depending on the circumstances.
Если в результате непрерывного включенного состояния переключаемого водяного насоса температура головки блока цилиндров падает ниже заданного значения, фазы отключения-включения насоса могут циклически повторяться, как объяснено выше.If, as a result of the continuous on state of the switchable water pump, the temperature of the cylinder head falls below a predetermined value, the pump shut-off phases can be cyclically repeated, as explained above.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения, осуществляется мониторинг температуры головки блока цилиндров, но, не отступая от идей изобретения, описанных таким образом, в альтернативе может осуществляться мониторинг другого параметра двигателя, характеризующего температуру.In a preferred embodiment of the invention, the temperature of the cylinder head is monitored, but without departing from the ideas of the invention described in this way, in the alternative, another temperature parameter of the engine can be monitored.
Благодаря использованию способа управления переключаемым водяным насосом согласно изобретению следующие результаты могут быть достигнуты.By using the control method of the switchable water pump according to the invention, the following results can be achieved.
Как показано на экспериментальном графике с фиг. 1, температура головки блока цилиндров, достигнутая со способом, является очень близкой к температуре, которая достигнута при условии постоянно включенного водяного насоса.As shown in the experimental graph of FIG. 1, the temperature of the cylinder head achieved with the method is very close to the temperature that is achieved with the water pump constantly on.
Из экспериментального графика с фиг. 2 видно, что влияние на выбросы NOx и на суммарные выбросы NOx состоит в том, что эти выбросы, по существу, находятся на одинаковом уровне с условием постоянно включенного водяного насоса и меньше относительно условия постоянно выключенного водяного насоса.From the experimental graph of FIG. 2 it can be seen that the effect on NO x emissions and on total NO x emissions is that these emissions are essentially at the same level with the condition of a constantly on water pump and less than the condition of a constantly turned off water pump.
В заключение, из того же самого экспериментального графика с фиг. 2 видно, что расход топлива, используя алгоритм способов согласно изобретению, является очень близким к расходу топлива, когда водяной насос постоянно выключен.In conclusion, from the same experimental graph of FIG. 2 it can be seen that the fuel consumption, using the algorithm of the methods according to the invention, is very close to the fuel consumption when the water pump is constantly off.
Эти факты являются очень важными с точки зрения уменьшенного расхода топлива.These facts are very important in terms of reduced fuel consumption.
Дополнительное преимущество изобретения заключается в том, что оно может быть осуществлено, используя простой переключаемый между включенным-выключенным состоянием водяной насос (ПВН), без требования остаточной циркуляции воды, когда переключаемый водяной насос выключен, для охлаждения головки блока цилиндров, избегая увеличения затрат на комплектующие.An additional advantage of the invention is that it can be implemented using a simple on / off switch water pump (PWN), without requiring a residual water circulation when the switch water pump is off, to cool the cylinder head, avoiding the increase in component costs .
В заключение, была определена экономия топлива в новом европейском цикле движения (NEDC), который считается представляющим типичное использование транспортного средства, используя способ согласно изобретению, которая составляет около 2%.In conclusion, fuel economy was determined in the new European Driving Cycle (NEDC), which is considered to represent typical vehicle use using the method according to the invention, which is about 2%.
Хотя настоящее изобретение было описано относительно определенных предпочтительных вариантов осуществления и конкретных применений, следует понимать, что описание, изложенное выше, необходимо рассматривать в качестве примера, а не ограничения. Специалисты в данной области определят различные модификации в конкретных вариантах осуществления, которые входят в объем прилагаемой формулы изобретения. Следовательно, подразумевается, что изобретение не ограничено раскрытыми вариантами осуществления, причем оно обладает полным объемом, допускаемым формулировкой прилагаемой формулы изобретения.Although the present invention has been described with respect to certain preferred embodiments and specific applications, it should be understood that the description set forth above should be considered as an example and not limitation. Those skilled in the art will recognize various modifications in specific embodiments that fall within the scope of the appended claims. Therefore, it is understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, and it has the full scope allowed by the wording of the appended claims.
Claims (7)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB0919561A GB2475105A (en) | 2009-11-09 | 2009-11-09 | Method for the control of a switchable water pump in an internal combustion engine |
| GB0919561.1 | 2009-11-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2010145338A RU2010145338A (en) | 2012-05-20 |
| RU2536476C2 true RU2536476C2 (en) | 2014-12-27 |
Family
ID=41502069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010145338/06A RU2536476C2 (en) | 2009-11-09 | 2010-11-08 | Method of controlling switch water pump for water coolant loop in internal combustion engine; internal combustion engine and control unit |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20110112742A1 (en) |
| CN (1) | CN102052139A (en) |
| GB (1) | GB2475105A (en) |
| RU (1) | RU2536476C2 (en) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012135942A1 (en) | 2011-04-04 | 2012-10-11 | Litens Automotive Partnership | Clutch mechanism and decoupler device with same |
| CN103477119B (en) | 2011-04-11 | 2016-03-02 | 利滕斯汽车合伙公司 | For by transmission of power to the multi-speed transmission of load |
| US9334932B2 (en) | 2011-05-13 | 2016-05-10 | Litens Automotive Partnership | Intelligent belt drive system and method |
| GB2490935A (en) | 2011-05-19 | 2012-11-21 | Gm Global Tech Operations Inc | Method of diagnosing cooling pump in an internal combustion engine status and associated control methods |
| USRE47143E1 (en) | 2011-08-08 | 2018-11-27 | Litens Automotive Partnership | Decoupler assembly |
| US9464697B2 (en) | 2011-09-05 | 2016-10-11 | Litens Automotive Partnership | Intelligent belt drive system and method |
| US9447850B2 (en) * | 2012-04-28 | 2016-09-20 | Litens Automotive Partnership | Adjustable tensioner |
| JP5698821B1 (en) * | 2013-10-22 | 2015-04-08 | ファナック株式会社 | Coolant supply device |
| US10655689B2 (en) | 2013-11-14 | 2020-05-19 | Litens Automotive Partnership | Decoupler with overrunning and belt-start capability with simplified construction |
| US10378620B2 (en) | 2014-01-10 | 2019-08-13 | Litens Automotive Partnership | Decoupler with overrunning and belt-start capability |
| US9551275B2 (en) | 2014-08-07 | 2017-01-24 | Caterpillar Inc. | Cooling system having pulsed fan control |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU853128A1 (en) * | 1979-08-14 | 1981-08-07 | Центральный Ордена Трудового Крас-Ного Знамени Научно-Исследовательскийавтомобильный И Автомоторный Инсти-Тут | Diesel engine cooling system |
| SU1684533A1 (en) * | 1985-04-15 | 1991-10-15 | Центральный научно-исследовательский дизельный институт | Internal combustion engine cooling system |
| RU2024772C1 (en) * | 1991-09-19 | 1994-12-15 | Чеслав Брониславович Дробышевский | Internal combustion engine |
| US6789512B2 (en) * | 2001-11-10 | 2004-09-14 | Daimlerchrysler Ag | Method for operating an internal combustion engine, and motor vehicle |
| RU2270765C2 (en) * | 2000-10-20 | 2006-02-27 | Модайн Мэньюфэкчеринг Компани | Automobile cooling system (versions) |
| GB2425619A (en) * | 2005-03-22 | 2006-11-01 | Visteon Global Tech Inc | Method of IC Engine cooling incorporating fuzzy logic |
Family Cites Families (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4406550A (en) * | 1981-01-26 | 1983-09-27 | Lane S. Garrett | Temperature monitoring and utilization system |
| US4648357A (en) * | 1985-01-08 | 1987-03-10 | Nissan Motor Co., Ltd. | Cooling system for automotive engine or the like |
| CA1332972C (en) * | 1987-12-28 | 1994-11-08 | Yasuyuki Aihara | Cooling control system for internal combustion engines equipped with superchargers |
| US7395239B1 (en) * | 1999-07-19 | 2008-07-01 | American Business Financial | System and method for automatically processing loan applications |
| US7379912B1 (en) * | 2000-03-10 | 2008-05-27 | Federal Home Loan Mortgage Corporation | System and method for processing loan information |
| JP4239417B2 (en) * | 2000-07-10 | 2009-03-18 | トヨタ自動車株式会社 | Internal combustion engine with heat storage device |
| AU2002211405A1 (en) * | 2000-10-02 | 2002-04-15 | International Projects Consultancy Services, Inc. | Object-based workflow system and method |
| JP4548694B2 (en) * | 2001-04-20 | 2010-09-22 | 本田技研工業株式会社 | Engine exhaust heat recovery device |
| US20030033241A1 (en) * | 2001-08-08 | 2003-02-13 | Adi Harari | Methods and systems for automated loan origination, processing and approval |
| EP1308609B1 (en) * | 2001-10-31 | 2005-01-26 | Visteon Global Technologies, Inc. | Method of engine cooling |
| US6855141B2 (en) * | 2002-07-22 | 2005-02-15 | Medtronic, Inc. | Method for monitoring impedance to control power and apparatus utilizing same |
| US6955141B2 (en) * | 2003-08-06 | 2005-10-18 | General Motors Corporation | Engine cooling system |
| US20050119908A1 (en) * | 2003-08-25 | 2005-06-02 | Hippe Russell H. | Systems, methods, and computer program products for managing real estate transactions |
| US8990254B2 (en) * | 2004-07-02 | 2015-03-24 | Ellie Mae, Inc. | Loan origination software system for processing mortgage loans over a distributed network |
| US20060224501A1 (en) * | 2005-03-22 | 2006-10-05 | Louis Jeff M | Online loan qualification and processing method |
| US20060271473A1 (en) * | 2005-05-26 | 2006-11-30 | New York University | Process, system, software arrangement and storage medium which is capable of providing various financing options |
| US20070016518A1 (en) * | 2005-07-12 | 2007-01-18 | Paul Atkinson | System and process for providing loans or other financing instruments |
| ATE391960T1 (en) * | 2006-02-27 | 2008-04-15 | Sap Ag | ACCESS CONTROL SYSTEM, RULE ENGINE ADAPTER, RULES BASED ENFORCEMENT PLATFORM AND METHOD FOR PERFORMING ACCESS CONTROL |
| US7347168B2 (en) * | 2006-05-15 | 2008-03-25 | Freightliner Llc | Predictive auxiliary load management (PALM) control apparatus and method |
| JP4656053B2 (en) * | 2006-12-25 | 2011-03-23 | 三菱自動車工業株式会社 | Vehicle cooling device |
| US8266050B2 (en) * | 2007-01-30 | 2012-09-11 | Bank Of America Corporation | System and method for processing loans |
| CN101655966A (en) * | 2008-08-19 | 2010-02-24 | 阿里巴巴集团控股有限公司 | Loan risk control method and system |
| US20100082477A1 (en) * | 2008-09-29 | 2010-04-01 | Huston Phillip C | Method and system for loan and payment processing |
| US9097172B2 (en) * | 2009-09-03 | 2015-08-04 | GM Global Technology Operations LLC | Switchable water pump control systems and methods |
-
2009
- 2009-11-09 GB GB0919561A patent/GB2475105A/en not_active Withdrawn
-
2010
- 2010-11-08 RU RU2010145338/06A patent/RU2536476C2/en not_active IP Right Cessation
- 2010-11-08 US US12/941,863 patent/US20110112742A1/en not_active Abandoned
- 2010-11-09 CN CN2010105456722A patent/CN102052139A/en active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU853128A1 (en) * | 1979-08-14 | 1981-08-07 | Центральный Ордена Трудового Крас-Ного Знамени Научно-Исследовательскийавтомобильный И Автомоторный Инсти-Тут | Diesel engine cooling system |
| SU1684533A1 (en) * | 1985-04-15 | 1991-10-15 | Центральный научно-исследовательский дизельный институт | Internal combustion engine cooling system |
| RU2024772C1 (en) * | 1991-09-19 | 1994-12-15 | Чеслав Брониславович Дробышевский | Internal combustion engine |
| RU2270765C2 (en) * | 2000-10-20 | 2006-02-27 | Модайн Мэньюфэкчеринг Компани | Automobile cooling system (versions) |
| US6789512B2 (en) * | 2001-11-10 | 2004-09-14 | Daimlerchrysler Ag | Method for operating an internal combustion engine, and motor vehicle |
| GB2425619A (en) * | 2005-03-22 | 2006-11-01 | Visteon Global Tech Inc | Method of IC Engine cooling incorporating fuzzy logic |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2010145338A (en) | 2012-05-20 |
| US20110112742A1 (en) | 2011-05-12 |
| GB2475105A (en) | 2011-05-11 |
| GB0919561D0 (en) | 2009-12-23 |
| CN102052139A (en) | 2011-05-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2536476C2 (en) | Method of controlling switch water pump for water coolant loop in internal combustion engine; internal combustion engine and control unit | |
| CN106837509B (en) | A kind of fan rotational frequency control method and system | |
| KR20090004530A (en) | Method of operating glow plugs in diesel engines | |
| JP2006257975A (en) | Method and device for controlling carrying of current through glow plugs | |
| JP2007009807A (en) | Control device for internal combustion engine | |
| JP2006214281A (en) | Cooling device of engine | |
| JP2006328962A (en) | Cooling system of internal combustion engine | |
| US8978599B2 (en) | Cooling apparatus of internal combustion engine for vehicle | |
| JP2008184996A (en) | Cooling control device | |
| JP2009085161A (en) | Control apparatus for internal combustion engine | |
| JP2012117389A (en) | Cooling control device of engine | |
| JP2008215173A (en) | Vehicle control device | |
| JP5708060B2 (en) | engine | |
| JP4062285B2 (en) | Heat storage system | |
| JP2011122559A (en) | Cooling device for exhaust-driven supercharger and control device for internal combustion engine provided with the same | |
| CN104481668A (en) | Electric water pump temperature control method for intelligent heat management for engine | |
| JP2012172608A (en) | Water-cooled engine control device | |
| JP5672930B2 (en) | Control device for internal combustion engine | |
| JP5257087B2 (en) | Control device for internal combustion engine | |
| JP2013060928A (en) | Fan control device | |
| CN111485989B (en) | Cooling water control device for internal combustion engine | |
| JP2009275613A (en) | Control device of internal combustion engine | |
| JP2009144539A (en) | Cooling fan control device | |
| JP2017201139A (en) | Control device for internal combustion engine | |
| JP2011089514A (en) | Control device of internal combustion engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20171109 |